汽車電器初學者

汽車電器初學者第1頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月1序言

汽車作為一個整體可分為四大部分發(fā)動機，底盤，車身和電器設(shè)備。如果將汽車比做人的身體，那么發(fā)動機好比人的心臟；底盤好比人的骨骼；車身好比人的皮膚；電器設(shè)備好比人的神經(jīng)系統(tǒng)。所以電器設(shè)備在汽車組成中起很大的作用。汽車電器有如下幾個特點：1、兩個電源：發(fā)電機主要是在汽車正常運轉(zhuǎn)時,向用電設(shè)備主電源，蓄電池主要是起動用電為輔助電源。

2、并聯(lián)單線：所有電器件都是并聯(lián)在蓄電池兩端，汽車的發(fā)動機、底盤、車身等金屬體為各電器設(shè)備公共并聯(lián)支路。3、低壓直流：汽車用的電壓有6V，12V和24V三種。但12V和24V應(yīng)用較多，由于蓄電池充電與放電為直流電，所以汽車為低壓直流。4、負極搭鐵：根據(jù)《汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件》規(guī)定，汽車電氣系統(tǒng)采用單線制時，必須統(tǒng)一用負極搭鐵。第2頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月1什么叫單線制？其優(yōu)缺點如何？

若從電源到用電設(shè)備連有兩根線構(gòu)成回路的，則稱為雙線制。若從電源到用電設(shè)備只有一根線連接，而用汽車底盤、發(fā)動機等金屬機體作為另一公共回路，則稱為單線制。由于單線制用線較少，安裝方便且線路清晰，所以現(xiàn)代汽車上，差不多全部采用單線制。在采用單線制時，若導線的絕緣擦破而與車架接觸時，就會造成短路，因此，應(yīng)特別注意導線的絕緣情況。汽車電器的基本知識第3頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

汽車電器的組成：

1、電源系統(tǒng)：由蓄電池和發(fā)電機組成。其作用是向整車提供低壓直流電源2、起動系統(tǒng)：由點火開關(guān)、起動機、起動繼電器組成。其作用起動發(fā)動機。3、點火系統(tǒng)：（汽油車用）4、照明系統(tǒng)：由車內(nèi)外照明設(shè)備組成。如，大小燈、前霧燈、室內(nèi)頂燈等。其作用是保證車輛內(nèi)外一定范圍內(nèi)有合適的照明。5、儀表系統(tǒng)：由各種指示燈、轉(zhuǎn)速表、里程表、水溫表等組成。其作用用于指示車輛各種數(shù)據(jù)參數(shù)是否正常。6、信號系統(tǒng)：由音響信號（電喇叭），燈光信號（轉(zhuǎn)向燈、制動燈）等組成，其作用是引起行人及車輛注意保證交通安全。7、舒樂系統(tǒng)：由暖風、空調(diào)、音響等組成其作用提供駕駛員和乘客良好的工作環(huán)境。8、電子控制系統(tǒng)（微機控制系統(tǒng)）：由ABS電子防抱死、EBD電子制動力分配、EFI電噴，EAT自動變速等組成。第4頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

全車線束汽車上各種電器件的連接，并使電氣件形成一個系統(tǒng)。導線在其中起到中樞神經(jīng)的作用。全車線束主要由導線、保險、接插件、電器盒等組成。汽車電氣系統(tǒng)的導線有低壓線和高壓線兩種。低壓線中又有普通線、啟動電纜和蓄電池搭鐵電纜之分；高壓線又有銅芯線和阻尼線之分。一低壓導線1.名稱解釋：鍍錫軟銅線PVC被覆PVC絕緣軟銅線第5頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

1）線芯數(shù):單根線芯的總數(shù)量

2)單線徑:單根線芯的線徑單根線芯3）導體最小截面積計算公式:2S=π*(單根線蕊直徑/2)*線蕊數(shù)

