船舶柴油付機主要零部件修理作業(yè)指導(dǎo)書

船舶柴油付機主要零部件修理作業(yè)指導(dǎo)書1目的規(guī)定船舶各種型號柴油付機（包括其他輔助機械原動機）的常規(guī)修理作業(yè)的基本要求，保證船舶原動機修理質(zhì)量。2范圍本指導(dǎo)書適用于在本公司所屬船廠進行的各種型號柴油付機（包括其他輔助機械原動機）的常規(guī)修理作業(yè)；對說明書上作出特殊要求的，應(yīng)根據(jù)說明書指示操作。3職責(zé)3.1 質(zhì)量管理部負責(zé)編寫施工工藝，質(zhì)量管控和檢驗。3.2各職能部門負責(zé)相關(guān)過程的實施。4工作程序4.1 拆卸前的準備工作：4.1.1了解、熟悉修理工程項目及驗收要求，做好修理前勘驗。4.1.2詳細了解付機說明書規(guī)定的拆卸順序、方法。4.1.3與責(zé)任輪機員取得聯(lián)系準備拆卸所必須要的專用工具。如缺失應(yīng)在施工前制造好。4.1.4根據(jù)修理范圍的需要，在未拆卸前測量曲軸臂距（拐擋）值并作好記錄。4.2主要零部件的換新修理：4.2.1船供原機備件可直接使用。4.2.2新?lián)Q的外購零部件必須持有生產(chǎn)廠家的合格證件、驗船部門的驗收證件，并做幾何外形、尺寸復(fù)測合格后方可允許安裝。4.3測量數(shù)據(jù)遞交及零部件換新修理方案確定：相關(guān)測量數(shù)據(jù)及檢查情況由施工人員提交作業(yè)長，匯總后由作業(yè)長交工區(qū)工藝員核實、初定零部件換新、修理方案，并會同作業(yè)長、主管和船方溝通，落實修理方案。4.4氣缸蓋的檢修。4.4.1汽缸蓋的拆卸、檢查:4.4.1.1拆卸與氣缸蓋連接的管系和儀表探頭，并作好標記；用專用工具或液壓拉伸器，按本機說明書所規(guī)定的扭矩或壓力，拆卸與機架連接的緊固螺母并按順序按放，不得搞亂。4.4.1.2拆卸氣缸蓋上的附件，如噴油器、進排氣閥、安全閥、啟動閥、示功閥等，并作好拆卸標記。4.4.1.3對解體后的氣缸蓋及附件進行清洗；檢查氣缸蓋及各鑲配件（進、排氣閥座襯套等）有無松動、裂紋、凹陷、燒傷等缺陷；檢查襯套錐形閥面的密封情況。4.4.1.4檢查燃燒室、各閥孔周圍及聯(lián)接凸緣處有無裂紋、燒蝕、凹凸不平等缺陷，必要時，可進行液壓試驗或著色探傷檢查。4.4.1.5檢查氣缸蓋冷卻水接口、噴油器、氣門導(dǎo)管及各種閥座孔等有無滲漏，必要時，應(yīng)對氣缸蓋進行泵壓試驗。4.4.1.6檢查氣缸蓋冷卻水腔內(nèi)積垢及腐蝕情況，必要時可進行化學(xué)清洗，清洗后應(yīng)作中和處理。檢查氣缸蓋與氣缸套接合面有無腐蝕、碰傷、變形及其密封的完好情況。4.4.1.7檢查氣門表面有無裂紋、過燒、碰傷、點蝕、毛刺、凹陷等影響質(zhì)量的缺陷。4.4.1.8檢查氣門錐形閥面上閥線的密封工作面寬度和深度，及其氣門座錐形閥面上閥線相配合的密封情況。4.4.1.9測量氣門桿和氣門導(dǎo)管的圓度、圓柱度。4.4.1.10必要時，氣門應(yīng)經(jīng)無損檢測，磁粉探傷后應(yīng)進行退磁處理。4.4.2汽缸蓋的檢修4.4.2.1氣缸蓋上的噴油器、氣門導(dǎo)管及各種閥座等座孔的磨損等缺陷允許采用鑲套法修復(fù)。鑲套用的襯套材料按說明書或相應(yīng)修理規(guī)范要求執(zhí)行。4.4.2.2當氣門座閥面磨損局部深度較小時，可直接與氣門座閥面配對研磨修復(fù)，經(jīng)修復(fù)后的密封工作寬度推薦采用表2中的數(shù)值。4.4.2.3當氣門座閥面磨損局部深度較大，當尚有余量時，則需鏜削修整，然后再與氣門座閥面配對研磨修復(fù)，其密封工作面須符合表2的要求。4.4.2.4氣門座閥面磨損較嚴重時，應(yīng)換新處理。4.4.2.5上車床測量氣門桿外圓工作表面的直線度，每100不大于0.02mm，但任何長度其總數(shù)不大于0.05mm。氣門錐形閥面對桿身工作面的徑向圓跳動應(yīng)不大于0.03mm。