成都地鐵專家評(píng)審負(fù)環(huán)拆除安全專項(xiàng)方案

成都地鐵3號(hào)線二三期工程第7標(biāo)段負(fù)環(huán)拆除安全專項(xiàng)施工方案編制：復(fù)核：項(xiàng)目總工：項(xiàng)目經(jīng)理：中鐵八局集團(tuán)有限公司成都地鐵3號(hào)線二三期工程第7標(biāo)段二〇一六年十月二十日一、編制依據(jù) 2二、編制目的 3三、工程概況 33.1工程概述 33.2設(shè)計(jì)概況 4四、負(fù)環(huán)及反力架拆除條件 5五、負(fù)環(huán)拆除籌劃 6六、項(xiàng)目部組織管理機(jī)構(gòu) 76.1施工組織機(jī)構(gòu) 76.2施工人員及崗位職責(zé) 8七、施工部署 107.1吊裝設(shè)備配置 107.2管片拼裝孔鑿穿 107.3起吊工具制作 107.3武侯立交站中板預(yù)埋吊環(huán) 117.4吊具設(shè)備選擇 127.5川藏立交站負(fù)環(huán)吊裝汽車吊型號(hào)選擇 137.6管片拆除施工平臺(tái) 156.7負(fù)環(huán)拆除施工工序 18八、負(fù)環(huán)拆除施工方案 198.1負(fù)環(huán)拆除主要思路 208.2反力架的拆除 208.3負(fù)環(huán)管片拆除步驟 208.4川藏立交站負(fù)環(huán)管片拆除工序 228.5零環(huán)拆除 258.6武侯立交站負(fù)環(huán)拆除 27九危險(xiǎn)源辨識(shí)與分析 319.1負(fù)環(huán)拆除辨識(shí) 319.2負(fù)環(huán)拆除危險(xiǎn)源分析 319.3工作危害分析表 32十、安全保證管理體系 3510.1安全管理組織機(jī)構(gòu) 3510.2安全保證方針措施 3610.3危險(xiǎn)源控制措施 3710.4危險(xiǎn)源公示 3710.6安全員、技術(shù)員全程旁站 3810.7用電安全防范措施 3810.8動(dòng)火安全防范措施 3910.9起重作業(yè)安全防范措施 4010.10現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全防護(hù)措施 41十一、應(yīng)急預(yù)案 4211.1應(yīng)急救援小組 4211.2應(yīng)急救援小組職責(zé) 4311.3應(yīng)急救援物資 45一、編制依據(jù)1）成軌建司發(fā)[2011]18號(hào)文《成都軌道交通建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源安全管理辦法》；2）成地鐵建[2012]24號(hào)文《成都地鐵投融資項(xiàng)目重大危險(xiǎn)源安全管理辦法》；3）成地鐵建[2012]37號(hào)文《成都地鐵建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源安全管理辦法》；4）中鐵城投安[2012]42號(hào)文《成都地鐵BT項(xiàng)目重大危險(xiǎn)源管理辦法》（試行）；5）《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ276-2012）;6）《鋼絲繩國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB8918-2006【1】》；7）《成都地鐵3號(hào)線二三期武侯立交站～川藏立交站區(qū)間平縱斷面設(shè)計(jì)圖》；8）《成都地鐵3號(hào)線二三期工程第7標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》；9）《成都地鐵建設(shè)分公司關(guān)于加強(qiáng)盾構(gòu)管片負(fù)環(huán)拆除作業(yè)安全管理的緊急通知》；10）《起重用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》（GB5972-2006）；11）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012）；12）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-91）；13）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況及本單位負(fù)環(huán)管片拆除施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制目的由于負(fù)環(huán)管片拆除是在相對(duì)較密閉的空間內(nèi)進(jìn)行施工，施工過程中吊裝作業(yè)面相對(duì)狹小，是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)較高的施工工序，為了指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范施工，確保施工安全，以及緊急情況下的應(yīng)急處理，特編制本安全施工方案。三、工程概況3.1工程概述本標(biāo)段共有兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，即：武青南路站～武侯立交站區(qū)間～川藏立交站區(qū)間，其中武侯立交站～川藏立交站區(qū)間線路起訖里程為Y（Z）DK16+910.200～Y（Z）DK18+232.300，武川區(qū)間左線隧道長(zhǎng)1335.943m（長(zhǎng)鏈13.843m），武川區(qū)間右線隧道長(zhǎng)1322.100m。武青南路站～武侯立交站區(qū)間隧道起訖里程為Y(Z)DK16+004.300～Y(Z)DK16+714.800，武武區(qū)間左線長(zhǎng)度710.179m，武武區(qū)間右線長(zhǎng)度為710.500m，隧道掘進(jìn)地層全斷面位于<3-8-3>密實(shí)卵石層中。掘進(jìn)始于川藏立交站區(qū)間，掘進(jìn)至武侯立交站過站后二次始發(fā)，掘進(jìn)至武青南路站后完成本標(biāo)段掘進(jìn)任務(wù)，本工程共計(jì)存在4次負(fù)環(huán)拆除的工作，川藏立交站小里程始發(fā)端左右線各一次、武侯立交站小里程始發(fā)端左右線各一次。3.2設(shè)計(jì)概況川藏立交站左右線始發(fā)端負(fù)環(huán)數(shù)量均為7環(huán)，川藏立交站負(fù)環(huán)拆除使用吊車進(jìn)行拆除；武侯立交站左右線始發(fā)端負(fù)環(huán)數(shù)量為7環(huán)，拆除方式為洞內(nèi)通過吊點(diǎn)使用電動(dòng)葫蘆進(jìn)行拆除，吊環(huán)預(yù)埋件通過與車站單位溝通將進(jìn)行提前預(yù)埋。負(fù)環(huán)管片每環(huán)由B1、B2、B3三塊標(biāo)準(zhǔn)塊，L1、L2兩塊鄰接塊,一塊封頂塊F塊共6塊管片構(gòu)成。我部在左線盾構(gòu)始發(fā)使用鋼負(fù)環(huán)，右線使用混凝土預(yù)制負(fù)環(huán)，鋼負(fù)環(huán)重量顯著低于混凝土預(yù)制負(fù)環(huán)，以下各項(xiàng)計(jì)算均以1.5m幅寬混凝土負(fù)環(huán)管片重量進(jìn)行計(jì)算，混凝土管片及鋼負(fù)環(huán)管片各塊重量統(tǒng)計(jì)詳見表3.1-1所示。表3-1管片重量統(tǒng)計(jì)表管片幅寬管片材質(zhì)B1B2B3L1L2F1.5m混凝土4.2t4.2t4.2t3.7t3.7t0.9t1.2m混凝土3.23.23.22.82.80.81.5m鋼負(fù)環(huán)3.5t3.5t3.5t3t3t0.75t圖3-2管片分塊圖四、負(fù)環(huán)及反力架拆除條件（1）反力架及負(fù)環(huán)管片拆除的可行性該反力架及負(fù)環(huán)管片的任務(wù)是為盾構(gòu)始發(fā)推進(jìn)時(shí)提供可靠的支撐。但盾構(gòu)全部進(jìn)入土體后，盾構(gòu)前進(jìn)的推力的反力由反力架、負(fù)環(huán)管片及正環(huán)管片與其周圍土體的摩擦力提供，隨著盾構(gòu)向前推進(jìn)，正環(huán)管片與其周圍土體的摩擦力的總力越來(lái)越大，需要反力架及負(fù)環(huán)管片所提供的反力越來(lái)越小。盾構(gòu)的正常推力一般情況下不大于1200噸，最大不大于1600噸。設(shè)反力架及負(fù)環(huán)管片所提供的反力為零，則盾構(gòu)的推力全部由正環(huán)管片與其周圍土體的摩擦力來(lái)提供，則負(fù)環(huán)管片拆除的受力條件為已拼裝成型隧道的管片的摩阻力大于盾構(gòu)實(shí)際推力。管片摩阻力：根據(jù)地鐵盾構(gòu)隧道施工經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)盾構(gòu)始發(fā)試掘進(jìn)達(dá)到72m（48環(huán)）、同步注漿漿液強(qiáng)度大于1.0Mpa時(shí)，即可拆除反力架及負(fù)環(huán)管片。由計(jì)算公式：F=μ·π·D·L·P 式中：μ——管片與砂卵石的磨擦系數(shù)；取μ＝0.3D——管片外徑；取D＝6.0mL——已安裝的管片長(zhǎng)度；P——作用于管片背面的平均土壓力，取P=100KPa可得，管片提供的摩阻力為：F=0.3×3.14×6.0×72×100=40694.4KN>39910KN（盾構(gòu)機(jī)額定最大推力）。以盾構(gòu)最大推力為額定推力39000KN進(jìn)行驗(yàn)算，72m時(shí)即可進(jìn)行負(fù)環(huán)管片拆除工作，計(jì)劃掘進(jìn)66環(huán)（100m）后進(jìn)行負(fù)環(huán)管片拆除。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)完成100m后，將洞門的延長(zhǎng)鋼環(huán)拆除以及1-10環(huán)的管片螺栓復(fù)緊后，安排負(fù)環(huán)及零環(huán)管片的拆除工作。當(dāng)盾構(gòu)推進(jìn)48環(huán)72m后，盾構(gòu)的推力即可全部由正環(huán)管片與其周圍土體的摩擦力來(lái)提供反力，反力架及負(fù)環(huán)管片可以拆除。而本工程計(jì)劃當(dāng)盾構(gòu)推進(jìn)66環(huán)100m后才拆除反力架及負(fù)環(huán)管片，因此拆除反力架及負(fù)環(huán)管片對(duì)盾構(gòu)繼續(xù)施工和已施隧道是安全可行的。（2）反力架及負(fù)環(huán)管片拆除的必要性只有始發(fā)反力架及負(fù)環(huán)管片拆除后該盾構(gòu)工作井才具備快速垂直運(yùn)輸?shù)目臻g，可利用該盾構(gòu)井將管片和其他材料吊至平板，同時(shí)在盾構(gòu)出渣井進(jìn)行出土，利于優(yōu)化施工組織，節(jié)省垂直運(yùn)輸時(shí)間，實(shí)現(xiàn)隧道的快速施工。