預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程-設(shè)計(jì)說(shuō)明

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程-設(shè)計(jì)說(shuō)明 S1-2－－設(shè)計(jì)說(shuō)明概述項(xiàng)目概況S544線是銅梁區(qū)重要出境道路，也是銅梁與永川連接的主干道，擔(dān)負(fù)著區(qū)縣間的交通運(yùn)輸任務(wù)。S544銅梁段于2010年進(jìn)行路面大修改造，改造后為瀝青混凝土路面，路基寬度12m；路基整體狀況良好，強(qiáng)度高，舊路經(jīng)過(guò)多年的使用，局部路段路面出現(xiàn)龜裂、裂縫、車轍等病害，平整度較差，舒適性降低。為了改善運(yùn)輸環(huán)境，提高行車舒適性和安全性，提高區(qū)域公路的通行能力和服務(wù)水平，全面提升沿線居民的物質(zhì)精神生活質(zhì)量，把道路打造成“暢”、“安”、“舒”、“美”的運(yùn)輸環(huán)境，對(duì)銅梁區(qū)S544（K168+00～K174+965段、K178+700～K189+335段）進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，保持路面的良好使用性能、相對(duì)延長(zhǎng)路面的使用壽命并降低路面的周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。編制依據(jù)《省道S544線西河永嘉界至石魚段預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)合同》；重慶市公路局關(guān)于加強(qiáng)普通干線公路路面預(yù)養(yǎng)護(hù)管理的指導(dǎo)意見渝路局發(fā)[2017]314號(hào)；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014；《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2017；《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD40-2011；《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF30-2014；《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2017；《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG5421-2018；《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》交公便字［2005］329號(hào)；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004；《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTG5142-2019；《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015；《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》JTG/TD32-2012；《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》JTG/T5521-2019；《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG5210-2018；《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGH10-2009；《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2017。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的必要性預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的必要性項(xiàng)目建設(shè)是延長(zhǎng)公路使用壽命和降低公路養(yǎng)護(hù)成本的需要近年來(lái)，隨著公路交通量的迅猛增長(zhǎng)、車輛超載嚴(yán)重、各種突發(fā)自然災(zāi)害的發(fā)生頻率的加大，公路養(yǎng)管部門的任務(wù)日益繁重，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作對(duì)公路投入運(yùn)營(yíng)早期及公路建設(shè)缺陷責(zé)任期的公路病害的防治至關(guān)重要，它不僅是科技興路的具體體現(xiàn)，也是降低公路整個(gè)壽命期養(yǎng)護(hù)成本，提高公路服務(wù)效能，延長(zhǎng)公路使用壽命的重要手段，進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，控制病害向更深層次發(fā)展，從而達(dá)到延長(zhǎng)公路使用壽命、保持公路完好、提高公路質(zhì)量、降低公路養(yǎng)護(hù)成本。項(xiàng)目建設(shè)是提高公路通行能力和服務(wù)水平的需要S544是銅梁通往永川的交通要道，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著很重要的作用。近年來(lái)，該路在交通量不斷增加的情況下，路況日益下降，路面出現(xiàn)龜裂、裂縫、沉陷等病害，舒適性差，降低了公路的服務(wù)水平，影響了公路的通行能力。因此，為提高區(qū)域公路的通行能力和服務(wù)水平，對(duì)路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)勢(shì)在必行。項(xiàng)目建設(shè)是改善運(yùn)輸環(huán)境，提高綜合運(yùn)輸效益的需要道路在使用過(guò)程中，使用性能逐漸惡化，路基路面病害增多，舒適性差，增加了車輛的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，增加了燃油、輪胎和保修材料的消耗，以及增加行程時(shí)間等費(fèi)用，運(yùn)輸成本高，不適應(yīng)交通的發(fā)展要求。為了改善運(yùn)輸環(huán)境，全面提升沿線居民的物質(zhì)精神生活質(zhì)量，把道路打造成“暢”、“安”、“舒”、“美”的運(yùn)輸環(huán)境，對(duì)該路進(jìn)行路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，保持路面的良好使用性能、相對(duì)延長(zhǎng)路面的使用壽命并降低路面的周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性按照“四個(gè)交通”發(fā)展要求，即集中力量加快推進(jìn)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的發(fā)展的指導(dǎo)思想，以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念為指引，厚植資源節(jié)約、集約高效、節(jié)能減排、生態(tài)環(huán)保、自然和諧的綠色發(fā)展理念，推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)向資源節(jié)約型、環(huán)境友好型轉(zhuǎn)變；實(shí)行綠色養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)，高速公路、普通國(guó)省道廢舊路面材料回收率分別達(dá)到l00%、98%，循環(huán)利用率分別達(dá)到95%、80%以上。由此可見，政府對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)越來(lái)越重視，分析預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用有：有利于降低養(yǎng)護(hù)成本。有利于延長(zhǎng)道路使用壽命。有利于防止道路水毀。有利于提高道路與通行能力。總之，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是科學(xué)性養(yǎng)護(hù)的具體體現(xiàn)，是控制道路病害的有效措施。實(shí)施道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，將為延長(zhǎng)道路及其附屬設(shè)施的壽命奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對(duì)保護(hù)道路起到事半功倍的作用。相比改正性養(yǎng)護(hù)（是指在路面已經(jīng)出現(xiàn)病害時(shí)，采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，如大中修計(jì)劃），預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)延長(zhǎng)路面使用壽命的效果更好。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成本分析一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40%（這一階段稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段），如不能及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能將再下降40%，從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加?；谌珘勖芷诔杀痉治龅睦碚撗芯勘砻鳎涸谡麄€(gè)路面壽命周期內(nèi)進(jìn)行3～4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以延長(zhǎng)使用壽命10～15年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45％～50％。認(rèn)為在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間花1元用于路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，將會(huì)為將來(lái)節(jié)省4～10元用于路面的大修資金。根據(jù)工程案例分析得出，選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)恰當(dāng)，措施得當(dāng)，則路面成本節(jié)省約50%，也就是說(shuō)，路面資金的使用效率可提高一倍。既有道路的等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、建管養(yǎng)情況和使用情況既有道路等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)S544線公路為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為60Km/h，瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總長(zhǎng)17.60km。如下表：舊路技術(shù)狀況表行政區(qū)項(xiàng)目編號(hào)起訖點(diǎn)路段長(zhǎng)度（km）等級(jí)路基寬度（米）路面寬度（米）面層類型車道狀況備注銅梁區(qū)S544K168+000～K174+9656.965二級(jí)12.010.5瀝青雙向2車道銅梁區(qū)S544K178+700～K189+33510.635二級(jí)12.010.5瀝青雙向2車道建管養(yǎng)及使用情況S544線銅梁段是永川至銅梁主干線中的一段，是銅梁往永川的主要道路，擔(dān)負(fù)著沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運(yùn)輸任務(wù)，于2010年進(jìn)行了路面大修，瀝青混凝土路面，該公路由銅梁區(qū)公路局管養(yǎng)。該公路自2010年大修以來(lái)，路面出現(xiàn)了不同程度的病害，養(yǎng)護(hù)部門針對(duì)各種病害以及嚴(yán)重程度，進(jìn)行了相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修。局部病害修補(bǔ)、裂縫灌縫以及沉陷銑刨重鋪等等，及時(shí)的養(yǎng)護(hù)維修，有效地提高了道路的使用壽命。存在的主要問(wèn)題近幾年，隨著周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，交通量逐漸加大，運(yùn)輸車輛日益增多。由于交通量的增加，路面出現(xiàn)了一些縱、橫縫、龜裂等病害，為避免路面病害的進(jìn)一步發(fā)展，確保通行暢通，行車舒適，對(duì)舊路路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。設(shè)計(jì)內(nèi)容及測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)設(shè)計(jì)合同要求，結(jié)合業(yè)主意見，省道S544線西河永嘉界至石魚段預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程不改變既有道路的平面、縱坡、橫斷面寬度，平、縱、橫指標(biāo)維持舊路原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不變，本次設(shè)計(jì)僅對(duì)路面、路肩、邊溝、標(biāo)線、護(hù)欄進(jìn)行修復(fù)更換。對(duì)舊路路面病害處治后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇部分路段采用MS-3表處罩面進(jìn)行路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。標(biāo)志、標(biāo)牌等改造內(nèi)容不在本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，后期由業(yè)主自行實(shí)施。舊路橋梁涵洞的結(jié)構(gòu)和安全隱患不在本設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。1.5.2測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)2022年4月，我公司對(duì)所承擔(dān)的改造路段進(jìn)行測(cè)量和調(diào)查，收集了該路的有關(guān)基礎(chǔ)資料，采用GPS進(jìn)行道路平面測(cè)量及擬合，逐段丈量里程、逐段調(diào)查的方法完成路基、路面、橋涵、安全設(shè)施等內(nèi)容的調(diào)查。2022年4月底，向業(yè)主匯報(bào)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，根據(jù)業(yè)主要求及滿足相應(yīng)規(guī)范的前提下，完成施工圖設(shè)計(jì)文件的編制工作。設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)原則根據(jù)業(yè)主要求和節(jié)約投資，按以下原則進(jìn)行設(shè)計(jì)：公路改造的縱坡不作調(diào)整，路面標(biāo)高由加鋪層厚度確定；滿足使用功能的前提下盡量節(jié)約投資。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)采用情況公路等級(jí)：二級(jí)。設(shè)計(jì)速度：60Km/h。公路的平、縱、橫指標(biāo)維持舊路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不變。利用和廢棄原有公路情況路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程充分利用舊路，不改變?cè)械缆返木€形、縱坡及路面寬度，只對(duì)路面、標(biāo)線、路肩及邊溝進(jìn)行整治。原有路基、路面、橋涵及其他構(gòu)造物的利用情況通過(guò)調(diào)查，沿線既有橋梁涵洞外觀良好，排水通暢。局部路面出現(xiàn)縱橫裂縫、龜裂等病害，現(xiàn)狀路基狀況良好。問(wèn)題與建議本次路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程對(duì)舊路平面進(jìn)行了擬合，以便掌握既有道路平面線形現(xiàn)狀。設(shè)計(jì)圖表中所涉及樁號(hào)，根據(jù)測(cè)距儀丈量推算得出，可能會(huì)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際存在出入，具體樁號(hào)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整。