【計(jì)算機(jī)信息管理在第三方物流中的應(yīng)用7000字（論文）】

PAGE6計(jì)算機(jī)信息管理在第三方物流中的應(yīng)用目錄TOC\o"1-3"\h\u25799第1章前言 111第2章相關(guān)概念分析 2129702.1信息化管理概念 2318022.2第三方物流 2284682.2.1第三方物流概念 229322.2.2第三方物流作用 2272892.3計(jì)算機(jī)信息管理在第三方物流企業(yè)中應(yīng)用的意義 3141232.3.1降低物流企業(yè)成本 3169982.3.2提升物流企業(yè)管理科學(xué)性 32682.3.3提高物流運(yùn)作效率 319078第3章計(jì)算機(jī)信息管理在第三方物流中的應(yīng)用效果 4108853.1促進(jìn)了物流信息化建設(shè) 4120803.2加快了物流供應(yīng)鏈的形成 4259623.3為物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)提供基礎(chǔ) 48058第4章計(jì)算機(jī)信息管理在第三方物流應(yīng)用存在的問題 578754.1供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售和回收存在的問題 534374.2WBM網(wǎng)絡(luò)管理模式建設(shè)存在的問題 5238194.3設(shè)置人工智能以及專家系統(tǒng)存在的問題 514284第5章計(jì)算機(jī)信息管理在第三方物流公司應(yīng)用的優(yōu)化對(duì)策 6136725.1應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息管理優(yōu)化物流運(yùn)作流程 648395.2加強(qiáng)WBM網(wǎng)絡(luò)管理模式的建設(shè) 6142455.3設(shè)置人工智能以及專家系統(tǒng) 74399第6章結(jié)論 828401參考文獻(xiàn) 9第1章前言1.1研究目的與意義目前信息時(shí)代的大環(huán)境中，世界各國和地區(qū)在經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的聯(lián)系日益密切，極大地拓展了各國產(chǎn)品的銷售范圍，物流行業(yè)成為與我們生活息息相關(guān)的重要領(lǐng)域。不過傳統(tǒng)的物流方式很難滿足當(dāng)前人民日益增一長的物流產(chǎn)品需求;另外，要想在全球物流市場中占據(jù)一席之地，物流公司應(yīng)該發(fā)掘自身的特殊優(yōu)勢(shì)，并打造自身的核心競爭力，優(yōu)化供應(yīng)鏈，使物流費(fèi)用控制在最小范圍，集中精力和時(shí)間提升公司主營業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量，有效發(fā)揮第三方物流的現(xiàn)實(shí)作用。制造類企業(yè)中非常關(guān)注與第三方物流公司間的合作，這種新的物流模式使國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)注入了新動(dòng)力[1]。中國的第三方物流和歐美等國比較，從市場覆蓋面、業(yè)務(wù)全面性和服務(wù)能力等各方面都有一定差距，尚未形成中國特色的第三方物流體系。相比較與發(fā)達(dá)國家，我國第三方物流利潤率只有8%，而美國和日本都超過10%，說明我國第三方物流在資源效率和管理運(yùn)作上的差距。據(jù)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2017年調(diào)查顯示，全國有20%的企業(yè)完全依靠第三方物流，與此同時(shí)，委托企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)服務(wù)的滿意度僅為70%。物流行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、聯(lián)運(yùn)、制造、貿(mào)易、信息等多領(lǐng)域行業(yè)，是連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的紐帶和橋梁?，F(xiàn)代物流出現(xiàn)的目的是在提高物流效率的同時(shí)降低物流成本，使得客戶的物流服務(wù)需求得到充分的滿足，其正在向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化和社會(huì)化等方向發(fā)展。計(jì)算機(jī)信息管理可以幫助物流公司更好地實(shí)現(xiàn)信息化目的，可提高對(duì)在途車輛的監(jiān)控能力，有效保障貨物安全和車輛時(shí)效；可以讓客戶在查詢訂單的時(shí)候突破時(shí)間和空間的限制，跟蹤、監(jiān)控貨物的運(yùn)輸情況，使得物流業(yè)務(wù)量提升四成，合理利用各種資源，將運(yùn)營成本降低15%-30%。