4）導體完成外徑:6）絕緣體完成外徑5）肉厚:絕緣體PVC的厚度

第6頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

公路車輛用聚氯乙烯絕緣低壓電線導體結(jié)構(gòu)導線規(guī)格截面mm2規(guī)格（±0.01

）絕緣厚度mm絕緣外徑mm備注根數(shù)/單根芯線線徑標稱最薄點下限值上限值QVR0.516/0.200.60.442.202.300.619/0.200.60.442.202.300.7524/0.200.60.442.402.500.8527/0.200.60.442.412.51132/0.200.60.442.542.641.2519/0.290.60.442.672.781.530/0.250.60.442.802.92241/0.250.60.443.203.322.549/0.250.70.533.483.60456/0.300.80.624.304.46570/0.300.80.624.604.75884/0.34113/0.301.00.805.926.1210315/0.2084/0.401.00.806.777.0015119/0.401.00.808.208.4016126/0.401.00.808.308.502.常用導線結(jié)構(gòu)第7頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

QB薄壁名稱導體絕緣體線芯數(shù)/單線徑(NO/mm)最小截面積(m㎡)完成外徑(mm)肉厚(mm)完成外徑標準最大0.516/0.210.56291.100.281.661.700.7524/0.210.7631.300.301.901.90132/0.211.2731.500.302.102.101.530/0.261.2871.800.302.402.40265/0.21.9642.000.352.702.802.550/0.262.0912.200.352.903.00365/0.263.2392.400.403.203.40456/0.313.2972.800.403.603.80570/0.315.2283.100.403.904.20684/0.315.9523.400.404.204.301080/0.4110.024.500.604.706.0016126/0.4113.366.300.657.607.9025196/0.41--7.800.659.109.40第8頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

QB超薄壁名稱導體絕緣體線芯數(shù)/單線徑(NO/mm)最小截面積(m㎡)完成外徑(mm)肉厚(mm)完成外徑標準最大0.516/0.210.56291.100.201.251.40.7524/0.210.7631.300.201.381.6132/0.211.2731.500.201.671.751.530/0.261.2871.800.201.682.1265/0.21.9642.000.252.082.42.550/0.262.0912.200.252.132.7365/0.263.2392.40------456/0.313.2972.80------570/0.315.2283.10------684/0.315.9523.40------1080/0.4110.024.50------16126/0.4113.366.30------25196/0.41--7.80------第9頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

3.低壓導線允許載流量（A）銅芯導線截面積載流量（60%）載流量（100%）0.57.512.50.759.616111.4191.514.4242.519.232425.2426335510457516631052582.81383510217050129215低壓導線截面的正確選擇汽車上各種電氣設(shè)備所用的連接導線，可根據(jù)用電設(shè)備的負載電流大小適當選擇導線的截面積。其原則一般為：長時間工作的電器設(shè)備可選用實際載流量的60%的導線；短時間工作的用電設(shè)備可選用實際載流量60%--100%之間的導線。同時還應(yīng)考慮電路中的電壓降和導線發(fā)熱等情況，以免影響用電設(shè)備的電氣性能和超過導線的允許溫度。為保證一定的機械強度，一般低壓導線截面積不小于0.5mm2.第10頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

4導線的顏色和代號隨著汽車電氣設(shè)備的增多，導線數(shù)量也不斷增加，為了便于維修，低壓導線常以不同的顏色加以區(qū)分。其中截面積在4mm2以上的采用單色，而4mm2以下的多采用雙色。搭鐵線均為黑色。汽車用低壓導線的顏色與代號見下表。汽車用低壓線的顏色，必須符合國家有關(guān)的規(guī)定。雙色線的顏色由兩種顏色配合組成。雙色線的主色所占的比例大些，輔助色所占的比例小些。輔助色條紋與主色條紋沿圓周表面的比例為1∶5～1∶3。雙色線的標注第一色為主色，第二色為輔助色。

顏色縮寫顏色縮寫黑B棕Br白W藍BI紅R灰Gr綠G紫V黃Y橙O電路圖中導線的表示方法。在汽車電氣設(shè)備的電路圖中，導線上一般都標注有符號，該符號用來表示導線的截面積和顏色。導線的截面積標注在顏色代碼前面，單位為毫米時不標注，如：1.25R表示導線截面積為1.25mm2

的紅色導線；1.0G/Y表示導線截面積為1.0mm2的雙色導線，主色為綠色，輔助色為黃色。第11頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

