智慧交通的發(fā)展和趨勢分析課件

智慧交通的發(fā)展和趨勢分析交通運輸2014-2班智慧交通的發(fā)展和趨勢分析交通運輸2014-2班小組分工姓名學號工作李濤01140231材料收集，PPT修改楊銀江01140244PPT制作，演講匯報張亞博01140245材料收集，問題匯總周澤朝01140247資料整理，討論總結小組分工姓名學號工作李濤01140231材料收集，PP目錄城市交通現(xiàn)狀智慧交通簡介智慧交通發(fā)展的背景與意義目前我國智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀智慧交通發(fā)展趨勢判斷目錄城市交通現(xiàn)狀—————城市發(fā)展下日益凸顯的交通難題一、城市交通現(xiàn)狀—————城1.公眾在途時間增加我國多個城市在上下班高峰時期都是非常擁堵的，北京多年期間已經(jīng)稱為“首堵”，并且這種情況在二三線城市也已經(jīng)成為常態(tài)，堵車問題已經(jīng)嚴重加劇經(jīng)濟運輸成本，影響經(jīng)濟建設。1.公眾在途時間增加我國多個城市在上下班高峰時2.擁堵嚴重、事故頻發(fā)交通應急響應是交管部門在出現(xiàn)緊急情況時的人員以及車輛作出的規(guī)定，保障有序的進行救援，減少損失。交通時間相應緩慢的原因是信息收集的緩慢，決策緩慢以及信息的發(fā)布不到位。2.擁堵嚴重、事故頻發(fā)交通應急響應是交管部門在出現(xiàn)緊急情況時3.交通管理手段落后交通管理手段落后，需要在現(xiàn)場部署大量警力，人力對于交通現(xiàn)場信息的采集和處理，浪費大量人力，財力。3.交通管理手段落后交通管理手段落后，需要在現(xiàn)場部署大量警力4.停車信息少，停車難汽車數(shù)量的增加，導致的另一個問題就是停車難，在悠閑地空間內如何解決好停車問題，對于維持好城市交通和諧，能優(yōu)化交通結構，能幫助市民出行方便。4.停車信息少，停車難汽車數(shù)量的增加，導致的另一個問題就是停二、智慧交通簡介智慧交通的意義和與概念城市智慧交通的組成智慧交通建設的五大技術指標為什么要建設智慧交通？智慧交通可以解決的問題二、智慧交通簡介智慧交通的意義和與概念智能交通智能交通系統(tǒng)(簡稱ITS)是指將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、衛(wèi)星導航與定位技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。其目的是使人、車、路密切配合達到和諧統(tǒng)一，發(fā)揮協(xié)同效應，極大的提高交通運輸效率、保障交通安全、改善交通運輸環(huán)境和提高能源利用效率。

智能交通智能交通系統(tǒng)(簡稱ITS)是指將先進的信息技術、數(shù)據(jù)你知道目前的智能交通系統(tǒng)有哪些嗎？交通信息服務ATIS交通管理系ATMS公共交通系APTS車輛控制系AVCS貨運管理系統(tǒng)電子收費系統(tǒng)ETC緊急救援系統(tǒng)EMS你知道目前的智能交通系統(tǒng)有哪些嗎？交通信息服務ATIS1.智慧交通的意義和與概念

智慧交通是建立在智能交通的基礎上，融入物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新技術，通過匯集交通信息，提供實時交通數(shù)據(jù)的交通信息服務。大量使用了數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術、實現(xiàn)了智慧交通的系統(tǒng)性、實時性、信息交流的交互性以及服務的廣泛性。1.智慧交通的意義和與概念智慧交通是建立在智能智慧城市建設以突破城市發(fā)展瓶頸為出發(fā)點和落腳點，從構建智能化的基礎設施切入，統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步落實。其中智慧交通已被認為是解決城市交通擁堵、進而建設綜合交通運輸體系，實現(xiàn)交通運輸基礎設施智能化和促進交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要突破口。智慧城市建設以突破城市發(fā)展瓶頸為出發(fā)點和落腳點，從構建智能化2.城市智慧交通的組成城市智慧交通系統(tǒng)是一個以現(xiàn)代電子信息技術為基礎，實時、準確、高校的綜合運輸和管理服務系統(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、以及利用為主線，為交通參與者提供多樣化的服務。2.城市智慧交通的組成城市智慧交通系統(tǒng)是一個以3.智慧交通建設的五大技術指標城市道路傳感終端安裝率指各類交通信息傳感終端在城市次干道級以上道路的安裝率。市民對交通信息的關注率指經(jīng)常關注各類交通信息的市民所占的比例。市民交通誘導信息服從率針對駕車出行的市民，指在駕車出行的使命中，服從交通誘導信息提示的比例。停車誘導系統(tǒng)覆蓋率指安裝停車誘導系統(tǒng)的停車場在2城市所有停車場中的比例。公交電子站牌化率指電子公交站牌在城市所有公交站牌中的比例。智慧交通建設通過信息化技術，改善交通通行效率，提高交通流暢度，優(yōu)化市民出行體驗，使城市交通管理更為精細化和智能化。3.智慧交通建設的五大技術指標城市道路傳感終端安裝率市民對交4.為什么要建設智慧交通？智慧交通B服務于民眾使民眾得到迅捷的交通信息，方便安排出行路線，從而提高對交通擁堵，交通事件的應變能力，減少出行事件，提高效率。A服務交管部門為交管部門緩解交通擁擠提供數(shù)據(jù)和決策支持，從而提高交通效率，為民眾出行提供信息誘導，減少環(huán)境污染。實現(xiàn)目標智慧交通的特點著眼于提高既有交通設施的運行效率著眼于交通信息的廣泛應用與服務4.為什么要建設智慧交通？智慧交通B服務于民眾A服務交管部門5.智慧交通可以解決的問題

