危化品物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展前景評(píng)估

?；肺锪餍袠I(yè)深度調(diào)研與發(fā)展前景評(píng)估202X-XX-XX01?；肺锪餍袠I(yè)定義危化品物流行業(yè)定義危險(xiǎn)化學(xué)品，是指具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質(zhì)，對(duì)人體、設(shè)施、環(huán)境具有危害的劇毒化學(xué)品和其他化學(xué)品。從危化品物流方式分類來(lái)看，主要分為道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航運(yùn)運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸5種。作為物流行業(yè)的重要分支，危化品物流是指危化品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、回收、信息活動(dòng)等過(guò)程的有機(jī)結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)物的價(jià)值增值和組織目標(biāo)。02發(fā)展階段1發(fā)展階段1發(fā)展階段203產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游航空、船舶運(yùn)輸、公路、鐵路、碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)04產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游?；肺锪餍袠I(yè)上游龍頭企業(yè)已開(kāi)始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國(guó)市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高，?；肺锪餍袠I(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語(yǔ)權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈中游危化品物流行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于?；肺锪髌髽I(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈下游危化品物流行業(yè)下游企業(yè)市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國(guó)行業(yè)產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。05政治環(huán)境1政治環(huán)境19頁(yè)1政策文件9頁(yè)2政策文件9頁(yè)3政策文件06政治環(huán)境2政治環(huán)境210頁(yè)1政策文件10頁(yè)2政策文件07政治環(huán)境2政治環(huán)境210頁(yè)3政策文件10頁(yè)4政策文件08經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境從2017-2022年以來(lái)，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)，同比增速處于持續(xù)正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，其中2021年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為1143670億元，同比2020年增長(zhǎng)了184%。2022年1-9月我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為870269億元，同比增長(zhǎng)了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始逐漸復(fù)蘇，之前受疫情影響而停滯的各個(gè)行業(yè)，也開(kāi)始恢復(fù)運(yùn)行，常態(tài)化增長(zhǎng)趨勢(shì)基本形成，未來(lái)中國(guó)危化品物流行業(yè)的發(fā)展必然有很大的上升空間。09社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境1010201中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，中國(guó)正面臨著最好的發(fā)展機(jī)遇期，在風(fēng)險(xiǎn)中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自己。自改革開(kāi)放以來(lái)，政治體系日趨完善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。02改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。但同時(shí)我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問(wèn)題便是就業(yè)問(wèn)題，我國(guó)人口基數(shù)大，在改革開(kāi)放后，人才的競(jìng)爭(zhēng)更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對(duì)畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決；對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。010社會(huì)環(huán)境2社會(huì)環(huán)境2我國(guó)社會(huì)物流總額逐步擴(kuò)張的同時(shí)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度和專業(yè)化程度不斷提升，我國(guó)社會(huì)物流效率有所改進(jìn)，物流市場(chǎng)環(huán)境不斷轉(zhuǎn)好。行業(yè)內(nèi)普遍以全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例來(lái)評(píng)價(jià)整個(gè)經(jīng)濟(jì)體的物流效率，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例越低，代表該經(jīng)濟(jì)體物流效率越高，物流產(chǎn)業(yè)越發(fā)達(dá)。2010-2021年期間，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用從7.1萬(wàn)億元增長(zhǎng)至16.7萬(wàn)億元，CAGR為8.09%，體現(xiàn)出我國(guó)物流行業(yè)在需求旺盛的情況下，物流總費(fèi)用規(guī)模也不斷擴(kuò)大。在此期間，全國(guó)物流總費(fèi)用與GDP的比例從17.30%下降至174%，物流效率總體有所提升。011行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1研究資源投入穩(wěn)健增長(zhǎng)1供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展1研究資源投入穩(wěn)健增長(zhǎng)1為促進(jìn)行業(yè)科技創(chuàng)新事業(yè)發(fā)展，全面提升科技創(chuàng)新能力，中國(guó)逐步加大行業(yè)經(jīng)費(fèi)投入、落實(shí)稅收優(yōu)惠、鼓勵(lì)科研人才發(fā)展，全面推動(dòng)科研事業(yè)發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)科研服務(wù)市場(chǎng)增長(zhǎng)，廣泛運(yùn)用于各個(gè)研究領(lǐng)域，未來(lái)市場(chǎng)空間將進(jìn)一步釋放1供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展1?；肺锪鳟a(chǎn)業(yè)處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，由于?