地鐵車站的BAS系統(tǒng)課件

地鐵車站的BAS系統(tǒng)

ByZhouYueMing地鐵車站的BAS系統(tǒng)

ByZhouYueMing1地鐵車站的BAS系統(tǒng)ppt課件2第一節(jié)地鐵車站BAS系統(tǒng)的概述上海地鐵車站，機電設備自控系統(tǒng)的英文名稱仍采用為BAS，即BuildingAutomationSystem原為建筑物樓宇自控。現(xiàn)在社會上出現(xiàn)的智能化大樓，5A標準，即采用該系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以為整幢建筑物或整個車站設備系統(tǒng)提供節(jié)能、照明及工業(yè)控制的設備自動化管理系統(tǒng)。

第一節(jié)地鐵車站BAS系統(tǒng)的概述上海地鐵車站，機電設備自控系3第一節(jié)地鐵車站BAS系統(tǒng)的概述地下車站機電設備系統(tǒng)自動控制系統(tǒng)是將軌道交通地下車站，區(qū)間和相關建筑內(nèi)的環(huán)控、低壓配電，照明系統(tǒng)，給排水系統(tǒng)，以及集中監(jiān)控和科學管理為目的而構成的綜合自動化系統(tǒng)。對城市軌道地下車站機電設備并對其環(huán)境進行集中監(jiān)控，并對其環(huán)境進行實時監(jiān)測和優(yōu)化控制。通過現(xiàn)代化自動控制技術與網(wǎng)絡技術，對城市軌道交通地下車站機電設備運行狀況實時集中控制，監(jiān)視和報警，減少設備操作復雜性及操作難度，協(xié)調(diào)設備動作。以經(jīng)濟運行為目的，對車站環(huán)境進行監(jiān)測，并根據(jù)采集的數(shù)據(jù)控制地下車站環(huán)控設備高效運行提高車站環(huán)境質(zhì)量為乘客提供最佳乘車環(huán)境，通過計算機程序化管理實現(xiàn)能源和車站機電設備管理現(xiàn)代化科技化，降低運行成本。消防報警FAS系統(tǒng)和信號ATS系統(tǒng)的火災報警信息，控制相關設備轉向火災模式，從而實現(xiàn)城市軌道交通防災自動化。地下車站機電設備系統(tǒng)自動控制系統(tǒng)聯(lián)動相關的，機電設備轉向火災模式，實現(xiàn)地下軌道交通發(fā)生火災時機電設備聯(lián)動自動化，將火災的影響程度降低到最低，保證軌道交通設備和乘客的安全。當列車在區(qū)間發(fā)生火災和阻塞時，聯(lián)動控制區(qū)間隧道通風設備執(zhí)行火災工況；監(jiān)視車站和相關建筑物內(nèi)各泵房危險水位；監(jiān)控區(qū)間泵房水位狀態(tài)，保證軌道交通安全運行。通過對車站機電設備運行狀態(tài)，保證軌道交通安全運行。通過對車站機電設備運行狀況分析，環(huán)境參數(shù)的采集，為設備管理提供決策依據(jù)，實現(xiàn)車站機電設備科學管理合理維護。第一節(jié)地鐵車站BAS系統(tǒng)的概述地下車站機電設備系統(tǒng)自動控制4

第二節(jié)

地下車站機電設備自動控制系統(tǒng)的組成及主要功能

5第二節(jié)地下車站機電設備自動控制系統(tǒng)的組成及主要功能地下車站機電設備自動控制系統(tǒng)通常由中央，車站，現(xiàn)場三級實現(xiàn)對環(huán)控，給排水，冷水機組，熱泵機組的監(jiān)視和控制。目前運營的地下軌道交通線路中只有軌道交通二、三、四號線實現(xiàn)中央，車站，現(xiàn)場三級實現(xiàn)對環(huán)控，給排水，冷水系統(tǒng)。而軌道交通一號線只有車站，現(xiàn)場二級實現(xiàn)對環(huán)控，給排水，冷水系統(tǒng)的監(jiān)視和控制。

