預防性養(yǎng)護工程施工圖設計-交通工程及沿線設施說明

預防性養(yǎng)護工程施工圖設計-交通工程及沿線設施說明－－交通安全設施工程設計依據(jù)（1）中華人民共和國《工程建設標準強制性條文·公路工程部分》；（2）《公路工程技術標準》（JTGB0l—2014）；（3）《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81—2017）；（4）《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81—2017）；（5）《道路交通標志和標線第1部分：總則》（GB5768.1-2009）；（6）《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2009）；（7）《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》（GB5768.3-2009）；（8）《公路交通標志和標線設置規(guī)范》（JTGD82-2009）；（9）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）；（10）《路面標線涂料》（JT/T280-2004)；（11）《公路波形梁鋼護欄》（JT/T281-2007）；（12）《道路交通標志板及支撐件》(GB/T23827-2009)；（13）《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》(GB/T18226-2015)；（14）其他交通安全設施相關的規(guī)范。（15）《公路交通標志反光膜》（GB/T18833-2012）交安設計安全設施設計原則安全設施設計堅持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的理念，體現(xiàn)“以人為本、安全至上”的指導思想，以保障交通安全、減少(減輕)各種傷亡事故和財產(chǎn)損失為最高宗旨，應具有完備的、符合實際的規(guī)模與水平，同時注意與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。安全設施的設置須處理好與構造物、外場設備之間的位置關系，系統(tǒng)之間應相互協(xié)調(diào)，相互避讓?？傮w設計原則如下：（1）行車安全的原則優(yōu)先滿足公路通行功能，突出行車安全保障，科學運用技術標準、規(guī)范和研究成果，維護公路標志標線和開展公路安全生命防護工程設計。（2）經(jīng)濟節(jié)約的原則通過透徹的研究和分析，積極運用科學先進的交通安全設計新理念和公路安全生命防護工程建設新方法，通過合理應用技術標準，做到方案最優(yōu)化，達到技術可行、經(jīng)濟合理的設計目標，以少量經(jīng)濟和資源的投入，取得更高的安全品質(zhì)和服務功能。（3）低碳環(huán)保的原則全面貫徹節(jié)約、低碳環(huán)保的理念，從設計、施工、運營管理等多方面綜合考慮，積極采用低能耗的新技術、新工藝、新設備，降低建設和管理能耗。（4）技術有效的原則標志、標線、護欄等相關安全設施，原則上執(zhí)行新的標準、規(guī)范、規(guī)定及要求，綜合考慮人、車、路、環(huán)境、管理五類安全要素進行完善。（5）線路統(tǒng)一的原則依照路線和路段的通行條件相同，而安全設施及處置措施相似的思路，規(guī)范重要標志、標線和交通安全設施的設計方案，使整個路段、路線以及整個區(qū)域范圍內(nèi)的安全設施保持形式連續(xù)一致，適應陌生使用者行駛本路段的需求。設計方案本項目以“安全、經(jīng)濟、環(huán)保、有效”為基本原則，在各個設計階段和不同專業(yè)領域均采用了有效的安全設計措施。結(jié)合全線橋梁、擋墻等設置情況，科學、合理的設置安全設施，包括交通標線、波形梁鋼護欄、輪廓標等，確保交通安全。交通標志設置原則舊路沿線標志標標牌設置較為完善，根據(jù)業(yè)主要求，本項目沿線標志標牌不在本設計范圍內(nèi)，建議業(yè)主后期及時巡檢更換破損銹蝕標志標牌。交通標線標線的布設應確保車流分道行駛，起導流作用，保證晝夜的視線誘導良好，車道分界清晰，線型清楚、輪廓分明。標線的布設本項目布設的標線類型有邊緣白色實線、中心黃色虛線、中心黃色單實線。中心黃色虛線設在行車道之間，為黃色虛線，線寬15cm，實線長400cm，間隔為600cm。中心黃色單實線設在視距受限制的豎曲線、平曲線路段及危險需要禁止超車的路段，均劃中心單實線，本標線為黃色，線寬15cm。標線材料要求為了使標線在黑夜具備同白天一樣的清晰度，需要使用壽命長，反光效果好的材料做標線。使用的標線涂料，應具備與路面粘結(jié)力強、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特點。標線的施工所有路面標線干燥后的厚度為2.0mm，涂料中應混合占總量18%的玻璃微珠，減速標線底膜厚度2.0mm，突起厚度為5mm。標線的位置必須嚴格按設計圖放樣，對于渠化導流標線要求在劃線前用粉筆按設計圖在路面放大樣圖，方可開始施工。施工前，應認真檢查施工設備，要保證設備不發(fā)生泄露現(xiàn)象，玻璃珠能均勻噴撒。標線施工要注意材料的加熱溫度，并避免在已完工的路面上進行材料加熱。劃線前對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線前應先清潔路面，不能有起灰現(xiàn)象；劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、霧、天氣潮濕或氣溫低于4℃時不允許施工。在劃渠化導流標線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線形要美觀。玻璃珠的撒布應經(jīng)試驗并獲監(jiān)理工程師批準方可實施。撒布玻璃珠應在涂料噴涂后立即進行，以0.3Kg/m2的用量加壓撒布在所有標線上。標線在施工完后，要對其進行保護，防止污染和破壞。防撞設施路側(cè)護欄護欄型式根據(jù)沿線調(diào)查，既有道路護欄設置較為完整，但既有護欄防護高度不足，立柱間距不滿足規(guī)范要求，局部護欄存在少許損壞等。根據(jù)業(yè)主意見及委托，由于受資金限制，本次設計考慮利用既有護欄，僅對損壞護欄進行更換。由于既有護欄不滿足現(xiàn)行規(guī)范，建議業(yè)主后期及時對護欄進行更換。路側(cè)護欄的布設:根據(jù)《公路交通安全設施設計細則》相關規(guī)定結(jié)合本項目特點，本次設計利用原路護欄，對損壞護欄進行更換。既有波形護欄現(xiàn)狀護欄的波形鋼板、托架、端頭、鋼管立柱、柱帽等鋼構件的鍍鋅量均為600g/㎡(相應層厚度>0.084mm)。螺栓、螺母、墊片等堅固件的鍍鋅量為350g/㎡(相應層厚度>0.050mm)。所用鋅應為GB/T470-2008《鋅錠》中規(guī)定的1號鋅。螺栓連接件在鍍鋅后應清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應符合GB/T470-2008《鋅錠》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構件鍍鋅后，外表應整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。施工注意事項路側(cè)護欄立柱的安裝應在路肩加固前進行施工,安裝護欄之前應作出詳細的施工組織設計及施工準備。護欄施工時，應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的精確位置，在施工過程中，不允許對地下設施造成任何損壞。立柱應根據(jù)設計圖進行放樣，并以橋梁、平交口等為控制點，進行測距定位,立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。立柱放樣后，應調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時，應調(diào)整某些立柱的位置，或采用混凝土基礎固定方式,立柱安裝應與設計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào),立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。采用打入法施工時，應精確定位，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入,立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。護欄板應通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，井由連接螺栓固定于托架上。護欄板拼接方向應與行車方向一致。立柱間距不規(guī)則時，可利用調(diào)節(jié)板、梁進行調(diào)節(jié)，不得采用現(xiàn)場切割，欄板的方法。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。對既有波形梁護欄進行加工、鉆孔時應先對孔位進行定位后，在鉆孔，鉆孔時應