物流系統(tǒng)決策課件

第十一章

物流系統(tǒng)決策第十一章物流系統(tǒng)決策1第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容一、系統(tǒng)決策的概念“決策”就是人們?yōu)檫_(dá)到某一目標(biāo)，從若干可能的方案（或措施、途徑、行動(dòng)）中經(jīng)過(guò)分析，選出最佳（或滿(mǎn)意）方案的行為；即針對(duì)某一問(wèn)題，確定反映決策者偏好的目標(biāo)，根據(jù)實(shí)際情況，通過(guò)決策論中的科學(xué)方法，從多個(gè)方案中選出一個(gè)最佳方案的過(guò)程。一般的系統(tǒng)決策過(guò)程包括確定目標(biāo)、分析可能出現(xiàn)的狀態(tài)并估計(jì)其發(fā)生概率、擬定多個(gè)備選方案、評(píng)價(jià)方案、選擇最滿(mǎn)意的方案等五個(gè)步驟。第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容一、系統(tǒng)決策的概念2第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容

對(duì)于復(fù)雜的系統(tǒng)，其行動(dòng)方案后果與系統(tǒng)所處的環(huán)境密切相關(guān)，因此，以方案選擇為決策內(nèi)容的決策過(guò)程也隨環(huán)境的不同而有很大差別，根據(jù)決策環(huán)境是否可以預(yù)測(cè)，可分為三種類(lèi)型：（一）確定型：指未來(lái)環(huán)境完全可以預(yù)測(cè)，人們知道將來(lái)會(huì)發(fā)生什么情況，可以獲得精確、可靠的數(shù)據(jù)作為決策基礎(chǔ)。（二）風(fēng)險(xiǎn)型：未來(lái)環(huán)境有幾種可能的狀態(tài)和相應(yīng)后果，可以觀測(cè)每種狀態(tài)和后果出現(xiàn)的概率。人們得不到充分可靠的有關(guān)未來(lái)環(huán)境的信息。如市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)開(kāi)發(fā)某種新產(chǎn)品或推出某項(xiàng)新的服務(wù)就要冒一定的風(fēng)險(xiǎn)，銷(xiāo)售狀態(tài)、原材料供應(yīng)情況都沒(méi)有完全的把握，但是根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查、原材料供應(yīng)商的信息，還能對(duì)銷(xiāo)售狀態(tài)的好壞以及原材料供應(yīng)充分或短缺的概率作出判斷。（三）不確定型：未來(lái)環(huán)境出現(xiàn)某種狀態(tài)的概率難以估計(jì)，甚至連可能出現(xiàn)的狀態(tài)和相應(yīng)的后果都不知道。第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容對(duì)于復(fù)雜的系統(tǒng)3第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容二、物流決策的層次分類(lèi)按照物流決策作用的范圍和影響層面，可將物流決策分為：戰(zhàn)略層次的決策、策略層次的決策和運(yùn)作層次的決策三種。他們之間的主要區(qū)別在于計(jì)劃的時(shí)間跨度。物流戰(zhàn)略決策是長(zhǎng)期的，時(shí)間跨度通常超過(guò)一年；策略層決策是中期的，一般短于一年；物流運(yùn)作計(jì)劃是短期的決策，是幾乎每天都要頻繁進(jìn)行的決策，決策的重點(diǎn)在于如何利用戰(zhàn)略性規(guī)劃的物流渠道快速、有效地運(yùn)送產(chǎn)品。按照物流系統(tǒng)的構(gòu)成，物流決策又分為選址決策、運(yùn)輸決策、倉(cāng)儲(chǔ)決策等不同內(nèi)容。第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容二、物流決策的層次分類(lèi)4第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容下表舉例說(shuō)明了不同層次、不同類(lèi)型的物流決策的若干典型問(wèn)題決策類(lèi)型決策的層次戰(zhàn)略層次策略層次運(yùn)作層次選址設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置庫(kù)存定位線(xiàn)路選擇、車(chē)輛調(diào)度運(yùn)輸選擇運(yùn)輸方式服務(wù)的內(nèi)容確定補(bǔ)貨計(jì)劃訂單處理選擇和設(shè)計(jì)訂單錄入系統(tǒng)訂單處理排序發(fā)出訂單客戶(hù)服務(wù)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)布局、地點(diǎn)選擇存儲(chǔ)空間選擇訂單履行采購(gòu)制定采購(gòu)政策供應(yīng)商選擇發(fā)出訂單第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容下表舉例說(shuō)明了不同層次、不同類(lèi)5第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容三、企業(yè)物流的戰(zhàn)略決策一般來(lái)說(shuō)，物流戰(zhàn)略決策的目標(biāo)有三個(gè)，即降低成本、減少資本、改進(jìn)服務(wù)。物流戰(zhàn)略決策主要解決四個(gè)方面的問(wèn)題：客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、庫(kù)存戰(zhàn)略和運(yùn)輸戰(zhàn)略，如右圖所示，用物流決策三角形表示。這些領(lǐng)域是互相聯(lián)系的，應(yīng)該作為整體進(jìn)行規(guī)劃和決策。當(dāng)然，也有分別進(jìn)行決策的例子。每一領(lǐng)域都對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)產(chǎn)生重要影響。第一節(jié)物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容三、企業(yè)物流的戰(zhàn)略決策6第二節(jié)第三方物流決策物流服務(wù)內(nèi)容歐洲美國(guó)倉(cāng)庫(kù)管理7454共同配送5649車(chē)輛管理5130訂單履行5124產(chǎn)品回收393搬運(yùn)選擇2619物流信息系統(tǒng)2630運(yùn)價(jià)談判1316產(chǎn)品安裝裝配108訂單處理103庫(kù)存補(bǔ)充85客戶(hù)零配件33一、物流外包的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)