智能信號控制系統(tǒng)及時調整信號時長；誘導系統(tǒng)結合流量數(shù)據(jù)對車輛進行分流較少事故加強監(jiān)控范圍有效查處違章行為，打擊違法車輛，降低交通事故發(fā)生率跨部門統(tǒng)一調度，協(xié)同指揮，對于突發(fā)事件第一時間響應救援，防止后續(xù)交通堵塞對路況及時發(fā)布，引導司乘人員錯開高峰路段，就近調整最佳路線，提示停車場未知及停車泊位使用情況。對于特殊車輛特勤車隊進行智能引導，路線調整，智能交通平臺結合GPS數(shù)據(jù)統(tǒng)一對智能信號進行控制，最大程度減少對道路影響，減少人力消耗緩解擁堵智能引導誘導預警協(xié)同指揮較少事故5.智慧交通可以解決的問題緩解擁堵智能引導誘導預警協(xié)同指揮三、智慧交通發(fā)展的背景與意義1.國家釋放的政策紅利為智慧交通的發(fā)展提供了良好機遇

交通運輸部近年來高度重視智慧交通發(fā)展，提出了要建設交通基礎設施和信息化基礎設施兩個體系，將信息化提升到交通基礎設施同等重要地位。智慧交通扛起了引領交通現(xiàn)代化的大旗，是未來交通發(fā)展主要趨勢之一。三、智慧交通發(fā)展的背景與意義1.國家釋放的政策紅利為智慧2.新一代新興技術的發(fā)展為智慧交通提供了強大支撐物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術的快速發(fā)展為智慧交通提供了強大的技術支撐。2.新一代新興技術的發(fā)展為智慧交通提供了強大支撐物聯(lián)網(wǎng)3.智慧交通是全面深化交通領域改革的重要手段當代政府的治理能力已經(jīng)面臨重要挑戰(zhàn)，社會參與和共治成為必要手段，信息化技術發(fā)展則為社會參與創(chuàng)造了基礎，信息化建設將成為治理體系和治理能力現(xiàn)代化的重要工具。智慧交通則成為交通領域深化政府體制改革、加快建設服務型政府、全面提升政府有效治理能力、主動順應新興信息技術和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新趨勢的重要手段。3.智慧交通是全面深化交通領域改革的重要手段當代政府的治理4.智慧交通是解決現(xiàn)有交通問題的重要突破口發(fā)展智慧交通可保障交通安全、緩解擁堵難題、減少交通事故。中國發(fā)展智慧交通已經(jīng)成為必然，并且十分緊迫。對交通系統(tǒng)益處對車輛益處車輛安全事故率降低20%以上停車次數(shù)減少30%每年因交通事故造成的死亡人數(shù)下降30%～70%行車時間減少13%～45%交通堵塞減少約60%車輛的使用效率提高50%以上短途運輸效率提高近70%汽車油耗降低15%現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高提高2～3倍4.智慧交通是解決現(xiàn)有交通問題的重要突破口發(fā)展智慧交通可保四．目前我國智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，中國智能交通系統(tǒng)已從探索階段進入實際開發(fā)和應用階段。接下來將從應用領域、行業(yè)規(guī)模和企業(yè)分布三方面來闡述我國智慧交通已經(jīng)取得的巨大成就。