4.4.2.6氣閥盤錐面的較小缺陷，可采用機加工光車的方法修復(fù)。4.4.2.7氣閥盤錐面加工后，應(yīng)與其閥座研磨配對，其密封工作面須符合表2的要求。4.4.2.8氣門桿與導(dǎo)管的裝配間隙應(yīng)符合柴油機專用說明書的規(guī)定；4.4.2.9氣門閥座套的安裝可采用壓入法、冷套法等工藝方法。4.4.2.10氣門閥座套安裝在座孔上后，須經(jīng)鏜削加工后，再與氣門閥面配對研磨修復(fù)，其密封工作面須符合表2的要求。4.4.2.11啟動閥閥面光車后應(yīng)復(fù)測閥桿啟閉行程，閥面研磨裝配后并經(jīng)密性實驗不得滲漏。(可用煤油滲透法)。4.4.3氣缸蓋的安裝4.4.3.1氣缸蓋按柴油機專用說明書的要求再進行相關(guān)附件（各閥件）安裝，然后將氣缸蓋整體吊船，吊運時應(yīng)注意對與氣缸套的接合平面加以保護。4.4.3.2氣缸蓋吊船后，先將其在柴油機上正確落位，然后聯(lián)接與氣缸蓋相關(guān)的各管系、儀表，最后嚴格按柴油機專用說明書對氣缸蓋與機架聯(lián)接螺母上緊順序、步驟及上緊力的要求，擰緊螺母。4.4.3.3按柴油機說明書規(guī)定的方法和要求測量、調(diào)整氣閥閥桿冷態(tài)間隙。4.4.4氣缸蓋裝機后的驗收：氣缸蓋裝妥后，按船舶試車大綱的規(guī)定進行實效試驗。實效試驗時需做以下幾項檢查工作：4.4.4.1檢查各接合面及加工面有無滲漏現(xiàn)象；4.4.4.2氣缸蓋有無明顯的振顫現(xiàn)象；4.4.4.3進、排氣閥頂桿能否轉(zhuǎn)動自如。如發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象，須檢查噴油器座螺栓是否按要求擰緊；氣閥閥桿熱膨脹間隙是否符合要求。然后根據(jù)檢查結(jié)果進行修正至符合要求后，再提交檢驗部門或船方驗收。4.5氣缸套的修理：4.5.1汽缸套的拆卸、檢查4.5.1.1測量氣缸套內(nèi)壁工作面的內(nèi)徑，氣缸套內(nèi)徑允許的最大圓度及直徑的最大增量不得超過說明書的規(guī)定。4.5.1.2用專用工具拆卸氣缸套并做好清潔工作。4.5.1.3檢查氣缸套上有無裂紋；檢查氣缸套內(nèi)壁工作面有無拉毛、刮痕等缺陷。4.5.1.4檢查氣缸套內(nèi)壁有無因磨損而形成的臺階。4.5.1.5檢查氣缸套冷卻腔壁及其內(nèi)孔通道的繡蝕情況。4.5.1.6檢查氣缸套外圓安裝面和密封圈環(huán)槽的完好情況。4.5.1.7檢查氣缸套與氣缸蓋配合的平面、與機架配合的平面有無腐蝕、碰傷、裂紋等影響密封性能和強度的缺陷，并做探傷檢查。4.5.2汽缸套的檢修、安裝4.5.2.1氣缸套表面缺陷的修理。4.5.2.2氣缸套內(nèi)孔磨損后，其直徑最大增量、圓度若不超過說明書的規(guī)定，可繼續(xù)使用。4.5.2.3對氣缸套內(nèi)孔工作面上較小的拉毛、劃痕及因磨損形成的臺階應(yīng)修整，使其平滑光順后繼續(xù)使用。4.5.2.4氣缸套與氣缸蓋配合的平面、與機架配合的平面應(yīng)光滑平整，如有影響密封性的凹坑等缺陷存在，可采用研磨或機加工方法修復(fù)，如采用機加工方法修復(fù)，要考慮加工后壓縮室高度應(yīng)保持在說明書規(guī)定范圍內(nèi)。4.5.3氣缸套的安裝4.5.3.1氣缸套壓入氣缸體后，檢查內(nèi)徑尺寸，其變化量應(yīng)不超過相應(yīng)修理規(guī)定值。4.5.3.2氣缸套壓入氣缸體后，對冷卻腔應(yīng)進行液壓密性試驗，試驗壓力為1.25倍冷卻水工作壓力。4.6活塞組件的修理4.6.1活塞組件的拆卸、檢查4.6.1.1采用盤車方法使活塞處于上死點或適當位置。4.6.1.2活塞應(yīng)按柴油機說明書要求使用專用工具進行拆卸，其步驟如下:4.6.1.2.1拆卸大端軸承，使活塞組件處于自由狀態(tài)；4.6.1.2.2用專用吊具，將活塞組件吊出氣缸。