2023年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛機(jī)制造工程師考試歷年高頻考點(diǎn)試題含答案

2023年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛機(jī)制造工程師考試歷年高頻考點(diǎn)試題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共50題)1.起落架安全收放措施：①（）②起落架收放手柄電磁鎖③起落架收放手柄機(jī)械鎖④控制收放電路。2.“2”批工藝裝備3.制造準(zhǔn)確度4.調(diào)、互換概念及關(guān)系？5.飛機(jī)設(shè)計(jì)的三個(gè)主要階段。6.樣機(jī)的作用是什么？7.關(guān)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的制造準(zhǔn)確度：（）。A、實(shí)際零件與圖紙尺寸、形狀的相近程度B、實(shí)際零件與圖紙尺寸、形狀的誤差C、零件配合尺寸、形狀的相近程度D、制造準(zhǔn)確度高則協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度高8.高鎖螺栓的主要特點(diǎn)：（）。A、與孔采用動(dòng)配合B、配合精度三級(jí)C、利用螺栓的過(guò)盈量與孔干涉配合D、采用嚴(yán)格的鎖緊措施9.機(jī)床基本工作原理？10.飛機(jī)結(jié)構(gòu)工藝性的四項(xiàng)指標(biāo)？11.飛機(jī)燃油應(yīng)急放油系統(tǒng)的基本要求是什么？12.在駕駛艙風(fēng)擋玻璃上使用排雨劑應(yīng)注意什么問(wèn)題？13.銑切下料的適用范圍：（）。A、平板金屬板件B、曲線外形金屬板件C、帶內(nèi)凹形狀的金屬板件D、D、C正確14.飛機(jī)上主要有哪些大氣數(shù)據(jù)探測(cè)器需要防冰？15.尾翼的主要作用。16.結(jié)構(gòu)模線的作用？17.氧氣面罩的主要功能有哪些？18.膠接接頭受力時(shí)主要有哪幾種受力形式。對(duì)膠粘劑進(jìn)行膠接性能測(cè)試有哪幾種？19.模線樣板工作法的實(shí)質(zhì)是：（）。A、制作互換協(xié)調(diào)的原始尺寸依據(jù)B、制作模線和樣板C、制作互換協(xié)調(diào)的檢驗(yàn)依據(jù)D、D、C正確20.飛機(jī)裝配的連接方法主要有：（）。A、鉚接B、膠接C、螺接D、點(diǎn)焊21.協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度22.鉚釘孔強(qiáng)化的主要目的：（）。A、除去受損層B、提高擠壓強(qiáng)度C、降低孔緣應(yīng)力集中D、鉚釘受力均勻23.座艙余壓？24.表面的形成原理？25.膠接特點(diǎn)。26.敘述波音DCAC/MRM系統(tǒng)關(guān)鍵要素。27.螺接特點(diǎn)。28.飛機(jī)制造中的生產(chǎn)樣板主要有：（）。A、外形樣板B、展開(kāi)樣板與毛料樣板C、切面樣板D、切鉆樣板29.飛機(jī)結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)？30.機(jī)場(chǎng)車(chē)間的工作內(nèi)容包括哪些？31.當(dāng)將需求泵的控制電門(mén)放在（）位時(shí)，需求泵在供壓壓力低于某一極限時(shí)會(huì)自動(dòng)投入工作，在供壓壓力較高時(shí)停止工作。32.整體壁板表面噴丸強(qiáng)化的目的：（）。A、表面壓應(yīng)力提高硬度B、表面變形應(yīng)力提高疲勞強(qiáng)度C、表面變形應(yīng)力提高抗拉應(yīng)力腐蝕能力D、表面變形應(yīng)力提高抗壓應(yīng)力腐蝕能力33.電子式防滯剎車(chē)系統(tǒng)比慣性防滯剎車(chē)系統(tǒng)效率高的原因。34.所有飛機(jī)都承受的五種主要應(yīng)力：（）、壓縮應(yīng)力、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力、剪切應(yīng)力、彎曲應(yīng)力。35.影響點(diǎn)焊質(zhì)量的工藝與結(jié)構(gòu)因素？36.試說(shuō)明飛機(jī)柔性裝配技術(shù)的含義。37.飛機(jī)制造的樣板是：（）。