四．目前我國智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀目前，中國智能交通系統(tǒng)已1.應用領域從應用領域來看，目前我國智慧交通主要應用在公路交通信息化、城市道路交通管理服務信息化以及城市公交信息化領域。1.應用領域從應用領域來看，目前我國智慧交通主要應用在公路交1.1在公路交通信息化方面北京實施了“科技奧運”智能交通應用試點示范工程，廣州、中山、深圳、上海、天津、重慶、濟南、青島、杭州等作為智能交通系統(tǒng)示范城市也各自進行了有益的嘗試。在公路收費領域中，全國14省市高速公路ETC正式聯(lián)網(wǎng)運行，京津冀，長三角地區(qū)正逐步展開跨省區(qū)的收費系統(tǒng)的建設。1.1在公路交通信息化方面北京實施了“科技奧運”智能交通應用1.2在城市道路交通管理服務信息化方面南京市城市智能云交通誘導服務系統(tǒng)通過綜合分析人、車、路等交通影響因素，利用各類信息發(fā)布手段，為道路使用者提供最優(yōu)路徑引導信息和各類實時交通幫助信息服務，為眾多出行者優(yōu)化路徑。廈門市智能交通指揮控制中心則通過檢測設備、視頻巡邏、電話、微信、微博等多元化渠道采集道路交通信息，通過室外誘導屏、網(wǎng)站、手機等方式及時發(fā)布信息。1.2在城市道路交通管理服務信息化方面南京市城市智能云交通誘1.3在城市公交信息化方面37個城市入選公交都市建設示范工程創(chuàng)建城市，在提高公共交通系統(tǒng)的吸引力、調控城市交通需求總量和出行結構、提高城市交通運行效率等方面進行了積極探索并取得了一定成效。1.3在城市公交信息化方面37個城市入選公交都市建設示范工程2.行業(yè)規(guī)模2011年中國智能交通行業(yè)應用總體市場規(guī)模達到252.8億元，比2010年201.9億元增長了25.21%，2012年隨著各地智慧城市建設的推進，在智能交通行業(yè)IT應用投資方面加大了力度，2012年比2011年增長了25.59%，規(guī)模達到了317.5億。2.行業(yè)規(guī)模2011年中國智能交通行業(yè)應用總體市智慧交通的發(fā)展和趨勢分析課件3.企業(yè)分布目前國內從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S（GPS、GIS、RS）和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。近年來的平安城市建設，為道路監(jiān)控提供了巨大的市場機遇，目前國內約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。組員補充3.企業(yè)分布目前國內從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，

