職業(yè)技能鑒定國家題庫

職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工高級(jí)理論學(xué)問復(fù)習(xí)卷C一、單項(xiàng)選擇(1題～120題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每0.560分。)1.職業(yè)道德是一種()的約束機(jī)制。A、強(qiáng)制性B、非強(qiáng)制性C、隨便性D、自發(fā)性職工對(duì)企業(yè)誠懇守信應(yīng)當(dāng)做到的是( )。A、忠誠所屬企業(yè)，無論何種狀況都始終把企業(yè)利益放在第一位B、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，樹立質(zhì)量意識(shí)和效勞意識(shí)C、保守企業(yè)任何隱秘，不對(duì)外談?wù)撈髽I(yè)之事D、完本錢職工作即可，謀劃企業(yè)進(jìn)展由有見識(shí)的人來做1kWh電可供一只“220V、25W”的燈泡正常發(fā)光的時(shí)間是( )h。A、20 B、25 C、40 D、45u 在純電感元件溝通電路中，電壓和電流的相位差Φ=Φ-Φ 是( )u A、0° B、45° C、90° D、180°“ ”符號(hào)代表〔。A、二極管B、三極管C、穩(wěn)壓管D、電阻6.硅管的正向電壓為()V。A、0.5B、0.2C、0.3D、0.4如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，常常發(fā)生燒壞用電設(shè)備狀況，可能緣由是( )的故障。A、轉(zhuǎn)子總成 B、定子總成 C、整流器 D、電壓調(diào)整器( )的功用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、啟動(dòng)系 B、充電系 C、點(diǎn)火系 D、燈系為了防止水分的分散，需要對(duì)汽車風(fēng)窗玻璃加熱，承受( )。A、電動(dòng)刮水器 B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置C、電動(dòng)天線 D、風(fēng)窗除霜裝置在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在( )。A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前 B、駕駛室內(nèi)C、后行李箱內(nèi) D、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后在汽車安全氣囊裝置中，( )由火藥和電雷管組成。A、點(diǎn)火器 B、氣囊 C、傳感器 D、ECU搬動(dòng)( )時(shí)，不行歪斜，以免燒傷皮膚。A、蓄電池 B、發(fā)電機(jī) C、分電器 D、點(diǎn)火線圈進(jìn)展鉆孔操作時(shí)( )戴手套。A、可以 B、肯定 C、必需 D、嚴(yán)禁試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，( )在車下工作。A、可以 B、必需 C、不得 D、不必( )是對(duì)質(zhì)量形成的全部過程進(jìn)展治理。A、全員治理 B、全過程治理 C、全企業(yè)治理 D、全部治理( )打算了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。A、振動(dòng) B、噪聲C、總成清潔度 D、動(dòng)、靜平衡程度汽車輪胎換位應(yīng)在( )時(shí)進(jìn)展。A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、季節(jié)性維護(hù)( )能造成人的結(jié)膜、口腔黏膜等的腫脹及充血。A、CO B、HC C、NOX D、炭煙在輕型車排放物中CO，含量不大于( )。A、4.5% B、6% C、7% D、8%空氣濾清器的濾網(wǎng)堵塞，會(huì)加大汽車的( )排放量。A、CO B、HC C、NOX D、CO和HC以下廢物中，屬于特種垃圾的是( )。A、電線 B、廢鋼鐵 C、離合器片 D、廢機(jī)油關(guān)于汽車修理工藝規(guī)程，說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是( )。A、它是法定的技術(shù)文件 B、一般保存在修理廠技術(shù)部門C、工藝規(guī)程就是指每一工序如何操作 D、要寫明總的要求不正確的選項(xiàng)是()。A、甲B、乙C、甲和乙D、甲和乙都不正確汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于( )形式。A、裝配工藝卡片 B、技術(shù)檢驗(yàn)卡片 C、綜合工藝卡片 D、修復(fù)工藝卡片發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸磨損嚴(yán)峻超過最終一級(jí)修理尺寸時(shí)，應(yīng)實(shí)行( )。A、修理尺寸法 B、鑲套法 C、珩磨法 D、鍍鉻法汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套筒外壁圓柱度誤差的使用極限是( )mm。A、≤0.02 B、≤0.05 C、≤0.01 D、≤0.10汽車變速器齒輪不承受( )處理。A、滲碳 B、淬火 C、低溫回火 D、退火發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材料要求較高的耐疲乏強(qiáng)度和耐磨性，軸頸外表要經(jīng)過( )。A、氮化和高頻淬火 B、正火C、回火 D、退火解放CA1092型汽車變速器殼體( )誤差可用百分表測得。A、端面跳動(dòng)量 B、直線度 C、平面度 D、位置度生產(chǎn)規(guī)模小、車型簡單的汽車修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應(yīng)選擇( )。A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法C、專業(yè)分工法 D、就車修理法由一個(gè)作業(yè)組承修一輛汽車大局部的修理工作，此勞動(dòng)組織形式為( )。A、綜合作業(yè)法 B、專業(yè)分工作業(yè)法C、就車修理法 D、固定修理法粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是( )。