第二節(jié)地下車站機電設備自動控制系統(tǒng)的組成及主要功能地下車站6第二節(jié)地下車站機電設備自動控制系統(tǒng)的組成及主要功能1、中央級2、車站級3、現(xiàn)場級第二節(jié)地下車站機電設備自動控制系統(tǒng)的組成及主要功能1、中央71、中央級

系統(tǒng)中央級設于控制中心的中央控制室，主要由計算機，顯示器，打印機，網(wǎng)絡TAP，隧道火災通風控制盤、中央控制器等組成。中央級具備遠程控制指令，實現(xiàn)遠程控制功能通過操作工作站，值班人員可根據(jù)實時運行狀態(tài)向有關車站發(fā)出控制指令，實現(xiàn)遠程控制。相關技術人員還以通過工作站，對故障設備進行診斷和故障處理，如有軟件丟失，可以自動下載程序，保證系統(tǒng)的運行可靠。1、中央級系統(tǒng)中央級設于控制中心的中央控制室，主要由計算機82、車站級

系統(tǒng)車站級設于車控室內(nèi)其主要由計算機主機，顯示器，打印機，網(wǎng)絡TAP，控制器接口，消防報警接口（HLI）等組成車站工作站。控制器接口通過車站監(jiān)控系統(tǒng)通信網(wǎng)絡與車站監(jiān)控工作站及控制中心通信，接收控制中心指令并控制現(xiàn)場控制器，同時，將設備運行狀態(tài)和參數(shù)送到車站監(jiān)控工作站及控制中心。車站控制系統(tǒng)通過網(wǎng)絡接口設備向上與中央監(jiān)控EMCS系統(tǒng)連接。2、車站級系統(tǒng)車站級設于車控室內(nèi)其主要由計算機主機，顯示器93、現(xiàn)場級

現(xiàn)場級現(xiàn)場控制器相對一般集中于環(huán)控電控室，部分分散設置于現(xiàn)場被監(jiān)控設備的附近。上海軌道交通線路地下車站機電設備自動控制系統(tǒng)的現(xiàn)場控制，設備采用PLC系統(tǒng)。現(xiàn)場控制器具備軟件聯(lián)鎖保護設置；控制被控對象設備順序動作；系統(tǒng)各種運行參數(shù)的采集存儲通過一定的計算，來實現(xiàn)環(huán)境和設備優(yōu)化控制；對中央級、車站級下達的控制指令和控制模式、設定值的更改和其他關聯(lián)參數(shù)的修正，由現(xiàn)場控制器處理后執(zhí)行。接收安裝于各測試點內(nèi)的傳感器、檢測器的信息，按內(nèi)部預先設置的參數(shù)和執(zhí)行程序自動實施對相應機電設備的監(jiān)控，或隨時接收監(jiān)控工作站及中央系統(tǒng)發(fā)來的指令信息，調(diào)整參數(shù)或有關執(zhí)行程序，改變對相應機電設備的監(jiān)控要求。3、現(xiàn)場級現(xiàn)場級現(xiàn)場控制器相對一般集中于環(huán)控電控室，部分分10第三節(jié)車站機電設備自動控制系統(tǒng)的設備組成與主要功能1、軌道交通車站機電設備自動控制系統(tǒng)車站的設備組成2、軌道交通車站機電設備自動控制系統(tǒng)車站的設備功能3、設備管理系統(tǒng)的軟件4、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)中央級的設備組成第三節(jié)車站機電設備自動控制系統(tǒng)的設備組成與主要功能111、軌道交通車站機電設備自動控制系統(tǒng)車站的設備組成