五、智慧交通發(fā)展趨勢判斷1.互聯(lián)網(wǎng)思維深度滲透融合在全國政協(xié)十二屆二次會議中，李克強總理提出要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，意味著“互聯(lián)網(wǎng)+”正式上升為國家戰(zhàn)略，“十三五”期間互聯(lián)網(wǎng)將同交通行業(yè)深度滲透融合，對相關環(huán)節(jié)產(chǎn)生深刻變革，并將成為建設智慧交通的提升技術和重要思路。五、智慧交通發(fā)展趨勢判斷1.互聯(lián)網(wǎng)思維深度滲透融合——大數(shù)據(jù)思維將城市非涉密數(shù)據(jù)有條件地開放，鼓勵企業(yè)基于開放的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)挖掘，挖掘出大數(shù)據(jù)背后的潛在價值，為百姓提供更為智能和便利的交通信息服務?！髷?shù)據(jù)思維將城市非涉密數(shù)據(jù)有條件地開放，鼓勵企業(yè)基于開放——用戶思維為使智慧交通中投入的資金更有效率，更有針對性，在項目建設中，運用互聯(lián)網(wǎng)眾籌的思想，開展百姓需求調查，了解百姓最迫切希望解決的問題，從而有針對性地選擇項目，將有限的“好鋼”（資金）用在“刀刃”上?！脩羲季S為使智慧交通中投入的資金更有效率，更有針對性，在——跨界思維電子商務與智能交通逐步融合，使得人們的出行體驗與購物、消費等服務結合在一起。典型案例如中國最大的電商阿里巴巴收購了高德后，將高德的位置服務和出行路徑誘導與電商服務進行了集成，給了用戶全新的體驗?！缃缢季S電子商務與智能交通逐步融合，使得人們的出行體驗與——免費思維在盈利方式上，引入互聯(lián)網(wǎng)思維的盈利思路，創(chuàng)新項目商業(yè)運營模式，對于可以市場化的項目加強具體項目的商業(yè)運作模式可行性研究，增強項目自身造血功能，使項目建成后能快速持續(xù)收回成本；比如基礎服務免費、增值服務收費，或者短期免費、長期收費，或者對百姓免費、轉嫁收費等。——免費思維在盈利方式上，引入互聯(lián)網(wǎng)思維的盈利思路，創(chuàng)新項目2.綠色交通成為交通發(fā)展新底色“十三五”期間，隨著科技技術的不斷創(chuàng)新、國家政策的強力支持，綠色交通將成為交通運輸發(fā)展的新底色，節(jié)能減排將成為智慧交通發(fā)展的關鍵詞。大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，提高車輛運行效率；重視智能汽車的發(fā)展，提升車輛智能化水平，加強車輛的智能化管理；積極采用混合動力汽車、替代料車等節(jié)能環(huán)保型營運車輛；構建綠色“慢行交通”系統(tǒng)，提高公共交通和非機動化出行的吸引力；構建綠色交通技術體系，促進客貨運輸市場的電子化、網(wǎng)絡化提高運輸效率，降低能源消耗，實現(xiàn)技術性節(jié)能減排。2.綠色交通成為交通發(fā)展新底色“十三五”期間，隨著科技技術3.新興技術應用更加普及“十三五”期間，隨著云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡媒體等新興技術的發(fā)展，其在智慧交通行業(yè)中的應用將更加普及。物聯(lián)網(wǎng)：激活智能要素移動互聯(lián)網(wǎng)：提高信息服務水平云計算、大數(shù)據(jù)：點亮交通管理智慧3.新興技術應用更加普及“十三五”期間，隨著云計算、大數(shù)據(jù)4.車聯(lián)網(wǎng)迎來爆發(fā)式增長“十三五”期間，隨著國家層面對車聯(lián)網(wǎng)政策紅利的逐步釋放，技術水平的不斷提升，互聯(lián)網(wǎng)思維的逐步滲透，車聯(lián)網(wǎng)將迎來爆發(fā)式增長期。4.車聯(lián)網(wǎng)迎來爆發(fā)式增長“十三五”期間，隨著國家層面對車聯(lián)易觀智庫預計，2015年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率突破10%的臨界值，中國車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將超過1500億元；而2020年車聯(lián)網(wǎng)用戶將超過4000萬，滲透率將超過20%，市場規(guī)模將達到2000億元。易觀智庫預計，2015年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率突破10%的5.參與主體趨向多元化“十三五”期間，國家層面對社會資本參與智慧交通的態(tài)度日漸明朗，同時隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”上升為國家戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)的技術、思維模式等將逐步滲透到交通行業(yè)的各大領域。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將積極參與到智慧交通建設，用戶也將成為智慧交通的重要參與主體，智慧交通建設的主體將呈現(xiàn)多元化的特征。5.參與主體趨向多元化“十三五”期間，國家層面對社會資本參智慧交通參與主體多元化智慧交通政府互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營商公眾運營商公眾智慧交通參與主體多元化智慧交通政府互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營商公眾運營商——政府政府要更多地考慮政策創(chuàng)新，考慮政府信息公開，考慮完善公平公正的市場環(huán)境。制定相關政策法規(guī)，積極鼓勵多方資本進入智慧交通領域，同時通過營造創(chuàng)新文化氛圍、推動數(shù)據(jù)開放等舉措，為交通領域的業(yè)務創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等提供良好的環(huán)境。此外，政府還將更多地承擔起建設項目的監(jiān)督管理職責，通過制定績效評估考核指標體系等，對建設項目進行監(jiān)督管理?！嗟乜紤]政策創(chuàng)新，考慮政府信息公開，考慮完善——互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擁有雄厚的技術、數(shù)據(jù)沉淀以及成熟的互聯(lián)網(wǎng)思維，將在智慧交通行業(yè)發(fā)展中起到關鍵作用，也將會對交通行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新產(chǎn)生重大影響?！ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擁有雄厚的技術、數(shù)據(jù)沉淀以及成熟的互——運營商三大通訊運營商通過和政府合作，依靠政府權威數(shù)據(jù)后臺，具備了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所不具備數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢，推出智慧交通APP應用。如在廣州市政府主導下，基于“智慧廣州”背景，與三大運營商聯(lián)手合作推出了“行訊通”系列APP，這種以“運營商—政府”為主導的特色應用，很好地共享了各自的優(yōu)勢資源。運營商能夠提供快速流暢的無線網(wǎng)絡支持和用戶群體，政府則提供了強大的交通信息數(shù)據(jù)。——運營商三大通訊運營商通過和政府合作，依靠政府權威數(shù)據(jù)后臺智慧交通的發(fā)展和趨勢分析課件重慶交通APP安卓IOS版重慶交通APP安卓IOS版——公眾未來智慧交通領域將更關注用戶體驗，用戶思維將成為智慧交通建設運營中的主旋律，公眾將擔當著出資者、建設者、監(jiān)督者的角色。公眾為高質量市場化的智慧交通服務買單，同時也是重要的參與者，未來很多的智慧交通項目將來源于民，真正將用戶需求擺在首位。——公眾未來智慧交通領域將更關注用戶體驗，用戶思維將成為智慧結語隨著智慧城市建設的大力推進，智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧安防、智慧能源等均被大力關注。城市建設，交通先行，智慧交通已成為重要的經(jīng)濟發(fā)展推動力，更加融入社會生活的各個領域，改變人們的生活和工作方式，在智慧城市建設大潮中智慧交通起著不可忽視的作用。結語隨著智慧城市建設的大力推進，智慧交通、智慧謝謝，歡迎提問~謝謝，歡迎提問~如何理解海綿城市與智慧城市如何理解海綿城市海綿城市的基本內涵與績效指標概述PART1海綿城市的基本內涵與績效指標概述PART1如何理解海綿城市？·SC,SpongeCity海綿城市·SuDS/SustainableDrainageSystems模仿自然狀態(tài)，減少徑流，改善水質，提高生物多樣性。·GI/GreenInfrastructure通過相互聯(lián)系的綠色空間網(wǎng)絡，自然管理暴雨，減少排水，改善水質，節(jié)約城市管理成本。·LID/LowImpactDevelopment通過分散、小規(guī)模的源頭控制延緩徑流和污染的沖擊，接近自然水文循環(huán)。·BMPs/Bestmanagementpracticies由單純的工程方式轉變?yōu)楣こ膛c非工程相結合方式進行雨洪管理實踐。·WSUD/WaterSensitiveUrbanDesign整合城市空間設計和綜合水資源管理?！BC/ActiveBeautifulandCleanWatersProgramej將功能性與自然、生態(tài)和人文相結合?？沙掷m(xù)排水系統(tǒng)SuDS源頭控制就近消納改善水質協(xié)調環(huán)境景觀舒適綠色基礎設施GI多功能綠色空間網(wǎng)絡網(wǎng)絡中心連接廊道低影響開發(fā)LID小型分散原位收集自然凈化就近利用回補地下水最佳雨洪管理實踐BMPs路面材料儲水設施滲透過濾管理法規(guī)民眾教育水敏感性城市設計WSUD減少用水量減少排放水資源再生改善水環(huán)境水量調蓄活越美麗凈水計劃ABC自然可親性商業(yè)&藝術水敏設計生物修復蓄水池如何理解海綿城市？·SC,SpongeCity海綿城