五、負(fù)環(huán)拆除籌劃根據(jù)計(jì)算及安全考慮，我部計(jì)劃在盾構(gòu)掘進(jìn)完成66環(huán)（100米）后開始拆除負(fù)環(huán)，負(fù)環(huán)拆除順序先由-7至-1環(huán)階梯狀拆除上半蓋K塊、L1和L2塊，上半蓋負(fù)環(huán)管片拆除完成后再拆除下半環(huán)大三塊。：表4.1負(fù)環(huán)拆除順序負(fù)環(huán)上半部拆除順序環(huán)號(hào)拆除拼裝塊剩余管片塊施工時(shí)間1-7環(huán)K、L1、L2B2、B3、B11天2-6環(huán)K、L1、L2B2、B3、B13-5環(huán)K、L1、L2B2、B3、B14-4環(huán)K、L1、L2、B1、B2、B35-3環(huán)K、L1、L2B2、B3、B16-2環(huán)K、L1、L2B2、B3、B17-1環(huán)K、L1、L2B2、B3、B1負(fù)環(huán)下半部拆除順序環(huán)號(hào)拆除拼裝塊剩余管片塊施工時(shí)間1-7環(huán)B2、B3、B1拆除完畢1天2-6環(huán)B2、B3、B1拆除完畢3-5環(huán)B2、B3、B1拆除完畢4-4環(huán)B2、B3、B1拆除完畢5-3環(huán)B2、B3、B1拆除完畢6-2環(huán)B2、B3、B1拆除完畢7-1環(huán)B2、B3、B1拆除完畢六、項(xiàng)目部組織管理機(jī)構(gòu)6.1施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目盾構(gòu)部下設(shè)五部二室，即工程部、設(shè)備部、物資部、安質(zhì)部、工經(jīng)部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、實(shí)驗(yàn)室。本工程為我公司的重點(diǎn)工程，在人力、物力、資金上將優(yōu)先予以保證，施工中切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工組織機(jī)構(gòu)見圖所示。中鐵八局集團(tuán)有限公司中鐵八局集團(tuán)有限公司成都地鐵3號(hào)線二三期工程土建7標(biāo)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工常務(wù)副經(jīng)理實(shí)驗(yàn)室工程部物設(shè)部安質(zhì)部財(cái)務(wù)部工經(jīng)部辦公室電工班組焊工班組軌道班組機(jī)修班組測(cè)量班組掘進(jìn)班組洞內(nèi)加固班組地面加固班組圖6.1-1負(fù)環(huán)拆除施工管理機(jī)構(gòu)6.2施工人員及崗位職責(zé)項(xiàng)目盾構(gòu)部下設(shè)五部?jī)墒?，即工程部、物機(jī)部、安質(zhì)部、工經(jīng)部、財(cái)務(wù)部、辦公室、試驗(yàn)室，為了確保本次負(fù)環(huán)拆除工程的順利進(jìn)行，項(xiàng)目盾構(gòu)分部明確各部門職責(zé)，明確施工過程中責(zé)任人，確保安全順利完成負(fù)環(huán)拆除工作，各責(zé)任人及吊裝協(xié)作隊(duì)伍崗位職責(zé)詳見表6.2.1-1所示。表6.2-1人員的崗位職責(zé)人員崗位人員職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)負(fù)環(huán)拆除方案的審批，以及拆除方案執(zhí)行過程中的指導(dǎo)。副經(jīng)理全面掌控拆除環(huán)節(jié)，指揮、指導(dǎo)及監(jiān)督拆除方案的正確實(shí)施，負(fù)責(zé)總的安全和文明施工的檢查，以及施工過程中總的人員調(diào)配工作。物機(jī)部長(zhǎng)負(fù)責(zé)檢查吊裝設(shè)備的安全情況。工程部長(zhǎng)負(fù)責(zé)制定負(fù)環(huán)拆除方案，協(xié)助指揮和監(jiān)督方案的正確執(zhí)行，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)指導(dǎo)，人員及設(shè)備安全，文明施工，完成負(fù)環(huán)拆除方案的技術(shù)交底及安全交底工作安質(zhì)部長(zhǎng)負(fù)責(zé)負(fù)環(huán)拆除相關(guān)人員的教育培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)作業(yè)人員及現(xiàn)場(chǎng)總的安全工作，監(jiān)督和檢查吊裝設(shè)備的安全、現(xiàn)場(chǎng)的安全作業(yè)及文明施工情況。工班班長(zhǎng)正確執(zhí)行、實(shí)施本次負(fù)環(huán)拆除安全專項(xiàng)方案，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的拆除指揮，人員的組織，設(shè)備和人員的安全，文明施工。為了保證施工安全，本次負(fù)環(huán)拆除工作將實(shí)行白班作業(yè)制進(jìn)行施工，人員配置見表6.2.2。表6.2.2負(fù)環(huán)拆除人員配置表序號(hào)崗位人數(shù)/班備注副經(jīng)理1人僅在白班進(jìn)行作業(yè)1安全員1人領(lǐng)工員1人2司索工4人3技術(shù)員1人4電瓶車司機(jī)2人5信號(hào)工2人6電工1人7焊工1人8吊車司機(jī)1人9吊車指揮1人10領(lǐng)工員1人小計(jì)15人拆除施工時(shí)由技術(shù)員進(jìn)行技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。安全員事先做好安全交底和培訓(xùn)教育，在吊裝過程中全程監(jiān)督操作人員是否按規(guī)范和交底進(jìn)行作業(yè)，吊裝時(shí)禁止下方站人或進(jìn)行交叉作業(yè)，人員必須做好防護(hù)工作，在支架上安裝吊具和拆除螺栓時(shí)必須綁好安全繩，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)所有安全監(jiān)督工作。領(lǐng)工員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工組織安排和指導(dǎo)，工人負(fù)責(zé)安裝吊具，綁鋼絲繩，拆除負(fù)環(huán)螺栓。在吊裝過程中所有人必須聽從吊裝指揮的指令進(jìn)行負(fù)環(huán)起吊作業(yè)，吊車司機(jī)在吊裝過程中按指揮指令進(jìn)行操作，當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)立即停止吊裝并按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行險(xiǎn)情上報(bào)和應(yīng)急處理。七、施工部署7.1吊裝設(shè)備配置本次負(fù)環(huán)拆除吊裝設(shè)備見表7.1-1所示。表7.1-1主要吊裝施工機(jī)索具序號(hào)機(jī)具名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1電動(dòng)葫蘆8t3個(gè)主吊、輔吊、備用2電動(dòng)葫蘆10t2個(gè)輔吊、備用3電動(dòng)葫蘆20t2個(gè)主吊、備用4手拉葫蘆5T1個(gè)5Ω型卡環(huán)T-BW5T4個(gè)6鋼絲繩Φ226根7鋼絲繩Φ204根8鋼絲繩Φ302根25m9鋼絲繩扣Φ265對(duì)10走道板6000×1400×1506塊11白棕繩φ12米2012電瓶車40t1輛7.2管片拼裝孔鑿穿在電瓶車土斗上搭設(shè)施工平臺(tái)，將需拆除負(fù)環(huán)的每塊管片上的拼裝孔鑿穿，管片吊裝時(shí)利用拼裝孔作為主要吊點(diǎn)。7.3起吊工具制作利用長(zhǎng)40cm型號(hào)為Q235a，φ32mm圓鋼作為起吊連接件，頂端鍛造成扁形，中間鍛壓40mm孔洞，孔洞外壁保留20mm邊緣，扁頭底部使用20mm鋼板焊接至圓鋼上，作為墊片使用，圓鋼底部車5cm螺紋，插入管片吊裝孔內(nèi)，底部使用20cm墊片外加螺帽進(jìn)行緊固。具體尺寸及形式如圖6.2-1所示。圖7.2-1吊裝孔連接件圖7.3武侯立交站中板預(yù)埋吊環(huán)盾構(gòu)在武侯立交站內(nèi)負(fù)環(huán)拆除時(shí)吊裝需要受力點(diǎn)，由于車站目前尚處在開挖階段，通過與武侯立交站車站單位溝通，將在中板施工過程中進(jìn)行吊環(huán)預(yù)埋，每環(huán)管片都在中板布設(shè)3個(gè)吊裝受力點(diǎn)，吊環(huán)所處位置垂直向下后為上半環(huán)管片大塊吊裝孔，根據(jù)K塊所處1點(diǎn)、10點(diǎn)位置的不同預(yù)埋中部吊環(huán)平面位置如圖7.3-1所示，縱剖面位置如圖7.3-2所示。圖7.3-1武侯立交站吊環(huán)平面布置圖7.3-2K塊10點(diǎn)、1點(diǎn)中板吊環(huán)孔洞布置圖7.4吊具設(shè)備選擇鋼絲繩受力檢算：起吊管片最大重量為拆除封頂塊和鄰接塊時(shí)（按照1.5m幅寬混凝土管片計(jì)算），封頂塊和領(lǐng)接塊重量合計(jì)4.6噸，最大起吊受力按G+g（G為起吊管片重量，g為吊具重量，按0.1t考慮）計(jì)算，F(xiàn)=46000+1000=47000N=47KN。鋼絲繩型號(hào)選用6×37，根據(jù)《鋼絲繩國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB8918-2006【1】》鋼絲繩最小破斷拉力計(jì)算公式，單位用KN表示：Fo=K'·D2·Ro/1000式中:Fo————鋼絲繩最小破斷拉力，單位為KN;D————鋼絲繩公稱直徑，單位為mm;Ro————鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度，單位為MPa;K'————某一指定結(jié)構(gòu)鋼絲繩的最小破斷拉力系數(shù)Fo=（0.356×252×1570）/1000=349.325KN計(jì)算得知，直徑25mm的鋼絲繩破斷拉力為349.325KN。根據(jù)P=Sp/K式中P——鋼絲繩的許用拉力,KN;Sp——鋼絲繩的破斷拉力,KN;K——鋼絲繩的安全系數(shù)，取5考慮，則P=349.325KN/5=69.865KN大于47KN，F(xiàn)＜P，故鋼絲繩安全。電動(dòng)葫蘆驗(yàn)算：20t電動(dòng)葫蘆額定最大起重重量為20t，管片最大荷載為4.7t施工過程中確保安全可控，安全系數(shù)取2倍20t電動(dòng)葫蘆額定起重÷安全系數(shù)2倍=10t10t≥最大荷載4.7t，故20t電動(dòng)葫蘆作為主吊設(shè)備能夠滿足施工要求。7.5川藏立交站負(fù)環(huán)吊裝汽車吊型號(hào)選擇根據(jù)川藏立交站現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，盾構(gòu)孔尺寸為11.5米×7.5米，汽車吊擺放在車站端頭地面上，汽車吊作業(yè)半徑覆蓋盾構(gòu)孔，根據(jù)計(jì)算最大作業(yè)半徑為15.4米。