A、零、組的制造、檢驗(yàn)依據(jù)B、起圖紙和量具的作用C、零、組的制造依據(jù)D、D、B正確38.蒙皮拉形的優(yōu)點(diǎn)：（）。A、模具簡(jiǎn)單B、適于大尺寸雙曲面蒙皮件C、適于小尺寸復(fù)雜外形件D、足夠成形準(zhǔn)確度39.鈑金件成形的成組工藝？40.拉深成形出現(xiàn)的主要問(wèn)題：（）。A、突緣起皺B、突緣拉缺C、筒壁拉裂D、D、C正確41.飛機(jī)裝配的連接方法主要有哪些？42.對(duì)飛機(jī)鈑金件的主要要求？43.無(wú)頭鉚釘干涉配合的相對(duì)干涉量：（）。A、相對(duì)干涉量1-2%B、相對(duì)干涉量1.5-2%C、相對(duì)干涉量1.5-3%D、相對(duì)干涉量1-3.5%44.橡皮成形適用于哪些零件？45.對(duì)飛行操縱系統(tǒng)的要求。46.型架設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的選擇一般采用什么原則；型架骨架的構(gòu)造有哪幾種形式？47.無(wú)頭鉚釘干涉配合鉚接的優(yōu)點(diǎn)？48.常用的數(shù)字測(cè)量技術(shù)主要有哪幾種？飛機(jī)數(shù)字化裝配常用的數(shù)字測(cè)量技術(shù)主要有哪幾種？49.運(yùn)輸機(jī)機(jī)體的分段件主要有：（）。A、前、中、后機(jī)身B、前、主起落架C、增升裝置、舵面D、安定面50.飛機(jī)膠接結(jié)構(gòu)主要形式？第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.正確答案:地面機(jī)械鎖2.正確答案:“2”批工藝裝備是為了達(dá)到最高年產(chǎn)量進(jìn)一步補(bǔ)充的工藝裝備，主要是達(dá)到最高年產(chǎn)量的工裝復(fù)制件。3.正確答案: 飛機(jī)零件，組合件或段部件的制造準(zhǔn)確度是指實(shí)際工件和設(shè)計(jì)圖紙上所確定的理想的幾何尺寸和形狀相近似的程度，近似程度越高，則制造準(zhǔn)確度越高。4.正確答案: 飛機(jī)制造中的互換性是指，相互配合的飛機(jī)結(jié)構(gòu)單元（部件、組件或零件）在分別制造后進(jìn)行裝配或安裝時(shí)，除設(shè)計(jì)規(guī)定的調(diào)整外，不許選配和補(bǔ)充加工（如切割、銼銑、鉆鉸、敲修等），即能滿(mǎn)足所有幾何尺寸、形位參數(shù)和物理功能上的要求。 協(xié)調(diào)性是是指，兩個(gè)或多個(gè)相互配合或?qū)拥娘w機(jī)結(jié)構(gòu)單元之間、飛機(jī)結(jié)構(gòu)單元與他們的工藝裝備之間、成套的工藝裝備之間，配合尺寸和形狀的一致性程度。 互換性和協(xié)調(diào)性的關(guān)系：協(xié)調(diào)性是保證互換性的必然要求。只有在解決了結(jié)構(gòu)元件之間協(xié)調(diào)性的基礎(chǔ)上，才有條件全面深入地解決互換性問(wèn)題。而達(dá)到了協(xié)調(diào)性的結(jié)構(gòu)元件，并非都具有互換性；達(dá)到了互換性的結(jié)構(gòu)元件，則必然具有協(xié)調(diào)性。5.正確答案: 概念型設(shè)計(jì)階段、初步設(shè)計(jì)階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。6.正確答案: ①改良或改進(jìn)設(shè)計(jì)；②有效地利用空間；③確保具有良好的可達(dá)到性；④將來(lái)能達(dá)到完善的維護(hù)；⑤協(xié)助設(shè)計(jì)良好的密封物和整流罩；⑥使結(jié)構(gòu)處于最佳位置，獲得最有效的設(shè)計(jì)性能，并避免構(gòu)件之間發(fā)生干涉現(xiàn)象。7.正確答案:A8.正確答案:C9.正確答案:通過(guò)刀具與工件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由刀具切除工件加工表面多余的金屬材料，使工件具有要求的幾何形狀和尺寸。10.正確答案: 質(zhì)量、生產(chǎn)率、生產(chǎn)周期、成本。11.正確答案:1.放油系統(tǒng)工作時(shí)不能有起火的危險(xiǎn)。2.排放出的燃油必須不能接觸飛機(jī)。3.放油活門(mén)必須允許飛行人員在放油操作過(guò)程中任何階段都能使其關(guān)閉。4.必須有兩個(gè)分開(kāi)的獨(dú)立系統(tǒng)，以保持飛機(jī)在放油中的橫向穩(wěn)定。