2專(zhuān)業(yè)能力綜合測(cè)試題庫(kù)及答案《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理》

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)綜合力量測(cè)試?yán)碚摐y(cè)試局部《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理》試題題庫(kù) 11《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理》測(cè)試試題一、推斷題1．的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)把汽車(chē)分為乘用車(chē)和商用車(chē)〔〕〔√〕汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備四局部組成〔〕〔√〕發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)化為熱能的機(jī)器〔〕〔×〕發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器〔〕〔√〕汽油機(jī)屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)〔〕〔×〕發(fā)動(dòng)機(jī)供給系的功用是使可燃混合氣準(zhǔn)時(shí)充入氣缸并準(zhǔn)時(shí)從氣缸排出廢氣〔〕〔×〕發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的功用是使可燃混合氣準(zhǔn)時(shí)充入氣缸并準(zhǔn)時(shí)從氣缸排出廢氣〔〕〔√〕活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間容積稱(chēng)為氣缸總?cè)莘e〔〕〔×〕氣缸工作容積，又稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量〔〕〔×〕發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程時(shí)，活塞從上止點(diǎn)往下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)〔〕〔√〕四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每一工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)四圈〔〕〔×〕二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每一工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)一圈〔〕〔√〕干式缸套比濕式缸套散熱效果好。 〔〕答案〔×〕氣缸蓋的構(gòu)造隨氣門(mén)的布置，冷卻方式及燃燒室的外形而異?！病场病獭? 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)綜合力量測(cè)試?yán)碚摐y(cè)試局部《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理》試題題庫(kù) 10活塞裙部圓周方向近似橢圓形變化，長(zhǎng)軸垂直于銷(xiāo)座孔軸線方向?！病场病痢场病场病痢城S上一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄和主軸頸一起構(gòu)成一個(gè)曲拐?！病场病獭诚轮猛馆嗇S式配氣機(jī)構(gòu)適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)〔〕〔×〕上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)〔〕〔√〕有些發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)承受液力挺柱，不需要預(yù)留氣門(mén)間隙?！病场病獭吃谂錃庀辔凰膫€(gè)角中，排氣門(mén)晚關(guān)角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響最大〔〕〔×〕四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸也轉(zhuǎn)兩圈〔〕〔×〕在轉(zhuǎn)速肯定時(shí)，簡(jiǎn)潔化油器可燃混合氣濃度隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而漸漸變稀〔〕〔×〕過(guò)量空氣系數(shù)α>1〔〕〔×〕過(guò)量空氣系數(shù)α<1〔〕〔√〕現(xiàn)代化油器主供油裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)全部工況下都起作用〔〕〔×〕現(xiàn)代化油器真空加濃裝置起作用的時(shí)刻完全取決于節(jié)氣門(mén)后面的真空度〔〕〔√〕在電控汽油噴射系統(tǒng)中，ECU〔〕〔√〕電子掌握汽油噴射系統(tǒng)由汽油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和電子掌握系統(tǒng)組成?！