拆除負(fù)環(huán)最大起吊重量為K塊和L塊，共計(jì)4.6t，查詢汽車吊參數(shù)性能表得知，100t汽車吊在作業(yè)半徑15.4米時(shí)起吊重量可達(dá)到10.5t，可以滿足施工需求。為保證安全和結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，項(xiàng)目部擬租用100t吊車進(jìn)行川藏立交站始發(fā)端負(fù)環(huán)管片拆除工作，根據(jù)100T吊車吊臂幅度及其吊裝性能參數(shù)表得出川藏立交站負(fù)環(huán)管片選用100t汽車吊滿足負(fù)環(huán)管片拆除需求。圖、川藏立交站吊裝平面占位圖7.6管片拆除施工平臺(tái)管片拆除施工時(shí)利用電瓶車土斗，在土斗上搭設(shè)走道板平臺(tái)，我部現(xiàn)有土斗高2.7m，寬1.5m，走道板尺寸為長(zhǎng)3m寬0.5m，延隧道方向橫向放置4塊，走道板底側(cè)面與土斗側(cè)面采用1cm鋼板各焊接一塊插銷，插銷內(nèi)鉆20mm孔洞，將走道板直接放置在土斗上，使用φ18mm螺栓進(jìn)行禁錮，每塊走道板兩側(cè)都應(yīng)與土斗連接,橫向采用鐵絲捆綁相連，土斗兩側(cè)加設(shè)平臺(tái)，上平臺(tái)便于拆除負(fù)環(huán)頂部螺栓，兩側(cè)平臺(tái)便于拆除負(fù)環(huán)腰部螺栓，兩側(cè)平臺(tái)搭設(shè)時(shí)和上平臺(tái)相連，底部采用φ50鋼管斜撐焊接至土斗上，同時(shí)為防止人員墜落，在頂部平臺(tái)四周加焊1.2m高護(hù)欄，中間60cm處加連一道護(hù)欄，懸掛密布網(wǎng)防止物品掉落至行車軌道側(cè)，電瓶車支架平臺(tái)詳見圖所示。電瓶車支架安裝完成后施工人員在負(fù)環(huán)拆除施工中進(jìn)行吊裝孔打孔、安裝吊具和鋼絲繩過程中必須在吊裝平臺(tái)上進(jìn)行，嚴(yán)禁站在管片上進(jìn)行操作。在進(jìn)行作業(yè)時(shí)施工人員必須系好安全繩，防止高空墜落。進(jìn)行負(fù)環(huán)管片起吊時(shí)電瓶車和支架平臺(tái)必須先駛出吊裝區(qū)域，吊裝區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁站人。負(fù)環(huán)頂部距離風(fēng)井底板5.5m，需要搭設(shè)操作平臺(tái)，方便頂部電動(dòng)葫蘆、吊耳安裝，在負(fù)環(huán)管片外側(cè)搭設(shè)移動(dòng)腳手架，底部使用槽鋼，安裝滑輪，橫向間距1.1m縱向間距1.5m，單層高2m，總高5.1m，頂部設(shè)置護(hù)欄高0.8m，距離中板0.6m，內(nèi)側(cè)設(shè)置爬梯方便人員上下，人員上平臺(tái)前在槽鋼設(shè)置防溜三角木楔，固定滑輪，檢查無(wú)誤后，人員逐步向上固定腰部和頂部橫向頂托，確保兩頭頂住受力后，人員在到達(dá)平臺(tái)頂部作業(yè)，將安全繩掛至預(yù)先鉆好的孔洞處，孔洞頂部插入φ30mm鋼筋作為安全帶受力點(diǎn)，安全繩安裝完畢后人員離開平在進(jìn)行掛鉤施工。詳見腳手架安裝圖所示。6.7負(fù)環(huán)拆除施工工序八、負(fù)環(huán)拆除施工方案8.1負(fù)環(huán)拆除主要思路首先割除反力架與負(fù)環(huán)管片連接部分，邊割除連接部分邊拆除負(fù)環(huán)管片。本工程的管片拼裝采用的是錯(cuò)縫拼裝，每環(huán)相同位置的管片編號(hào)不盡相同，其拆除負(fù)環(huán)的主要思想是從上至下，以隧道中心線為軸對(duì)稱拆除；同時(shí)，出于安全的考慮，采用“階梯式拆除”方式，即先全部拆除完成上半部負(fù)環(huán)管片后再開始拆除下班半部負(fù)環(huán)管片，以此類推進(jìn)行拆除。川藏立交站小里程始發(fā)端左右線負(fù)環(huán)使用100T吊車進(jìn)行吊裝拆除，武侯立交站小里程端左右線負(fù)環(huán)采用電動(dòng)葫蘆吊裝拆除。8.2反力架的拆除（1）反力架拆除采取分體拆除，即在工作井分塊拆卸吊至地面。（2）反力架拆除順序：拆卸反力架橫撐及斜角撐螺栓→起吊頂部橫梁→分別拆卸斜撐及立柱下部連接螺栓→起吊反力架立柱及斜撐切割下部立柱與預(yù)埋件焊接→起吊下部橫梁。反力架的吊裝通過拆除反力架連接螺栓釋放應(yīng)力后，由螺栓孔穿吊裝扣件由鋼絲繩分塊進(jìn)行拆除吊裝，具體步驟如下：圖5.2.1反力架拆除示意圖8.3負(fù)環(huán)管片拆除步驟負(fù)環(huán)管片采用分塊階梯式拆除方式。拆除原則：由上至下，即由封頂塊-鄰接塊-標(biāo)準(zhǔn)塊的順序拆除。拆除單環(huán)負(fù)環(huán)管片時(shí)由上至下，先拆除頂部管片，再拆除下半部大三塊管片，管片拆除順序如下：1、封頂塊在10點(diǎn)位負(fù)環(huán)管片拆除步驟：①拆除時(shí)K塊和L2塊一起拆除，先將K塊和L2塊吊裝孔打穿，在吊裝孔處安裝吊具，用鋼絲繩（直徑20mm）安裝在K塊和L2塊的吊裝孔處的吊具上，再將另外一端裝在龍門吊的鋼絲吊繩上。緩慢起吊鋼絲繩，使鋼絲繩處于拉直但K、L2塊不受拉力狀態(tài)，卸除縱向連接螺栓螺母，并用管片螺栓作為頂出工具，用鐵錘擊打管片螺栓，從而頂出縱向連接螺栓。再分別卸除兩側(cè)環(huán)向連接螺母，用同樣方法取出環(huán)向連接螺栓。再垂直提升吊鉤將其吊至地面。如果K、L2塊較緊無(wú)法拉出時(shí)，可人工用撬桿協(xié)助將K塊水平撬出。②K、L2塊拆除后，按由上至下的順序再拆除L1塊。拆除L1塊時(shí)吊具安裝在L1塊上部環(huán)向連接螺栓孔。為了保證安全，只是最后一根(或兩根)環(huán)向螺栓不宜全部取出，可在剩余1/4～1/3處時(shí)，利用提升吊鉤將其拉出。③拆除B3塊時(shí)，用2根特制吊具安裝在B3塊上部環(huán)向連接螺栓孔作為吊鉤進(jìn)行吊出。連接螺栓取出辦法和拆除B1塊時(shí)相同。④拆除B3塊，拆除方法和拆除B1塊相同。⑤最后拆除B2塊，因?yàn)锽2塊在最底部，拆除方法和拆除B塊相同。2、封頂塊在1點(diǎn)位負(fù)環(huán)管片拆除步驟：與拆除封頂塊在11點(diǎn)位負(fù)環(huán)管片方法類似，僅L2塊、B1塊和B3塊的拆除順序有些不同。L1、K塊拆除后，因?yàn)長(zhǎng)2塊在最上部，所以再拆除L2塊，再按順序依次拆除B1塊、B3塊，最后拆除B2塊。將7環(huán)負(fù)環(huán)管片的K及L塊全部拆除完畢后，再拆除下半部的B塊。8.4川藏立交站負(fù)環(huán)管片拆除工序先拆除K塊與L1（或L2）塊，使用沖擊鉆將K塊和L塊負(fù)環(huán)管片吊裝孔打穿，通過吊裝孔安裝吊具，使用的U型扣件穿過鋼絲繩扣，川藏立交站采用100T的汽車吊進(jìn)行負(fù)環(huán)拆除，武侯立交站采用20T電動(dòng)葫蘆進(jìn)行負(fù)環(huán)拆除，吊住鋼絲繩的另一端，拉緊鋼絲繩，拆除該塊管片縱環(huán)向螺旋，然后將其吊出地面。拆除其他塊負(fù)環(huán)管片時(shí)用吊具由靠近上方環(huán)向螺栓孔穿入，作為鋼絲繩吊點(diǎn)，拉緊鋼絲繩，拆除該塊負(fù)環(huán)管片的縱環(huán)向螺旋，然后將其吊出地面。其余管片同上依次從上到下，從后向前進(jìn)行拆卸。以K塊十一點(diǎn)位為示例，K塊在一點(diǎn)位時(shí)拆除施工操作與十一點(diǎn)位相同，只是拆除順序?yàn)镵塊和L2→L1→B1→B3→B2，各塊管片拆除操作見下圖，圖8.4.1川藏立交站K塊和L2塊拆除圖8.4.2川藏立交站L1塊管片拆除圖8.4.3B3塊管片拆除圖8.4.4B1塊管片拆除圖8.4.5B2塊管片拆除圖8.4.6在上部螺栓孔安裝吊具拆除管片示意圖8.5零環(huán)拆除零環(huán)負(fù)環(huán)是有700mm嵌入車站側(cè)墻內(nèi)，一半位于車站側(cè)墻外部，零環(huán)負(fù)環(huán)拆除后便于施做洞門，由于零環(huán)注漿孔洞位于側(cè)墻內(nèi)，無(wú)法從吊裝孔內(nèi)穿鋼絲繩，在管片橫向螺栓孔內(nèi)安裝吊具作為吊點(diǎn)。拆零環(huán)上半部時(shí)將螺栓分別穿入L1和L2塊側(cè)面橫向螺栓孔，吊具吊孔處安裝U型扣件，安裝完成吊具后再平臺(tái)上使用電鎬將需要拆除的零環(huán)管片嵌入隧道700mm的同步注漿漿塊破碎，讓零環(huán)管片與土體之間不再存在較強(qiáng)的拉接力，使用以上負(fù)環(huán)管片拆除方法將上半部分管片緩慢拉出，拆除方式同7.4負(fù)環(huán)拆除方法，拆除零環(huán)嚴(yán)禁使用電瓶車牽引拉出。圖7.5零環(huán)拆除示意圖8.6武侯立交站負(fù)環(huán)拆除風(fēng)井中板底部負(fù)環(huán)拆除時(shí)，吊裝受力點(diǎn)使用預(yù)埋在車站中板結(jié)構(gòu)的吊點(diǎn)，鋼絲繩繞過鋼軌后與電動(dòng)葫蘆掛鉤相連（繞過鋼軌時(shí)使用橡膠包裹鋼軌，避免菱角受力切斷鋼絲繩），每環(huán)負(fù)環(huán)頂部3個(gè)受力吊裝點(diǎn)，上半環(huán)每塊拆除時(shí)使用垂直于拼裝孔的吊點(diǎn)，直接將掛鉤掛入吊耳內(nèi)，拆除順序按照10點(diǎn)位時(shí)（L2和K）、L1、B3、B1、B2；1點(diǎn)位時(shí)按照拆除（L1和K）、L2、B1、B3、B2順序，負(fù)環(huán)第一塊L2/L1和K塊、底部B1/B3和B2塊拆除使用兩塊同時(shí)起吊，底部?jī)蓧K管片拆除時(shí)需等負(fù)環(huán)上半部拆除完成之后，再進(jìn)行拆除，電動(dòng)葫蘆吊裝管片詳見圖所示。圖8.6-1主受力電動(dòng)葫蘆吊裝圖拆除上半環(huán)負(fù)環(huán)過程危險(xiǎn)最大的就是第一塊拆除，由于K塊只有環(huán)向螺栓，無(wú)縱向螺栓，當(dāng)L塊拆除時(shí)K塊存在懸空風(fēng)險(xiǎn)，所以整環(huán)負(fù)環(huán)第一塊拆除時(shí)將L塊與K塊一并拆除，拆除時(shí)共懸掛3個(gè)電動(dòng)葫蘆，2個(gè)電動(dòng)葫蘆用于提升受力，分別掛入L塊和K塊拼裝孔，另外一個(gè)電動(dòng)葫蘆安裝至所拆除塊旁臨近塊，防止當(dāng)負(fù)環(huán)圓形受力解除后，旁邊管片受影響下墜時(shí)能夠收到牽引力，當(dāng)3個(gè)葫蘆安裝完畢后，將3個(gè)葫蘆提升至繃緊狀態(tài)，人工先拆除管片塊與塊之間的螺栓（L1塊和K塊縱向連接螺栓不拆除，讓兩塊管片形成整體），其次人員站在另一環(huán)尚未拆除管片底部，使用圓鋼對(duì)準(zhǔn)螺桿進(jìn)行錘擊，將該塊管片環(huán)與環(huán)螺栓拆除，螺栓拆除完畢后人員撤離至安全區(qū)域，操作AB電動(dòng)葫蘆同時(shí)緩慢提升受力，待該塊管片脫離整環(huán)負(fù)環(huán)后，B葫蘆稍微輕放傾斜A葫蘆保持收緊不動(dòng)，使管片穿入缺口，其后AB葫蘆同時(shí)緩緩下降，并將管片放置在電瓶車上運(yùn)出K塊與L1/L2塊時(shí)管片上部管片拆除示意圖8.6-2所示。