XXXX年我國集裝箱行業(yè)形勢(shì)分析

2010年我國集裝箱行業(yè)形勢(shì)分析中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長兼秘書長史艷秋一、集裝箱及其運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，在國際貿(mào)易中發(fā)揮了不可或缺的作用國際運(yùn)輸已成為維持現(xiàn)代國家發(fā)展不可或缺的重要經(jīng)濟(jì)組件，海上集裝箱運(yùn)輸業(yè)也已經(jīng)成為真正的全球經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，源源不斷地支持著日益增多的貿(mào)易往來，維系著日益發(fā)展的國際物流供應(yīng)鏈。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)估計(jì)，全球貿(mào)易超過90%是通過海運(yùn)進(jìn)行的，而大多數(shù)貨物是由集裝箱船運(yùn)輸?shù)?，目前發(fā)達(dá)國家集裝箱化率約在70%—80%。我國外貿(mào)進(jìn)出口貨物的90%都是通過海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的，外貿(mào)貨物集裝箱化率已提高到80%以上。2009年，世界集裝箱保有量已達(dá)3000萬TEU。集裝箱航運(yùn)將全世界緊密連在一起，成為世界貿(mào)易繁榮的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?？梢哉f“沒有集裝箱就沒有貿(mào)易”，而在世界的許多地區(qū)，甚至是“沒有貿(mào)易就沒有繁榮”?？焖侔l(fā)展是我國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展最顯著的特點(diǎn)。我國集裝箱運(yùn)輸起步雖晚于世界近 20年，卻以世界上少有的年均 35%的增幅，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)七年雄踞世界第一的跨越式發(fā)展。我國沿海港口的集裝箱化率已達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。上海港等集裝箱港口吞吐量，以及中遠(yuǎn)、中海等集裝箱船隊(duì)運(yùn)力都已進(jìn)入世界前 10位。我國集裝箱運(yùn)輸有力地支撐了國民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，也對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。如今，高效、便捷的港口集裝箱運(yùn)輸體系已經(jīng)成為外貿(mào)運(yùn)輸?shù)摹熬G色通道”，有力地支撐著我國進(jìn)出口貿(mào)易的高速發(fā)展。我國港航業(yè)的迅速發(fā)展有力地支持了全球航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。中國現(xiàn)已崛起成為世界上最大的集裝箱化出口國，占據(jù)了全球集裝箱吞吐量的三分之一。充分說明中國在世界經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)業(yè)格局中占據(jù)重要地1位。集裝箱作為現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具在全球海上、陸路及航空運(yùn)輸和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中得到廣泛應(yīng)用。并將世界各地的商品快速而經(jīng)濟(jì)的運(yùn)送到所需要的地方，在世界經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易中發(fā)揮了不可或缺的作用。二、中國已連續(xù)十七年蟬聯(lián)世界集裝箱產(chǎn)銷冠軍，創(chuàng)造了三個(gè)世界第一從1993年至今，在我國業(yè)內(nèi)外同仁的共同努力下，現(xiàn)在已創(chuàng)造了集裝箱生產(chǎn)能力、規(guī)格品種、產(chǎn)銷量三個(gè)世界第一，并且集裝箱產(chǎn)銷量已連續(xù)十七年蟬聯(lián)世界第一。1993年至2009年我國的集裝箱產(chǎn)銷量及國際市場占有率見圖1。圖1 1993～2009年中國集裝箱產(chǎn)量在國際市場占有率統(tǒng)計(jì)圖45012040010035030080萬TEU250%2006015040100205000993年994年995年996年1997年998年999年000年001年002年003年004年2005年006年007年008年009年111111222222222國際中國中國占有率（%）目前，我國已經(jīng)具備相當(dāng)強(qiáng)的自行設(shè)計(jì)、制造和安裝調(diào)試集裝箱生產(chǎn)線的能力，新產(chǎn)品、新技術(shù)的設(shè)計(jì)、開發(fā)能力不斷提高，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)600多項(xiàng)。企業(yè)管理水平快速提升，有相當(dāng)一部分企業(yè)已通過了ISO9000族質(zhì)量管理體系認(rèn)證。有關(guān)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作也得到了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織集裝箱技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC104）的贊許。我國集裝箱企業(yè)的產(chǎn)品不斷創(chuàng)新，生產(chǎn)的種類包括國際標(biāo)準(zhǔn)和非國2際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱（保溫集裝箱、罐式集裝箱）、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品900多個(gè)規(guī)格品種，可以滿足世界各國客戶的通用及特殊貨物的任何運(yùn)輸需求，質(zhì)量獲得廣泛好評(píng)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲90多個(gè)國家和地區(qū)。集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品為全球市場提供陸路運(yùn)輸裝備服務(wù)開拓了新的領(lǐng)域，為我國集裝化的現(xiàn)代運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)造了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。不僅中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（CIMC）成為世界最大的集裝箱制造商，占居國際、國內(nèi)集裝箱市場一半以上的份額，勝獅集團(tuán)、新華昌集團(tuán)、東方國際等幾家大型集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)先后崛起，成為國際集裝箱市場有影響力的企業(yè)，共同為繁榮集裝箱市場做出了積極的、不可或缺的貢獻(xiàn)。三、迅速發(fā)展的中國集裝箱制造業(yè)1、國內(nèi)集裝箱生產(chǎn)市場隨著國際航運(yùn)業(yè)的需求，我國生產(chǎn)的ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)）集裝箱及非ISO集裝箱幾乎全部出口。歷年的出口情況隨國際貿(mào)易和市場需求的變化而變動(dòng)，總體呈波浪式增長。詳見圖2、圖3。圖2 1993～2009年中國集裝箱出口數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖300200250150200100萬只15050%100050-500-100年年年年年年年年年年年年年年年年年19931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009數(shù)量數(shù)量增長3圖3 1993～2009年中國集裝箱出口金額統(tǒng)計(jì)圖1001509080100706050億美元50%4003020-50100-100年年年年年年年年年年年年年年年年年99399499599699799899920000010020030040050060070080091111111222222222金額金額增長2、集裝箱用鋼材等配套件產(chǎn)品不斷發(fā)展集裝箱工業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)并促進(jìn)了材料和配件企業(yè)生產(chǎn)能力的形成和持續(xù)擴(kuò)大，品種不斷增加。截止到目前，我國已有集裝箱用鋼材、木地板、角件、油漆等生產(chǎn)企業(yè)近百家，國產(chǎn)化程度不斷提高。其中，集裝箱用三大材料中除鋼材國產(chǎn)化率為90%左右以外，油漆和木地板幾乎全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,角件不僅能夠滿足國內(nèi)需求還有部分產(chǎn)品出口。四、2009年我國集裝箱市場態(tài)勢(shì)分析1、集裝箱產(chǎn)銷量大幅下跌，仍為世界第一受金融危機(jī)的影響，2009年中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入新世紀(jì)以來最為困難的一年。