由于路面病害調(diào)查和實(shí)際施工存在一定的時(shí)間間隔，繁忙的交通通行，道路狀況發(fā)生變化，路面病害嚴(yán)重程度和病害面積會(huì)隨時(shí)間的推移而增加，同時(shí)在舊路面開挖前，路面基層及以下的路床病害狀況難以準(zhǔn)確判斷。因此，舊路面挖補(bǔ)的準(zhǔn)確樁號(hào)和相關(guān)的工程數(shù)量，應(yīng)根據(jù)實(shí)際修補(bǔ)情況進(jìn)行調(diào)整，并按實(shí)計(jì)量（本次設(shè)計(jì)考慮了10%的富余量）。加強(qiáng)舊路病害的處治，為路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供良好基礎(chǔ)條件。加強(qiáng)路面施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，確保各結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量。加強(qiáng)施工管理，做好交通分流及疏導(dǎo)工作，防止交通堵塞及交通事故的發(fā)生。舊路現(xiàn)狀調(diào)查及分析原路面設(shè)計(jì)與運(yùn)行維修情況道路技術(shù)指標(biāo)省道S544銅梁K168+000～K174+965段、K178+700～K189+335段段原公路等級(jí)：二級(jí)公路；設(shè)計(jì)速度：60km/h；原路面寬度:10.5m；路面類型：半剛性基層瀝青路面；原路面結(jié)構(gòu)省道S544銅梁K168+000～K174+965段、K178+700～K189+335段段上面層：4cm厚AC-13C瀝青混凝土下面層：6cm厚AC-20C瀝青混凝土基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石地理氣候條件地理位置重慶市銅梁區(qū)位于四川盆地東南部、重慶市西北部，介于北緯29°31′10″至30°5′55″、東經(jīng)105°46′22″至106°16′40″之間，西南靠大足區(qū)，東北連合川區(qū)，南接永川區(qū)，西北鄰潼南區(qū)，東南毗鄰璧山區(qū)，南北長(zhǎng)62公里，東西寬約48公里，幅員面積1334平方公里，總?cè)丝?1萬(wàn)，是國(guó)際主義戰(zhàn)士邱少云的故鄉(xiāng)和蜚聲中外的銅梁龍的發(fā)祥地，區(qū)城由巴川、東城、南城3個(gè)辦事處組成。地貌狀況銅梁地處渝西丘陵與渝東平行嶺谷交界地帶，地貌多姿，地勢(shì)西南高、東北低，地形以丘陵為主，東南部有毓青山和巴岳山東西對(duì)峙，境內(nèi)最高海拔885米（燃燈山），最低海拔185米（張渡口），森林覆蓋率33%。區(qū)內(nèi)主要有涪江、瓊江（又名大安溪）、小安溪、平灘河、久遠(yuǎn)河和淮遠(yuǎn)河六條主要河流，簡(jiǎn)稱“一江兩溪三河”，以及大小支流245條，總屬長(zhǎng)江水系、嘉陵江流域。氣候特征銅梁屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，氣候資源豐富，立體氣候明顯。氣候總體特征表現(xiàn)為春早夏熱，秋雨冬暖，雨熱同季，日照少、風(fēng)速小、多云霧，主要災(zāi)害性天氣有暴雨、雷雹、冰雹、霜凍、結(jié)冰等，氣候風(fēng)險(xiǎn)總體偏低。銅梁氣候溫和、四季分明、雨量充沛、空氣濕潤(rùn)、溫差大、舒適度高、空氣清新、氣候宜人，是生活休閑、旅游、療養(yǎng)之勝地。年平均氣溫為18.1℃，年平均最高氣溫為21.7℃，年平均最低氣溫為15.4℃。年平均降水量為1070.6毫米,年平均日照時(shí)數(shù)為1090.0小時(shí)。年平均相對(duì)濕度為81.9%。年平均風(fēng)速為0.9米/秒，靜風(fēng)頻率高達(dá)43.0%。水文及水文地質(zhì)條件銅梁水系由涪江、瓊江、小安溪、平灘河、久遠(yuǎn)河、淮遠(yuǎn)河、巴川河、白羊河、侶俸河、穆家河10條主要河流及眾多小支流溪溝組成。區(qū)內(nèi)多年平均降水量13.85億立方米，夏季洪旱交替，每年7—9月上旬有數(shù)次大到暴雨降雨過(guò)程，部分河段出現(xiàn)超警洪水，導(dǎo)致局部地區(qū)洪澇災(zāi)害；旱季發(fā)生在初夏至初秋之間，會(huì)給農(nóng)作物生長(zhǎng)造成一定影響，但大旱之年很少出現(xiàn)。交通量調(diào)查與分析S544線根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本項(xiàng)目交通組成主要是沿線居民出行及物資運(yùn)輸?shù)能囕v。該特點(diǎn)對(duì)本項(xiàng)目的影響主要在于：車流組成主要以2類車和3類車為主。根據(jù)預(yù)測(cè)交通量及交通組成確定路面設(shè)計(jì)所需要的車輛組成比例，計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次，確定交通等級(jí)，計(jì)算確定的路面結(jié)構(gòu)層厚度。全線交通量調(diào)查結(jié)果見下表。車輛類型分布系數(shù)及平均日交通量車類別說(shuō)明車型分布系數(shù)日均交通量（輛）1類2軸4輪車輛16.98122類2軸6輪及以上客車26.94863類2軸6輪整體式貨車30.29594類3軸整體式貨車（非雙前軸）18.74246類雙前軸整體式貨車6.93357類4軸半掛貨車（非雙前軸）0.387全線非滿載車與滿載車所占比例見下表。非滿載車與滿載車所占比例(%)車輛類型1類2類3類4類5類6類7類非滿載車比例85.090.065.075.055.070.0滿載車比例15.010.035.025.045.030.0根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）表A.3.1-3可得全線非滿載車與滿載車當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算系數(shù)，具體見下表。非滿載車與滿載車當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算系數(shù)設(shè)計(jì)指標(biāo)瀝青混合料層永久變形無(wú)機(jī)結(jié)合料層疲勞開裂車輛類型非滿載車滿載車非滿載車滿載車2類0.82.80.535.53類0.44.11.3314.24類0.74.20.3137.65類0.66.30.672.96類1.37.910.21505.77類1.46.07.8553.08類1.46.716.4713.59類1.55.10.7204.310類2.47.037.8426.811類1.512.12.5985.4根據(jù)交通組成分析和計(jì)算，交通等級(jí)為重交通。路況現(xiàn)狀調(diào)查與分析我單位組織項(xiàng)目組對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行了路況調(diào)查及相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，分別對(duì)面層結(jié)構(gòu)性損壞、行駛質(zhì)量喪失、外觀質(zhì)量評(píng)定、整體結(jié)構(gòu)壽命損失情況等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，并收集設(shè)計(jì)文件、施工、養(yǎng)護(hù)相關(guān)資料和交通量資料，以求準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)路面損壞情況，找出造成路面損壞的原因，為改造方案提供設(shè)計(jì)依據(jù)。為了更準(zhǔn)確的確定路面損壞情況及具體位置，為施工提供詳細(xì)的資料，項(xiàng)目組對(duì)公路進(jìn)行了路面損壞情況逐塊調(diào)查，然后按《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018）的方法計(jì)算路面破損率及路面損壞狀況指數(shù)。路面病害調(diào)查舊路路面為瀝青混凝土，大部分路段總體良好，局部位置存在縱橫裂縫、龜裂、坑槽、麻面等病害，大部分裂縫病害已進(jìn)行灌縫處理?？硬埤斄芽硬埤斄芽v縫縱縫縱縫縱縫路面破損評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018），公路技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級(jí)。公路技術(shù)狀況等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)指標(biāo)優(yōu)良中次差PCI≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60評(píng)定要求公路技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)以1000m路段長(zhǎng)度為基本評(píng)定單元。在路面類型、交通量、路面寬度和養(yǎng)管單位等變化處，評(píng)定單元的長(zhǎng)度可不受此限制。PCI確定路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)（PCI）評(píng)價(jià)，PCI按以下公式進(jìn)行計(jì)算。PCIDR式中：DR——路面破損率（%）；α0——瀝青混凝土路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66；α1——瀝青混凝土路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461；Ai——第i類路面損壞的累計(jì)面積（m2）；A——路面檢測(cè)或調(diào)查面積（m2）；ωi——第i類路面損壞的權(quán)重或換算系數(shù)；i——路面損壞類型，包括損壞程度（輕、中、重）；i0——損壞類型總數(shù)，瀝青路面取21，水泥混凝土路面取20。瀝青路面損壞類型和權(quán)重類型損壞名稱損壞程度權(quán)重（ωi）單位1龜裂輕0.6m22中0.83重1.04塊狀裂縫輕0.6m25重0.86縱向裂縫輕0.6長(zhǎng)度×0.2m7重1.08橫向裂縫輕0.6長(zhǎng)度×0.2m9重1.010沉陷輕0.6m211重1.012車轍輕0.6長(zhǎng)度×0.4m13重1.014波浪擁包輕0.6m215重1.016坑槽輕0.8m217重1.018松散輕0.6m219重1.020泛油0.2m221修補(bǔ)0.1m2或長(zhǎng)度×0.2m我單位組織項(xiàng)目組對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行了路況調(diào)查及相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，分別對(duì)面層結(jié)構(gòu)性損壞、行駛質(zhì)量喪失、外觀質(zhì)量評(píng)定、整體結(jié)構(gòu)壽命損失情況等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，并收集設(shè)計(jì)文件、施工、養(yǎng)護(hù)相關(guān)資料和交通量資料，以求準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)路面損壞情況，找出造成路面損壞的原因，為改造方案提供設(shè)計(jì)依據(jù)。（3）瀝青路面損壞（PCI）為了確定路面損壞情況及具體位置，為施工提供詳細(xì)的資料，項(xiàng)目組對(duì)舊路進(jìn)行了路面損壞情況逐段調(diào)查，然后按《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210-2018)的方法計(jì)算路面破損率、路面損壞狀況指數(shù)。根據(jù)瀝青路面狀況調(diào)查結(jié)果，分段計(jì)算路面綜合破損率（DR）和路面狀況指數(shù)（PCI）如下：瀝青路面評(píng)定結(jié)果表（K168+000～K174+965段）起訖樁號(hào)長(zhǎng)度（米）路面綜合破損率(DR）%路面狀況指數(shù)（PCI)評(píng)價(jià)等級(jí)備注K168+000～K169+00010000.1992.43優(yōu)K169+000～K170+00010000.1693.01優(yōu)K170+000～K171+00010000.1293.75優(yōu)K171+000～K172+00010000.2193.12優(yōu)K172+000～K173+00010000.4189.56良K173+000～K174+00010001.5582.03良K174+000～K174+6956950.4888.90良根據(jù)對(duì)路面技術(shù)狀況評(píng)價(jià)，評(píng)定等級(jí)為“優(yōu)”和“良”。大部分路面只是瀝青混凝土面層出現(xiàn)病害，具備預(yù)防性養(yǎng)護(hù)條件。瀝青路面評(píng)定結(jié)果表（K178+700～K189+335段）起訖樁號(hào)長(zhǎng)度（米）路面綜合破損率(DR）%路面狀況指數(shù)（PCI)評(píng)價(jià)等級(jí)備注K178+700～K179+0003000.1992.51優(yōu)K179+000～K180+00010000.3989.86良K180+000～K181+00010000.0595.75優(yōu)K181+000～K182+00010000.2491.63優(yōu)K182+000～K183+00010000.0197.92優(yōu)K183+000～K184+00010000.0695.24優(yōu)K184+000～K185+00010001.8680.64良K185+000～K186+00010000.1792.73優(yōu)K186+000～K187+00010000.4788.97良K187+000～K188+00010001.1384.21良K188+000～K189+0001000.3490.44優(yōu)K189+000～K189+3353350.2691.44優(yōu)根據(jù)對(duì)路面技術(shù)狀況評(píng)價(jià)，評(píng)定等級(jí)為“優(yōu)”和“良”。大部分路面只是瀝青混凝土面層出現(xiàn)病害，具備預(yù)防性養(yǎng)護(hù)條件。調(diào)查與分析為準(zhǔn)確掌握原路面結(jié)構(gòu)，為病害成因分析和后期設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)合詢問(wèn)公路管養(yǎng)人員得知，舊路路面結(jié)構(gòu)如下：S544線舊路結(jié)構(gòu)一覽表起訖樁號(hào)長(zhǎng)度(Km)路面結(jié)構(gòu)備注K168+000～K174+9656.95上面層：4cm厚AC-13C瀝青混凝土下面層：6cm厚AC-20C瀝青混凝土基層：20cm厚水穩(wěn)碎石底基層：20cm厚水穩(wěn)碎石K178+700～K189+33510.635原路面典型病害分析目前路面主要病害為龜裂、裂縫等，分析其原因主要有以下幾個(gè)方面：路面出現(xiàn)裂縫后未及時(shí)封填,致使水分滲入下層,使基層表面被泡軟，距上次大修已有7年，在汽車荷載反復(fù)作用下，粉漿通過(guò)面層裂縫及空隙被壓到表面產(chǎn)生唧漿,基層表面被逐步淘空,產(chǎn)生網(wǎng)裂。網(wǎng)裂初期并不明顯影響路面使用功能，而這種危害是繼發(fā)性的，網(wǎng)裂部位雨水下滲產(chǎn)生材料脫落流失等破壞可能相繼發(fā)生，使路面狀況日益惡化。瀝青老化和汽車嚴(yán)重超載，使基層產(chǎn)生疲勞破壞導(dǎo)致瀝青面層形成網(wǎng)裂。路表、邊坡等滲水,使局部路基受水浸泡后承載力值降低,在動(dòng)靜荷載的作用下,路基滑動(dòng)產(chǎn)生裂縫。近幾年地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，交通量增長(zhǎng)較快，車輛增多，造成路面早期破壞。橋梁調(diào)查本項(xiàng)目沿線橋梁共計(jì)3座，均為小跨徑石拱橋，經(jīng)過(guò)數(shù)次整修或加鋪路面，現(xiàn)狀橋梁總體運(yùn)行良好，本次設(shè)計(jì)不包含橋梁部分設(shè)計(jì)。安全設(shè)施調(diào)查路面標(biāo)線路面經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行，標(biāo)線出現(xiàn)磨耗嚴(yán)重，脫落。護(hù)欄舊路沿線護(hù)欄設(shè)施完善，護(hù)欄等級(jí)為B級(jí)（老規(guī)范），但既有護(hù)欄防護(hù)高度不足，立柱間距不滿足規(guī)范要求（4米），局部護(hù)欄存在少許損壞等。根據(jù)業(yè)主意見及委托，本次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)原有護(hù)欄設(shè)施既更換采用新規(guī)B級(jí)護(hù)欄。標(biāo)志標(biāo)牌舊路沿線標(biāo)志標(biāo)標(biāo)牌設(shè)置較為完善，根據(jù)業(yè)主要求，本項(xiàng)目沿線標(biāo)志標(biāo)牌不在本設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，建議業(yè)主后期及時(shí)巡檢更換破損銹蝕標(biāo)志標(biāo)牌。