圖8.6-2各點(diǎn)位第一環(huán)負(fù)環(huán)拆除葫蘆懸掛圖L1塊拆除時(shí)使用最左側(cè)A電動(dòng)葫蘆，掛鉤直接垂直掛至管片外壁吊耳上，中間葫蘆掛至管片側(cè)面螺栓孔洞，右側(cè)采用C電動(dòng)葫蘆將B3塊拉起，避免管片傾倒，L1塊起吊過程中首先提升左側(cè)葫蘆，B葫蘆稍微拉緊，待L1塊脫離整環(huán)負(fù)環(huán)后B葫蘆開始提升，A葫蘆緩慢下放，將管片調(diào)整至隧道中心處后，AB兩個(gè)電動(dòng)葫蘆配合緩緩下降，將管片放置在電瓶車上，詳見圖8.6-3所示。圖8.6-4L1塊環(huán)拆除示意圖B3塊拆除時(shí)使用3個(gè)電動(dòng)葫蘆，分別安裝至左側(cè)中間和右側(cè)，拆除方式和L1塊基本相似，先提升右側(cè)B葫蘆至管片脫離整環(huán)負(fù)環(huán)后左側(cè)A葫蘆和中間C葫蘆開始拉緊，管片像左稍微旋轉(zhuǎn)向下，其次3個(gè)葫蘆跟進(jìn)緩慢下降，詳見圖8.6-4所示。圖8.6-4B3塊拆除示意圖B1、B2塊拆除時(shí)管片內(nèi)面直接使用管片拼裝頭，管片兩端系纜風(fēng)繩，中板利用左側(cè)A、右側(cè)B葫蘆分別掛至B1、B2塊吊裝孔上的拼裝頭，縱向螺栓不拆除，右側(cè)B電動(dòng)葫蘆首先提升受力，左側(cè)A葫蘆其次進(jìn)行跟緊，緩慢提升將B1、B2塊一同吊起，提升60cm后使用攬風(fēng)繩對(duì)管片旋轉(zhuǎn)，平板車停于所拆環(huán)的上一環(huán)并按放鐵鞋固定，待所拆塊吊起旋轉(zhuǎn)完成后，人工使用攬風(fēng)繩斜拉，放置在電瓶車平板渣土斗凹槽內(nèi)，兩端放置方木壓緊后運(yùn)出隧道，詳見下圖所示。圖8.6-5B1、B2塊拆除示意圖九危險(xiǎn)源辨識(shí)與分析9.1負(fù)環(huán)拆除辨識(shí)按照上級(jí)單位要求，負(fù)環(huán)管片拆除判定為項(xiàng)目重大危險(xiǎn)源，納入項(xiàng)目重大危險(xiǎn)源管理，并按照《成都地鐵建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源安全管理辦法》（成地鐵建（2012）37號(hào)）文件，組織專家評(píng)審和開工條件驗(yàn)收。9.2負(fù)環(huán)拆除危險(xiǎn)源分析1高處墜落風(fēng)險(xiǎn)負(fù)環(huán)拆除過程中，作業(yè)人員拆除連接螺栓、懸掛葫蘆等工作，需要登高作業(yè)，具有高處墜落風(fēng)險(xiǎn)。2高空墜物風(fēng)險(xiǎn)負(fù)環(huán)管片上部有封閉的中板、有預(yù)留孔洞，不能完全封閉；另外，盾構(gòu)接收時(shí)，在管片頂部留下有泥塊、注漿塊等雜物；拆除作業(yè)過程中，作業(yè)人員使用的扳手、葫蘆、卸扣等小型器具，掉落傷人；拆卸螺栓時(shí)，管片突然墜落；負(fù)環(huán)管片吊裝，可能發(fā)生脫鉤、鋼絲繩斷裂等風(fēng)險(xiǎn)，管片突然墜落。因此，負(fù)環(huán)拆除作業(yè)具有高空墜物風(fēng)險(xiǎn)。3水平運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)負(fù)環(huán)管片拆除后，將采用洞內(nèi)的電瓶車進(jìn)行運(yùn)輸，電瓶車在駛?cè)?、駛出吊拆區(qū)域時(shí)，必須注意人員的保護(hù)和警示，因此，負(fù)環(huán)拆除現(xiàn)場(chǎng)還具有一定的行車風(fēng)險(xiǎn)。9.3工作危害分析表表8.3-1危險(xiǎn)因素辨識(shí)、環(huán)境因素辨識(shí)和質(zhì)量控制要點(diǎn)序號(hào)工作活動(dòng)危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)主要控制措施可能性（L）頻繁程度（E）可能后果（C）危險(xiǎn)程度（D）一作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)未進(jìn)行入場(chǎng)培訓(xùn)，安全防護(hù)意識(shí)差可能性小，完全意外1每天工作時(shí)間內(nèi)暴露3引人關(guān)注1稍有危險(xiǎn)3嚴(yán)格執(zhí)行入場(chǎng)培訓(xùn)程序二水平運(yùn)輸電瓶車溜車可能發(fā)生，但不經(jīng)常3每天工作時(shí)間內(nèi)暴露3非常嚴(yán)重，1人死亡15顯著危險(xiǎn)90加強(qiáng)駕駛員的日常管理、教育電瓶車掉軌及傾覆事故可能發(fā)生，但不經(jīng)常3每天工作時(shí)間內(nèi)暴露3非常嚴(yán)重，1人死亡15顯著危險(xiǎn)90機(jī)具設(shè)備按照要求擺放整齊，設(shè)置機(jī)械標(biāo)識(shí)，外側(cè)設(shè)置立桿三吊裝作業(yè)意外脫鉤，繩索墜落傷人可能性小，完全意外1每天工作時(shí)間內(nèi)暴露3重大，致殘3稍有危險(xiǎn)9執(zhí)行起重吊裝作業(yè)的管理規(guī)定信號(hào)不通暢，造成操作手的誤操作可能性小，完全意外1每天工作時(shí)間內(nèi)暴露32~9人死亡40顯著危險(xiǎn)120執(zhí)行起重吊裝作業(yè)的管理規(guī)定鋼絲繩斷裂可能性小，完全意外1每天工作時(shí)間內(nèi)暴露32~9人死亡40顯著危險(xiǎn)120選取應(yīng)滿足安全系數(shù)4-6管片起吊后，向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，造成擠壓傷害可能性小，完全意外1每天工作時(shí)間內(nèi)暴露32~9人死亡40顯著危險(xiǎn)120通過鋼絲繩攬繩拉拽，調(diào)整管片位置四高處作業(yè)高空墜落可能性小，完全意外1每天工作時(shí)間內(nèi)暴露3非常嚴(yán)重，1人死亡15一般危險(xiǎn)45選擇最合適的工作平臺(tái)（位置、大小），做好防護(hù)欄桿、掛好密目網(wǎng)。五臨時(shí)用電觸電風(fēng)險(xiǎn)可能性小，完全意外1每天工作時(shí)間內(nèi)暴露3非常嚴(yán)重，1人死亡15一般危險(xiǎn)45電工每日巡檢，配電箱上鎖，按要求使用保險(xiǎn)開關(guān)，接地。備注：按照GB/T28001-2001中危險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法和結(jié)果：事故發(fā)生的可能性（L），分?jǐn)?shù)值代表的可能性如下：10分，完全可能發(fā)生；6分，相當(dāng)可能發(fā)生；3分，可能發(fā)生，但不經(jīng)常；1分，可能性小，完全意外；0.5，很不可能，可以設(shè)想；0.2分，極不可能；0.1分，實(shí)際不可能。暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度（E），分?jǐn)?shù)值代表的頻繁程度如下：10分，連續(xù)暴露；6分，每天工作時(shí)間內(nèi)暴露；3分，每周一次，或偶然暴露；2分，每月一次暴露；1分，每年幾次暴露；0.5分，非常罕見的暴露。事故產(chǎn)生的后果（C），分?jǐn)?shù)值代表的后果如下：100分，10人以上死亡；40分，2~9人死亡；15分，非常嚴(yán)重，一人死亡；7分，嚴(yán)重，重傷；3分，重大，致殘；1分，引人關(guān)注。四、危險(xiǎn)等級(jí)(D)，D值代表的危險(xiǎn)程度如下：＞320，極其危險(xiǎn)，不能繼續(xù)作業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)5A；160～320，高度危險(xiǎn)，需立即整改，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)4A；70～160，顯著危險(xiǎn)，需要整改，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)3A；20～70，一般危險(xiǎn)，需要注意，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)2A；＜15，稍有危險(xiǎn)，可以接受，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1A。根據(jù)危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，對(duì)負(fù)環(huán)拆除所涉及到的工作內(nèi)容具體風(fēng)險(xiǎn)鑒定詳見表8.3-2所示：表8.3-2風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)鑒定工作活動(dòng)危險(xiǎn)等級(jí)最終鑒定等級(jí)作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)1A重大風(fēng)險(xiǎn)水平運(yùn)輸3A吊裝作業(yè)3A高處作業(yè)2A十、安全保證管理體系10.1安全管理組織機(jī)構(gòu)中鐵八局集團(tuán)有限公司成都地鐵3號(hào)線二三期工程土建7標(biāo)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工中鐵八局集團(tuán)有限公司成都地鐵3號(hào)線二三期工程土建7標(biāo)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工常務(wù)副經(jīng)理實(shí)驗(yàn)室工程部物設(shè)部安質(zhì)部財(cái)務(wù)部工經(jīng)部辦公室電工班組焊工班組軌道班組機(jī)修班組測(cè)量班組掘進(jìn)班組洞內(nèi)加固班組地面加固班組10.2安全保證方針措施（1）安全方針和安全目標(biāo)①安全方針安全第一、預(yù)防為主，防治結(jié)合、綜合治理。②安全目標(biāo)杜絕后續(xù)發(fā)生安全責(zé)任事故；不發(fā)生責(zé)任火災(zāi)和爆炸事故；項(xiàng)目年度因工重傷率、死亡率為0。（2）安全管理體系①建立健全安全管理組織成立以項(xiàng)目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師為安全生產(chǎn)直接責(zé)任人的安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目部設(shè)專職安全工程師1名，各作業(yè)班組設(shè)安全員，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)安全監(jiān)督崗。②完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度針對(duì)各部位、各工序、各工種的特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全管理制度，并逐級(jí)分解落實(shí)。