新光快速路道路及隧道景觀提升工程交通工程設(shè)計(jì)說明書

新光快速路道路及隧道景觀提升工程SM-01PAGE第1頁共8頁設(shè)計(jì)說明書新光快速路道路及隧道景觀提升工程SM-01PAGE第8頁共8頁一、工程概述1、地理位置新光快速路是廣州城區(qū)境內(nèi)一條較高標(biāo)準(zhǔn)的城市快速路。北起廣州市海珠區(qū)華洲街道龍?zhí)读⒔?，接江海大道和新滘中路，向南依次?jīng)過海珠區(qū)南洲街道、番禺區(qū)洛溪街道、大石街道、鐘村街道，止于番禺區(qū)東環(huán)街道，接光明北路和迎星中路，全路段長約16.8Km；本次僅改造群賢路至光明北路段（K8+900-K16+906.786），長約8.006Km。圖1-1工程地理位置圖2、編制依據(jù)（1）依據(jù)性文件1）新光快速路道路及隧道景觀提升工程勘察設(shè)計(jì)合同文件；2）新光快速路道路及隧道景觀提升工程可行性研究報告；6）本項(xiàng)目路面檢測資料成果；7）原新光快速路道路設(shè)計(jì)文件；8）實(shí)測地形圖；9）本單位收集的《廣州市番禺區(qū)發(fā)展規(guī)劃》；10）本單位收集的《番禺區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃》；11）本單位收集的《番禺片區(qū)干道網(wǎng)絡(luò)深化方案》；12）本單位自行收集的相關(guān)基礎(chǔ)資料。（2）道路設(shè)計(jì)執(zhí)行的主要規(guī)范1）《中華人民共和國道路交通安全法》2）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51033-2015）；3）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50683-2011）；4）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）；5）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2006）；6）《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJTD71-2004）；7）《公路隧道交通工程與附屬設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTJTF72-2011）；8）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2018）；9）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）；10）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第1部分總則（GB5768.1-2009）；11）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第2部分道路交通標(biāo)志（GB5768.2-2009）；12）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第3部分道路交通標(biāo)線（GB5768.3-2009）；13）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第4部分作業(yè)區(qū)（GB5768.4-2017）；14）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第5部分限制速度（GB5768.5-2017）；15）《建筑工程綠色施工評價標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50640-2010）；16）《建筑工程綠色施工規(guī)范》（GB/T50905-2014）；17）廣東省《建筑工程綠色施工評價標(biāo)準(zhǔn)》（DBG/T15-97-2013）；18）《廣州市建筑工程綠色施工管理與評價標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ440100/T277-2016）；19）《廣州市建筑工程綠色施工技術(shù)規(guī)程》（DBJ440100/T222-2015）；20）《廣州市建設(shè)工程施工圍蔽管理提升實(shí)施技術(shù)要求》（穗建質(zhì)【2016】1085號）；21）《廣州市建設(shè)工程文明施工管理規(guī)定》（廣州市人民政府令第62號）；22）