第5次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告表明，國(guó)內(nèi)工商企業(yè)越來(lái)越傾向于將干線(xiàn)運(yùn)輸、市內(nèi)配送、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)外包給第三方物流企業(yè)。MelvynJ.Peter等人曾經(jīng)在西歐調(diào)查了700家使用第三方物流服務(wù)的企業(yè)，VanLaarhoven等人于1994年在美國(guó)調(diào)查了51家第三方物流企業(yè)，他們的調(diào)查顯示，企業(yè)最常使用的第三方物流服務(wù)的內(nèi)容以及相應(yīng)的比例如右表示。第二節(jié)第三方物流決策物流服務(wù)內(nèi)容歐洲美國(guó)倉(cāng)庫(kù)管理7454共7第二節(jié)第三方物流決策利用第三方物流可以獲得戰(zhàn)略上和運(yùn)作上的優(yōu)勢(shì)，主要包括：降低成本，減少資本投入；使企業(yè)得到先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)；有利于提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量；通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)份額提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；提高信息獲取能力，有利于經(jīng)營(yíng)規(guī)劃；減少風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素。第二節(jié)第三方物流決策利用第三方物流可以獲得戰(zhàn)略上和運(yùn)作上的8第二節(jié)第三方物流決策二、第三方物流決策的影響因素是否使用第三方物流要視企業(yè)的具體情況而定。采用自營(yíng)物流還是物流外包取決于下列兩個(gè)因素的平衡：物流對(duì)于企業(yè)成功的重要性以及企業(yè)管理物流的能力。如左圖所示，企業(yè)所處的位置決定了其奉行的戰(zhàn)略。衡量一個(gè)企業(yè)的物流能力一般要從物流設(shè)施設(shè)備、物流技術(shù)和物流管理人員素質(zhì)等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。另外，第三方物流決策還面臨著很多不確定的因素。如：未來(lái)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境是否可以控制、第三方物流服務(wù)提供方是否可靠、物流失敗的風(fēng)險(xiǎn)有多大等等。因此，最終的決策還要依靠一些主觀因素和經(jīng)驗(yàn)。第二節(jié)第三方物流決策二、第三方物流決策的影響因素9第二節(jié)第三方物流決策三、第三方物流決策過(guò)程