③建立安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全職責(zé)，項(xiàng)目部與各部室、各部室與各工班層層簽定安全包保責(zé)任狀，做到縱向到底，橫向到邊，不留死角。④堅(jiān)持安全教育培訓(xùn)職工上崗前必須經(jīng)過項(xiàng)目部、部門和班組三級(jí)安全教育。未經(jīng)安全教育的管理人員、施工人員，不準(zhǔn)上崗。未進(jìn)行三級(jí)教育的新工人不準(zhǔn)上崗。特種工的安全教育、考核、復(fù)驗(yàn)，嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》GB5306-85號(hào)文執(zhí)行。堅(jiān)持“工前布置、工中檢查、工后講解”的“三工”安全教育制度，增強(qiáng)職工安全意識(shí)，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的觀念，以推動(dòng)安全生產(chǎn)經(jīng)常化、群眾化和制度化。10.3危險(xiǎn)源控制措施（1）全程進(jìn)行旁站監(jiān)控，注意吊裝作業(yè)安全。（2）施工前組織現(xiàn)場(chǎng)值班人員和施工班組進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底。（3）施工過程中，工程部組織方案、交底執(zhí)行情況檢查并留有記錄。（4）在吊裝過程中，吊點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置不得隨意改動(dòng)。（5）機(jī)械設(shè)備、機(jī)具使用前應(yīng)重新檢查其機(jī)械性能，確保符合使用要求。（6）選用鋼絲繩長(zhǎng)度必須一致，嚴(yán)禁有長(zhǎng)短不一，以免起吊后造成構(gòu)件變形。（7）各構(gòu)件起吊后呈水平狀態(tài)。（8）電工每日巡檢，配電箱上鎖，按要求使用保險(xiǎn)開關(guān)，接地。10.4危險(xiǎn)源公示項(xiàng)目部針對(duì)負(fù)環(huán)拆除專門組織現(xiàn)場(chǎng)勘察，分析辨識(shí)存在哪些危險(xiǎn)源，將危險(xiǎn)源統(tǒng)計(jì)制表，在現(xiàn)場(chǎng)張掛，起到警示現(xiàn)場(chǎng)施工的作用。10.5領(lǐng)導(dǎo)帶班負(fù)環(huán)拆除施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，帶班領(lǐng)導(dǎo)每天要進(jìn)行班前安全講話，做好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安排和安全管控，并填寫帶班記錄，做好交接班工作。帶班領(lǐng)導(dǎo)排班見表10.2-1。表10.2-1領(lǐng)導(dǎo)帶班值班表值班日期帶班領(lǐng)導(dǎo)值班部門負(fù)責(zé)人拆除負(fù)環(huán)第一天翁雪首除負(fù)環(huán)第二天曹除負(fù)環(huán)第三天程俊首亞1388079848010.6安全員、技術(shù)員全程旁站負(fù)環(huán)拆除要求在白班進(jìn)行拆除，在施工過程中，安排專職安全員和技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)旁站，并要求在崗交接班，現(xiàn)場(chǎng)施工過程中不得擅自離崗，負(fù)環(huán)拆除過程中，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)不按技術(shù)交底施工或者安全違章違規(guī)作業(yè)應(yīng)立即阻止，暫停施工，要求施工班組立即整改，不整改不允許繼續(xù)施工，起吊前檢查人員是否完全撤離。表10.2-2安全員、技術(shù)員值班表分項(xiàng)工程班次姓名職務(wù)負(fù)環(huán)拆除白班彭靜峰工程部長(zhǎng)洪寅安質(zhì)部長(zhǎng)張磊安全員10.7用電安全防范措施1）、施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)用電的安裝和維修必須由專人負(fù)責(zé)完成，非電工不準(zhǔn)拆裝電氣設(shè)備。2）、嚴(yán)格執(zhí)行電氣安裝、維修技術(shù)規(guī)程，遵守施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范。3）、操作人員正確使用防護(hù)用品(安全帶、絕緣鞋、絕緣手套、工作衣等)。4）、電工高空作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁向下拋擲物品，應(yīng)采用繩子上下傳遞物品。10.8動(dòng)火安全防范措施1）、動(dòng)火作業(yè)的含義：在施工過程中使用的電焊、氣焊、碳弧氣刨等均稱動(dòng)火作業(yè)，把在特定的環(huán)境動(dòng)火作業(yè)可能造成的危險(xiǎn)程度分為“一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)”動(dòng)火管理。2）、凡是在工地內(nèi)明火作業(yè)人員要嚴(yán)格履行“三級(jí)”動(dòng)火申報(bào)審批制度，未經(jīng)許可不得在任何部位進(jìn)行明火作業(yè)。3）、動(dòng)火審批程序：

凡須在一級(jí)動(dòng)火范圍內(nèi)動(dòng)用明火作業(yè)的，由防火責(zé)任人明確動(dòng)火作業(yè)的具體內(nèi)容和動(dòng)火作業(yè)安全措施，交負(fù)責(zé)人審批后批準(zhǔn)。

現(xiàn)場(chǎng)安全員現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)可后方準(zhǔn)動(dòng)火作業(yè)。4)、注意事項(xiàng)：

4.1、動(dòng)火在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未能完成動(dòng)火任務(wù)的，必須重新辦理動(dòng)火手續(xù)。4.2、凡是動(dòng)火作業(yè)施工者均應(yīng)熟悉動(dòng)火部位及周圍環(huán)境，必須在接到動(dòng)火通知書后方可動(dòng)火作業(yè)，并按“誰(shuí)施工、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好防范措施。

4.3、動(dòng)火前應(yīng)做到“八不”；動(dòng)火中應(yīng)做到“四要”；動(dòng)火后要做到“一清”。4.3.1動(dòng)火前“八不”：防火、滅火措施不落實(shí)不動(dòng)火；周圍的易燃雜物未清除不動(dòng)火；附近難以移動(dòng)的易燃結(jié)構(gòu)未采取安全防范措施不動(dòng)火；凡盛裝過油類等易燃液體的容器、管道，未經(jīng)洗刷干凈、排除殘存的油質(zhì)不動(dòng)火；凡盛裝過氣體受熱膨脹有爆炸危險(xiǎn)的容器和管道不動(dòng)火；凡儲(chǔ)存有易燃、易爆物品的車間、倉(cāng)庫(kù)和場(chǎng)所，未經(jīng)排除易燃、易爆危險(xiǎn)的不動(dòng)火；在高空進(jìn)行焊接或切割作業(yè)時(shí)，下面的可燃物品未清理或未采取防護(hù)措施的不動(dòng)火；未有配備相應(yīng)的滅火器材不動(dòng)火。4.3.2、動(dòng)火中“四要”：動(dòng)火前要指定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)火人；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)火人和動(dòng)火人員必須經(jīng)常注意動(dòng)火情況，發(fā)現(xiàn)不安全苗頭時(shí)，要立即停止動(dòng)火；發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時(shí)，要及時(shí)撲救；動(dòng)火人員要嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。4.3.3、動(dòng)火后“一清”：動(dòng)火人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)火人在動(dòng)火后，應(yīng)徹底清理現(xiàn)場(chǎng)火種后，才能離開現(xiàn)場(chǎng)。10.9起重作業(yè)安全防范措施1）、吊運(yùn)機(jī)械使用前對(duì)鋼絲繩、卡具等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，符合要求時(shí)才使用。2）、起重掛鉤工必須掌握統(tǒng)一規(guī)定信號(hào)、手勢(shì)的表達(dá)，做到正確、洪亮和清楚，作業(yè)時(shí)必須鳴口哨。3）、起重掛鉤工必須在上班前嚴(yán)格檢查吊運(yùn)使用的鋼絲繩、索具、卸扣，發(fā)現(xiàn)不符合安全使用規(guī)定的索具、卸扣立即更換。4）、起重掛鉤工必須嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”并遵守“吊物下嚴(yán)禁站人”制度。各種起重機(jī)械起吊前，進(jìn)行試吊。5）、吊運(yùn)散件必須用索具及箱體，吊運(yùn)檢查安全可靠后，方可進(jìn)行吊運(yùn)工作。6）、起吊重物時(shí)，吊具捆扎牢固，以防滑脫。7）、夜間施工有充足的照明，遇到暴雨、大風(fēng)、地面下沉等情況時(shí)停止吊運(yùn)。8）、指揮人員應(yīng)由具有施工經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任，使用統(tǒng)一指揮信號(hào)，信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確，所有人員應(yīng)聽從指揮。10.10現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全防護(hù)措施1）、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員必須戴安全帽，高空作業(yè)人員應(yīng)佩帶安全帶。2）、施工作業(yè)前應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行安全交底，安全技術(shù)交底應(yīng)由安質(zhì)部負(fù)責(zé)下發(fā)，進(jìn)行作業(yè)的所有人員應(yīng)仔細(xì)閱讀并簽字確認(rèn)以備查。3）、特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗。4）、井口周圍設(shè)立1.4m高的防護(hù)欄。