《廣州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于印發(fā)進(jìn)一步提升建設(shè)工程施工精細(xì)化管理工作方案的通知》（穗建質(zhì)【2014】859號）；23）《廣州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于印發(fā)廣州市加強(qiáng)建筑工地環(huán)保管理工作方案的通知》（穗建質(zhì)【2014】754號）；3、本工程采用的坐標(biāo)及高程系統(tǒng)本工程平面采用廣州坐標(biāo)系統(tǒng)，高程采用國家85高程系統(tǒng)。4、道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)本項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用，結(jié)合交通量預(yù)測結(jié)果和道路服務(wù)水平分析，考慮沿線地形、地貌，綜合考慮各方面因素及結(jié)合項(xiàng)目可研批復(fù)文件，推薦本項(xiàng)目采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時速80km/h，標(biāo)準(zhǔn)段路幅寬度為60米，雙向八車道，分離式路基。5、設(shè)計(jì)范圍及設(shè)計(jì)內(nèi)容（1）設(shè)計(jì)范圍新光快速路道路及隧道景觀提升工程勘察設(shè)計(jì)改造路段北起群賢路，南止于光明北路與迎星中路交叉位置，現(xiàn)狀路幅寬度約28.5~60m，定義為城市快速路，時速80km/h，本次改造長度約8.006Km。本工程一般路段為雙向八車道，隧道及橋梁路段為雙向六車道，道路兩側(cè)部分路段設(shè)有人行道，廣明高速立交、南大干線立交至群賢路段兩側(cè)設(shè)置有輔道。（2）勘察設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路工程、橋梁工程、城市隧道工程、排水工程、綠化工程、交通工程（包含交通監(jiān)控、交通疏解）等工程、工程勘察包含工程測量、方案修改、施工圖設(shè)計(jì)、編制施工圖預(yù)算、現(xiàn)場服務(wù)、其它：舊路病害檢測（不含結(jié)構(gòu)檢測）、招標(biāo)工程量清單編制（含清單預(yù)算文件、工程限價造價站備案）、竣工圖編制。二、建設(shè)條件1、自然條件（1）地形地貌廣州市新光快速路位于珠江三角洲沖積平原北部邊緣，總體地貌類型為構(gòu)造剝蝕地貌，地面標(biāo)高最低5.0m左右，最高60.0m左右。山地、殘丘與水塘多集中于中南部，中部跨越三枝香水道，線路基本為南北走向，場地地勢平坦，路邊為建筑民房及農(nóng)田，場地多為農(nóng)田菜地、蕉田魚塘，地勢低洼。新光快速路在三枝香水道以北地段的新滘南路附近主要為房屋建筑物，交通較方便；其它地段主要為果園、菜地、河流及少量房屋建筑，交通不甚方便。工程場區(qū)內(nèi)主要河流有石榴崗河、南珠江和三枝香河，石榴崗河和三枝香河均屬珠江支流。石榴崗河河面寬110m，鉆孔位置處水深0.40-1.60m，珠江河面寬680m，鉆孔位置處水深2.80-6.80m，三枝香河河面寬300m，鉆孔位置處水深3.60-7.00m，均屬老年期河流，河谷呈“U”字型，側(cè)蝕作用微弱，底蝕作用已基本停止。此外，勘察區(qū)主要經(jīng)過的河涌有：大圍涌、土華涌、黃沖涌及大滘涌等,東涌及其支涌兩次穿過規(guī)劃路。新光快速路在三枝香水道南岸至長隆夜間動物園段主要經(jīng)過大山村、植村、禮村，建筑物較密集。在動物園北面有兩座山崗：大崗山、張和崗，山崗南面密布墳地墓碑，山高約30m。長隆動物園以南，規(guī)劃線路主要經(jīng)過欖塘村、馬地莊、東沙村等村落，有部分村莊建筑在規(guī)劃道路紅線內(nèi)。沿線涌溝魚塘較多，并有多條高壓線橫過道路，有6座高壓鐵塔、桿位于規(guī)劃道路線范圍內(nèi)。長隆動物園隧道南側(cè)的漢溪大道剛擴(kuò)建成雙向四車道水泥混凝土路面，金山大道現(xiàn)狀為雙向四車道水泥混凝土路面，兩向車道間有約20m空地。金山大道南面有兩處山丘，新光快速路從中穿過。根據(jù)地形地貌變化情況，自北往南可主要分為三段地貌單元：1）新光快速路設(shè)計(jì)起點(diǎn)為珠江三角洲平原，珠江支流一級階地，地面高程最低2.3m，最高14.60m，一般4-9m。2）三枝香水道至南大路為沖積平原。地面高程最低4.1m，最高17.9m，一般5-10m。3）南大路至易興工業(yè)村，為丘陵地貌。