2020混合動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南

混合動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南2019目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第1章通則 1第1節(jié)一般規(guī)定 1第2節(jié)入級(jí)與檢驗(yàn) 2第2章混合動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)要求 4第1節(jié)一般規(guī)定 4第2節(jié)并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的特殊要求 9第3節(jié)串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的特殊要求 10第3章混合動(dòng)力裝置產(chǎn)品檢驗(yàn)要求 13第1節(jié)一般規(guī)定 13第2節(jié)固態(tài)開關(guān) 13第3節(jié)超級(jí)電容器 14第4章混合動(dòng)力船舶檢驗(yàn)要求 16第1節(jié)建造中檢驗(yàn) 16第2節(jié)建造后檢驗(yàn) 17PAGEPAGE10第1章通則第1節(jié)一般規(guī)定適用范圍（以下簡稱本指南（不含風(fēng)帆同時(shí)作為主推進(jìn)動(dòng)力的船舶（以下簡稱混合動(dòng)力船舶）。一般要求CCS建造規(guī)范》或《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》等（以下統(tǒng)一簡稱為相關(guān)規(guī)范）的有關(guān)要求。考慮到混合動(dòng)力船舶技術(shù)尚在不斷發(fā)展中，如應(yīng)用本指南的規(guī)定為不合理或不可行時(shí)，經(jīng)CCS同意，可采用其他替代措施，但應(yīng)通過試驗(yàn)或其他方法，確認(rèn)其至少具有與本指南要求者相等的效能。當(dāng)出現(xiàn)本指南未提及的能量源，其特殊要求，應(yīng)經(jīng)CCS特別考慮。定義除另有明確規(guī)定者外，本指南適用的定義如下：備系統(tǒng)。本指南所涉及的儲(chǔ)能系統(tǒng)主要包括蓄電池和超級(jí)電容器。特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過變流器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，另外，儲(chǔ)能系統(tǒng)可以單獨(dú)向電動(dòng)機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)船舶行駛。(4)熱源：系指SOLAS公約第II-2/4.2.2.6.1中所述表面溫度超過220℃的設(shè)備。(5)火災(zāi)高風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備：系指SOLAS公約第II-2/3.31中列出的設(shè)備。(6)變流器：系指轉(zhuǎn)變電源電壓、頻率、相數(shù)和其他電量或特性的電器設(shè)備，主要包括整流器（AC/DC）、逆變器（DC/AC）、交流變流器（AC/AC）和直流變流器（DC/DC）。(7)(8)充電連接柜：系指設(shè)置在船舶上，接收岸電為儲(chǔ)能系統(tǒng)充電的裝置。(9)固態(tài)開關(guān)：系指采用電力電子功率半導(dǎo)體作為元件電流分?jǐn)嗟闹鏖_關(guān)。LEL/LFL：系指爆炸/燃燒下限。BMS/CMS：系指蓄電池/超級(jí)電容器管理系統(tǒng)，為蓄電池/控制和安全保護(hù)。EMS/PMS：系指能量/(13)電池艙：系指由船舶結(jié)構(gòu)所圍蔽的、其內(nèi)設(shè)有蓄電池的處所。(14)C-Rate：系指儲(chǔ)能系統(tǒng)的充放電電流倍率。(15)(16)SOC：系指儲(chǔ)能系統(tǒng)可用容量占額定容量的百分比，用（0-100%）表示。(17)SOH：系指儲(chǔ)能系統(tǒng)的健康度，用（0-100%）表示。PTH：系指軸帶電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)單獨(dú)推進(jìn)的應(yīng)急推進(jìn)模式，軸帶電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)以外的動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)。PTO：系指軸帶電機(jī)工作于發(fā)電機(jī)模式，從主機(jī)吸收能量用于發(fā)電。