全年國內(nèi)生產(chǎn)總值 335353億元，同比增長 8.7%，增速比上年回落0.9個(gè)百分點(diǎn)。全年外貿(mào)進(jìn)出口總值為 22072.7億美元，同比下降13.9%。其中出口12016.7 億美元，下降 16%；進(jìn)口10056億美元，下降11.2%。全年貿(mào)易順差 1960.7 億美元，減少 34.2%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年，我國出口價(jià)格總體下跌 6.1%，進(jìn)口價(jià)格總體下跌 12.7%。4扣除價(jià)格因素后，全年實(shí)際出口數(shù)量減少10.5%，實(shí)際進(jìn)口數(shù)量增加1.5%。集裝箱市場的需求與世界經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易以及航運(yùn)業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。由于全球經(jīng)濟(jì)大幅下滑，世界貿(mào)易量嚴(yán)重萎縮，導(dǎo)致全球集裝箱航運(yùn)企業(yè)嚴(yán)重虧損約２00億美元，集裝箱市場需求更是遭遇前所未有的困境。2009年全球集裝箱產(chǎn)銷量約為46.5萬TEU（預(yù)測值），我國集裝箱產(chǎn)銷量為32.3萬只（約折合45.2萬TEU），同比下降86.09%；金額18.64億美元，同比下降79.21%，市場占有率約達(dá)97%，仍連續(xù)17年蟬聯(lián)世界第一集裝箱產(chǎn)銷大國地位。圖4為2009年與2008年我國集裝箱出口數(shù)量對(duì)比折線圖，顯示出這兩年市場發(fā)展趨勢(shì)的顯著差異。圖42009年與2008年我國集裝箱出口數(shù)量對(duì)比折線圖600000400000只20000001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月11月12月2009年集裝箱出口數(shù)量 2008年集裝箱出口數(shù)量2009年全球集裝箱市場需求低迷，對(duì)整個(gè)集裝箱行業(yè)是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)和巨大的挑戰(zhàn)。其中 1月和12月是去年全年出口額較多的月份，兩月出口金額占比分別為 12.80%和12.66%；而去年全年出口額較少的月份是5月和8月，兩月出口金額占比分別為 4.16%和4.23%。2009年下半年以來，隨著各國一系列經(jīng)濟(jì)刺激政策的出臺(tái)以及我國相關(guān)政策，包括對(duì)部分產(chǎn)品出口退稅率的多次調(diào)整，我國的集裝箱產(chǎn)銷量雖然沒有像其他主要出口產(chǎn)品那樣很快感受到了這些利好形勢(shì)的影響，但自2009年9月份以后無論是出口數(shù)量或出口金額環(huán)比都有了較5大幅度的提高，逐漸感受到了全球向好的經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)，對(duì)提升行業(yè)信心產(chǎn)生了積極的作用。2009年我國集裝箱出口數(shù)量按月統(tǒng)計(jì)及變化趨勢(shì)見圖５、圖６。圖5 2009年我國集裝箱月度出口數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖120000601000004020800000只60000-20%40000-40-6020000-800-1001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月數(shù)量 數(shù)量同比增長圖6 2009年我國集裝箱月度出口金額統(tǒng)計(jì)圖300000-1025000-2020000-30-40萬美元15000-50%-6010000-705000-80-900-1001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月金額金額同比增長2、我國集裝箱主要出口市場62009年我國總計(jì)向78個(gè)國家和地區(qū)出口集裝箱，與去年相比減少了20個(gè)國家和地區(qū)。我國主要的集裝箱市場集中在亞洲、歐盟和美國等國家和地區(qū)。按照集裝箱出口數(shù)量排序，位居前 10位的國家和地區(qū)（其中對(duì)歐盟的出口是按照一個(gè)地區(qū)進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)）依次是日本、歐盟、韓國、美國、中國香港、印尼、新加坡、馬來西亞、泰國、伊朗，出口各國數(shù)量占比情況見圖7。這10個(gè)國家和地區(qū)的集裝箱出口量占我國總出口數(shù)量的95.03%，同比上升了6.03個(gè)百分點(diǎn)，金額占86.89%，同比下降了6.62個(gè)百分點(diǎn)，為我國集裝箱出口的主要市場。圖7 2009年我國集裝箱出口（按數(shù)量統(tǒng)計(jì)）國別情況示意圖馬來西亞泰國伊朗其他新加坡日本印尼中國香港美國 歐盟韓國單從圖7的出口數(shù)量占比來看，日本與韓國位于第一和第三位，但需要說明的是因?yàn)槌隹谌毡竞晚n國的的托盤箱數(shù)量較多，托盤箱與通用類集裝箱的出口金額相差甚多，因此出口日本與韓國的金額只占我國集裝箱出口總金額的3.72%和3.11%，表現(xiàn)出數(shù)量與金額所占比例嚴(yán)重不對(duì)稱。而對(duì)歐盟與美國的出口金額卻占我國集裝箱出口總金額的36.96%和21.29%，兩個(gè)國家和地區(qū)的市場占有率遙遙領(lǐng)先于其他國家，仍然是我國最主要的集裝箱出口國家和地區(qū)。3、全國港口集裝箱吞吐量下降，仍為全球第一7受金融危機(jī)及外貿(mào)進(jìn)出口大幅下降的影響，2009年我國港口集裝箱吞吐量較去年有一定的回落（見表1）。2009年全國港口集裝箱吞吐量為1.21億TEU，同比下降6%。但仍連續(xù)8年保持全球第一。在世界主要集裝箱港口吞吐量都出現(xiàn)大幅下滑的情況下，2009年世界十大集裝箱港吞吐量排行中，中國仍占據(jù)六席（含香港），分別是排位與去年相同的上海港、香港港和深圳港，分別位列第二至第四位；較去年上升兩位，位居第六的廣州港；寧波-舟山港下降一位，位列八位；青島港上升一位，位列九位。表12009 年全國主要港口集裝箱吞吐量按月統(tǒng)計(jì)表 單位：萬標(biāo)箱港口名稱當(dāng) 月累計(jì)月同比%當(dāng)月累計(jì)月同比%當(dāng)月累計(jì)月同比%當(dāng)月累計(jì)月同比%當(dāng)月累計(jì)月同比%當(dāng)月累計(jì)月同比%當(dāng)月累計(jì)月同比%當(dāng)月累計(jì)月同比%

上海深圳青島寧波廣州天津廈門大連舟山195.00158.6885.2979.8067.5062.8338.2538.80195.00158.6885.2979.8067.5062.8338.2538.80-17.02-17.702.02-8.70-30.91-4.07-10.636.01148.00100.3679.1459.3960.9656.8027.4325.60338.14253.03163.43140.83128.82119.6367.3764.37-19.70-21.502.20-14.60-29.20-0.90-8.60-0.30218.00134.0085.7083.6084.9073.0035.7034.10561.00388.00250.00225.70215.20192.60103.1098.80-15.10-21.202.30-10.20-24.301.40-8.40-2.0195.00129.3785.6072.5590.4375.6534.6534.10756.34518.56335.72298.00308.70268.27137.81132.84-16.10-22.202.20-12.10-19.802.50-10.30-3.30208.00146.6885.9480.5996.6576.5038.6537.70968.18666.52421.66380.02408.94344.78176.62170.63-15.20-20.902.40-12.20-16.702.90-10.80-2.30200.00136.9788.3386.12100.3771.3035.6639.201166.2803.95509.99465.64509.85416.09212.17209.852-15.6-21.102.00-11.00-14.501.90-14.00-1.40215.00149.6085.8292.6498.1279.7039.4640.901382.2957.64595.81559.42611.85495.79252.91250.933-14.50-21.202.00-9.70-11.803.20-13.00-0.80217.00173.0185.7199.66100.3968.5042.4843.101598.71132.3681.51659.58713.58564.33295.58294.1565-14.6020.402.00-8.3-7.502.80-12.50.00