海綿城市是指通過加強城市規(guī)劃建設管理，充分發(fā)揮建筑、道路和綠地、水系等生態(tài)系統(tǒng)對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，有效控制雨水徑流，實現(xiàn)自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發(fā)展方式。雨水徑流控制恢復本地海綿體修復水生態(tài)、改善水環(huán)境、涵養(yǎng)水資源、提高水安全、復興水文化海綿城市建設水生態(tài)水資源水環(huán)境水安全水文化目標導向問題導向小雨不積水大雨不內澇水體不黑臭熱島有緩解海綿城市是指通過加強城市規(guī)劃建設管理，充分發(fā)揮方式——實現(xiàn)雨水自然積蓄、滲透和凈化的城市發(fā)展方式策略——基于經(jīng)濟、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃和設計策略系統(tǒng)——涵蓋雨水、污水、再生水、地下水、生活用水、景觀用水等生態(tài)系統(tǒng)以及與之相關的建筑、道路、綠地和基礎設施等綜合系統(tǒng)途徑——實現(xiàn)緩解城市化過程中帶來的水生態(tài)破壞、水環(huán)境污染、水資源短缺、水安全風險、水文化消失等問題的有效途徑污水再生水雨水地下水景觀水生活水生態(tài)水系統(tǒng)滲、滯、蓄、凈、用、排

方式——實現(xiàn)雨水自然積蓄、滲透和凈化的城市發(fā)展方式策略——基

海綿城市要做什么？2.不讓雨水產(chǎn)生雨澇災害1.讓雨水資源不浪費3.讓城市綠地系統(tǒng)增效增值，環(huán)境更美麗宜居不讓雨水白白流走，或補充地表水含量，或儲蓄再利用，或進入綠地生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)；讓雨水資源化利用效益最大化。綠地區(qū)域內常量雨水盡量自行消納，減少市政管網(wǎng)壓力，發(fā)揮水體與自然水系雨洪調蓄功能。通過改善綠地空間形態(tài)與植物配置，統(tǒng)籌與水資源的有效利用，系統(tǒng)提升綠地系統(tǒng)生態(tài)效能與景觀。海綿城市要做什么？2.不讓雨水產(chǎn)生雨澇災害1.海綿城市績效指標概述20132014201520162017習近平在中央城鎮(zhèn)化工作會議講話：“提升城市排水系統(tǒng)時要優(yōu)先考慮把有限的雨水留下來，優(yōu)先考慮更多利用自然力量排水，建設自然存積、自然滲透、自然凈化的海綿城市。財政部、住房城鄉(xiāng)建設部、水利部決定開展中央財政支持海綿城市建設試點工作，給予專項資金補助：直轄市每年6億元，省會城市每年5億元，其他城市每年4億元。國務院辦公廳《關于推進海綿城市建設的指導意見》：通過海綿城市建設，最大限度地減少城市開發(fā)建設對生態(tài)環(huán)境的影響，將70%的降雨就地消納和利用，到2020年，城市建成區(qū)20%以上的面積達到目標要求；到2030年，城市建成區(qū)80%以上的面積達到目標要求。李克強第十二屆全國人大五次會議報告：統(tǒng)籌城市地上地下建設，再開工建設城市地下綜合管廊2000公里以上，啟動消除城區(qū)重點易澇區(qū)段三年行動，推進海綿城市建設，使城市既有“面子”，更有“里子”。海綿城市績效指標概述20132014201520162017海綿城市建設效益評價與考核指標（試行）類別項績效指標建筑與小區(qū)關聯(lián)性相關指標水生態(tài)1年徑流總量控制率徑流總量控制率、徑流系數(shù)、土壤滲透系數(shù)2生態(tài)岸線恢復生物多樣性指數(shù)、濕地（水系、岸線）損失變化率3地下水位地下水潛水水位4城市熱島效應熱島強度、綠地率、屋頂綠化率水環(huán)境5水環(huán)境質量《地表水環(huán)境質量標準》Ⅳ類、《地下水質量標準》Ⅲ類6城市面源污染控制徑流污染控制率（SS）水資源7污水再生利用率中水回用率（非傳統(tǒng)水源利用率）8雨水資源利用率雨水回收利用率（非傳統(tǒng)水源利用率）9管網(wǎng)漏損控制管網(wǎng)漏損率水安全10城市暴雨內澇災害防治設計重現(xiàn)期11飲用水安全水源地水質達標海綿城市建設效益評價與考核指標（試行）類別項績效指標建筑與小關鍵指標1年徑流總量控制率表新建、擴建、整體改建項目年徑流總量控制率序號項目分類名稱用地代號年徑流總量控制率新建、擴建