采用第三方物流能降低成本，提高顧客服務(wù)水平。在供應(yīng)鏈構(gòu)建中，一個(gè)不可避免的問(wèn)題就是第三方物流決策。企業(yè)是否應(yīng)該使用第三方物流？多大程度上使用第三方物流？對(duì)這些問(wèn)題，目前還缺乏一套嚴(yán)格的邏輯判斷方法。在進(jìn)行第三方物流決策時(shí)，應(yīng)從物流在企業(yè)戰(zhàn)略中的地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流能力的基礎(chǔ)上，進(jìn)行總成本評(píng)價(jià)。如下圖是第三方物流決策過(guò)程流程圖。第二節(jié)第三方物流決策三、第三方物流決策過(guò)程10物流系統(tǒng)決策ppt課件11四、第三方物流服務(wù)商的評(píng)價(jià)與選擇第三方物流服務(wù)商的評(píng)價(jià)和選擇可按以下步驟進(jìn)行：第一，明確第三方物流服務(wù)的內(nèi)容，分析企業(yè)需要將哪些業(yè)務(wù)外包。第二，分析對(duì)第三方物流服務(wù)的具體要求，這一點(diǎn)應(yīng)該同時(shí)從客戶(hù)和物流服務(wù)企業(yè)的角度來(lái)考慮。第三，確定對(duì)第三方物流服務(wù)商進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法。有多種方法可以用來(lái)評(píng)價(jià)第三方物流服務(wù)提供商，例如主觀判斷法、頭腦風(fēng)暴法、層次分析法、招標(biāo)法、德?tīng)柗品āBC成本法等。第四，確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，這是評(píng)價(jià)體系的核心部分。通過(guò)分析影響第三方物流服務(wù)商選擇目標(biāo)的因素，再確定評(píng)價(jià)指標(biāo)。第五，成立第三方物流服務(wù)商評(píng)價(jià)小組，對(duì)第三方物流提供商進(jìn)行評(píng)價(jià)。必要時(shí)，還需根據(jù)對(duì)評(píng)估效果的反饋及時(shí)修改評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。四、第三方物流服務(wù)商的評(píng)價(jià)與選擇第三方物流服務(wù)商的12第三方物流服務(wù)商的評(píng)價(jià)與選擇的具體流程：第三方物流服務(wù)商的評(píng)價(jià)與選擇的具體流程：13第三節(jié)風(fēng)險(xiǎn)型物流決策一、問(wèn)題概述例如，一個(gè)廠(chǎng)家不知道新型組合家具投產(chǎn)后的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)率如何，但是可以根據(jù)歷史資料，得到幾種可能購(gòu)買(mǎi)率及其相應(yīng)的概率，這對(duì)于生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行決策是有幫助的。這種決策由于各種自然狀態(tài)的發(fā)生與否是與概率相關(guān)聯(lián)的，而決策又是根據(jù)概率做出的選擇，因而具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，所以稱(chēng)為風(fēng)險(xiǎn)型決策，也稱(chēng)為隨機(jī)型決策或統(tǒng)計(jì)型決策。