排水設(shè)施邊溝和涵洞排水設(shè)施較為完善，部分邊溝有淤積及溝幫破損等現(xiàn)象。全路段涵洞結(jié)構(gòu)完整，無(wú)明顯破壞痕跡，全部利用，本次設(shè)計(jì)不包含涵洞部分設(shè)計(jì)，對(duì)于個(gè)別涵洞進(jìn)行清淤處理。根據(jù)設(shè)計(jì)合同，并結(jié)合業(yè)主要求，本次設(shè)計(jì)對(duì)原有邊溝結(jié)構(gòu)受到損壞影響排水的邊溝，對(duì)其進(jìn)行修復(fù)或重建，局部堵塞路段進(jìn)行清淤處理。路面綜合評(píng)定經(jīng)過(guò)對(duì)路面的調(diào)查及數(shù)據(jù)分析，本項(xiàng)目路面破損主要為疲勞性破壞，路面在急劇增加的交通量反復(fù)作用下瀝青路面面層混合料發(fā)生開裂。路面結(jié)構(gòu)病害不及時(shí)治理，長(zhǎng)期使用必定會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的大面積損壞，影響行車安全。本項(xiàng)目主要病害以面層病害為主，作為省道干線公路，原路面結(jié)構(gòu)的行車舒適性及通行能力無(wú)法滿足銅梁區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。沿線筑路材料、水、電等情況調(diào)查項(xiàng)目沿線砂、碎石匱乏，需在銅梁城區(qū)集中采購(gòu)，距離50km。砂、碎石本項(xiàng)目所需砂、碎石，可從項(xiàng)目附近的石料加工場(chǎng)購(gòu)買，砂質(zhì)較好，含泥量低，除砂漿壓頂采用河砂以外，其他均采用機(jī)制砂。材料通過(guò)現(xiàn)有道路運(yùn)至工地，作為公路建設(shè)施工之用。水泥、瀝青水泥、瀝青等外購(gòu)材料，可以在銅梁城區(qū)購(gòu)買，通過(guò)公路運(yùn)輸至工地。商品瀝青混凝土商品瀝青混凝土等外購(gòu)材料，可以在銅梁城區(qū)，通過(guò)公路運(yùn)輸至工地，運(yùn)距50km。工程用水本項(xiàng)目沿線自來(lái)水、溝渠水、池塘水等較發(fā)育，工程及生活用水可選擇水質(zhì)良好的溝渠水、池塘水，采用汽車運(yùn)至工地。由于公路附近以農(nóng)業(yè)、林業(yè)為主，工業(yè)污染很少，沿線水源的水質(zhì)較好，可滿足工程用水的需要。工程用電項(xiàng)目區(qū)域電力資源供應(yīng)充足，施工及生活用電可向當(dāng)?shù)毓╇姴块T申請(qǐng)就近搭接。運(yùn)輸條件本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以公路為主導(dǎo)，交通便利，可以利用現(xiàn)有公路通行，工程材料可以直接采用汽車運(yùn)輸?shù)焦さ亍ｎA(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)方案擬解決的問(wèn)題通過(guò)采取MS-3表處罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有效遏制了公路路面狀況的惡化，延緩了路面狀況衰減速度，大幅度改善路面的抗滑性，有利于行車安全；提高了路面使用性能、改善道路技術(shù)狀況；起到了防水抗滑的和改善路貌的作用，具有承重和補(bǔ)強(qiáng)的作用。擬達(dá)到的目標(biāo)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)降低公路整個(gè)壽命期養(yǎng)護(hù)成本，提高公路服務(wù)效能，延長(zhǎng)公路使用壽命的重要手段，進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，控制病害向更深層次發(fā)展，從而達(dá)到延長(zhǎng)公路使用壽命、保持公路完好、提高公路質(zhì)量、降低公路養(yǎng)護(hù)成本。擬采取的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)方案預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在道路病害出現(xiàn)之前或是路面病害發(fā)生初期有針對(duì)性地對(duì)路面預(yù)先養(yǎng)護(hù)處理，防止病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，以減緩路面使用性能的惡化速率，延長(zhǎng)路面使用壽命。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和路面評(píng)定結(jié)果，提出微表處罩面、就地?zé)嵩偕鷥煞N預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)類型比選路面類型優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)表處罩面①服務(wù)壽命長(zhǎng)，磨耗層技術(shù)可達(dá)到2年。②使用性能好，能承受重載交通。③具有平整的、抗滑性能好的表面，提高了行車的舒適性。④降噪性、滲水性好，可以大大減少雨天常見的水霧，提高能見度。⑤鋪筑厚度、縱坡度和橫坡度可以根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整并壓實(shí)成平整、耐久的表面層。⑥改善了原路面的外觀。①不能矯正結(jié)構(gòu)上的弱點(diǎn)。就地?zé)嵩偕贌o(wú)廢料。原路面材料100%再生利用，不需要運(yùn)輸原路面材料。②對(duì)路面標(biāo)高影響小。施工后不需要罩面，可直接作路面磨耗層使用。③交通干擾小。施工只占用一個(gè)車道，其它車道正常通車。④環(huán)保。施工過(guò)程不銑刨，噪音小、粉塵少。⑤施工速度快。每天可施工單車道1.5～2km。①施工需要專業(yè)化設(shè)備，技術(shù)含量高。②造價(jià)偏高，費(fèi)用要高于其它養(yǎng)護(hù)方法。（2）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施適用條件使用壽命（年）單價(jià)（元/m2)路面狀況交通量氣候條件1cm厚MS-3表處罩面路表輪廓欠佳、整體強(qiáng)度較低、平整度差等。中、重≥5℃3～415～20就地?zé)嵩偕?xì)小裂縫、輕微老化、松散、抗滑不足、泛油滲水、≤15mm車轍等、路表輪廓欠佳、整體強(qiáng)度較低、平整度差。中、重范圍較廣4～550～60根據(jù)路面的特點(diǎn)，結(jié)合路面評(píng)價(jià)結(jié)果和使用狀況，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，考慮到本項(xiàng)目工期較緊，就地?zé)嵩偕鷮?duì)施工要求較高，綜合分析后，對(duì)部分路段采用1cm厚MS-3表處罩面。推薦的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)方案養(yǎng)護(hù)方案的確定根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGH10-2009中4.2.3要求，為提高公路的行車舒適性，對(duì)評(píng)定等級(jí)為“差”的路段進(jìn)行大修處治，對(duì)評(píng)定等級(jí)為“中”以上的路段進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處治。大修是對(duì)瀝青路面病害處理后，加鋪結(jié)構(gòu)層，提高道路的使用壽命；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對(duì)瀝青路面進(jìn)行罩面，但原路面狀況會(huì)對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的使用效果和壽命產(chǎn)生顯著地影響，為此要求原路面有充足的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，原路面的裂縫等病害必須事先處理。在原路面有充足的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下，先修復(fù)舊路面的病害，再對(duì)路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。對(duì)原路面沒(méi)有充足的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下，對(duì)舊路面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，再對(duì)路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。為進(jìn)一步提高我市普通國(guó)省道的管養(yǎng)質(zhì)量，全面做好干線公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)準(zhǔn)備工作，根據(jù)2021年路面技術(shù)狀況和區(qū)縣(自治縣)復(fù)核情況，各區(qū)縣(自治縣)要盡快組織對(duì)國(guó)省道的相關(guān)路段進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)。為確保抽檢路況不扣分，相關(guān)區(qū)縣(自治縣)應(yīng)嚴(yán)格按照附件推薦的技術(shù)方案組織實(shí)施。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和路面評(píng)定結(jié)果，結(jié)合銅梁區(qū)S544線預(yù)防養(yǎng)護(hù)明細(xì)表中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，根據(jù)業(yè)主資金限制情況，對(duì)部分路段采用1cm厚微表處罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。設(shè)計(jì)參數(shù)公路等級(jí)：二級(jí)；設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100；交通等級(jí)：重交通等級(jí)。各路面結(jié)構(gòu)材料計(jì)算參數(shù)路面結(jié)構(gòu)材料計(jì)算參數(shù)結(jié)構(gòu)層編號(hào)層位材料類型模量(MPa)泊松比1面層MS-3微表處105000.25注：本次設(shè)計(jì)選擇部分路段采用MS-3微表處進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案本項(xiàng)目設(shè)計(jì)盡量做到充分地利用當(dāng)?shù)亟ú?，結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，施工工藝簡(jiǎn)單可靠、施工工期短，投資省，并對(duì)道路交通干擾小。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)以及交通運(yùn)輸條件，采用不同路面結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行路面改造，擬定以下路面改造方案。本項(xiàng)目路段全長(zhǎng)17.6Km，對(duì)舊路龜裂、裂縫等病害進(jìn)行處治后對(duì)沿線護(hù)欄進(jìn)行更換，并對(duì)瀝青路面進(jìn)行清洗，在裂縫處粘貼防水卷材后再加鋪1cm厚MS-3微表處罩面（部分路段）。其結(jié)構(gòu)層如下：面層：1cm厚MS-3改性瀝青微表處罩面粘層③修補(bǔ)舊瀝青混凝土路面（裂縫處粘貼防水卷材）舊路循環(huán)利用方案本次路面改造充分利用了原路路基、路面，修補(bǔ)后挖除的瀝青面層由業(yè)主指定地方集中堆放，可作再生利用資源，節(jié)約了大量的筑路材料，不僅實(shí)現(xiàn)了材料的循環(huán)利用，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)低污染、低耗能、低排放的公路大修效應(yīng)，降低了工程造價(jià)。路面修補(bǔ)方案病害處治對(duì)策路面常見病害的處治，應(yīng)根據(jù)各種病害的產(chǎn)生原因、路面結(jié)構(gòu)、齡期、當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件等實(shí)際情況，分別采取措施，及時(shí)修復(fù)。維修施工機(jī)械用于本工程施工的一切施工機(jī)械，必須類型齊全、配套完整、并能滿足施工質(zhì)量和進(jìn)度的要求，其機(jī)械狀況應(yīng)能滿足工程及施工安全的要求。施工機(jī)械的使用與操作，均不得使路面基層、路面、結(jié)構(gòu)物、鄰近的公用設(shè)施、財(cái)產(chǎn)或其他公路受到損傷、損壞或造成污染。修補(bǔ)機(jī)具選用切割機(jī)、銑刨機(jī)，首先用切割機(jī)將修補(bǔ)的范圍切割出來(lái)；用銑刨機(jī)（或人工）將病害的路面挖除，要確保將損壞的混合料清除干凈。拌和運(yùn)輸機(jī)械施工時(shí)可選用小型可移動(dòng)強(qiáng)制式混凝土拌和機(jī)械。瀝青路面維修處治的技術(shù)要求對(duì)各種路面病害應(yīng)分析其產(chǎn)生的原因，并根據(jù)路面的結(jié)構(gòu)類型、設(shè)計(jì)使用年限、維修季節(jié)、氣溫等實(shí)際情況，采取相應(yīng)維修措施。為防止病害發(fā)展和破損面積的擴(kuò)大，對(duì)病害應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處治。對(duì)病害的維修事先應(yīng)有周密的計(jì)劃，作好材料準(zhǔn)備，保證工序之間的銜接，對(duì)坑槽、沉陷、車轍等需將原路面而層挖除后進(jìn)行機(jī)械修補(bǔ)作業(yè)的病害，宜單日開挖當(dāng)日修補(bǔ)，并沒(méi)置警示標(biāo)志以保證行車安全。修補(bǔ)面積應(yīng)大于病害的實(shí)際面積，修補(bǔ)范圍的輪廓線應(yīng)與路面中心線平行或垂直并在病害面積范圍以外20～25cm，應(yīng)采取措施使修補(bǔ)部分與原路面聯(lián)接緊密。路面裂縫的處治根據(jù)業(yè)主要求，本項(xiàng)目沿線裂縫大部分已由銅梁區(qū)公路局對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫處治；因此本次設(shè)計(jì)進(jìn)行加鋪罩面前，對(duì)已修復(fù)裂縫病害也需在灌縫處鋪設(shè)防水卷材。在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫，可采用以下兩種方法進(jìn)行：將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青(在低溫、潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青)，再勻撒一層2～5mm的干燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓。沿裂縫涂刷少蜜稠度較低的瀝青。對(duì)于路面的縱向或橫向的裂縫，應(yīng)按裂縫的寬度按以下步驟分別予以處治:縫寬在5mm以內(nèi):清除縫中雜物及塵土。將稠度較低的熱瀝青(縫內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)采用乳化瀝青)灌入縫內(nèi)，灌入深度約為縫深的2/3。填入干凈石屑或粗砂，并搗實(shí)。將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除?？p寬在5mm以上：除去己松動(dòng)的裂縫邊緣。用熱拌瀝青混合料填入縫中，搗實(shí)。縫內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)采用乳化瀝青混合料。因?yàn)r青性能不好、或路面設(shè)計(jì)使用年限較長(zhǎng)、油層老化等原因出現(xiàn)的大面積裂縫(包括網(wǎng)裂)，此時(shí)如基層強(qiáng)度尚好時(shí)，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，可選用下列維修方法:乳化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為3～6mm。加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設(shè)土工合成材料后，再在其上加鋪瀝青混合料上封層。改性瀝青薄層罩面。單層瀝青表處。由于土基、基層強(qiáng)度不足或路基翻漿等引起的嚴(yán)重龜裂，應(yīng)先處治好基層后再重作面層。瀝青路面維修處治質(zhì)量的檢查路面修補(bǔ)后平整度用3m直尺在處治結(jié)束后進(jìn)行檢查，平整度不能大于5mm。修補(bǔ)壓實(shí)度用核子密實(shí)度儀快速法測(cè)定修補(bǔ)面積的20%左右，修補(bǔ)的壓實(shí)度不能小于95%。

