物流經(jīng)濟(jì)地理港澳臺(tái)地區(qū)物流地理課件

物流經(jīng)濟(jì)地理（第2版）

王智利主編周寧關(guān)偉嘉副主編2023/8/181物流經(jīng)濟(jì)地理（第2版）2023/8/51第八章港、澳、臺(tái)地區(qū)物流地理學(xué)習(xí)重點(diǎn)：香港物流業(yè)發(fā)展澳門物流業(yè)發(fā)展臺(tái)灣物流業(yè)發(fā)展2023/8/182第八章港、澳、臺(tái)地區(qū)物流地理學(xué)習(xí)重點(diǎn)：2023/8老牌巨星——大榮貨運(yùn)領(lǐng)跑臺(tái)灣物流業(yè)

大榮貨運(yùn)（T.JOIN）是目前臺(tái)灣最大的物流公司。其創(chuàng)建于1954年，主要經(jīng)營(yíng)路線貨運(yùn)，目前已擁有205個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，員工近4000人，貨運(yùn)車輛達(dá)2700多輛。 大榮貨運(yùn)能保持常青地位的主要原因在于，依托強(qiáng)大的資訊（信息）科技基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)快速交貨與高品質(zhì)的顧客服務(wù)。目前引入的“MK-TPL”第三方物流資訊系統(tǒng)，除了能讓大榮貨運(yùn)通過(guò)提供增值服務(wù)來(lái)增加客戶滿意度外，更可利用該系統(tǒng)達(dá)成倉(cāng)儲(chǔ)引例2023/8/183老牌巨星——大榮貨運(yùn)領(lǐng)跑臺(tái)灣物流業(yè) 大榮貨運(yùn)（T作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，增加資源利用率，降低管理成本。其全方位智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)功能，可完全配合大榮貨運(yùn)走向國(guó)際舞臺(tái)。在快遞服務(wù)領(lǐng)域，大榮貨運(yùn)是臺(tái)灣唯一一家能夠提供該項(xiàng)業(yè)務(wù)的本土物流企業(yè)。大榮貨運(yùn)采用SKYCOM2000計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與全世界物流轉(zhuǎn)運(yùn)站相連，提供全球快速配送服務(wù)。大榮貨運(yùn)還能為客戶提供物流整體解決方案，針對(duì)每家廠商不同的產(chǎn)品特性，規(guī)劃不同的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、配送路線，并提供代收貨款等一攬子服務(wù)。大榮貨運(yùn)的研發(fā)能力是業(yè)內(nèi)表率，正在建設(shè)的2023/8/184作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，增加資源利用率，降低管理成本。其全方位智電子化國(guó)際物流管理系統(tǒng)，功能涵蓋訂單系統(tǒng)租用、即時(shí)的多營(yíng)業(yè)點(diǎn)及多倉(cāng)庫(kù)存貨交易資料查詢，支援條形碼識(shí)讀、無(wú)線傳輸、電子資料交換、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)自動(dòng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)等智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，從而使大榮貨運(yùn)的物流作業(yè)進(jìn)入電子化管理的新階段。大榮貨運(yùn)與日本西漢運(yùn)輸公司合作，借鑒日本經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)軍宅配市場(chǎng)，推動(dòng)臺(tái)灣物流業(yè)趨向更高的激烈競(jìng)爭(zhēng)階段。盡管大榮貨運(yùn)長(zhǎng)期保持業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但它絕不打算介入商流，而是努力以第三方角色提供物流服務(wù)作為自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略定位。思考：大榮貨運(yùn)成功的原因是什么？中國(guó)內(nèi)地物流企業(yè)可以從中學(xué)到些什么？2023/8/185電子化國(guó)際物流管理系統(tǒng)，功能涵蓋訂單系統(tǒng)租用、即時(shí)的8.1

