2023年水路交通運(yùn)輸技能考試-值班機(jī)工考試(11規(guī)則)考試歷年真摘選題含答案

2023年水路交通運(yùn)輸技能考試-值班機(jī)工考試(11規(guī)則)考試歷年真摘選題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.離心式通風(fēng)機(jī)在大風(fēng)量、高風(fēng)壓時(shí)一般采用（）葉輪。A、前彎B、后彎C、徑向D、機(jī)翼型2.泵吸入壓力過低可能是（）A、排出閥開度太小B、轉(zhuǎn)速太慢C、吸入濾器堵塞D、吸入水溫太低3.輔操舵裝置應(yīng)能在最深航海吃水并以最大營(yíng)運(yùn)航速的一半但不小于7kn前進(jìn)時(shí)，在（）s內(nèi)自一舷（）轉(zhuǎn)至（）。A、60/35度/30度B、28/35度/30度C、60/15度/15度D、28/15度/15度4.ISM規(guī)則要求船舶公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)本國(guó)和國(guó)際有關(guān)規(guī)定，為每一艘船舶配備（）的船員。A、合格B、持證C、健康D、A＋B＋C5.當(dāng)代新型船用低速二沖程柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)大致為（）A、大缸徑、少缸數(shù)B、鉆孔冷卻、超長(zhǎng)沖程C、小缸徑、多缸數(shù)D、低轉(zhuǎn)速、大缸徑6.柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻水，合理的流動(dòng)路線和調(diào)節(jié)方法應(yīng)該是（）A、冷卻水自下而上流動(dòng)，調(diào)節(jié)進(jìn)口閥開度大小控制溫度B、冷卻水自下而上流動(dòng)，調(diào)節(jié)出口閥開度大小控制溫度C、冷卻水自上而下流動(dòng)，調(diào)節(jié)出口閥開度大小控制溫度D、冷卻水自上而下流動(dòng)，調(diào)節(jié)進(jìn)口閥開度大小控制溫度7.在（）時(shí)必須戴手套和防護(hù)眼鏡。A、拆裝燃油管B、拆裝壓縮空氣管C、拆裝冷卻水管D、拆裝冷凍液管8.下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)工作特點(diǎn)的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的（）A、換氣質(zhì)量比二沖程好B、進(jìn)排氣過程時(shí)間比二沖程的長(zhǎng)C、進(jìn)排氣閥的開啟角都大于180°；曲軸轉(zhuǎn)角D、每完成一個(gè)循環(huán)，曲軸回轉(zhuǎn)一周9.噴射泵在工作中最大的水力損失是（）損失。A、噴嘴B、擴(kuò)壓C、混合D、混合室進(jìn)口和摩擦10.機(jī)艙脫險(xiǎn)通道（逃生孔）屬于（）A、應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備B、應(yīng)急消防設(shè)備C、應(yīng)急救生設(shè)備D、機(jī)艙進(jìn)水應(yīng)急設(shè)備11.不屬于回轉(zhuǎn)式容積泵的是（）A、水環(huán)泵B、齒輪泵C、螺桿泵D、離心泵12.船舶主機(jī)使用（）是因?yàn)槠涑杀镜?。A、汽油B、輕柴油C、重油D、滑油13.常見的閥面錐角"α"有（）A、10°和15°B、15°和20°C、25°和30°D、30°和45°14.各種車速由（）商定。A、船長(zhǎng)B、輪機(jī)長(zhǎng)C、大管輪D、A+B15.往復(fù)泵的理論流量與（）無(wú)關(guān)。A、缸徑B、轉(zhuǎn)速C、行程D、壓頭16.在柴油機(jī)中把活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的部件是（）A、十字頭與導(dǎo)板B、連桿C、活塞D、曲軸17.在一般情況下，離心泵工作（）后應(yīng)檢查阻漏環(huán)的徑向間隙。A、8000hB、4000hC、2000hD、1000h18.燃燒室中表面溫度最高的部件是（）A、排氣閥B、氣缸套C、氣缸蓋D、活塞19.