5.必須有保持最少油量的自動(dòng)關(guān)斷活門(mén)，保證飛機(jī)有足夠的油液著陸。12.正確答案: 1.不要在干燥的風(fēng)擋上噴用排雨劑。2.小雨大風(fēng)時(shí)不能使用排雨劑。3.排雨劑管路中不能進(jìn)潮氣或水分。4.濃排雨劑對(duì)飛機(jī)蒙皮有腐蝕作用。13.正確答案:D14.正確答案: 皮托管（空速管），迎角（AOA.探測(cè)器，大氣總溫（TAT）探頭。15.正確答案: ①保持飛機(jī)縱向平衡②飛機(jī)縱向和方向安定性③實(shí)現(xiàn)飛機(jī)縱向和方向操縱。16.正確答案: 協(xié)調(diào)繪制切面上全部零件的尺寸和形狀、為該切面零件的生產(chǎn)樣板提供制造依據(jù)，以保證有關(guān)該切面的成套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。17.正確答案: 稀釋供氧，100%供養(yǎng)，應(yīng)急供氧，面罩固定軟管通氣，供養(yǎng)實(shí)驗(yàn)。18.正確答案:膠接接頭的受力形式有：（1）拉伸；（2）剪切；（3）剝離；（4）不均勻扯離（劈裂）.測(cè)試內(nèi)容有：（1）剪切強(qiáng)度；（2）不均勻扯離強(qiáng)度；（3）剝離強(qiáng)度。對(duì)于蜂窩結(jié)構(gòu)，除上述測(cè)試外，還要測(cè)試平面抗拉強(qiáng)度、夾層彎曲強(qiáng)度、夾層板剝離強(qiáng)度。19.正確答案:D20.正確答案:A,B,C,D21.正確答案: 指兩個(gè)相配合的零件，組合件或段部件之間配合的實(shí)際尺寸和形狀相近似的程度。22.正確答案:A,B,C23.正確答案: 座艙內(nèi)部空氣的絕對(duì)壓力與外部大氣壓力之差就是座艙空氣的剩余壓力。簡(jiǎn)稱(chēng)余壓。飛機(jī)能夠承受的最大余壓取決于座艙的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。飛行中飛機(jī)所承受的余壓值與飛行高度有關(guān)。24.正確答案: 工件表面都可以看成是由一根母線沿著導(dǎo)線運(yùn)動(dòng)而形成的。母線和導(dǎo)線統(tǒng)稱(chēng)為發(fā)生線。加工表面的發(fā)生線是通過(guò)刀具切削刃和工件接觸并發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而形成的。25.正確答案: 不削弱基體材料，形成的連接縫是連續(xù)的，受力均勻，能改善板材支持情況，提高臨界應(yīng)力，減輕結(jié)構(gòu)重量，提高結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度和破損安全性；膠接結(jié)構(gòu)表面平滑，有良好的氣動(dòng)力性能；膠縫本身有良好的密封性，適用于氣密艙和整體油箱等要求密封的結(jié)構(gòu)；勞動(dòng)量顯著低于鉚接，成批生產(chǎn)時(shí)成本也低于鉚接；膠層對(duì)金屬有防腐保護(hù)作用，可以絕緣，防止電化學(xué)腐蝕；使用材料范圍廣，金屬材料之間、非金屬材料之間、金屬與非金屬材料之間；對(duì)材料、工藝條件的環(huán)境應(yīng)力極為敏感，剝離強(qiáng)度低，不易檢查，無(wú)損檢測(cè)方法不完善，環(huán)境溫度有限制。26.正確答案: ①、精簡(jiǎn)作業(yè)流TBS，主要包括精簡(jiǎn)作業(yè)流TBS1、精簡(jiǎn)作業(yè)流TBS2、精簡(jiǎn)作業(yè)流TBS3；②、簡(jiǎn)化構(gòu)型管理SCM，主要包括模塊化組織單元和簡(jiǎn)化構(gòu)型管理；③、單一產(chǎn)品數(shù)據(jù)源SSPD；④、簡(jiǎn)化物料管理TMM。27.正確答案: 螺栓的受力形式有拉、剪、拉剪三種，應(yīng)根據(jù)受力形式選用不同形式的螺栓。在飛機(jī)裝配中數(shù)量不斷增加。除標(biāo)準(zhǔn)螺栓，還有高鎖螺栓和錐型螺栓，質(zhì)量輕，體積小，耐振動(dòng)，夾緊力大，耐疲勞性高，密封性好，安裝簡(jiǎn)單，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。28.正確答案:A,B,C,D29.正確答案: 1、構(gòu)造復(fù)雜，零件多2、外形復(fù)雜，尺寸大3、精度要求高，剛度小。30.