全國總計(jì)899.13899.13-13.3706.021598.28-14.8942.242547.80-12.8935.873545.3810.81020.494588.53-11.21003.305596.62-11.01056.416673.15-9.91088.877772.25-9.08當(dāng)月223.00170.7885.90103.7699.6873.0041.4143.001107.109累計(jì)1823.51310.1767.41764.27815.02637.45336.99337.288896.95月99同比%-13.50-19.302.10-6.30-4.202.50-11.309.00-7.8當(dāng)月217.00166.6785.6496.2195.5778.5041.4237.201078.1110累計(jì)2039.91482.3853.16862.36911.23716.05379.97374.159989.72月21同比%-13.20-17.902.10-5.90-3.702.40-10.200.90-7.1當(dāng)月215.00168.6286.5395.2198.4378.7044.6241.701085.2311累計(jì)2255.11649.2939.59958.181010.7794.76424.95415.8311070.22月064同比%-12.50-17.502.20-5.70-1.602.40-8.501.10-6.2當(dāng)月245.10175.7586.4192.10108.2675.2443.0939.371011.7812累計(jì)2500.21825.01026.01050.281119.0870.00468.04455.2012100月0100同比%-10.70-14.78-0.58-6.441.702.40-7.041.10-6.0４、推動(dòng)我國集裝箱行業(yè)發(fā)展的國內(nèi)三大經(jīng)貿(mào)區(qū)域長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海區(qū)域是我國經(jīng)濟(jì)、交通最發(fā)達(dá)的地區(qū)，是外貿(mào)出口貨物、集裝箱貿(mào)易的主要集散地，為我國經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。我國現(xiàn)有的集裝箱生產(chǎn)企業(yè)幾乎全部集中在這三個(gè)區(qū)域，國內(nèi)的三大集裝箱市場的主體是依此劃分的。受全球金融危機(jī)影響，雖然三地的外貿(mào)進(jìn)出口增幅有所下滑，但仍然是我國最主要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和外貿(mào)進(jìn)出口基地，集裝箱適箱貨源的主要生成地。2009年三大區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)趨好，據(jù)國家海洋局發(fā)布的《2009年中國海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示， 2009年全國海洋生產(chǎn)總值 31964億元，同比增長 8.6%，略低于同期國民經(jīng)濟(jì)增長速度。環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)海洋生產(chǎn)總值首次超過 12000億元，長江三角洲地區(qū)海洋生產(chǎn)總值近9500億元，珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)海洋生產(chǎn)總值超過 6600億元，三者合計(jì)占全國海洋生產(chǎn)總值的比重達(dá) 87.9%。三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域在我國經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中占據(jù)重要地位，并且?guī)?dòng)了各區(qū)域的航運(yùn)市場和集裝箱運(yùn)輸市場的不斷發(fā)展。 2009年我國集裝箱吞吐量位居前10位的港口全部出自這三大區(qū)域。長江三角洲地區(qū)的上海港 2009年集裝箱吞吐量為 2500.20萬TEU，寧波-舟山港為1050.28萬TEU，連云港港為302.08萬TEU，三港合計(jì)3852.56萬TEU，占我國2009年9集裝箱港口總吞吐量的 31.8%，排第一位；珠江三角洲地區(qū)的深圳港為1825.01萬TEU，廣州港為1119.00萬TEU，廈門港為468.04萬TEU，三港合計(jì)3412.05萬TEU，占我國2009年集裝箱港口總吞吐量的28.2%，排第二位；環(huán)渤海區(qū)域的青島港為1026.00萬TEU，天津港為870.00萬TEU，大連港為455.20萬TEU，營口港為253.70，四港合計(jì)2604.90萬TEU，占我國2009年集裝箱港口總吞吐量的21.5%，排第三位。三大區(qū)域2009年集裝箱港口吞吐量占我國集裝箱港口總吞吐量的81.5%，在我國集裝箱運(yùn)輸市場中占據(jù)不可替代的重要位置。五、2010年集裝箱市場發(fā)展分析與展望國際集裝箱市場的需求很大程度上受世界經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易、航運(yùn)市場的景氣程度、舊箱更新量、新投入運(yùn)營集裝箱船的箱位量以及能源和原材料價(jià)格等幾方面因素的綜合影響。1、世界經(jīng)濟(jì)因素世界經(jīng)濟(jì)及國際貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)是左右國際集裝箱市場趨勢(shì)的決定性因素，從圖8可看出全球GDP與集裝箱運(yùn)量的關(guān)系趨勢(shì)。圖8 1996—2009年6月全球GDP和集裝箱運(yùn)量比較10資料來源：MDStransmodal世界經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了 2009年第一季度大幅下滑、第二季度降速放緩之后，復(fù)蘇勢(shì)頭在第三季度開始顯現(xiàn)。各國宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)逐步企穩(wěn)回升，主要新興經(jīng)濟(jì)體2009年以后陸續(xù)步入增長。其中，亞洲前四大新興經(jīng)濟(jì)體中國、印度、韓國和印尼各個(gè)季度均實(shí)現(xiàn)正增長。按月看，全球工業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易活動(dòng)在2009年3—4月份達(dá)到危機(jī)爆發(fā)以來最低谷。其中，工業(yè)生產(chǎn)最低的月份比危機(jī)前最高水平下降了12.1%，貿(mào)易活動(dòng)最低的月份比危機(jī)前最高水平下降了20.4%。受益于大規(guī)模的刺激計(jì)劃，亞洲新興市場的工業(yè)生產(chǎn)大部分以有所回升；進(jìn)口恢復(fù)速度較全球平均水平更快，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用顯著。根據(jù)國際貨幣基金組織（ IMF）在2010年《世界經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告中的數(shù)據(jù)顯示，2009年世界經(jīng)濟(jì)下降幅度為0.8%。進(jìn)入2010年，隨著世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的逐漸好轉(zhuǎn)，絕大部分國家和地區(qū)到目前為止正在從第二次世界大戰(zhàn)以來最嚴(yán)重的衰退中復(fù)蘇，但復(fù)蘇進(jìn)程因地區(qū)而異。具體到美國、歐盟以及日本等發(fā)達(dá)國家，由于這些國家是金融危機(jī)爆發(fā)的中心，其經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程相對(duì)緩慢。美國作為世界第一經(jīng)濟(jì)大國，自經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來推行了一系列經(jīng)濟(jì)刺激政策，使得美國經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)小幅回升態(tài)勢(shì)，美國供應(yīng)管理學(xué)會(huì)(ISM)4月1日表示，美國制造業(yè)指數(shù)從1月的58.4到2月56.5，3月份則升至59.6，連續(xù)第8個(gè)月增長，創(chuàng)下2004年7月份以來的最高水平，新訂單指數(shù)從2月的59.5上升至61.5；產(chǎn)出指數(shù)從2月的58.4上升至61.1；從以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，美國經(jīng)濟(jì)有逐漸向好的態(tài)勢(shì)，但高額的財(cái)政赤字、通脹壓力的上升以及失業(yè)率的居高不下也減慢了其回升的步伐。美國財(cái)政部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，美國財(cái)政赤字達(dá)到2209億美元，同比上升14％，為連續(xù)第17個(gè)月赤字。美國聯(lián)邦政府預(yù)計(jì)，2010財(cái)年財(cái)政赤字將達(dá)1.6萬億美元，占GDP的10.6%，是自二戰(zhàn)以來的最高比例，也成為制約經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵因素。美國供應(yīng)管理學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，其庫存指數(shù)自2月的47.3升至55.3。物價(jià)指數(shù)從2月的67.0升至3月的75.0。失業(yè)率仍停11在高位，3月為9.7%，就業(yè)指數(shù)從2月的56.1降至55.1。作為世界主要的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，歐盟各成員國正在逐漸擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)，呈溫和回升態(tài)勢(shì)。