二高壓導線高壓導線用來傳送高電壓。由于工作電壓很高(一般在15kV以上)，電流強度較小。因此，高壓導線的絕緣包層很厚，耐壓性能好，但線芯截面積很小。為了衰減火花塞產(chǎn)生的電磁波干擾，目前已廣泛使用了高壓阻尼點火線。高壓阻尼點火線的制造方法和結(jié)構(gòu)亦有多種，常用的有金屬阻絲式和塑料芯導線式。金屬阻絲式又有金屬阻絲線芯式和金屬阻絲線繞電阻式兩種。金屬阻絲線芯式是由金屬電阻絲疏繞在絕緣線束上，外包絕緣體制成阻尼線；金屬阻絲線繞電阻式是由電阻絲繞在耐高溫的絕緣體上制成電阻，再與不同形式的絕緣套構(gòu)成。塑料芯導線式是用塑料和橡膠制成直徑為2mm的電阻線芯，在其外面緊緊地編織著玻璃纖維，外面再包有高壓PVC塑料或橡膠等絕緣體，電阻值一般在6～25k?/m。這種結(jié)構(gòu)形式的制造過程易于自動化，成本低且可制成高阻值線芯，美、日等國已大量生產(chǎn)，我國也已小批量生產(chǎn)。第12頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

三、線束線束是由同路的導線包扎而成，可使線路不凌亂，便于安裝，而且起到保護導線的作用。一輛汽車可以有多個線束組成，我公司線束主要由：車身線束總成、車架線束總成、儀表板線束總成、頂棚線束總成。頂棚線束總成儀表板線束總成車身線束總成車架線束總成第13頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

各零件圖示方法1.1電線電線種類和線徑在成品回路圖的插接件的線位圖中、“線種”欄或“技術(shù)要求”中體現(xiàn)。第14頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月圖中

8為8號線，走向為1號3號連接口到右側(cè)轉(zhuǎn)向燈，8a、8b為此線的分支，通過端子壓接到一起，代表：0.5mm2的綠紅線

第15頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

1.2插接件1）.插接件的線位，按入線方向看的順序排列（如圖1所示），具體形狀以向視圖或軸測圖示出。2).插接件的特征符號1號3號連接口表示插接件在整車線束的對接位置；護套DJ7041A-2.8-21中，DJ為插接件、7為片式、04為4孔、1A為產(chǎn)品系列號、2.8為端子寬度、21（11）為插座(插片）護套；端子DJ621-E2.8×0.5中，DJ為插接件、6為片式、21（11）插座(插片）端子、E產(chǎn)品系列號、2.8為端子寬度、0.5為料厚，后加Sn表示端子鍍錫。1.3防護管防護管種類在成品回路圖中尺寸線的下面和“技術(shù)要求”中體現(xiàn)。第16頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

1.4、尺寸標注1）尺寸標注不使用尺寸線、直接在兩個節(jié)點中間標注。2)有一側(cè)為插接件時的尺寸標注?到插接件后端面（特殊情況在技術(shù)要求中說明）第17頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

2.保險保險絲也被稱為熔斷器，它是一種安裝在電路中，保證電路安全運行的電器元件。

2.1作用：當電路發(fā)生故障或異常時，電流會不斷升高，并且升高的電流有可能損壞電路中的某些重要器件或貴重器件，也有可能燒毀電路甚至造成火災(zāi)。若電路中正確地安置了保險絲，那么，保險絲就會在電流異常升高的時候，自身熔斷切斷電流，從而起到保護電路安全運行的作用。

2.2按形狀分：片式熔斷器、方型熔斷器、玻璃管式熔斷器、歐式熔斷器、平板式熔斷器2.3按熔斷速度分：快熔保險絲、慢熔保險絲慢熔保險也叫延時保險絲，它的延時特性表現(xiàn)在電路出現(xiàn)非故障脈沖電流時保持完好而能對長時間的過載提供保護。2.4熔斷特性：表明保險絲的熔斷時間與熔斷電流之間的關(guān)系下圖為我公司用過的3中保險片的熔斷特性第18頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

第19頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

第20頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

第21頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

2.5環(huán)境溫度對保險絲額定值的影響熔絲上的溫度環(huán)境溫度Ta保險絲溫度的上升Td第22頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