第三節(jié)風(fēng)險(xiǎn)型物流決策一、問(wèn)題概述14第三節(jié)風(fēng)險(xiǎn)型物流決策風(fēng)險(xiǎn)型決策必須滿(mǎn)足以下5個(gè)條件：(1)存在決策人希望達(dá)到的一個(gè)明確的目標(biāo)(如，收益最大或損失最小)；(2)存在兩種或兩種以上的自然狀態(tài)；(3)存在可供決策人選擇的兩個(gè)以上的決策方案；(4)不同的備選方案在不同狀態(tài)下的損益值可以計(jì)算出來(lái)；(5)在N種自然狀態(tài)中，究竟哪一種狀態(tài)會(huì)出現(xiàn)，決策人不能肯定，但是各種自然狀態(tài)發(fā)生的概率事先可以估計(jì)或計(jì)算出來(lái)(根據(jù)歷史數(shù)據(jù)或經(jīng)驗(yàn)判斷估計(jì))。第三節(jié)風(fēng)險(xiǎn)型物流決策風(fēng)險(xiǎn)型決策必須滿(mǎn)足以下515第三節(jié)風(fēng)險(xiǎn)型物流決策二、最大可能收益值準(zhǔn)則某種狀態(tài)的概率值越大，說(shuō)明該狀態(tài)發(fā)生的可能性越大。因此，在風(fēng)險(xiǎn)型決策問(wèn)題中，若某種狀態(tài)的概率遠(yuǎn)大于其他狀態(tài)的概率，就可以忽略其他狀態(tài)，而只考慮概率最大的這一狀態(tài)。這相當(dāng)于將風(fēng)險(xiǎn)型決策問(wèn)題轉(zhuǎn)換成確定情況下的決策問(wèn)題。這就是最大可能收益值準(zhǔn)則。最大可能收益值準(zhǔn)則的決策過(guò)程非常簡(jiǎn)單。首先，從各自然狀態(tài)的概率值中，選出概率最大者對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，其余狀態(tài)則不再考慮；然后，再根據(jù)在最大可能狀態(tài)下各方案的損益值進(jìn)行決策。最大可能收益值決策法適合于某一狀態(tài)發(fā)生概率明顯大于其他狀態(tài)發(fā)生概率的情況。若各種狀態(tài)的概率相差不大，就不適合使用這種方法。第三節(jié)風(fēng)險(xiǎn)型物流決策二、最大可能收益值準(zhǔn)則16第三節(jié)風(fēng)險(xiǎn)型物流決策三、期望值準(zhǔn)則期望值準(zhǔn)則是根據(jù)各備選方案在各自然狀態(tài)下的損益值的概率平均的大小，決定各方案的取舍。這里所說(shuō)的期望值就是概率論中離散隨機(jī)變量的數(shù)學(xué)期望，即：E（Ai）=其中，E（Ai）是第i個(gè)方案的期望值，cij是第i個(gè)方案在第j種狀態(tài)下的損益值，Pj是第j種狀態(tài)發(fā)生的概率。期望值準(zhǔn)則是把每個(gè)備選方案的期望值求出來(lái)，加以比較。如果決策目標(biāo)是效益最大，則采取期望值最大的備選方案；如果損益矩陣的元素是損失值，而且決策目標(biāo)是使損失最小，則應(yīng)選定期望值最小的備選方案。期望值準(zhǔn)則法的決策過(guò)程可以在決策表上進(jìn)行，也可通過(guò)決策樹(shù)表示法完成。第三節(jié)風(fēng)險(xiǎn)型物流決策三、期望值準(zhǔn)則17三、期望值準(zhǔn)則含義：根據(jù)各備選方案在各狀態(tài)下?lián)p益值的概率均值決定。

第i個(gè)方案的期望值E(Ai)=第i個(gè)方案在第j種狀態(tài)下的損益值第j種狀態(tài)發(fā)生的概率三、期望值準(zhǔn)則含義：第i個(gè)方案的期望值E(Ai)=第i個(gè)18期望值準(zhǔn)則的決策過(guò)程表示法

1．決策表法期望值準(zhǔn)則的決策過(guò)程表示法1．決策表法192、決策樹(shù)法從右向左逐步?jīng)Q策：根據(jù)右端點(diǎn)損益值和概率枝概率求出期望損益值的大小；根據(jù)不同方案的期望結(jié)果作出決策。修枝：舍棄方案“