柴油機(jī)操縱系統(tǒng)不能執(zhí)行下述哪種功能（）A、變速B、起動(dòng)C、停車D、備車20.鍋爐停用時(shí)間超過一個(gè)月，應(yīng)該（）A、?；鹆羝鸅、停爐，加入堿度合適的水并保持較高水溫C、采用滿水保養(yǎng)法D、用干燥保養(yǎng)法21.機(jī)艙雙層底上方的儲(chǔ)油柜、沉淀柜或日用油柜的出口管路上裝設(shè)的閥件應(yīng)是（）A、閘閥B、盤閥C、速閉閥D、錐閥22.對(duì)同一臺(tái)四沖程非增壓柴油機(jī)，一般地說(shuō)（）A、排氣閥面積大于進(jìn)氣閥B、排氣閥面積小于進(jìn)氣閥C、排氣閥壽命大于進(jìn)氣閥D、進(jìn)氣閥有閥殼23.暖缸時(shí)，應(yīng)使冷卻水溫度加熱到（）A、10℃左右B、20℃左右C、40℃左右D、70℃左右24.燃油鍋爐若空氣量太多，則排煙呈（）A、濃黑色B、淺灰色C、幾乎無(wú)色D、白色25.STCW公約主要包括（）A、正文B、附則C、STCW規(guī)則D、A+B+C26.當(dāng)船舶在海上遇到外部武裝攻擊時(shí)采取的應(yīng)變布置屬于（）A、救生應(yīng)變B、棄船應(yīng)變C、求生應(yīng)變D、綜合應(yīng)變27.STCW公約適用于（）中國(guó)籍海船上服務(wù)的組成值班的成員。A、100總噸及以上B、150總噸及以上C、300總噸及以上D、500總噸及以上28.消防泵的海底門一般（）A、與高位海底門共用B、與低位海底門共用C、單獨(dú)的海底門D、A+B29.并車完畢后，應(yīng)將整步表切除，其主要原因是（）A、為了節(jié)約電B、整步表為短時(shí)工作制C、并車后整步表已失去作用D、整步表不切除，無(wú)法進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移30.對(duì)脈沖增壓柴油機(jī)排氣管的要求有（）A、排氣管要短而細(xì)B、排氣管內(nèi)壁要光滑、彎頭要少C、排氣管、床墊、排氣口要對(duì)齊D、上述三點(diǎn)都對(duì)31.使用萬(wàn)用表測(cè)量電阻時(shí)，絕對(duì)禁止（）A、未調(diào)零即測(cè)量B、未屏蔽接地便測(cè)量C、未拔到電阻檔便測(cè)量D、帶電測(cè)量32.在壓載水管系中，一般不裝設(shè)（）A、截止閥B、截止止回閥C、閘閥D、蝶閥33.當(dāng)活塞將掃、排氣口全部關(guān)閉時(shí)的氣缸總?cè)莘e與壓縮容積之比稱為（）A、名義壓縮比B、幾何壓縮比C、有效壓縮比D、行程失效系數(shù)34.在準(zhǔn)同步并車時(shí)，根據(jù)同步表的指針轉(zhuǎn)動(dòng)情況，應(yīng)在（）時(shí)合閘為宜。A、向"快"方向轉(zhuǎn)到同相點(diǎn)標(biāo)志位置B、向"慢"方向轉(zhuǎn)到同相點(diǎn)標(biāo)志位置C、向"慢"方向轉(zhuǎn)到同相點(diǎn)標(biāo)志位置的前一個(gè)小角度位置D、向"快"方向轉(zhuǎn)到同相點(diǎn)標(biāo)志位置的前一個(gè)小角度位置35.承磨環(huán)的作用是（）A、密封B、散熱C、刮油D、磨合36.開航前1h值班駕駛員與值班輪機(jī)員核對(duì)（）A、船鐘B、車鐘C、試舵D、A+B+C37.對(duì)水管鍋爐，點(diǎn)火前應(yīng)上水至水位計(jì)的（）A、最高工作水位B、最低工作水位C、最低危險(xiǎn)水位D、A、B、C均可38.空壓機(jī)氣缸上部缸壁靠滴油杯滴油進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，滴油杯油位一般應(yīng)不低于（）A、1/2B、2/3C、1/3D、1/439.柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，滑油冷卻器進(jìn)出口溫度差一般在（）A、8~10℃B、10~12℃C、10~15℃D、10~20℃40.鍋爐點(diǎn)火時(shí)燃?xì)獗ǖ脑虿豢赡苁牵ǎ〢、點(diǎn)火失敗后重新點(diǎn)火時(shí)未進(jìn)行預(yù)掃風(fēng)B、燃油閃點(diǎn)過低C、風(fēng)量太大D、預(yù)掃風(fēng)不徹底41.形成活塞環(huán)第二次密封的機(jī)理是（）A、環(huán)的彈力B、多道活塞環(huán)C、活塞環(huán)內(nèi)圓柱表面的氣體力D、環(huán)的半干摩擦狀態(tài)42.