歐盟統(tǒng)計(jì)局 (Eurostat) 公布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，歐元區(qū)16國的工業(yè)生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù)與前一個(gè)月相比微升 0.1%，比去年同期下降 0.5%。歐盟 27國生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù)比前一個(gè)月上升了0.1%，比去年同期上升了 0.4。歐盟委員會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，體現(xiàn)歐元區(qū)16國生產(chǎn)者和消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)前景樂觀程度的經(jīng)濟(jì)敏感指數(shù) 3月份升至97.7點(diǎn)，較前一個(gè)月上升了1.8點(diǎn)，歐盟27國的經(jīng)濟(jì)敏感指數(shù)也上升了2點(diǎn)，至99.6點(diǎn)。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)MarkitEconomics發(fā)表的數(shù)據(jù)顯示，1月份歐元區(qū)制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）由去年12月的51.6點(diǎn)上升至52.4點(diǎn)，2月份又上升到54.1，該指數(shù)已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月超過50，為兩年來最高點(diǎn)。但巨額的財(cái)政赤字、通脹壓力和高失業(yè)率同樣困擾著歐盟各國。按歐盟制定的《穩(wěn)定與增長公約》，歐元區(qū)成員國必須把赤字控制在GDP的3%的“警戒線”內(nèi)。從2010年政府預(yù)算赤字情況看，歐元區(qū)總體赤字可能會(huì)超過GDP的7%，歐盟27個(gè)成員國中有20國赤字“超標(biāo)”。歐元區(qū)龐大的赤字問題，已成為全球復(fù)蘇面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)之一。據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2010年1月歐元區(qū)通脹率由去年12月的0.9%升至1.0%，歐盟通脹率則由去年的1.5%升至1.7%，2月份歐元區(qū)的年度通脹率為0.9%，歐盟27國的年度同通脹率為1.4%。２月份歐元區(qū)的失業(yè)率上升至10%，創(chuàng)下自1998年8月份以來的最高水平。日本雖然較美國與歐盟等發(fā)達(dá)國家的復(fù)蘇略顯緩慢，但也出現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。日本內(nèi)閣府在公布的３月份月度經(jīng)濟(jì)報(bào)告中說，經(jīng)濟(jì)景氣正在穩(wěn)步好轉(zhuǎn)，出口正在緩慢增加，生產(chǎn)正在好轉(zhuǎn)，這是日本政府８個(gè)月來首次上調(diào)對(duì)經(jīng)濟(jì)景氣的基本判斷。但失業(yè)率依然偏高，處于嚴(yán)峻狀態(tài)。為了進(jìn)一步刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，日本國會(huì)眾議院本月２日通過一項(xiàng)總額為92.3萬億日元的2010財(cái)年預(yù)算案。不過，大幅財(cái)政支出使得日本已居高不下的財(cái)政赤字狀況進(jìn)一步惡化。隨著不斷擴(kuò)大的政府支出，預(yù)計(jì)到2011年日本財(cái)政赤字將會(huì)攀升至該國國內(nèi)生產(chǎn)總值的２倍。12近年來，隨著新興經(jīng)濟(jì)體迅速崛起，世界經(jīng)濟(jì)格局正在發(fā)生歷史性變遷，而國際金融危機(jī)則使得這一進(jìn)程大大加快。 2010年，在出口恢復(fù)和國內(nèi)需求增長的帶動(dòng)下，“金磚四國”等新興經(jīng)濟(jì)體表現(xiàn)出色，相較發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體或?qū)⒏鞂?shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。國際貨幣基金組織 (IMF)日前發(fā)布的報(bào)告稱，新興市場的增長勢(shì)頭正推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)以強(qiáng)于預(yù)期的步伐復(fù)蘇，而發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體表現(xiàn)將會(huì)弱于新興經(jīng)濟(jì)體。目前金磚四國GDP占全球GDP的比重已達(dá)15%，不到8年的時(shí)間內(nèi)翻了一番；而美國GDP占全球GDP比重下降了6、7個(gè)百分點(diǎn)。有分析人士認(rèn)為，新興市場領(lǐng)先全球的局面在危機(jī)之后得到了強(qiáng)化，預(yù)計(jì)今年全球國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增幅將達(dá)到4%，其中新興市場GDP增幅將從2009年的1.6%上升到2010年的6.5%。對(duì)于2010年的世界經(jīng)濟(jì)走向，世界相關(guān)經(jīng)濟(jì)組織給出了經(jīng)濟(jì)預(yù)測和發(fā)展建議。國際貨幣基金組織（IMF）在世界經(jīng)濟(jì)展望最新報(bào)告草稿中稱，全球經(jīng)濟(jì)今年有望增長4.1%，較1月26日發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告中的預(yù)測提高了0.2個(gè)百分點(diǎn)。報(bào)告預(yù)計(jì)今年中國經(jīng)濟(jì)增長10.0%，美國經(jīng)濟(jì)增長3.0%，歐元區(qū)增長0.8%。IMF認(rèn)為，由于存在希臘問題等各種掣肘復(fù)蘇的力量，歐洲擺脫衰退的速度將慢于其他地區(qū)，德、法、意、英今年經(jīng)濟(jì)將分別增長1.2%、1.5%、0.8%和1.3%。聯(lián)合國在2010年1月發(fā)布的最新《2010年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與展望》報(bào)告中稱，世界經(jīng)濟(jì)正在逐步走出金融危機(jī)，但復(fù)蘇仍不平衡，持續(xù)增長的條件仍然很脆弱。預(yù)計(jì)世界經(jīng)濟(jì)在2010年將實(shí)現(xiàn)2.4%的增長。世界銀行于2010年1月21日發(fā)布了《2010年全球經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》，報(bào)告顯示2009年世界經(jīng)濟(jì)增長率下降了2.2%，預(yù)計(jì)2010年全球經(jīng)濟(jì)增長2.7%，發(fā)展中國家為5.2%，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體則為1.8%，此次金融危機(jī)的影響將改變未來10年的金融和增長前景。從各主要經(jīng)濟(jì)組織的預(yù)測中可以看出，雖然對(duì) 2010年的世界經(jīng)濟(jì)預(yù)測的增長幅度不同，但總體趨勢(shì)都是小幅上升的，這與各國政府積極13應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，紛紛出臺(tái)各種經(jīng)濟(jì)刺激政策是密不可分的。如果說2007年是美國次貸危機(jī)醞釀爆發(fā)的一年，2008年是全球金融危機(jī)蔓延擴(kuò)展的一年，2009年是經(jīng)濟(jì)與市場觸底反彈的一年，那么2010年有可能將是世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇曙光初現(xiàn)并將處于低增長的溫和復(fù)蘇階段的一年。但世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的復(fù)雜性仍然存在，國際主要經(jīng)濟(jì)體失業(yè)率高位徘徊，金融領(lǐng)域風(fēng)波未平，全球大宗商品價(jià)格上漲較快，貿(mào)易摩擦急劇升溫，世界經(jīng)濟(jì)不確定、不穩(wěn)定因素仍然很多。顯然，2010年又將是復(fù)雜并充滿挑戰(zhàn)的一年。2、國際貿(mào)易因素?fù)?jù)聯(lián)合國統(tǒng)計(jì)，金融危機(jī)時(shí)國際貿(mào)易流量在 2008年底和2009年初以30%至50%的速度減少。2009年下半年由于各主要經(jīng)濟(jì)體采取的一系列刺激措施，貿(mào)易量開始止跌并小幅回升。進(jìn)入2010年，隨著市場需求逐漸回升，各國間的貿(mào)易往來逐漸增加，主要得益于金融危機(jī)在全球蔓延以后，世界各國紛紛出臺(tái)積極的財(cái)政政策、金融政策，以及刺激需求政策和產(chǎn)業(yè)調(diào)整、振興措施，對(duì)于緩解經(jīng)濟(jì)深度下滑，穩(wěn)定投資、就業(yè)和需求，起到了積極作用。另外，隨著貨幣信貸投放增加，企業(yè)資金鏈緊張狀況得到緩解，銀行、企業(yè)大量倒閉破產(chǎn)現(xiàn)象消退，人們對(duì)世界經(jīng)濟(jì)逐步走出低谷的信心增強(qiáng)，前期危機(jī)中被推遲的消費(fèi)需求、投資需求明顯恢復(fù)，使各國經(jīng)濟(jì)信心有所增強(qiáng)，被推遲的需求開始釋放，促進(jìn)了全球貿(mào)易的恢復(fù)性增長。