京津塘高速公路成本構成及其影響因素分析成果匯報課件

《京津塘高速公路成本構成及其影響因素分析》成果匯報

組長：陳垚組員：李玲利姜明媚張欣劉曉華齊立夫《京津塘高速公路成本構成及其影響因素分析》成果匯報

組長：陳1一介紹交通運輸成本的相關理論二京津唐高速公路成本分析三對京津塘高速公路通行費定價的評價及建議一介紹交通運輸成本的相關理論二京津唐高速公路成本分析三對京津2交通運輸成本的含義：劃分為固定設施成本、移動設備成本、運營成本三個部分。固定設施成本：一般是交通運輸的基本設施，如鐵路線路，公路，站場和港口等，它們一旦建成就不能再移動，是一種沉沒成本；移動設備成本：移動性的運載工具，如鐵路機車車輛，汽車，船舶等，一般用來提供運輸服務；運營成本：一類是直接直接運營人員的工資，另一類是運輸工具消耗的原料。本次研究京津唐主要從固定設施成本方面進行研究交通運輸成本含義交通運輸成本的含義：劃分為固定設施成本、移動設備成本、運營成3固定設施對每一種運輸方式都是必不可少的。有些固定設施本身就提供運輸服務：鐵路及管道；有些固定設施的所有者與運輸服務的提供者是分離的；是一種沉沒成本；包括起初的投資成本、使用壽命期間所需要的養(yǎng)護、維修及其他相關成本。交通運輸固定設施成本固定設施對每一種運輸方式都是必不可少的。交通運輸固定設施成本4在運輸成本中，占比重最大的是固定資產折舊費約占資產的一半左右；運輸企業(yè)總成本中，固定成本所占比重巨大，這一情況往往又造成運輸企業(yè)在其總成本中不得不承受巨額的利息支出。交通運輸固定設施成本的特點在運輸成本中，占比重最大的是固定資產折舊費約占資產的一半左右5京津塘高速公路是連接北京、天津和塘沽的高速公路。全長142.69公里。按照行政區(qū)域的分別，其中北京段35公里，河北段6.84公里（只有一個通往廊坊的出口），天津段100.85公里。京津塘高速公路簡介京津塘高速公路是連接北京、天津和塘沽的高速公路。全長142.6建設過程：早在1972年至1977年，建設項目由交通部調研規(guī)劃，1982年提出可行性研究報告，1983年上報國家計委立項，1984年1月7日經國務院批準實施，1985年完成施工圖設計，1987年12月開工運營。京津塘高速公路于1987年12月動工，1990年9月北京至天津楊村段建成通車，1991年12月楊村至宜興埠段建成通車，1993年9月25日全線貫通。北京段限速90時速公里，北京以外全線限速時速110公里，為收費公路，建設總成本為22.9億元。京津塘高速公路建設、大修及改造過程建設過程：早在1972年至1977年，建設項目由交通部調研規(guī)7（1）第一次大修時期：2005年3月26日至6月10日，京津塘高速公路進行了了通車以來的首次大修，但主要集中在天津段，大修持續(xù)了近三個月。第一次大修成本約為1.1億元。（2）第二次大修時期：2009年05月05日京津塘高速公路北京段大修工程5日晚正式啟動。大修工程將分為三個階段，第一階段為京津塘高速公路出京方向路面維修，將采取夜間不斷路施工方式。第一階段大修將持續(xù)到5月30日。第二階段，將對京津塘高速公路進京方向實行路面維修，施工路段與出京方向相同；第三階段，京津塘高速公路上9座公路橋梁將進行維修。整體大修于2009年9月2日順利完工。大修過程（1）第一次大修時期：大修過程82004年10月底，北京段安裝新的出口導向燈。2004年11月，北京段將限速從時速110公里降到時速90公里。2004年的京津塘高速公路總成本為2.2億元。2005年10月31日，京津塘高速公路互通式立交橋改造照明工程—高桿燈施工，在11月底前施工結束。成本投入來自財政撥款。2006年1月24日，開始進行京津塘高速公路大羊坊收費站改擴建（房建）工程，投入總成本為3345.2萬元。2006年1月24日，開始進行京津塘高速公路大羊坊收費站改擴建（道路）工程投入總成本為5048.9萬元。改造過程2004年10月底，北京段安裝新的出口導向燈。2004年1192007年9月15日，開工建設京津塘高速公路廊坊市出口改造工程，2007年11月30日竣工通車?？偝杀就度氪蟾艦?025.25萬元。2008年，為改善京津塘高速沿線環(huán)境，二線綠化規(guī)劃出臺并通過論證，整個項目預計投入23260萬元。2008年底，京津塘高速公路開始全線拓寬。