地面高程最低7.7m，最高56.4m，一般20-30m。4）易興工業(yè)村至新光快速路設(shè)計(jì)終點(diǎn)為沖積平原，地面高程最低7.0，最高8.8m，一般8m左右。（2）氣象條件項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域位于北回歸線以南，屬南亞熱帶季風(fēng)海洋性氣候，全年降水豐沛，雨季明顯，日照充足。夏季炎熱，冬季比較溫暖。番禺區(qū)境內(nèi)氣溫受地形和季風(fēng)的影響，多年平均氣溫21.9°C，1月平均溫度13.4°C，7月平均氣溫28.2°C；極端最高氣溫38.2°C，極端最低氣溫-0.5°C。從5月中旬至10月中旬，氣溫變化最小，平均在25°C～28°C之間。2月份溫度變化最大，乍暖還寒，忽冷忽熱，相差可近一倍。高低溫差15.2°C。日夜溫差不大，在6°C～9°C之間。境內(nèi)雨量充沛，年平均降雨量1635.6mm，歷年最大年降雨量為2652.8mm，歷年最小年降雨量為1030.1mm。南部降雨稍多，年均1600～1700mm，北部與中部稍少，年均1400～1600mm。最大一日降雨量為255.6mm，雨季集中在4～10月。相對濕度一般是81%～84%。其季節(jié)變化，1月份約為73%，4月偏南氣流活躍時為86%，7月約為84%，10月約為79%。雷：一年最多雷雨天數(shù)為98天，最少為50天，平均每年為74.9天。霧：一般出現(xiàn)在冬～春季，秋季偶有出現(xiàn)。5～11月一般無霧。霧多發(fā)于凌晨，中午后消散，番禺站統(tǒng)計(jì)，一年最多霧日不超過21天，最少為3天，平均為8.2天。本項(xiàng)目屬沿海平原地區(qū)，風(fēng)向以偏東風(fēng)或東南風(fēng)為主，年均風(fēng)速2.4m/s。冬季1月，風(fēng)向以偏北風(fēng)為主；春季4月，風(fēng)向不甚穩(wěn)定，以南或東南風(fēng)為主；夏季7月，盛行風(fēng)向是東南風(fēng)；秋季10月，以偏北風(fēng)為主，全年少吹西風(fēng)。各季的平均風(fēng)速相差不大。綜上所述，擬建項(xiàng)目區(qū)6月份降雨量大，6～8月份風(fēng)速大，對施工有一定的影響，應(yīng)注意合理安排工期。（3）水文及河流項(xiàng)目所在地地處珠江三角洲，河涌交錯，水系較發(fā)達(dá)，隸屬珠江水系，所在地段水源較為豐富。其水位受大氣降水及河水控制。沿線水文地質(zhì)情況較好，地下水水質(zhì)較好，對混凝土影響不大。沿途主要經(jīng)過大山東涌和西涌河，呈南北走向流入珠江及市橋水道。圖2-1廣州珠江水域圖（4）水文地質(zhì)1）地下水位地下水和地表水處于連通狀態(tài)。地下水與地表水的關(guān)系密切，每年5～10月為雨季，大氣降雨充沛，水位會明顯上升，而在冬季因降雨減少，地下水位隨之下降，同時地下水位受潮汐影響較大，年變化幅度為1.50～3.00m。2）地下水類型地下水位埋深一般1.0～2.0m。地下水分為第四系孔隙水及基巖裂隙水。淤淤泥質(zhì)砂及沖洪積砂層為區(qū)內(nèi)主要的第四系含水層。由于區(qū)內(nèi)砂層呈透鏡狀分布，且厚度較薄，故水量不豐富。由大氣降雨及珠江水、涌水側(cè)向補(bǔ)給。基巖裂隙水主要賦存於基巖強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化的裂隙中，受裂隙發(fā)育程度的差異影響，其富水程度與滲透性也不盡相同?？偟恼f來，基巖裂隙水埋深較深，水量較貧乏，主要受第四系孔隙水越流補(bǔ)給。地下水及地表水對砼均無腐蝕。（5）工程地質(zhì)1）工程地質(zhì)構(gòu)造路線位于華南準(zhǔn)地臺，桂湘贛粵褶皺束，廣花凹陷，增城凸起，三水?dāng)嘞菖璧氐膹?fù)合部位，地處大塘背斜南翼。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，推測在路線K2+050附近發(fā)育有區(qū)域性的廣三斷裂，但本次勘察未見明顯的斷層跡象。大塘背斜背斜近東西走向，軸長約6km，向東西兩端傾伏。核部由白堊系下統(tǒng)白鶴洞組猴崗段（K1b1）暗紅色含礫粗砂巖、礫巖、粉細(xì)砂巖及薄層粉砂質(zhì)泥巖組成，翼部為廣鋼段（K1b2）砂泥巖，巖層傾角約20°。廣三斷層根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，推測該斷層在K2+050附近與路線相交。該斷層寬約15～20m，近東西走向，傾南，傾角40～45°。