2K310000 市政公用工程施工技術(shù)

2K310000市政公用工程施工技術(shù)2K311000城市道路工程命題規(guī)律解讀本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：1．城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成、瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位、路基與路面的性能要求、我國城市道路分類分級及主要技術(shù)指標(biāo)、路面等級分類、路基土按施工開挖的難易程度分類的內(nèi)容在今年的考題中一定會涉及到。2．路基施工要求、路基壓實要求、不良土質(zhì)對道路路基的影響及防治、不良地質(zhì)對道路工程的影響及防治內(nèi)容也是很重要的命題點。3．區(qū)分石灰穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（砂礫、碎石）基層、級配碎石和級配礫石基層的施工技術(shù)要求的內(nèi)容是很好的命題素材，在案例分析題中也經(jīng)常會考核這一內(nèi)容。4．瀝青混凝土路面施上工藝要求、水泥混凝土路面的施工要求更是命題的重點。命題點解讀命題點1城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成1．路基在地基上按設(shè)計要求修筑路基，斷面形式有：路堤——路基頂面高于原地面的填方路基；路塹——全部由地面開挖出的路基；半填半挖——橫斷面上部分為挖方、下部分為填方的路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基3種。2．路面行車荷載和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。為適應(yīng)這一特點，絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的，按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。命題點2瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位命題點3用作瀝青路面道路基層的主要材料1．整體型材料無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料：石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石等，其強度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。工業(yè)廢渣混合料的強度、穩(wěn)定性和整體性均較好，適用于大多數(shù)瀝青路面的基層。使用的工業(yè)廢渣應(yīng)性能穩(wěn)定、無風(fēng)化、無腐蝕。2．嵌鎖型和級配型材料級配碎（礫）行：應(yīng)達到密實穩(wěn)定。為防止凍脹和濕軟，應(yīng)控制小于0.5mm顆粒的含量和塑性指數(shù)。在中濕和潮濕路段，用作瀝青路面的基層時，應(yīng)摻石灰。符合標(biāo)準級配要求的天然砂礫可用作基層。不符合標(biāo)準級配要求時，只宜用作底基層或墊層，并應(yīng)按路基干濕類型適當(dāng)控制小于0.5mm的顆粒含量。為便于碾壓，礫石最大粒徑宜采用60mm.泥灰結(jié)碎（礫）石：適用于中濕和潮濕路段，摻灰量為含土量的8％～12％。集料的粒徑宜小于或等于40inrll，并不得大于層厚的0.7倍。嵌縫料應(yīng)與集料的最小粒徑銜接。水結(jié)碎石：碎石的粒徑宜小于或等于70mm，并不得大于層厚的0.7倍。摻灰量為小于0.5mm顆粒含量的8％～12％。命題點4瀝青路面道路墊層的作用及材料要求墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴散山基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。墊層材料的強度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。（1）路基經(jīng)常處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段應(yīng)設(shè)墊層。