香港地區(qū)物流地理8.1.1香港物流自然環(huán)境1．香港的地理位置2023/8/1868.1香港地區(qū)物流地理8.1.1香港物流自然環(huán)境202．香港的自然資源 香港的自然資源極為有限，幾乎所有物質(zhì)，包括食品、工業(yè)原料、機(jī)器、燃料都要依賴外地供給。由于缺乏大河流和湖泊，地下水也不多，因此，60%以上的食用淡水都要依靠廣東省供給。 香港的礦產(chǎn)資源極為貧乏，雖已發(fā)現(xiàn)多種金屬和非金屬礦物，但蘊(yùn)藏量很少，缺乏開(kāi)采的商業(yè)價(jià)值。香港的森林資源也非常稀缺，由于面積有限及人為的破壞，香港幾乎沒(méi)有天然森林。 例外的是，香港的漁業(yè)資源很豐富。

2023/8/1872．香港的自然資源2023/8/578.1.2香港物流社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境1．經(jīng)濟(jì)概況

20世紀(jì)70年代以來(lái)，香港經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，逐步形成一個(gè)以加工工業(yè)為基礎(chǔ)、以對(duì)外貿(mào)易為主導(dǎo)、以多種經(jīng)營(yíng)為特點(diǎn)的現(xiàn)代化國(guó)際工商業(yè)城市。20世紀(jì)80年代初，香港成為世界著名的“亞洲四小龍”之一，2009年，全港的GDP為2107億美元。香港也是世界上重要的金融、貿(mào)易、交通、旅游、信息和通信中心，據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇《2006—2007年全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》，香港排名第11位。2023/8/1888.1.2香港物流社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境2023/8/58

2．制造業(yè)和房地產(chǎn)業(yè) 香港現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)是制造業(yè)。香港的制造業(yè)發(fā)展始于20世紀(jì)50年代，80年代中期是香港制造業(yè)發(fā)展的高峰期，1984年香港制造業(yè)生產(chǎn)占本地生產(chǎn)總值的比重達(dá)24.3%。目前已不足10%。隨著中國(guó)內(nèi)地的改革開(kāi)放，大多數(shù)的香港廠商已將生產(chǎn)基地北移至內(nèi)地。香港房地產(chǎn)業(yè)雖然幾經(jīng)起伏，但一直是香港經(jīng)濟(jì)的支柱之一，占本地生產(chǎn)總值的比重在20%以上，是香港經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。2023/8/1892．制造業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)2023/8/593．金融業(yè) 目前，香港已成為全球第十大國(guó)際銀行中心、第十一大股票市場(chǎng)、第七大外匯中心和亞洲主要保險(xiǎn)業(yè)中心，以此奠定了其作為一個(gè)重要的國(guó)際金融中心城市的地位。

2004年，在香港開(kāi)設(shè)分支機(jī)構(gòu)的各國(guó)銀行有近190家，其中有86家位于世界100家最大銀行之列。香港外匯市場(chǎng)交易量居世界第6位，并且是與倫敦、紐約、蘇黎世齊名并在時(shí)差上相互銜接的世界四大黃金市場(chǎng)之一。而且，《內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》的出臺(tái)加強(qiáng)了香港與內(nèi)地之間金融業(yè)的交流與合作，將香港國(guó)際金融中心的優(yōu)勢(shì)向內(nèi)地輻射，令香港的這個(gè)優(yōu)勢(shì)得到更大的發(fā)揮。2023/8/18103．金融業(yè)2023/8/5104．國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際航運(yùn) 香港是重要的國(guó)際貿(mào)易中心。1988年香港的貿(mào)易總值和出口總值，在世界上排名第11位，進(jìn)口總值排名第12位，在亞洲僅次于日本。香港對(duì)外貿(mào)易包括進(jìn)口、港制產(chǎn)品出口和轉(zhuǎn)口貿(mào)易三大部分。