廣三斷裂形成于印支運(yùn)動，屬張扭性活動斷裂；是一條晚第四紀(jì)活動斷層，最新一次強(qiáng)烈活動發(fā)生在晚更新世中期，晚更新世以來無明顯活動跡象，場區(qū)內(nèi)從未發(fā)生過M≥4.75級的破壞性地震，也未有測量到地震的儀器記錄，解放后幾十年來，沿斷裂附近的建筑物和構(gòu)筑物未發(fā)生有錯動跡象；根據(jù)測年數(shù)據(jù)，地震活動性等方面資料顯示，本斷裂不對路線工程的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。第四紀(jì)以來，由于本區(qū)經(jīng)長期的剝蝕作用，使之準(zhǔn)平原化，直至第四紀(jì)中晚期。海陸交互相、沖洪積相的淤泥質(zhì)土、粘性土、砂層等大量沉積，覆于基巖上，形成寬廣的珠江三角洲。覆土與下伏基巖，構(gòu)成沿線的物質(zhì)基礎(chǔ)。（6）自然災(zāi)害項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)自然災(zāi)害，有歷史記載的主要為風(fēng)災(zāi)、水災(zāi)、地震、咸害、洪澇和冰雹，以及蟲害、獸害、鼠疫、天花與霍亂等。廣州潛在震源區(qū)，位于三水、廣州、佛山、番禺一帶，呈東西向四邊形展布，面積2419km2，東界跨越獅子洋斷裂與東莞潛在震源區(qū)相接，南面與噠石—楊梅斷裂為界與中山潛在震源區(qū)接壤，北面以廣利—三水?dāng)嗔选⑹莨穾X斷裂為界與無潛在震源背景值區(qū)毗鄰。上述斷裂均為控制珠江三角洲斷陷盆地的活動性斷裂。根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年發(fā)布《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2001及1：180萬《廣東省地震烈度區(qū)劃圖》，橋址區(qū)地震動峰值加速度為0.1g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35g，地震基本烈度為Ⅶ度，詳見華南地區(qū)地震帶劃分圖。（7）不良工程地質(zhì)本工程為改造項(xiàng)目，現(xiàn)狀通車多年，地基沉降趨于穩(wěn)定，本次改造不進(jìn)行軟基處理，無需考慮地質(zhì)情況。（8）區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料,影響本線路斷裂構(gòu)造有化龍—黃閣斷裂、大良—市橋斷裂。大良—市橋斷裂與路線隱伏相交，其屬推測斷層，路線以近垂直大良—市橋斷裂的角度，從斷裂附近經(jīng)過，因此對本項(xiàng)目影響甚微。淤泥、淤泥質(zhì)亞粘土層，具有含水量高，孔隙比大，高壓縮性，承載力低，變形持續(xù)時間長等特點(diǎn)。在本工程絕大部份地段普遍發(fā)育，粉細(xì)砂、中粗砂層為極松、稍松狀，為輕微～嚴(yán)重可液化砂土，屬于建筑抗震不利地段。在路基設(shè)計(jì)與施工中須注意。沿線有第三系（N、E）、白堊系（K）和震旦系（Pz1）混合巖基巖分布，根據(jù)附近項(xiàng)目鉆孔揭露在弱風(fēng)化巖帶中有強(qiáng)風(fēng)化或微風(fēng)化巖夾層、微風(fēng)化中有弱風(fēng)化夾層，風(fēng)化程度不均勻，巖石的強(qiáng)度差別較大，在橋的樁基設(shè)計(jì)與施工中須注意。三、交通工程1、現(xiàn)狀交通設(shè)施情況現(xiàn)狀新光快速沿線已有較完善的交通設(shè)施，包括交通標(biāo)志標(biāo)線、波形護(hù)欄、防撞欄、隔離柵，但使用年限較長部分出現(xiàn)損壞、缺失、變形等情況。本項(xiàng)目的改造將對現(xiàn)狀防撞護(hù)欄進(jìn)行清洗、修補(bǔ)、噴漆，全線交通標(biāo)線重新標(biāo)畫，新增凸起路標(biāo)、輪廓標(biāo)、波形護(hù)欄及隧道反光環(huán)等。2、交通工程概況本項(xiàng)目為：城市快速路，設(shè)計(jì)時速為80km/h。限速依據(jù)：根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)條件及道路平面線形標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施內(nèi)容主要包括交通標(biāo)線（瀝青銑刨后全路段重新標(biāo)畫標(biāo)線）、橋梁隧道路段新增輪廓標(biāo)、凸起路標(biāo)和反光環(huán)，存在交通安全隱患路段增設(shè)波形護(hù)欄硬隔離設(shè)施等項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。