整體改造1居住用地R1R2R3≥75%≥70%2公共管理與公共服務設施用地A1A5A6≥75%≥55%A2A3A4≥80%≥60%3商業(yè)服務業(yè)設施用地B1B2B3B4≥75%≥55%4工業(yè)用地M1M2≥80%≥70%5物流倉儲用地W1W2≥80%≥70%6道路與交通設施用地S1一注S3S4S9一注7公用設施用地U21一注8綠地與廣場用地G1G2≥85%≥85%G3

≥80%≥70%關鍵指標1年徑流總量控制率表新建、擴建、整關鍵指標2場地徑流系數(shù)

表不同用地類型新建、擴建項目徑流系數(shù)控制目標序號項目分類名稱用地代號徑流系數(shù)控制目標（流量）1居住用地R1R2R3≤0.452公共管理與公共服務設施用地A1A5A6≤0.45A2A3A4≤0.403商業(yè)服務業(yè)設施用地B1B2B3B4≤0.504工業(yè)用地M1M2≤0.505物流倉儲用地W1W2≤0.556道路與交通設施用地S1≤0.65S3S4S9≤0.557公用設施用地U21≤0.458綠地與廣場用地G1G2≤0.15G3

≤0.30關鍵指標2場地徑流系數(shù)表不同用地類關鍵指標3徑流污染物控制率

技術措施污染物去除率（以SS計算，%）技術措施污污染物去除率（以SS計算，%）透水磚鋪裝80~90蓄水池80~90透水水泥混凝土80~90雨水罐80~90透水瀝青混凝土80~90調節(jié)塘——綠色屋頂70~80調節(jié)池——下凹式綠地——傳輸型植草溝35~90簡易型生物滯留設施——干式植草溝35~90復雜型生物滯留設施70~95濕式植草溝——泥塘50~80植被緩沖帶50~70雨水濕地50~80初期雨水棄流設施40~65表低影響開發(fā)設施徑流污染物控制率關鍵指標3徑流污染物控制率技術措施污染物去除率技《綠色建筑評價標準》中提到的指標綠地率熱島強度綠色基礎設施《綠色建筑評價標準》中提到的指標建筑與小區(qū)海綿城市設計要點缺水地區(qū)重點在于利用城市綠地解決自然滲透、匯蓄和利用，通過雨水收集、利用，有效提高地表水的含蓄量。水網(wǎng)地區(qū)重點研究利用水系、微濕地和集雨型綠地匯蓄雨水，參與地表水凈化和減緩市政雨澇壓力。沿海重鹽堿地帶重點研究利用雨水自然滲透。促進土壤排鹽堿的技術利用，以及耐鹽堿植物的應用?？傮w原則：因地制宜，分類施策建筑與小區(qū)海綿城市設計要點總體原則：因地制宜，分類要點1區(qū)域規(guī)劃引領，以指標為依據(jù)

以規(guī)劃指標為依據(jù)開展方案設計，以綠地系統(tǒng)和水系統(tǒng)為中心，有機整合與之相關的雨水系統(tǒng)設計、污水系統(tǒng)設計、給水系統(tǒng)設計、景觀系統(tǒng)設計、建筑設計等建立水資源綜合利用系統(tǒng)，實現(xiàn)海綿城市建設目標。應進行多方案的技術經(jīng)濟分析比選，不斷優(yōu)化方案。