香港航運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)，是重要的國(guó)際商港，與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的460個(gè)港口有航運(yùn)往來(lái)，形成了以香港為樞紐，航線通達(dá)五大洲、三大洋的完善的海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。從香港到世界各地有20多條航線。在香港約有37家航空公司提供服務(wù)，每周約有1200航班的定期客貨機(jī)與亞洲、歐洲、澳洲、美國(guó)、加拿大以及中東等國(guó)家和地區(qū)的77個(gè)城市直接聯(lián)系。2023/8/18114．國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際航運(yùn)2023/8/5115．旅游交通 香港是亞太地區(qū)的交通樞紐和旅游中心之一。以鐵路、小海輪、公共汽車等組成的運(yùn)輸網(wǎng)，幾乎能伸展到港內(nèi)每個(gè)角落。全港道路總長(zhǎng)約1484公里。 由于香港地理位置優(yōu)越，交通方便，人文環(huán)境獨(dú)特，因此其旅游業(yè)得到迅速發(fā)展，成為香港經(jīng)濟(jì)支柱之一，也是香港賺取外匯的第三大產(chǎn)業(yè)。其游客大部分來(lái)自中國(guó)內(nèi)地、臺(tái)灣地區(qū)，以及日本、韓國(guó)。2023/8/18125．旅游交通2023/8/5126．信息業(yè) 香港是亞太地區(qū)重要的信息中心之一，全面、迅捷的信息服務(wù)給香港經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了巨大的活力和眾多的機(jī)遇。全港以香港大東電報(bào)局為轉(zhuǎn)接中心，同美國(guó)、加拿大和英國(guó)建立了國(guó)際聯(lián)機(jī)情報(bào)檢索系統(tǒng)。香港是世界人均報(bào)刊擁有量最多的地區(qū)之一，是僅次于美國(guó)、德國(guó)和日本的排行世界第4的印刷品供應(yīng)中心。香港與200多個(gè)海外郵務(wù)機(jī)構(gòu)建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系，向54個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供特快專遞服務(wù)，對(duì)190多個(gè)海外地區(qū)及6000多艘裝有衛(wèi)星通信設(shè)備的海上船只提供直撥電話服務(wù)。2023/8/18136．信息業(yè)2023/8/5138.1.3香港物流業(yè)發(fā)展1．香港物流業(yè)發(fā)展概況

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，香港物流已出現(xiàn)多層次發(fā)展，第三方物流蓬勃發(fā)展，以一站式服務(wù)為顧客處理所有貨物流程的形式已是大勢(shì)所趨。

香港特區(qū)政府一直重視物流業(yè)的發(fā)展，提出要把香港建成國(guó)際及地區(qū)首選的運(yùn)輸和物流樞紐中心。為此，香港先后成立了物流發(fā)展督導(dǎo)委員會(huì)和香港物流發(fā)展局。特區(qū)政府致力于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以增強(qiáng)香港物流業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。有關(guān)資料表明，香港特區(qū)政府迄今已撥備6000億港元，投資發(fā)展了1600個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)工程項(xiàng)目。此外，香港擁有高效率的政府，實(shí)行低稅制和政府對(duì)貿(mào)易采取不干預(yù)政策，具備完善的司法制度，這些特點(diǎn)促進(jìn)了跨國(guó)企業(yè)在香港發(fā)展國(guó)際性和地區(qū)性物流業(yè)務(wù)。2023/8/18148.1.3香港物流業(yè)發(fā)展2023/8/5142．香港物流業(yè)發(fā)展前景（1）目前存在的問(wèn)題

隨著中國(guó)加入WTO和華南地區(qū)的航空、港口基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，香港物流業(yè)受到來(lái)自內(nèi)地的極大沖擊，而其本身所存在的一些問(wèn)題也亟需解決。

目前香港物流業(yè)還處在從倉(cāng)庫(kù)設(shè)備等傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的“轉(zhuǎn)型”階段，物流業(yè)發(fā)展離世界先進(jìn)水平還有一些距離。2023/8/18152．香港物流業(yè)發(fā)展前景2023/8/515（2）未來(lái)加強(qiáng)與內(nèi)地合作