病场病獭硥毫π腿加蛧娚湎到y(tǒng)壓力傳感器裝在節(jié)氣門(mén)的前方。〔〕〔×〕流量型燃油噴射系統(tǒng)空氣流量傳感器裝在節(jié)氣門(mén)的前方?！病场病痢沉髁啃腿加蛧娚湎到y(tǒng)空氣流量傳感器裝在節(jié)氣門(mén)的前方〔〕〔√〕柴油機(jī)的壓縮比一般比汽油機(jī)的小?！?〕答案〔×〕柴油機(jī)和汽油機(jī)都是利用火花塞產(chǎn)生的火花來(lái)點(diǎn)燃混合氣的〔〕〔×〕柴油機(jī)燃料供給系低壓油路中的油壓是由輸油泵建立起來(lái)的。〔〕〔√〕柴油機(jī)燃料供給系高壓油路中的油壓是由輸油泵建立起來(lái)的〔〕〔×〕柴油機(jī)燃燒室的構(gòu)造比汽油機(jī)簡(jiǎn)潔的多〔〕〔×〕空氣濾清器可以消退發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程中所產(chǎn)生的肯定強(qiáng)度的噪音〔〕〔√〕紙質(zhì)式空氣濾清器一般在汽車(chē)每行駛5km〔〕〔×〕油浴式濾清器比紙質(zhì)濾清器濾清效率高〔〕〔×〕紙質(zhì)濾清器本錢(qián)比油浴式濾清器低〔〕〔√〕柴油機(jī)常利用廢氣的熱量或冷卻水對(duì)進(jìn)氣管進(jìn)展加熱〔〕〔×〕排氣管的作用是集合各缸的廢氣，從排氣消聲器中排出〔〕〔√〕柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管一般安裝在同一側(cè)〔〕〔×〕發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣管只能承受鑄鐵制造〔〕〔×〕排氣消聲器的消聲原理主要是消耗廢氣流的能量，平衡氣流的壓力波動(dòng)〔〕〔√〕冷卻系統(tǒng)的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在盡可能低的溫度下工作〔〕〔×〕冷卻系統(tǒng)的作用是維持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度內(nèi)工作〔〕〔√〕水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)最適宜的工作溫度是80℃～90〔〕〔√〕節(jié)溫器是通過(guò)調(diào)整進(jìn)入散熱器的水量來(lái)調(diào)整冷卻強(qiáng)度的〔〕〔√〕發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系除了起潤(rùn)滑作用外，還起到清潔、冷卻和密封作用〔〕〔√〕發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中機(jī)油尺的作用是檢測(cè)潤(rùn)滑油的粘度〔〕〔×〕潤(rùn)滑系集濾器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道中〔〕〔×〕與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道串聯(lián)的濾清器稱(chēng)為全流式濾清器〔〕〔√〕離心式濾清器濾清力量強(qiáng)、通過(guò)性好、但須定期更換濾芯〔〕〔×〕二、單項(xiàng)選擇題1．的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)把汽車(chē)分為〔〕和商用車(chē)。A、轎車(chē)C、乘用車(chē)答案：C2〔〕是汽車(chē)產(chǎn)生動(dòng)力的裝置。

B、多用途車(chē)D、專(zhuān)用汽車(chē)A、起動(dòng)機(jī)C、底盤(pán)答案：D

B、發(fā)電機(jī)D、發(fā)動(dòng)機(jī)電氣設(shè)備由〔〕和用電設(shè)備等局部組成。A、電源C、照明系統(tǒng)答案：A

B、點(diǎn)火系統(tǒng)D、起動(dòng)系轎車(chē)傳動(dòng)系普遍承受〔〕的布置形式。A、發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng) B、發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng) D、發(fā)動(dòng)機(jī)后置，前輪驅(qū)動(dòng)答案：B乘用車(chē)包括駕駛員在內(nèi)最多不超過(guò)〔〕個(gè)座位。A、5答案：C