；肺锪餍袠I(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，危化品物流市場(chǎng)在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展012行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，?；肺锪餍袠I(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營(yíng)領(lǐng)域行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來(lái)越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長(zhǎng)，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開(kāi)，未來(lái)科研用檢測(cè)試劑的服務(wù)主體趨于多元化013行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀近年來(lái)隨著我國(guó)石油和化工行業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了我國(guó)?；肺锪餍袠I(yè)快速發(fā)展。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)乙烯產(chǎn)量為2825.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)30.82%；燒堿產(chǎn)量為3893萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.81%；硫酸產(chǎn)量為9387萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)56%。近年來(lái)，雖然對(duì)?；返谋O(jiān)管不斷加強(qiáng)，但?；肺锪餍袠I(yè)還是處于分散狀態(tài)，規(guī)模有待提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)危化品物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為24萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.27%。目前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)類型仍以平倉(cāng)和儲(chǔ)罐（庫(kù)）為主，2021年分別占比46.7%與42%。近幾年雖然?；穫}(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力有所增長(zhǎng)，但仍然難以滿足市場(chǎng)需求，尤其是疫情影響，導(dǎo)致近2年對(duì)庫(kù)存需求猛增。014行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀中國(guó)?；肺锪鬟\(yùn)輸量達(dá)17.3億噸我國(guó)?；樊a(chǎn)量逐年上升中國(guó)?；肺锪鬟\(yùn)輸量達(dá)17.3億噸根據(jù)中物聯(lián)危化品物流分會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)中國(guó)危化品物流運(yùn)輸量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。2020年總運(yùn)輸量達(dá)17.3億噸，相比2018年的16.26億噸增長(zhǎng)6.4%。我國(guó)?；樊a(chǎn)量逐年上升近年來(lái)隨著我國(guó)石油和化工行業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了我國(guó)危化品物流行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)乙烯產(chǎn)量為2825.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)30.82%;燒堿產(chǎn)量為389015行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀我國(guó)化學(xué)工業(yè)營(yíng)業(yè)收入持續(xù)下滑，2020年我國(guó)化學(xué)工業(yè)營(yíng)業(yè)收入為6.57萬(wàn)億元，同比減少0.76%，近年來(lái)安全事故的頻發(fā)對(duì)行業(yè)安全監(jiān)管提出更高要求，促進(jìn)行業(yè)向合規(guī)化清理階段邁進(jìn)。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)?；肺锪鞣謺?huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，2015至2020年全國(guó)?；肺锪魇袌?chǎng)規(guī)模由18萬(wàn)億元增長(zhǎng)至05萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為168%。我國(guó)危化品運(yùn)輸主要以公路為主，2020年我國(guó)?；肺锪餍袠I(yè)公路運(yùn)輸量約為12億噸，占比69%；水路運(yùn)輸量約為4億噸，占比23%；鐵路運(yùn)輸量約為3億噸，占比8%。016行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀石化行業(yè)促進(jìn)危化品物流的需求增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)主要化工產(chǎn)品中合成纖維總產(chǎn)量達(dá)到7405.9億噸，輪胎產(chǎn)量8.42億條，其他主要化工產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到3億噸，化工總產(chǎn)量平均增幅約6%，除純苯外的其他主要產(chǎn)品產(chǎn)量均呈現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)，可見(jiàn)國(guó)內(nèi)化工產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。017行業(yè)熱點(diǎn)行業(yè)熱點(diǎn)熱點(diǎn)一?；肺锪鲬?yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高熱點(diǎn)一?；肺锪鲬?yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)危化品物流行業(yè)具有市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高危化品物流行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺(tái)持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)高價(jià)值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。018行業(yè)制約因素行業(yè)制約因素質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后質(zhì)量參差不齊?；肺锪餍袠I(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力行業(yè)監(jiān)管難度大政府秉承創(chuàng)新開(kāi)放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，?；肺锪餍袠I(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測(cè)，?；肺锪餍袠I(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大高端產(chǎn)品發(fā)展落后在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，?；肺锪餍袠I(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對(duì)進(jìn)口科研用檢測(cè)試劑的依賴，不利于?