一直以來(lái)，香港扮演著國(guó)內(nèi)與國(guó)外之間的貿(mào)易橋梁的角色，香港物流業(yè)進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)后，其橋梁作用就更加明顯，更能充分地發(fā)揮其與內(nèi)地連接、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)的功能。香港物流業(yè)有優(yōu)越的一站式服務(wù)及供應(yīng)鏈管理技術(shù)，可與內(nèi)地產(chǎn)生協(xié)同作用，能把兩地物流運(yùn)作融為一體，從而帶動(dòng)包括香港在內(nèi)的整個(gè)珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2023/8/1816（2）未來(lái)加強(qiáng)與內(nèi)地合作2023/8/5168.2

澳門地區(qū)物流地理8.2.1澳門物流自然環(huán)境1．地理位置 澳門位于珠江入海口的西側(cè)，由澳門半島、凼仔（Taipa）和路環(huán)（Coloanr）兩個(gè)離岸小島組成，總面積29.5平方公里。以經(jīng)緯度定位，則在東經(jīng)113°34

47

～113°35

20

、北緯22°06

40

～22°13

1

（以東望洋山燈塔為準(zhǔn)）。2023/8/18178.2澳門地區(qū)物流地理8.2.1澳門物流自然環(huán)境20

2．自然資源 澳門的自然資源較為缺乏，從原材料到糧油食品，以及90%以上的鮮活食品都需從鄰近地區(qū)進(jìn)口。在生產(chǎn)資料上，較為廉價(jià)的原材料和機(jī)械設(shè)備等大多來(lái)自香港、臺(tái)灣地區(qū)和內(nèi)地，高價(jià)產(chǎn)品大多來(lái)自日本和歐洲。在生活物資方面，日常所需的各類鮮活商品主要從內(nèi)地引進(jìn)。2023/8/18182．自然資源2023/8/5188.2.2澳門物流社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境1．澳門經(jīng)濟(jì)概況

澳門是一個(gè)微型海島，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模不可避免地受市場(chǎng)、資源和結(jié)構(gòu)等方面的局限，但它仍然是亞太地區(qū)內(nèi)極具經(jīng)濟(jì)活力的一員。2000—2008年澳門經(jīng)濟(jì)年平均實(shí)質(zhì)增長(zhǎng)率約為14%。按2002年不變價(jià)格計(jì)算，2008年澳門GDP為1411.7億澳元（176.5億美元），約為1999年的3.1倍。2008年人均GDP為31.2萬(wàn)澳元（3.9萬(wàn)美元），在亞洲名列前茅。2023/8/18198.2.2澳門物流社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境2023/8/5192．澳門經(jīng)濟(jì)主要行業(yè)（1）旅游博彩業(yè)（2）制造業(yè)（3）服務(wù)業(yè)3．澳門交通

澳門擁有完善的海、陸、空交通網(wǎng)。澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)自1995年啟用至今，開(kāi)拓了通往中國(guó)內(nèi)地和亞洲10多個(gè)不同城市的航線。海路交通方面，1993年建成的外港客運(yùn)碼頭一直扮演著重要角色。陸路交通方面，2000年3月啟用的蓮花大橋連接凼仔島和珠海橫琴島，并將與廣珠高速公路接駁。2023/8/18202．澳門經(jīng)濟(jì)主要行業(yè)2023/8/5208.2.3澳門物流業(yè)發(fā)展1．澳門物流業(yè)發(fā)展概況

澳門是歷史悠久的自由港，在對(duì)外貿(mào)易的推動(dòng)下，其交通運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代、船代和其他商業(yè)貿(mào)易都取得了一定發(fā)展。這些傳統(tǒng)的物流業(yè)和服務(wù)業(yè)如今正逐步向匯集了科技、信息和管理等技術(shù)的現(xiàn)代物流業(yè)過(guò)渡，但總體上還停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)上，在資訊科技應(yīng)用等方面與國(guó)際水平還有一定差距。

近年來(lái)，澳門物流業(yè)得到高速發(fā)展，尤其是澳門的空運(yùn)轉(zhuǎn)口貿(mào)易增長(zhǎng)迅速。2023/8/18218.2.3澳門物流業(yè)發(fā)展1．澳門物流業(yè)發(fā)展概況2023/2．澳門物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