B、8 C、9 D、12發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為〔〕的機(jī)器.A、熱能 B、電能C、機(jī)械能 D、熱能和電能答案：C發(fā)動(dòng)機(jī)〔〕的功用是使可燃混合氣準(zhǔn)時(shí)充入氣缸并準(zhǔn)時(shí)從氣缸排出廢氣。A、曲柄連桿機(jī)構(gòu) B、配氣機(jī)構(gòu)C、供給系 D、點(diǎn)火系答案：B汽油機(jī)與柴油機(jī)相比，汽油機(jī)還包括一個(gè)〔。A、供給系 B、點(diǎn)火系C、起動(dòng)系 D、冷卻系答案：B但凡利用電火花使可燃混合氣著火的發(fā)動(dòng)機(jī)均可稱(chēng)為〔。A、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī) B、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)C、噴射式發(fā)動(dòng)機(jī) D、增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A1〔〕是維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的機(jī)構(gòu)。A、機(jī)體組 B、活塞連桿組C、曲柄連桿機(jī)構(gòu) D、配氣機(jī)構(gòu)答案：C在發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸每轉(zhuǎn)一圈，活塞移動(dòng)〔〕個(gè)行程；A、1 B、2 C、3 D、4答案：B四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)活塞往復(fù)〔〕個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)；A、1 B、2 C、3D、4答案：D四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每一工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)〔〕圈；A、一 B、二 C、三D、四答案：B發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指〔〕與燃燒室容積的比值。A、氣缸工作容積 B、氣缸總?cè)莘eC、發(fā)動(dòng)機(jī)排量 D、氣缸容積答案：B鋁合金活塞的特點(diǎn)是〔。A、熱膨脹系數(shù)小 B、質(zhì)量大C、熱膨脹系數(shù)大 D、溫度上升時(shí)，強(qiáng)度和硬度穩(wěn)定答案：C活塞工作時(shí)變形的主要緣由是熱膨脹和〔。A、氣體壓力 B、摩擦力C、側(cè)壓力 D、推力答案：C活塞環(huán)在環(huán)高方向上和環(huán)槽之間的間隙稱(chēng)為〔。A、端隙 B、開(kāi)口間隙C、側(cè)隙 D、背隙答案：C在曲柄連桿機(jī)構(gòu)中〔〕是曲軸的支撐局部。A、主軸頸 B、連桿軸頸C、曲柄 D、平衡重答案：A單排直列式六缸發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸頸的數(shù)目是〔〕個(gè)。A、二 B、四C、六 D、八答案：C四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸轉(zhuǎn)〔〕圈。A、1 B、2 C、3 D、4答案：A在配氣相位的四個(gè)角中〔〕的大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響最大。A、進(jìn)氣提前角B、進(jìn)氣遲后角C、排氣提前角D、排氣遲后角答案：B2〔〕配氣機(jī)構(gòu)適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。A、下置凸輪軸式 B、中置凸輪軸式C、上置凸輪軸式 D、側(cè)置凸輪軸式答案：C發(fā)動(dòng)機(jī)〔〕工況要求化油器供給極濃的混合氣〔α=0.2～0.6〕.A、冷起動(dòng) B、怠速C、全負(fù)荷 D、加速答案：A現(xiàn)代化油器怠速裝置工作時(shí)利用的是〔〕真空度.A、喉管 B、氣缸C、節(jié)氣門(mén)前方 D、節(jié)氣門(mén)前方答案：D現(xiàn)代化油器上〔〕是為了消退空氣濾清器對(duì)混合氣濃度的影響.A、蒸汽放出閥 B、平衡管C、浮子室液面體外調(diào)整機(jī)構(gòu) D、節(jié)氣門(mén)緩沖器答案：B實(shí)際中可能完全燃燒的混合氣，α值一般在〔〕范圍內(nèi).A、0.85～0.95 B、0.95～1.05C、1.05～1.15 D、1.15～1.25答案：C在電控汽油噴射系統(tǒng)中，ECU〔〕來(lái)打算根本油量的。A、曲軸位置和轉(zhuǎn)速 B、汽車(chē)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、空氣量和汽車(chē)車(chē)速 D、空氣流量和轉(zhuǎn)速答案：D氧傳感器一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)〔〕上。A、氣缸體 B、氣缸蓋 C、油氣管 D、排氣管答案：D電子掌握燃油噴射系統(tǒng)是依靠電子掌握單元〔〕的掌握程序，按傳感器所測(cè)得的參數(shù)來(lái)工作的。