A、設(shè)備簡單，操作困難 B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力C、易造成腐蝕 D、抗沖擊力量差，不耐高溫發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與曲軸裝配后，飛輪平面對(duì)曲軸軸線的全跳動(dòng)量應(yīng)不大于( )mm。A、0.10 B、0.20 C、0.30 D、0.25發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用( )。A、電鍍法 B、噴涂法 C、修理尺寸法 D、鉸削法檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋的最好方法是選用( )。A、磁力探傷法或滲透法 B、敲擊法C、檢視法 D、熒光探傷法發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸彎曲度要測量中間軸頸其徑向圓跳動(dòng)誤差超過( )mm時(shí)必需冷壓校正或更換。A、0.10B、0.08C、0.15D、0.0537.汽車總成裝配以()為根底。A、根底零件B、組合件C、通用件D、標(biāo)準(zhǔn)件為便于加注潤滑脂，汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是( )。A、朝向傳動(dòng)軸管 B、朝向汽車前進(jìn)方向C、必需朝向汽車前方 D、任意方向均可解放CA1092型車用主減速器圓錐從動(dòng)齒輪連同中間軸一起往主減器殼內(nèi)裝復(fù)時(shí)，應(yīng)使從動(dòng)圓錐齒輪( )。A、在加油孔一邊 B、在加油孔對(duì)面C、朝向任何一方均可 D、朝向差速器焊接時(shí)，一次施焊長度越長，焊接應(yīng)力( )。A、越大 B、越小 C、不變 D、無變化上海桑塔納2023型轎車前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外外表應(yīng)涂抹一層( )。A、制動(dòng)液 B、機(jī)油 C、潤滑脂 D、防凍液奧迪汽車自動(dòng)變速器裝配時(shí)，輸出軸端隙的檢測用( )進(jìn)展。A、千分尺 B、厚薄規(guī) C、百分表 D、卡尺檢驗(yàn)氣門密封性，常用且簡潔可行的方法是( )。A、水壓 B、煤油或汽油滲透C、口吸 D、儀器掛車大修送修標(biāo)志是( )。A、掛車車架和貨箱 B、轉(zhuǎn)盤和貨箱C、車架 D、貨箱和轉(zhuǎn)盤以下選項(xiàng)中，( )不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志。A、前橋變形嚴(yán)峻 B、斷裂、銹蝕、變形超限C、車架大局部鉚釘松動(dòng) D、車架彎曲變形超限對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，( )說法不正確。A、變速器軸承承孔磨損逾限 B、變速器殼體裂開C、變速器軸及齒輪惡性磨損 D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)客車車身總成大修送修的標(biāo)志是( )。A、車身有稍微銹蝕 B、蒙皮破損C、車廂骨架變形嚴(yán)峻 D、駕駛室銹蝕以下選項(xiàng)中，( )不是貨車車身總成的大修送修的標(biāo)志。A、駕駛室變形嚴(yán)峻 B、貨箱縱、橫梁腐朽C、貨箱底板，欄板破面積較大 D、駕駛室稍微銹蝕車輛送修時(shí)應(yīng)具備( )功能，裝備齊全，不得拆換。A、行駛 B、動(dòng)力 C、經(jīng)濟(jì) D、裝合發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)工程至少應(yīng)有( )項(xiàng)。A、五 B、四 C、三 D、二桑塔納2023型轎車離合器踏板自由行程為( )mm。A、15～20 B、15～25 C、15～30 D、20～30貨車車架檢驗(yàn)不需進(jìn)展的工程是( )。A、變形 B、油漆 C、裂紋 D、磨損用百分表檢查啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸是否彎曲，如擺差大于( )mm應(yīng)進(jìn)展校正。A、0.1 B、0.2 C、0.5 D、0.15車身劃分假設(shè)干區(qū)域，人站立看不到間接外表的是( )。A、A區(qū) B、B區(qū) C、C區(qū) D、D區(qū)汽油機(jī)凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動(dòng)使用極限為( )mm。A、0.05 B、0.04 C、0.02 D、0.06為確?？蛙嚠a(chǎn)品主要方面的質(zhì)量，特制定( )來評(píng)定指標(biāo)。A、關(guān)鍵項(xiàng) B、重要項(xiàng)C、關(guān)鍵項(xiàng)和重要項(xiàng) D、一般項(xiàng)下述選項(xiàng)中，( )影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、潤滑油品質(zhì) B、空燃比C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力 D、汽缸容積合理選擇( )可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、進(jìn)氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角59.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從電火花點(diǎn)火到火焰中心形成的這段時(shí)期為()。A、著火延遲期 B、急燃期 C、補(bǔ)燃期D、后燃期60.過量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越( )。A、長 B、短 C、不確定D、不變61.柴油在( )時(shí)被噴入汽缸。A、進(jìn)氣行程終了B、壓縮行程中段C、壓縮行程接近終了D、排氣行程終了62.關(guān)于耗油率ge說法正確的選項(xiàng)是(A、ge越小發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性越差)。