其次，金融危機(jī)并沒有改變經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)，國際經(jīng)濟(jì)組織在協(xié)調(diào)不同經(jīng)濟(jì)體之間關(guān)系、維護(hù)多邊貿(mào)易體制方面發(fā)揮著積極作用，各國政府間的相互溝通有助于縮小國家間的利益沖突，為全球貿(mào)易恢復(fù)提供了保障。未來世界貿(mào)易復(fù)蘇動(dòng)力的強(qiáng)弱一方面要看美歐經(jīng)濟(jì)能否順利轉(zhuǎn)向消費(fèi)主導(dǎo)型的復(fù)蘇，同時(shí)也要看新興市場能否通過可持續(xù)復(fù)蘇為世界貿(mào)易提供新的需求支撐。但是剛剛經(jīng)歷嚴(yán)冬的全球貿(mào)易，在復(fù)蘇的征途上還有許多荊棘。首先，全球貿(mào)易增長是在經(jīng)歷大幅下滑之后的回升，尚屬恢復(fù)性增長。各14國對(duì)于全球貿(mào)易增長仍持謹(jǐn)慎心態(tài)，徹底恢復(fù)信心還取決于全球經(jīng)濟(jì)的根本好轉(zhuǎn)。其次，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇存在許多不確定性。世界主要經(jīng)濟(jì)體美國、歐盟、日本等失業(yè)率居高不下，一些國家財(cái)政赤字大幅攀升，大宗商品價(jià)格走高，制約消費(fèi)需求和投資需求擴(kuò)張；各國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程不一，或考慮過早退出，都可能影響世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易復(fù)蘇。其三，全球貿(mào)易摩擦形勢(shì)仍然嚴(yán)峻。據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)，自國際金融危機(jī)爆發(fā)以來，20國集團(tuán)中17國推出或擬推出的貿(mào)易保護(hù)措施大約有78項(xiàng)，其中47項(xiàng)已付諸實(shí)施。這些貿(mào)易保護(hù)措施主要包括提高關(guān)稅、實(shí)施貿(mào)易禁令、出口補(bǔ)貼、濫用貿(mào)易救濟(jì)措施以及多種形式的非關(guān)稅貿(mào)易壁壘。世界貿(mào)易組織統(tǒng)計(jì)顯示，2009年全球發(fā)起的反傾銷調(diào)查預(yù)計(jì)達(dá)230起－250起，同比增長11%—20%；發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查41起，同比增長高達(dá)193%。我國已成為貿(mào)易保護(hù)主義的最大受害國，自2008年11月二十國集團(tuán)峰會(huì)召開至今年1月，共有61個(gè)貿(mào)易伙伴對(duì)中國實(shí)施了160項(xiàng)貿(mào)易保護(hù)主義措施，另有111項(xiàng)貿(mào)易保護(hù)措施正計(jì)劃或準(zhǔn)備對(duì)中國實(shí)施， 三項(xiàng)指標(biāo)均為世界首位。全球貿(mào)易摩擦，成為制約全球貿(mào)易增長的巨大隱患。其四，世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢。各國謀求調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，消化過剩產(chǎn)能，但尚未找到技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)的有效突破口，由此也影響著世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程，制約全球貿(mào)易擴(kuò)張速度。其五，沒有形成避免再次發(fā)生金融危機(jī)的治本之策。如何改革國際貨幣體系，加強(qiáng)和改進(jìn)金融監(jiān)管，各國盡管達(dá)成一定共識(shí)，但尚未出臺(tái)有效舉措。這會(huì)影響人們對(duì)未來經(jīng)濟(jì)的信心，不利于全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易回升。面對(duì)復(fù)雜的2010年，世界各主要國際組織對(duì)2010年國際貿(mào)易走勢(shì)作出了預(yù)測，世界貿(mào)易組織（WTO）等普遍認(rèn)為2010年國際貿(mào)易量會(huì)繼續(xù)呈回升態(tài)勢(shì)，但很難恢復(fù)到金融危機(jī)前的水平。世界貿(mào)易組織（WTO）2010年3月26日表示，2009年全球貿(mào)易下降了12.5%，為二戰(zhàn)以來最大降幅。2010年全球貿(mào)易量將增長9.5%，但這仍然無法恢復(fù)到全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)之前的水平。隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體2010年的貿(mào)易量將增加7.5%，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體和獨(dú)聯(lián)體國家將15增加11%左右。照這種速度發(fā)展，要超過2008年高峰時(shí)期的貿(mào)易水平，全球仍需要兩年的時(shí)間，而發(fā)達(dá)國家則需要三年。世界貿(mào)易組織指出，由于全球經(jīng)濟(jì)仍很疲弱，許多國家2010年的失業(yè)率仍將居高不下，這可能會(huì)加劇貿(mào)易保護(hù)主義的壓力。世界貿(mào)易組織強(qiáng)調(diào)，各國應(yīng)避免讓貿(mào)易保護(hù)主義行為損害全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。國際貨幣基金組織（IMF）于2010年1月26日發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告中統(tǒng)計(jì)顯示，2009年世界貿(mào)易總額降幅為12.3%，并預(yù)測2010年世界貿(mào)易將出現(xiàn)5.8%的恢復(fù)性增長。另外，該組織表示以美國為首的過度消費(fèi)的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，在經(jīng)歷本輪危機(jī)后，消費(fèi)模式發(fā)生顯著變化，即使2010年經(jīng)濟(jì)完全恢復(fù)，消費(fèi)需求也不可能像危機(jī)前那樣強(qiáng)勁，據(jù)統(tǒng)計(jì)美國家庭的儲(chǔ)蓄率已經(jīng)達(dá)到4%，這意味著美國居民已經(jīng)開始重建儲(chǔ)蓄減少消費(fèi)，這也給2010年全球總需求的復(fù)蘇帶來一定壓力。世界銀行于2010年1月21日發(fā)布的最新《2010年全球經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》報(bào)告中指出，2009年全球貿(mào)易下降了14.4%，并預(yù)測2010年全球貿(mào)易將增長4.3%，2011年全球貿(mào)易將增長6.2%。雖然世界貿(mào)易的發(fā)展趨勢(shì)是逐漸上升的，但我們還是應(yīng)該看到阻礙貿(mào)易發(fā)展的一些不利因素，如世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素、各國貿(mào)易政策的走向、發(fā)達(dá)國家居民消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變、貿(mào)易保護(hù)主義的進(jìn)一步加劇等都將對(duì)2010年世界貿(mào)易的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。綜上所述，2010年世界和平發(fā)展的趨勢(shì)仍將繼續(xù)，世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的走向趨于恢復(fù)性增長，復(fù)雜和不確定因素仍然存在。3、中國因素改革開放 30年以來，隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善，中國越來越深地參與了經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，在世界經(jīng)濟(jì)中扮演著日益重要的角色。2009年，中國的經(jīng)濟(jì)規(guī)模已進(jìn)入到5萬億美元，中國已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，產(chǎn)品出口首次超過德國成為世界第一大出口國。2009年中國工業(yè)生產(chǎn)總值首度超過日本位居世界第二，在世界工業(yè)生產(chǎn)總值中份額達(dá)到15.6%。中國進(jìn)出口貨物吞吐量連續(xù)七年世界第一，港口集裝箱吞吐量16已占世界的25%，連續(xù)八年世界第一。隨著2009年中國經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)的逐步確立，2010年我國的宏觀政策、經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、對(duì)外貿(mào)易形勢(shì)、集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代化物流規(guī)劃等方面的走向?qū)⒁鸶鞣饺耸康年P(guān)注。