正確答案: 機(jī)場(chǎng)車(chē)間的工作內(nèi)容包括：從總裝配車(chē)間驗(yàn)收飛機(jī)；進(jìn)行飛機(jī)地面檢驗(yàn)及試驗(yàn)；飛行前準(zhǔn)備；飛行試驗(yàn)；排除故障；最后移交給訂貨方。31.正確答案:AUTO32.正確答案:B,C33.正確答案: 電子式防滯剎車(chē)系統(tǒng)是根據(jù)機(jī)輪速度和飛機(jī)速度之差，利用直接控制滑移率連續(xù)調(diào)節(jié)剎車(chē)壓力，以保證有最高剎車(chē)效率。防滯傳感器感受機(jī)輪的速度，并和基準(zhǔn)速度比較，當(dāng)產(chǎn)生一定偏差時(shí)，經(jīng)信號(hào)放大，輸送到電液伺服活門(mén)的輸入端。而慣性傳感器是感受機(jī)輪的負(fù)角加速度，斷續(xù)控制松/剎以保證不產(chǎn)生脫胎。34.正確答案:拉伸應(yīng)力35.正確答案:工藝因素：a、焊縫部位的表面清理焊接電流通電時(shí)間及電極壓力c、焊機(jī)和電極。結(jié)構(gòu)因素：a、焊件厚度和材料種類(lèi)b、焊縫尺寸和形狀。36.正確答案: 含義：飛機(jī)柔性裝配技術(shù)是考慮裝配對(duì)象變化較快的航空產(chǎn)品本身特征，基于飛機(jī)產(chǎn)品數(shù)字化定義，通過(guò)對(duì)飛機(jī)柔性裝配流程、數(shù)字化裝配技術(shù)、裝配工裝設(shè)計(jì)、裝配工藝優(yōu)化、自動(dòng)定位與控制技術(shù)、測(cè)量、精密鉆孔、伺服控制、夾持等的綜合，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)零部件快速準(zhǔn)確的定位與裝配，減少裝配工裝種類(lèi)與數(shù)量的裝配技術(shù)。37.正確答案:A38.正確答案:A,B,D39.正確答案: 按照零件相似性把零件分成零件族，并按零件族進(jìn)行制造，從而擴(kuò)大了零件批量。40.正確答案:D41.正確答案: 鉚接、膠接、接觸點(diǎn)焊、螺栓連接。42.正確答案: 尺寸準(zhǔn)確度、強(qiáng)度、粗糙度、表面保護(hù)。43.正確答案:B44.正確答案: 主要是框肋零件，其他平面形帶有簡(jiǎn)單彎邊的零件，以及一些深度不大的立體形零件。45.正確答案: ①具有足夠的和剛度、重量盡可能小。 ②必須使駕駛員的手和腳的操縱動(dòng)作和人體運(yùn)動(dòng)習(xí)慣相適應(yīng)。 ③飛行操縱要靈敏，即各舵面能迅速地隨駕駛員的操縱而偏轉(zhuǎn)，使飛機(jī)的飛行姿態(tài)很快地隨操縱動(dòng)作而改變。要操縱靈敏，操縱系統(tǒng)中的各構(gòu)件在工作時(shí)變形和構(gòu)件之間的間隙盡可能小。 ④飛行中，當(dāng)飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)應(yīng)力變形時(shí)，操縱系統(tǒng)不應(yīng)發(fā)生卡阻現(xiàn)象。 ⑤各舵面的操縱要求互不干擾。 ⑥進(jìn)行操縱時(shí)，既要輕便，也要有適當(dāng)?shù)母杏X(jué)力，而且這種感覺(jué)力應(yīng)隨舵面偏轉(zhuǎn)角、飛行速度、飛行高度的改變而改變。要操縱輕便，操縱系統(tǒng)的摩擦力必須盡可能小，即應(yīng)保持各相互連接處的清潔和潤(rùn)滑。46.正確答案: 型架設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的選擇原則有： 1、同一部件中不同組合件、板件、段件的裝配型架應(yīng)選同一設(shè)計(jì)基準(zhǔn)軸線。 2、相鄰部件的裝配型架也應(yīng)選同一設(shè)計(jì)基準(zhǔn)軸線。如前、后機(jī)身。 3、型架設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的選擇，還應(yīng)力求簡(jiǎn)化尺寸的計(jì)算，以便制造及檢驗(yàn)。 4、型架設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的選擇，要與安裝方法相適應(yīng)。例如，用型架裝配機(jī)安裝型架時(shí)，要求有三根相互垂直的坐標(biāo)軸線作為基準(zhǔn)。 型架骨架構(gòu)造的形式有：框架式、組合式、分散式和整體式四類(lèi)。47.正確答案: 對(duì)孔壁有擠壓力，形成干涉配合，在孔邊緣產(chǎn)