B、發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量GTge等價(jià)C、ge越小發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性越好D、ge的量綱為g/km63.由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度( )。A、增加B、減小C、與速度成正比D、與速度成反比64.以下不屬于車輛檢測診斷內(nèi)容的是( )。A、底盤功率 B、發(fā)動(dòng)機(jī)功率C、異響D、曲軸磨損量65.( )汽車檢測站應(yīng)具備汽車底盤測功儀。A、A級(jí) B、B級(jí)C、C級(jí)D、D級(jí)66.車輛技術(shù)治理原則依據(jù)( )。A13號(hào)令B29號(hào)令C30號(hào)令D、國家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定交通部公布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)治理規(guī)定》第十一、十二條規(guī)定( )在購置車輛時(shí)，要進(jìn)展選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。A、運(yùn)輸單位 B、運(yùn)輸個(gè)人C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人 D、大型企業(yè)GB7258-97《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定：機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左向右轉(zhuǎn)角，對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h的機(jī)動(dòng)車均不得大于( )。A、50oB、10oC、15oD、20o69.車輛技術(shù)檔案的格式由()制定。A、單位或個(gè)人B、交通部C、車輛治理部門D、各省、自治區(qū)、直轄市交通廳〔局〕在評(píng)定車輛是否為完好車時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限( )。A、有要求 B、無要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大于( )s。A、1 B、0.8 C、2 D、3( )是汽車動(dòng)力性的總指標(biāo)。A、最高車速 B、加速性能 C、平均速度 D、加速時(shí)間汽車勻速行駛時(shí)有( )。A、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj B、Ft=Ff+Fw+FiC、Ft=Ff+Fi+Fj D、Ft=Ff+FW關(guān)于附著力，以下說法中正確的選項(xiàng)是( )。A、附著力與汽車驅(qū)動(dòng)力的大小有關(guān) B、附著力與汽車重量有關(guān)C、附著力與地面狀況無關(guān) D、附著力與輪胎的型式無關(guān)在同條件下( )，汽車驅(qū)動(dòng)力越大。A、主減器傳動(dòng)比越大 B、主減器傳動(dòng)比越小C、輪胎半徑越大 D、變速器傳動(dòng)比越小在緊急制動(dòng)時(shí)，( )狀況最危急。A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死C、前后輪滑移率很小時(shí) D、車輪將要抱死時(shí)汽車制動(dòng)器制動(dòng)力( )。A、隨踏板力增加而增加 B、與地面制動(dòng)力同步增長C、與附著力有關(guān) D、始終小于附著力汽車在制動(dòng)過程中，附著系數(shù)( )。A、為常數(shù) B、與滑移率有關(guān) C、增大 D、減小以下選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是( )。A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)釋放時(shí)間 C、制動(dòng)時(shí)間 D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間汽車涉水后，制動(dòng)效能( )。A、不受影響 B、下降 C、嚴(yán)峻下降 D、不能恢復(fù)汽車制動(dòng)側(cè)滑與( )有關(guān)。A、制動(dòng)力大小 B、地面附著系數(shù)C、制動(dòng)力增長快慢 D、同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長快慢汽車耗油量的測量承受( )。A、路試 B、臺(tái)架 C、路試或臺(tái)架 D、發(fā)動(dòng)機(jī)測功儀評(píng)價(jià)不同型號(hào)汽車的經(jīng)濟(jì)性用( )。A、耗油率 B、百公里油耗 C、經(jīng)濟(jì)車速 D、尾氣成分汽車過多轉(zhuǎn)向特性( )。A、能使轉(zhuǎn)向操縱輕松 B、能使車輪自動(dòng)回正C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑 D、為抱負(fù)轉(zhuǎn)向特性汽車振動(dòng)的固有頻率的抱負(fù)值為( )次/min。A、30～40 B、40～50 C、55～70 D、60～85越野車要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù)( )。A、較小 B、較大 C、適中 D、比轎車小發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為( )。A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機(jī)械損失功率汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的( )。A、2％ B、5％ C、7％ D、10％大局部自動(dòng)變速器N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于( )s。