本次改造將全線段輪廓標(biāo)及凸起路標(biāo)全部進(jìn)行更換，輪廓標(biāo)逆反射材料采用一片黃色或白色微棱鏡反光片,反光等級為IV類,輪廓標(biāo)顏色為左黃右白。支架采用鍍鋅普通碳素薄鋼板制作。道路橋梁段凸起路標(biāo)采用有源雙面反光發(fā)光路標(biāo)，有源突起標(biāo)采用市電或太陽能集中供電、集中控制,突起標(biāo)群采用電線鏈接,通電后同步閃爍；隧道閉口段采用逆反射效果更好鉆石級凸起路標(biāo)，有著不容易被地面水膜覆蓋，比地面標(biāo)線更接近車燈照射區(qū)，你反射角度及效率更好的優(yōu)勢。3、交通標(biāo)線（1）標(biāo)線類型本工程一般路段交通標(biāo)線采用普通熱熔標(biāo)線，隧道段標(biāo)線采用雨夜標(biāo)線1）路面的各種交通標(biāo)線均應(yīng)符合GB51033-2015《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》的規(guī)定。2）車行道分界線：劃于同向行車道之間，分隔同向交通流，采用白色虛線，線寬15cm，實(shí)線段長6m，虛線段間隔長93）車行道邊緣線：劃于路側(cè)或路緣石邊，公共汽車站位置采用黃色實(shí)線，線寬20cm，靠中央綠化帶和側(cè)綠化帶一側(cè)車行道邊緣線采用白色實(shí)線。4）人行橫道線，為白色平行粗實(shí)線，線長500cm，線寬40cm，間距60cm。5）出入口標(biāo)線均為白色虛線，線寬45cm，實(shí)線段長3m，虛線段間距長3m。6）導(dǎo)向箭頭，顏色為白色，導(dǎo)向箭頭設(shè)置次數(shù)3次，箭頭高為6m。7）減速讓行線為兩條平行的虛線（間距20cm），和一個倒三角形（高3m，底寬1.2m），顏色為白色。單條虛線寬20cm，實(shí)線段長60cm，虛線段間隔長20cm。8）車道導(dǎo)流線，白色，外圍線寬20cm，線寬45cm，間隔為100cm，傾斜角為45°。9）停止線，白色，線寬30cm，距離人行橫道線3m。10）停靠站標(biāo)線，白色，線寬45cm，虛線長100cm，間隔100cm。11）其它標(biāo)線規(guī)格和尺寸應(yīng)滿足按國標(biāo)要求,和按國標(biāo)要求設(shè)置。（2）普通熱熔標(biāo)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）所有標(biāo)線均設(shè)置反光交通標(biāo)線，并采用熱熔型標(biāo)線。路面標(biāo)線涂料的技術(shù)要求應(yīng)符合JT/T280-2004的規(guī)定，熱熔型涂料的冷膜厚度為2mm。2）熱熔型涂料中的樹脂必須是熱塑性的，要求與各物質(zhì)相熔性好，酸性低，色澤淺，耐熱性和耐候性好。熱熔涂料添加劑有增塑劑、防沉降劑、抗污染劑和抗紫外線變色劑等。3）熱熔型路面標(biāo)線涂料采用在固態(tài)狀態(tài)下，涂料中含18%～25%的玻璃珠，在熱熔施工時再在涂膜上撒布玻璃珠的涂料。4）涂料的品質(zhì)必須符合如下規(guī)定：①密度，g/cm3：1.8～2.3；②軟化點(diǎn)，℃：90～125；③涂膜外觀涂膜冷凝后應(yīng)無皺紋、斑點(diǎn)、起泡、裂紋、脫落及表面無發(fā)粘現(xiàn)象，涂膜的顏色和外觀應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)板差別不大；④不粘胎干燥時間，min：≤3；⑤色度性能，45/0：涂料（黃色或白色）的色品坐標(biāo)及亮度因數(shù)應(yīng)符合下表3-6要求，普通材料及逆反射材料的顏色范圍應(yīng)符合JT/T280-2004中圖1的規(guī)定；表3-6普通材料和逆反射材料的各角點(diǎn)色品坐標(biāo)和亮度因素顏色用角點(diǎn)的色品坐標(biāo)來決定可使用的顏色范圍（光源：標(biāo)準(zhǔn)光源D65，照明和觀測幾何條件：45/0）坐標(biāo)1234亮度因數(shù)普通材料色白xy0.3500.3600.3000.3100.2900.3200.3400.370≥0.75黃xy0.5190.4800.4680.4420.4270.4830.4650.534≥0.45逆反材料色白xy0.3500.3600.3000.3100.2900.3200.3400.370≥0.35黃xy0.5450.4540.4870.4230.4270.4830.4650.534≥0.27⑥抗壓強(qiáng)度，Mpa，：≥12；⑦耐磨性，mg（200轉(zhuǎn)/1000g后減重）：≤80（JM－100橡膠砂輪）；⑧耐水性：在水中浸24h無異?