（2）墊層材料有粒料和無機結(jié)合料命題點6路基性能要求的主要指標(biāo)1．整體穩(wěn)定性必須保證路基在不利的環(huán)境（地質(zhì)、水文或氣候）條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強力承載作用。2．變形量必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅實的支撐。命題點7路面的平整度要求平整的路表面可減小車輪對路面的沖擊力，行車產(chǎn)生附加的振動小，不會造成車輛顛簸，能提高行車速度和舒適性，不增加運行費用。依靠優(yōu)質(zhì)的施工機具、精細的施工工藝、嚴格的施工質(zhì)量控制及經(jīng)常性及時的維修養(yǎng)護，可實現(xiàn)路面的高平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強度和抗變形能力&考試吧%。命題點8路面的承載能力要求行駛車輛把荷載傳給路面，使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生不同量的應(yīng)力和應(yīng)變。如果路面結(jié)構(gòu)整體或某結(jié)構(gòu)層的強度或抗變形能力不足以抵抗這些應(yīng)力和應(yīng)變時，路面便出現(xiàn)開裂或變形（沉陷、車轍等），降低其服務(wù)水平。路面結(jié)構(gòu)暴露在大氣中，受到溫度和濕度的周期性影響，也會使其承載能力下降。路面在長期使用中會出現(xiàn)疲勞損壞和塑性累積變形，需要維修養(yǎng)護，但頻繁維修養(yǎng)護勢必會干擾正常的交通運營。為此，路面必須滿足設(shè)計年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強度和剛度。命題點9路面的溫度穩(wěn)定性要求路面材料特別是面層材料，長期受到水文、溫度、大氣因素的作用，結(jié)構(gòu)強度會下降，材料性狀會變化，如瀝青面層老化，彈性、黏性、塑性逐漸喪失，最終路況惡化，導(dǎo)致車輛運行質(zhì)量下降。為此，路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。命題點10路面的抗滑能力要求光滑的路表面使車輪缺乏足夠的附著力，汽車在雨雪天行駛或緊急制動或轉(zhuǎn)彎時，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或溜滑危險，極有可能造成交通事故。因此，路表面應(yīng)平整、密實、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強的抗滑能力。路面抗滑能力強，可縮短汽車的制動距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率考試吧。命題點11路面的透水性要求路面應(yīng)具有不透水性，防止水分滲入道路結(jié)構(gòu)層和土基，造成道路穩(wěn)定性、承載能力降低，使道路使用功能喪失。命題點12路面的噪聲量要求城市道路使用過程中產(chǎn)生的交通噪聲，使人們出行感到不舒適，居民生活質(zhì)量下降。應(yīng)盡量使用低噪聲路面，為營造靜謐的社會環(huán)境創(chuàng)造命題點13

我國城市道路分類、分級及主要技術(shù)指標(biāo)命題點14

路面等級分類表命題點15

按力學(xué)特性的路面分類柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。一般柔性路面包括各種瀝青路面、碎（礫）石路面、瀝青加固土路面。剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。主要代表是水泥混凝土路面。命題點15按力學(xué)特性的路面分類考試吧柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。一般柔性路面包括各種瀝青路面、碎（礫）石路面、瀝青加固土路面。剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。主要代表是水泥混凝土路面。考試吧命題點16土的主要物理學(xué)指標(biāo)重力密度：土的重力與其體積之比，一般為16～22kN/m3.