A、預(yù)先設(shè)定 B、隨機(jī)編寫(xiě) C、臨時(shí)編寫(xiě) D、按即時(shí)工況編寫(xiě)答案：A電子掌握汽油噴射系統(tǒng)中〔〕的作用是使油壓保持在0.2Mp～0.35Mpa范圍內(nèi)。A、燃油脈動(dòng)減震器 B、電動(dòng)汽油泵C、油壓調(diào)整器 D、噴油器答案：C電子掌握汽油噴射系統(tǒng)噴油器噴油持續(xù)時(shí)間為〔。A、1s～2s B、10ms～20ms C、2ms～8ms D、1ms～5ms答案：C柴油機(jī)燃料供給系高壓油路中的油壓是由〔〕建立的。A、輸油泵 B、噴油泵C、噴油器 D、油壓調(diào)整器答案：B柴油機(jī)燃料供給系混合氣的形成是在〔〕內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管 B、進(jìn)氣道 C、噴油器 D、燃燒室答案：D柴油機(jī)噴油器安裝在〔〕中。A、進(jìn)氣管 B、噴油泵C、高壓油管 D、氣缸蓋的座孔答案：D對(duì)于柴油機(jī)柱塞式噴油泵〔〕是依靠柱塞的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)完成。A、進(jìn)油過(guò)程 B、壓油過(guò)程C、回油過(guò)程 D、供油量的調(diào)整答案：D噴油泵的速度特性是指〔〕不變時(shí)，噴油泵每一循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。A、供油壓力 B、柱塞位置C、供油拉桿位置 D、進(jìn)入空氣量答案：C紙質(zhì)干式空氣濾清器一般在汽車(chē)行駛〔〕進(jìn)展一次維護(hù)保養(yǎng)。A、5000km B、15000km C、30000km D、50000km答案：B汽油機(jī)為了促進(jìn)混合氣體中油粒的蒸發(fā)，常利用〔〕對(duì)進(jìn)氣管進(jìn)展加熱。A、燃燒室高溫或冷卻水 B、燃燒室高溫或廢氣的熱量C、廢氣的熱量或冷卻水 D、燃燒室高溫答案：C柴油機(jī)進(jìn)氣管的作用是〔。A、較均勻地安排可燃混合氣到各氣缸中B、較均勻地安排空氣到各氣缸中C、連續(xù)使可燃混合氣和油膜得到汽化D、預(yù)熱空氣答案：B油浴式濾清器的特點(diǎn)是〔。A、質(zhì)量輕 B、本錢(qián)低C、濾清效率高 D、使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)答案：D汽油機(jī)進(jìn)氣管加熱的目的是〔。A、提高充氣效率B、促進(jìn)可燃混合氣的形成C、去除進(jìn)氣行程中所產(chǎn)生的肯定強(qiáng)度的噪音D、削減磨損答案：CNOx〔〕下產(chǎn)生。A、起開(kāi)工況 B、怠速工況C、中等負(fù)荷工況 D、大負(fù)荷工況答案：C以下有害成分中不屬于汽車(chē)排污主要污染物質(zhì)的是〔。A、SO2 B、CO C、HC D、NOx答案：A以下屬于機(jī)外凈化措施的是〔。A、廢氣再循環(huán)裝置B、使用電控燃油噴射系統(tǒng)使空燃比更合理C、延遲怠速點(diǎn)火的時(shí)刻D、二次噴射裝置答案：D發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度是冷卻液溫度保持在〔〕℃。A、60～70 B、70～80 C、80～90 D、90～100答案：C發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系由百葉窗、散熱器、風(fēng)扇、水泵、水套〔、水溫表等組成。A、水壓掌握器 B、節(jié)溫器C、溫度掌握器 D、節(jié)溫表答案：B發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷可能導(dǎo)致的危害是〔。A、降低充氣效率B、早燃和爆燃傾向加大C、零件機(jī)械性能降低D、汽油機(jī)可燃混合氣形成條件變差答案：D閉式水冷卻系發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器蓋上帶有〔。A、單向閥 B、安全閥C、限壓閥 D、空氣蒸汽閥答案：D風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是〔。A、材料質(zhì)量要求低B、冷卻強(qiáng)度便于調(diào)整C、工作噪音低 D、構(gòu)造簡(jiǎn)潔.質(zhì)量輕答案：D三、多項(xiàng)選擇題汽車(chē)一般由〔〕組成。A、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：ABCD

B、底盤(pán) C、車(chē)身 D、電氣設(shè)備的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)把汽車(chē)分為〔。A、轎車(chē)答案：BD

