橋隧施工安全風險分析及事故預防措施課件

京津冀城際鐵路投資有限公司安全質量部梁偉2023/8/18橋梁施工安全風險分析及事故預防措施

2023/8/5橋梁施工安全風險分析1引言1

橋梁工程施工的特點2

橋梁懸臂澆筑工程7內(nèi)容提要

橋梁墩臺工程42023/8/18

橋梁基礎工程3

橋梁架梁工程6

橋梁支架工程5引言1橋梁工程施工的特點2橋梁2引言12023/8/18針對橋梁施工過程中可能涉及到的一些高危的分項工程（如基礎施工、橋墩、支架、架梁、懸臂澆筑等）工藝流程結合工程事故案例，進行原因分析。從案例中吸取經(jīng)驗教訓，在這里和大家共同學習、交流和探討。引言12023/8/5針對橋梁施工過程中可能涉及到的一31、大型施工設施多掛籃、支架、施工平臺、移動模架、高大模板系統(tǒng)等；2、大型施工設備多架橋機、移動模架、鉆機、吊機等；3、高危作業(yè)多水上、高處作業(yè)、深基坑開挖、起重作業(yè)、跨線作業(yè)、穿越居民區(qū)或其他危險區(qū)域；橋梁具有上天、入地、跨溝越水等特點，橋梁施工每一步工序質量控制是確保安全的前提，施工組織設計是靈魂，方案是基礎，工藝是根本，落實靠管理人員、施工人員的素質。

橋梁工程施工的特點21、大型施工設施多橋梁工程施工的特點24橋梁工程各類橋型的主要施工內(nèi)容及危險源橋梁工程各類橋型的主要施工內(nèi)容及危險源5

橋梁工程重大危險源與潛在事故

橋梁工程重大危險源與潛在事故6

橋梁工程重大危險源與潛在事故

橋梁工程重大危險源與潛在事故7

橋梁基礎工程3一、圍堰橋梁基礎工程3一、圍堰8土、石圍堰

橋梁基礎工程3土、石圍堰橋梁基礎工程39鋼板樁圍堰鋼板樁圍堰10橋隧施工安全風險分析及事故預防措施ppt課件11雙壁鋼圍堰雙壁鋼圍堰12（2）圍堰的圍護施工現(xiàn)場必須掛貼警示標識。1、主要危險因素圍堰坍塌、高處墜落、觸電、淹溺、起重傷害、違章作業(yè)、管理缺陷等。2、安全技術管理要求（1）圍堰必須經(jīng)設計檢算，圍堰結構能承受水、土和外來的壓力，并防水嚴密；（2）圍堰頂要高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位的高度0.5~1m；（3）圍堰施工過程中，對其變形、滲水和沖刷情況進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常應及時處理；3、圍堰的安全圍護（1）圍堰的安全圍護主要目的在于杜絕作業(yè)人員不慎墜落導致安全事故的發(fā)生。（2）圍堰的圍護施工現(xiàn)場必須掛貼警示標識。1、主要危險因素圍13二、明挖基礎二、明挖基礎14橋隧施工安全風險分析及事故預防措施ppt課件15（5）基坑周邊按標準要求設置臨邊防護，并按要求進行封閉圍擋。1、主要危險源、危害因素基坑坍塌、觸電、高處墜落、物體打擊、機械傷害、起重傷害、違章作業(yè)等。2、施工現(xiàn)場安全管理要求（1）基坑開挖對鄰近建（構）筑物或臨時設施有影響時，要采取安全防護措施。（2）根據(jù)鄰近建（構）筑物、地質、水文、基坑深度等情況，合理的選擇放坡開挖或支護開挖的方法。（3）基坑設置排水措施，基坑頂動荷載，安全距離要根據(jù)基坑深度、坡度、地質和水文條件及動載大小等情況確定。（4）嚴格按照審查通過的設計方案、施工方案和技術規(guī)范的要求進行施工。（5）基坑周邊按標準要求設置臨邊防護，并按要求進行封閉圍擋。16三、鉆孔樁三、鉆孔樁17（4）泥漿池周圍設立防護設施和安全警示標志。夜間應懸掛示警紅燈，非工作人員不得入內(nèi)，鉆、挖孔樁停止施工時，孔口應加蓋防護。1、主要危險源、危害因素坍孔、鉆機傾覆、觸電、機械傷害、孔口（泥漿池）墜落、淹溺、違章作業(yè)等。2、安全管理要求（1）場地及走行道路平坦堅實，能滿足正常工作和移動的要求。（2）鉆機安裝穩(wěn)定，高壓線附近施工，要有防觸電和防設備傾覆措施。嚴禁在高低壓架空電線下方鉆孔，移動鉆機、鉆桿時必須保持與高壓線的安全距離。（3）護筒埋設高度符合要求。（4）泥漿池周圍設立防護設施和安全警示標志。夜間應懸掛示警紅181.南京南站民工跌入基礎鉆孔樁內(nèi)事故2009年5月13日16時26分，中國建筑某公司京滬高鐵南京南站房樁基灌注混凝土時，1名民工跌入基礎施工鉆孔內(nèi)，造成1人死亡。1.南京南站民工跌入基礎鉆孔樁內(nèi)事故2009年5月13日1619