的動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)。發(fā)-電并車：系指在發(fā)動(dòng)機(jī)離合器接排、電機(jī)離合器脫排情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器運(yùn)行，通過并車控制系統(tǒng)使軸帶電機(jī)離合器接排，實(shí)現(xiàn)軸帶電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)并車。電-進(jìn)器運(yùn)行，通過并車控制系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)離合器接排，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與軸帶電機(jī)并車。(23)熔斷器弧前時(shí)間：系指從施加足以熔化熔斷器某一電流值開始到電弧出現(xiàn)瞬間止的時(shí)間間隔，一般可以認(rèn)為是熔斷器開始熔化的時(shí)間。(24)熔斷器飛弧時(shí)間：系指熔斷器從出現(xiàn)電弧的瞬間到最終電弧熄滅的瞬間所間隔的時(shí)間。(25)斷時(shí)間包括弧前時(shí)間和飛弧時(shí)間。(26)轉(zhuǎn)換為電能，此能量回饋到變流器直流側(cè)電容引起的電壓升高。(27)PWM：系指脈寬調(diào)制。第2節(jié)入級(jí)與檢驗(yàn)附加標(biāo)志凡符合本指南要求，裝有混合動(dòng)力系統(tǒng)的船舶，經(jīng)CCS批準(zhǔn)入級(jí)，可在CCS符號(hào)后，加注附加標(biāo)志：HybridShip。圖紙和資料混合動(dòng)力船舶除按CCS（質(zhì)，至少一式3份）提交CCS批準(zhǔn)：(1)主推進(jìn)裝置電力系統(tǒng)圖；(2)(3)電池艙布置圖（如適用）；(4)危險(xiǎn)區(qū)域劃分圖（如適用）；(5)電池艙通風(fēng)系統(tǒng)圖及計(jì)算書（如適用（連接的變流器總功率大于200kW的船舶）；報(bào)告中（如適用）。(8)與混合動(dòng)力相關(guān)的控制、監(jiān)測和安全系統(tǒng)系統(tǒng)圖；(9)混合動(dòng)力系統(tǒng)的原理說明和系統(tǒng)框圖（包括EMS/PMS工作原理(10)所有工況下混合動(dòng)力系統(tǒng)的操作模式（見2.1.1.13）和功能說明；(11)直流母線系統(tǒng)安全評估（見2.3.3.4）。注：實(shí)際圖紙/文件的名稱可以與上述圖紙/文件不同，但應(yīng)反映其內(nèi)容要求。應(yīng)將下列圖紙和資料至少一式3份提交CCS備查：(1)(2)儲(chǔ)能系統(tǒng)緊急操作說明（見2.1.2.2）；(3)儲(chǔ)能系統(tǒng)維護(hù)說明（見2.1.2.4）；(4)儲(chǔ)能系統(tǒng)功能測試說明（見2.1.2.4(5)蓄電池/超級(jí)電容器潛在危害安全性說明（見2.1.2.5(6)直流母線系統(tǒng)功能說明（見2.3.3.5）；(7)直流母線系統(tǒng)操作手冊（見2.3.3.3）；(8)與混合動(dòng)力相關(guān)的安全系統(tǒng)的設(shè)定值。第2章混合動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)要求第1節(jié)一般規(guī)定一般要求混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與布置，應(yīng)使得混合動(dòng)力船舶的安全性和可靠性不低于傳統(tǒng)船舶。(1)設(shè)備本身受損；(2)連接到設(shè)備的其他設(shè)備損壞；和(3)船員和乘客受傷。酸鐵鋰電池系統(tǒng)檢驗(yàn)指南》的有關(guān)要求。2篇的有關(guān)要求。蓄電池及電池艙的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足CCS滿足CCS《太陽能光伏系統(tǒng)及磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)檢驗(yàn)指南》的有關(guān)要求。使用新型蓄電池時(shí)，應(yīng)提供材料證明其消防配置與其他電池艙達(dá)到同等安全水平，并經(jīng)CCS評估認(rèn)可。直流和交流配電系統(tǒng)的最高供電電壓應(yīng)不超過15kV。態(tài)，各裝置應(yīng)能在設(shè)計(jì)航速范圍內(nèi)的任一航速穩(wěn)定運(yùn)行。機(jī)不致失步，并確保在各種環(huán)境狀態(tài)下能可靠起動(dòng)。