滾動阻力第二個假象力_第1頁
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滾動阻力第二個假象力1第1頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月輪胎結構：輪胎各附件、塑膠分子、簾線分子，相互摩擦→彈性遲滯→熱量損失。彈性遲滯：輪胎上某一點相當于小的彈簧和減振器→阻尼功損失，產生阻尼功損失的過程叫~。AE加載

卸載

HW2第2頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月2．路面受力變形（松軟路面）

由于路面顆粒摩擦→車轍→能量損耗。

小結：滾動阻力產生的原因：

硬路面：彈性遲滯損失

軟路面：路面變形；彈性遲滯損失。

WH0AE3第3頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月二、輪胎滾動阻力的形成過程aMrWFzMDCδ

D4第4頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月注：WC>WD說明法向反作用力呈非均勻分布，前大后小，合力作用力Fz`如圖：Fzˊ=Mf/aMf=Fzˊ·a將Fzˊ移向中心線，應有Fz=Fzˊ與W方向相反。Mf=Fz·a：滾動阻力偶矩。Mf：是形成滾動阻力的重要原因5第5頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月三、滾動阻力的計算：從動輪受力分析以O點取矩，動平衡：T1·r=Mf1Mf1=Fz1·a=W·aT1=W·a/r；令f=a/r：滾動阻力系數推論Ff=T1=Fx1=W1·f……①Fx1

0W1

RT1

Mf1

Fz1

6第6頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月⑵．主動輪受力分析以O點取矩：Fx2·r=Mt-Mf2→Fx2=Ft-Ff2

如圖:能畫出：Mt、Mf;不能畫出：Ft、Ff2

Mt

W2

T2

rFz2

Fx2Mf27第7頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月#結論：等速行駛時，真正推動汽車的外力：Fx2；Ft只是為了定義而引入的概念。彈性遲滯損失是通過滾動阻力偶矩表現出來的滾動阻力偶矩表現對汽車的行駛阻力Ff

水平路面：Ff=W·f整車：Ff=G·f8第8頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月四、f的影響因素和確定⑴．影響因素：路面種類：硬路面f↓：地面變形↓濕路面水層↑→f↑：排水阻力↑9第9頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月車速：f150km/h彈性遲滯功損失急劇增加Va10第10頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月輪胎結構：車速相同時斜膠胎f>子午線胎f：結構原因造成的

斜交胎子午線胎fVa11第11頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月輪胎氣壓：硬路面:胎壓↓→輪胎變形↑→彈性遲滯損失↑→fa:胎壓↓→接觸面積↑→壓強↓→路面變形↓（主導）→f↓

b:胎壓↓↓→彈性遲滯損失↑（主導）→f↑

胎壓f硬路面f胎壓軟路面ab12第12頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月

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