，F(xiàn)象；⑨耐堿性：在氫氧化鈣飽和溶液中浸24h無異?，F(xiàn)象；⑩玻璃珠含量，%：18～25；⑾流動度，s，：35±10；⑿涂層地溫抗裂性：-10℃⒀加熱穩(wěn)定性：200℃～220⒁人工加速耐侯性：經(jīng)人工加速耐侯性試驗(yàn)后，試板涂層不產(chǎn)生龜裂、剝落；允許輕微粉化和變色，但應(yīng)規(guī)定的范圍。亮度因數(shù)變化范圍應(yīng)不大于原樣板亮度因數(shù)的20%。5）涂料用下涂劑（底油）的品質(zhì)應(yīng)符合如下規(guī)定：①顏色：無色透明或琥珀色液體；②固體含量，%，：30±5；③涂布量，g/m2，：150～200；④干燥時間，min：≤5；6）玻璃珠的品質(zhì)應(yīng)符合如下規(guī)定①容器中玻璃珠狀態(tài)：為無色松散球狀顆粒之群體，清潔無雜質(zhì)，不應(yīng)含有經(jīng)輕度沖擊仍不崩散的結(jié)塊物；②密度：按GB/T24722-2009標(biāo)準(zhǔn)6.6規(guī)定的方法測試，玻璃珠的密度應(yīng)為2.4～4.3g/cm3；③粒徑：按GB/T24722-2009標(biāo)準(zhǔn)6.4規(guī)定的方法觀測，玻璃珠粒徑應(yīng)符合其表1的規(guī)定；④成圓率：按GB/T24722-2009標(biāo)準(zhǔn)6.5規(guī)定的方法測試，有缺陷的玻璃珠如橢圓形珠、不圓的顆粒、失透的珠、熔融粘連的珠、有氣泡的玻璃珠和雜質(zhì)等的質(zhì)量應(yīng)小于玻璃珠總質(zhì)量的20%，即玻璃珠成圓率不小于80%，其中粒徑在850～600μm范圍內(nèi)的玻璃珠的成圓率不應(yīng)小于70%；⑤外觀：把少許玻璃珠樣品放在載玻片上，用放大倍數(shù)不少于10倍的顯微鏡或投影儀進(jìn)行觀測檢查，玻璃珠應(yīng)為無色透明的球體，光潔圓整，玻璃珠內(nèi)無明顯氣泡或雜質(zhì)；⑥折射率：按GB/T24722-2009標(biāo)準(zhǔn)6.7規(guī)定的方法測試；⑦耐水性：按GB/T24722-2009標(biāo)準(zhǔn)6.8規(guī)定的方法測試，玻璃珠表面不應(yīng)呈現(xiàn)發(fā)霧現(xiàn)象；中和所用的0.01mol/L鹽酸應(yīng)在15mL以下；⑧磁性顆粒含量：按GB/T24722-2009標(biāo)準(zhǔn)6.9規(guī)定的方法測試，玻璃珠中磁性顆粒的含量不得大于0.1%。（3）雨夜標(biāo)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)熱熔雨夜標(biāo)線符合GB/T16311-2009《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》中關(guān)于熱熔標(biāo)線的相關(guān)技術(shù)要求。熱熔雨夜標(biāo)線，白色反光標(biāo)線的逆反射色應(yīng)為白色，黃色反光標(biāo)線的逆反射色應(yīng)為黃色，測試方法應(yīng)符合JT/T690的相關(guān)說明。1）熱熔雨夜標(biāo)線初始逆反射性能新劃白色標(biāo)線的初始逆反射亮度系數(shù)應(yīng)滿足，干燥狀態(tài)下的平均值不低于350mcd·m-2·lx-1,潮濕狀態(tài)下的平均值不低于175mcd·m-2·lx-1，連續(xù)降雨?duì)顟B(tài)下的平均值不低于75mcd·m-2·lx-1。新劃黃色標(biāo)線的初始逆反射亮度系數(shù)應(yīng)滿足，干燥狀態(tài)下的平均值不低于200mcd·m-2·lx-1,潮濕狀態(tài)下的平均值不低于100mcd·m-2·lx-1，連續(xù)降雨?duì)顟B(tài)下的平均值不低于75mcd·m-2·lx-1。干燥狀態(tài)的測試方法參考ASTME1710，潮濕狀態(tài)的測試方法參考ASTME2177，連續(xù)降雨的測試方法參考ASTME2832，測試儀器以Delta公司的LTL-X設(shè)備為準(zhǔn)。2）熱熔雨夜標(biāo)線正常使用期間逆反射性能正常使用期間，雨夜反光標(biāo)線應(yīng)滿足夜間可視的要求。施工完成三個月后，干燥狀態(tài)下白色邊線亮度系數(shù)平均值不低于150mcd·m-2·lx-1，潮濕狀態(tài)下白色邊線亮度系數(shù)的平均值不低于75mcd·m-2·lx-1，連續(xù)降雨?duì)顟B(tài)下的平均值不低于50mcd·m-2·lx-1。