在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，包括最低速以及兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向，推進(jìn)電動(dòng)機(jī)、齒輪和軸系的軸承，均應(yīng)保持有效的潤滑。在可預(yù)計(jì)的油溫范圍，不論是電動(dòng)機(jī)或是螺旋槳所引起的緩慢轉(zhuǎn)速情況下，不應(yīng)導(dǎo)致上述軸和軸承損壞。電的公共電站供電。公共電站應(yīng)具備如下功能：(1)備用發(fā)電機(jī)組或儲(chǔ)能系統(tǒng)的自動(dòng)起動(dòng)和自動(dòng)并車；(2)(3)重載問詢；(4)在網(wǎng)發(fā)電機(jī)組或儲(chǔ)能系統(tǒng)的負(fù)荷分配及控制。本節(jié)2.1.22.1.4和2.1.6適用于設(shè)置了除酸性鉛板型和堿性鎳板型以外的動(dòng)力蓄電池的混合動(dòng)力船舶。應(yīng)提交資料明確混合動(dòng)力船舶所有可能出現(xiàn)的操作模式，每種操作模式中應(yīng)注明：(1)池或光伏電池；(2)(3)配電系統(tǒng)的構(gòu)成，包括但不限于接地方式和保護(hù)策略；(4)每種工況下功率和能量的分配模式及控制策略；(5)每種工況下離合器或齒輪箱的接合狀態(tài)。儲(chǔ)能系統(tǒng)蓄電池/超級(jí)電容器的銘牌應(yīng)標(biāo)注其化學(xué)類型。急操作說明應(yīng)包括發(fā)生外部火災(zāi)和儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生熱的故障時(shí)的處理程序。采用儲(chǔ)能系統(tǒng)作為推進(jìn)動(dòng)力的混合動(dòng)力船舶應(yīng)在船上備有儲(chǔ)能系統(tǒng)的維護(hù)（包括檢查）和功能測試說明，應(yīng)載明專業(yè)人員（一般是蓄電池制造商或其授權(quán)人員）如何對系統(tǒng)和部件進(jìn)行測/2.1.2.3(1)測試SOH；(2)對涉及儲(chǔ)能系統(tǒng)控制、報(bào)警和安全的全部設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行測試；(3)測試的實(shí)際結(jié)果及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；(4)故障識(shí)別和修理。采用儲(chǔ)能系統(tǒng)作為推進(jìn)動(dòng)力的混合動(dòng)力船舶應(yīng)在船上備有蓄電池/全性說明，說明中應(yīng)包括以下內(nèi)容：(1)泄漏可能產(chǎn)生的物質(zhì)（有毒物質(zhì)、易燃物質(zhì)、腐蝕性物質(zhì)等(2)可能產(chǎn)生的氣體（有毒氣體、易燃?xì)怏w、腐蝕性氣體等）；(3)火災(zāi)/爆炸危險(xiǎn)性；(4)浸水危險(xiǎn)性；(5)推薦的滅火方式；(6)儲(chǔ)能系統(tǒng)的單體和模塊的外殼均應(yīng)是不燃材料。儲(chǔ)能系統(tǒng)接入配電系統(tǒng)的特殊要求關(guān)的使用，應(yīng)經(jīng)CCS評估。選擇性，且與電流方向無關(guān)。免蓄電池/超級(jí)電容器受到直流母線可能發(fā)生的電氣故障的影響。儲(chǔ)能系統(tǒng)接入配電系統(tǒng)，以及儲(chǔ)能系統(tǒng)的運(yùn)行、監(jiān)控等應(yīng)符合前述相關(guān)規(guī)范的要求。儲(chǔ)能系統(tǒng)接入配電系統(tǒng)不得危及操作人員或維護(hù)人員的人身安全。儲(chǔ)能系統(tǒng)接入配電系統(tǒng)處的電能質(zhì)量應(yīng)滿足前述相關(guān)規(guī)范對電能質(zhì)量的有關(guān)要求。文字和符號(hào)。在正常運(yùn)行情況下，儲(chǔ)能系統(tǒng)向EMS/PMS提供的信息應(yīng)包括但不限于：(1)儲(chǔ)能系統(tǒng)充放電狀態(tài)；(2)儲(chǔ)能系統(tǒng)荷電狀態(tài)；(3)儲(chǔ)能系統(tǒng)充放電的有功功率和無功功率（如適用）；(4)儲(chǔ)能系統(tǒng)接入點(diǎn)的電壓、電流；(5)變壓器分接頭檔位、斷路器和隔離開關(guān)狀態(tài)等（如適用）接入交流配電系統(tǒng)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，還應(yīng)滿足下列要求：(1)0.5％。儲(chǔ)能系統(tǒng)不經(jīng)變壓器接入電網(wǎng)的，向電網(wǎng)饋送的直流分量應(yīng)小于其交流額定值的1％。充放電模式或脫離電網(wǎng)等。電網(wǎng)等。的短路故障和缺相故障，保護(hù)裝置應(yīng)能迅速將其從配電網(wǎng)側(cè)斷開。