孔隙比：土的孔隙體積與土粒體積之比?？紫堵剩和恋目紫扼w積與土的總體積（三相）之比。含水量：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比。飽和度：土中水的體積與土中孔隙體積之比。界限含水量：黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對應(yīng)的含水量。液限：土山流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可期狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限。塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限。塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值，反映土的可塑性大小的指標(biāo)，是黏性土的物理指標(biāo)之一。液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值與塑性指數(shù)之比值。建設(shè)工%$程教育網(wǎng)%滲透系數(shù)：土被水透過稱為土的滲透性，水在土孔隙中流動則為滲流。在一定水力梯度下，滲流速度反映土的滲透性強弱。滲透系數(shù)是滲流速度與水力梯度成正比的比例系數(shù)，即單位水力梯度下水在土孔隙中的滲流速度。內(nèi)摩擦角與黏（內(nèi)）聚力：土的抗剪強度由滑動面上土的黏聚力（阻擋剪切）和土的內(nèi)摩阻力兩部分組成。內(nèi)摩擦角大小取決于土粒問的摩阻力和連鎖作用，內(nèi)摩擦角反映了土的摩阻性質(zhì)。黏聚力是黏性土的特性指標(biāo)，黏聚力包括土粒間分子引力形成的原始黏聚力和土中化合物的膠結(jié)作用形成的固化黏聚力。岡而內(nèi)摩擦角與黏聚力是土抗剪強度的兩個力學(xué)指標(biāo)。命題點17按土的工程性能分類1．碎石土指粒徑大于2mm的顆粒含量超過全重50％的土。按其顆粒形狀及粒組含量可分為漂石、塊石、卵石、碎石、圓礫、角礫。2．砂土指粒桿大于2mm的顆粒含量不超過全重50％的土、粒徑大于0.075mm的顆粒含量超過全重50％的土。按粒組含量可分為礫砂、粗砂、中砂、細砂和粉砂。3．粉土指粒徑大于0.075mm的顆粒含量不超過全重50％、塑性指數(shù)不大于10的土。其性質(zhì)介于砂土及黏性土之間。4，黏性土指塑性指數(shù)大于10的土。按其塑性指數(shù)可分為黏土和粉質(zhì)黏土。5．人工填土指由于人類活動而堆填的土。其物質(zhì)成分雜亂、均勻性差。按其組成和成因可分為素填土、壓實填土、雜填土和沖填上。命題點18路基土按施工開挖的難易程度分類命題點19城市道路路基施工程序1．準備上作2．修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線小型構(gòu)造物和地下管線是城市道路路基工程中必不可少的部分。修建小型構(gòu)造物可與路基（土方）施工同時進行，但地下管線必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則先完成，修筑排除地面水和地廠水的設(shè)施，為土、石方工程施工創(chuàng)造條件。3．路基（土石方）工程測量樁號與高程、開挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實路基、修整路肩、修建防護工程等。4，質(zhì)量檢查與驗收命題點20城市道路路基施工要求工序包括挖土、填土、松土、運土、裝土、卸土、修整、壓實。1．施工測量交點JD是確定路線位置的唯一依據(jù)，施工前對遺失或損壞的交點（JD）、水準點（BM）點應(yīng)恢復(fù)；布置護樁；每隔500～1000m應(yīng)加設(shè)方向樁。施工中為了測設(shè)方便增設(shè)一些臨時水準點是必要的，一般要求兩個水準點的距離最好保持在500m左右。在橋頭、填土高處等應(yīng)增設(shè)臨時水準點，水準點的閉合差應(yīng)滿足規(guī)范要求?；謴?fù)中線測量。釘線外邊樁。測標(biāo)高。2．填土（方）路基當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計路基標(biāo)高時，需要填筑土方——填方路基。