事故原因(2)間接原因：一是施工現(xiàn)場管理不力，作業(yè)區(qū)未封閉，未發(fā)現(xiàn)其他人員進入施工區(qū)域；二是未設安全警示標志；三是監(jiān)理人員安全意識不強，現(xiàn)場管理存在漏洞負有責任。(1)直接原因：鉆孔樁護筒埋設不規(guī)范，應高出地面200～300mm，而現(xiàn)場實際該處只有50～100mm，因此，鉆孔樁井口防護不到位是本次事故發(fā)生的直接原因。事故原因(2)間接原因：一是施工現(xiàn)場管理不力，作業(yè)區(qū)未封閉，202.某橋φ2.4m樁，h=70m，旋轉鉆機鉆頭掉入孔底，潛水工下潛打撈，因控制管線與鉆桿扭結，窒息死亡！2.某橋φ2.4m樁，h=70m，旋轉鉆機鉆頭掉入孔底，潛水21二、挖孔樁二、挖孔樁22（5）供井內(nèi)作業(yè)用的風鎬管、通風管、抽水管、電源線等必須妥加整理臨時固定，并應沿井壁邊敷設，防止脫落防人；1、主要危險源、危害因素塌孔、觸電、機械傷害、高處墜落、物體打擊、窒息、中毒、爆炸、違章作業(yè)等。2、安全管理要求（1）設計為非人工挖孔成孔的樁基礎，未經(jīng)設計、監(jiān)理和建設單位同意，嚴禁采用人工挖孔施工；（2）孔口圍圈應高出地面0.3m以上，并設防護欄。夜間作業(yè)時應懸掛示警紅燈；（3）孔內(nèi)作業(yè)時，孔口必須有專人看守，隨時與孔內(nèi)人員保持聯(lián)系，并隨時注意護壁變化及孔底施工情況，發(fā)現(xiàn)異常時，應立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤出；（4）任何情況下，提升設備不得超載運行，人員上下須用爬梯；（5）供井內(nèi)作業(yè)用的風鎬管、通風管、抽水管、電源線等必須妥加232.2012年4月8日上午11時50分，某施工單位承建的某高鐵施工項目，一名工人在作業(yè)時不慎踩斷蓋在孔口的石棉瓦，墜入約10米深的孔樁內(nèi)，人被救起后經(jīng)搶救無效死亡。1.2014年9月，某高鐵橋梁在進行孔樁作業(yè)時，一名工人在孔樁底將一塊大石頭捆好，因上面工人采用電動絞架往上提，由于捆的不牢，石頭滑落將樁底一名戴安全帽的作業(yè)人員當場砸死。2.2012年4月8日上午11時50分，某施工單位承建的某高24（5）中線及高程，預埋件、預埋孔和支承墊石位置準確；