B、乘用車(chē) C、客車(chē) D、商用車(chē)內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)相比，具有〔〕的特點(diǎn)。A、熱效率高 B、體積小C、便于移動(dòng) D、起動(dòng)性能好答案：ABCD現(xiàn)代車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料有〔〕等。A、汽油 B、柴油C、自然氣 D、酒精答案：ABCD汽油機(jī)和柴油機(jī)都具有的系統(tǒng)是〔。A、供給系 B、冷卻系C、潤(rùn)滑系 D、起動(dòng)系答案：ABCD四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)不同之處在于〔。A、氣門(mén)開(kāi)閉狀態(tài)不同B、混合氣形成方式不同C、活塞運(yùn)動(dòng)方向不同D、著火方式不同答案：BD四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是由〔〕完成一個(gè)工作循環(huán)的。A、進(jìn)氣 B、壓縮C、做功 D、排氣答案：ABCD與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有的特點(diǎn)是〔。A、運(yùn)轉(zhuǎn)較平穩(wěn) B、存在換氣損失C、構(gòu)造簡(jiǎn)潔 D、經(jīng)濟(jì)性好答案：ABC發(fā)動(dòng)機(jī)干式缸套的特點(diǎn)是〔。A、不易漏水漏氣B、剛度大質(zhì)量輕C、鑄造簡(jiǎn)潔D、散熱效果好答案：AB對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的要求有〔〕等。A、足夠的強(qiáng)度和剛度B、質(zhì)量盡可能小C、導(dǎo)熱性好D、足夠的耐熱性答案：ABCD曲軸上鉆有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，其作用是潤(rùn)滑〔。A、正時(shí)齒輪 B、連桿軸頸C、曲柄 D、連桿軸承答案：BD配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸是由曲軸通過(guò)傳動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)的，所用傳動(dòng)裝置有〔。A、齒輪式B、鏈條式C、齒形皮帶式 D、.蝸桿滾輪式答案：ABC氣門(mén)頭部與氣門(mén)座用錐形工作面的好處是〔。A、提高密封性和導(dǎo)熱性B、氣門(mén)落座時(shí)有自動(dòng)定位作用C、避開(kāi)使氣流拐彎過(guò)大而降低流速D、自潔作用答案：ABCD防止氣門(mén)彈簧發(fā)生共振的措施有〔〕等。A、提高氣門(mén)彈簧的自然振動(dòng)頻率B、降低氣門(mén)彈簧的自然振動(dòng)頻率C、承受雙氣門(mén)彈簧，且旋向一樣D、承受雙氣門(mén)彈簧，且旋向相反答案：AD化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)由〔〕等組成。A、空氣供給裝置B、汽油供給裝置C、可燃混合氣預(yù)備裝置D、可燃混合器供給和廢氣排出裝置答案：ABCD化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系中汽油供給裝置包括〔〕等。A、汽油箱 B、汽油濾清器C、汽油泵 D、油管答案：ABCD電子掌握汽油噴射系統(tǒng)由〔〕組成。A、供油裝置 B、進(jìn)氣裝置 C、掌握裝置 D、點(diǎn)火裝置答案：ABCD電控汽油噴射系統(tǒng)是依據(jù)〔〕來(lái)打算根本噴油量的。A、冷卻液溫度 B、節(jié)氣門(mén)位置 C、空氣流量 D、轉(zhuǎn)速答案：CD以下裝在節(jié)氣門(mén)前方的傳感器有〔。A、進(jìn)氣管壓力傳感器 B、流量板式空氣流量計(jì)C、熱線式空氣流量計(jì) D、卡門(mén)渦流型空氣流量計(jì)答案：BCD柴油機(jī)柱塞式噴油泵由〔〕組成。A、分泵 B、油量調(diào)解機(jī)構(gòu)C、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) D、泵體答案：ABCD柴油機(jī)柱塞式噴油泵柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)完成〔〕過(guò)程。A、進(jìn)油 B、壓油 C、回油 D、供油量的調(diào)整答案：ABC柴油機(jī)全速式調(diào)速器的作用是〔。A、穩(wěn)定柴油機(jī)最低轉(zhuǎn)速 B、據(jù)負(fù)荷的大小保持和調(diào)整柴油機(jī)任一選定的轉(zhuǎn)速C、限制柴油機(jī)最大轉(zhuǎn)速 D、使柴油機(jī)穩(wěn)定在某一特定轉(zhuǎn)速下工作答案：ABC紙質(zhì)濾清器的特點(diǎn)是〔。A、質(zhì)量輕 B、本錢(qián)低C、使用便利 D、濾清效率高答案：ABCD按雜質(zhì)被去除的手段不同，空氣濾清器濾清的方法有〔。A、慣性式 B、過(guò)濾式C、綜合式 D、清洗式答案：ABC汽油機(jī)進(jìn)氣管的作用是〔。A、較均勻地安排可燃混合氣到各氣缸 B、較均勻地安排空氣到各氣缸C、連續(xù)使可燃混合氣和油膜得到汽化 D、濾清空氣答案：AC汽車(chē)排污的主要來(lái)源有〔。A、排氣管排出的廢氣B、曲軸箱竄