3．挖土（方）路基當(dāng)路基設(shè)計標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時，需要挖土成型——挖方路基。命題點21城市道路路基壓實要求填土（方）、挖土（方）路基及填土（方）路基基底均應(yīng)進行壓實。路基壓實要求是：1．合理選用壓實機械常用的壓實機具可分為靜力式、夯擊式和振動式3大類。靜力碾壓機有光面碾（普通光輪壓路機：三輪、二輪）、凸塊式（羊足）碾和20-50I輪胎壓路機；夯實機具包括各種夯錘（板）、蛙式夯、內(nèi)燃式火力夯、風(fēng)動夯、手扶式振動夯和多功能振動建筑夯；振動機械包括振動5S和振動壓路機。壓實機具的類型和數(shù)量選擇是否恰當(dāng)，直接關(guān)系到壓實質(zhì)量和工效，選擇時應(yīng)綜合考慮各種因數(shù)。2．土質(zhì)路基壓實的原則考試吧先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。碾壓應(yīng)以達到規(guī)范或設(shè)計要求的壓實度為準。3．掌握土層含水量土只有在最佳含水呈的情況下壓實效果最好，才能被擊實到最大干密度。最佳含水量和最大干密度是兩個十分重要的指標(biāo)，對路基設(shè)計與施工都很重要。采用任何一種壓實機械碾壓土質(zhì)路基，均應(yīng)控制在該種土最佳含水量的±2％以內(nèi)壓實。當(dāng)土的實際含水量達不到上述要求時，對過濕土翻開、晾于，對過干土均勻加水，一旦達到要求，迅速壓實。4．壓實質(zhì)量檢查%建設(shè)工程教%育網(wǎng)土質(zhì)路基施工前，采用重型擊實試驗方法測定擬用土料的最佳含水量和最大干密度。壓實后，實測壓實密度和含水量，求得壓實度，與規(guī)定的壓實度對照，如未滿足要求，應(yīng)采取措施提高。命題點22不良土質(zhì)對道路路基的影響及防治1．軟土軟土路基的主要破壞特征命題點23不良地質(zhì)對道路工程的影響及防治我國的特殊地質(zhì)及不良地質(zhì)地區(qū)的地質(zhì)現(xiàn)象是多種多樣的，山區(qū)（地）常見的有崩塌、滑坡、泥石流，其他還有巖溶、風(fēng)沙等。崩塌是巖塊從陡峭邊坡（山坡）向下崩落的現(xiàn)象。它來勢迅猛，對道路交通可造成直接危害。在設(shè)計中應(yīng)避免使用不合理的高陡邊坡，避免大挖大切。在施工中應(yīng)清除坡面危石或采取坡面加固、調(diào)整水流等措施。滑坡是大量巖土在重力作用下沿一定滑動面（帶）整體向下滑動的現(xiàn)象，是山區(qū)主要病害之一。對于滑坡應(yīng)以防為主，整治為輔。對于不同形式和規(guī)模的滑坡可采取不同的設(shè)計方法及排水、力學(xué)平衡和改善滑動面土石性質(zhì)的工程措施。泥石流主要發(fā)生在地質(zhì)不良、地形陡峻的山區(qū)或山前區(qū)，與水文氣象、人類活動有關(guān)，是突然爆發(fā)的、由泥砂石塊、大暴雨及陡峻山坡形成的特殊洪流。泥石流的防治可考慮水土保持、跨越、排導(dǎo)和滯流攔截等措施。對于巖溶地區(qū)修路應(yīng)注意了解巖溶發(fā)育程度、形態(tài)和分布規(guī)律，充分利用某些可以利用的巖溶形態(tài)，避讓或防治巖溶病害對路基穩(wěn)定造成的影響。風(fēng)沙地區(qū)的道路應(yīng)注意對路基的防護和防止沙埋，植物固沙是防治沙害的根本措施。命題點24影響石灰土結(jié)構(gòu)強度的主要因素1．土質(zhì)塑性指數(shù)小于12的土不宜用石灰穩(wěn)定，塑性指數(shù)大于15的黏性土更宜于水泥石灰綜合穩(wěn)定。硫酸鹽含量超過0.8％或有機含量超過10％的土，不宜用石灰來穩(wěn)定。2．灰質(zhì)石灰存放時間過長不宜摻入到石灰土中，若要摻入需加大石灰劑量；采用磨細的生石灰作石灰穩(wěn)定土，其效果優(yōu)于消石灰穩(wěn)定土。3．石灰劑量石灰劑量是指石灰十重占干土重的百分率。合適的石灰劑量對石灰土強度和穩(wěn)定性提高顯著。4．含水量水是石灰土組成部分。水促使石灰土發(fā)生一系列物理化學(xué)變化，形成強度；施工有水，便于土的粉碎拌和與壓實，且有利于養(yǎng)護。石灰穩(wěn)定土的含水量以達到最佳含水量為好。5．密實度石灰穩(wěn)定土的強度隨密實度的增加而增長。