橋梁墩臺工程41、主要危險源、危害因素高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害、起重傷害、模板傾覆、爆模、作業(yè)平臺失穩(wěn)倒塌、違章作業(yè)等。2、安全管理要求（1）模板及支撐必須有檢算資料，其強度、剛度和穩(wěn)定性要符合設計和驗標要求,并要有一定的安全儲備；（2）模板吊裝時，連接牢固，不得碰撞模板和腳手架；（3）施工方案、測量資料、檢驗批資料和相關施工記錄完整齊全；（4）墩臺混凝土為大體積混凝土時要分層澆筑，每層厚度應控制在40cm以下；（5）中線及高程，預埋件、預埋孔和支承墊石位置準確；251.天興洲大橋吊車側翻天興洲大橋G039#墩施工時，50t履帶吊車吊裝作業(yè)中傾翻，吊桿砸向正在墩上進行鋼筋施工作業(yè)的5名工人，致其從高空墜落，造成2死3傷原因分析：該履帶吊額定載荷量為50T，而事發(fā)時實際起重量為55T；1.天興洲大橋吊車側翻原因分析：該履帶吊額定載荷量為50T262.天興洲大橋模板傾倒事故施工中的天興洲大橋鐵路引橋10號橋墩，用泵送混凝土進行第2次墩身灌注（高度6.5-17.5m范圍，灌至15m時)，墩身模板突然傾倒，作業(yè)平臺上5人墜地，死亡1人，受傷2人。原因分析：1、一次灌注墩身高度未經(jīng)嚴謹檢算，灌注至9m時，混凝土壓力已超壓；2、未按要求分層，灌注速度超速，按要求應≤1m/h，實際達到3m/h；2.天興洲大橋模板傾倒事故原因分析：273.茂湛鐵路茂名段橋墩坍塌事故2010年8月7日凌晨小東江特大橋107#墩開始澆筑墩身混凝土，混凝土有20方尚未澆筑完成，模板突然發(fā)生異常響動,底部爆模，橫板側向倒塌，墩身作業(yè)人員1人死亡3人受傷。原因分析：在施工過程中，混凝土未按要求分層，且澆筑高度過高，產(chǎn)生巨大的壓力，導致模板爆開；按照正常的速度，澆灌一個橋墩需要10個小時，4小時不到就澆完了。

3.茂湛鐵路茂名段橋墩坍塌事故原因分析：284.滬杭客運專線海杭特大橋橋墩模板突然倒塌事故滬杭客運專線海杭特大橋橋墩模板突然倒塌造成3人死亡，5人受傷。原因：由于天氣原因，外界環(huán)境溫度較低，造成混凝土初凝時間延長，模板側壓力過大，模板支撐不牢固，導致模板爆裂，繼而整個模板傾倒。4.滬杭客運專線海杭特大橋橋墩模板突然倒塌事故原因：295.高浪路和金城東路的互通立交橋圖紙看錯無錫高浪路高架工程施工期間，一座剛剛建好的高架橋墩卻莫名其妙被拆除。原因：居然是設計單位的圖紙?zhí)珡碗s，看不懂圖紙?zhí)珡碗s了，中線及高程放線位置不位置準確，居然有5、6米的誤差，無奈之下只好拆除。5.高浪路和金城東路的互通立交橋圖紙看錯原因：居然是30（4）橋梁支架模板應采用不小于1.1倍施工總荷載的荷載進行預壓，預壓時總荷載應考慮的荷載：模板自重，結構物自重，施工時人、料、機的重力，振搗砼產(chǎn)生的荷載，其他可能產(chǎn)生的荷載。

橋梁支架工程51、主要危險源、危害因素支架失穩(wěn)、高處墜落、觸電、機械傷害、起重傷害、物體打擊、爆模、作業(yè)臺架失穩(wěn)、違章作業(yè)、運輸事故等；2、安全管理要求（1）支架必須對承載力和穩(wěn)定性進行檢算，其強度、剛度和穩(wěn)定性必須合設計和驗標要求，支架必須要有有預（試）壓和觀測方案、支架拆除方案等；（2）支架結構應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，安全系數(shù)應大于1.3，穩(wěn)定性安全系數(shù)應大于1.5；（3）支架基礎必須具有足夠的承載力，不得出現(xiàn)不均勻沉降，并做好排水處理。（4）橋梁支架模板應采用不小于1.1倍施工總荷載的荷載進行預31（8）支架在承重期間，不得隨意拆除任何受力桿件；（5）預壓必須分級加載，分級卸載，以消除支架的非彈性變形，并檢驗支架的穩(wěn)定性；（6）支架施工應預留沉落值，預留沉落值要考慮變形因素：設計規(guī)定的結構預拱度、支架接頭非彈性變形、卸落設備的壓縮變形、支架基礎沉陷等；（7）梁體混凝土初凝前一次澆筑完成，當設計無要求時，宜從跨中向兩端澆筑混凝土；（8）支架在承重期間，不得隨意拆除任何受力桿件；（5）預壓必321、韶關坪乳公路白橋坑大橋

