汽車工程系畢業(yè)論文題目

汽車工程系畢業(yè)論文題目具體題目包括：1、汽車的總體設(shè)計(jì)(中等難度)。2、高合器設(shè)計(jì)(簡單)。3、變速器設(shè)計(jì)(簡單但計(jì)算復(fù)雜)。4、液力機(jī)械變速器設(shè)計(jì)(較難度參考資料少)。5、萬向節(jié)與傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)(中等難度)。6、驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)(簡單)。7、以動(dòng)橋設(shè)計(jì)(參考資料少)。8、懸架設(shè)計(jì)(中下難度)。9、轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)(簡單不包括電動(dòng)助力)。10、車架與車身設(shè)計(jì)(中下難度)。11、制動(dòng)系設(shè)計(jì)(簡單不包括電動(dòng)助力)。隨著新能源汽車的發(fā)展，重本高校來說傳統(tǒng)的汽油車類選題其實(shí)越來越少了，混動(dòng)和新能源的課題越來越多，比如，基于比亞迪唐的能量回收系統(tǒng)、基于奇瑞新能源的電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、基于純電動(dòng)汽車的車架總體設(shè)計(jì)、基于凱美瑞混動(dòng)的差速器設(shè)計(jì)等等。還有一類是難度最高的simulinkmatlabcruiseansys仿真，這類的題目也是屬于車輛工程的，做的是偏車輛控制，一般研究生才會(huì)深入學(xué)習(xí)，但有些本科院校會(huì)要求，比如基于ansys的長安汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)、基于simulink的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仿真分析、基于matlab的純電動(dòng)汽車起步控制策略等等。汽車專業(yè)畢業(yè)論文比較好寫的題目？汽車故障原因診斷綜合分析法

【論文關(guān)鍵詞】汽車故障綜合判斷

【論文摘要】分析了汽車故障原因及部位（全車各部位、機(jī)械、電氣、油、氣等），并提出了科學(xué)合理的判斷方法，即故障概率順序排列法及輔助判斷法，可迅速地確定故障所在部位。結(jié)果表明，汽車發(fā)生故障的可能性主要取決于產(chǎn)品質(zhì)量，可靠性高的產(chǎn)品其出現(xiàn)故障的部位往往是正常思維可以想到的；而產(chǎn)品質(zhì)量有缺陷的車型，故障部位往往出現(xiàn)在人們正常思維無法判斷的。利用綜合分析方法，對判斷車輛故障具有重要指導(dǎo)價(jià)值。

一、原因分析

一輛奔馳560SEL轎車因氣門異響更換新?lián)u臂后出現(xiàn)怠速劇烈抖動(dòng)的情況。按照一般思維過程，只拆裝過搖臂、凸輪軸，查找故障應(yīng)當(dāng)首先考慮這幾個(gè)部位，如果順著這條線索查找下去，也許很快就可以排除故障。但遺憾的是修理工在斷火試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)至少有三個(gè)缸工作不良，他當(dāng)然想到只更換了一個(gè)缸的搖臂，即便是有故障也不會(huì)引起這三個(gè)缸都不工作，故障原因可能在于其他方面。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，可能原因排列：

（1）廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)故障，廢氣大量進(jìn)入氣缸（此項(xiàng)可能性最大）。

（2）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，混合氣太稀，怠速工作不良（此項(xiàng)可能性居中）

（3）更換搖臂型號(hào)（質(zhì)量）有缺陷（此項(xiàng)可能性最小）。

二、故障判斷方法

（1）檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。將EGR閥上真空管去掉，故障依舊；再將EGR閥從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下，發(fā)現(xiàn)該閥銹蝕嚴(yán)重，廢氣通道與進(jìn)氣通道根本就不通，廢氣并未進(jìn)入氣缸，可能性最大的一項(xiàng)成為不可能。接下來檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，沒有發(fā)現(xiàn)有漏氣的地方，第二種可能性也被排除。對于第三種可能性，即使最終發(fā)現(xiàn)是搖臂的問題，對于本次維修而言，也不能算是一次圓滿成功的維修，因?yàn)榈竭@個(gè)時(shí)候檢修工作已進(jìn)行了半天，車主對此已有所不滿，當(dāng)然最終發(fā)現(xiàn)確實(shí)是搖臂型號(hào)不對，與氣門的接觸面新?lián)u臂比舊搖臂高約2mm，磨去一段后修正至標(biāo)準(zhǔn)值，重新裝復(fù)后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，故障排除。如若檢修車輛是在拆裝、調(diào)整后出現(xiàn)的故障，應(yīng)當(dāng)首先對這部分進(jìn)行檢查，而不能按常規(guī)步驟來進(jìn)行。時(shí)隔不久一輛新款豐田（CARMY2.2）轎車因行車時(shí)搗缸，發(fā)動(dòng)機(jī)損壞而入廠維修。更換新缸體及其他部件后試機(jī)起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻始終無法起動(dòng)。在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)不是回火即是放炮，象是點(diǎn)火錯(cuò)亂，檢查高壓線也并未插錯(cuò)（該發(fā)動(dòng)機(jī)為直接點(diǎn)火）。吸取上一次教訓(xùn)，不能盲目檢查，先詢問修理工拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)有何異常情況，修理工回答在曲軸上有一齒輪形傳感器，分解發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)因生銹無法從曲軸上拆下，強(qiáng)行撬下來后發(fā)現(xiàn)有一個(gè)齒開裂，用502膠粘牢后又裝上，結(jié)果出現(xiàn)上述故障。根據(jù)所獲得的信息，讓修理工將曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)子從車上拆下，仔細(xì)檢查并未看出有明顯異常，粘接處也幾乎看不出痕跡來；但對于人自身看不出來的故障及零件缺陷，電腦未必不會(huì)監(jiān)測到，因?yàn)樾蘩韽S條件所限，無法用示波器觀察到傳感器輸出波形，但對于本車所述故障，從概率方面分析，我仍認(rèn)為曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)子損壞具有最大可能性。

