圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比怎樣分配

圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比怎樣分配?1、各級(jí)傳動(dòng)比應(yīng)在合理的范圍內(nèi)，例如，二級(jí)齒輪傳動(dòng)一般i=8~40,最大不能超過(guò)60。2、盡量使得結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小，重量輕。3、高速級(jí)的傳動(dòng)比小一些，低速級(jí)的傳動(dòng)比大一些。如果高速級(jí)傳動(dòng)比很大，則低速級(jí)的扭矩就大，低速級(jí)齒輪尺寸加大，減速器重量增大，是應(yīng)該避免的。匹

尺寸加大，減速器重量增大，是應(yīng)該避免的。匹

1=14、 各級(jí)從動(dòng)件結(jié)構(gòu)均勻合理。5、 盡量使得各級(jí)大齒輪浸油深度合理，保證潤(rùn)滑。6、 各從動(dòng)件之間不能干涉碰撞。二級(jí)圓柱齒輪減速器的傳動(dòng)比的范圍是多少?當(dāng)傳動(dòng)比在8以下時(shí)，可采用單級(jí)圓柱齒輪減速器。大于8時(shí)，最好選用二級(jí)(i=8—40)和二級(jí)以上(i>40)的減速器。單級(jí)減速器的傳動(dòng)比如果過(guò)大，則其外廓尺寸將很大。二級(jí)和二級(jí)以上圓柱齒輪減速器的傳動(dòng)布置形式有展開(kāi)式、分流式和同軸式等類型。展開(kāi)式最簡(jiǎn)單，但由于齒輪兩側(cè)的軸承不是對(duì)稱布置，因而將使載荷沿齒寬分布不均勻，且使兩邊的軸承受力不等。為此，在設(shè)計(jì)這種減速器時(shí)應(yīng)注意：1）軸的剛度宜取大些；2）轉(zhuǎn)矩應(yīng)從離齒輪遠(yuǎn)的軸端輸入，以減輕載荷沿齒寬分布的不均勻。分流式減速器采用斜齒輪布置，而且受載大的低速級(jí)又正好位于兩軸承中間，所以載荷沿齒寬的分布情況顯然比展開(kāi)好。這種減速器的高速級(jí)齒輪常采用斜齒，一側(cè)為左旋，另一側(cè)為右旋，軸向力能互相抵消。為了使左右兩對(duì)斜齒輪能自動(dòng)調(diào)整以便傳遞相等的載荷，其中較輕的齒輪軸在軸向應(yīng)能作小量游動(dòng)。圖L運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)四級(jí)分流式圓柱斜齒輪圖L運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)四級(jí)分流式圓柱斜齒輪減速器電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)3「二級(jí)圓柱斜齒輪注速器卜聯(lián)轆暮5-卷筒 卜至輸帶同軸式減速器輸入軸和輸出軸位于同一軸線上，故箱體長(zhǎng)度較短。但這種減速器的軸向尺寸較大。圓柱齒輪減速器在所有減速器中應(yīng)用最廣。它傳遞功率的范圍可從很小至40000kW,圓周速度也可從很低至60m/s70m/s,甚至高達(dá)150m/s。傳動(dòng)功率很大的減速器】好采用雙驅(qū)動(dòng)式或中心驅(qū)動(dòng)式。這兩種布置方式可由兩對(duì)齒輪副分擔(dān)載荷，有利于改善受力狀況和降低傳動(dòng)尺寸。設(shè)計(jì)雙驅(qū)動(dòng)式或中心驅(qū)動(dòng)式齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)設(shè)法采取自動(dòng)平衡裝置使各對(duì)齒輪副的載荷能得到均勻分配，例如采用滑動(dòng)軸承和彈性支承。圓柱齒輪減速器有漸開(kāi)線齒形和圓弧齒形兩大類。除齒形不同外，減速器