總之，計(jì)算機(jī)信息管理作為計(jì)算機(jī)技術(shù)與現(xiàn)代管理學(xué)結(jié)合的產(chǎn)物，其在物流行業(yè)中有著較大的應(yīng)用價(jià)值，可以促進(jìn)物流行業(yè)信息化的實(shí)現(xiàn)。如何提高客戶滿意度，如何增加國內(nèi)第三方物流企業(yè)的核心競爭力，是需要我們沉下心研究的課題。服務(wù)產(chǎn)品的銷售情沉主要取決于市場中是否存在相應(yīng)的消費(fèi)需求，而生產(chǎn)力的不斷進(jìn)步也推動(dòng)了第三方物流的興起與繁榮，不過卻相對(duì)忽視了用戶使用產(chǎn)品后的體驗(yàn)感和滿意度等，這一問題同樣具有較強(qiáng)的探討價(jià)值。雖然目前很多物流企業(yè)加強(qiáng)了對(duì)計(jì)算機(jī)信息管理的利用，但在應(yīng)用的過程中依然存在不少的問題，導(dǎo)致物流信息化的目的沒有得到基本實(shí)現(xiàn)。鑒于此，本文將對(duì)此展開分析。1.2相關(guān)的計(jì)算機(jī)技術(shù)1.2.1GPS技術(shù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystem，GPS)，由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收設(shè)備組成。具體組成圖如下：圖1-1GPS系統(tǒng)組成圖空間衛(wèi)星系統(tǒng)理論上應(yīng)用24顆衛(wèi)星，其中的21顆就可以達(dá)到空間定位的衛(wèi)星系統(tǒng)的作用，其余處于實(shí)時(shí)待命狀態(tài)。衛(wèi)星系統(tǒng)位于距地表20187千米的上空，運(yùn)行周期為12小時(shí)。衛(wèi)星均勻分布在6個(gè)軌道面上，每個(gè)軌道面4顆，每個(gè)軌道都是等間距分布，相對(duì)赤道平面傾角是55度，相鄰軌道互相分開30°。事實(shí)證明地球表面的任意位置至少可接收到4顆衛(wèi)星的信號(hào)?？臻g衛(wèi)星系統(tǒng)分布如下圖1-2：圖1-2衛(wèi)星分布示意圖1.2.2EDI電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)是指雙方的業(yè)務(wù)系統(tǒng)通過約定的格式和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行訂單數(shù)據(jù)的傳送。數(shù)據(jù)傳送的過程中，通過單證標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)、代碼標(biāo)準(zhǔn)、通信標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行支撐。系統(tǒng)之間的標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換的基礎(chǔ)。不同的業(yè)務(wù)系統(tǒng)可能使用的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，所以一個(gè)系統(tǒng)要與多個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行交換，往往要遵守幾套標(biāo)準(zhǔn)。EDI技術(shù)在20世紀(jì)70年代廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，如制造、物流、零售、醫(yī)藥、金融、化工、能源等領(lǐng)域，20世紀(jì)90年代時(shí)，在中國大陸廣泛發(fā)展。EDI技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)有兩種:一是聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)第四工作組制定的UN/EDIFACT;二是美國國家標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)與X.12鑒定委員會(huì)制定的北美ANSIX.12oEDI的數(shù)據(jù)發(fā)送和接收流程如圖1-3所示。圖1-3ED工數(shù)據(jù)交換流程印工在20世紀(jì)80-90年代，通過網(wǎng)絡(luò)取代了傳統(tǒng)人工面對(duì)面的進(jìn)行文件、資料、書信等信息交換，將文字、圖片、視頻、聲音等內(nèi)容以電子文件的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，采用了加密防偽的技術(shù)手段，保證數(shù)據(jù)傳輸過程中的安全，但到了21世紀(jì)初，隨著數(shù)據(jù)交換的需求，過多的標(biāo)準(zhǔn)帶來的大量工作，導(dǎo)致EDI的應(yīng)用減少。計(jì)算機(jī)時(shí)代一來，隨著第三方物流興起，EDI依靠其特性，可以廣泛被用在第三方物流系統(tǒng)上。