5）、高空作業(yè)人員切勿急于求成，用力過猛，嚴(yán)禁拋擲工具。操作人員在支架上進(jìn)行安裝吊具和拆除螺栓時(shí)做好防護(hù)，綁好安全繩。6）、構(gòu)件在起吊中必須系好鋼絲繩，以保證構(gòu)件平穩(wěn)。7）、在井下施工時(shí)應(yīng)設(shè)置足夠照明，滿足施工的需要。8）、嚴(yán)禁交叉施工作業(yè)。負(fù)環(huán)、反力架拆除時(shí)洞口四周需做好防護(hù)設(shè)施，吊裝下方嚴(yán)禁站人，確保吊裝施工安全。9）、注意井口安全，每次起吊后檢查起重機(jī)下地面的情況。10）、在起吊作業(yè)范圍內(nèi)設(shè)立禁行標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入。11）、起重機(jī)行進(jìn)路線范圍內(nèi)不應(yīng)有其它障礙物。12）、指揮人員由具有施工經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任，使用統(tǒng)一指揮信號(hào)，信號(hào)要明確、準(zhǔn)確，所有人員必須聽從指揮。13）、施工作業(yè)前應(yīng)檢查工具、機(jī)具的性能，防止脫扣、斷裂。14）、構(gòu)件起吊中必須安裝到位，滿足施工需要。15）、試吊環(huán)節(jié)：負(fù)環(huán)反力架拆除前需進(jìn)行試吊，試吊應(yīng)在晴朗天氣進(jìn)行，風(fēng)速應(yīng)小于五級(jí)，試吊場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整。拆除前需將拆除構(gòu)件提升到離地20cm高度處，重物在空中停留不得少于2分鐘，重物與地面距離應(yīng)保持不變。確保吊裝安全后方可進(jìn)行拆除吊裝工作。十一、應(yīng)急預(yù)案11.1應(yīng)急救援小組應(yīng)急反應(yīng)指揮部應(yīng)急反應(yīng)指揮部總指揮翁雪松應(yīng)急救援工作小組：曹軍應(yīng)急處理技術(shù)組組長(zhǎng)：陳首亞應(yīng)急處理監(jiān)測(cè)組組長(zhǎng)：丁常凱應(yīng)急設(shè)備物資組組長(zhǎng)：劉英應(yīng)急處理保衛(wèi)組組長(zhǎng)：洪寅設(shè)備保障隊(duì)醫(yī)療救護(hù)隊(duì)搶險(xiǎn)突擊隊(duì)聯(lián)絡(luò)調(diào)度譚瑤疏散引導(dǎo)防護(hù)組對(duì)外協(xié)調(diào)組朱常勝11.2應(yīng)急救援小組職責(zé)1）組長(zhǎng)職責(zé)：接到報(bào)告，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織應(yīng)急人員對(duì)事件按緊急預(yù)案進(jìn)行處理。分析突發(fā)事件發(fā)展變化情況，采取有效的緊急措施，控制事件蔓延發(fā)展。組織現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)事件進(jìn)行調(diào)查和分析，查找事件原因，并作出應(yīng)對(duì)措施，以免此類事件再次發(fā)生。2）副組長(zhǎng)職責(zé)：協(xié)助組長(zhǎng)組織應(yīng)急所需，滿足現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急需求，與企業(yè)外應(yīng)急響應(yīng)人員、部門、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。組織本單位的相關(guān)人員對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估，進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，開展工作。3）組員職責(zé)：（1）熟悉掌握本標(biāo)段的疏散道路、消防設(shè)施、醫(yī)療器材、應(yīng)急材料的位置，并可以熟練使用。（2）加強(qiáng)平時(shí)的事故處理訓(xùn)練，掌握各種事故的處理措施。（3）發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后迅速做出反應(yīng)，報(bào)告組長(zhǎng)事故部位、類型及事故程度。（4）在組長(zhǎng)的指揮下，綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)不同部位的人員、物資等組織不同疏散路線。（5）貫徹救人重于一切的原則，組織人力和工具，以最快速度將被困人員搶救出來(lái)。（6）引導(dǎo)救護(hù)車進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行搶救，及時(shí)把傷員送到附近醫(yī)院。（7）在事故現(xiàn)場(chǎng)劃定臨時(shí)警戒線，維持秩序，疏導(dǎo)交通，遣散圍觀人員，保證救援道路的暢通。事故一旦發(fā)生事故一旦發(fā)生報(bào)告副經(jīng)理、安全工程師報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告上級(jí)單位應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告安質(zhì)部項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)指揮總工程師制定搶險(xiǎn)技術(shù)方案安全總監(jiān)協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)施工隊(duì)伍采取措施防止事態(tài)擴(kuò)大，做搶險(xiǎn)準(zhǔn)備工程技術(shù)部編制搶險(xiǎn)技術(shù)方案物資設(shè)備部落實(shí)搶險(xiǎn)設(shè)備物資安全質(zhì)量部協(xié)助編制搶險(xiǎn)方案，做好記錄，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，綜合辦公室聯(lián)系醫(yī)院，運(yùn)送傷員實(shí)施搶險(xiǎn)方案善后處理事故調(diào)查分析事故主要原因四不放過，追究責(zé)任事故調(diào)查報(bào)告送交業(yè)主／監(jiān)理報(bào)上級(jí)單位制定和實(shí)施糾正措施防止類似事故的再發(fā)生反饋搶險(xiǎn)效果檢測(cè)報(bào)告業(yè)主/監(jiān)理／項(xiàng)目副經(jīng)理通知所有部室安全突發(fā)事件應(yīng)急處理流程圖11.3應(yīng)急救援物資物機(jī)部根據(jù)本項(xiàng)目施工特點(diǎn)及可能發(fā)生的事故儲(chǔ)備相應(yīng)防護(hù)物資及設(shè)備，委派專人保管，對(duì)于設(shè)備和機(jī)械要按規(guī)定定期進(jìn)行保養(yǎng)、維修，物資儲(chǔ)備量要充足，確保使用時(shí)隨調(diào)隨到。并配備應(yīng)急救援人員20名，當(dāng)接到應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的通知后，可以及時(shí)組織人員、車輛將相關(guān)物資設(shè)備送至事故發(fā)生地點(diǎn)。為保證發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)準(zhǔn)備的設(shè)備及物資如下表，并懸掛“應(yīng)急物資、嚴(yán)禁挪用”的警示牌。成都地鐵盾構(gòu)工程應(yīng)急救援物資設(shè)備：1、應(yīng)急機(jī)械設(shè)備配備表序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格數(shù)量（臺(tái)）1潛水泵30m3/h42污水泵7.5KW/130m343發(fā)電機(jī)組75KW2（現(xiàn)場(chǎng)存放）4交流電焊機(jī)BX3-50025乙炔割槍22、應(yīng)急物資配備表序號(hào)物資名稱單位數(shù)量1水管mΦ90/φ85/φ50不少于500米2注漿管m1003消泡劑公斤1004鋼板張5（2m*4m20mm厚）5圍擋板米總長(zhǎng)120m（高度不低于2m）6手推車個(gè)6（分工點(diǎn)存放）7配電箱個(gè)二級(jí)2個(gè)，三級(jí)8個(gè)8照明燈具套109應(yīng)急燈個(gè)1010滅火器個(gè)1011雨靴雙3012氧氣面罩套2013安全帶、安全繩根3014方木方2015編織袋只300016砂方10方/每工點(diǎn)17鐵鍬把1018袋裝水泥噸5t/每工點(diǎn)19反光背心套2020錐形桶支20支/每工點(diǎn)21警示帶卷2卷/每工點(diǎn)22氧氣瓶只2只/每工點(diǎn)23乙炔瓶只2只/每工點(diǎn)24急救藥箱只325擔(dān)架副226對(duì)講機(jī)臺(tái)1027柴油升18028電纜米300注：(1)應(yīng)急物資未經(jīng)安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)批準(zhǔn)，任何人員不得動(dòng)用(2)應(yīng)急物資經(jīng)使用儲(chǔ)備量不足時(shí)，應(yīng)立即配足。11.4負(fù)環(huán)拆除應(yīng)急預(yù)案1）起吊管片突然下落致使管片在起吊過程中未能吊至地面而產(chǎn)生突然下落的原因包括：主吊點(diǎn)鋼絲繩拉斷、吊具螺母脫落、吊具螺栓拉斷、龍門吊故障等，發(fā)生事故后應(yīng)采取的措施如下：（1）立即查看是否有人員違規(guī)進(jìn)入起吊范圍內(nèi)而受傷，若有，則立即展開人員的救治工作。（2）對(duì)產(chǎn)生事故的原因進(jìn)生調(diào)查，恢復(fù)吊裝前應(yīng)確保產(chǎn)生事故的原因已得到解決，并重新檢驗(yàn)整個(gè)設(shè)備是否滿足再次吊裝的條件。（3）檢查管片是否有損壞，對(duì)于管片已發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞的，應(yīng)重新選擇或制造合適的起吊點(diǎn)（一般選擇管片原有的縱、環(huán)向螺栓孔），裝備再次吊裝；對(duì)于管片整體未受太大損壞的，應(yīng)觀察管片的姿態(tài)及位置，同時(shí)也必須重新考慮管片的吊裝點(diǎn)。（4）對(duì)于由于管片突然下落而造成其它管片受損或觸碰到其它管片的情況，應(yīng)檢查其它管片的受損情況及重新審查吊裝點(diǎn)的適合性。2）未吊裝管片發(fā)生向洞內(nèi)翻倒未吊裝管片發(fā)生向洞內(nèi)翻倒的原因包括：管片縱、環(huán)向螺栓已損壞或未預(yù)緊等造成其失去連接作用、管片與管片間預(yù)埋件焊接不足、用于固定未吊裝管片的鋼絲或葫蘆損壞等。