目前澳門的物流業(yè)管理處于起步階段，但在經(jīng)濟(jì)全球化及物流業(yè)的的需求急劇增加的背景下，澳門絕對(duì)有條件發(fā)展物流業(yè)。首先，澳門是全球最自由的經(jīng)濟(jì)體系之一，且其與廣東省的經(jīng)濟(jì)正逐步融合；其次，澳門擁有樞紐性的地理位置，京珠高速公路、粵西快速道路網(wǎng)、高欄港、茂名港、湛江港、澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)，以及在建的港珠澳大橋，都為澳門的物流發(fā)展提供了齊備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施；最后，澳門的倉(cāng)庫(kù)及廠房的成本相對(duì)比香港更便宜，也會(huì)產(chǎn)生一定的吸引力。2023/8/18222．澳門物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)2023/8/5228.3臺(tái)灣地區(qū)物流地理8.3.1臺(tái)灣物流自然環(huán)境1．地理位置 臺(tái)灣全區(qū)位于祖國(guó)大陸架的東南緣。地處東經(jīng)124°34′30″（宜蘭縣赤尾嶼東端）～119°11′03″（澎湖縣望安鄉(xiāng)花嶼西端），北緯21°45′25″（屏東縣恒春鎮(zhèn)七星巖南端）～25°56′30″（宜蘭縣黃尾嶼北端）。北臨東海；東北接琉球群島；東濱太平洋；南接巴士海峽，與菲律賓相鄰；西隔臺(tái)灣海峽與福建省相望，兩地相隔最近處僅130公里。全區(qū)恰扼西太平洋航道的中心，在戰(zhàn)略上，素有中國(guó)“七省藩籬”之稱。2023/8/18238.3臺(tái)灣地區(qū)物流地理8.3.1臺(tái)灣物流自然環(huán)境22．自然資源1）森林寶庫(kù) 2）地下礦藏3）水產(chǎn)資源4）水力資源5）農(nóng)業(yè)資源

3．城市1）臺(tái)北 2）高雄3）臺(tái)中4）臺(tái)南5）基隆

2023/8/18242．自然資源2023/8/5248.3.2臺(tái)灣物流社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境1．經(jīng)濟(jì)概況 臺(tái)灣自然資源豐富，曾經(jīng)以農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)為主。至20世紀(jì)60年代初期，臺(tái)灣的進(jìn)口替代工業(yè)已有了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展。在此基礎(chǔ)之上，臺(tái)灣當(dāng)局將整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心逐步轉(zhuǎn)向出口加工業(yè)，其中紡織業(yè)、電子電器、食品加工、石油化工四大部門已經(jīng)成為臺(tái)灣省的經(jīng)濟(jì)支柱，在國(guó)際市場(chǎng)上有較強(qiáng)的實(shí)力。到70年代，臺(tái)灣開(kāi)始注重發(fā)展全島的基礎(chǔ)設(shè)施和諸如鋼鐵、石油化工等資本密集型重工業(yè)。經(jīng)過(guò)40年的發(fā)展，目前整個(gè)臺(tái)灣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)已從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡到工業(yè)化經(jīng)濟(jì)。臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，為世界矚目，被列為“亞洲四小龍”之一。2023/8/18258.3.2臺(tái)灣物流社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境2023/8/5252．經(jīng)濟(jì)行業(yè)（1）農(nóng)業(yè)（2）工業(yè)（3）服務(wù)業(yè)2023/8/18262．經(jīng)濟(jì)行業(yè)2023/8/5268.3.3臺(tái)灣物流業(yè)發(fā)展1．臺(tái)灣物流業(yè)發(fā)展概述