A、1.0～1.2 B、0.6～0.8 C、1.2～1.5 D、1.5～2.0汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成( )。A、轉(zhuǎn)向沉重 B、前輪擺頭 C、行駛跑偏 D、制動(dòng)跑偏當(dāng)汽車在行駛中后橋消滅連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，說明( )。A、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過小 B、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過大C、圓錐主從動(dòng)齒嚙合輪齒折斷 D、半軸花鍵損壞汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于( )。A、制動(dòng)液太臟或粘度過大 B、制動(dòng)踏板自由行程過小C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小 D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞汽車制動(dòng)解除時(shí)，假設(shè)排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查( )。A、制動(dòng)氣室 B、制動(dòng)蹄回位彈簧C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D、儲(chǔ)氣筒聚光式前照燈檢驗(yàn)儀規(guī)定檢測距離為( )m。A、1 B、2 C、3 D、4發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣取樣導(dǎo)管長度規(guī)定為( )m。A、3 B、4 C、5 D、6在路試檢測汽車油耗時(shí)，一般承受油耗傳感器與( )協(xié)作使用。A、秒表 B、汽車儀表C、第五輪儀 D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表以下選項(xiàng)中，( )因素可以提高汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的附著力。A、增大滾筒直徑 B、增大車輪直徑C、削減滾筒中心距 D、增大安置角汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測量裝置主要有( )兩種。A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式 B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式 D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式汽車模擬示波器波形軌跡的亮度取決于( )。A、電壓信號(hào)的速度和波形的重現(xiàn)率 B、調(diào)整狀況C、電壓信號(hào)的速度 D、信號(hào)的強(qiáng)弱以下說法中不正確的選項(xiàng)是( )。A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車中間擋行駛表示通用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的是17位車身代碼的第( )位。A、5 B、6 C、7 D、8( )材料是在汽車上應(yīng)用的材料。A、鋁合金 B、鋁銻鎂合金 C、夾層鋼板 D、球墨鑄鐵我國汽車電氣設(shè)備電路承受( )。A、正極搭鐵 B、串聯(lián) C、雙線 D、單線負(fù)極搭鐵以下選項(xiàng)中，屬于易燃的氣體為( )。A、氧氣 B、氮?dú)?C、二氧化碳 D、乙炔覺察有人觸電，首先應(yīng)( )。A、快速脫離電源 B、將觸電者拉開 C、馬上叫人 D、報(bào)警與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是( )。A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性好 C、排放性好 D、以上都正確關(guān)于電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器，以下說法中不正確的選項(xiàng)是( )。A、分為高阻抗和低阻抗兩種 B、分為電壓驅(qū)動(dòng)和電流驅(qū)動(dòng)兩種C、都可以用12V電壓直接加電清洗 D、低阻抗噴油器不能加12V電壓在汽車上電控單元工作電壓為( )V。A、5 B、9 C、12 D、14裝有電子掌握ABS的汽車在緊急制動(dòng)時(shí)( )。A、制動(dòng)距離長，但穩(wěn)定性好 B、制動(dòng)距離短，但易跑偏C、制動(dòng)距離短，不易側(cè)滑 D、在滑路上易側(cè)滑用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有( )。A、電磁式 B、霍爾效應(yīng)式C、光電式 D、電磁式和霍爾效應(yīng)式目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有( )個(gè)前進(jìn)擋。A、2 B、3 C、4 D、5液力變矩器中轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)矩輸出的元件為( )。A、渦輪 B、泵輪C、導(dǎo)輪D、鎖止離合器壓盤113.汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為()A、自然通風(fēng)B、強(qiáng)制通風(fēng)C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)D、行車通風(fēng)114.多數(shù)汽車空調(diào)冷凝器安裝在()。A、汽車散熱器前方B、汽車散熱器前方C、儀表板下D、車廂內(nèi)某個(gè)位置115.汽車空調(diào)冷凝器一般承受()。A、管片式B、管帶式C、管片式或管帶式D、鋁制管片式汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度掌握電路的作用是( )。