區(qū)域海綿城市與水資源綜合規(guī)劃充分發(fā)揮公園大面積水體的雨水蓄積功能公園成為區(qū)域海綿城市建設的重要要素—“大海綿”公園景觀水體與住區(qū)雨水系統(tǒng)通過生態(tài)綠道銜接充分發(fā)揮公園的生物多樣性功能，優(yōu)化植物配置?，F(xiàn)狀條件及問題評估確定目標控制設施及規(guī)模確定水文水力計算豎向設計、匯水區(qū)劃分設施選擇與平面布局要點1區(qū)域規(guī)劃引領，以指標為依據(jù)以規(guī)劃指標為依據(jù)要點1區(qū)域規(guī)劃引領，以指標為依據(jù)

場地的年徑流總量控制率年徑流污染控制率徑流系數(shù)污水管網(wǎng)外排流量和總量市政再生水供水壓力地表徑流對景觀水系水質的影響生態(tài)環(huán)境的用水壓力年徑流總量控制率不應低于75%01年徑流污染控制率已大于40%02徑流系數(shù)控制居住用地0.45，商業(yè)用地0.5003新建硬化10000平米以上，妹千平米調蓄容積30m304下凹綠地比例不少于50%，改建增加10%05改建項目可滲透地面面積比例增加10%0706新建項目可滲透地面面積比例不少于40%要點1區(qū)域規(guī)劃引領，以指標為依據(jù)場地的年徑流總量要點2早期關注豎向設計統(tǒng)籌協(xié)調場地建筑、道路、廣場、綠地、水系等的布局和豎向，使徑流雨水有組織自流匯入周邊綠地系統(tǒng)和水系，并與城市雨水管渠系統(tǒng)相銜接。廣場雨水宜綜合采用生態(tài)排水和雨水管渠，雨水首先匯入道路綠化帶及周邊綠地內的低影響開發(fā)設施。道路橫斷面設計應優(yōu)化道路橫坡坡向，路面與道路綠化帶及周邊綠地的豎向關系。要點2早期關注豎向設計統(tǒng)籌協(xié)調場地建筑、道路、廣場、綠地要點3設施選擇灰綠結合綠色設施：下凹綠地、植草溝、雨水花園、透水鋪裝等，即在地勢較低的區(qū)域種植植物，通過植物截留、土壤過濾滯留處理小流量徑流雨水，達到控制徑流污染的目的。灰色設施：地埋式蓄水裝置（混凝土蓄水池、蓄水方塊）。根據(jù)項目所在地的地埋條件、規(guī)劃條件等，因地制宜的選擇海綿城市的技術措施及其系統(tǒng)組合。要點3設施選擇灰綠結合綠色設施：下凹綠地、植草溝、雨水花要點4注重關鍵節(jié)點的處理屋面材料的選擇：采用對雨水無污染或污染較小的材料，采用耐久性材料，與屋頂綠化相結合。收集方式：采取雨落管斷接或設置集水井的方式引入低影響開發(fā)設施，以實現(xiàn)雨水的凈化和利用。雨水宜分散進入下凹式綠地，減少對綠地的沖擊。下凹綠地內植物應選擇耐淹品種。下凹綠地中內設置溢流井，防止綠地長時間積水。地面雨水一般污染較重，雜質多，傳統(tǒng)雨水箅只可攔截較大固體。道路雨水收集應采用具有攔污截污功能的雨水口或雨水溝，且污物便于清理。雨水排放：地下建筑頂面與覆土之間設置排水系統(tǒng)（排水片材和排水管）。要點4注重關鍵節(jié)點的處理屋面材料的選擇：采用對雨水無污染要點5統(tǒng)籌考慮，整合設計鹽堿地土壤黏緊，透水透氣不良，不利于下滲。若海綿城市建設措施得當，不僅可控制雨水，而且可以利用雨水淋洗土體，降低土壤的含鹽量（鹽堿土改良的目的是降低和控制地下水位，防止土壤返鹽）。對于土壤含鹽量高的地方，海綿城市設施與土壤排鹽措施統(tǒng)籌，應在保證植物生長安全與土壤排鹽措施有效的基礎上，通過多種方式滯蓄雨水。景觀水體應優(yōu)先作為雨水調蓄設施。景觀水體規(guī)模的確定：根據(jù)降雨規(guī)律、水面蒸發(fā)量、雨水回用量等。雨水進入景觀水體之前應采取徑流污染控制措施，包括棄流設施、生態(tài)護坡。要點5統(tǒng)籌考慮，整合設計鹽堿地土壤黏緊，透水透氣不良，不智慧城市的基本概念及案例PART2智慧城市的基本概念及案例PART2“智慧城市”概念智慧城市是以物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術以及各種社交網(wǎng)絡、購物網(wǎng)絡、互聯(lián)網(wǎng)金融等綜合集成工具和方法的應用，對生產(chǎn)、生活和城市管理實現(xiàn)全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯(lián)、智能融合的應用以及全方位、全體系、全過程創(chuàng)新的城市形態(tài)。對于我國城市政府來講，這不僅僅是政府服務和城市管理技術的創(chuàng)新，而且更加是服務和管理理念及模式的創(chuàng)新?！爸腔鄢鞘小备拍钪腔鄢鞘惺且晕锫?lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術以城市發(fā)展和城市病——智慧城市產(chǎn)生的社會因素從“數(shù)字城市”到“智慧城市”——智慧城市產(chǎn)生的社會因素