”最后在決策點(diǎn)留下一條樹(shù)枝，即為最優(yōu)方案

2、決策樹(shù)法從右向左逐步?jīng)Q策：20第四節(jié)不確定型物流決策不確定型決策是指在既不知道哪種狀態(tài)會(huì)發(fā)生、也不知道狀態(tài)發(fā)生概率的情況下的決策。這種情況下的決策主要取決于決策者的經(jīng)驗(yàn)和主觀要求。常用的決策準(zhǔn)則有樂(lè)觀準(zhǔn)則、悲觀準(zhǔn)則、折衷準(zhǔn)則和后悔值準(zhǔn)則。第四節(jié)不確定型物流決策不確定型決策是指在既不知道哪種狀態(tài)會(huì)21第四節(jié)不確定型物流決策一、樂(lè)觀準(zhǔn)則樂(lè)觀準(zhǔn)則也稱(chēng)大中取大準(zhǔn)則，即決策者對(duì)客觀情況很樂(lè)觀，愿意爭(zhēng)取一切獲得最好結(jié)果的機(jī)會(huì)。該準(zhǔn)則的決策過(guò)程是：先從每個(gè)方案中選出一個(gè)最大收益值，再?gòu)倪@些最大收益值中選出最大值，該最大值對(duì)應(yīng)的方案就是決策所選定的方案。二、悲觀準(zhǔn)則悲觀準(zhǔn)則也稱(chēng)小中取大準(zhǔn)則，即決策者對(duì)客觀情況比較悲觀，比較保守，從最壞結(jié)果中選擇一個(gè)相對(duì)好的。該準(zhǔn)則的決策過(guò)程是：先從每個(gè)方案中選出一個(gè)最小收益值，再?gòu)倪@些最小收益值中選出最大收益值，對(duì)應(yīng)的方案就是決策方案。第四節(jié)不確定型物流決策一、樂(lè)觀準(zhǔn)則22第四節(jié)不確定型物流決策三、折衷準(zhǔn)則這是介于樂(lè)觀準(zhǔn)則與悲觀準(zhǔn)則之間的一個(gè)決策準(zhǔn)則。通過(guò)一個(gè)折衷系數(shù)

（0≤

≤1）將樂(lè)觀與悲觀結(jié)果加權(quán)平均，因此，也稱(chēng)為樂(lè)觀系數(shù)準(zhǔn)則。決策時(shí)，決策者根據(jù)自己的愿望、經(jīng)驗(yàn)和歷史數(shù)據(jù)，先給出樂(lè)觀系數(shù)