；肺锪餍袠I(yè)的發(fā)展019行業(yè)問(wèn)題行業(yè)問(wèn)題質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后質(zhì)量參差不齊?；肺锪餍袠I(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后020行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)發(fā)展建議2規(guī)范?；肺锪鳂?biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)政府職能監(jiān)管2嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，科學(xué)儲(chǔ)存合理使用2規(guī)范道路運(yùn)輸秩序，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全2規(guī)范危化品物流標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)政府職能監(jiān)管2我國(guó)對(duì)?；钒踩芾眢w系較為缺乏，在?；肺锪鞣矫嫖覈?guó)暫還沒(méi)有較為完善的法律法規(guī)。政府需加天對(duì)寇化品安全監(jiān)管的萬(wàn)度,強(qiáng)化監(jiān)督管理,調(diào)整工作思路，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，制定?；废嚓P(guān)法律法規(guī),規(guī)范危險(xiǎn)化品物流標(biāo)準(zhǔn),加大執(zhí)法力度，進(jìn)一步做好對(duì)?；钒踩O(jiān)管工作。2嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，科學(xué)儲(chǔ)存合理使用2不穩(wěn)定化學(xué)品若儲(chǔ)存不當(dāng)就會(huì)危及人民身體健康，2017年在浙江臺(tái)州華邦醫(yī)藥花工公司發(fā)生爆炸死傷多人:山東臨沂金譽(yù)石化“6.5”事故導(dǎo)致10人死亡。據(jù)了解《化學(xué)品生產(chǎn)單位特殊作業(yè)安全規(guī)范》已經(jīng)實(shí)施，但這些法規(guī)條例并沒(méi)有得到有效落實(shí)。企業(yè)在管理化學(xué)品方面應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行危化品儲(chǔ)存、使用、出入庫(kù)等安全管理制度，定期檢查，發(fā)現(xiàn)品質(zhì)變化、包裝破損、滲漏、穩(wěn)定劑短缺等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)處理。2規(guī)范道路運(yùn)輸秩序，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全220世紀(jì)70年代開(kāi)始，歐盟、日本、澳大利亞、新西蘭等國(guó)家就開(kāi)始以立法形式對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛強(qiáng)制管理;美國(guó)運(yùn)輸部下設(shè)立FHWA、PHMSA、FRA等部門對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管。我國(guó)的《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》是在2013年施行的，落后于歐盟等國(guó)家，在國(guó)家管控以后，整個(gè)?；愤\(yùn)輸行業(yè)也探索出了自己的發(fā)展道路，加快?；窇?zhàn)略性樞紐與重要節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，推進(jìn)能力強(qiáng)大的危化品運(yùn)輸系統(tǒng)與信息建設(shè)，加快?；锪鞣?wù)方式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，提高效率，整合資源。021競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局1競(jìng)爭(zhēng)格局2競(jìng)爭(zhēng)格局1目前我國(guó)?；肺锪魇袌?chǎng)的主要參與者有三類:化工企業(yè)下的物流子公司、央企型?；肺锪髌髽I(yè)和民營(yíng)第三方物流公司。從企業(yè)規(guī)模來(lái)看，2021年前三季度車輛在50輛一下的企業(yè)占絕大多數(shù)，超60%；車輛在50-99輛的企業(yè)占比次之；100輛以上的企業(yè)占比9%，其中車輛在300輛以上的企業(yè)有35家。整體來(lái)看，行業(yè)集中度不高，以中小規(guī)模企業(yè)為主。競(jìng)爭(zhēng)格局2從我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及石化產(chǎn)業(yè)需求來(lái)看，石化企業(yè)大部分集中在東部沿海省份，該區(qū)域石化加工類企業(yè)更為發(fā)達(dá)，華東地區(qū)和華南地區(qū)合計(jì)占據(jù)著全國(guó)70%以上的市場(chǎng)份額。?；肺锪髌髽I(yè)區(qū)域分布在服務(wù)主體分布趨勢(shì)接近，東部沿海分布密集。目前，本行業(yè)形成了國(guó)企控股的大型企業(yè)、中小型民營(yíng)企業(yè)并存的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。具體來(lái)看，中遠(yuǎn)海能、招商南油等大型國(guó)企控股企業(yè)，一般以油品運(yùn)輸為主、散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸為輔，內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)且外貿(mào)業(yè)務(wù)比重較高，具有運(yùn)力規(guī)模較大、航線布局廣泛、承運(yùn)貨物種類較多等綜合性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；以密爾克衛(wèi)、君正物流、京博物流、上海鼎衡、盛航股份等為代表的中型民營(yíng)企業(yè)專注領(lǐng)域不同，各家企業(yè)在主要運(yùn)輸品類、區(qū)域等方面具有差異化競(jìng)爭(zhēng)。022行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)供應(yīng)鏈不斷創(chuàng)新升級(jí)和環(huán)保安全智能化市場(chǎng)集中度提升，頭部公司有望快速搶占市場(chǎng)供應(yīng)鏈不斷創(chuàng)新升級(jí)和環(huán)保安全智能化?；肺锪靼l(fā)展的趨勢(shì)之一是供應(yīng)鏈不斷創(chuàng)新升級(jí)和環(huán)保安全智能化，化工行業(yè)供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)是?；肺锪鳎麄€(gè)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新升級(jí)、提高運(yùn)輸能力、提升倉(cāng)儲(chǔ)匹配能力、提升物流各環(huán)節(jié)的安全性，未來(lái)開(kāi)展鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)，并以多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)為基礎(chǔ)，為客戶提供一體化的高端供應(yīng)鏈增值服務(wù)將會(huì)是?；肺锪魈嵘实年P(guān)鍵。市場(chǎng)集中度提升，頭部公司有望快速搶占市場(chǎng)目前化工物流行業(yè)普遍存在業(yè)態(tài)單一、區(qū)域協(xié)同不足、響應(yīng)速度慢等痛點(diǎn)，隨著化工產(chǎn)業(yè)升級(jí)和居民消費(fèi)升級(jí)推進(jìn)，化工產(chǎn)業(yè)鏈上下游將產(chǎn)生更多對(duì)合同物流的需求，合同物流對(duì)物流服務(wù)商的一體化服務(wù)能力及網(wǎng)絡(luò)局部能力提出了更高的要求，其核心是為客戶提供更為系統(tǒng)化和定制化的綜合打包方案。而當(dāng)前具備合同物流能力的化工物流服務(wù)商數(shù)量有限