準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)，不應(yīng)引起電網(wǎng)電能質(zhì)量超出規(guī)定范圍。電池艙（包括管路及電纜其輔助系統(tǒng)（包括管路及電纜），以防止動(dòng)力蓄電池失效（如熱失控）造成動(dòng)力或舵系統(tǒng)的失效。電池艙不得設(shè)置含有熱源或火災(zāi)高風(fēng)險(xiǎn)裝置。電池艙及其通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)能防止由蓄電池產(chǎn)生的危險(xiǎn)氣體的積聚。池始終處于安全允許的溫度范圍內(nèi)。溫度控制的設(shè)定值應(yīng)符合蓄電池制造商的建議。如采用水冷的方式，則可不設(shè)置用于控制溫度的通風(fēng)系統(tǒng)。電池艙的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)與其他位置的通風(fēng)系統(tǒng)相互獨(dú)立，并設(shè)置機(jī)械負(fù)壓通風(fēng)系統(tǒng)。如蓄電池在非正常狀態(tài)下有可能產(chǎn)生氣體，采用水冷方式冷卻的蓄電池所在的電池艙，仍應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)用于排出易燃和（或）有毒氣體。(1)減少或斷開全部蓄電池負(fù)荷；(2)盡可能增加蓄電池冷卻（如適用）；(3)未發(fā)生火災(zāi)時(shí)，將蓄電池產(chǎn)生的氣體通風(fēng)至船外（如適用）安全型。繼續(xù)工作。通風(fēng)系統(tǒng)及設(shè)備應(yīng)具有足夠的耐火及耐高溫性能。BMS電池系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有與之配套的BMS系統(tǒng)。BMS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制造應(yīng)參照BMS（BMS系統(tǒng)應(yīng)監(jiān)控蓄電池自放電的特性，以便能夠檢測到潛在的故障。BMSBMS系統(tǒng)和（或）EMS/PMS系統(tǒng)應(yīng)能使得蓄電池的溫度保持在限制范圍內(nèi)?？刹扇〉南拗拼胧┌ǖ幌抻冢鹤畲蟪浞烹婋娏鞅堵剩–-rate）；(2)危險(xiǎn)區(qū)域蓄電池溫度過高引起的電解質(zhì)分解產(chǎn)生的氣體，以及水與蓄電池內(nèi)部成分接觸的情況下可能由于電解或其他過程產(chǎn)生的氣體。則應(yīng)按照IEC60079-10-1出版物①，危險(xiǎn)區(qū)域劃分用來選擇和安裝合適的電氣設(shè)備。電池艙的危險(xiǎn)區(qū)域劃分應(yīng)為整船的危險(xiǎn)區(qū)域劃分圖的一部分。如需要使用防爆設(shè)備，設(shè)備選型應(yīng)符合IEC60092-502②出版物的原則。達(dá)到20%LEL/LFL40%變流器CCS4篇第3DC/ACAC/DCDC/DC和AC/AC變流器時(shí)，應(yīng)評估電壓上升率（dv/dt），PWM變流器所連接的設(shè)備，如推進(jìn)電機(jī)、浪涌保護(hù)器和變頻電纜等應(yīng)能耐受此電壓上升率而不致?lián)p壞。電流，直至保護(hù)設(shè)備動(dòng)作。載工況。在輸入或輸出端子上發(fā)生短路時(shí)，變流器不應(yīng)出現(xiàn)永久性的損害。門上設(shè)置與電容器電壓聯(lián)鎖開門的裝置。充電裝置充電裝置應(yīng)按照儲(chǔ)能系統(tǒng)容量的需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。//的電壓平衡。設(shè)有BMS系統(tǒng)時(shí)，充電裝置應(yīng)能與BMS系統(tǒng)通信，并在BMS系統(tǒng)限定的條件下運(yùn)行。充電裝置應(yīng)在電流和電壓超過預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警并停止充電。儲(chǔ)能系統(tǒng)出現(xiàn)不可接受的溫度時(shí)，應(yīng)立即停止充電。充電連接柜(1)外露導(dǎo)電部分不應(yīng)該帶電；(2)危險(xiǎn)帶電部分應(yīng)該避免被觸及。危險(xiǎn)帶電部分不應(yīng)被觸及到。①IEC60079-10-1爆炸性環(huán)境-第10-1部分：區(qū)域分級(jí)-按區(qū)域等級(jí)的爆炸性氣體環(huán)境。②IEC60092-502船舶電氣設(shè)備—專輯—液貨船。動(dòng)作。應(yīng)設(shè)置必要的安全措施，防止充電過程中電纜被拔出。充電連接柜附近不應(yīng)有易燃材料。