A、防止膨脹閥結(jié)冰 B、防止蒸發(fā)器外表掛霜或結(jié)冰C、防止壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象 D、防止冷凝器外表結(jié)冰汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)( )時(shí)能正常工作。A、50℃ B、60℃ C、80℃ D、90℃汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的( )。A、NO2B、N2C、O2D、CO2CCS為汽車上( )的英文縮寫。A、巡航掌握系統(tǒng) B、導(dǎo)航掌握系統(tǒng)C、牽引力掌握系統(tǒng) D、空調(diào)掌握系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC的切換條件中要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為( )r/min。A、1000～2023 B、2023～2300 C、2300～3200 D、3500～4500二、推斷題第121題～第160題。將推斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√140分。)121.()企業(yè)文化的功能包括消遣功能。122.()職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到增加競爭力的作用。123.()職業(yè)道德活動(dòng)中做到表情冷漠、嚴(yán)峻待客是符合職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)要求的。124.()勤勞節(jié)省雖然有利于節(jié)約資源，但不能促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)展。125.()效勞也需要?jiǎng)?chuàng)。126.()液壓元件在油液中工作，潤滑條件好，壽命長。127.()就車式平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作。128.()在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大局部時(shí)間里，起動(dòng)機(jī)向蓄電池充電。129.()工作質(zhì)量就是對(duì)與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的工作的保證程度。130.()國家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過八小時(shí)，平均每周工作時(shí)間不超過四十四小時(shí)的工時(shí)制度。( )汽車修理工藝過程是指汽車修理的各項(xiàng)作業(yè)，按肯定方式組合、挨次、協(xié)調(diào)進(jìn)展的過程。( )發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端裝變速器第一軸軸承孔內(nèi)徑磨損一般不得大于0.25mm。133.()千斤頂缺油時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)充液體。134.()在發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，應(yīng)依據(jù)汽缸的修理尺寸選配同一修理級(jí)別的活塞。135.()機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿螺母總成分解時(shí)，應(yīng)作出標(biāo)記，標(biāo)出螺桿裝入螺母的方向。136.()2023型轎車轉(zhuǎn)向角左右都應(yīng)一樣。137.()汽車變速器總成組裝后，必需進(jìn)展磨合試驗(yàn)，試驗(yàn)前應(yīng)參加齒輪油。138.()汽車前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損嚴(yán)峻應(yīng)進(jìn)展大修。139.()因特別緣由汽車不能行駛，以及短缺零部件車輛和總成送修，簽訂合同要有所說明。140.()汽車四輪定位檢測下在靜態(tài)狀況進(jìn)展。141.()汽車差速器殼體軸承座孔與半軸齒輪軸頸的協(xié)作間隙一般應(yīng)不大于0.15mm。142.()汽車大修質(zhì)量的評(píng)定承受關(guān)鍵項(xiàng)次合格率來衡量。143.()汽車發(fā)機(jī)機(jī)大修竣工后，不允許正時(shí)齒輪有稍微而均勻的響聲。144.()大修后，貨車面漆允許有不明顯的刷痕、皺紋。145.()汽車暖風(fēng)裝置的回風(fēng)口可不裝設(shè)過濾網(wǎng)。146.()我國對(duì)車用柴油機(jī)實(shí)行有負(fù)荷急加速法對(duì)柴油機(jī)尾氣進(jìn)展煙度檢測。147.()使用低辛烷值的汽油，可以防止爆燃。148.()當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)某一值時(shí)，耗油率到達(dá)最低。149.()汽車嚴(yán)峻的制動(dòng)側(cè)滑會(huì)引起制動(dòng)跑偏。150.()一般要求汽車側(cè)滑先于側(cè)翻。151.()發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在彎曲校正時(shí)，應(yīng)一次完成。152.()從油箱蒸發(fā)出來的汽油蒸汽，被炭罐吸附后直接被吸進(jìn)進(jìn)氣管。153.()發(fā)動(dòng)機(jī)大修中常用的修理尺寸為＋0.5mm、+1.00mm、+1.50mm三級(jí)。154.()發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作溫度后，氧傳感器的輸出電壓應(yīng)為0～2V。155.()發(fā)動(dòng)機(jī)無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)大大地提高了點(diǎn)火能量，次級(jí)電壓高達(dá)30kV以上。156.()在任何條件下，36V電壓都是安全的。157.()汽車用電修理設(shè)備接地線一般不少于兩根。158.()有的電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的快怠速