上海軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)的主要設備采用CSI公司產(chǎn)品，主要包括網(wǎng)絡接口設備（TAP）、單元控制器接口設備（UCI）過程控制單元（PCU）、通用單元控制器（UUC），以及和消防報警系統(tǒng)連接的高級接口（HLI）。網(wǎng)絡接口設備（TAP）、單元控制器接口設備（UCI）、及消防報警接口（HLI）安裝在車站控制室內(nèi)。其它的控制器分別安裝在被監(jiān)控設備或這些設備的電器控制箱附近，和這些設備的開關控制點或狀態(tài)反饋點相連。1、軌道交通車站機電設備自動控制系統(tǒng)車站的設備組成上海軌道12站廳、站臺各裝有兩個溫度傳感器（室內(nèi)型），用于監(jiān)視站廳和站臺的溫度；在進風的風道內(nèi)安裝溫度傳感器（室外型―― 每端各一隊），用于監(jiān)測室外的溫濕度；在送風靜壓室適當位置安裝溫度傳感器（一端一個）；在回風風道或回風風室適當?shù)奈恢冒惭b溫度傳感器和濕度傳感器（室內(nèi)型――每端各一隊）用于檢測代表站廳、站臺的平均溫、濕度。1、軌道交通車站機電設備自動控制系統(tǒng)車站的設備組成站廳、站臺各裝有兩個溫度傳感器（室內(nèi)型），用于監(jiān)視站廳和站13控制計算機通過其串型接口和網(wǎng)絡TAP相連，通過網(wǎng)絡TAP和過程控制單元（PCU），消防報警高級接口（HLI）及二個單元控制器接口（UCI）相連，組成控制器網(wǎng)；通用單元控制器（UCC）分二路和二個單元控制器接口（UCI）相連，組成二個子網(wǎng)；被監(jiān)控的設備和過程控制單元（PCU）及通用單元控制器（UCC）相連，形成一個集散型的設備監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)通過，消防報警高級接口（HLI）,接收消防報警指令信號，協(xié)同消防報警系統(tǒng)工作。車站的機電設備自動控制系統(tǒng)還通過以太網(wǎng)和控制中心相連，組成軌道交通機電設備管理系統(tǒng)。1、軌道交通車站機電設備自動控制系統(tǒng)車站的設備組成控制計算機通過其串型接口和網(wǎng)絡TAP相連，通過網(wǎng)絡TAP和過142、軌道交通車站機電設備自動控制系統(tǒng)車站的設備功能

A網(wǎng)絡接口（TAP）――7810

用途：車站主機和控制器網(wǎng)絡之間的通信連接。

B控制器接口（UCI）――7760

用途：提供控制器子網(wǎng)和控制器之間的通信，并作為一個控制器提供控制功能。C通用單元控制器（UC）――7270

用途：每個控制器提供8個輸入點和8個輸出點，輸入或輸出數(shù)據(jù)。D過程控制單元（PCU）――7718

用途：輸入溫度和濕度信號，對公共區(qū)空調(diào)機的冷水閥進行最優(yōu)節(jié)能控制。2、軌道交通車站機電設備自動控制系統(tǒng)車站的設備功能A15

E消防接口（HLI）

用途：將消防報警信號傳輸給設備自動控制系統(tǒng)，由設備自動控制系統(tǒng)執(zhí)行相應的設備控制。FPC機

用途：通過PC機屏幕來監(jiān)視各設備的工作情況，用鼠標操作、控制設備的；通過模式控制按鈕，來控制設備的聯(lián)動。G打印機

用途：打印記錄系統(tǒng)的工作過程。H傳感器

用途：測量、傳輸環(huán)境的溫度和濕度信號。2、軌道交通車站機電設備自動控制系統(tǒng)車站的設備功能E消防接口（HLI）2、軌道交通車站機電設備自動控制163、設備管理系統(tǒng)的軟件

AWINDOS98BRICHWIN97中文平臺軟件

CI/NET2000設備管理系統(tǒng)軟件3、設備管理系統(tǒng)的軟件AWINDOS98174、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)中央級的設備組成