EMS/PMSEMS/PMS23EMS/PMS應(yīng)能在全部航行/停泊工況下為船舶用電設(shè)備提供足夠的電能EMS/PMS/功率管理提供完善的可視化功能。EMS/PMS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)保證當(dāng)EMS/PMS發(fā)生故障時(shí)不會(huì)導(dǎo)致發(fā)出一個(gè)錯(cuò)誤的指令信號(hào)。EMS/PMS系統(tǒng)能檢測主配電板上所有斷路器以及輔配電板上重要設(shè)備斷路器的狀態(tài)。報(bào)警與安全(1)儲(chǔ)能系統(tǒng)的可用功率；(2)儲(chǔ)能系統(tǒng)能持續(xù)提供額定電壓和功率的剩余時(shí)間或剩余里程；(3)電池艙的環(huán)境溫度；(4)(5)儲(chǔ)能系統(tǒng)的SOC；(6)儲(chǔ)能系統(tǒng)的SOH；(7)離合器的接合狀態(tài)；(8)齒輪箱的接合狀態(tài)；(9)變流器的下列狀態(tài)及重要參數(shù)，包括但不限于：⑤過載狀態(tài)；⑥通過風(fēng)險(xiǎn)評估確定會(huì)使系統(tǒng)和設(shè)備造成危害的其他參數(shù)。下列信號(hào)應(yīng)在駕駛室或有人值班的位置進(jìn)行報(bào)警：(1)發(fā)電機(jī)組或儲(chǔ)能系統(tǒng)剩余功率不足；(2)推進(jìn)系統(tǒng)功率自動(dòng)大幅降低時(shí)（如由于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或動(dòng)力源部件高溫(3)電池艙環(huán)境溫度高；(4)電池艙通風(fēng)失效；(5)齒輪箱并車沖擊載荷過大；(6)(7)儲(chǔ)能系統(tǒng)處于以下故障狀態(tài)：①蓄電池/超級(jí)電容器高溫；②過壓和欠壓；③蓄電池/超級(jí)電容器停止工作；④單體電壓不平衡；⑤電池?cái)嗦菲?繼電器不正常動(dòng)作；⑥其他安全保護(hù)功能。2.1.11.26)(1)能夠使船舶通過自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)返航；(2)電量應(yīng)能保證這些設(shè)備的需要。2.1.11.27)中電池系統(tǒng)的任何異常應(yīng)能在船舶的主報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警。2.1.11.27)①中蓄電池/超級(jí)電容器溫度過高，應(yīng)在駕駛室發(fā)出視覺和聽覺報(bào)警，并提示要求手動(dòng)降低負(fù)荷，或者通過自動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)。可能發(fā)展成為安全隱患的異常狀況，應(yīng)在達(dá)到危險(xiǎn)級(jí)別前進(jìn)行報(bào)警。安全功能的激活應(yīng)發(fā)出報(bào)警。安全系統(tǒng)的失效如使得安全功能無法實(shí)現(xiàn)，應(yīng)能被監(jiān)測必自動(dòng)切斷電池系統(tǒng)。大于50kWh的電池系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的緊急關(guān)斷設(shè)備，用于斷開電池系統(tǒng)的連接。蓄電池/超級(jí)電容器的主要電氣參數(shù)和溫度超限時(shí)所采取的安全措施，不應(yīng)設(shè)置越控。蓄電池/(1)電池艙/超級(jí)電容器艙之外易于到達(dá)位置；（余的船舶）。緊急斷開裝置應(yīng)通過硬線連接，并與控制、監(jiān)測和報(bào)警系統(tǒng)相互獨(dú)立。第2節(jié)并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的特殊要求一般要求齒輪箱宜針對PTO和PTH模式采用雙速比設(shè)計(jì)，相應(yīng)地應(yīng)設(shè)置PTO和PTH兩個(gè)離合器，兩者之間應(yīng)設(shè)置聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)。PTH離合器（如設(shè)有）應(yīng)采取柔性接排技術(shù)。如并聯(lián)型混合動(dòng)力船舶包含儲(chǔ)能系統(tǒng)，則該系統(tǒng)還應(yīng)滿足2.1.2的要求。模式切換模式切換控制系統(tǒng)應(yīng)能確?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)在PTO、Boost、PTH等模式之間可靠切換。電機(jī)力矩協(xié)調(diào)等，不應(yīng)出現(xiàn)離合器熱負(fù)荷過大、動(dòng)力輸出中斷、傳動(dòng)軸系劇烈沖擊等現(xiàn)象。