項目全線改造投資約為50億元。2008年8月20日開始進行京津塘高速公路—津塘公路段施工，竣工日期為2009年9月30日，總施工分為兩段，第一段投資成本為1.56億，第二階段的成本為1.10億元。成本共計2.66億元。2010年6月15日，京津塘高速公路臨時導行路施工和養(yǎng)護工程啟動，竣工日期為2010年8月15日，工期為61天，養(yǎng)護期至2011年6月30日。投入成本約為1000萬元。2007年9月15日，開工建設京津塘高速公路廊坊市出口改造工10京津塘高速公路成本構成主要有建設成本、養(yǎng)護成本和環(huán)境成本等。建設成本包括公路建設前期成本、公路施工材料成本、工程施工項目設備成本。養(yǎng)護成本根據成本的不同使用途徑，可分為維護成本和管理成本等。環(huán)境成本包括公路建設所帶來的空氣污染、景觀的改變和濕地等自然柄息地喪失等成本。然而，這項隱性成本在公路經濟分析過程中經常被忽略。京津塘高速公路成本京津塘高速公路成本構成主要有建設成本、養(yǎng)護成本和環(huán)境成本等。11建設時期費用京津塘高速公路全線總投資約22.9億元，每公里車道建設成本約為350至380萬元。其中，交通部補助占52.7%，其余來自養(yǎng)路費和世界銀行貸款，其中向世界銀行借貸1.5億美元，折合人民幣10億元。在建設成本中，土建投入占60%，拆遷征地占20%，交通工程投入占0.3%。土建被用于路基、路面、橋涵、設施、房建、綠化。交通工程投入被用于監(jiān)控、收費和通信三個方面。京津塘高速公路費用建設時期費用京津塘高速公路費用12京津塘高速每公里每年發(fā)生的支出費用在140至200萬元。支出主要用于還債、維護、管理費等。建設期后費用京津塘高速每公里每年發(fā)生的支出費用在140至200萬元。支出13全壽命周期成本分析(LCCA)是以項目壽命周期作為成本核算的期間。分析項目的經濟效益的一種方法。高速公路的壽命周期主要包括：建設期、建設還貸期、服務年限、大修及工程改造期、以及大修后服務周期幾個階段。京津塘高速公路成本分析全壽命周期成本分析(LCCA)是以項目壽命周期作為成本核算的14在不同階段成本類型有所不同，京津塘高速公路成本構成如表在不同階段成本類型有所不同，京津塘高速公路成本構成如表15京津塘高速公路成本構成及其影響因素分析》成果匯報課件16公路建設成本影響因素（1）工程設計因素（2）工程費用（3）施工工期（4）施工質量（5）公路建設的融資形式京津塘高速公路成本影響因素公路建設成本影響因素京津塘高速公路成本影響因素17（1）路面結構（2）路齡（3）交通量（4）交通組成（5）路面狀況（6）氣候條件（7）物價變化公路養(yǎng)護成本影響因素（1）路面結構公路養(yǎng)護成本影響因素18原有的收費模式京津塘高速公路于1993年9月25日全線貫通，從貫通至今一直采用的都是按車型分類收費。依據建設還貸成本投入作為收取京津塘高速公路通行費的標準，而且采取的是根據預計交通量制定的標準進行通行費用的收取。京津塘高速公路的通行費用的收費原有的收費模式京津塘高速公路的通行費用的收費19現(xiàn)在的收費模式京津塘高速公路于今自5日9時起降低車輛通行收費標準，并開始對貨運車輛實行計重收費。通行費用收費標準如下：（1）客車按類收費現(xiàn)在的收費模式20客貨車計重收費客貨車計重收費21超限加價收費標準超限加價收費標準22目前高速公路通行費定價思路和計算方法目前國內學者提出了各種各樣的高速公路通行費定價思路和計算方法。由于高速公路收費定價因素復雜，這些方法的內容、制定原則、目的各不相同?！昂侠碣M率定價法”“擁擠費率定價法”“政府管制定價法”對京津塘高速公路通行費定價的評價及建議目前高速公路通行費定價思路和計算方法對京津塘高速公路通行費定23京津塘高速公路當時采取的是根據預計交通量制定的標準進行通行費用的收取。實際上，京津塘高速公路的交通量遠遠高于建設之初的預測，在京津塘公路全面貫通之后不足十年的期間內，就已經收取建設之初的全部建設投資資金。但是其主運營方華北高速仍然沒有下調通行費用，這對對道路使用者來說是不合理的。目前京津塘高速公路將要在今年1月5日上午九時開始施行新的通行費定價策略，開始對貨運車輛實行計重收費。

京津唐高速公路收費方案評價京津