（2）電腦損壞。但眾所周知，即使電腦可以輸出正常代碼，也不能絕對地認(rèn)為電腦一定正常，但這種可能性較小。

（3）氣缸壓力不足。但在配氣相位正確的情況下，四個(gè)氣缸同時(shí)出現(xiàn)壓力不足的情況的可能性也較小。經(jīng)以上分析，建議修理廠購買新曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)子，次日新件到貨，裝車一試立即著車。

三、故障概率分析法

一輛一汽生產(chǎn)的奧迪轎車出現(xiàn)蓄電池虧電的現(xiàn)象，在車庫里放3、4天后蓄電池里的電幾乎全部放完。修理工起初以為蓄電池失效，因自放電而虧電，換新蓄電池后故障依舊，修理人員幾乎檢查了所有部件，仍未查出故障，最后得出的結(jié)論是將第四個(gè)保險(xiǎn)拔出，蓄電池即停止虧電。第四個(gè)保險(xiǎn)所涉及內(nèi)容包括：室內(nèi)燈、閱讀燈、點(diǎn)煙器、鐘表、收音機(jī)、行李艙燈、空調(diào)指示燈。首先確定故障是否存在，點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，將蓄電池負(fù)極斷開再接上，可以看到藍(lán)色電火花，證明確實(shí)存在較大電流放電。接下來并不急于檢查故障部位，而是對第四個(gè)保險(xiǎn)絲所涉及內(nèi)容作一故障概率分析。

（1）點(diǎn)煙器不能自動(dòng)彈出：將前后兩個(gè)點(diǎn)煙器拔出，故障依舊，此項(xiàng)可能性被排除。

（2）室內(nèi)燈、閱讀燈、鐘表、收音機(jī)、空調(diào)指示燈均可正常工作，但不能確定在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后其消耗電流是否正常，此項(xiàng)可能性居中。

（3）第四個(gè)保險(xiǎn)絲所涉及線路有短路、搭鐵處，消耗電流，此項(xiàng)可能性同上居中。用數(shù)字萬用表測量第四個(gè)保險(xiǎn)絲所消耗電流（點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉）為0.3lA，粗略估算其功率12Vx0.3A＝3.6W，其功率與行李艙照明燈接近，但行李艙鑰匙被司機(jī)帶走，無法打開檢查，修理工建議拆下儀表檢查鐘表、收音機(jī)及相關(guān)線路，但筆者認(rèn)定行李艙燈損壞可能性最大，要求修理廠先檢查行李艙燈，檢查其他部位可能費(fèi)力不討好。次日從修理廠得到消息：確實(shí)是行李艙燈燒壞：燈開關(guān)座下陷，即使關(guān)上行李艙蓋燈泡仍不能熄滅，燈泡已燒壞發(fā)白，但燈絲未斷，因而始終消耗電流。換新燈泡并修復(fù)開關(guān)座，故障排除。四、輔助診斷法

（1）眼觀。觀察儀表：觀察電流、機(jī)油壓力表、水溫表和汽油指示表等指示車輛有關(guān)部位的工作情況，如發(fā)現(xiàn)顯示數(shù)字異常，說明該部件出了問題。察看外觀：如發(fā)動(dòng)機(jī)排煙過多，排煙顏色異常；某些部件出現(xiàn)漏水、漏氣、漏油、漏電等現(xiàn)象；車架車身變形，各部件間隙過大或過小。察扯油液：常規(guī)的油、液、媒檢查不可忽視。機(jī)油、自動(dòng)變速箱油、轉(zhuǎn)向助力器油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液、玻璃水、冷媒等油液的檢查的車輛正常運(yùn)行的保證，相關(guān)批示燈亮起，或是發(fā)現(xiàn)有缺少，要及時(shí)補(bǔ)充。察看顏色：通過察看車用零件液體的品質(zhì)來判斷故障。如某輛車自動(dòng)變速器油顏色變紫，而且有少量渾濁物，可判斷是自動(dòng)變速器故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