第一個(gè)階段是在20世紀(jì)六七十年代，當(dāng)局大力推動(dòng)“十大”建設(shè)，進(jìn)行高速公路、機(jī)場(chǎng)與港口的建設(shè)，打通了臺(tái)北到高雄兩市的交通，使臺(tái)灣很快成為亞洲地區(qū)的重要交通樞紐，商貿(mào)活動(dòng)開(kāi)始頻繁起來(lái)，許多企業(yè)也開(kāi)始重視物流的重要性。2023/8/18278.3.3臺(tái)灣物流業(yè)發(fā)展2023/8/527

第二個(gè)階段是20世紀(jì)80年代臺(tái)灣完成工業(yè)化之后，有關(guān)經(jīng)濟(jì)部門緊接著推動(dòng)流通自動(dòng)化，將自動(dòng)化擴(kuò)展到資金流、信息流、商流與物流四大領(lǐng)域，至此，物流正式成為臺(tái)灣發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要一環(huán)。 目前臺(tái)灣物流中心投資金額（或資本額）多在新臺(tái)幣數(shù)千萬(wàn)元至數(shù)億元之間，之所以投資金額高主要是因?yàn)槲锪鳂I(yè)需要大面積的土地和價(jià)格高昂的自動(dòng)化設(shè)備，而從臺(tái)灣各物流業(yè)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)面積來(lái)看，根據(jù)配送商品種類及數(shù)量的多寡，倉(cāng)庫(kù)面積在從一千平方米到上萬(wàn)平方米都有，至于倉(cāng)庫(kù)的設(shè)置地點(diǎn)則多集中在都市區(qū)近郊縣市，如臺(tái)北近郊的林口、五股、桃園、中壢、八堵等地。2023/8/1828 第二個(gè)階段是20世紀(jì)80年代臺(tái)灣完成工業(yè)化之后，

2．臺(tái)灣物流理論 臺(tái)灣地區(qū)對(duì)物流概念的正式引進(jìn)緣于美國(guó)。目前臺(tái)灣物流學(xué)界對(duì)物流的定義是，以符合顧客的需求為目的，對(duì)原材料、在制品、制成品等從產(chǎn)出地到消費(fèi)地之間的流程和保管，同時(shí)為了追求效率和費(fèi)用成本的極小化而進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和管制。

近幾年來(lái)，在臺(tái)灣物流學(xué)界，一支強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)“整體之間互相連接”的后勤支援學(xué)派逐漸興起。2023/8/18292．臺(tái)灣物流理論2023/8/5293．臺(tái)灣物流企業(yè)臺(tái)灣物流企業(yè)依其發(fā)展特性的不同，可以分為4類。1）由制造商向下整合發(fā)展的物流中心。2）由經(jīng)銷商或代理商向上整合所成立的物流中心。3）由零售渠道商向上整合發(fā)展的物流中心。4）由貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展的物流中心。

目前，臺(tái)灣物流業(yè)已初步形成了以大榮貨運(yùn)和東源物流為龍頭，眾多專業(yè)物流公司百家爭(zhēng)鳴的競(jìng)爭(zhēng)格局。2023/8/18303．臺(tái)灣物流企業(yè)2023/8/530

4．推進(jìn)臺(tái)灣物流業(yè)發(fā)展的因素

1）臺(tái)灣當(dāng)局在推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的過(guò)程中扮演了極為重要的角色。

2）企業(yè)市場(chǎng)國(guó)際化，方可實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。

3）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，物流業(yè)得到升級(jí)。

4）供應(yīng)鏈鍛煉了物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)作能力。

5）資訊科技決定企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效。2023/8/18314．推進(jìn)臺(tái)灣物流業(yè)發(fā)展的因素2023/8/531思考題

1．分析香港物流業(yè)的現(xiàn)狀。2．探討澳門社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)其物流業(yè)發(fā)展的影響。3．試述臺(tái)灣物流業(yè)發(fā)展。2023/8/1832思考題1．分析香港物流業(yè)的現(xiàn)狀。2023/8/532

1、不是井里沒(méi)有水，而是你挖的不夠深。不是成功來(lái)得慢，而是你努力的不夠多。

2、孤單一人的時(shí)間使自己變得優(yōu)秀，給來(lái)的人一個(gè)驚喜，也給自己一個(gè)好的交代。

3、命運(yùn)給你一個(gè)比別人低的起點(diǎn)是想告訴你，讓你用你的一生去奮斗出一個(gè)絕地反擊的故事，所以有什么理由不努力!