應(yīng)采取的措施包括：（1）立即查看是否有人員違規(guī)進(jìn)入起吊范圍內(nèi)而受傷，若有，則立即展開人員的救治工作。（2）檢查其它管片的固定情況并根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)措施防止余下管片受到影響。（3）檢查管片的受損情況及管片的位置及姿態(tài)，重新審定管片的起吊點(diǎn)。（4）對(duì)于多塊管片向內(nèi)翻倒的情況，采取“由上而下，分塊起吊，余下固定”的原則吊裝，在吊裝翻倒管片前，應(yīng)仔細(xì)觀察其受力情況，利用千斤頂?shù)仍O(shè)備平衡受力后再進(jìn)行起吊。3）管片上升過程中發(fā)生傾斜產(chǎn)生管片上升過程中發(fā)生傾斜的原因主要是由于主吊或輔吊鋼絲繩斷裂或輔吊葫蘆損壞，應(yīng)采取的措施有：（1）龍門吊應(yīng)停止上升，同時(shí)應(yīng)緩慢下降；若管片在空中仍有晃動(dòng)的情況，則所有人員應(yīng)遠(yuǎn)離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。（2）管片重新回到洞內(nèi)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查發(fā)生事故的原因。在必要時(shí)重新選擇起吊點(diǎn)。（3）嚴(yán)禁管片發(fā)生傾斜時(shí)仍繼續(xù)向上吊起，嚴(yán)禁作業(yè)人員直接踩在仍在空中的管片上。11.5應(yīng)急處理措施1）現(xiàn)場(chǎng)人員救援措施(1)事故發(fā)生后，切斷門吊電源，疏散現(xiàn)場(chǎng)施工人員，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)；(2)對(duì)輕傷要立即進(jìn)行簡(jiǎn)單的止血、包扎等處理，然后立即專人專車送定點(diǎn)醫(yī)院進(jìn)行進(jìn)一步治療；(3)重傷事故發(fā)生后，首先觀察受傷的情況、部位，如發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇到呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。并立即撥打定點(diǎn)醫(yī)院急救電話，請(qǐng)求社會(huì)援助，派人到路口接救護(hù)車；(4)一般事故（死亡1～2人）發(fā)生后，立即撥打120電話，在現(xiàn)場(chǎng)做好標(biāo)記、拍照、攝像等，并報(bào)告業(yè)主及公司安質(zhì)處。2）事故應(yīng)急工作程序（1）事故發(fā)生后項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組立即投入運(yùn)作，組長(zhǎng)和各成員應(yīng)迅速到位履行各自職責(zé)，及時(shí)組織實(shí)施相應(yīng)事故應(yīng)急預(yù)案；（2）事故發(fā)生初期，事故單位或現(xiàn)場(chǎng)人員工要積極采取應(yīng)急自救措施，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大；（3）事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)管理人員要指揮危險(xiǎn)設(shè)施、設(shè)備或作業(yè)活動(dòng)停止運(yùn)行，并與關(guān)鍵崗位人員配合，指揮危險(xiǎn)源現(xiàn)場(chǎng)人員撤離到安全地帶，同時(shí)，安排救治受傷人員并尋找失蹤人員；（4）醫(yī)療衛(wèi)生單位、消防單位未到達(dá)之前，事故現(xiàn)場(chǎng)管理人員直接就地組織人員參與救護(hù)工作，并撥打醫(yī)院急救電話120進(jìn)行求助；（5）在事故緊急狀態(tài)結(jié)束后，安排恢復(fù)受事故影響的施工生產(chǎn)活動(dòng)的正常秩序。3）外部機(jī)構(gòu)聯(lián)系方式序號(hào)職務(wù)姓名聯(lián)系電話備注1成都市質(zhì)檢站地鐵監(jiān)督科科長(zhǎng)楊栓民2成都市質(zhì)檢站地鐵監(jiān)督科科員白永元3地鐵公司-業(yè)主代表李陶4監(jiān)理單位總監(jiān)胡凱5成都市建委6成都市質(zhì)質(zhì)監(jiān)站地鐵辦辦公室7成都地鐵公司質(zhì)量安全室辦公室8成都市衛(wèi)生防疫站辦公室9成都市電業(yè)局服務(wù)熱線辦公室10消防11急救4）附近救援單位地址成雙醫(yī)院：4000282349

××42米大橋系桿拱施工工藝工程概況中孔剛性系桿拱計(jì)算跨徑L=42m，矢高f=7.0m，跨比D=1/6，拱軸線為二次拋物線型。系梁采用工字型截面，高1.4m,翼寬0.8m，翼厚0.25，肋厚0.3，在與吊桿處漸變?yōu)閷?.8m，高1.4的矩形截面，至拱腳段漸變?yōu)楦?.95的矩形截面；拱肋采用工字型截面，高1.3m，翼寬0.8m，翼厚0.25，肋厚0.4，在1/3跨處漸變?yōu)閷?.8m，高1.3的矩形截面；吊桿采用48φs5高強(qiáng)碳素鋼絲，吊桿間距4.2m，全橋計(jì)2×9根吊桿，采用直徑為245mm圓形截面，對(duì)應(yīng)吊桿處設(shè)置橫梁，行車道板擱置在橫梁上。中孔主要施工步驟及主要技術(shù)措施施打支架樁基，搭設(shè)系梁和橫梁支架，預(yù)留通航孔，綁扎系梁、拱腳和端橫梁鋼筋，立模澆筑系梁、拱腳和端橫梁砼。支架基礎(chǔ)處理：系桿支架基礎(chǔ)：中孔橋跨位于水中，分三跨布置，中跨的支墩下采用6根15m長(zhǎng)φ273鋼管樁,壁厚7mm，搭設(shè)的臨時(shí)承臺(tái)，鋼管樁的入土深度根據(jù)計(jì)算確定，承載力可根據(jù)貫入度進(jìn)行雙控，承臺(tái)采用鋼結(jié)構(gòu)承臺(tái)，上面用一組雙層三排貝雷作支墩，支墩上安放砂筒；兩邊跨采用長(zhǎng)10m的圓木樁，木樁上擱置18cm*20cm的木枋，布置形式見圖一。橫梁支架基礎(chǔ)：對(duì)于中跨橫梁下，在系桿的臨時(shí)支架內(nèi)插6根φ273的鋼管樁，樁頂鋼結(jié)構(gòu)布置形式同系桿支架；邊跨橫梁下采用6根長(zhǎng)10m的圓木樁，其搭設(shè)形式見圖二。支架搭設(shè)：（見圖一、圖二）根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算，中跨每個(gè)系梁下采用單層3排27m桁構(gòu)式貝雷縱梁，上下配加強(qiáng)弦桿,在貝雷縱梁上橫向間距75CM鋪一層20CM*18CM木方、縱向鋪一層10CM*10CM的木枋及槽鋼,在系梁下部吊桿的錨具孔附近的20*18CM木枋旁各放一根15CM*18CM間距50CM左右的小木枋，并墊到20CM高，在系梁澆筑后將小木枋抽出，以保證吊桿的錨具孔有一定的操作寬度，系梁支架預(yù)放貝雷梁彈性變形的預(yù)拱值。橫梁支架亦用3排貝雷片縱梁，上下配加強(qiáng)弦桿，并跟系梁下的貝雷縱梁用支撐架連接，在橫梁下的貝雷縱梁上鋪I20工字鋼并墊平于系梁底模下口。。邊跨采用φ48鋼管，縱向立桿間距為75cm，橫向間距60cm,立桿的下端支承在木枋上。通航孔預(yù)留：搭支架時(shí)，按設(shè)計(jì)規(guī)定預(yù)留通航孔，其寬度、凈高應(yīng)滿足要求。并在通航孔兩側(cè)各施打φ60cm鋼管樁2根?？紤]橋梁梁底設(shè)計(jì)高程，結(jié)合支架搭設(shè)的高度，船只通過該橋位時(shí)需限制通航等級(jí)，以確保支架安全。系梁、端橫梁、拱腳段模板制安，鋼筋制安，鋼絞線編束及穿束，預(yù)埋件安放。為保證系梁砼內(nèi)實(shí)外光，系梁底模、側(cè)模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，對(duì)銷螺栓固定模板，模板強(qiáng)度及剛度應(yīng)滿足要求，系梁端模采用木模，擬加工制作一套系桿模板，分段制作，模板接縫夾海綿條，確保接縫嚴(yán)密，不漏漿。端橫梁模板亦采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，木方、槽鋼作加勁肋。在支架上鋪設(shè)系桿底模，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，系梁預(yù)拱度根據(jù)設(shè)計(jì)要求按2.5cm計(jì)，施工預(yù)拱度按二次拋物線分配。另外，對(duì)支架采用等荷載砂袋預(yù)壓系桿底模，一方面消除因節(jié)點(diǎn)銷子產(chǎn)生的非彈性變形，另一方面考慮到支架的變形主要是由貝雷架的彈性變形所產(chǎn)生的，彈性變形的數(shù)值可根據(jù)在陸上搭設(shè)同等跨度的3排貝雷梁，采用系梁荷載下的變形量，鋪設(shè)系梁底模時(shí)，需將此變形量按二次拋物線分段考慮在內(nèi)，預(yù)壓后需測(cè)量每一控制點(diǎn)處高程是否與設(shè)計(jì)相符。鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎焊接成型，其焊接與綁扎接頭應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。鋼絞線每隔50—60cm，用鉛絲綁扎成束，焊好管道定位筋，穿入波紋管，先立一側(cè)模板，然后穿鋼絞線束，再立一側(cè)模板，安放系梁及橫梁錨墊板及橫梁的波紋管，最后立端模，為防止漏漿，在側(cè)模與底模交界處夾海綿條，以防漏漿。施工過程中注意安放好以下預(yù)埋件：系梁、橫梁張拉端錨墊板；在系梁預(yù)應(yīng)力束管道沿軸線等間距布設(shè)3-4處排漿孔；吊桿固定端錨墊板及下導(dǎo)管，焊接在系梁鋼筋并且錨固在模板上，在澆筑砼的前后分別對(duì)其平面位置及垂直度精確測(cè)量。中橫梁的鋼筋預(yù)埋件、波紋管、錨墊板等。鋼筋綁扎發(fā)生打架時(shí)，遵循普通鋼筋讓預(yù)應(yīng)力鋼筋、小鋼筋讓大鋼筋的原則。系梁及端橫梁的澆筑工藝首先澆筑系梁砼，然后澆筑端橫梁砼，為保證系梁砼的密實(shí)，用插入式振搗器振搗。在系梁及端橫梁拆模后，在對(duì)應(yīng)的中橫梁位置打毛處理系梁。砼澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對(duì)稱向中間進(jìn)行，分段長(zhǎng)度控制在4-6m，分層厚度不超過30cm，大致分4層澆筑，采用附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器聯(lián)合振搗，灌注連續(xù)均勻進(jìn)行，砼運(yùn)輸采用HB-30型輸送泵運(yùn)輸。因系梁斷面高而狹，配筋密，預(yù)埋件及波紋管縱橫交錯(cuò)，根據(jù)在以往工程施工中的經(jīng)驗(yàn)，采用級(jí)配連續(xù)的中小子，同時(shí)在砼中加入具有緩凝、保坍、減水和高增強(qiáng)性能的多功能復(fù)合外加劑（JM—Ⅱ型）（摻量為水泥用量的1.1%），在滿足砼坍落度的同時(shí)，又可確保砼強(qiáng)度。在系梁或端橫梁砼初凝后，用單筒卷?yè)P(yáng)機(jī)將預(yù)應(yīng)力鋼絞線束左右拖拉數(shù)次，以防止沿波紋管滲入的砂漿粘住鋼絞線束。