路面主要材料技術(shù)要求微表處微表處（改性）乳化瀝青要求表4.1.1-1微表處改性瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位品種及代號(hào)陽(yáng)離子BCR破乳速度快裂或中裂粒子電荷陽(yáng)離子正點(diǎn)（+）篩上殘留物（1.18mm篩），不大于%0.1粘度恩格拉粘度計(jì)E253-30蒸發(fā)殘留物性質(zhì)蒸發(fā)殘留物含量%≥60延度（5℃）cm≥20溶解度，不小于%97.5針入度（25℃）0.1mm40～100延度（15℃）cm-溶解度（三氯乙烯）%≥97.5軟化點(diǎn)℃≥53②與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于—2/3常溫儲(chǔ)存穩(wěn)定性：1d,不大于2d,不大于%15注：（1）粘度可選用恩格拉粘度計(jì)或?yàn)r青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)之一測(cè)定。（2）南方炎熱地區(qū)、重載交通道路及用于填補(bǔ)車轍時(shí)，BCR蒸發(fā)殘留物的軟化點(diǎn)應(yīng)不低于57℃。（3）儲(chǔ)存穩(wěn)定性根據(jù)施工實(shí)際情況選用試驗(yàn)時(shí)間，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在當(dāng)天使用時(shí)也可用1d的穩(wěn)定性。個(gè)別情況下改性乳化瀝青5d的儲(chǔ)存穩(wěn)定性難以滿足要求，如果經(jīng)常攪拌后能夠達(dá)到均勻一致并不影響正常使用，此時(shí)要求改性乳化瀝青運(yùn)至工地后應(yīng)存放在附有循環(huán)或攪拌裝置的儲(chǔ)存罐內(nèi)，并進(jìn)行循環(huán)或攪拌，否則不準(zhǔn)使用。微表處必須選用陽(yáng)離子型聚合物改性乳化瀝青，改性劑量（改性劑有效成分占純?yōu)r青的質(zhì)量百分比）不宜小于3%。礦料微表處用礦料可以采用不同規(guī)格的粗細(xì)集料、礦粉等摻配而成，也可以用大粒徑的塊石、卵石等徑多級(jí)破碎而成。微表處用細(xì)集料、粗集料應(yīng)符合表4.2-1的要求：表4.1.2-1微表處用粗細(xì)集料質(zhì)量要求填料微表處礦料中可摻加礦粉、水泥、消石灰等填料。填料應(yīng)干燥、疏松，無(wú)結(jié)團(tuán)，并符合《公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF40）中的相關(guān)要求。礦粉的主要作用是改善礦料級(jí)配。水泥、消石灰等具有化學(xué)活性的填料的主要作用是調(diào)整稀漿混合料的可拌和時(shí)間、成漿狀態(tài)和成型速度等。填料的摻加量必須通過(guò)混合料設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)確定。添加劑添加劑的主要作用是調(diào)解稀漿混合料可拌和時(shí)間、破乳速度、開放交通時(shí)間等施工性能，并在一定程度上改變混合料的路用性能。常用的添加劑包括無(wú)機(jī)鹽類添加劑、有機(jī)類添加劑等。對(duì)于陽(yáng)離子乳化瀝青混合料，無(wú)機(jī)鹽類添加劑一般會(huì)延長(zhǎng)可拌和時(shí)間，延緩成型。添加劑種類和劑量的確定是混合料設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，添加劑的摻和不應(yīng)對(duì)混合料路用性能產(chǎn)生不利影響。未經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證的添加劑不得在施工中采用。水微表處用水不得含有有害的可溶性鹽類、能引起化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)和其他污染物，一般采用可飲用水。微表處混合料設(shè)計(jì)微表處混合料的配比設(shè)計(jì)，應(yīng)充分考慮使用要求、原路面情況、交通量、氣候條件等因數(shù)，選擇適當(dāng)?shù)奈⒈硖幓蛳{封層類型，確定施工方案（是否分層攤鋪、是否車轍填充等）。MS-3型微表處，公稱最大粒徑為9.5mm。微表處單層鋪筑。單層微表處通常的材料用量范圍可參照表4.6-1表4.1.6-1單層微表處通常材料用量范圍項(xiàng)目MS-3養(yǎng)生后的厚度（mm）8-10礦料用量(kg/m2)10.0-22.0油石比(%)6.0-8.5水泥、消石灰用量（%）0-3外加水量（%）根據(jù)配合料的粘稠確定稀漿混合料技術(shù)指標(biāo)表4.1.6-2稀漿混合料技術(shù)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)單位技術(shù)要求可拌合時(shí)間（25℃）s＞120車轍變形實(shí)驗(yàn)的寬度變化率%5負(fù)荷輪碾試驗(yàn)的砂粘附量（LWT）g/m2＜450粘結(jié)力試驗(yàn)初凝（30min）N·m≥1.2開放交通（60min）N·m≥2.0濕輪磨耗損失（WTAT）浸水1hg/m2＜540礦粉采用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技術(shù)要求的石灰石礦粉，施工中應(yīng)保持礦粉干燥無(wú)結(jié)團(tuán)，成團(tuán)的礦粉不得直接使用，如下表所示。本工程不使用回收粉。表4.1.7-1表處用用礦粉的質(zhì)量要求項(xiàng)目單位質(zhì)量要求試驗(yàn)方法表觀密度，不小于g/cm32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒徑范圍<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%70～100T0351外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)<1T0353塑性指數(shù)%<4T0354加熱安定性實(shí)測(cè)記錄T0355APP改性瀝青防水卷材設(shè)計(jì)要求APP改性瀝青防水卷材用于舊水泥混凝土路面的裂縫及板縫的處理，以延緩反射裂縫的發(fā)生，卷材寬度為50cm，卷材離縫的最小距離為25cm；所用卷材的質(zhì)量技術(shù)要求如下：表4.2-1APP改性瀝青防水卷材技術(shù)要求序號(hào)項(xiàng)目APP-Ⅰ-PY-PE型1可溶物含量，g/㎡

