盾構(gòu)二次進(jìn)洞方案

附件二盾構(gòu)二次進(jìn)洞方案一、工程概況寧波市軌道交通1號(hào)線一期工程地下工程Ⅵ標(biāo)段包括2個(gè)區(qū)間隧道：福明路站~世紀(jì)大道站、櫻花公園站~福明路站。福明路站～世紀(jì)大道站區(qū)間隧道于2010年7月23日下井在福明路站東端頭井右線下井，于2010年8月20日向世紀(jì)大道掘進(jìn)。本區(qū)間起止里程為：K15+205.714~K15+906.289，在里程右K15+591.000處設(shè)一聯(lián)絡(luò)通道兼泵站（在地層冷凍加固后采用暗挖法施工）。區(qū)間長(zhǎng)700.575m。本區(qū)間隧道斷面為單洞單線圓形隧道，線間距為12～13m不等。隧道縱坡最大坡度為25‰，隧道頂部埋深為9.93～15.3m，最小平面曲線半徑為800m。根據(jù)地質(zhì)勘查報(bào)告福明路站~世紀(jì)大道站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)主要穿越地層為②2-2層灰色淤泥質(zhì)粘土、③2層灰色粉質(zhì)粘土夾粉砂。土層的分布及特征見(jiàn)下表：?！绤^(qū)間主要地質(zhì)土層特征表層號(hào)地層名稱(chēng)狀態(tài)特征描述分布情況②2-1淤泥流塑高壓縮性，高靈敏度，無(wú)搖振反應(yīng)。-1.4～-3.4零星②2-2淤泥質(zhì)粘土流塑土質(zhì)不均，局部為淤泥，切面光滑，呈油脂光澤，干強(qiáng)度中，韌性中，無(wú)搖振反應(yīng)。-3.4～-6.9均布③1粉砂層軟塑土質(zhì)不均，夾薄層粘性土，局部為細(xì)砂，含云母。局部③2粉質(zhì)粘土夾粉砂軟塑土質(zhì)不均，局部粉性較重為粉土，切面稍光滑，無(wú)光澤，干強(qiáng)度中，韌性中，無(wú)搖振反應(yīng)。-6.9～-13.4均布工程地質(zhì)條件差。為了有效降低盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞過(guò)程中的施工風(fēng)險(xiǎn)，本區(qū)間盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞采用了二次進(jìn)洞的施工工藝。二、工藝流程二次進(jìn)洞工藝流程見(jiàn)圖1加固區(qū)加固加固區(qū)加固加固效果檢查洞門(mén)復(fù)測(cè)托架安裝洞門(mén)鑿除洞圈內(nèi)焊接弧形鋼板圈、放海綿條盾構(gòu)靠上圍護(hù)結(jié)構(gòu)、拉出內(nèi)層鋼筋網(wǎng)片快速拼裝管片、第一次進(jìn)洞在洞圈外側(cè)與盾殼間焊密封鋼板、洞圈外注漿待漿液達(dá)到一定強(qiáng)度后、盾構(gòu)二次進(jìn)洞在洞圈內(nèi)與管片外側(cè)焊鋼板、注漿加固三、進(jìn)洞前的施工準(zhǔn)備1、加固區(qū)加固效果檢查洞門(mén)土體加固采用樁徑800mm的三軸攪拌樁，靠近洞門(mén)采用一排高壓旋噴樁加固。盾構(gòu)進(jìn)洞前采用垂直取芯的方式對(duì)地基加固效果進(jìn)行檢查，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，才能進(jìn)行進(jìn)洞門(mén)鑿除，否則應(yīng)對(duì)加固區(qū)間采取補(bǔ)救措施。2、盾構(gòu)位置姿態(tài)復(fù)測(cè)在盾構(gòu)進(jìn)洞前100環(huán)對(duì)已貫通隧道內(nèi)布置的平面導(dǎo)線控制點(diǎn)及高程水準(zhǔn)基點(diǎn)做貫通前復(fù)核測(cè)量，準(zhǔn)確評(píng)估盾構(gòu)進(jìn)洞前的姿態(tài)和擬定進(jìn)洞段掘進(jìn)軸線。復(fù)核數(shù)據(jù)應(yīng)通過(guò)反復(fù)比較，分析誤差是否在允許偏差之內(nèi)，從而正確的指導(dǎo)進(jìn)洞段盾構(gòu)推進(jìn)的方向，以確保盾構(gòu)機(jī)良好的姿態(tài)進(jìn)洞，準(zhǔn)確就位在盾構(gòu)接收基座上。3、接收井內(nèi)盾構(gòu)基座安裝盾構(gòu)接收托架用于接收進(jìn)洞后的盾構(gòu)機(jī)，由于盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞姿態(tài)是未知的，在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞前仍需復(fù)核接收井洞門(mén)中心位置和接收托架平面、高程位置（一般以圖5洞圈外預(yù)留注漿孔圖5洞圈外預(yù)留注漿孔五、盾構(gòu)二次進(jìn)洞一次進(jìn)洞完成，待漿液達(dá)到一定強(qiáng)度后，開(kāi)始二次進(jìn)洞，伸長(zhǎng)千斤頂，直到將盾構(gòu)機(jī)全部推出，二次進(jìn)洞結(jié)束。六、質(zhì)量保證措施6.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)（1）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204—2002；（2）《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》GB50446—2008；（3）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50299—1999（2003版）。6.2具體標(biāo)準(zhǔn)（1）施工過(guò)程中隧道實(shí)際軸線與設(shè)計(jì)軸線允許偏差（上、下、左、右）50mm。（2）地面變形＋10mm至－30mm。接收區(qū)段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況予以嚴(yán)格控制。七、安全與文明施工措施（1）施工時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，必須遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的單項(xiàng)法規(guī)《中華人民共和國(guó)建筑法》，及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑安全施工檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59－99》和有關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)。（2）施工前，做好職工及施工隊(duì)伍的安全管理及安全三級(jí)教育。（3）每道工序施工前，安全員對(duì)施工班組進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)交底。（4）割除洞門(mén)鋼筋時(shí)，腳手架按要求搭設(shè)，施工人員配戴好安全帶，所用機(jī)具要系有安全繩。（5）現(xiàn)場(chǎng)所有接電施工由持有上崗證的專(zhuān)業(yè)電工進(jìn)行操作，接電線路要架空設(shè)置，嚴(yán)禁在有積水的地面上放置。（6）所有設(shè)備用電要“一機(jī)、一閘、一保護(hù)”，采用移動(dòng)配電箱接入施工作業(yè)面，配電箱漏電保護(hù)器反應(yīng)靈敏，經(jīng)檢查合格后方可使用。（7）檢修、搬遷設(shè)備及電器設(shè)備（包括電纜和電線）時(shí)，應(yīng)切斷電源，并懸掛“有人工作、禁止合閘”的警告牌。移動(dòng)鉆機(jī)或旋噴機(jī)時(shí)，由專(zhuān)業(yè)操作人員負(fù)責(zé)，非機(jī)械操作人員禁止近前。若要帶電遷移的，應(yīng)制定出安全措施后，在專(zhuān)職技術(shù)人員的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。（8）吊裝作業(yè)中，吊車(chē)司機(jī)和吊裝指揮必須有上崗證，在吊裝時(shí)要有統(tǒng)一的指揮，司機(jī)與指揮配合一致。吊運(yùn)大型的機(jī)械設(shè)備、重物時(shí)要配備相應(yīng)的起重索具，嚴(yán)格禁止人員在吊臂下作業(yè)和走動(dòng)。（9）