CCS進(jìn)船舶補(bǔ)充規(guī)定中的相關(guān)要求。應(yīng)并輸出報(bào)警信號(hào)。并車控制混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)能安全平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)發(fā)-電并車和電-發(fā)并車。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并車控制系統(tǒng)應(yīng)具有并車流程控制、功率分配、功率限制等功能。逆功保護(hù)、短路保護(hù)等功能。預(yù)接排控制階段，宜將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的轉(zhuǎn)速差控制30r/min以內(nèi)。發(fā)-電并車時(shí)，電機(jī)啟-速使其接近發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。功率控制模式。及時(shí)完成接排操作。如P電/P發(fā)≤30%，并車推進(jìn)時(shí)應(yīng)盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳油耗區(qū)間。如P電/P發(fā)>30%，并車推進(jìn)時(shí)宜結(jié)合工況進(jìn)行功率分配。應(yīng)能力等因素確定。并車推進(jìn)模式下，應(yīng)通過調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制推進(jìn)器轉(zhuǎn)速，電機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)處于隨動(dòng)狀態(tài)。布置與安裝軸帶電機(jī)一般通過彈性聯(lián)軸節(jié)、自動(dòng)同步離合器和減速齒輪箱傳遞動(dòng)力。傳遞動(dòng)力。在設(shè)備和管路的布置、安裝中應(yīng)留有足夠的空間便于操作、檢查和維修保養(yǎng)。為進(jìn)行檢修、保養(yǎng)而需拆卸的障礙物（如管路、花鋼板和柵欄）應(yīng)降至最低限度。第3節(jié)串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的特殊要求一般要求CCS規(guī)定。系統(tǒng)（連同變換器）不可用時(shí)，也能為船舶正常航行和滿足正常生活條件所必需的電氣設(shè)備供電，而不需求助于應(yīng)急電源。并與電流方向無關(guān)。CCS經(jīng)合同相關(guān)各方同意，CCS可特別考慮。害。在電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行與電動(dòng)狀態(tài)時(shí)，泵升電壓抑制電路不應(yīng)啟動(dòng)。泵升電壓抑制電路動(dòng)作結(jié)束時(shí)，不應(yīng)使直流側(cè)電壓降得過低，避免引起系統(tǒng)不穩(wěn)定。如采用電池系統(tǒng)為推進(jìn)系統(tǒng)提供電力，應(yīng)配備EMS/PMS系統(tǒng)。EMS/PMS系統(tǒng)應(yīng)提供可靠的措施保證足夠的能量和功率，并考慮蓄電池的SOC及SOH。作模式時(shí)，應(yīng)評估其對配電系統(tǒng)可能造成的影響。電氣系統(tǒng)各支路均應(yīng)設(shè)置隔離開關(guān)或類似措施（斷開后具有明顯斷點(diǎn)的設(shè)備），防止設(shè)備處于維護(hù)狀態(tài)時(shí)，人員因接觸帶電部件造成傷害。推進(jìn)電機(jī)采用永磁電動(dòng)機(jī)時(shí)，如設(shè)置合適的措施（例如抱軸鎖緊裝置）能夠防止在非對于直流母線型式的系統(tǒng)，如變流器支路上安裝了隔離開關(guān)，安裝在變流器和直流母明需斷開的隔離開關(guān)不會(huì)影響系統(tǒng)的選擇性保護(hù)。器的說明。短路選擇性保護(hù)交流系統(tǒng)的短路選擇性保護(hù)，應(yīng)符合CCS相關(guān)規(guī)范的適用要求。的說明。發(fā)生任何短路故障，短路保護(hù)應(yīng)使得設(shè)備功率器件不受損害。要求。重要設(shè)備電路的短路保護(hù)應(yīng)是選擇性保護(hù)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)(2)串聯(lián)連接的保護(hù)電器的動(dòng)作時(shí)間應(yīng)能做到協(xié)調(diào)保護(hù)；流母線應(yīng)由兩個(gè)或以上的分段（或部分）組成，在母線發(fā)生短路或類似故障時(shí)，母聯(lián)保護(hù)裝置應(yīng)首先動(dòng)作，保證非故障的一側(cè)正常供電。