氣閥和閥座的工作條件中，哪一項(xiàng)說(shuō)法是錯(cuò)誤的（）A、高溫B、腐蝕C、穴蝕D、撞擊43.濕曲軸箱式潤(rùn)滑系統(tǒng)主要用于（）A、大型低速柴油機(jī)B、小型高速柴油機(jī)C、增壓柴油機(jī)D、非增壓柴油機(jī)44.二沖程和四沖程柴油機(jī)比較，在相同工作條件下（）A、回轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好B、換氣質(zhì)量差，作功能力差C、輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻D、輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻45.燃油鍋爐若空氣量過多，則火焰是（）A、淡藍(lán)色B、白熾色C、橙黃色D、暗紅色46.濕式曲軸箱潤(rùn)滑系統(tǒng)主要用于（）A、大型低速柴油機(jī)B、小型高速柴油機(jī)C、增壓柴油機(jī)D、非增壓柴油機(jī)47.齒輪泵產(chǎn)生噪音振動(dòng)的常見原因是（）A、油液粘度太小B、排出壓力太低C、吸入空氣D、A或B48.柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，若淡水溫度偏高應(yīng)該（）A、開大海水管路上的旁通閥B、關(guān)小海水管路上的旁通閥C、關(guān)小淡水閥D、增加膨脹水箱水位49.在艙室內(nèi)施放CO2時(shí)，應(yīng)先（）A、關(guān)閉通風(fēng)口B、向艙內(nèi)示警C、搶救出貴重物品D、開大通風(fēng)口50.分雜機(jī)是一種（）的離心機(jī)。A、只能分離水，不能分離雜質(zhì)B、只分離雜質(zhì)C、能將水和雜質(zhì)全部分離出來(lái)D、分離雜質(zhì)也能分出部分的水51.船用柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力在數(shù)值上應(yīng)保證（）A、各軸承連續(xù)供油B、抬起軸頸C、各軸承形成全油膜D、保護(hù)軸頸表面52.值班人員應(yīng)每隔（）小時(shí)至少?zèng)_洗水位計(jì)一次。A、3B、4C、5D、653.關(guān)于冷卻系統(tǒng)的不正確說(shuō)法（）A、可用付機(jī)循環(huán)淡水對(duì)主機(jī)暖缸B、氣缸冷卻水出口溫度低一點(diǎn)比較安全C、膨脹水箱可放出系統(tǒng)中的空氣D、采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)比開式好54.用于在駕駛臺(tái)和機(jī)艙之間傳送改變主機(jī)轉(zhuǎn)速的命令和回令的裝置是（）A、直通電話系統(tǒng)B、自動(dòng)電話系統(tǒng)C、車鐘D、聲響信號(hào)55.船舶液壓起貨機(jī)的制動(dòng)器通?？浚ǎ┧砷l。A、油壓力B、電磁力C、彈簧力D、壓縮空氣56.柴油機(jī)工作時(shí)發(fā)現(xiàn)排氣顏色呈藍(lán)色，說(shuō)明燃燒室（）A、漏水B、有大量滑油進(jìn)入C、有大量燃油進(jìn)入D、漏氣57.為了在船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)能及時(shí)撲滅，船舶上的消防工作和設(shè)備的配置應(yīng)（），立足于自救。A、以學(xué)為主B、以實(shí)干為主C、以防為主D、以實(shí)用性為主58.引起氣閥閥桿斷裂的主要原因是（）A、閥的啟閉撞擊疲勞斷裂B、溫度過高膨脹斷裂C、氣閥間隙小膨脹斷裂D、熱應(yīng)力過大而拉斷59.離心泵葉輪入口處裝設(shè)阻漏環(huán)的作用是（）A、減少葉輪磨損B、減少液體外漏C、防止空氣漏入D、減少葉輪內(nèi)漏60.氣缸套內(nèi)表面上的布油槽與注油孔成（）A、水平方向布置B、傾斜向上布置C、傾斜向下布置D、垂直方向布置61.通常滑油分油機(jī)的分離溫度一般控制在（）A、65°CB、75°CC、82°CD、92°C62.船舶在大風(fēng)浪中航行時(shí)，對(duì)燃油系統(tǒng)應(yīng)特別注意（）A、油柜定期放水B、濾器前后壓差C、油柜駁油D、A+B63.