≥4mm29002不透水性0.4MP，30min不透水3耐熱度130無(wú)滑動(dòng)、流淌、滴落4低溫柔性，℃-105拉力(縱橫向)/N/50㎜縱向

≥600橫向

≥5506最大拉力時(shí)延伸率(縱橫向)/％縱向

≥25橫向

≥307撕裂強(qiáng)度，N縱向

≥300橫向

≥2508人工氣候加速老化外觀無(wú)滑動(dòng)、流淌、滴落拉力保持率(縱橫向)％≥80低溫柔度/℃39抗硌破（130℃/2h，500g重錘，300mm高度）沖擊后無(wú)硌破10滲水系數(shù)（500mm水柱下16h），ml/min

≤111高溫抗剪(60℃，粘合面正應(yīng)力0.1MP，壓速10mm/min)，N/mm瀝青混凝土面

≥2混凝土面

≥212低溫抗裂（-20℃），MPa

≥613低溫延伸（-20℃）

%

≥2014耐腐蝕性耐堿(20℃)Ca(OH)2中浸泡15d無(wú)異常耐鹽水(20℃)3%鹽水中浸泡15d無(wú)異常粘層設(shè)計(jì)要求在上面層施工前，在下層瀝青混凝土表面上應(yīng)澆灑改性乳化瀝青粘層。應(yīng)注意其他工程施工的安排和銜接，盡量避免對(duì)瀝青路面已鋪筑的各層的污染；為加強(qiáng)瀝青面層的粘結(jié)，瀝青面層上必須灑粘層瀝青；粘層瀝青宜采用快裂的灑布型改性乳化石油瀝青PC-3，噴灑量一般為1L/m2（以瀝青質(zhì)量計(jì)），應(yīng)試灑后確定，應(yīng)注意灑布的均勻性，不得過(guò)量，不得漏灑。粘層乳化瀝青灑布后，應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)完后進(jìn)行微表處的鋪筑。粘層瀝青的技術(shù)要求見下表：表4.2.1-1瀝青路面粘層材料的規(guī)格和用量表下臥層類型改性乳化瀝青規(guī)格用量（L/m2）瀝青層PC-3或PA-30.3～0.6表4.2.1-2PC-3改性乳化瀝青粘層技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法粒子電荷陽(yáng)離子（+）T0653篩上剩余物含量（1.18mm篩）（%）不大于0.1T0652粘度瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C25.3（s）8-25T0621恩格拉粘度E251-10T0622與礦料的粘附性，裹復(fù)面積不小于2/3T0654蒸發(fā)殘留物含量，不小于（%）50T0651針入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）45-120T0604延度（15℃），不小于（cm）20T0605溶解度（三氯乙烯）不小于（%）97.5T0607存儲(chǔ)穩(wěn)定度1d不大于（%）1T0655取土、棄土施工棄土堆的設(shè)置在充分征求地方意見、兼顧地方綜合發(fā)展規(guī)劃，盡量集中布置，與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田建設(shè)和自然環(huán)境相結(jié)合，棄土場(chǎng)的選擇不得引起新的地質(zhì)災(zāi)害，不得影響路基穩(wěn)定及斜坡穩(wěn)定。本項(xiàng)目棄土主要為少量廢舊路面材料、路肩等，棄方相對(duì)較少，棄土場(chǎng)由業(yè)主指定。施工注意事項(xiàng)微表處面層施工一般規(guī)定微表處施工前，施工單位（承包商）必須提供詳實(shí)的混合料設(shè)計(jì)報(bào)告。微表處應(yīng)由具有豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證性復(fù)核，并出具具體復(fù)核報(bào)告，符合技術(shù)要求后方可施工。微表處必須采用專業(yè)機(jī)械施工。微表處攤鋪機(jī)，拌和箱必須為大功率雙軸強(qiáng)制攪拌式，攤鋪槽必須帶有兩排布料器，攤鋪機(jī)必須具有精確計(jì)量系統(tǒng)并可以記錄或顯示礦料、乳化瀝青等的用量，當(dāng)采用微表處修補(bǔ)車撤時(shí)還必須配有專用的V字型車轍攤鋪槽。微表處氣候條件應(yīng)滿足：施工、養(yǎng)生期內(nèi)的氣溫應(yīng)高于10℃；不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨時(shí)，應(yīng)在雨后將無(wú)法正常成型的材料鏟除。嚴(yán)禁在過(guò)濕或積水的路面上進(jìn)行微表處施工。微表處用于路面養(yǎng)護(hù)工程時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的交通控制嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30）的要求進(jìn)行，保障養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全。施工準(zhǔn)備微表處施工前。應(yīng)對(duì)原路面進(jìn)行檢查，確認(rèn)原路面滿足設(shè)計(jì)使用的要求。有監(jiān)理在場(chǎng)的情況下，對(duì)材料進(jìn)行施工前的檢查：施工用的乳化瀝青、礦料、水、填料等應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，符合設(shè)計(jì)要求后方可使用。粗集料中的超粒徑顆粒必須篩除。以1%的含水量間隔，參照T0331中細(xì)集料緊裝密度的測(cè)試方法，檢測(cè)礦料在含水量0-7%情況下的單位體積干礦料重量，得出礦料的“含水量-單位體積干礦料重量”的關(guān)系曲線，用于攤鋪車設(shè)定。測(cè)定礦料含水量。有監(jiān)理在場(chǎng)的情況下，通過(guò)攤鋪車標(biāo)定，得出攤鋪車各料門開度或泵的設(shè)定等與各材料出料量的關(guān)系曲線，出具體報(bào)告。礦量摻配不宜采用裝載機(jī)進(jìn)行，而應(yīng)選用具有儲(chǔ)料、計(jì)量和摻配功能的配料設(shè)備完成。鋪筑試驗(yàn)段微表處正式施工前，應(yīng)選擇合適的路段攤鋪試驗(yàn)段。試驗(yàn)段長(zhǎng)度不小于200m。通過(guò)試驗(yàn)段的攤鋪，確定施工工藝。根據(jù)實(shí)驗(yàn)段攤鋪情況，在設(shè)計(jì)配合比的基礎(chǔ)上做小范圍調(diào)整，確定施工配合比。施工配合比的油石比不應(yīng)超出設(shè)計(jì)油石比-0.3%到+0.2%的范圍；施工配合比的礦料級(jí)配以礦料設(shè)計(jì)級(jí)配為基準(zhǔn)，施工配合比的礦料級(jí)配中個(gè)篩孔通過(guò)率不應(yīng)超過(guò)表4.4.1.3-1規(guī)定的允許波動(dòng)范圍。施工配合比的油石比或者礦料級(jí)配的調(diào)整幅度超出以上規(guī)定時(shí)，必須重新進(jìn)行配合料設(shè)計(jì)。表4.4.1.3-1微表處礦料級(jí)配級(jí)配類型通過(guò)下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075MS-310070～9045～7028～5019～3412～257～185～15允許波動(dòng)范圍～±5%±5%±5%±5%±4%±3%±2%通過(guò)試驗(yàn)段得出的施工配合比和確定的施工工藝經(jīng)監(jiān)理或者業(yè)主認(rèn)可后，作為正式施工依據(jù)，施工過(guò)程中不允許隨意更改，必須更改時(shí)，應(yīng)得到監(jiān)理或者業(yè)主認(rèn)可。施工微表處應(yīng)按下列程序施工：徹底清除原路面的泥土、雜物等；施畫導(dǎo)線，以保證攤鋪車順直行駛，有路緣石、車道線等作為參照物的，可不施畫導(dǎo)線；攤鋪車攤鋪稀漿混合料；手工修復(fù)局部施工缺陷；初期養(yǎng)護(hù)；開放交通。根據(jù)施工路段的路幅寬度，調(diào)整攤鋪寬度，應(yīng)盡量減少縱向接縫數(shù)量，在可能的情況下，宜使縱向接縫位于車道線附近。將符合要求的各種材料裝入攤鋪車內(nèi)。將裝好料的攤鋪車至施工起點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)控制線，放下攤鋪槽，調(diào)整攤鋪槽使其周邊與原路面緊貼。按生產(chǎn)配合比和現(xiàn)場(chǎng)礦料含水量情況，依次或同時(shí)按配比輸出礦料、填料、水、添加劑和乳液，進(jìn)行攪和。拌好的混合料流入攤鋪槽并分布于攤鋪槽適量時(shí)，開動(dòng)攤鋪車均勻前進(jìn)，需要時(shí)可打開攤鋪車下邊的噴水管，噴水濕潤(rùn)路面。攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與攪拌量基本一致為準(zhǔn)。微表處和快開放交通型稀漿封層施工時(shí)保持?jǐn)備伈壑谢旌狭系捏w積為攤鋪槽容量的1/2左右；慢開放交通型稀漿封層施工時(shí)保持?jǐn)備伈壑谢旌狭象w積為攤鋪槽容量的1/2-2/3.稀漿混合料攤鋪后的局部缺陷，應(yīng)及時(shí)使用橡膠耙等工具進(jìn)行人工找平。找平的重點(diǎn)是：個(gè)別超粒徑粗集料產(chǎn)生的縱向刮痕、橫、縱向接縫等。當(dāng)攤鋪車內(nèi)任何一種材料快用完時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉所有運(yùn)送材料的控制開關(guān)，讓攪拌器中的混合料攪拌完，并送入攤鋪槽攤鋪完后，攤鋪車停止前進(jìn)，提起攤鋪槽，將攤鋪車移出攤鋪點(diǎn)，清洗攤鋪槽。施工中不得隨意拋擲廢棄物。采用雙層攤鋪或者微表處車轍填充后再做微表處罩面時(shí)，首先攤鋪的一層應(yīng)至少在行車作用下成型24h，確認(rèn)已經(jīng)成型后方可在上面再進(jìn)行第二層攤鋪。當(dāng)采用壓路機(jī)碾壓時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況縮短第一層的成型時(shí)間。當(dāng)改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量放生變化時(shí)，必須調(diào)整攤鋪車的設(shè)定，確認(rèn)材料配比符合設(shè)計(jì)配比后才可繼續(xù)施工。初期養(yǎng)護(hù)：稀漿混合料鋪筑后，在開放交通前禁止一切車輛和行車同行。微表處混合料攤鋪后一般不需要壓路機(jī)碾壓。