第2章相關(guān)概念分析2.1信息化管理概念信息化管理是指以\t"/item/%E4%BF%A1%E6%81%AF%E5%8C%96%E7%AE%A1%E7%90%86/_blank"信息化帶動(dòng)\t"/item/%E4%BF%A1%E6%81%AF%E5%8C%96%E7%AE%A1%E7%90%86/_blank"工業(yè)化，實(shí)現(xiàn)\t"/item/%E4%BF%A1%E6%81%AF%E5%8C%96%E7%AE%A1%E7%90%86/_blank"企業(yè)管理現(xiàn)代化的過程，它是將\t"/item/%E4%BF%A1%E6%81%AF%E5%8C%96%E7%AE%A1%E7%90%86/_blank"現(xiàn)代信息技術(shù)與先進(jìn)的\t"/item/%E4%BF%A1%E6%81%AF%E5%8C%96%E7%AE%A1%E7%90%86/_blank"管理理念相融合，轉(zhuǎn)變企業(yè)\t"/item/%E4%BF%A1%E6%81%AF%E5%8C%96%E7%AE%A1%E7%90%86/_blank"生產(chǎn)方式、\t"/item/%E4%BF%A1%E6%81%AF%E5%8C%96%E7%AE%A1%E7%90%86/_blank"經(jīng)營方式、\t"/item/%E4%BF%A1%E6%81%AF%E5%8C%96%E7%AE%A1%E7%90%86/_blank"業(yè)務(wù)流程、傳統(tǒng)\t"/item/%E4%BF%A1%E6%81%AF%E5%8C%96%E7%AE%A1%E7%90%86/_blank"管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內(nèi)外部資源，提高企業(yè)效率和效益、增強(qiáng)\t"/item/%E4%BF%A1%E6%81%AF%E5%8C%96%E7%AE%A1%E7%90%86/_blank"企業(yè)競爭力的過程。\t"/item/%E4%BF%A1%E6%81%AF%E5%8C%96%E7%AE%A1%E7%90%86/_blank"企業(yè)信息化管理的精髓是信息集成，其核心要素是數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)和數(shù)據(jù)的深度挖掘，通過\t"/item/%E4%BF%A1%E6%81%AF%E5%8C%96%E7%AE%A1%E7%90%86/_blank"信息管理系統(tǒng)把企業(yè)的設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、制造、財(cái)務(wù)、營銷、經(jīng)營、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)集成起來，共享信息和資源，同時(shí)利用現(xiàn)代的技術(shù)手段來尋找自己的潛在客戶，有效地支撐企業(yè)的決策系統(tǒng)，達(dá)到降低庫存、提高生產(chǎn)效能和質(zhì)量、快速應(yīng)變的目的，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力[2]。2.2第三方物流2.2.1第三方物流概念第三方物流，英文中表示為Third-PartyLogistics，縮寫為3PL，也縮寫為TPL，是相對(duì)于“第一方”發(fā)送方和“第二方”收件人。它是一種物流形式，由專門的第三方公司承擔(dān)業(yè)務(wù)物流活動(dòng)。它為客戶提供個(gè)性化的、基于信息的物流代理服務(wù)，與合同掛鉤并基于聯(lián)盟。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)，越來越多的產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)，物流活動(dòng)變得越來越大、越來越復(fù)雜。第一、二方面物流水平已經(jīng)完全不能滿足社會(huì)需求；與此同時(shí)，為了參與全球競爭，企業(yè)必須創(chuàng)造核心競爭力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，外包不屬于其核心活動(dòng)的物流活動(dòng)。因此，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。2.2.2第三方物流作用第三方物流企業(yè)可以確保企業(yè)不再擁有倉庫、車輛等物流設(shè)施，而在物流信息系統(tǒng)上的投資也可以轉(zhuǎn)嫁給第三方物流，從而降低物流運(yùn)營成本；它還可能減少直接參與后勤工作的人員，從而減少工資和支出；降低庫存水平，降低存儲(chǔ)成本；通過外部物流公司的配送渠道，可以顯著提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。因此，使用第三方物流可以幫助降低成本[3]。企業(yè)在經(jīng)營自己的物流時(shí)，面臨著投資和存量風(fēng)險(xiǎn)。如果公司采用第三方物流，公司會(huì)將投資風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給物流公司，從而規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，為了及時(shí)響應(yīng)客戶需求，避免短缺和快速交貨，企業(yè)需要增加庫存。