施工中的白橋坑大橋因支架整體失穩(wěn)突然坍塌，造成32人死亡，59人受傷(17人重傷)。原因分析：（1）大橋支架安裝完成后，未按規(guī)定的要求進行荷載或預壓試驗，也未進行驗收就投入使用。（2）支架沒有進行整體結構受力分析及科學的計算，又沒有采取任何有效的結構措施。（3）實際澆注中，加載不均衡、不對稱，致使整個支架受力不均衡，最終導致支架失穩(wěn)而倒塌。在澆注過程中，曾多次出現(xiàn)模板和鋼筋翹起等事故隱患苗頭，大橋坍塌的危險征兆已十分明顯，并沒有采取措施，從而造成慘劇。1、韶關坪乳公路白橋坑大橋原因分析：332、京福高速三明連接線互通A匝道橋

橋模板支架在加載預壓時，突然垮塌，造成6人死亡、20人受傷的重大事故。原因分析：（1）鋼管立柱直接立在水泥砼路面上，柱基不堅實，產(chǎn)生了一定的豎向和水平位移。（3）支架缺少斜向支撐，在堆荷過程的外力作用下(堆荷設計重量1065t,實際加載至700t時)，由于支撐體系的局部變形引發(fā)支撐體系整體失穩(wěn)破壞，造成嚴重支架垮塌事故。2、京福高速三明連接線互通A匝道橋原因分析：343、滬杭高鐵嘉興步云特大橋巨型腳手架倒塌，滬杭高鐵嘉興步云特大橋266#墩施工中臨時支架在堆載預壓過程中失穩(wěn)導致腳手架倒塌。導致3名工人被埋死亡，其中2人重傷。原因分析：（1）支架設計和預壓試驗方案未按規(guī)定程序審批，堆沙作業(yè)未按程序堆放。（2）未對臨時招用的堆沙人員進行必要的安全教育。（3）工程監(jiān)理不嚴，對施工設計方案未經(jīng)審批，支架體系存在明顯隱患，未采取有效措施予以制止并及時向上級反映。3、滬杭高鐵嘉興步云特大橋巨型腳手架倒塌，原因分析：354.廣清高速增槎路高架橋

在進行現(xiàn)澆混凝土施工時，滿布支架坍塌，事故造成2人死亡，7人受傷原因分析：滿布腳手架搭設不規(guī)范，未按規(guī)定進行預壓。4.廣清高速增槎路高架橋原因分析：滿布腳手架搭設不規(guī)范，未365.昆明新機場配套引橋

昆明新機場配套引橋工程在混凝土澆筑施工中支架突然發(fā)生垮塌。現(xiàn)場施工人員共41人，6人當場死亡，1人被埋，其余人員受傷。被埋人員搜救出來后已經(jīng)死亡。原因分析：（1）腳手架設計未經(jīng)仔細計算，施工拱排架間橫聯(lián)薄弱，沒有進行荷載預壓即直接澆注混凝土。（2）澆注混凝土時沒有對支架進行監(jiān)測。（3）施工現(xiàn)場管理極度混亂。（4）無正式經(jīng)過審批的施工組織設計。（5）現(xiàn)場無監(jiān)理人員。5.昆明新機場配套引橋原因分析：37預制梁架設