在用于硬路肩、停車場(chǎng)等缺少或者沒(méi)有行車碾壓的場(chǎng)合時(shí)，或者為了滿足某些特殊需要，可使用6t-10t輪胎壓路機(jī)對(duì)已破乳并初步成型的稀漿混合料進(jìn)行碾壓?；旌狭夏軌驖M足開放交通的要求后應(yīng)盡快開放交通。施工前材料與設(shè)備的檢查施工前必須提供原材料的檢測(cè)報(bào)告、稀漿混合料設(shè)計(jì)報(bào)告和復(fù)核報(bào)告，并確認(rèn)符合要求；必須提供攤鋪車標(biāo)定報(bào)告。在確認(rèn)材料、設(shè)備等沒(méi)有發(fā)生變化和符合要求后，方可施工。施工前材料的質(zhì)量檢查應(yīng)以同一料源、同一批并運(yùn)至生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的相同規(guī)格品種的集料、（改性）乳化瀝青等為一“批”進(jìn)行檢查。檢查頻率和要求如圖4.4.1.5-1所示。礦料級(jí)配和砂當(dāng)量指標(biāo)不能滿足設(shè)計(jì)要求的，必須重新進(jìn)行混合料設(shè)計(jì)或者重新選擇礦料。表4.4.1.5-1微表處施工前的材料質(zhì)量檢查與要求施工前應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)的性能、標(biāo)定和設(shè)定以及輔助施工車輛配套情況、性能等進(jìn)行檢查。當(dāng)（改性）乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)生變化時(shí)，必須調(diào)整攤鋪機(jī)的設(shè)定，確認(rèn)材料配比符合設(shè)計(jì)配比后才可施工。施工過(guò)程的質(zhì)量控制（1）施工中應(yīng)對(duì)稀漿混合料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，抽檢項(xiàng)目、頻率、允許誤差及方法如表表4.4.1.6-1微表處施工過(guò)程檢測(cè)要求項(xiàng)目檢測(cè)頻率要求試驗(yàn)方法稠度1次/100m適中經(jīng)驗(yàn)法油石比1次/日施工配合比的油石比±0.2%三控檢驗(yàn)法礦料級(jí)配1次/日滿足施工配合比的礦料級(jí)配要求攤鋪過(guò)程中從礦料輸送帶末端接出集料進(jìn)行篩選外觀全線連接表面平整、均勻，無(wú)離析，無(wú)劃痕目測(cè)攤鋪厚度5個(gè)斷面/km-10%鋼尺測(cè)量或其它有效手段，每幅中間及兩側(cè)各1點(diǎn)，取平均值作為檢測(cè)結(jié)果浸水1h濕輪磨耗1次/7個(gè)工作日不大于540g/m2(微表處)附錄A4交工階段的質(zhì)量與驗(yàn)收工程完工后1至2個(gè)月時(shí)，將施工全線以1km至3km作為一個(gè)評(píng)估段進(jìn)行評(píng)價(jià)路段進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，檢查項(xiàng)目、頻率、要求及方法如表：表4.4.1.7-1微表處交工驗(yàn)收檢查要求交工階段的質(zhì)量與驗(yàn)收在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)已按“批進(jìn)行材料全面檢查的基礎(chǔ)上，還應(yīng)在日常施工過(guò)程中根據(jù)下表的要求進(jìn)行質(zhì)量檢查。表4.4.1.8-1施工過(guò)程中材料質(zhì)量檢查的項(xiàng)目與頻度要求材料檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)頻率粗集料外觀(石料品種、含泥量等)隨時(shí)針片狀顆粒含量隨時(shí)顆粒組成（篩分）隨時(shí)（每2～3天1次）壓碎值必要時(shí)磨光值必要時(shí)洛杉機(jī)磨耗值必要時(shí)含水量必要時(shí)細(xì)集料顆粒組成（篩分）隨時(shí)砂當(dāng)量必要時(shí)含水量必要時(shí)松方單位重必要時(shí)礦粉外觀隨時(shí)＜0.075mm含量必要時(shí)含水量必要時(shí)道路石油瀝青針入度每2～3天1次軟化點(diǎn)每2～3天1次延度每2～3天1次含蠟量必要時(shí)改性瀝青針入度每天1次軟化點(diǎn)每天1次離析試驗(yàn)（對(duì)成品改性瀝青）每周1次低溫延度必要時(shí)彈性恢復(fù)必要時(shí)顯微鏡觀察（對(duì)現(xiàn)場(chǎng)改性瀝青）隨時(shí)材料檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)頻率乳化瀝青蒸發(fā)殘留含量每2～3天1次蒸發(fā)殘留物針入度每2～3天1次改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量每2～3天1次蒸發(fā)殘留物針入度每2～3天1次蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)每2～3天1次蒸發(fā)殘留物的延度必要時(shí)乳化瀝青粘層施工施工技術(shù)要求粘層油噴灑應(yīng)用智能型瀝青灑布車自動(dòng)噴灑，保證粘層瀝青能均勻滿布，局部可用刷子人工涂刷。原路面清掃，由于中、下面層鋪筑完成后，施工車輛通行會(huì)帶來(lái)塵土污染，為了使層間結(jié)合更好，在鋪筑表面層之前2～3天對(duì)有浮土污染地段進(jìn)行清掃，必要時(shí)使用高壓水槍沖洗，對(duì)有泥餅粘貼污染的地段，使用鋼刷刷洗，并用掃帚清掃，然后以清水沖洗。粘層材料采用中凝快裂陽(yáng)離子乳化瀝青，推薦用量為0.3～0.7L/m2。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫度適當(dāng)調(diào)整粘層瀝青的稠度與用量，施工后應(yīng)形成均勻、飽和的油面。為避免瀝青混凝土鋪筑過(guò)程中粘層瀝青被運(yùn)輸車車輪帶走，可視現(xiàn)場(chǎng)情況在粘層表面輪跡部位均勻撒布用量為3～5kg/m2，粒徑為2～5mm，油石比為0.6％的預(yù)拌瀝青石屑。遮蓋輔助設(shè)施，為防止對(duì)道路輔助設(shè)施(如防撞護(hù)欄、路緣帶、分隔帶以及標(biāo)志牌等)的污染，使用特制的屏風(fēng)遮擋，根據(jù)噴灑速度的快慢向前推動(dòng)屏風(fēng)。當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)，不得澆灑粘層油。澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其它車輛、行人通過(guò)。粘層灑布后應(yīng)待其破乳、水份蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收粘層材料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量處應(yīng)予刮除，不得污染其他構(gòu)造物。乳化瀝青生產(chǎn)過(guò)程中，必須按下表規(guī)定的檢查項(xiàng)目與頻度，對(duì)原材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。表4.4.2-1施工過(guò)程中材料質(zhì)量檢查的項(xiàng)目與頻度材料檢查項(xiàng)目檢查頻率平行試驗(yàn)的次數(shù)或一次試驗(yàn)的試樣數(shù)改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量每2～3天一次2蒸發(fā)殘留物針入度每2～3天一次3蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)每2～3天一次2蒸發(fā)殘留物延度必要時(shí)3自粘式路用防水卷材施工施工準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備：自粘式改性瀝青路用防水卷材；機(jī)具設(shè)備與施工人員：卷尺、裁紙刀、細(xì)砂石、手套、施工人員等；環(huán)境條件：氣溫不低于5℃，界面干凈、干燥。施工工藝清掃接縫兩側(cè)，然后采用專用清潔劑在接縫兩側(cè)各0.25m范圍涂刷，以提高清潔度，從而保證卷材與面板的粘結(jié)強(qiáng)度；在清潔劑干燥后（約0.5h～1h后），鋪貼防水卷材，搭接寬度：縱向和橫向均為15cm；沿卷材縱向鋪貼方向用橡皮壓碾卷材，使其平坦、密實(shí)的與混凝土面板粘貼；卷材鋪貼完成后，應(yīng)進(jìn)行交通管制，除施工車輛外，禁止其他車輛通行，禁止施工車輛在上面掉頭，轉(zhuǎn)彎。質(zhì)量驗(yàn)收卷材及格柵施工完畢以后，按下表中所列要求進(jìn)行驗(yàn)收。表4.4.2-2防水卷材施工驗(yàn)收指標(biāo)檢測(cè)項(xiàng)目質(zhì)量要求檢測(cè)頻率檢測(cè)方法卷材寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)值抽查10%皮尺測(cè)量搭接寬度(mm)縱向≥15cm抽查10%皮尺測(cè)量搭接寬度(mm)橫向≥15cm抽查10%皮尺測(cè)量外觀要求不允許褶皺和破裂及污染目測(cè)施工特別說(shuō)明路面面層的施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）及相關(guān)規(guī)定；路面基層施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）有關(guān)規(guī)定，質(zhì)量檢驗(yàn)按公路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。應(yīng)在既有路面達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度、平整度和路拱橫坡后，方可進(jìn)行微表施工。既有路面病害在設(shè)計(jì)調(diào)查到施工有一定時(shí)間段，為防止路面病害進(jìn)一步擴(kuò)大而工程量漏記，因此本次路面病害設(shè)計(jì)工程量比調(diào)查工程量占比多預(yù)留10%。本說(shuō)明未盡事宜詳見中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布的各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)范及本冊(cè)圖表中的說(shuō)明。