股票不僅占用了大量的運(yùn)營資金，還存在價(jià)值下跌的風(fēng)險(xiǎn)。外部物流公司的專業(yè)化配送加快了供應(yīng)流，減少了公司的庫存，從而降低了公司的庫存風(fēng)險(xiǎn)。2.3計(jì)算機(jī)信息管理在第三方物流企業(yè)中應(yīng)用的意義2.3.1降低物流企業(yè)成本利潤最大化是身處市場競爭的每一個(gè)企業(yè)追逐的共同目標(biāo)，要想實(shí)現(xiàn)利潤最大化目標(biāo)，企業(yè)除了增加收益外，還需要降低經(jīng)營成本，而物流成本作為物流企業(yè)的主要成本來源，對(duì)物流企業(yè)的利潤影響較大。但計(jì)算機(jī)信息管理的利用，可以很好地降低物流成本，比如條形碼技術(shù)可以降低物流分揀成本，電子數(shù)據(jù)交換可以降低物流信息檢索的時(shí)間成本，GPS技術(shù)可以降低車輛配置的成本，加強(qiáng)對(duì)這些技術(shù)的使用，可以從整體上降低物流企業(yè)的成本，促進(jìn)其利潤的提升。2.3.2提升物流企業(yè)管理科學(xué)性物流企業(yè)在經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的過程中，面臨多方面的問題，比如原材料、庫存、半成品積壓等，這些問題不加以解決，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物流企業(yè)的經(jīng)營出現(xiàn)問題，但計(jì)算機(jī)信息管理可以幫助企業(yè)加強(qiáng)資源的優(yōu)化配置，提升企業(yè)的運(yùn)行效率，促進(jìn)物流企業(yè)信息化進(jìn)程的加快，使得企業(yè)的多項(xiàng)業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)一體化管理，這樣，物流企業(yè)的生產(chǎn)供應(yīng)都可以保持高效運(yùn)行，物流企業(yè)的貨物就不會(huì)出現(xiàn)長期積壓的情況，這些都是科學(xué)管理的體現(xiàn)。2.3.3提高物流運(yùn)作效率在物流行業(yè)管理中應(yīng)用了計(jì)算機(jī)技術(shù)之后，形成的LES系統(tǒng)就貫穿于物流管理的全過程中，LES系統(tǒng)的應(yīng)用，有效地改變了傳統(tǒng)的物流作業(yè)方式，減輕了人們的工作負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的物理作業(yè)方式以及管理。LES系統(tǒng)由倉庫作業(yè)系統(tǒng)、配送執(zhí)行系統(tǒng)以及單據(jù)流動(dòng)處理系統(tǒng)等幾個(gè)部分構(gòu)成，這兩個(gè)系統(tǒng)可以幫助物流企業(yè)共享物流信息，物流企業(yè)及其客戶企業(yè)在共享物流信息的基礎(chǔ)上可以保障多項(xiàng)業(yè)務(wù)的順利開展，這對(duì)物流行業(yè)發(fā)展極為有利[4]。第3章計(jì)算機(jī)信息管理在第三方物流中的應(yīng)用效果3.1促進(jìn)了物流信息化建設(shè)第三方物流公司為了實(shí)現(xiàn)物流信息化運(yùn)作，會(huì)加強(qiáng)對(duì)各種信息技術(shù)的引入，其中的計(jì)算機(jī)信息管理只是其中之一，物流公司會(huì)根據(jù)自身的業(yè)務(wù)來制定經(jīng)營計(jì)劃，從而保障多項(xiàng)經(jīng)營業(yè)務(wù)有條不紊地進(jìn)行。在信息化改造的過程中，二維條碼、RFID、GIS、GPS等被充分引入進(jìn)來，企業(yè)的資源得到了優(yōu)化配置，這就會(huì)促使物流運(yùn)作效率得到提升的同時(shí)物流運(yùn)作成本得到了充分的下降[5]。但比如條形碼技術(shù)可以被應(yīng)用到POS系統(tǒng)、RF系統(tǒng)中，方便對(duì)物流信息進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控，但射頻系統(tǒng)等在協(xié)助企業(yè)的過程中可以方便采集多種信息數(shù)據(jù)，這些信息和數(shù)據(jù)在互聯(lián)網(wǎng)中被錄入或傳輸，在EDI（電子數(shù)據(jù)交換）技術(shù)的幫助下，物流企業(yè)可以更好地接受企業(yè)的訂單，大大提升物流處理的效率，并降低物流的成本。3.2加快了物流供應(yīng)鏈的形成DAP是第三方物流公司物流與供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)的核心，其作為信息技術(shù)平臺(tái)被我國首次利用到了物流及供應(yīng)鏈管理信息領(lǐng)域，從而實(shí)現(xiàn)了這一信息領(lǐng)域的發(fā)展，這一技術(shù)較為強(qiáng)大，并且可以兼容多個(gè)應(yīng)用或者平臺(tái)，方便實(shí)施，從而保障成本控制在合理的范圍內(nèi)。