高性能抗沖擊阻燃隔熱材料應(yīng)用課件

2015軍民兩用阻燃隔熱新材料論壇

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高性能抗沖擊阻燃隔熱材料應(yīng)用

國(guó)營(yíng)第六一七廠

2015年4月2015軍民兩用阻燃隔熱新材料論壇

目錄一特種復(fù)合功能材料應(yīng)用概述和研究目標(biāo)二國(guó)內(nèi)外同類(lèi)材料、技術(shù)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)三高性能抗沖擊基礎(chǔ)降噪阻燃封裝材料技術(shù)指標(biāo)四新材料工程化應(yīng)用開(kāi)發(fā)的步驟五高性能阻燃材料應(yīng)用前景目錄一特種復(fù)合功能材料應(yīng)用概述和研究目標(biāo)一特種復(fù)合功能材料應(yīng)用概述和研究目標(biāo)1、概述特種復(fù)合功能材料以其優(yōu)異的性能和眾多的可選種類(lèi)，在各個(gè)行業(yè)中應(yīng)用廣泛。作為有抗沖擊阻燃需求的領(lǐng)域，對(duì)材料的阻燃、抗燃有特殊要求。特種車(chē)輛保護(hù)乘員的三防系統(tǒng)，提供防火、抑爆的保護(hù)，作為特種復(fù)合功能材料在選材時(shí)，特別是和乘員室、功能艙相關(guān)的防暴、泄爆、隔音降噪、保溫材料，阻燃、抗燃是關(guān)鍵。這一大類(lèi)材料的不斷發(fā)展對(duì)于特種車(chē)輛更好地實(shí)現(xiàn)基本安全保障意義重大。作為功能艙的防護(hù)、抗沖擊單元和組件，復(fù)合材料的應(yīng)用對(duì)于提升關(guān)鍵安全性能指標(biāo)，保護(hù)乘員安全發(fā)揮了不可替代的作用。在高性能抗沖擊模塊材料的應(yīng)用中，高性能聚合物材料的研制、集成封裝技術(shù)是模塊、組件單元的關(guān)鍵。一特種復(fù)合功能材料應(yīng)用概述和研究目標(biāo)1、概述有泄爆、阻燃的歐美坦克裝甲車(chē)輛和動(dòng)力系統(tǒng)隔音降噪示意圖：

M1坦克炮塔尾艙彈藥泄爆和歐洲動(dòng)力機(jī)組及隔音降噪技術(shù)的應(yīng)用部位有泄爆、阻燃的歐美坦克裝甲車(chē)輛和動(dòng)力系統(tǒng)隔音降噪示意圖：

高性能抗沖擊阻燃隔熱材料應(yīng)用ppt課件無(wú)人炮塔結(jié)構(gòu)示意圖和阻燃防護(hù)方案（右）

無(wú)人炮塔結(jié)構(gòu)示意圖和阻燃防護(hù)方案（右）

2、研究目標(biāo)（1）研制高性能阻燃降噪聚合物材料，采用材料的輕量化方案和一體化成型技術(shù)，制成特種車(chē)輛抗沖擊結(jié)構(gòu)組件中復(fù)合裝甲模塊。高性能集成封裝彈性體材料具備高阻火、高強(qiáng)度、高粘結(jié)、大伸長(zhǎng)的特點(diǎn)，制成品輕量化、抗沖擊和防破片飛濺二次傷害。（2）進(jìn)行配套工藝研究，解決廣泛粘結(jié)適應(yīng)性、易成形性、可修復(fù)性等工藝問(wèn)題，形成與高硬度抗彈材料浸潤(rùn)性好、成型強(qiáng)度高、技術(shù)先進(jìn)、模塊結(jié)構(gòu)緊密、材料分布均勻，可修復(fù)的工程化工藝，并滿足特種車(chē)輛抗沖擊、阻燃隔熱指標(biāo)的要求。2、研究目標(biāo)（1）研制高性能阻燃降噪聚合物材料，采用材料的輕高性能抗沖擊阻燃隔熱材料應(yīng)用ppt課件二國(guó)內(nèi)外同類(lèi)材料、技術(shù)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