4.6.2活塞組件的解體拆卸、檢查4.6.2.1活塞組件應(yīng)按先拆卸活塞環(huán)，再拆卸活塞銷，最后將活塞體與連桿解體的順序進行，使筒形活塞組件處于解體狀態(tài)。4.6.2.2解體后的活塞組件進行清洗。4.6.2.3解體后的活塞組件再進行下述檢查和測量，并作好記錄：4.6.2.4檢查活塞頭部、裙部及吊環(huán)孔、環(huán)槽、銷孔的周圍等處有無燒損、裂紋；4.6.2.5檢查和測量活塞環(huán)槽的磨損情況；4.6.2.6檢查、測量活塞的圓度、圓柱度及磨損情況4.6.2.7檢查活塞環(huán)的工作表面是否存在缺損、劃痕、彈力減退、永久變形、裂紋等缺陷；4.6.2.8檢查活塞刮油環(huán)刃口的磨損情況，測量活塞環(huán)的搭口及平面間隙，活塞環(huán)搭口及平面間隙的極限值按說明書的要求裝配。4.6.2.9檢查活塞內(nèi)部有無裂紋；4.6.2.10檢查和測量活塞銷孔的磨損情況；4.6.2.11檢查活塞銷的工作表面有無裂紋、碰傷、毛刺、麻點、凹陷、過熱等缺陷，測量活塞銷的外徑，檢查圓度、圓柱度及磨損情況。4.6.2.12檢查活塞連桿表面有無裂紋、彎曲、過熱等缺陷，測量連桿的大、小端軸承孔徑，檢查圓度、圓柱度及磨損情況。4.6.2.13上述組件如經(jīng)磁粉探傷檢查后，必須進行退磁處理。4.6.3活塞環(huán)的檢查、安裝4.6.3.1推薦活塞環(huán)的硬度應(yīng)較氣缸套工作表面的硬度高10～20個布氏硬度單位。4.6.3.2檢查活塞環(huán)的自由開口值，應(yīng)符合開口值C=（0.10～0.13）D，D為氣缸直徑；4.6.3.3用規(guī)定直徑的量規(guī)或標準氣缸檢查活塞環(huán)的搭口間隙，4.6.4活塞的組裝4.6.4.1活塞銷與活塞銷孔及銷孔襯套組裝時其裝配間隙或過盈量應(yīng)符合說明書要求。4.6.4.2活塞裝機時，連桿大端軸承的安裝及連接螺栓的上緊必須按柴油機使用說明書的規(guī)定進行。4.6.4.3活塞在氣缸內(nèi)沿柴油機縱向允許偏向一邊，但向另一邊撬動時，偏移量即能轉(zhuǎn)移過去。4.6.5軸承的拆卸、檢查4.6.5.1按柴油機專用使用說明書要求，用拆卸專用工具或液壓拉伸器，按本機說明書規(guī)定的拆卸順序、力矩或壓力進行拆卸。4.6.5.2檢查軸瓦的軸承合金層有無龜裂、脫殼、過熱、拉毛、偏磨、疏松、碰傷等缺陷。檢查軸瓦外圓表面是否有拉痕、機械損傷、過熱等缺陷。4.6.5.3測量軸瓦的厚度并作好記錄。4.6.5.4測量軸承徑向間隙，符合柴油機專用使用說明書的規(guī)定。4.6.5.5軸承徑向間隙的測量方法4.6.5.5.1壓鉛法（適用主軸承）：測量時，首先打開軸承蓋，沿軸頸軸向放三條鉛絲，包住軸頸150°角。裝好軸承蓋并按對角方向均勻的依次上緊螺栓，并記下螺帽上緊后的位置。再打開軸承蓋用千分尺測量被壓扁的鉛絲厚度。每條鉛絲沿長度方向測量三點，求三點測量的平均值。所用鉛絲直徑按d=（1.5～2.0）δmm選擇（δ為設(shè)計間隙）。4.6.5.5.2塞尺法：用塞尺測量軸承間隙，所測間隙值應(yīng)為塞尺厚度加上0.05mm的修正值。4.6.5.5.3測量法；用內(nèi)外、徑千分尺分別測量軸承孔徑和軸徑的差值。4.6.6軸瓦的修理4.6.6.1薄壁軸瓦合金層減磨量超過極限或脫鉛、裂紋、剝落等缺陷，應(yīng)換新處理。4.6.6.2軸瓦在壓緊狀態(tài)下，其剖分面對外圓母線的平行度，每100mm長應(yīng)不大于0.02mm。4.6.6.3軸承背殼面的貼合面積應(yīng)大于75%，且均勻分布。4.6.6.4翻邊推力軸瓦的翻邊外側(cè)面對外圓母線的垂直度，應(yīng)不大于0.04mm。4.6.6.5軸瓦的合金層厚度應(yīng)符合圖紙的要求。4.6.6.6軸瓦允許加厚，加厚量與曲軸軸徑分級尺寸相對應(yīng)。4.6.7軸瓦的安裝和驗收4.6.7.1軸承徑向間隙其間隙應(yīng)符合安裝說明書要求。4.6.7.2軸承的