A中央控制主機 ――PC機用途：監(jiān)控全線及區(qū)間的隧道通風系統(tǒng)、各車站的溫度與濕度

B中央監(jiān)控模擬控制盤用途：在隧道發(fā)生火災時，確定對火災區(qū)間進行送風和排煙的模式。

C網(wǎng)絡接口（TAP）――78010

用途：中央主機和車站控制器網(wǎng)絡之間的通信連接。

D打印機用途：記錄中央監(jiān)控系統(tǒng)的工作過程和打印所需記錄。4、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)中央級的設備組成A18第四節(jié)系統(tǒng)的運行方式及操作中的注意事項一、系統(tǒng)的運行方式二、計算機操作中注意事項三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序第四節(jié)系統(tǒng)的運行方式及操作中的注意事項一、系統(tǒng)的運行方式19一、系統(tǒng)的運行方式1、正常運行方式：計算機和打印機每天24小時不間斷工作。正常運行時，計算機電源由通號溫壓電源接出，屏幕顯示監(jiān)視設備運轉情況、故障報警情況。通過鍵盤輸入指令更改風機狀態(tài)，按空調(diào)通風系統(tǒng)的工況進行控制，可以從消防報警主機上接受火災報警信號，確認后，鍵入相應指令，所有風機、風閥按火災工況運轉。2、不正常運行方式：一旦失電，必須關掉計算機、打印機，查找失電原因。若供電恢復正常，再開啟計算機、打印機，并通知環(huán)控調(diào)度和分公司調(diào)度，由專業(yè)人員進行處理。若發(fā)現(xiàn)計算機病毒，必須追究責任。一、系統(tǒng)的運行方式1、正常運行方式：計算機和打印機每天24小20二、計算機操作中注意事項1、本機電設備自動控制系統(tǒng)一旦安裝調(diào)試完成，即處于二十四小時連續(xù)工作，操作人員可任意開關計算機和打印機電源，但不能隨便關閉系統(tǒng)電源。2、系統(tǒng)無備用電池，當外界交流電失電后，系統(tǒng)無法繼續(xù)工作，但系統(tǒng)內(nèi)各種程序，設定值仍然保留，一旦恢復供電，系統(tǒng)即刻自動投入控制。3、系統(tǒng)斷電時間不應超過半個月，否則無法保證系統(tǒng)程序和參數(shù)不丟失。4、嚴格防止系統(tǒng)線路中串入高于25V以上的直流或交流電壓，包括線路感應電壓，否則會引起系統(tǒng)毀壞。5、不應計算機另外派作它用，以避免外界計算機病毒侵入損壞本系統(tǒng)的正常工作。二、計算機操作中注意事項1、本機電設備自動控制系統(tǒng)一旦安裝調(diào)21三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序

1、開機

2、進入系統(tǒng)、鍵入密碼，回車，進入WINDOWS98。在WINDOWS開始菜單中選擇打開RICHWIN中文平臺軟件，鍵入密碼，回車，進入RICHWIN中文平臺軟件。

3、在WINDOS開始菜單中選擇I/NET2000然后在I/NET2000菜單中用鼠標左鍵單擊I/NET2000執(zhí)行文件即可。在彈出的I/NET2000窗口的LOGIN對話框中，鍵入口令（PASSWORD）×××后，確認即可進入I/NET2000界面。三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序1、開22三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序

3A

標選擇寫有車站名稱的藍色方框，雙擊左鍵后進入主頁。主頁包括：車站公共區(qū)空調(diào)通風系統(tǒng)圖、隧道通風系統(tǒng)圖、東、西端設備管理用房空調(diào)通風圖、各類排水泵系統(tǒng)圖、火災報警平面圖、隧道模式及車站模式控制表等。

3B

進入某一系統(tǒng)圖，只需用鼠標選擇該系統(tǒng)的方框，雙擊左鍵即可。

3C

如若要退出當前系統(tǒng)的系統(tǒng)圖，只需用鼠標移至畫面左下角的“返回主菜單”按鈕，雙擊左鍵即可返回主菜單。三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序3A標23三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序

3D

火災報警平面圖、車站排水泵系統(tǒng)圖只能進行監(jiān)視設備狀態(tài)。車站溫濕度系統(tǒng)圖獲取送排風、站廳、站臺溫度和濕度數(shù)據(jù)。因冷水閥緩裝，控制功能暫不能實現(xiàn)（對公共區(qū)空調(diào)機的冷水閥進行最優(yōu)化節(jié)能控制），僅能測量、傳輸溫度和濕度數(shù)據(jù)。冷水機組、熱泵目前尚且只有狀態(tài)顯示，還未能實現(xiàn)控制。系統(tǒng)圖中有控制按鈕的設備，都能在該系統(tǒng)圖上對該設備進行監(jiān)控。三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序3D火災報24三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序