3.1宏觀經(jīng)濟(jì)政策——促發(fā)展、調(diào)結(jié)構(gòu)、防通脹，面臨的形勢(shì)復(fù)雜國務(wù)院總理溫家寶在近日召開的第十一屆全國人民代表大會(huì)第三次會(huì)議上做了政府報(bào)告，報(bào)告中對(duì) 2010年我國的宏觀發(fā)展方向和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式作出了明確的指示。并把今年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率定為8％左右。溫總理在報(bào)告中指出今年是繼續(xù)應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的關(guān)鍵一年，是全面實(shí)現(xiàn)“十一五”規(guī)劃目標(biāo)、為“十二五”發(fā)展打好基礎(chǔ)的重要一年。今年發(fā)展環(huán)境雖然有可能好于去年，但是面臨的形勢(shì)極為復(fù)雜。3.2對(duì)外貿(mào)易呈恢復(fù)性增長，但形勢(shì)依舊嚴(yán)峻隨著中國經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的逐步回升，我國進(jìn)出口貿(mào)易值于 2009年12月雙雙由負(fù)轉(zhuǎn)正，當(dāng)月進(jìn)出口總值 2430.2 億美元，同比增長 32.7%；其中出口1307.3億美元，同比增長 17.7%；進(jìn)口1122.9億美元，同比增長55.9%，表明我國對(duì)外貿(mào)易在加速復(fù)蘇。同時(shí)，進(jìn)口的大幅增長，說明經(jīng)濟(jì)刺激政策的效果顯現(xiàn)，內(nèi)需比較強(qiáng)勁，有利于拉動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)。商務(wù)部副部長鐘山日前在全國商務(wù)系統(tǒng)財(cái)務(wù)工作會(huì)上表示，今年中國商務(wù)發(fā)展目標(biāo)是貨物貿(mào)易總額增長約 8%。他指出，今年中國商務(wù)發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜，面臨前所未有的挑戰(zhàn)。中國商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院院長柴海濤近日在一份研究報(bào)告中預(yù)測，在“十一五”時(shí)期世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易局勢(shì)基本不變，中國國民經(jīng)濟(jì)保持8%增長率的前提下，根據(jù)其多元回歸模型的預(yù)測，到2010年，中國對(duì)外貿(mào)易總額有望達(dá)到2.7萬億美元，年均增長15%左右。對(duì)外貿(mào)易政策的不斷完善帶動(dòng)了我國進(jìn)出口貿(mào)易總值的大幅上升。2010年一季度我國GDP增長11.9%。根據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2010年3月份，我國進(jìn)出口總值為2314.6億美元，增長42.8%。其中出口1121.1億17美元，同比增長24.3%；進(jìn)口1193.5億美元，同比增長66%。當(dāng)月貿(mào)易逆差為72.4億美元。2010年一季度，我國進(jìn)出口總值6178.5億美元，同比增長44.1%。其中出口3161.7億美元，同比增長28.7%；進(jìn)口3016.8億美元，同比增長64.6%；貿(mào)易順差為144.9億美元，同比減少76.7%。進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示出商務(wù)部采取的進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)口的政策措施已經(jīng)取得了一定效果，進(jìn)出口貿(mào)易將更趨平衡。3.3集裝箱港口吞吐量逐漸上升隨著世界和我國經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的逐漸回暖，我國集裝箱港口吞吐量呈逐漸上升的態(tài)勢(shì)，2010年1-2月份，全國規(guī)模以上港口完成國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量2096.47萬TEU，同比上升28.4%，連續(xù)幾個(gè)月持續(xù)增長。通過觀察圖9可以看出，隨著經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃效果的逐漸顯現(xiàn)和外貿(mào)環(huán)境的緩步回暖，規(guī)模以上港口的主要指標(biāo)均保持較好的增長。圖9規(guī)模以上港口主要生產(chǎn)指標(biāo)同比增長趨勢(shì)比較據(jù)有關(guān)資料預(yù)計(jì)，2010年我國港口集裝箱吞吐量將達(dá)到 1.34億TEU，比2009年增長10%，凈增量約為 1230萬TEU；內(nèi)貿(mào)集裝箱仍將拉動(dòng)港口集裝箱吞吐量快速增長，預(yù)計(jì) 2010年我國港口內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量將增長20%。18經(jīng)濟(jì)貿(mào)易形勢(shì)是影響我國港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的主要因素，對(duì)港口集裝箱吞吐量的走勢(shì)起著至關(guān)重要的作用（見圖10）。圖102004～2009 年中國港口集裝箱吞吐量與外貿(mào)進(jìn)出口總值正向比價(jià)關(guān)系圖3000030252500020U2000015E10T萬150005%、元0美億10000-55000-10-150-202004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年外貿(mào)進(jìn)出口總值（億美元） 集裝箱吞吐量（萬TEU）外貿(mào)進(jìn)出口總值同比增長(%) 集裝箱吞吐量同比增長(%)3.4物流業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)隨著宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升勢(shì)頭逐步增強(qiáng)，特別是物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺(tái)，極大地提振了行業(yè)信心，我國物流業(yè)運(yùn)行總體呈現(xiàn)回升向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，據(jù)中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)、國家統(tǒng)計(jì)局、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年中國全國社會(huì)物流總額達(dá)96.65萬億元，同比增長7.4%，反映出物流需求在中國經(jīng)濟(jì)增長的帶動(dòng)下，企穩(wěn)回升步伐有所加快。2010年3月份中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為55.1%，比上月上升3.1個(gè)百分點(diǎn)。該指數(shù)已連續(xù)十三個(gè)月位于臨界點(diǎn)——50%以上，表明制造業(yè)經(jīng)濟(jì)總體繼續(xù)保持增長態(tài)勢(shì)，增速加快，經(jīng)濟(jì)回升向好的勢(shì)頭進(jìn)一步增強(qiáng)。19在2010中國物流發(fā)展報(bào)告會(huì)上，中國物流學(xué)會(huì)會(huì)長何黎明表示，2010年，我國物流業(yè)增幅將會(huì)高于2009年。社會(huì)物流總額估計(jì)會(huì)有15％左右的增長，物流業(yè)增加值增長可達(dá)10％左右。但同時(shí)，越來越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2010年物流成本上漲之勢(shì)已經(jīng)形成。按照目前情況分析，國家油價(jià)進(jìn)入上升通道，通脹預(yù)期增強(qiáng)，人力成本、土地資源成本繼續(xù)升高，物流企業(yè)運(yùn)營所需的各種要素價(jià)格呈上漲趨勢(shì)。3.5中國經(jīng)濟(jì)將企穩(wěn)向好從上述的相關(guān)數(shù)據(jù)看，對(duì)我國集裝箱行業(yè)的發(fā)展都將產(chǎn)生積極的利好作用。面對(duì)復(fù)雜且不確定因素較多的發(fā)展形勢(shì)，各大國際組織也對(duì)2010年中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了預(yù)測，并普遍認(rèn)為中國的經(jīng)濟(jì)增速將在9%左右。國際貨幣基金組織（IMF）在世界經(jīng)濟(jì)展望最新報(bào)告草稿中預(yù)測，中國2010年的經(jīng)濟(jì)增速為10.0%。并表示對(duì)于許多新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體，在強(qiáng)勁內(nèi)需的帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)將較活躍。