施工完成三個月后，干燥狀態(tài)下黃色邊線亮度系數(shù)平均值不低于125mcd·m-2·lx-1，潮濕狀態(tài)下黃色邊線亮度系數(shù)的平均值不低于75mcd·m-2·lx-1，連續(xù)降雨?duì)顟B(tài)下平均值不低于50mcd·m-2·lx-1。干燥狀態(tài)的測試方法參考ASTME1710，潮濕狀態(tài)的測試方法參考ASTME2177，連續(xù)降雨的測試方法參考ASTME2832，測試儀器以Delta公司的LTL-X設(shè)備為準(zhǔn)。3）雨夜珠和玻璃珠的播撒量在熱熔雨夜標(biāo)線施劃時，使用雙珠播撒器同時播撒白色雨夜反光珠和玻璃珠，雨夜珠播撒量不低于260g/m2，玻璃珠播撒量不低于600g/m2。4）雨夜珠和玻璃珠的性能要求雨夜珠應(yīng)為全天候高亮雨夜珠，外型為不規(guī)則的粒狀結(jié)構(gòu)，表層為高折射率的微晶陶瓷珠結(jié)構(gòu)。平均粒徑為1.0-2.0mm。玻璃珠應(yīng)為無色透明的球體結(jié)構(gòu)，成圓率不低于80%，玻璃珠表面無坑槽或劃痕，平均粒徑在0.3-1.4mm,滿足AASHTOM247Type3要求。（4）施工技術(shù)要求1）標(biāo)線涂膜冷卻后應(yīng)無皺紋、斑點(diǎn)、起泡、裂紋、脫落及表面無發(fā)粘現(xiàn)象，涂膜的顏色和外觀應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)樣板差別不大，經(jīng)12個月試驗(yàn)，涂膜的起皺、斑點(diǎn)、皺紋、脫落及變色等都不應(yīng)大于標(biāo)準(zhǔn)樣板。2）設(shè)置標(biāo)線的路面表面應(yīng)是清潔干燥、無松散顆粒、灰塵、瀝青或油膩堆積，或其他有害物質(zhì)，雨后路面要經(jīng)過長時間的充分干燥方可施工。3）在水泥路面施加標(biāo)線需要預(yù)涂底油，先噴涂熱塑底油下涂劑，按試驗(yàn)決定的間隔時間涂敷涂料，以提高其粘結(jié)力，如果路面凹凸嚴(yán)重，深凹中的下涂劑不容易干燥，可考慮噴涂兩次。4）路面各種標(biāo)線的形狀、尺寸和規(guī)格應(yīng)符合GB5763-2009規(guī)定。5）所有標(biāo)線應(yīng)具有光潔、均勻及精巧外觀。6）施工有缺陷、尺寸不正確或位置錯誤的表現(xiàn)均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更換。7）加熱熔劑型涂料在施工時，對開桶后的涂料應(yīng)進(jìn)行充分?jǐn)嚢璺侥苁褂?；且加熱熔劑型涂料還必需加熱到180℃時才能施工，熱熔劑型涂料在釜內(nèi)加熱時，溫度應(yīng)控制在180~220℃之間，同時進(jìn)行充分?jǐn)嚢?。一般涂料完全融化后，攪?~10分鐘即可進(jìn)行涂敷，且熱熔型涂料涂敷于路面的溫度不應(yīng)低于8）涂料的材料應(yīng)能按GB/T16311-2005中規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并能在管理部門指定的地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地試驗(yàn)，以確定材料能否適合使用。9）標(biāo)劃熱熔型涂料標(biāo)線時一般采用包括涂料預(yù)熱釜、涂敷車、下涂劑噴涂機(jī)和舊線消除機(jī)等在內(nèi)的綜合性配套機(jī)械，其中涂敷車分手動和機(jī)動兩種。舊線消除機(jī)則一般有加熱除舊線盒機(jī)械磨耗除舊線兩種。10）為盡量減少標(biāo)線施工時對交通的影響，應(yīng)安排在夜間施工，并做好交通引導(dǎo)以及安全措施。標(biāo)線施劃后注意保護(hù)，不讓車輛碾壓，開放交通前需修剔不合格的標(biāo)線，收集散落的玻璃珠，清掃干凈，避免玻璃珠導(dǎo)致車輛滑行或行人跌倒現(xiàn)象發(fā)生。11）涂料施工時應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)置好各種安全標(biāo)記、護(hù)欄等防護(hù)措施，以免車輛將涂料帶出或行車車轍。（5）質(zhì)量檢測驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1）標(biāo)線線段長度:6m標(biāo)線偏差值為±50mm;3m標(biāo)線偏差值為±302）標(biāo)線寬度:偏差值為+8mm~03）標(biāo)線厚度:熱熔型標(biāo)線-0.10mm，+0.504）標(biāo)線橫向偏位:±30mm5）標(biāo)線縱向間距:6m標(biāo)線偏差值為±45mm;3m標(biāo)線偏差值為±30mm6）標(biāo)線剝落面積:檢查總面積的0~3%；7）反光標(biāo)線逆反射系數(shù):白色標(biāo)線≥150mcd·m-2·lx-1,黃色標(biāo)線≥100mcd·m-2·lx-1。