母聯(lián)保護(hù)裝置宜采用固態(tài)開關(guān)，當(dāng)采用其他型式的保護(hù)裝置時(shí)，應(yīng)提交證明材料說明在任何工況下，保護(hù)裝置均能實(shí)現(xiàn)同樣的選擇性。直流母線系統(tǒng)的特殊要求設(shè)置直流母線系統(tǒng)的混合動(dòng)力船舶其安全性和可靠性應(yīng)與傳統(tǒng)船舶處于同一水平。直流母線上連接的各電源支路應(yīng)具備均流功能，以避免形成環(huán)流。(1)系統(tǒng)的詳情和說明；(2)系統(tǒng)和設(shè)備的操作說明；(3)應(yīng)對直流母線系統(tǒng)進(jìn)行安全評估，安全評估應(yīng)包括以下步驟：(1)（故障障保護(hù)等；(2)評估各風(fēng)險(xiǎn)因素，應(yīng)考慮機(jī)械、電氣和人為故障因素以及設(shè)計(jì)運(yùn)行參數(shù)以外的誤操作等；(3)風(fēng)險(xiǎn)控制措施；(4)需要采取的安全動(dòng)作；(5)電氣保護(hù)理念；(6)(7)形成FMEA報(bào)告。直流母線系統(tǒng)應(yīng)提供功能說明，應(yīng)包括如下資料：(1)(2)安裝及布置說明，應(yīng)包括系統(tǒng)的主要?jiǎng)恿υO(shè)備安裝情況；(3)情況，包括但不限于：①異常情況下，各種降級(jí)模式下的操作；②負(fù)荷的管理及分配；⑤系統(tǒng)穩(wěn)定性；⑥變流器及開關(guān)設(shè)備的動(dòng)作。(4)(5)設(shè)備外形圖和尺寸；(6)設(shè)備外部接線圖；(7)測試報(bào)告。正常和一切合理預(yù)見的異常情況下出現(xiàn)的狀況，例如由于短路，保護(hù)設(shè)備動(dòng)作所引起的電壓尖峰。含在試驗(yàn)報(bào)告中。當(dāng)無法提供經(jīng)現(xiàn)場驗(yàn)船師見證的試驗(yàn)報(bào)告時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充進(jìn)行相應(yīng)試驗(yàn)，這些試驗(yàn)可以在工廠完成，也可以在裝船后完成。同型直流母線系統(tǒng)應(yīng)用在后續(xù)其他船舶時(shí)，無需再次試驗(yàn)，僅提供首制系統(tǒng)試驗(yàn)報(bào)告即可。固態(tài)開關(guān)應(yīng)設(shè)計(jì)合適的軟開關(guān)技術(shù)，減小并聯(lián)工作的半導(dǎo)體器件的導(dǎo)通和關(guān)斷所產(chǎn)生的di/dt和dv/dt，不至造成半導(dǎo)體器件的損壞或擊穿。并聯(lián)工作的半導(dǎo)體器件的驅(qū)動(dòng)脈沖信號(hào)應(yīng)準(zhǔn)確同步。2.3.4.3中緩沖過程應(yīng)能在固態(tài)開關(guān)重合閘之前完成。超級(jí)電容器及其安裝處所聯(lián)充電時(shí)應(yīng)具有一致的電壓上升率。不均衡導(dǎo)致電容器的損傷或損壞。連接超級(jí)電容器的變流器，應(yīng)具有短路、過載和欠壓保護(hù)功能。超級(jí)電容器輸入端應(yīng)設(shè)置極性反接保護(hù)。安裝超級(jí)電容器時(shí)，不應(yīng)強(qiáng)行傾斜或扭動(dòng)電容器。安裝過程中，特別是焊接時(shí)，應(yīng)避免使電容器過熱。超級(jí)電容器艙應(yīng)符合CCS相關(guān)規(guī)范的有關(guān)要求。第3章混合動(dòng)力裝置產(chǎn)品檢驗(yàn)要求第1節(jié)一般規(guī)定一般要求公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)CCS同意，可以接受作為代替和等效方法。除規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目外，CCS慮增減其他項(xiàng)目。凡是列入檢驗(yàn)的項(xiàng)目，如發(fā)現(xiàn)有不合格，對抽樣檢驗(yàn)的，均應(yīng)加倍抽樣復(fù)驗(yàn)。若復(fù)驗(yàn)仍有不合格時(shí)，應(yīng)停止檢驗(yàn)，由制造廠消除缺陷后重新提交檢驗(yàn)。磷酸鐵鋰電池及BMS電池系統(tǒng)檢驗(yàn)指南》的產(chǎn)品檢驗(yàn)要求。BMS的試驗(yàn)應(yīng)記錄所驗(yàn)證軟件的版本。CCS相關(guān)要求。第2節(jié)固態(tài)開關(guān)試驗(yàn)固態(tài)開關(guān)型式認(rèn)可試驗(yàn)和出廠試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)符合的規(guī)定。