4、心中沒(méi)有過(guò)分的貪求，自然苦就少?？诶锊徽f(shuō)多余的話，自然禍就少。腹內(nèi)的食物能減少，自然病就少。思緒中沒(méi)有過(guò)分欲，自然憂就少。大悲是無(wú)淚的，同樣大悟無(wú)言。緣來(lái)盡量要惜，緣盡就放。人生本來(lái)就空，對(duì)人家笑笑，對(duì)自己笑笑，笑著看天下，看日出日落，花謝花開(kāi)，豈不自在，哪里來(lái)的塵埃!

25、你不能拼爹的時(shí)候，你就只能去拼命！

26、如果人生的旅程上沒(méi)有障礙，人還有什么可做的呢。

27、我們無(wú)法選擇自己的出身，可是我們的未來(lái)是自己去改變的。勵(lì)志名言：比別人多一點(diǎn)執(zhí)著，你就會(huì)創(chuàng)造奇跡

28、偉人之所以偉大，是因?yàn)樗c別人共處逆境時(shí)，別人失去了信心，他卻下決心實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。

29、人生就像一道漫長(zhǎng)的階梯，任何人也無(wú)法逆向而行，只能在急促而繁忙的進(jìn)程中，偶爾轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)，回望自己留下的蹣跚腳印。

30、時(shí)間，帶不走真正的朋友；歲月，留不住虛幻的擁有。時(shí)光轉(zhuǎn)換，體會(huì)到緣分善變；平淡無(wú)語(yǔ)，感受了人情冷暖。有心的人，不管你在與不在，都會(huì)惦念；無(wú)心的情，無(wú)論你好與不好，只是漠然。走過(guò)一段路，總能有一次領(lǐng)悟；經(jīng)歷一些事，才能看清一些人。

31、我們無(wú)法選擇自己的出身，可是我們的未來(lái)是自己去改變的。

32、命好不如習(xí)慣好。養(yǎng)成好習(xí)慣，一輩子受用不盡。

33、比別人多一點(diǎn)執(zhí)著，你就會(huì)創(chuàng)造奇跡。50、想像力比知識(shí)更重要。不是無(wú)知，而是對(duì)無(wú)知的無(wú)知，才是知的死亡。

51、對(duì)于最有能力的領(lǐng)航人風(fēng)浪總是格外的洶涌。

52、思想如鉆子，必須集中在一點(diǎn)鉆下去才有力量。

53、年少時(shí)，夢(mèng)想在心中激揚(yáng)迸進(jìn)，勢(shì)不可擋，只是我們還沒(méi)學(xué)會(huì)去戰(zhàn)斗。經(jīng)過(guò)一番努力，我們終于學(xué)會(huì)了戰(zhàn)斗，卻已沒(méi)有了拼搏的勇氣。因此，我們轉(zhuǎn)向自身，攻擊自己，成為自己最大的敵人。

54、最偉大的思想和行動(dòng)往往需要最微不足道的開(kāi)始。

55、不積小流無(wú)以成江海，不積跬步無(wú)以至千里。

56、遠(yuǎn)大抱負(fù)始于高中，輝煌人生起于今日。

57、理想的路總是為有信心的人預(yù)備著。

58、抱最大的希望，為最大的努力，做最壞的打算。

59、世上除了生死，都是小事。從今天開(kāi)始，每天微笑吧。

60、一勤天下無(wú)難事，一懶天下皆難事。

61、在清醒中孤獨(dú)，總好過(guò)于在喧囂人群中寂寞。

62、心里的感覺(jué)總會(huì)是這樣，你越期待的會(huì)越行越遠(yuǎn)，你越在乎的對(duì)你的傷害越大。

63、彩虹風(fēng)雨后，成功細(xì)節(jié)中。

64、有些事你是繞不過(guò)去的，你現(xiàn)在逃避，你以后就會(huì)話十倍的精力去面對(duì)。

65、只要有信心，就能在信念中行走。

66、每天告訴自己一次，我真的很不錯(cuò)。

67、心中有理想再累也快樂(lè)

