鋼結(jié)構(gòu)事故分析論文_第1頁(yè)
鋼結(jié)構(gòu)事故分析論文_第2頁(yè)
鋼結(jié)構(gòu)事故分析論文_第3頁(yè)
鋼結(jié)構(gòu)事故分析論文_第4頁(yè)
鋼結(jié)構(gòu)事故分析論文_第5頁(yè)
已閱讀5頁(yè)，還剩6頁(yè)未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明：本文檔由用戶(hù)提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

(2故．俄羅斯的克夫達(dá)敞開(kāi)式橋，于1875年因上橋于1907年在架設(shè)過(guò)程中由于懸臂端下弦桿的于1925年試車(chē)時(shí)由于壓桿失穩(wěn)而發(fā)生事故；澳拼攏整孔左右兩半(截面)中央失穩(wěn)，導(dǎo)致112m的整跨倒塌．現(xiàn)在，盡管只有其屈服強(qiáng)度的0.隨著溫度降低，鋼材的屈服強(qiáng)度f(wàn)y和抗拉強(qiáng)度f(wàn)u會(huì)有所升高，而鋼材的塑性指標(biāo)截面收結(jié)構(gòu)，77m跨的8孔，33．5m跨的11蘇雙方試驗(yàn)結(jié)果表明，該橋使用的鋼材(用時(shí)最低氣溫為一40℃，這是造成裂縫的主要鋼結(jié)構(gòu)承載力失效指正常使用狀態(tài)下結(jié)構(gòu)fy和抗拉強(qiáng)度f(wàn)u；另外，當(dāng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件承受較大fv也是重要指標(biāo)。N<105時(shí)稱(chēng)為低周疲勞：N>105時(shí)稱(chēng)為高周疲勞。1.0m75％，且邊緣最大間隙不超過(guò)0.8mm。方向一致，外露長(zhǎng)度不少于2扣。不少于70％，邊緣最大間隙不超過(guò)0.8mm。涂漆基層鋼材表面嚴(yán)禁有銹皮、并無(wú)焊經(jīng)酸洗和噴丸(砂)工藝處理的鋼材表面必須露出金屬色澤。(5)干漆膜厚度要求125m(室內(nèi)鋼結(jié)構(gòu))或傅偉永.鋼結(jié)構(gòu)事故的原因及防止.建筑葉梅新，黃瓊.鋼結(jié)構(gòu)事故研究.長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)周東星，劉全利

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽，若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論