表1固態(tài)開關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目序號(hào)試驗(yàn)項(xiàng)目型式試驗(yàn)出廠試驗(yàn)1外觀檢查××2絕緣電阻測量××3耐壓試驗(yàn)××4空載試驗(yàn)××5壓差超限保護(hù)功能試驗(yàn)××6瞬態(tài)短路分?jǐn)啾Ｗo(hù)性能試驗(yàn)××7長延時(shí)分?jǐn)啾Ｗo(hù)性能試驗(yàn)××8短延時(shí)分?jǐn)啾Ｗo(hù)性能試驗(yàn)××9過壓分?jǐn)啾Ｗo(hù)性能試驗(yàn)××10過溫保護(hù)性能試驗(yàn)××11溫升試驗(yàn)×固態(tài)開關(guān)的基本試驗(yàn)應(yīng)按照驗(yàn)。外觀檢查檢查組件的外觀結(jié)構(gòu)、選用材料、制造工藝和標(biāo)志，以保證其與提交審查的技術(shù)文件相符合，且不應(yīng)有明顯的外觀損傷。絕緣電阻測量以500V直流高阻計(jì)進(jìn)行測試，固態(tài)開關(guān)及其屬件的帶電部件對地之間的絕緣電阻應(yīng)不低于1MΩ。耐壓試驗(yàn)固態(tài)開關(guān)按下列的電壓值進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，但不低于2000V：U=2×Um+1000 Vp √2式中：Up為試驗(yàn)電壓有效值，V；Um為固態(tài)開關(guān)任何一對端子之間的空載最高峰值電壓，如其對地電壓高于2個(gè)端子之間的電壓（例如固態(tài)開關(guān)作串聯(lián)連接時(shí)），則應(yīng)取較高的電壓，V。p但如Um小于90V時(shí)，則U可以取1000V。p√2試驗(yàn)以25~100Hz之間任一頻率的交流電壓，如在設(shè)備的帶電部分與可以接地的任一不帶電的金屬部分之間，歷時(shí)1min而無擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象?？蛰d試驗(yàn)固態(tài)開關(guān)在額定電壓下接通電源，按技術(shù)文件要求進(jìn)行空載啟動(dòng)和斷開試驗(yàn)，并檢驗(yàn)各狀態(tài)下的工作狀況。壓差超限保護(hù)功能試驗(yàn)并反饋壓差故障。(1)瞬態(tài)短路分?jǐn)啾Ｗo(hù)固態(tài)開關(guān)閉合后，將負(fù)載側(cè)試驗(yàn)開關(guān)短接，固態(tài)開關(guān)應(yīng)可靠分?jǐn)?，且分?jǐn)鄷r(shí)的di/dt不超過技術(shù)文件的限值。(2)長延時(shí)分?jǐn)啾Ｗo(hù)固態(tài)開關(guān)閉合后，緩慢升高負(fù)載側(cè)電流直至達(dá)到技術(shù)文件要求的長延時(shí)保護(hù)設(shè)置值（參數(shù)如可調(diào)節(jié)，應(yīng)按照插值法測試不少于3個(gè)點(diǎn)），并計(jì)時(shí)，固態(tài)開關(guān)應(yīng)在計(jì)時(shí)時(shí)間結(jié)束后可靠分?jǐn)唷?3)短延時(shí)分?jǐn)啾Ｗo(hù)（應(yīng)按照插值法測試不少于3個(gè)點(diǎn)），并計(jì)時(shí)，固態(tài)開關(guān)應(yīng)在計(jì)時(shí)時(shí)間結(jié)束后可靠分?jǐn)?。過壓分?jǐn)嘣囼?yàn)固態(tài)開關(guān)閉合后，緩慢調(diào)節(jié)輸入側(cè)電壓直至達(dá)到技術(shù)文件要求的過壓分?jǐn)啾Ｗo(hù)設(shè)置值，固態(tài)開關(guān)應(yīng)分?jǐn)?。過溫保護(hù)試驗(yàn)固態(tài)開關(guān)閉合后，采用實(shí)際或模擬的方法，調(diào)節(jié)固態(tài)開關(guān)內(nèi)部溫度監(jiān)控點(diǎn)直至達(dá)到技術(shù)文件要求的過溫保護(hù)點(diǎn)，固態(tài)開關(guān)應(yīng)能分?jǐn)唷厣囼?yàn)固態(tài)開關(guān)在額定電壓下閉合后，調(diào)節(jié)負(fù)載側(cè)電流使之達(dá)到額定電流值，穩(wěn)定運(yùn)行至固態(tài)開關(guān)母排、電抗器、水冷板溫升穩(wěn)定，記錄穩(wěn)定溫升（溫升穩(wěn)定判據(jù)為固態(tài)開關(guān)母排相對于環(huán)境溫度，溫升變化小于1K/h，電抗器、水冷板相對于冷卻水入口水溫，溫升變化小于1K/h）。溫升穩(wěn)定后，穩(wěn)定運(yùn)行半小時(shí)，記錄此時(shí)母聯(lián)控制器母排、電抗器、水冷板溫升值，不應(yīng)超過技術(shù)文件的要求。第3節(jié)超級(jí)電容器試驗(yàn)超級(jí)電容器的環(huán)境條件試驗(yàn)應(yīng)按照認(rèn)可試驗(yàn)