往復(fù)泵工作時(shí)發(fā)生異響，可能的原因是（）A、泵缸內(nèi)有異物B、脹圈斷裂C、液擊所致D、A＋B＋C64.下列關(guān)于壓縮比的說(shuō)法中哪一個(gè)是正確的（）A、壓縮容積與氣缸總?cè)莘e之比B、氣缸工作容積與燃燒室容積之比C、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比D、氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積之比65.柴油機(jī)的工質(zhì)是在（）沖程內(nèi)作功。A、進(jìn)氣B、壓縮C、膨脹D、排氣66.使用搖表測(cè)量電氣設(shè)備時(shí)，若需測(cè)定設(shè)備線圈對(duì)外殼的絕緣電阻應(yīng)（）A、將地線柱接外殼，火線柱接被測(cè)線圈B、將地線柱接線圈，火線柱接被測(cè)設(shè)備外殼C、將地線柱接船體，火線柱接被測(cè)設(shè)備外殼D、將地線柱接線圈，火線柱接船體67.下述泵不屬于容積式的是（）A、齒輪泵B、離心泵C、葉片泵D、螺桿泵68.容積式泵應(yīng)用的場(chǎng)合是（）A、有一定自吸能力，壓頭要求不高B、流量大，壓頭要求不高C、有一定自吸能力，一定壓頭D、流量大，壓頭要求高69.四沖程柴油機(jī)噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速比是（）A、2：1B、2：3C、1：1D、1：270.柴油機(jī)在運(yùn)行中（）A、冷卻水出口溫度越高越好B、排氣溫度越低越好C、潤(rùn)滑油溫度不能過高D、主機(jī)速度越高越好71.分雜機(jī)與分水機(jī)相比，結(jié)構(gòu)上最大的區(qū)別是（）A、分雜機(jī)的盤架上有孔B、分雜機(jī)不設(shè)重力環(huán)C、分雜機(jī)的盤架無(wú)孔D、B+C72.四沖程柴油機(jī)的換氣過程包括的階段有（）A、自由排氣階段B、強(qiáng)制排氣階段C、進(jìn)氣階段D、A+B+C73.減小齒輪泵徑向不平衡力的常用方法是（）A、縮小排出口B、修正齒形C、開泄壓槽D、縮小吸油口74.三螺桿泵的漏泄一般主要發(fā)生在（）A、嚙合線處B、軸封處C、螺桿頂圓與泵殼間D、螺桿端面間隙75.海上出現(xiàn)緊急情況后，駕駛臺(tái)連續(xù)兩次向機(jī)艙發(fā)出完車信號(hào)，其意義是通知機(jī)艙人員（）A、緊急情況已消除B、機(jī)艙人員立即撤離機(jī)艙C、機(jī)艙人員在機(jī)艙待命D、完車76.柴油機(jī)曲軸的單位柄是由（）組成的。A、曲柄臂，曲柄銷B、曲柄銷，主軸頸C、曲柄臂，主軸頸D、主軸頸，曲柄臂，曲柄銷77.船用中、高速柴油機(jī)的活塞環(huán)分為（）A、壓縮環(huán)、刮油環(huán)、承磨環(huán)B、壓縮環(huán)、承磨環(huán)C、壓縮環(huán)、刮油環(huán)D、氣密環(huán)78.在閉式噴油器中，所謂啟閥壓力是指（）A、噴油器的預(yù)緊力B、噴油泵抬起針閥時(shí)的噴油壓力C、噴油泵的排油壓力D、抬起針閥的最低壓力79.空壓機(jī)中間冷卻器和氣液分離器的放殘閥（）A、每次停機(jī)后應(yīng)開啟B、工作中每隔2小時(shí)左右應(yīng)開啟C、每次起動(dòng)后應(yīng)保持開啟直至轉(zhuǎn)速正常D、A+B+C80.柴油機(jī)與氣油機(jī)在工作原理上的最大區(qū)別在于（）A、燃料不同B、用途不同C、發(fā)火方式不同D、內(nèi)部燃燒81.下列哪個(gè)部件明顯不屬于二沖程柴油機(jī)（）A、機(jī)架B、氣缸蓋C、機(jī)座D、活塞銷82.指出關(guān)于活塞行程的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)（）A、活塞在上下點(diǎn)間的運(yùn)行距離B、等于曲柄半徑的兩倍C、等于主軸頸中心線到曲柄銷中心線距離的兩倍D、等于主軸頸中心線到曲柄銷中心線間距離83.一個(gè)良好的噴射系統(tǒng)必須能夠保證具有良好的（）A、良好的霧化B、循環(huán)噴油量C、噴射質(zhì)量D、A+B+C84.根據(jù)齒輪嚙合形式分類，齒輪傳動(dòng)的方式有（）A、外嚙合齒輪傳動(dòng)B、內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)C、齒輪齒條傳動(dòng)D、A+B+C85.