國(guó)內(nèi)外在特種車(chē)輛的研制生產(chǎn)中，已經(jīng)開(kāi)始采用符合要求的特種復(fù)合材料，這類(lèi)復(fù)合材料具有輕量化、易成型、綜合性能好的特點(diǎn)。

例如，某產(chǎn)品在動(dòng)力艙和乘員艙隔壁處，使用具有隔音降噪阻燃特性的輕量化材料，實(shí)現(xiàn)了乘員艙聲噪降低10dB的指標(biāo)要求，改善了乘員艙的環(huán)境。

美軍M1坦克在乘員艙內(nèi)使用防中子輻射的復(fù)合材料，同時(shí)具有防破片的二次飛濺殺傷功能和阻燃隔熱功能。二國(guó)內(nèi)外同類(lèi)材料、技術(shù)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

國(guó)歐美等先進(jìn)國(guó)外裝甲防護(hù)技術(shù)的發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年前后，將在車(chē)輛的內(nèi)部和外部采用先進(jìn)的復(fù)合材料裝甲防護(hù)技術(shù)，研制針對(duì)裝甲車(chē)輛各部位應(yīng)用的附加裝甲防護(hù)組件，將具備高效能、多功能、模塊化三大特征。其中，阻燃隔音降噪指標(biāo)主要依靠不同聚合物的特性和特殊成型結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，裝甲車(chē)輛可根據(jù)各種不同作戰(zhàn)環(huán)境下面對(duì)的具體威脅，通過(guò)應(yīng)用這些組件使裝甲車(chē)輛的裝甲防護(hù)能力提高，保障自身的戰(zhàn)場(chǎng)生存力。多種功能材料復(fù)合的先進(jìn)模塊化裝甲防護(hù)技術(shù)輕量化、快速拆裝的模塊化材料局部快速修復(fù)材料和技術(shù)歐美等先進(jìn)國(guó)外裝甲防護(hù)技術(shù)的發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年前后，將在實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)目標(biāo)，需要研發(fā)出先進(jìn)適用的具有阻燃降噪和輕量化特性的聚合物材料和復(fù)合裝甲成型技術(shù)，使高硬度芯部材料能夠加工成結(jié)構(gòu)緊密、分布均勻的裝配模塊，突破多功能復(fù)合材料一體化成型的功能材料缺乏的短板，實(shí)現(xiàn)抗沖擊、阻燃隔音降噪和輕量化技術(shù)的應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)目標(biāo)，需要研發(fā)出先進(jìn)適用的具有阻燃降噪和輕量化特高性能抗沖擊阻燃隔熱材料應(yīng)用ppt課件三、高性能抗沖擊基礎(chǔ)降噪阻燃封裝材料技術(shù)指標(biāo)降噪dB≥10行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)拉伸強(qiáng)度MPa≥50GB/T528-2009伸長(zhǎng)率%≥550GB/T528-2009拉伸強(qiáng)度伸長(zhǎng)率300%時(shí)MPa