城市問題：人口膨脹、交通擁堵、環(huán)境惡化、資源短缺、城市貧困……面臨這些實質性的挑戰(zhàn)，城市必須應用新的技術，探索新的發(fā)展路徑和模式。超大城市、中心城市存在借助信息技術大發(fā)展解決城市問題的內在需求。

信息技術（互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算）造就智慧城市技術核心。智慧城市要求把新一代IT技術運用到城市經(jīng)營的各個領域。它是城市信息化和數(shù)字城市的延續(xù)和進一步發(fā)展，在數(shù)字城市基礎上融入社會和環(huán)境兩大要素?！爸腔鄢鞘小薄鐣c技術雙重作用城市發(fā)展和城市病——智慧城市產(chǎn)生的社會因素從“數(shù)字城市”到“

1990年美國加州舊金山一次國際會議，以“智慧城市（smartcities）、快速系統(tǒng)（fastsystems）、全球網(wǎng)絡（globalworks）”為主題，探尋了城市通過信息技術聚合“智慧”以形成可持續(xù)的城市競爭力的成功經(jīng)驗。后正式出版《科技社會的一種現(xiàn)象——智慧城市、快速系統(tǒng)、全球網(wǎng)絡》。

歐盟在2007年的《歐盟智慧城市報告》中率先提出“智慧城市（SmartCity）”的創(chuàng)新構想；2008年IBM提出了“智慧的地球”理念；2009年歐盟委員會提出了建設智慧城市的具體計劃，同年IBM發(fā)布《智慧的城市在中國》報告。

2009年國務院總理溫家寶在北京科技界大會上作了題為《讓科技引領中國可持續(xù)發(fā)展》的報告。報告中詮釋了“物聯(lián)網(wǎng)”、“智慧地球”等與智慧城市密切相關的關鍵概念。2010年科技部在武漢舉辦了“2010中國智慧城市論壇”。說明有效利用信息技術提高城市管理水平的重要性?！爸腔鄢鞘小崩砟畹挠蓙?990年美國加州舊金山一次國際會議，以“智慧城市（“智慧城市”概念理解狹義概念廣義概念

城市智能化。2008年IBM提出“智慧地球”概念，智慧城市是智慧地球落實到實際的區(qū)域性做法。主要是通過對城市社會系統(tǒng)如公共服務、能源、電力、交通等進行智能化改造，有效減輕城市壓力，其實質是把智慧城市等同于智能城市，具有一定的盈利性質。

城市全面發(fā)展。智慧城市是城市資源的優(yōu)化整合利用，是城市從經(jīng)濟到人文的全面發(fā)展，是一種可持續(xù)進步的理想狀態(tài)。即以智慧的理念規(guī)劃城市，以智慧的方式建設城市，以智慧的手段管理城市，以智慧的思維發(fā)展城市，使城市各項功能系統(tǒng)運作更加協(xié)調高效，城市經(jīng)濟、人文、環(huán)境得到全面發(fā)展?！爸腔鄢鞘小备拍罾斫猹M義概念廣義概念城市智能化。20自IBM提出智慧地球以來，來自IBM的統(tǒng)計，50多個國家的企業(yè)和組織加入這一智慧城市建設進程，已有1200多項案例，廣泛應用于交通、制造、能源、城市建設等各個領域。“智慧城市”建設在國內外廣泛開展自IBM提出智慧地球以來，來自IBM的統(tǒng)計，50多個國家的企

以新加坡為例——全面、系統(tǒng)的推進智慧城市建設強有力的組織領導和管理體制全民參與、系統(tǒng)超前、滾動修編的信息化規(guī)劃優(yōu)先發(fā)展信息基礎設施，提供高帶寬、低資費的網(wǎng)絡服務注重實用性，以政府引導資金激發(fā)社會力量共同參與應用項目建設發(fā)展具有全球競爭力的信息通信產(chǎn)業(yè)，擴大行業(yè)出口共同特征目前全球這種情況并不多，根據(jù)最新《福布斯》排名，新加坡智慧城市建設在全球居首位新加坡組織保障政府首席資訊辦公室(GCIO)、資訊通信管理局（IDA）…規(guī)劃引領2006年推出“2015智慧國”計劃基礎先行提供免費無線帶寬或低資費的寬帶服務應用轉型9