路面施工技術(shù)要求瀝青混凝土施工工藝施工準(zhǔn)備瀝青混凝土所用粗細(xì)集料、填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求，開工前將混合料配合比包括：礦料級(jí)配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。瀝青混合料拌合設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求。鋪筑瀝青層前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑瀝青面層。舊路面或下臥層已被污染時(shí)，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。瀝青材料的準(zhǔn)備，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部過(guò)熱，并保證按均勻溫度把瀝青材料從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)。集料準(zhǔn)備，集料應(yīng)加熱到不超過(guò)170℃，集料在送進(jìn)拌合設(shè)備時(shí)的含水量不應(yīng)超過(guò)1％，烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時(shí)混合料含水量不應(yīng)超過(guò)0.5%。瀝青混合料拌合瀝青混合料采用瀝青拌合設(shè)備集中拌合。集料和瀝青材料按配合比公式規(guī)定的用量測(cè)定和送進(jìn)拌合，拌和時(shí)應(yīng)保證足夠的拌和時(shí)間，以保證混合料拌和均勻，無(wú)花白料，溫度控制正常。改性瀝青混合料：礦料溫度190～220℃，瀝青溫度165～175℃，混合料出廠溫度165～180℃；普通瀝青混合料：礦料溫度165～195℃，瀝青溫度155～165℃，混合料出廠溫度150～165℃。拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)存，存儲(chǔ)時(shí)間不得超過(guò)72h，貯料倉(cāng)無(wú)保溫設(shè)備時(shí)，允許的儲(chǔ)料時(shí)間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。拌合生產(chǎn)出瀝青混合料，應(yīng)符合批準(zhǔn)的工地配合比的要求，并應(yīng)在目標(biāo)值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標(biāo)值的偏差應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料的運(yùn)輸采用自卸車運(yùn)輸，從拌合設(shè)備向自卸車放料時(shí)，為減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，運(yùn)料時(shí)，自卸車用篷布覆蓋。瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中，如果氣溫較低或等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)(其中上層瀝青混合料的殘余孔隙率要求小于7%)。瀝青混合料的攤鋪攤鋪時(shí)，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機(jī)螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析?；旌狭系臄備亼?yīng)以攤鋪機(jī)的參考線控制鋪筑層標(biāo)高。上下兩層之間的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開50cm以上。在機(jī)械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。氣溫低于10℃時(shí)不得進(jìn)行瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。瀝青混合料的壓實(shí)瀝青混合料攤鋪整平，并對(duì)不規(guī)則的表面修整后，立即對(duì)其進(jìn)行全面均勻的壓實(shí)。初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。對(duì)攤鋪后初始?jí)簩?shí)度較大，經(jīng)時(shí)間證明采用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)直接碾壓無(wú)嚴(yán)重推移而有良好效果時(shí)，可免去初壓，直接進(jìn)入復(fù)壓工序。初壓通常采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時(shí)進(jìn)行修整乃至返工。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度應(yīng)盡量縮短，通常不超過(guò)60～80m。采用不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓時(shí)宜安排每一臺(tái)壓路機(jī)作全幅碾壓，防止不同部位的壓實(shí)度不均勻。密級(jí)配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，噸位不足時(shí)宜附加重物，使每一輪胎的壓力不小于15KN。冷態(tài)時(shí)的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，且各個(gè)輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實(shí)度為止。對(duì)粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)副壓。厚度小于30mm的薄瀝青層不宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～0.8mm；層厚較大時(shí)選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時(shí)宜采用高頻率低振幅，以防止集料破碎；相鄰碾壓帶重疊寬度為100～200mm，振動(dòng)壓路機(jī)折返時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200mm。對(duì)路面邊緣、加寬等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板作補(bǔ)充碾壓。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，如經(jīng)復(fù)壓后已無(wú)明顯輪跡時(shí)可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不宜少于2遍，至無(wú)明顯痕跡為止。碾壓輪在碾壓過(guò)程中應(yīng)保持清潔，有混合料粘輪應(yīng)立即清除，對(duì)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。當(dāng)采用向碾壓輪噴水（可添加少量的表面活性劑）的方式時(shí)，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀，不得慢流，以防混合料降溫過(guò)快。輪胎壓路機(jī)開始碾壓階段，可適當(dāng)烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水，輪胎壓路機(jī)輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。壓實(shí)成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求?？v向接縫的處理瀝青路面縱向接縫宜用平接縫，接縫的搭接長(zhǎng)度與厚度有關(guān)，宜為40～80cm。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層瀝青，接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。縱向接縫不得重合，熱接縫錯(cuò)開量不少于15cm，冷接縫錯(cuò)開量不少于30cm。瀝青面層熱接縫施工?？墒褂脙膳_(tái)攤鋪機(jī)一前一后梯隊(duì)同步攤鋪瀝青混合料，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后距離宜為5m～10m，使瀝青混合料在高溫狀態(tài)下相接；兩臺(tái)攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)應(yīng)調(diào)整成相等；接縫兩側(cè)攤鋪層的橫坡和厚度均應(yīng)一致，搭接重疊應(yīng)在5cm～10cm之間；后一臺(tái)攤鋪機(jī)靠接縫一側(cè)空施熱熨平板，跨接縫行走熨平接縫。瀝青面層冷接縫施工。半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫及路段較長(zhǎng)或改性瀝青混合料面層，不能采用熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切割機(jī)切齊。采用切割辦法施工時(shí)應(yīng)在瀝青完全冷卻之前進(jìn)行切割，切割不得損傷下層路面并實(shí)測(cè)接縫處的標(biāo)高、路拱，確保正確無(wú)誤；也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)作縱向切縫；如不采用擋板施工方法，由于碾壓后邊部可能滑移成斜面，因此應(yīng)將呈斜面部分切割后除去，在切割的垂直面上涂粘結(jié)瀝青后攤鋪相鄰的瀝青混合料，攤鋪時(shí)新舊混合料應(yīng)重疊5cm～10cm，以此加熱接縫邊鄰的冷瀝青混合料。接縫碾壓。在第一半幅碾壓時(shí)，將已鋪瀝青混合料留下10～15cm寬暫不碾壓，以作為第二半幅攤鋪的基準(zhǔn)面（路段較長(zhǎng)或改性瀝青混合料施工除外）?？v向接縫開始碾壓前，人工鏟除重疊的混合料。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在已經(jīng)壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料10cm～15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時(shí)跨過(guò)已經(jīng)壓實(shí)路面10cm～15cm，將接縫碾壓密實(shí)。橫向接縫的處理瀝橫向接縫施工必須要做到緊密粘結(jié)、充分壓實(shí)、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。接縫處應(yīng)清掃干凈，壓實(shí)后在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。面層施工完畢后，可以在已鋪好路面的順路中心方向，2～3個(gè)位置先后放3m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處），然后用切縫機(jī)沿此斷面切割成垂直面，切割時(shí)不得損傷下層路面，并將切縫一側(cè)不符合要求的尾部鏟除。為便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結(jié)束時(shí)，在預(yù)定攤鋪斷末端的1m長(zhǎng)的攤鋪寬度范圍內(nèi)先鋪一層報(bào)紙或撒一薄層砂，攤鋪機(jī)鋪料結(jié)束駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實(shí)后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除，將橫向接縫邊緣鏟成上下垂直狀，并與縱向邊緣成直角，為下次橫向接縫攤鋪打好基礎(chǔ)。下次接縫前，用直尺測(cè)出接縫處已鋪筑面層的厚度，按照松鋪系數(shù)確定其虛鋪厚度。開始攤鋪前，清掃接縫處，對(duì)干燥后斷面切口涂刷乳化瀝青，不得在接頭有水或潮濕的情況下涂刷乳化瀝青。將攤鋪機(jī)倒至接縫處，使熨平板前緣位于切口約5cm的位置。攤鋪機(jī)就位時(shí)熨平板應(yīng)降落到均勻放置在木板上呈現(xiàn)懸浮狀態(tài)，攤鋪機(jī)主夯錘應(yīng)與舊油面垂直，縱向找平儀的左右仰角與鋪裝舊油面時(shí)相同，并檢查各接頭和運(yùn)轉(zhuǎn)部位，使其保持良好工作狀態(tài)。攤鋪機(jī)預(yù)熱30～40min，使熨平板表面溫度達(dá)到90～100℃。運(yùn)料車將瀝青混合料卸入攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，用刮板輸送器向后輸送，螺旋布料器向兩側(cè)均勻布料，但螺旋倉(cāng)混合料不可過(guò)多，只要覆蓋螺旋部分即可。停留時(shí)間約8～10分鐘，使瀝青混合料溫度和硬接頭部位進(jìn)行溫度傳遞，使橫向接縫直觀上沒(méi)有印跡，為碾壓創(chuàng)造條件，待熨平板溫度相對(duì)恒定時(shí)，攤鋪機(jī)即可起步。攤鋪機(jī)離開接縫后，攤鋪層上會(huì)留下新的浮料，人工需立即清除，然后用溫度較高的細(xì)料彌補(bǔ)接縫處空隙。改性瀝青混合料接縫處理要比普通瀝青混合料困難一些，由于冷卻后的改性瀝青混合料非常堅(jiān)硬，應(yīng)想方設(shè)法防止出現(xiàn)冷接縫。