橋梁架梁工程6預制梁架設橋梁架梁工程638移動模架移動模架39（4）檢查梁片質量是否符合有關技術條件的規(guī)定；1、主要危險源、危害因素高處墜落、觸電、機械傷害、起重傷害、物體打擊、傾覆、違章作業(yè)等2、安全管理要求（1）檢查移動模架相關支承結構、滑道的強度、剛度和穩(wěn)定性；（2）確定造橋機、移動模架前移時的抗傾穩(wěn)定系數(shù)以及制定安全措施，并確定地基的承載力；（3）檢查驗收運載工具、走行道路、提升吊架、支承托架等重載試驗；（4）檢查梁片質量是否符合有關技術條件的規(guī)定；1、主要危險源401、浙江溫福鐵路高架橋

2008年6月21日9時許，溫州市的甬臺溫鐵路發(fā)生一起移動模架坍塌事故，壓垮附近的3間民房。造成7人死亡，21人受傷。原因分析：設計不合理，做工粗糙，零件誤差很大，錯位嚴重，經(jīng)常需要動刀修改。主吊帶居然使用了舊鋼材。試問那么重要的工程承重設備隨便動刀，沒有檢驗能保證安全嗎？從廠家武漢通聯(lián)的技術員處了解到，由于當時他們定單太多了，大大超過了其實際生產(chǎn)能力，生產(chǎn)倉促，沒有認真檢驗。1、浙江溫福鐵路高架橋原因分析：412、神延線架橋機垮塌事故案例神延鐵路頭道溝中橋架設最后一片粱的過程中，零號柱支撐的延臺曲線外側道碴槽托盤突然發(fā)生垮塌，致使架橋機連同所吊的預應力梁傾翻至線路曲線外側橋下，造成3人死亡，1人重傷，4人輕傷。原因分析：（1）架橋機的技術性能與T形橋臺設計功能不相適應。（2）施工單位沒有技術交，輔架人員沒能按照《架規(guī)》的要求進行施工。2、神延線架橋機垮塌事故案例原因分析：423、韓家屯特大橋架橋機垮塌事故案例2012年7月19日上午，西安市臨潼區(qū)韓家屯特大橋工地橋梁，中鐵某局正在施工時，架橋機傾斜墜落，已經(jīng)折成了X形，兩側伸展臂末端出現(xiàn)嚴重彎曲，事故造成1死1傷。

原因分析：施工現(xiàn)場出現(xiàn)突然停電的情況，由于沒有安裝備用電源，設備立即處于停工狀態(tài)。緊接著發(fā)生側移，設備從橋墩上墜落。3、韓家屯特大橋架橋機垮塌事故案例原因分析：434、哈齊客專架橋機倒塌哈齊客專Ⅰ標段中鐵某局架梁隊在架設廟臺子特大橋第10跨導梁對位時，900噸架橋機突然抖動，向架梁方向傾斜脫落。造成1死2傷。原因分析：由于T梁還未架設穩(wěn)定，指揮人員就違章指揮，輔助人員拆除架橋機與吊裝扁擔的連接銷子，導致T梁發(fā)生晃動，傾覆；

4、哈齊客專架橋機倒塌原因分析：44掛籃懸臂澆筑

橋梁懸臂澆筑工程7掛籃懸臂澆筑橋梁懸臂澆筑工程745（3）嚴格按照橋梁規(guī)范進行掛籃設計和施工，不論是新舊掛籃，必須對掛籃設計、掛籃設備及其施工組織設計進行重點檢查；1、主要危險源、危害因素高處墜落、觸電、機械傷害、起重傷害、物體打擊、掛藍傾覆、作業(yè)臺架失穩(wěn)、違章作業(yè)等。2、安全管理要求（1）掛籃設計除應符合強度、剛度和穩(wěn)定性要求外，還應符合掛籃總重量的變化不應超過設計重量的10%，梁段混凝土澆筑及走行時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)，均不應小于2.0；（2）做好起吊試驗、掛籃組拼后載重試驗記錄、墩頂及安裝吊機前梁段的托架或支架設計計算和加載預壓記錄、澆注過程中的線性監(jiān)測記錄等；（4）根據(jù)現(xiàn)場施工安全，對掛籃防范設施必須及時，確保掛籃施工安全；（3）嚴格按照橋梁規(guī)范進行掛籃設計和施工，不論是