68、發(fā)光并非太陽(yáng)的專利，你也可以發(fā)光。

69、任何山都可以移動(dòng)，只要把沙土一卡車一卡車運(yùn)走即可。

70、當(dāng)你的希望一個(gè)個(gè)落空，你也要堅(jiān)定，要沉著！

71、生命太過(guò)短暫，今天放棄了明天不一定能得到。

72、只要路是對(duì)的，就不怕路遠(yuǎn)。

73、如果一個(gè)人愛(ài)你、特別在乎你，有一個(gè)表現(xiàn)是他還是有點(diǎn)怕你。

74、先知三日，富貴十年。付諸行動(dòng)，你就會(huì)得到力量。

75、愛(ài)的力量大到可以使人忘記一切，卻又小到連一粒嫉妒的沙石也不能容納。

1、這世上，沒(méi)有誰(shuí)活得比誰(shuí)容易，只是有人在呼天搶地，有人在默默努力。

2、當(dāng)熱誠(chéng)變成習(xí)慣，恐懼和憂慮即無(wú)處容身。缺乏熱誠(chéng)的人也沒(méi)有明確的目標(biāo)。熱誠(chéng)使想象的輪子轉(zhuǎn)動(dòng)。一個(gè)人缺乏熱誠(chéng)就象汽車沒(méi)有汽油。善于安排玩樂(lè)和工作，兩者保持熱誠(chéng)，就是最快樂(lè)的人。熱誠(chéng)使平凡的話題變得生動(dòng)。

3、起點(diǎn)低怕什么，大不了加倍努力。人生就像一場(chǎng)馬拉松比賽，拼的不是起點(diǎn)，而是堅(jiān)持的耐力和成長(zhǎng)的速度。只要努力不止，進(jìn)步也會(huì)不止。

4、如果你不相信努力和時(shí)光，那么時(shí)光第一個(gè)就會(huì)辜負(fù)你。不要去否定你的過(guò)去，也不要用你的過(guò)去牽扯你的未來(lái)。不是因?yàn)橛邢Ｍ湃ヅΓ桥α耍拍芸吹较Ｍ?/p>

5、人生每天都要笑，生活的下一秒發(fā)生什么，我們誰(shuí)也不知道。所以，放下心里的糾結(jié)，放下腦中的煩惱，放下生活的不愉快，活在當(dāng)下。人生喜怒哀樂(lè)，百般形態(tài)，不如在心里全部淡然處之，輕輕一笑，讓心更自在，生命更恒久。積極者相信只有推動(dòng)自己才能推動(dòng)世界，只要推動(dòng)自己就能推動(dòng)世界。

6、人性本善，純?nèi)缜逑魉冬摖q。欲望與情緒如風(fēng)沙襲擾，把原本如天空曠蔚藍(lán)的心蒙蔽。但我知道，每個(gè)人的心靈深處，不管烏云密布還是陰淤蒼茫，但依然有一道彩虹，亮麗于心中某處。

7、每個(gè)人的心里，都藏著一個(gè)了不起的自己，只要你不頹廢，不消極，一直悄悄醞釀著樂(lè)觀，培養(yǎng)著豁達(dá)，堅(jiān)持著善良，只要在路上，就沒(méi)有到達(dá)不了的遠(yuǎn)方！

8、不要活在別人眼中，更不要活在別人嘴中。世界不會(huì)因?yàn)槟愕谋г共粷M而為你改變，你能做到的只有改變你自己！

9、欲戴王冠，必承其重。哪有什么好命天賜，不都是一路披荊斬棘才換來(lái)的。

10、放手如拔牙