（2）耳聽。發(fā)動(dòng)機(jī)：由于不斷變換油門，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的響聲也是不相同的，要仔細(xì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有無異常。底盤：不斷改換行駛速度，傳動(dòng)系的響聲一般隨車速的提高而增大，但當(dāng)車速提高到一定程度后，有些響聲反而減弱，甚至消失。分清響聲的類型：如連響與間斷響；脆響與悶響；有規(guī)則與無規(guī)則的響，并確認(rèn)哪些是正常的，哪些是異常的。

（3）鼻聞。焦臭味：是制動(dòng)拖滯，離合器打滑所致。燒機(jī)油、燒制動(dòng)液能引起特殊氣味。電器工作時(shí)燒毀線路會(huì)發(fā)出焦皮味。聞味的方法用的得當(dāng)，可為診斷故障提供指導(dǎo)作用。

（4）手摸。用手摸制動(dòng)鼓、后橋殼、變速器外殼來判斷該部件的溫度：如手摸感到發(fā)熱，溫度大約40℃左右。感到燙手，但能堅(jiān)持幾分鐘，溫度約在50℃~60℃左右。手根本不能忍受，溫度至少達(dá)80℃以上。

（5）隔離。部分的間隔，或隔斷某些系統(tǒng)與某些部件的工作，以此來確定故障范圍。如隔斷某部件后，故障消失，說明故障發(fā)生在此部件；如故障還存在，則說明故障不此處。發(fā)動(dòng)機(jī)：隔斷某個(gè)缸（斷火或斷油），如果排煙消失或減少，則該缸有故障。底盤：如診斷底盤異響，可將變速桿放在空檔位上，不斷地接通和分開離合器，根據(jù)響聲的變化來分析響聲是發(fā)生在離合器還是變速器。電氣：如某燈不亮，可將該燈與蓄電池直接接通，若燈亮，則說明連接該燈的導(dǎo)線發(fā)生了故障。

（6）試探。如診斷氣門異響。若懷疑氣門間隙過大所致，可用厚薄規(guī)檢查，并調(diào)整規(guī)定值，若異響消失，即判斷正確。若響聲依然存在，再繼續(xù)查找其他部位。

（7）比較。當(dāng)某缸不工作時(shí)，如懷疑是火花塞問題，可交該火花塞與正常工作的火花塞對換，若故障轉(zhuǎn)移，說明故障出于原火花塞。

五、結(jié)束語

在汽車故障診斷中，經(jīng)常會(huì)遇到花費(fèi)較長時(shí)間檢查故障所涉及的部位仍未能查出故障，即使能夠查出故障，在時(shí)間、精力方面也可能得不償失；如果采用概率分析法則能夠迅速、準(zhǔn)確地確定故障，為客戶節(jié)省時(shí)間的同時(shí)提高了自身的聲譽(yù)。在汽車維修中，除了用儀表、檢修儀器和工具對汽車進(jìn)行診斷外，還應(yīng)結(jié)合簡易的人工診斷，對汽車故障診斷具有重要價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]汽車工程手冊[M].北京：人民交通出版社，2001.汽車系畢業(yè)論文范文一、畢業(yè)論文的選題選題是論文寫作的首要環(huán)節(jié)。選題的好壞直接關(guān)系到論文的學(xué)術(shù)價(jià)值和使用價(jià)值，新穎性、先進(jìn)性、開創(chuàng)性、適用性以及寫作的難易程度等。下面重點(diǎn)談?wù)勥x題的原則：1．要客觀需要，頗有價(jià)值。選題要根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，具有重大的理論和實(shí)用價(jià)值。例如“企業(yè)聯(lián)盟問題研究”，就是這樣。正如一汽集團(tuán)李啟祥副總經(jīng)理說，我國汽車與國外的汽車競爭，無論是技術(shù)、質(zhì)量、品牌、功能、成本和規(guī)模經(jīng)濟(jì)等都比不過人家，只能靠一體化，戰(zhàn)略聯(lián)盟，與“大眾”合資進(jìn)入世界大汽車集團(tuán)，靠國外發(fā)展自己。因此，關(guān)于戰(zhàn)略聯(lián)盟的研究，既滿足了我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，又具有重大的理論和實(shí)用價(jià)值。2．要捕捉靈感，注重創(chuàng)新。論文的生命在于創(chuàng)新。創(chuàng)新的含義非常廣泛，是指一種新的觀點(diǎn)，創(chuàng)立新說，新的論據(jù)(新材料)，