Ir=In*K其中Ir工作電流；In保險絲額定電流；K溫度折減系數(shù)例：在某一場合，選用20A的慢熔保險，在23℃環(huán)境下使用，則電路中的最高工作電流=保險絲額定值*1,即最高允許工作電流=20A*1=20A（23℃時）。同樣，若在70℃高溫的環(huán)境溫度下工，從溫度折減系數(shù)表中查的折減系數(shù)為80%即最高允許工作電流=20A*80%=16A（70℃時）額定值的使用率在23℃環(huán)境溫度下，推薦的熔絲的工作電流不應(yīng)超過額定電流值的75%Ir=In*K*75%例：工作電流=20A*1*75%=15A（23℃時）工作電流=20A*80%*75%=12A（70℃時）第23頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月四、易熔線

易熔線的規(guī)格線色截面(mm2)連續(xù)通電電流(A)5S內(nèi)熔斷時的電流(A)構(gòu)成一米長的電阻(Ω)棕0.313約1505/0.320.0475綠0.520約2007/0.320.0325紅0.8525約25011/0.320.0205黑1.2533約3007/0.50.0141第24頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月蓄電池

由于汽車發(fā)動機是靠起動機起動的，而起動機是一個直流串勵電動機，它必須由蓄電池供電，因此，蓄電池的主要用途是起動時供給起動機強大電流（200~600A）。另外，在發(fā)動機停轉(zhuǎn)或發(fā)電機電壓較低時，它向各用電設(shè)備供電，而在發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓，它又能將發(fā)電機的一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能儲存起來（充電），當發(fā)電機超載時，它又能協(xié)助發(fā)電機供電。

蓄電池的”開路電壓“是指蓄電池在外電路未接通時，其正、負兩極之間所量得的電壓。蓄電池的每單格開路電壓約為2V。

蓄電池型號的含義第25頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

什么是蓄電池的額定容量？因為蓄電池的容量與放電流的大小以及溫度有關(guān)，所以規(guī)定蓄電池的額定容量為：在電解液溫度為250C的情況下，以估計容量的1/20的電流放電20h，到單格電壓降到約1.75V時，蓄電池所輸出的電量。容量的單位為A.h，即放電電流（A）與放電時間(h)的乘積。例如：6-Q-100型蓄電池，在電解液平均溫度為250C時，以5A的電流連續(xù)放電20h，單格電壓降到1.75V時，它的額定容量為；Q=5×20=100A.h。免維護電池是指：（1）蓄電池在其合理的使用壽命期間不需添加蒸餾水，運行時間3.5~4年。（2）電樁腐蝕極輕或沒有腐蝕。（3）蓄電池自放電很少，在貨架或車輛上都不需要補充電等維護。免維護電池和普通蓄電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不同之處（1）極板柵架采用低銻合金或無銻合金（采用鉛鈣錫合金）。從而使自放電大為減少，且可使耐過充電性能大為提高。（2）對外殼與蓋的改進。使電解液不致外漏。（3）對隔板的改進。采用套式隔板，將每個極板全部套封，從而防止極板的活性物質(zhì)脫落而造成內(nèi)部短路。第26頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月現(xiàn)在，一般免維護蓄電池頂部都安裝有蓄電池電量指示器(俗稱電眼或魔眼)，可以利用蓄電池電量指示器觀察蓄電池的狀態(tài)。當蓄電池電量指示器呈現(xiàn)綠色時，說明蓄電池工作狀態(tài)良好(存電良好)；當蓄電池電量指示器呈現(xiàn)紅色時，說明蓄電池存電不足，需要進行補充充電；當蓄電池電量指示器呈現(xiàn)黑色時，說明蓄電池已經(jīng)達到壽命，需要更換。第27頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

起動機汽車發(fā)動機從靜止狀態(tài)到工作狀態(tài)的變化，必須依靠外力驅(qū)動發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動之后才能實現(xiàn)。電力起動機起動是由直流串激電動機通過傳動機構(gòu)將發(fā)動機起動，它具有接電方便、操作簡單、體積小、質(zhì)量小、安全可靠、起動迅速并可重復起動等優(yōu)點，在現(xiàn)代汽車上廣為采用。一般將這種電力起動機簡稱為起動機。電磁式起動機的結(jié)構(gòu)第28頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月電源、起動、預(yù)熱、充電第29頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