在施工結(jié)束時(shí)攤鋪機(jī)在接近端部約1m處將熨平板少抬起后駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，在瀝青未冷卻之前切割垂直面，鏟除廢料并用水沖洗干凈；在下次接縫時(shí)，在干燥的斷面處刷瀝青油，其他與普通瀝青混合料相同。碾壓時(shí)，應(yīng)先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)能行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合料層的寬度在10～20cm，接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上碾壓為止，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓?？上扔脡郝窓C(jī)靜壓，然后振動(dòng)壓實(shí)。斜角碾壓。振動(dòng)型壓路機(jī)置于冷料面接縫中央，分別兩方向與接縫呈45°角逐漸向兩側(cè)平行碾壓，使過(guò)量的混合料從未壓實(shí)的料向兩側(cè)推擠，然后再進(jìn)行正常的縱向碾壓。在碾壓過(guò)程中，檢驗(yàn)平整度、接縫外觀，低凹、離析處可用細(xì)料彌補(bǔ)，修飾，以達(dá)平整密實(shí)效果。當(dāng)縱向相鄰攤鋪層已成型，同時(shí)已有縱向接縫時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行縱逢的施工處理，然后再處理橫向工作縫。改性瀝青混合料接縫碾壓時(shí)需要特別重視溫度的影響。根據(jù)改性瀝青碾壓的“緊跟、慢壓、高頻、低速”原則，壓路機(jī)應(yīng)在高溫條件下碾壓才能取得較好的效果，因此要求改性瀝青接縫必須快速進(jìn)行。瀝青路面施工溫度控制瀝青混凝土路面施工不得在氣溫低于10℃及雨天、路面潮濕的情況下施工，瀝青混合料施工溫度要求滿足下表的要求。表1.1.1-1瀝青混合料的最低攤鋪溫度下臥層的表面溫度（℃）相應(yīng)于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（℃）普通瀝青混合料改性瀝青混合料或SMA瀝青混合料<50mm(50～80)mm>80mm<50mm(50～80)mm>80mm<5不允許不允許140不允許不允許不允許5～10不允許140135不允許不允許不允許10～1514513813216515515015～2014013513015815014520～2513813212815314714325～30132130126147145141>30130125124145140139開放交通及其他熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)原材料質(zhì)量檢查在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)已按“批進(jìn)行材料全面檢查的基礎(chǔ)上，還應(yīng)在日常施工過(guò)程中根據(jù)下表的要求進(jìn)行質(zhì)量檢查。表5.1.2-1施工過(guò)程中材料質(zhì)量檢查的項(xiàng)目與頻度材料檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)頻率粗集料外觀(石料品種、含泥量等)隨時(shí)針片狀顆粒含量隨時(shí)顆粒組成（篩分）必要時(shí)壓碎值必要時(shí)磨光值必要時(shí)洛杉機(jī)磨耗值必要時(shí)含水量必要時(shí)細(xì)集料顆粒組成（篩分）必要時(shí)砂當(dāng)量必要時(shí)含水量必要時(shí)松方單位重必要時(shí)礦粉外觀隨時(shí)＜0.075mm含量必要時(shí)含水量必要時(shí)道路石油瀝青針入度每周1次軟化點(diǎn)每周1次延度每周1次含蠟量必要時(shí)改性瀝青針入度每天1次軟化點(diǎn)每天1次離析試驗(yàn)（對(duì)成品改性瀝青）每周1次低溫延度必要時(shí)彈性恢復(fù)必要時(shí)顯微鏡觀察（對(duì)現(xiàn)場(chǎng)改性瀝青）隨時(shí)乳化瀝青蒸發(fā)殘留含量每周1次蒸發(fā)殘留物針入度每周1次改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量每周1次蒸發(fā)殘留物針入度每周1次蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)每周1次蒸發(fā)殘留物的延度必要時(shí)表5.1.2-2熱拌瀝青混合料的頻度和質(zhì)量要求項(xiàng)目檢測(cè)頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法混合料外觀隨時(shí)觀察集料粗細(xì)、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無(wú)花白料、油團(tuán)等各種現(xiàn)象目測(cè)拌和溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測(cè)評(píng)定符合規(guī)范要求傳感器自動(dòng)檢測(cè)、顯示并打印混合料出廠溫度逐車檢測(cè)評(píng)定符合規(guī)范要求逐盤測(cè)量記錄，每天取平均值評(píng)定符合本設(shè)計(jì)要求傳感器自動(dòng)檢測(cè)、顯示并打印，出廠時(shí)逐車按T0981礦料級(jí)配及瀝青用量0.075mm每臺(tái)拌和機(jī)每天1～2次，以2個(gè)試樣的平均值評(píng)定±2％T0725、T0722抽提篩分與標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配比較的差≤2.36±6％≥4.75±7％瀝青用量（油石比）±0.4％馬歇爾試驗(yàn)：空隙率、穩(wěn)定度、流值每臺(tái)拌和機(jī)每天1～2次，以4～6個(gè)試樣的平均值評(píng)定符合規(guī)范要求T0702、T0709浸水馬歇爾試驗(yàn)必要時(shí)符合規(guī)范要求T0702、T0709車轍試驗(yàn)必要時(shí)符合規(guī)范要求T0719瀝青混合料質(zhì)量檢查瀝青拌和廠必須根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量控制，并按表“瀝青混合料檢查頻度和質(zhì)量要求”規(guī)定的項(xiàng)目和頻度檢查瀝青混合料產(chǎn)品的質(zhì)量。瀝青路面鋪筑質(zhì)量檢查在瀝青路面施工中應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行鋪筑質(zhì)量控制，并按下表的要求進(jìn)行質(zhì)量檢查。表5.1.2-3公路熱拌瀝青混合料路面施工過(guò)程中工程質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目檢測(cè)頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法外觀隨時(shí)表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無(wú)明顯離析目測(cè)接縫隨時(shí)緊密平整、順直、無(wú)跳車目測(cè)逐條縫檢測(cè)評(píng)定5mmT0931施工溫度攤鋪溫度必要時(shí)符合規(guī)范要求T0981碾壓溫度必要時(shí)符合規(guī)范要求插入式溫度計(jì)實(shí)測(cè)厚度每一層次必要時(shí)厚度50mm以下，設(shè)計(jì)值的8%施工時(shí)插入法量測(cè)松鋪厚度及壓實(shí)厚度厚度50mm以上，設(shè)計(jì)值的10%壓實(shí)度每2000m2檢測(cè)一組，逐個(gè)試件評(píng)定并計(jì)算平均值實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的97%（98%）T0924、T0922最大理論密度的93%（94%）試驗(yàn)段密度的99%瀝青層層面上的滲水系數(shù)不大于每1Km不少于5點(diǎn)，每點(diǎn)3處取平均值300ml/min（普通密級(jí)配瀝青混合料）200ml/min（SMA混合料）T0971施工質(zhì)量驗(yàn)收路面鋪筑完工后，施工單位應(yīng)對(duì)所轄合同段全線進(jìn)行自檢，通過(guò)對(duì)每個(gè)評(píng)定路段（1～3Km）進(jìn)行檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析，形成全線路面的檢測(cè)結(jié)果及施工總結(jié)報(bào)告后申請(qǐng)交工驗(yàn)收。表5.1.3-1公路熱拌瀝青混合料路面交工檢查與驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目檢測(cè)頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法外觀隨時(shí)表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無(wú)明顯離析目測(cè)面層總厚度代表值（5點(diǎn)/km）設(shè)計(jì)值的-8％T0912極值（5點(diǎn)/km）設(shè)計(jì)值的-15％T0912表面層厚度代表值（5點(diǎn)/km）-T0912極值（5點(diǎn)/km）-T0912壓實(shí)度代表值（5點(diǎn)/km）實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的96％(98%)最大理論密度的92％(94%)試驗(yàn)段密度的98％(99%)T0924路表滲水系數(shù)1次/200m/車道-T0971構(gòu)造深度5點(diǎn)/km-T0961/T62/63橫向力系數(shù)全線連續(xù)-T0965施工注意事項(xiàng)瀝青路面施工必須有合理的施工組織設(shè)計(jì)，保證合理的施工工期。瀝青路面施工不得在氣溫低于10℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。瀝青路面宜連續(xù)施工，避免可能污染瀝青層的其他工序交叉干擾，杜絕施工和運(yùn)輸污染。瀝青路面施工應(yīng)有良好的勞動(dòng)保護(hù)，確保安全。必須符合國(guó)家環(huán)境和生態(tài)保護(hù)的規(guī)定。瀝青混凝土路面采用熱拌瀝青混合料，要求必須采用拌和場(chǎng)集中機(jī)械拌和方式拌制。配合比必須在對(duì)同類公路配合比設(shè)計(jì)和使用情況調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，充分借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，選用符合要求的材料，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。瀝青混凝土路面瀝青混合料，宜采用大噸位的運(yùn)料車進(jìn)行運(yùn)輸，并應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，一臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過(guò)6.0m。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行，同時(shí)不得在低溫下作反復(fù)碾壓?；旌狭媳砻鏈囟鹊陀?0℃后，方可開放交通。鋪筑好的瀝青路面應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持清潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在已經(jīng)鋪筑好的瀝青路面上制作水泥砂漿，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物。為保證道路在施工期間無(wú)大量雨水進(jìn)入路基，路面開挖及施工前需對(duì)舊路的排水設(shè)施進(jìn)行修復(fù)或增設(shè)，保證路基范圍內(nèi)排水通暢。粘層在瀝青混凝土層間灑布粘層油，以保證界面結(jié)合良好，粘層油用改性乳化瀝青。在粘層灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢查改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的條件下，才能施工。在灑布過(guò)程中，粘層油的灑布量應(yīng)控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，即灑布量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。在瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行改性乳化瀝青粘層的灑布。在灑布過(guò)程中，應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，不得污染環(huán)境。粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。當(dāng)采用機(jī)動(dòng)或手搖的手工瀝青撒布機(jī)噴灑時(shí)，必須由熟練的技術(shù)工人操作，均勻?yàn)⒉迹陀?0℃時(shí)不得噴灑粘層油。噴灑的粘層油必須成