3E

如果要對某一設備進行控制，可用鼠標選中該設備的控制圖標按鈕，雙擊左鍵，出現(xiàn)對話框后，在控制狀態(tài)窗口（CONTROLSTATE）中，會標示出將要發(fā)出的命令，然后點擊關閉對話框，該圖標按鈕隨即會變成綠色，表示命令已發(fā)出。圖標按鈕延時復位，恢復原始圖樣。如果點擊確認鍵（DOWNLOAD）后出現(xiàn)“禁止”對話框，應考慮系統(tǒng)單元控制器電源是否正常等等。在控制狀態(tài)對話框頂部標有此點的點號的10位編號（1、2位表示車站，3、4位表示車站的東端或西端，5、6位表示該點所屬的單元控制器，7、8位表示該點在單元控制器內(nèi)的編號，最后二位表示該點的類型）及點的名稱和描述。編號方法：LLSSUUPPBBLL――控制器網(wǎng)號（01―13）

SS――控制器號（01－04）

UU――UC的編號（00－nn）

PP――輸入 /出點號（00－07）

BB――輸入/出點的類型DO,DI,DA,AI三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序3E如果要25

3F隧道區(qū)間泵的控制（1）在單月（1自2備），在BAS上只能對1＃區(qū)間進行控制操作。點擊1＃區(qū)間泵“開”控制按鈕，點擊確認鍵（DOWNLOAD）后在關閉對話框，“開”圖標按鈕變綠色，表示命令發(fā)出。圖標按鈕延時復位，1＃區(qū)間泵運行（籃白色動畫方框）內(nèi)的箭頭連續(xù)流動，此時“開”圖標按鈕變成“關”圖標按鈕。（2）點擊1＃區(qū)間泵“關”控制按鈕，點擊確認鍵（DOWNLOAD）后在關閉對話框，“關”圖標按鈕變綠色，表示命令發(fā)出。圖標按鈕延時復位，1＃區(qū)間泵運行（藍白色動畫方框內(nèi)的箭標停止流動），此時“關”圖標變成“開”圖標按鈕。在BAS上只能控制一臺泵，根據(jù)區(qū)間泵房內(nèi)的就地控制箱上的選擇開關的放置來控制。當選擇開關放置“1自2備”只能控制1＃泵，當選擇開關放置“2自1備”只能控制2＃泵。如果將選擇開關放置“手動”則BAS不能控制，只能就地控制。三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序3F隧道區(qū)間泵的控制三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算26三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序

3G

隧道、車站的模式控制表的進入與單個設備的點擊進入相同。（1）在模式控制表中不同的設備已經(jīng)根據(jù)環(huán)控工藝的設計要求加以程序化的編排，每個模式的運作均可同時發(fā)令給若干設備動作（風閥，風機等）（2）根據(jù)需要，選擇不同的模式執(zhí)行點擊操作。命令發(fā)出，相應模式框綠燈常亮。命令撤銷后相應框綠燈熄滅。（3）隧道火災、阻塞通風工況模式執(zhí)行后設備的復位必須經(jīng)模式表的開式、閉式模式方可。三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序3G隧道、27三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序

3H

若要單機運行設備，必須退出模式控制表，進入相應的單系統(tǒng)圖中，再用鼠標選擇設備的控制圖標按鈕，雙擊左鍵即可。三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序3H若要單28三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序

3H1）設備的狀態(tài)圖標說明

a

閥門有二種狀態(tài)：綠色圓點表示開到位，紅色圓點表示關到位。如果閥門執(zhí)行機構無電，則綠色、紅色圓點同時存在或沒有色點顯示。反之，說明閥門處于半開半關狀態(tài)或閥門開、關的限位不到位。

b

新風機、排煙風機、送風機回排風機的運行以動畫風機圖或在風機圖標上出現(xiàn)字樣。風機運行時，圖標轉動或風機圖標上出現(xiàn)“低速”、“高速”、“運行”字樣；風機停機時，圖標靜止或風機圖標上出現(xiàn)“停止”字樣。

c

通風系統(tǒng)圖中的事故風機、推力風機及回排風機的運行，用同風向一致的藍色箭標表示。

d

水泵系統(tǒng)及冷水系統(tǒng)的運行用藍白色動畫方框或有色的水泵圖標表示。運行時，方框內(nèi)的箭標連續(xù)流動或水泵圖標變色。

e

火災報警平面圖上有報警時，有紅色圓點在平面上閃爍，確認后即常亮。三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序3H29三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序

