汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史課件

汽車的產(chǎn)生及發(fā)展歷史汽車的產(chǎn)生及發(fā)展歷史1中國的古代汽車人類歷史上的第一部車是中華民族的祖先發(fā)明的。據(jù)史料記載，在公元前2000多年的夏初大禹時代，有一個叫奚仲的人，他發(fā)明的車由兩個車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車箱，用來盛放貨物。這就是世界上的第一輛車。中國的古代汽車人類歷史上的第一部車是中華民族的祖先發(fā)明的。據(jù)2奚仲，造車鼻祖，是奚姓、任姓、薛姓的祖先，也是古薛國的祖先。奚仲的故里，就在山東省滕州市官橋鎮(zhèn)附近，古稱奚邑。奚仲因造車有功，被夏王禹封為“車服大夫”（亦稱“車正”），奚仲發(fā)明了車，其貢獻不亞于“四大發(fā)明”，奚仲是古薛國地面上出現(xiàn)最早的，也是最大的發(fā)明家、政治家，過世后被百姓奉為車神，后人修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安?！凹腊蒉芍?，平安出行”的民諺流傳至今。奚仲，造車鼻祖，是奚姓、任姓、薛姓的祖先，也3車的象形文字車的象形文字4中國西周時期燕國一處墓地的殉葬品中有5輛2輪馬車和14匹馬，從發(fā)掘現(xiàn)場可清晰看到有輪輻的車輪中國西周時期燕國一處墓地的殉葬品中有5輛2輪馬車和14匹馬5河南安陽郭家莊車馬坑河南安陽郭家莊車馬坑6河南安陽發(fā)掘的殷代車馬坑河南安陽發(fā)掘的殷代車馬坑7殷代馬車復(fù)原圖殷代馬車復(fù)原圖8到了漢代，四川民間出現(xiàn)了獨輪著地的“雞公車”，是人類交通史上一項重要發(fā)明。據(jù)當(dāng)代日本學(xué)者在研究自行車發(fā)展史時，認為“雞公車”是自行車的始祖。到了漢代，四川民間出現(xiàn)了獨輪著地的“雞公車”，是人9

也許是受了魯班木車馬的啟發(fā)，約170年后，三國時代的諸葛亮發(fā)明木牛流馬，用其在崎嶇的棧道上運送軍糧，且“人不大勞，牛不飲食”。又過了200多年，南北朝時的科技天才祖沖之據(jù)說又再造了木牛流馬。令人難以理解的是，他同樣也未留下只字片圖的資料。也許是受了魯班木車馬的啟發(fā)，約170年后，三國時代的諸葛10在三國時期，有一位叫馬鈞的技術(shù)高明的大技師，他發(fā)明了指南車。指南車是一種雙輪獨轅車，車上立一個木人伸臂南指。只要一開始行車，不論向東或向西轉(zhuǎn)彎，木人的手臂始終指向南方。

指南車在三國時期，有一位叫馬鈞的技術(shù)高明的大技師，他發(fā)明了指南11記里鼓車是早在公元3世紀(jì)時，中國最先發(fā)明的記錄里程的儀器，可惜最初結(jié)構(gòu)已失傳，到宋代才由燕肅重新制造成功記里鼓車記里鼓車是早在公元3世紀(jì)時，中國最先發(fā)明的記錄里程的儀器，可12記里鼓車記里鼓車13

記里鼓車發(fā)明于西漢初年，外形為一輛車子，車上設(shè)兩個木人及一鼓一鐘，木人一個司擊鼓，一個司敲鐘。車上裝有一組減速齒輪，與輪軸相連。車行一里時，控制擊鼓木人的中平輪正好轉(zhuǎn)動一周，木人便擊鼓一次；車行10里時，控制敲鐘木人的上平輪正好轉(zhuǎn)動一周，木人便敲鐘一次。坐在車上的人只要聆聽這鐘鼓聲，就可知道車已行了多少路程。這種機械裝置的科學(xué)原理與現(xiàn)代汽車上的里程表基本相同。記里鼓車發(fā)明于西漢初年，外形為一輛車子，車上設(shè)兩個木14自從人類發(fā)明了車輪并制造出車后，就用馴化了的馬、牛拉車。馬車是運輸、代步和打仗最主要的工具。由于沒有其他合適的動力取代馬，馬車時代一直延續(xù)了約3000～4000年。自從人類發(fā)明了車輪并制造出車后，就用馴化了的馬、牛拉車。馬車15孔子列國行

秦始皇陵出土的銅馬車

孔子列國行秦始皇陵出土的銅馬車16自走式車輛應(yīng)該以一種原動力來驅(qū)動。人們尋找自走式車輛的原動力時，最先想到的是風(fēng)，因為它早已用在帆船上。1600年，荷蘭的西蒙·斯蒂芬造出“風(fēng)帆車”，它把車輪裝在帆船上。自走式車輛的幻想與探索自走式車輛應(yīng)該以一種原動力來驅(qū)動。人們尋找自走式車輛的原動力17雙桅帆車滑輪車雙桅帆車滑輪車18后來，大畫家達·芬奇設(shè)想了一種車，利用發(fā)條機構(gòu)使一個帶齒的圓盤進行水平旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的力通過帶有齒輪的車軸和車輪連接起來，車就可以前進了。但他僅僅提出了設(shè)想，并沒有進行實際的研究。