并用蛇皮布將外露的鋼絞線包裹起來(lái)直至錨板口，以防雨水進(jìn)入波紋管內(nèi)及鋼絞線銹蝕。砼澆筑過程中，應(yīng)做好以下工作：①、澆筑對(duì)稱均衡進(jìn)行，同時(shí)在支架基礎(chǔ)上設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)支架沉降情況。派專人跟蹤觀察模板及支架變形情況。③、拱腳處配筋特密，因此在梁端拱腳處設(shè)計(jì)專門的細(xì)石混凝土配合比，除附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器振搗外，同時(shí)采用鉗式振動(dòng)器加強(qiáng)振搗，確保砼密實(shí)；④、拱腳、吊桿處預(yù)埋件采用定位措施，將其牢固地與鋼筋連接在一起，防止?jié)仓^程中發(fā)生位移。系梁第一批預(yù)應(yīng)力束張拉：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，待系梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%時(shí)，張拉系梁N1、N2鋼束，張拉控制應(yīng)力為σk=0.75Ryb，采用兩臺(tái)YCW-250型千斤頂，配套油泵ZB4/500，兩端張拉，張拉以張拉力和伸長(zhǎng)值雙控控制，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值差值控制在±6%以內(nèi)。系梁錨具為夾片式自錨型錨具，根據(jù)《公路橋梁涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）預(yù)應(yīng)力束張拉程序?yàn)椋?—→初應(yīng)力—→σcon（持荷2min錨固）。預(yù)應(yīng)力束張拉順序按設(shè)計(jì)要求，OVM錨張拉工藝如下：千斤頂與配件裝置順序：安裝工作錨板—→夾片—→限位板—→千斤頂—→工具錨—→工具錨夾片施加預(yù)應(yīng)力：向千斤頂張拉缸加油壓至設(shè)計(jì)油壓值—→測(cè)量伸長(zhǎng)量—→做好張拉記錄。錨固：打開高壓油泵截止閥，張拉油壓緩慢降至零—→活塞回程。壓漿：卸下工具錨、千斤頂、限位板—→切除多余鋼絞線—→封錨—→灌漿。張拉端橫梁第一批預(yù)應(yīng)力束：按設(shè)計(jì)圖紙要求張拉端橫梁底層邊上2根N2預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉控制應(yīng)力為σk=0.75Ryb，用兩臺(tái)YCW—150型千斤頂（配套油泵ZB4/500）進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，張拉工藝同系梁。拱肋支架搭設(shè)，拱肋、風(fēng)撐模板制安，鋼筋制安。A、拱肋安裝支架搭設(shè)：（詳見圖三、圖四）在拱肋下部搭設(shè)支架，考慮到拱肋砼的澆筑以及吊桿張拉的操作面等的施工，擬采用鋼管搭支架，在拱肋節(jié)段拼裝點(diǎn)下部用鋼管腳手搭設(shè)支架，主桿間距為60CM。精確放出支架平面位置，同時(shí)不能妨礙吊桿施工，支架高度和高程按拱肋下緣座標(biāo)準(zhǔn)確放出，并按設(shè)計(jì)要求預(yù)加2cm預(yù)拱度，為加強(qiáng)拱肋支架的穩(wěn)定性，在支架的外側(cè)采用纜風(fēng)繩加以固定。支架搭設(shè)完畢后，在支架頂上放出拱肋中心線。B、澆筑拱肋、風(fēng)撐砼：首先澆筑拱肋砼，然后澆筑風(fēng)撐砼，為保證砼的密實(shí)，用插入式振搗器振搗。砼澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對(duì)稱向中間進(jìn)行，分段長(zhǎng)度控制在4-6m，分層厚度不超過30cm，大致分4層澆筑，每澆筑完一段砼后，將拱肋頂部用進(jìn)行竹膠板封蓋，采用插入式振動(dòng)器振搗，灌注連續(xù)均勻進(jìn)行，砼運(yùn)輸采用HB-30型輸送泵運(yùn)輸。(五)、吊桿安裝，拱肋落架，形成裸拱結(jié)構(gòu)，砼構(gòu)件參加受力，吊桿初張拉。1、吊桿安裝，拱肋落架安裝吊桿鋼套管，并與拱肋、系梁的預(yù)埋鋼板焊接。在拱肋、風(fēng)撐砼達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后，拆除支撐拱肋的上部小橫桿，將拱肋形成裸拱結(jié)構(gòu)。并在吊桿鋼套管內(nèi)灌注50#細(xì)石砼。2、吊桿φs5高強(qiáng)鋼絲下料編束，冷鐓穿束。鋼絲下料編束，冷鐓穿束。用調(diào)直機(jī)一次完成開盤、調(diào)直及下料工作，下料在一定的拉力下進(jìn)行，鋼絲束用LD20k型液壓冷鐓機(jī)下料，在同束鋼絲中，下料長(zhǎng)度相對(duì)差值嚴(yán)格控制在±2mm以內(nèi)，每根吊桿鋼絲下料長(zhǎng)度按以下公式計(jì)算：L=1+2h+2δ-0.5（H-H1）-△L-c其中：1——吊桿的孔道長(zhǎng)度；h——錨杯底部厚度或錨板厚度；δ——鋼絲鐓頭留量H——錨杯高度H1——螺母厚度L——鋼絲束張拉伸長(zhǎng)值C——張拉時(shí)構(gòu)件砼的彈性壓縮值編束在平整的場(chǎng)地上進(jìn)行，每束按規(guī)定的根數(shù)排列理順，每隔1-1.5m安放梳子板，分別將鋼絲嵌入梳子板內(nèi)，然后用鉛絲按序編織成簾片，每束每隔1-1.5m安放一只外徑與束內(nèi)徑相同的短鋼管，將鋼絲合攏捆扎成束。穿束冷鐓首先采用LD20k型液壓冷鐓機(jī)進(jìn)行冷鐓，鐓頭應(yīng)園整不歪斜，并取鐓頭總數(shù)的3%作抗拉試驗(yàn)，試鐓合格后正式鐓頭，鐓頭油壓取鐓頭器的額定油壓，為保證鐓頭不歪斜，被鐓的鋼絲端面應(yīng)與母材垂直，鐓頭的偏心度不超過1mm。先在場(chǎng)地上將逐根穿入改進(jìn)的DM5A錨具孔內(nèi)（卸去錨圈）的鋼絲冷鐓后，將編束的鋼絲束由吊桿上端放入吊桿鋼管內(nèi)，在系桿下端擰好錨圈。3、吊桿初張拉：吊桿張拉是成橋最關(guān)鍵的工序，吊桿張拉必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉力和規(guī)定順序，用兩臺(tái)YCW—150型千斤頂（配工具拉桿及撐腳）張拉一片拱肋吊桿對(duì)應(yīng)鋼束，采用先跨中后兩側(cè)的順序，吊桿張拉組裝見圖五。每根吊桿張拉都遵循以下程序：0—→初應(yīng)力—→σi1（持荷載2min錨固），σi1為每根吊桿第一次張拉控制應(yīng)力，按設(shè)計(jì)要求取定，張拉以雙控制，并注意做好張拉記錄。4、張拉過程中應(yīng)做好以下工作：確保工具螺桿在A端錨杯內(nèi)擰入牙數(shù)在10牙以上。調(diào)整千斤頂撐腳，將其墊實(shí)墊穩(wěn)，保證千斤頂?shù)闹行呐c鋼絲束中心在同一軸線上。分級(jí)加載，每級(jí)2Mpa。跟蹤測(cè)量系桿上拱值、水平位移及拱肋的高程變化。確保端部錨墊板水平，并與吊桿軸線垂直。(六)、中橫梁模板制安，鋼筋制安，鋼絞線編束及穿束，預(yù)埋件安放，并現(xiàn)澆砼。在已拱設(shè)好的橫梁支架上鋪設(shè)中橫梁底模，進(jìn)行鋼筋的制作安裝，同時(shí)安放好預(yù)埋件，然后澆筑砼。(七)、張拉剩余端橫梁及中橫梁預(yù)應(yīng)力筋按設(shè)計(jì)圖紙要求張拉剩余端橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束及中橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉控制應(yīng)力為σk=0.75Ryb，用兩臺(tái)YCW—150型千斤頂（配套油泵ZB4/500）進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，張拉工藝同系梁。在橫梁所有預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，采用浮吊安裝近系梁的每側(cè)各2塊行車道板。(八)、拆除臨時(shí)支架。(九)、張拉系桿的第二批預(yù)應(yīng)力束并壓漿、封錨。用YCW—250型千斤頂進(jìn)行系桿第二批預(yù)應(yīng)力束張拉，張拉鋼束及張拉順序按設(shè)計(jì)要求，具體程序同第一批鋼束張拉。然后對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行壓漿并封錨。(十)、鋪設(shè)中孔行車道板，澆筑鉸縫砼。中孔行車道板在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，安裝行車道板時(shí)，在行車道板的擱置點(diǎn)處橫梁對(duì)應(yīng)位置上刷一層C40水泥砂漿。并澆筑鉸縫砼。(十一)、、張拉吊桿第二批預(yù)應(yīng)力束，壓漿封錨，張拉程序同第一次。用兩臺(tái)YCW—150型千斤頂進(jìn)行吊桿第二次張拉，張拉工藝同吊桿第一次張拉。吊桿張拉后，在吊桿鋼管內(nèi)壓灌注50#水泥砂漿，壓漿由下往上壓送，固定端封錨采用50#微膨脹砼。(十四)、鋪設(shè)中孔橋面鋪裝，澆筑防撞護(hù)欄。澆筑中孔8cm厚30#防水砼，攤鋪機(jī)攤鋪7cm瀝青砼，扎筋，立模，現(xiàn)澆砼防撞護(hù)欄。三、主孔42m系桿拱施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問題根據(jù)我公司以往施工中積累的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程實(shí)際情況，以下幾個(gè)方面在施工中應(yīng)特別引起注意：下部支架搭設(shè)應(yīng)盡量采用鋼貝雷，以消除支架節(jié)點(diǎn)非彈性變形。選擇優(yōu)質(zhì)錨具并進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，校好千斤頂和油泵。砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，方可進(jìn)行張拉，張拉時(shí)嚴(yán)格控制好張拉力，并以伸長(zhǎng)值作校核。施工中注意觀測(cè)構(gòu)件上拱值和壓縮值，并與理論值作比較。施工中必須保持對(duì)稱施工，嚴(yán)禁單側(cè)加載。系梁、橫梁和拱肋砼澆筑由兩端向跨中對(duì)稱進(jìn)行，以保證支架變形保持均勻和最小。按照由兩端向跨中的順序依次鋪設(shè)行車道板并按此順序澆筑橋面鋪裝。下部支架及拱肋安裝支架搭設(shè)完畢后，應(yīng)對(duì)其平面布置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性作全面檢查，合格后方可進(jìn)行下道工序。因高強(qiáng)鋼絲下料要求很嚴(yán)，每根吊桿高強(qiáng)鋼絲下料前，應(yīng)再次測(cè)量吊桿實(shí)際長(zhǎng)度從而決定下料長(zhǎng)度。吊桿張拉必