聯(lián)合國在2010年1月發(fā)布的最新《2010年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與展望》報(bào)告中指出，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體將成為2010年世界經(jīng)濟(jì)增長的主要?jiǎng)恿?，其中亞洲地區(qū)發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)增長速度最快，并預(yù)測中國經(jīng)濟(jì)2010年和2011年都將增長9％。中國實(shí)施的刺激政策有效地促進(jìn)了國內(nèi)需求的增長，部分抵消了出口大幅度下降的負(fù)面影響。世界銀行在2010年3月17日發(fā)布的新一期中國經(jīng)濟(jì)季報(bào)中預(yù)測，今年中國的GDP將增長9.5％，繼續(xù)看好中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景。報(bào)告表示，盡管處于全球衰退的環(huán)境中，中國經(jīng)濟(jì)在2009年仍然實(shí)現(xiàn)了8.7％的增長，并在2010年頭幾個(gè)月保持著強(qiáng)勁增長勢(shì)頭。同時(shí)，世行表示，中國經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了 2009年的負(fù)通脹后，2010年的通脹將有所抬頭，但在國際存在大量富余產(chǎn)能的情況下，全球價(jià)格上漲壓力有可能受到抑制，因此今年中國不大可能出現(xiàn)很高的通脹率。中國社科院國際金融研究中心在 2010年1月4日對(duì)外發(fā)布的《2010年世界經(jīng)濟(jì)與中國經(jīng)濟(jì)前瞻》報(bào)告中表示，我國 2010年全年GDP同比20增速將達(dá)到9.5%。與此同時(shí)，隨著全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步回暖，盡管面臨的貿(mào)易摩擦將會(huì)持續(xù)增加，但出口對(duì)中國GDP增長的貢獻(xiàn)將由負(fù)轉(zhuǎn)正；政府主導(dǎo)的投資增長依舊強(qiáng)勁；對(duì)于主要的宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，該報(bào)告強(qiáng)調(diào)，2010年中國不會(huì)出現(xiàn)顯著的通貨膨脹，全年CPI同比增速將保持在3%上下。另一方面，盡管過于劇烈的外生型通脹壓力不可能發(fā)生，但目前尚不能排除由于美元貶值導(dǎo)致大宗商品價(jià)格上漲而產(chǎn)生的輸入型通脹壓力。綜上分析，2010年將是中國經(jīng)濟(jì)面臨較復(fù)雜局面的一年，但2010年的整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易、港口集裝箱吞吐量以及物流業(yè)等都出現(xiàn)逐步增長態(tài)勢(shì)。但同時(shí)也面臨很大的不確定性，業(yè)內(nèi)外需要密切關(guān)注今年國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的走向，像溫家寶總理說的那樣“充分發(fā)揮積極因素，既要保持宏觀調(diào)控的連續(xù)性和穩(wěn)定性，也要增強(qiáng)靈活性和可持續(xù)性，因時(shí)而動(dòng)，時(shí)進(jìn)則進(jìn)，時(shí)退則退，動(dòng)靜不失其時(shí)。合理解決當(dāng)前的困難和問題，使經(jīng)濟(jì)增長不斷加速，盡快恢復(fù)到金融危機(jī)以前的水平?！?、航運(yùn)市場因素班輪公司和航運(yùn)市場的動(dòng)態(tài)永遠(yuǎn)是集裝箱制造業(yè)關(guān)注的主題，其動(dòng)向始終直接地左右著市場未來的走向。而集裝箱的貿(mào)易量將能反映出航運(yùn)市場的趨勢(shì)。據(jù)2009年全球20大集裝箱船公司年財(cái)報(bào)顯示，2009年20大公司虧損嚴(yán)重，每家虧損在3到20億美元。根據(jù)國際造船業(yè)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)倫敦克拉克森海運(yùn)咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，從2001年至2008年，世界集裝箱貿(mào)易量年均增量都在10%左右。但受金融危機(jī)的影響，2009年全球集裝箱海運(yùn)貨量大幅下跌近 10%。隨著全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步好轉(zhuǎn)，運(yùn)量升幅亦漸見穩(wěn)定。該公司在今年2月曾預(yù)測2010年運(yùn)量增幅將達(dá)5.5%，近日又將今年全球集箱運(yùn)量增幅預(yù)測上調(diào)至7.5%，并稱只要亞洲出口貨量繼續(xù)增加，或可帶動(dòng)運(yùn)量增幅超過10%。統(tǒng)計(jì)變化趨勢(shì)見圖11（2010年為預(yù)測值）。21圖11世界海運(yùn)集裝箱貿(mào)易量統(tǒng)計(jì)圖1602014015120101005百萬TEU80%60040-520-100-152001200220032004200520062007200820092010貿(mào)易量（百萬TEU）年度增長率%上海國際航運(yùn)研究中心于2010年1月20日發(fā)布的《航運(yùn)市場分析報(bào)告》中預(yù)計(jì)，2010年全球集裝箱船公司共將接收新增運(yùn)力為208萬TEU，拆解量將達(dá)到17—20萬TEU，運(yùn)力增長將高達(dá)13%左右；運(yùn)力過?？赡芤谙喈?dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)存在。盡管世界海運(yùn)總量小幅上漲，但是考慮到運(yùn)力過剩，運(yùn)價(jià)整體依然低迷，不過不同的市場可能表現(xiàn)各異。預(yù)計(jì)，2010年BDI指數(shù)年均值在3500-4000點(diǎn)之間浮動(dòng)；相對(duì)看好亞歐航線，太平洋航線和大西洋航線會(huì)出現(xiàn)小幅上漲，但是上漲空間不大。從各大航運(yùn)機(jī)構(gòu)的預(yù)測中可以看出， 2010年集裝箱航運(yùn)市場將呈小幅回升態(tài)勢(shì)，但總體運(yùn)價(jià)仍維持在近年來的相對(duì)低位，與金融危機(jī)前相比仍有很大差距，集裝箱船總投放量將高于 2009年，因此將導(dǎo)致運(yùn)力過剩，閑置運(yùn)力居高不下。全球集裝箱航運(yùn)市場形勢(shì)仍將十分嚴(yán)峻。六、2010年我國集裝箱產(chǎn)銷量和用鋼需求將呈恢復(fù)性反彈22集裝箱行業(yè)的發(fā)展和鋼鐵企業(yè)集裝箱用鋼的生產(chǎn)緊密相關(guān)。 20世紀(jì)90年代以前，我國所需的集裝箱鋼材全部從國外進(jìn)口。 1995年以后，我國寶鋼、武鋼等主要鋼鐵企業(yè)不斷開拓創(chuàng)新，研制成功集裝箱用鋼材，隨后廣州珠鋼、鞍鋼等企業(yè)紛紛進(jìn)入集裝箱用鋼材生產(chǎn)市場。如今，我國集裝箱用鋼材的國產(chǎn)化率已達(dá)90%左右。集裝箱用鋼材是生產(chǎn)集裝箱產(chǎn)品的主要原材料之一。目前，生產(chǎn)集裝箱所用鋼材主要有熱軋薄鋼板、型材和焊管等。熱軋薄板（牌號(hào)SPA-H），熱軋中板（牌號(hào)SPA-H、SM490A），不銹鋼（牌號(hào)SUS304、SUS410、SUS316L），其中以1.6mm～6.0mm板材為主。在消耗的鋼板中，以1.6mm～2.0mm薄規(guī)格鋼板所占比例最大，約為45%～50%，主要用在占我國集裝箱出口90%以上的普通貨物集裝箱上。由于集裝箱使用環(huán)境的特殊要求，對(duì)集裝箱用鋼材的材質(zhì)要求較高。首先，必須耐大氣及海水腐蝕；其次，要有很高的強(qiáng)度，還要有較好的韌性；再次，要求具有良好的焊接性；另外，鋼板板型要平整，表面質(zhì)量要求也較高。隨著國際貿(mào)易的回暖，我國的集裝箱產(chǎn)品出口出現(xiàn)了恢復(fù)性反彈。據(jù)我會(huì)從海關(guān)總署獲悉，2010年3月我國集裝箱出口數(shù)量為11萬只，環(huán)比上升57.1%，出口金額2.64億美元，環(huán)比上升65.0%；1至3月累計(jì)出口集裝箱31萬只，同比上升123.8%，出口金額6.78億美元，同比上升0.4%（以上集裝箱出口數(shù)量均含托盤箱）。目前，大部分集裝箱制造廠訂單情況已逐漸趨好。預(yù)計(jì)2010年上半年集裝箱市場需求較去年同期將有大幅回升，下半年隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)回升，集裝箱市場信心和需求或?qū)⒗^續(xù)增加，但最終將取決于世界經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的恢復(fù)情況，以及航運(yùn)市場的需求能否逐漸回升。從中長期的視角來看，隨著我國經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易的發(fā)展，集裝箱用鋼材仍有發(fā)展空間。從以上2010年集裝箱市場發(fā)展分析中的四大因素來看，國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易環(huán)境逐漸向好，因此，2010年集裝箱用鋼數(shù)量將呈恢復(fù)性反彈，但諸多不確定因素不容忽視，總體好于 2009年。