≤15GB/T528-2009阻燃性（氧指數(shù)）%

≥30GB/T10707-2008與陶瓷組件材料結(jié)合強(qiáng)度MPa≥15GB/T7124-2008三、高性能抗沖擊基礎(chǔ)降噪阻燃封裝材料技術(shù)指標(biāo)降噪dB≥10行紫外光老化特性（72h，強(qiáng)度保持率）（72h，伸長(zhǎng)率保持率）%≥90≥90GB/T16422.3-1997GB/T16422.3-1997熱老化特性(，72h)強(qiáng)度保持率伸長(zhǎng)率保持率%%≥90≥90GB/T7141-2008GB/T7141-2008壓縮永久變形（72h，，30%）%≤3GB1683-81模塊彎曲特性可以適合曲面彎曲裝配企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)紫外光老化特性%熱老化特性(，72h)壓縮永久變形（72h，四、新材料工程化應(yīng)用開(kāi)發(fā)的步驟1、新材料進(jìn)行工程化應(yīng)用的進(jìn)度要求（1）新材料工程應(yīng)用的驗(yàn)證試驗(yàn)時(shí)，必須及時(shí)保證科研研制的進(jìn)度要求，按時(shí)間節(jié)點(diǎn)及時(shí)提供首批研制好的符合指標(biāo)要求的新材料樣品進(jìn)行試驗(yàn)室階段的用戶驗(yàn)證試驗(yàn)，用戶指標(biāo)評(píng)估；該樣品需初步滿足所有技術(shù)指標(biāo)。（2）第二階段，提供工程化應(yīng)用的工藝技術(shù)，進(jìn)行小批量研制應(yīng)用新材料樣品數(shù)量應(yīng)能滿足一個(gè)批次的使用量，以便于對(duì)樣品進(jìn)行考核及性能測(cè)試。四、新材料工程化應(yīng)用開(kāi)發(fā)的步驟1、新材料進(jìn)行工程化應(yīng)用的進(jìn)度2、新材料的需求預(yù)測(cè)高性能阻燃復(fù)合材料、特種聚合物與高硬度材料一體化成型技術(shù)的發(fā)展，是特種車(chē)輛防護(hù)技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，隨著對(duì)各種特種車(chē)輛防護(hù)技術(shù)指標(biāo)的提升，對(duì)復(fù)合裝甲模塊化解決方案的需求日益迫切，高性能阻燃新材料和技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，對(duì)特種車(chē)輛防護(hù)組件的集成封裝解決方案，具有強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求。2、新材料的需求預(yù)測(cè)五、高性能阻燃材料應(yīng)用前景特種車(chē)輛的發(fā)展對(duì)阻燃降噪和輕量化新材料、新技術(shù)的需求是廣泛和緊迫的，特別是在極端環(huán)境條件下的性能指標(biāo)，如嚴(yán)寒地區(qū)、高原干熱地區(qū)、海洋濱海地區(qū)、戈壁沙漠地區(qū)，高、低溫，濕熱，海洋鹽霧，高原輻照，臭氧老化等多種因素相互疊加，特種車(chē)輛在這些嚴(yán)苛的環(huán)境條件下，完成既定的任務(wù)，所配套使用的新材料必須具備優(yōu)異的性能，輕質(zhì)、便捷使用、性能穩(wěn)定、成本適中等是這類(lèi)材料研發(fā)必須統(tǒng)籌考慮的重要因素。五、高性能阻燃材料應(yīng)用前景特種車(chē)輛的發(fā)展對(duì)阻燃降目前國(guó)外先進(jìn)的主戰(zhàn)坦克、步兵戰(zhàn)車(chē)、兩棲突擊車(chē)、裝甲輸送車(chē)等裝甲車(chē)輛，多采用安裝阻燃集成封裝復(fù)合裝甲模塊的方法以提高車(chē)輛的綜合防護(hù)能力。車(chē)輛裝甲組成復(fù)合防護(hù)體系，顯著提高了裝甲車(chē)輛對(duì)二次破片、火焰、核輻射、爆炸沖擊波等二次效應(yīng)威脅的防護(hù)能力，保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員和設(shè)備安全。美國(guó)、德國(guó)等西方軍事發(fā)達(dá)國(guó)家為提高其裝甲車(chē)輛的綜合防護(hù)能力，綜合應(yīng)用了各種防護(hù)/功能材料技術(shù)以實(shí)現(xiàn)裝甲模塊產(chǎn)品的多功能集成，滿足未來(lái)車(chē)輛防護(hù)部件“輕量化、集成化、模塊化”的發(fā)展需求。目前國(guó)外先進(jìn)的主戰(zhàn)坦克、步兵戰(zhàn)車(chē)、兩棲突擊車(chē)、裝

國(guó)內(nèi)對(duì)于各種特種車(chē)輛的需求促進(jìn)了新材料新技術(shù)和新工藝的發(fā)展，新材料的發(fā)展賦予車(chē)輛更好的性