（一）電源系

1.蓄電池

故障表現(xiàn)為：整車無電；起動無力，燈光發(fā)紅。

我公司以前車輛采用的蓄電池為排氣（富液）式，需要定期檢查電瓶容器有無電解液滲漏，液面高度是否在高低刻度線之間，注意：補液必須使用蒸餾水（或純水），切不可以使用電解液，暢通加液孔蓋上的通氣孔（由于電瓶的充、放電過程中，會產(chǎn)生大量氣體，如通氣孔堵死，會造成電瓶內(nèi)部打火、爆裂）。

如發(fā)現(xiàn)整車起動無力，燈光發(fā)紅，請檢查蓄電池，蓄電池的試驗方法：打開前照燈15秒鐘后，關(guān)掉前照燈2分鐘，使蓄電池電壓穩(wěn)定，脫開連接線，測量蓄電池電壓，正常為12.4V以上；反之，應(yīng)對電瓶以（額度容量/10）A的電流充電10小時。

第30頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月注意：如裝在車上對蓄電池充電時，應(yīng)拆下連接線，以防損壞電氣元件因時間原因，對蓄電池進行快速充電時，充電電流絕對不能超過額度容量的一半。充電時不要靠近任何火源，不要在旁邊進行易產(chǎn)生火花的作業(yè)報廢狀態(tài)判斷：比重計法，如電瓶電解液的密度低于1.15，表明此電瓶已經(jīng)損壞；放電法，采用充電后的蓄電池，將負載測試表（80AH的電流為300A、100AH的電流為360A）接到蓄電池上，對蓄電池加載14秒,15秒后讀取蓄電池的電壓值，將測量值與下表的最小值比較，小于最小值，蓄電池報廢，不適合車用起動。溫度℃2116104-1-7-12-18最小電壓V9.69.59.49.39.18.98.78.5第31頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

蓄電池與電瓶線松動、腐蝕、接觸不良，也會造成整車起動無力，燈光發(fā)紅。應(yīng)將蓄電池與電瓶線的接觸部位進行打磨處理，如接線柱上出現(xiàn)白粉、麻點、污穢時，應(yīng)用溫水清洗干凈，注意不要讓溫水進入蓄電池，將修復好的蓄電池與電瓶線上緊后，涂上油脂或凡士林。2.電源總開關(guān)故障表現(xiàn)為：整車無電（除應(yīng)急電源）；開關(guān)無法閉合；開關(guān)經(jīng)常跳開；過載不斷開。整車無電為開關(guān)斷路，可用跨接線束連接開關(guān)的兩個接線柱檢測。開關(guān)無法閉合：斷開蓄電池連接線，如閉合，為負載存在短路現(xiàn)象；反之，為開關(guān)損壞。開關(guān)經(jīng)常跳開、過載不斷開：將開關(guān)的連接線去掉，在開關(guān)兩端通60A的電流，10秒內(nèi)斷開為正常,兩端通36A的電流，1小時內(nèi)不斷開為正常。第32頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月3.點火開關(guān)故障表現(xiàn)為：部分用電器不工作；部分電源無法關(guān)閉。拆下點火開關(guān)與線束的連接件，操作開關(guān)，檢查各端子之間的導通狀況，應(yīng)符合電原理圖。

整車無電源或部分電氣無電源，檢查流程圖見下頁：第33頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第34頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）起動、預(yù)熱系1.易熔線

故障表現(xiàn)為：不充電、起動、預(yù)熱同時不工作可用跨接線束連接易熔線兩端檢測2.起動、預(yù)熱繼電器

故障表現(xiàn)為：起動、預(yù)熱分別不工作；起動、預(yù)熱持續(xù)工作，不斷開。起動、預(yù)熱分別不工作：將點火開關(guān)打到起動、預(yù)熱檔，如聽到起動、預(yù)熱繼電器的吸合聲，檢查繼電器的輸入和輸出端，否則，需檢查繼電器線圈或線束回路。起動、預(yù)熱持續(xù)工作，不斷開：斷開線圈插接件，無法正常，繼電器損壞（排除線路、起動機損壞的情況）第35頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月3.起動機故障表現(xiàn)為：整車無法起動、起動無力、持續(xù)起動；線圈短路造成易熔線熔斷；起動機短路造成電瓶樁、電瓶線樁熔化或電瓶爆裂。在排除其它外因的情況下，更換起動機。第36頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月1—前端蓋；2—機殼；3—電磁開關(guān)；4—調(diào)節(jié)螺釘；5—撥叉；6—后端蓋；7—限位螺釘；8—單向離合器；9—中蓋；10—電樞；11—磁極；12—磁場繞組；13—電刷第37頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第38頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月4.預(yù)熱器