在建立和運(yùn)行該平臺(tái)的過程中，技術(shù)集成WEB技術(shù)、無線通訊技術(shù)，衛(wèi)星定位跟蹤技術(shù)和地理信息技術(shù)，不管是供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)的內(nèi)部，還是供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)的外部，都在EAI技術(shù)的集成下得到了有效的聯(lián)通，信息在不同系統(tǒng)中得到充分共享和流通，多項(xiàng)業(yè)務(wù)就可以順利進(jìn)行[6]。3.3為物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)提供基礎(chǔ)一般來說，只有航空物流和外貿(mào)物流會(huì)建立物流信息公共平臺(tái)，但隨著行業(yè)的發(fā)展，這一平臺(tái)開始應(yīng)用到多項(xiàng)領(lǐng)域中。電子商務(wù)的興起和發(fā)展，國內(nèi)物流迅猛尤其是快遞業(yè)市場不斷擴(kuò)大，使得物流的方式發(fā)生了極大地改變，而物流綜合信息公共平臺(tái)建設(shè)將國內(nèi)的鐵路、公路、空運(yùn)、水運(yùn)、搬家、快遞等等進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)整合，實(shí)現(xiàn)信息共享，以保證合作企業(yè)的日常生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的有序進(jìn)行。第4章計(jì)算機(jī)信息管理在第三方物流應(yīng)用存在的問題4.1供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售和回收存在的問題第三方物流公司在開展供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收物流的過程中也存在一些不足之處，因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)的技術(shù)引進(jìn)，無法做到對(duì)原材料采購的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，無法有效控制材料供應(yīng)的時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格等。雖然一些物流公司采用了較為先進(jìn)的分析方法，但方法的使用有效性不高[7]。在生產(chǎn)物流方面，因?yàn)楣镜纳a(chǎn)流程不夠科學(xué)合理，使得EPR信息化工具無法協(xié)助生產(chǎn)計(jì)劃的追蹤。在銷售物流方面，雖然使用了EDI技術(shù)，但是該系統(tǒng)的應(yīng)用不夠成熟，導(dǎo)致系統(tǒng)的作用沒有得到充分發(fā)揮。在回收物流方面，公司雖然利用了一些先進(jìn)的技術(shù)，但各項(xiàng)系統(tǒng)和技術(shù)沒有得到充分的升級(jí)和優(yōu)化，導(dǎo)致系統(tǒng)作用有限。圖4-1第三方物流業(yè)務(wù)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售和回收決策的重點(diǎn)因素4.2WBM網(wǎng)絡(luò)管理模式建設(shè)存在的問題雖然物流公司加強(qiáng)了對(duì)WBM網(wǎng)絡(luò)管理模式的利用，這一計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的利用幫助公司將物流與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行分開管理，使得各環(huán)節(jié)在相互協(xié)作的同時(shí)不至于相互干擾。但即使如此，公司的相關(guān)人員素質(zhì)偏低，在利用該技術(shù)的過程中存在利用不到位的問題。其中的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)沒有得到充分的整合，使得物流信息在各部門的流通方面還存在阻礙等，從而導(dǎo)致該技術(shù)的利用價(jià)值受到了限制。4.3設(shè)置人工智能以及專家系統(tǒng)存在的問題我國的一些物流公司雖然加強(qiáng)了資金投入，引進(jìn)了一些先進(jìn)的人工智能技術(shù)，但這些技術(shù)的利用還存在一些局限性，與其他的系統(tǒng)等還存在不兼容的問題，技術(shù)的智能性也沒有得到充分地發(fā)揮。不管是人工智能，還是專家系統(tǒng)，其連接和合作就存在一定的問題，在功能上，沒有與公司的其他技術(shù)有效銜接，使得公司的物流運(yùn)作不夠智能化和流暢。