1649年，德國的鐘表匠漢斯·赫丘制成一輛以鐘表發(fā)條為動力的車。該車只相當(dāng)于現(xiàn)在小孩的玩具，毫無實用價值。

后來，大畫家達·芬奇設(shè)想了一種車，利用發(fā)條機構(gòu)使一個帶齒的圓19瓦特的蒸汽機1774年11月，瓦特研制出世界上第一臺真正意義上的動力機械——蒸汽機。瓦特發(fā)明的高效率蒸汽機一出現(xiàn)立即用到采礦、紡織、冶金、機械加工、運輸業(yè)，極大地提高了勞動生產(chǎn)率。掀起了18世紀(jì)轟轟烈烈的世界第一次工業(yè)革命，使人類進入“蒸汽時代”。

瓦特的蒸汽機1774年11月，瓦特研制出世界上第一臺真正意義20第一臺蒸汽機車古諾的蒸汽車

第一臺蒸汽機車古諾的蒸汽車21這輛汽車被命名為“卡布奧雷”，后來在試車途中撞到石頭墻上損壞了。盡管古諾的這項發(fā)明失敗了，但卻是古代交通運輸（以人、畜或帆為動力）與近代交通運輸（動力機械驅(qū)動）的分水嶺，具有劃時代的意義。這輛汽車被命名為“卡布奧雷”，后來在試車途中撞到石頭墻上損壞22第一輛蒸汽公共汽車第一輛蒸汽公共汽車23戴姆勒的小型內(nèi)燃機

1883年8月15日，戴姆勒和邁巴赫在奧托四沖程發(fā)動機的基礎(chǔ)上，通過改進開發(fā)出了第一臺臥式汽油機

后來他們終于制成了世界上第一臺輕便小巧的化油器式、電點火的小型汽油機，轉(zhuǎn)速達到了當(dāng)時創(chuàng)記錄的750r/min。這也是世界上第一臺立式發(fā)動機，取名為“立鐘”。他們在1885年4月3日取得德國專利。戴姆勒的小型內(nèi)燃機1883年8月15日，戴姆勒和邁巴赫在奧24戴姆勒把這臺發(fā)動機裝在一輛自行車上，1885年8月29日、戴姆勒取得了這輛“騎式雙輪車”的德國專利。這實際上是世界上第一輛摩托車。通過近一百年的努力，到19世紀(jì)80年代，小型內(nèi)燃機終于在技術(shù)上取得了突破，已經(jīng)可以實用化了。內(nèi)燃機的發(fā)明與完善為內(nèi)燃機汽車的發(fā)明提供了動力來源。為汽車的誕生奠定了堅實的基礎(chǔ)。世界上第一輛摩托車戴姆勒把這臺發(fā)動機裝在一輛自行車上，1885年8月225“人們對一輛現(xiàn)代轎車的各種期盼大半可追溯至奔馳。準(zhǔn)確地說，這一切是從1886年1月29日那天開始的。在那天，卡爾·本茨成功地為他所研制的0.9匹馬力的三輪汽車取得了第37435號帝國專利證書”?！叭藗儗σ惠v現(xiàn)代轎車的各種期盼大半可追溯至奔26內(nèi)燃機汽車卡爾·本茨最初在德國的曼海姆經(jīng)營奧托四沖程煤氣機，后來投入到汽油機的的研制。1879年，本茨首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1883年10月，成立奔馳公司1885年，造出第一輛三輪汽車。1886年，戴姆勒和他的助手邁巴赫制成了一臺高速四沖程汽油機，并裝在四輪馬車上，這就是世界上的第一輛四輪汽車。世界上第一輛三輪汽車世界上第一輛四輪汽車內(nèi)燃機汽車卡爾·本茨最初在德國的曼海姆經(jīng)營奧托四沖程27第一件汽車專利證書第一件汽車專利證書28本茨的第一輛汽車這輛奔馳1號車陳列在德國汽車發(fā)源地斯圖加特市的奔馳汽車博物館中。本茨的第一輛汽車這輛奔馳1號車陳列在德國汽車發(fā)源地29汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史ppt課件30戴姆勒的第一輛汽車戴姆勒的第一輛汽車31乘坐T型車的福特和他的兒子乘坐T型車的福特和他的兒子32福特的T型車使汽車成為大眾化商品福特的T型車使汽車成為大眾化商品33汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史ppt課件34汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史ppt課件35汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史ppt課件36汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史ppt課件37汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史ppt課件38汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史ppt課件39汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史ppt課件40汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史ppt課件41汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史ppt課件42汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史ppt課件43汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史ppt課件44汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史ppt課件45汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史p