故障表現(xiàn)為：整車在溫度低時，難起動；短路造成易熔線熔斷。整車在溫度低時，難起動：對于空氣加熱器可采用電流法檢測，測試電流為（額度功率/整車電壓）A，如果差別較大，更換；對于火焰預(yù)熱型則需采用電流檢測和觀察法，在測試電流（20A12V系)滿足要求的情況下，將進氣管打開，按規(guī)定時間預(yù)熱，起動車輛，將會看到火焰預(yù)熱器處有火焰噴出，同時應(yīng)觀察，預(yù)熱停止1分鐘后，火焰預(yù)熱器處不應(yīng)有漏油現(xiàn)象。短路造成易熔線熔斷：可采用斷開連接線方法檢測。起動預(yù)熱系常見故障檢修流程見下圖：第39頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第40頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第41頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第42頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第43頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月（三）充電系1.發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器

故障表現(xiàn)為：整車不充電；充電能力差；短路，造成易熔線熔斷；充電電壓過高（內(nèi)調(diào)整發(fā)電機）。充電系常見故障檢修見下圖：第44頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月1）.整車不充電：第45頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月2）.充電能力差第46頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月3）.短路，造成易熔線熔斷：更換發(fā)電機。4）充電電壓過高：（內(nèi)調(diào)發(fā)電機）更換發(fā)電機。第47頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月（四）儀表系第48頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月組合儀表故障表現(xiàn)為：指示燈不亮；水溫表不工作；油量表不工作；車速表工作不正常等里程表軟軸（裝于變速箱與組合儀表之間）故障表現(xiàn)為：車速表不工作，車速表指針擺幅較大水溫傳感器（裝在發(fā)動機上）故障表現(xiàn)為：水溫表不工作；水溫表指示誤差大油量傳感器（裝在油箱上)故障表現(xiàn)為：油量表不工作；油量表指示誤差大機油壓力報警器（裝在發(fā)動機上）故障表現(xiàn)為：機油壓力報警燈不亮；機油壓力報警燈常亮制動液液位報警開關(guān)（裝在制動液油杯內(nèi)）故障表現(xiàn)為：制動系統(tǒng)報警燈不亮；制動系統(tǒng)報警燈常亮真空助力報警開關(guān)（裝在真空罐上）故障表現(xiàn)為：制動系統(tǒng)報警燈不亮；制動系統(tǒng)報警燈常亮第49頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第50頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月1.2.第51頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月3.車速表誤差較大：

確認車速表速比，確認輪胎壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)，將車定位于速度表測試線，確認速度表指示范圍是否在標準值以內(nèi)，或指針擺幅是否在限值范圍以內(nèi)。

第52頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月1.第53頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月2.第54頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第55頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第56頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第57頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第58頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月（五）組合開關(guān)系第59頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第60頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月根據(jù)電氣原理圖檢查組合開關(guān)各檔的導通情況。維修提醒：1.應(yīng)急開關(guān)必須在充分回位后，轉(zhuǎn)向開關(guān)才能工作；應(yīng)急開關(guān)電源為不經(jīng)電源總開關(guān)的常電。2.電喇叭的負極走向為：電喇叭—組合開關(guān)—方向盤—喇叭開關(guān)—方向盤—管柱—車身，電喇叭故障多為負極不打鐵，可根據(jù)上述走向分段查找。3.前照燈燈光調(diào)整參數(shù)（不符合規(guī)定更換前照燈）：在檢驗前照燈光束照射位置時應(yīng)符合以下規(guī)定：近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度為0.6H～0.8H；水平方向位置向左偏不允許超過170mm，向右偏不允許超過350mm；每只前照燈的遠光光束發(fā)光