第5章計(jì)算機(jī)信息管理在第三方物流公司應(yīng)用的優(yōu)化對(duì)策5.1應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息管理優(yōu)化物流運(yùn)作流程在應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息管理優(yōu)化物流運(yùn)作流程方面可以采取如下策略：一是利用二維碼技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、作業(yè)流程優(yōu)化。相比一維碼來說，二維碼的信息量更大，其中可以蘊(yùn)含商品名稱、生產(chǎn)廠家、產(chǎn)品有效期等多種信息，在代表物流信息方面，可以采用二維條碼進(jìn)行，方便貨物攬收以及信息的采集，也方便查閱貨物投遞發(fā)件人、收件人等信息，為貨物的安全流通服務(wù)，貨物的信息越完整，成功包含在物流信息管理系統(tǒng)中的出庫模塊中，方便物流企業(yè)對(duì)這些信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，保障貨物可以得到有效的分類和存儲(chǔ)，即使出現(xiàn)了問題，也方便企業(yè)快速發(fā)現(xiàn)并及時(shí)解決[8]。二是在分揀中推廣使用RFID技術(shù)。RFID標(biāo)簽可用來識(shí)別各種物品，不管是大件物品，還是小件物品，不管是靜止的物品，還是運(yùn)動(dòng)的物品，都可以在這一技術(shù)的利用下被準(zhǔn)確識(shí)別，這一技術(shù)通常是以RFID標(biāo)簽被安裝在企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸車輛上，車輛在運(yùn)輸?shù)那闆r下可以自由出入分揀中心，從而省下了停車的麻煩，而且車輛處于有效監(jiān)督的狀態(tài)，使得貨物的進(jìn)出更加方便，避免無端停留，導(dǎo)致時(shí)間的浪費(fèi)[9]。將RFID標(biāo)簽安裝在托盤、包裝箱或其他物流包裝載體上，配合自動(dòng)分揀系統(tǒng)，不但能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)貨物的自動(dòng)、準(zhǔn)確、高效分揀，而且貨物的位置信息會(huì)自動(dòng)反饋到物流管理信息系統(tǒng)中，使企業(yè)內(nèi)部、客戶均能夠跟蹤查詢貨物的物流狀態(tài)，提高企業(yè)管理水平及客戶服務(wù)水平。三是在車輛運(yùn)輸?shù)倪^程中加強(qiáng)對(duì)GPS技術(shù)的使用。GPS系統(tǒng)通常分為車載終端和系統(tǒng)指揮中心兩個(gè)部分。將GPI的車載終端部分安裝在運(yùn)輸車輛上，與郵運(yùn)管理部門的GPS中心系統(tǒng)相連，實(shí)時(shí)掌握在途郵運(yùn)汽車的運(yùn)輸狀況，了解在途運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)位置，與運(yùn)輸車輛駕駛員實(shí)時(shí)溝通，對(duì)發(fā)生事故的在途運(yùn)輸車輛進(jìn)行及時(shí)救援。GPS技術(shù)的利用，可以用來跟蹤運(yùn)輸車輛，實(shí)時(shí)定位功能、報(bào)警、導(dǎo)航及出行路線規(guī)劃、溝通反饋等，大大提升公司對(duì)運(yùn)輸時(shí)限的管理能力、顯著提升貨物在交接過程中的準(zhǔn)確度、運(yùn)輸管理部門對(duì)在途運(yùn)輸車輛的監(jiān)管能力[10]。第5-1第三方企業(yè)物流模式圖5.2加強(qiáng)WBM網(wǎng)絡(luò)管理模式的建設(shè)隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，WBM網(wǎng)絡(luò)管理模式也應(yīng)運(yùn)而生，其被應(yīng)用到物流企業(yè)中，所包含的服務(wù)器安裝到現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中，可以與各端點(diǎn)設(shè)備之間建立聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)通訊，發(fā)揮代理服務(wù)器的功能。在利用HTTP協(xié)議的情況下，瀏覽器的用戶可以該代理設(shè)備通訊。在SNMP協(xié)議的利用下，各端點(diǎn)設(shè)備也可以相互通訊，使得多級(jí)數(shù)據(jù)庫訪問得以平等[11]。WBM中包含了多功能體系以及管理的框架，所以在應(yīng)用此管理模式的過程中，可以實(shí)現(xiàn)信息化的管理目標(biāo)，而且還能夠?qū)ξ锪鞴芾淼牧鞒踢M(jìn)行規(guī)范，從而提供管理的效率。5.3設(shè)置人工智能以及專家系統(tǒng)計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流行業(yè)中廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，相關(guān)人員對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新，研究出了人工智能以及專家系統(tǒng)，這一新技