高三地理一輪復(fù)習(xí) 交通與通信發(fā)展變化課件(共22張PPT)

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交通方式和布局變化的影響

三、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響

課前準(zhǔn)備：課本、學(xué)習(xí)設(shè)計與指導(dǎo)、平板

課

前

基

礎(chǔ)

落

實

二、對聚落空間形態(tài)影響

一、交通運輸和通信的變化

課前復(fù)習(xí)：交通布局的區(qū)位因素及其影響?。。。?！

探究學(xué)習(xí)

課堂資源

一、任務(wù)開展：

1.基礎(chǔ)梳理：明確交通和通信的發(fā)展及全球化

2.探究主題一、結(jié)合案例，分析揚州古今地位變化的原因

3.探究主題二、搜集資料，分析“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道的影響

二、要求：

1.組內(nèi)交流疑問，解決不了的問題寫到黑板

疑問區(qū)

2.展示討論收獲與想法，簡明扼要，雙色筆

勾畫規(guī)律總結(jié)

聚落

鄉(xiāng)村聚落

城市聚落

一、對聚落空間形態(tài)的影響

一個城市也具有它的外部輪廓

成都市位于四川盆地內(nèi)部的成都平原，形成了較完整的團塊狀。

蘭州市位于黃河谷地，其發(fā)展被迫沿谷地東西方向延伸，形成條帶狀。邯鄲、杭州、揚州

重慶市受山地和河流的影響，分解成市中區(qū)、江北等6改個組團

沿鐵路、公路發(fā)展起來

鄭州、石家莊、格爾木、徐州等

星狀

小而緊湊

星狀

多層次星狀

立體化、城市群

對聚落空間形態(tài)的影響

浙江嘉興聚落形態(tài)的變化

唐宋

明清

1909年后

60年代初

70年代后

城市成團塊狀形態(tài)

河流淤塞，城市沿環(huán)城河發(fā)展

鐵路通車，城市沿鐵路延展

工業(yè)發(fā)展，城市呈松散狀

公路發(fā)展，城市沿公路、大河伸展

結(jié)論：新的交通運輸方式的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化，城市地域形態(tài)沿交通線發(fā)展，發(fā)展速度加快

唐宋:因京杭大運河興盛，揚州成為繁華的港口和商業(yè)城市

元代后：因運河淤塞和海運興起，揚州迅速衰落

京杭大運河與揚州城的興衰變化

對聚落空間形態(tài)的影響

結(jié)論：某種交通方式的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變：城市空間形態(tài)基本不變，發(fā)展速度緩慢

結(jié)論：聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。

株洲：“火車拉來的城市”

火車拉來的城市還有石家莊、蚌埠、寶雞等。

武漢：兩江交匯城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點。

對聚落空間形態(tài)的影響

結(jié)論：交通運輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。

二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響

山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線少，方式單一，居民少。商業(yè)網(wǎng)點密度小。

平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，方式多樣。居民多，商業(yè)網(wǎng)點密度大。

結(jié)論：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點

對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響

零售商業(yè)：

批發(fā)商業(yè)：

交通最優(yōu)

市區(qū)邊緣的交通干線沿線

市中心，交通干線兩側(cè)，街角路口

市場最優(yōu)

商業(yè)點分布原則

沈大高速公路邊的服裝市場布局的原則是：交通最優(yōu)原則

對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響

形成：集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的，而交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。

航道的起點、終點或交通的交叉點

航道延伸或交通線路的改線

促進集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮

使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落

對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響

交通方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響

高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城鄉(xiāng)結(jié)合部

集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種專業(yè)化市場、超市、連鎖店等

城市交通改善、私家車普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生

發(fā)達國家的城市郊區(qū)化，城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所

電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動售貨機成為潮流

影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式；

影響農(nóng)業(yè)區(qū)位；

拓展了市場，促進了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域化、專業(yè)化的發(fā)展

不同的交通運輸時代，城市形成與發(fā)展的區(qū)位因素不同；

一個地區(qū)交通線路的變化，影響城市的分布與發(fā)展

沿海、沿江、沿港口以及鐵路樞紐、高速公路沿線地帶，對工業(yè)布局具有很強的吸引力

交通通達度直接影響旅游資源的開發(fā)；

運輸能力直接影響景區(qū)的游客流量

影響商業(yè)中心的形成、規(guī)模和密度

對區(qū)域發(fā)展的影響

小積累

合理布局交通網(wǎng)，提高運輸效率，緩解交通運輸壓力；加強不同地域間的交通聯(lián)系；促進資源開發(fā)和旅游業(yè)發(fā)展；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進經(jīng)濟發(fā)展，提高城市化水平；促進國際貿(mào)易發(fā)展等

方便居民出行；拉動就業(yè)；增加居民收入，促進區(qū)域脫貧致富；促進文化交流等

加強國際交流；促進民族團結(jié)，有利于鞏固國防等

交通建設(shè)的意義

說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請各答一條。

答案

解析

自然：地形起伏相對較小(自然屏障較少；水源充足)；人文：聚落較多(人口較多；利于商貿(mào)和補給)。

1．為了加強甲、乙兩村與城市的聯(lián)系，擬建兩條公路，

圖中八條規(guī)劃路線中，最合理的是()

A．②和aB．③和b

C．④和dD．①和c

2．圖中鐵路線分布存在著明顯的問題，主要是()

①穿越河流②鄰近港灣③穿越城區(qū)④坡度太大

A．①②B．②④

C．②③D．③④

3．修建鐵路后城市形態(tài)發(fā)生變化，下列最有可能是將來城市形態(tài)的是()

4、現(xiàn)在，株洲市的聚落空間形態(tài)主要是受哪個因素的影響（）

A、河流B、地形C、鐵路D、氣候

5、下列城市的區(qū)位因素與株洲相似的是（）

A、揚州B、華盛頓C、石家莊D、上海