，按下式計(jì)算每個(gè)方案的折衷收益值：折中收益值=

最大收益值+（1-

）

最小收益值（11-2）再?gòu)闹T方案的折中收益值中選擇數(shù)值最大者，對(duì)應(yīng)的方案就是決策方案。第四節(jié)不確定型物流決策三、折衷準(zhǔn)則23第四節(jié)不確定型物流決策四、后悔值準(zhǔn)則在決策過(guò)程中，當(dāng)某一種自然狀態(tài)可能出現(xiàn)時(shí)，決策者必然首先要選擇收益最大的方案。如果由于決策失誤未選取這一方案，而是選擇了其它方案，就會(huì)感到后悔。最大收益值與其他收益值之差就叫做后悔值或遺憾值。后悔值準(zhǔn)則就是為避免將來(lái)后悔而設(shè)計(jì)的一種決策方法。決策時(shí)，先根據(jù)決策收益表計(jì)算出每個(gè)狀態(tài)、每個(gè)方案的后悔值，構(gòu)成后悔值矩陣；然后，在后悔值矩陣中對(duì)每一方案選出最大后悔值；最后，從這些最大后悔值中選出最小后悔值，它所對(duì)應(yīng)的方案為選定的決策方案。第四節(jié)不確定型物流決策四、后悔值準(zhǔn)則24第四節(jié)不確定型物流決策樂(lè)觀準(zhǔn)則的風(fēng)險(xiǎn)最大，適用于十分有把握、或損失不大的情況；悲觀準(zhǔn)則最保守、穩(wěn)妥，當(dāng)決策失誤帶來(lái)的損失嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)選用此方法；折衷準(zhǔn)則介于樂(lè)觀與悲觀之間，樂(lè)觀系數(shù)的選擇具有一定的主觀性，因人而異，兩個(gè)極端分別是樂(lè)觀準(zhǔn)則和悲觀準(zhǔn)則；后悔值準(zhǔn)則就是要使未來(lái)的后悔值最小。第四節(jié)不確定型物流決策樂(lè)觀準(zhǔn)則的風(fēng)險(xiǎn)最大，適用于十分有把握25第五節(jié)庫(kù)存控制與決策一、影響庫(kù)存決策的相關(guān)成本（一）采購(gòu)成本采購(gòu)成本主要包括：不同訂貨批量下產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格或制造成本，生產(chǎn)的啟動(dòng)成本（如果是企業(yè)自制），財(cái)務(wù)部門(mén)和采購(gòu)部門(mén)的訂單處理成本，訂單向供應(yīng)商傳輸和談判而產(chǎn)生的成本；有的還包括物資的進(jìn)貨運(yùn)輸成本，在收貨點(diǎn)的物料搬運(yùn)或流通加工成本等等。（二）庫(kù)存持有成本庫(kù)存持有成本也就是庫(kù)存保管成本或存儲(chǔ)成本，是因一段時(shí)期內(nèi)存儲(chǔ)或持有商品而導(dǎo)致的，大致與所持有的平均庫(kù)存量成正比。該成本主要包括四個(gè)方面：空間成本、資金成、庫(kù)存服務(wù)成本、庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本（三）缺貨成本當(dāng)客戶(hù)所訂貨物不能由預(yù)定的倉(cāng)庫(kù)供貨時(shí)，就產(chǎn)生了缺貨成本。缺貨成本包括失銷(xiāo)成本和保留訂單成本。第五節(jié)庫(kù)存控制與決策一、影響庫(kù)存決策的相關(guān)成本26第五節(jié)庫(kù)存控制與決策上述各種成本之間存在效益背反現(xiàn)象。如圖所示，增大訂貨批量，可降低單位物資的采購(gòu)成本和缺貨成本，但是將導(dǎo)致庫(kù)存持有成本的上升。因此，要確定合理的訂貨批量，就需要在系統(tǒng)思想的指導(dǎo)下，對(duì)相關(guān)成本進(jìn)行權(quán)衡，使庫(kù)存總成本最低。第五節(jié)庫(kù)存控制與決策上述各種成本之間27第五節(jié)庫(kù)存控制與決策二、庫(kù)存決策數(shù)學(xué)模型

庫(kù)存決策依賴(lài)于各種數(shù)學(xué)模型，尤其是需求不確定情況下的庫(kù)存決策，還要以復(fù)雜的概率統(tǒng)計(jì)分析為基礎(chǔ)。目前，關(guān)于庫(kù)存控制方面的研究仍在不斷地發(fā)展。這里只介紹兩種經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量庫(kù)存模型，即選擇某一批量訂貨，使庫(kù)存總費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)，這個(gè)訂貨批量就是經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量，用Q*表示。第五節(jié)庫(kù)存控制與決策二、庫(kù)存決策數(shù)學(xué)模型28第五節(jié)庫(kù)存控制與決策（一）基本經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量模型（EconomicOrderQuantity，EOQ）基本經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型是在需求連續(xù)、且需求速率R基本穩(wěn)定，不允許缺貨、及時(shí)補(bǔ)貨的假設(shè)前提下推出的訂貨模型，如圖所示。假設(shè)前提包括：①需求速度R一定；②