船舶應(yīng)變布置表一般張貼在船上的（）A、駕駛臺(tái)B、機(jī)艙C、餐廳和生活區(qū)走廊D、A+B+C86.千分尺測(cè)量軸的中心線要與工件被測(cè)長(zhǎng)度方向相垂直。87.柴油機(jī)下止點(diǎn)是指（）A、氣缸的最低位置B、工作空間的最低位置C、曲柄處于最低位置D、活塞離曲軸中心線的最近位置88.在船用柴油機(jī)廣泛使用的柱塞泵噴射系統(tǒng)中其主要組成是（）A、噴油泵B、蓄壓器C、噴油器D、A+C89.通常，在熱機(jī)中柴油機(jī)熱效率最高的原因是（）A、柴油熱值高B、內(nèi)部燃燒C、壓縮發(fā)火D、B+C90.柴油機(jī)的氣缸蓋上沒有下述（）附件。A、噴油器B、安全閥C、點(diǎn)火塞D、起動(dòng)閥91.關(guān)于鍋爐點(diǎn)火前的預(yù)掃風(fēng)，下列說(shuō)法不正確的是（）A、預(yù)掃風(fēng)的作用是將爐內(nèi)積存的油氣徹底吹凈B、第一次點(diǎn)火失敗后，第二次點(diǎn)火前仍需進(jìn)行預(yù)掃風(fēng)C、第一次點(diǎn)火失敗后，第二次點(diǎn)火前就不必進(jìn)行預(yù)掃風(fēng)了D、預(yù)掃風(fēng)可加強(qiáng)爐膛內(nèi)通風(fēng)92.船用油水分離器采用較多的分離原理是（）A、利用油水密度差B、過濾吸附C、凝聚法D、A+B93.開航前，船長(zhǎng)應(yīng)提前（）小時(shí)將預(yù)計(jì)開航時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)。A、6B、12C、18D、2494.《STCW公約》將船員的知識(shí)和技能分為（）A、管理級(jí)操作級(jí)支持級(jí)B、主管級(jí)管理級(jí)操作級(jí)C、駕駛級(jí)輪機(jī)級(jí)通信級(jí)D、輪機(jī)級(jí)甲板級(jí)電機(jī)員級(jí)95.根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，右旋柴油機(jī)的定義是（）A、由功率輸出端向自由端看，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向B、由功率輸出端向自由端看，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向C、由自由端向功率輸出端看，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向D、由自由端向功率輸出端看，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向96.駕駛臺(tái)和機(jī)艙校對(duì)時(shí)鐘并交換（）A、正午報(bào)告B、航次報(bào)告C、油料報(bào)告D、淡水報(bào)告97.值班機(jī)工應(yīng)于交班前（）min通知接班人員，并做好交班準(zhǔn)備工作和清潔工作。A、15B、20C、30D、4098.動(dòng)往復(fù)泵未開排出閥起動(dòng)，安全閥因故未開，不會(huì)導(dǎo)致（）A、泵閥敲擊嚴(yán)重B、電機(jī)過載C、排出壓力表指針頂彎D、減速齒輪負(fù)荷過大99.目前，我國(guó)商船上使用最廣泛的制冷劑是（）A、R12B、R22C、R134aD、R717100.柴油機(jī)在運(yùn)行中引起起動(dòng)空氣總管發(fā)熱的原因是（）A、空氣瓶氣壓太高B、進(jìn)排氣閥漏氣C、主起動(dòng)閥漏氣D、氣缸起動(dòng)閥漏氣第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.正確答案:A2.正確答案:C3.正確答案:C4.正確答案:D5.正確答案:B6.正確答案:B7.正確答案:D8.正確答案:D9.正確答案:C10.正確答案:C11.正確答案:D12.正確答案:C13.正確答案:D14.正確答案:D15.正確答案:D16.正確答案:B17.正確答案:C18.正確答案:A19.正確答案:D20.正確答案:D21.正確答案:C22.正確答案:B23.正確答案:C24.正確答案:A25.正確答案:D26.正確答案