23預(yù)計(jì)2010年全年鋼需求將呈恢復(fù)性反彈。隨著世界經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易的逐漸向好，我國鋼鐵產(chǎn)品出口市場需求已出現(xiàn)大幅回升。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份我國出口鋼材（半成品和成品）為333萬噸，同比增長99.4%；1-3月累計(jì)出口871萬噸，同比增長69.5%。愿我們的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)能開發(fā)和生產(chǎn)出更高質(zhì)量的集裝箱用鋼材，以滿足市場不斷發(fā)展的需要，讓更多更好的鋼材借集裝箱的“船”出海，打造出中國的集裝箱用鋼材的名牌產(chǎn)品。七、我國集裝箱制造業(yè)挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存國際集裝箱運(yùn)輸是全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的產(chǎn)物，集裝箱作為其專用設(shè)備，必將隨著世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展而不斷壯大。中國的集裝箱行業(yè)已經(jīng)成長為高度國際化、高效率的、受世人矚目的工業(yè)產(chǎn)業(yè)。隨著各國經(jīng)濟(jì)刺激政策的實(shí)施，世界經(jīng)濟(jì)在2009年底已經(jīng)呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。按照向好的市場預(yù)期，隨著各主要經(jīng)濟(jì)大國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的回暖，帶動(dòng)外需的增加，世界貿(mào)易量將進(jìn)一步提升，但要恢復(fù)到金融危機(jī)以前的水平，可能還需要一段時(shí)間。2009年，在我國集裝箱行業(yè)處于低谷時(shí)期， 中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)會(huì)員和市場需要積極發(fā)揮政府和企業(yè)之間的橋梁紐帶作用。協(xié)會(huì)積極廣泛征求會(huì)員意見，多次向中國工業(yè)和信息化部等國家有關(guān)部門反映行業(yè)困境和意見、建議，并呈專題報(bào)告《關(guān)于報(bào)送集裝箱行業(yè)困境和措施建議的報(bào)告》，提出12項(xiàng)措施和建議。國家對(duì)協(xié)會(huì)的建議予以充分重視。在各會(huì)員單位、協(xié)會(huì)及相關(guān)部門的共同積極呼吁下，中華人民共和國財(cái)政部、國家稅務(wù)總局于2009年3月27日共同發(fā)布財(cái)稅[2009]43號(hào)通知，規(guī)定從2009年4月1日起包括集裝箱產(chǎn)品在內(nèi)的部分商品出口退稅率從原來的13%調(diào)整到14%，并于2009年6月3日再次發(fā)布財(cái)稅[2009]88號(hào)通知，集裝箱產(chǎn)品出口退稅率被進(jìn)一步調(diào)整到15%，半年之內(nèi)兩次調(diào)整出口退稅率，國家放寬加工貿(mào)易限制類目錄等措施將降低出口企業(yè)成本，減輕企業(yè)經(jīng)營負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)企業(yè)出口能力，充分體現(xiàn)了政府對(duì)出口企業(yè)所處環(huán)境的理解和對(duì)出口企業(yè)盡快擺脫困境的大力支持。24金融危機(jī)帶來的影響，迫使我國集裝箱行業(yè)必須進(jìn)行必要的、重大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變，以盡快擺脫困境，并為今后的長遠(yuǎn)發(fā)展獲得足夠的動(dòng)力。市場調(diào)整將以優(yōu)勝劣汰的方式，迫使低端企業(yè)重新評(píng)估經(jīng)營模式，實(shí)行轉(zhuǎn)變，而具有產(chǎn)品領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和研發(fā)、創(chuàng)新能力的企業(yè)將成為新一輪經(jīng)濟(jì)增長的最大受益者。中集集團(tuán)是中國也是世界第一大集裝箱制造商，根據(jù)市場需要，該集團(tuán)不斷開發(fā)新產(chǎn)品，2002年中集開始實(shí)施以集裝箱制造產(chǎn)業(yè)為核心的相關(guān)多元化戰(zhàn)略，把產(chǎn)品系列逐步延伸到了專用運(yùn)輸車輛、空港設(shè)備、物流裝備和海洋工程等領(lǐng)域。尤其是在集裝箱市場不景氣的情況下，充分利用自身優(yōu)勢(shì)，考慮用戶需求，運(yùn)用新工藝、新技術(shù)，克服困難，以“安全、綠色、智能、輕量化”為設(shè)計(jì)理念，研發(fā)出新型輕量化集裝箱，以及智能化的普通貨物集裝箱、保溫集裝箱、罐式集裝箱、房屋集裝箱（用廢舊集裝箱改造成酒店和公寓，節(jié)約了資源和能源。）等新產(chǎn)品，受到廣大用戶的青睞，同時(shí)開發(fā)道路運(yùn)輸車輛、海洋工程等海上項(xiàng)目，及時(shí)調(diào)整集團(tuán)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以應(yīng)對(duì)金融危機(jī)帶來的影響；集裝箱用鋼的主要供貨商之一的寶鋼集團(tuán)研發(fā)出具有高強(qiáng)度、耐腐蝕、柔韌性好的高強(qiáng)度耐候鋼，提高了集裝箱的有效載荷，使20英尺集裝箱的重量可較原來減輕 10%以上，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省約90萬噸鋼材，減少了大量廢氣的排放，在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域做出了重要貢獻(xiàn)；集裝箱用涂料的主要生產(chǎn)企業(yè)之一的中遠(yuǎn)關(guān)西涂料化工有限公司利用先進(jìn)的工藝、技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)研發(fā)出更好的、鋅粉含量更低的耐腐蝕富鋅底漆，降低了富鋅底漆在集裝箱成本中所占的比重，贏得了市場的好評(píng)。為了充分應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的影響，中遠(yuǎn)關(guān)西涂料化工有限公司還積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，研發(fā)出高質(zhì)量防腐涂料——橋梁氟碳涂料、風(fēng)電領(lǐng)域的新型環(huán)保產(chǎn)品——水性風(fēng)機(jī)葉片用聚氨酯面漆等集裝箱用漆以外的其他新產(chǎn)品。除此以外，在集裝箱木地板、角件、標(biāo)志等生產(chǎn)領(lǐng)域也先后開發(fā)出一批具有新技術(shù)、新工藝特點(diǎn)的產(chǎn)品，在集裝箱市場處于困境的情況下，為企業(yè)的經(jīng)營帶來新的增長點(diǎn)。因此，順應(yīng)市場形勢(shì)，審時(shí)度勢(shì)，果斷決策，妥善應(yīng)對(duì)，蓄勢(shì)待發(fā)，擇機(jī)發(fā)展，加強(qiáng)自律和他律，建25設(shè)完善的市場信用體系，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加或開發(fā)高附加值產(chǎn)品以及衍生品將是今后相當(dāng)長的一個(gè)時(shí)期內(nèi)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的主旋律，即使在經(jīng)濟(jì)繁榮期，也是不容忽視的。2010年，隨著各主要經(jīng)濟(jì)大國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的回暖， 世界經(jīng)濟(jì)將緩慢復(fù)蘇，世界貿(mào)易量將逐漸回升，市場需求逐漸增加，我國對(duì)外貿(mào)易也將出現(xiàn)恢復(fù)性增長。但是，各主要經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展并不穩(wěn)固，全球經(jīng)濟(jì)還存在很多不確定因素，我們必須做好充分的準(zhǔn)備。無論如何，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期性的規(guī)律看，我們對(duì)集裝箱行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境和中長期前景充滿信心。在可以預(yù)見的未來，新的足以取代集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)進(jìn)而取代集裝箱的產(chǎn)品還沒有顯露出誕生的跡象， 因此，集裝箱行業(yè)依然是前途光明，方興未艾。我們相信在集裝箱企業(yè)的共同努力下，在國家政策的大力支持下，我國的集裝箱工業(yè)一定能夠擺脫困境，再創(chuàng)新的輝煌。為世界現(xiàn)代化物流和集裝箱事業(yè)的發(fā)展、繁榮做出新的貢獻(xiàn)。八、積極發(fā)揮協(xié)會(huì)的橋梁紐帶作用，推進(jìn)集裝箱行業(yè)健康、協(xié)調(diào)發(fā)展中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)（CH