3H2）火災工況區(qū)域的劃分原則在地下車站里，按火災發(fā)生的部位，一般將整個車站分為七個防火區(qū)域，對應的4120系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)也有七種火災工況：第一種工況：站廳南端設備用房；第二種工況：站廳公共區(qū)域；第三種工況：站廳北端設備用房；第四種工況：站臺南端設備用房；第五種工況；站臺公共區(qū)域；第六種工況：站臺北端設備用房；第七種工況：站臺下電纜通道；在我們平時對車站進行消防檢查時，都要在BAS系統(tǒng)上對每個火災工況進行檢查，確證各個設備的動作完好。三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序3H30三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序

3H3）火災工況時，BAS系統(tǒng)的動作原則在火災發(fā)生時，車站內(nèi)的BAS系統(tǒng)在對所控風機、風閥等自動動作，起到隔絕大火曼延、排煙等作用。BAS系統(tǒng)在設計火災工況軟件時，要依據(jù)環(huán)控專業(yè)的工藝圖，4100系統(tǒng)的執(zhí)行過程等各方面要求，制定BAS系統(tǒng)遵循下列原則：

a

以車站的環(huán)境工藝圖為依據(jù)，盡量統(tǒng)一全線BAS軟件的設計原理。

b

當站廳、站臺層發(fā)生火災時所聯(lián)動設備注：運行的風機風閥開；停用的風機關車站兩端的設備、管理用房中BAS系統(tǒng)所控設備要求：送風機、排風機開、排煙風機高速運行、變風量空調(diào)箱開、熱泵機組關。以上就是BAS系統(tǒng)編制車站火災工況軟件所依據(jù)的基本原則。這樣，使得全線的軟件系統(tǒng)編排統(tǒng)一、完整，使于工作人員對軟件的維護保養(yǎng)。三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序3H31三、軌道交通機電設備自動控制系統(tǒng)計算機操作順序

3H4）火災工況時，BAS系統(tǒng)的執(zhí)行過程當車站發(fā)生火災時，BAS系統(tǒng)在接受了4100系統(tǒng)傳來的信號后，立即執(zhí)行系統(tǒng)的火災工況軟件，根據(jù)軟件自動調(diào)整系統(tǒng)環(huán)控設備狀態(tài)，以隔絕火勢。具體執(zhí)行過程如下：當車站內(nèi)某個區(qū)域發(fā)生火災時，該區(qū)域內(nèi)消防報警系統(tǒng)的煙感探頭會馬上報警，這時車控室內(nèi)的4120系統(tǒng)會顯示火災發(fā)生區(qū)域，模擬屏上該區(qū)域的指示燈亮，同時4120系統(tǒng)把火災信息傳遞給BAS系統(tǒng)，在BAS系統(tǒng)的計算機顯示器在火災報警區(qū)域圖里會顯示標明火災工況區(qū)域。當操作人員看到報警點時，確認火災發(fā)生地點。這時，BAS系統(tǒng)立即執(zhí)行火災工況軟件，自動關閉或開啟系統(tǒng)所控的風機、風閥。在火災情況過后，操作人員須先將火災模式命令撤消，再將風機、風閥在BAS主機上復位。以上就是BAS系統(tǒng)在火災時執(zhí)行的過程，要保證BAS系統(tǒng)在火災時，正常發(fā)揮良好作用，須注意下列問題：

a確保車站內(nèi)環(huán)控設備完好、操作完好。

b

確保車站內(nèi)繼電器柜、抽柜完好。

c

使車站內(nèi)BAS系統(tǒng)所控設備處于自控狀態(tài)。

d

使4120系統(tǒng)及BA