8）標(biāo)線相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)未盡事宜按《道路交通標(biāo)線》GB5768.3-2009及《廣州市道路交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)指引研究》和現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范的規(guī)定和要求執(zhí)行。4、其它注意事項(xiàng)（1）施工時應(yīng)與其它工程銜接好,避免出現(xiàn)沖突交叉,避免出現(xiàn)重復(fù)作業(yè)。（2）標(biāo)線施工前征詢交警意見,并經(jīng)同意后才可實(shí)施。標(biāo)線實(shí)施前應(yīng)先施工一段標(biāo)準(zhǔn)段,經(jīng)交警和建設(shè)單位同意后才可大面積實(shí)施。局部位置交通標(biāo)線設(shè)置經(jīng)設(shè)計(jì)和交警同意批準(zhǔn)后可作相應(yīng)調(diào)整。（3）路面文字標(biāo)記施工前應(yīng)先按1：1比例打樣板報業(yè)主、交警部門同意審批后方可進(jìn)行施工。（4）在施工過程中,如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場情況與圖紙不符的,應(yīng)及時知會設(shè)計(jì)和建設(shè)單位協(xié)調(diào)處理。（5）施工時應(yīng)嚴(yán)格按照交通工程相關(guān)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。標(biāo)志的制造和安裝應(yīng)符合《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）和廣州市公安局交通警察支隊(duì)《廣州市道路交通指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)指引》（2013年9月）要求。若以上標(biāo)準(zhǔn)有沖突時以《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）為準(zhǔn)。（6）未盡事宜按國家現(xiàn)行相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行。四、施工期間交通疏解1、交通組織要求（1）滿足施工作業(yè)控制區(qū)沿線居民、單位工作人員的基本出行需求；（2）占道施工路段允許通行的車道應(yīng)滿足安全通行的最小寬度要求；（3）按市和區(qū)文明施工要求進(jìn)行圍蔽施工。（4）制定交通應(yīng)急預(yù)案，降低交通事故或其它突發(fā)事件導(dǎo)致的交通擁堵發(fā)生。2、施工期間交通組織方案施工期間交通組織分外圍交通疏導(dǎo)和施工區(qū)域的交通疏導(dǎo)兩部分。（1）外圍交通疏導(dǎo)本工程的外圍交通疏導(dǎo)設(shè)計(jì)，首先在施工區(qū)域外圍路網(wǎng)的每一條主要的地面道路等合適位置設(shè)置前置式施工引導(dǎo)標(biāo)志，從外圍引導(dǎo)過境車輛繞行其他道路行駛，從交通流量方面減輕施工路段的壓力，并在施工路段設(shè)置限速標(biāo)志及慢行標(biāo)志提醒司機(jī)。引導(dǎo)車輛有序通過交通壓力較大的施工節(jié)點(diǎn)，從而使工程施工及車輛通行有序進(jìn)行。（2）施工區(qū)域的交通疏導(dǎo)本工程施工期間交通組織采用兩個階段，在隧道北K9+720~K10+572路段及隧道段施工均采用圍蔽半幅路面，施工完畢達(dá)到通車條件開放交通并圍蔽另半幅未施工路段；局部小范圍路基修復(fù)采用臨時定點(diǎn)圍蔽，修復(fù)完成馬上開放交通避免交通擁堵；在修復(fù)防撞護(hù)欄及其他附屬設(shè)施時，圍蔽該側(cè)最近一個車行道進(jìn)行施工，且分段分組向統(tǒng)一方向循行漸進(jìn)施工，施工期間安排在夜間施工，施工時根據(jù)道路等級情況或周邊道路情況情況確定封閉區(qū)域。1）為保證施工區(qū)域施工期間交通安全和暢通，在周邊主要道路分流點(diǎn)處設(shè)置提示警告標(biāo)志和限速標(biāo)志，