實踐證明，石灰土的密實度每增減1％，強度約增減4％，而且密實的灰土，其抗凍性、水穩(wěn)性也好，縮裂現(xiàn)象也少。6．石灰土的齡期石灰土強度具有隨齡期增長的特點。一般石灰土初期強度低，前期（1～2個月）增長速率較后期快，強度隨齡期的增長大致符合指數(shù)規(guī)律。7．養(yǎng)護條件（溫度和濕度）高溫和適當(dāng)?shù)臐穸葘κ彝翉姸鹊男纬捎欣?。命題點25城市道路石灰穩(wěn)定土基層施工技術(shù)要求（1）粉碎土塊，最大尺寸不應(yīng)大于15mm.生石灰應(yīng)在使用前7～10d充分消解，用水量約為石灰重量的1～5倍，用10mm方孔篩篩除未消解灰塊。丁地上消解石灰的方法有花管射水消解法和坑槽注水消解法。消解用水可采用自來水或不含油質(zhì)、雜質(zhì)的水。根據(jù)所用層位、強度要求、土質(zhì)、石灰質(zhì)量經(jīng)試驗選擇最經(jīng)濟合理的石灰摻量。為提高強度，減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.6倍石灰土層厚度的集料。（2）拌和應(yīng)均勻，每層攤鋪虛厚不宜超過200mm，嚴格控制灰土的含水量。（3）碾壓應(yīng)在最佳含水量時進行，先用8t壓路機穩(wěn)壓，如發(fā)現(xiàn)攤鋪和碾壓的缺陷，加以改進后即用12t以上壓路機碾壓。碾壓方向分別白兩路邊開始向路中心，每次重輪重疊1/2～1/3要保持路拱和橫坡不變。碾壓一遍后檢查平整度和標(biāo)高，即時修整，控制原則應(yīng)是“寧高勿低，寧刨勿補”。（4）交接及養(yǎng)護：施工間斷或分段施工時，交接處預(yù)留300～500mm不碾壓，便于新舊料銜接。常溫季節(jié)，灰土層上灑水濕潤養(yǎng)護7d養(yǎng)護期嚴禁車輛通行。（5）應(yīng)嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。（6）應(yīng)在春末和夏季組織施工。施工期間的日最低氣溫應(yīng)在5t以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3℃～-5℃）到來之前1～1.5個月完成。命題點26水泥穩(wěn)定土的分類、特性及適用情形水泥穩(wěn)定土根據(jù)混合料中原材料的不同，可分為：水泥土、水泥砂、水泥碎石（級配碎石和未篩分碎石）和水泥砂礫。同時用水泥和石灰穩(wěn)定某種土得到的混合料，稱為綜合穩(wěn)定土。因此，水泥穩(wěn)定土具有良好的整體性，足夠的力學(xué)強度，抗水性和耐凍性。水泥穩(wěn)定土可（適用）各種交通類別的基層和底基層，但水泥土不應(yīng)作高級瀝青路面的基層，只能作底基層，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不應(yīng)用作基層。命題點27影響水泥穩(wěn)定土強度的主要因素1．土質(zhì)土的類別和土質(zhì)是影響水泥穩(wěn)定土強度的重要因素，各類砂礫土、砂土，粉土和黏土均可利用水泥穩(wěn)定，但穩(wěn)定效果不同。用水泥穩(wěn)定級配良好的碎（礫）石和砂礫效果最好，不但強度高，而且水泥用量少；其次是砂性土；再次之是粉性土和黏性土。對有機含量較多的土、硫酸鹽含量超過0.25％的土及重黏土（難以粉碎和拌和），不宜用水泥來穩(wěn)定。2．水泥成分和劑量試驗研究證明，水泥的礦物成分和分；敝度對其穩(wěn)定效果有明顯影響。對于同一種土，一般情況下硅酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較好，而鋁酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較差。在水泥硬化條件相似，礦物成分相同，隨水泥分散度的增加，其活性程度和硬化能力也有所增大，從而使水泥土的強度提高。水泥土的強度隨水泥劑量的增加而增長，過多的水泥用量雖能獲得強度的增加，但經(jīng)濟上卻不一定合理，效果上也不一定顯著。試驗和研究證明，水泥劑量以5％～10％較為合理。3．含水量含水量對水泥穩(wěn)定土強度影響最大，當(dāng)含水量不足時，水泥不能在混合料中完全水化和水解，不能充分發(fā)揮水泥對土的穩(wěn)定作用，影響強度的形成。同時，含水量小，達不到混合料的最佳含水量也影響水泥穩(wěn)定土的壓實。因此，使含水量達到最佳含水量的同時，也要滿足水泥完全水化和水解作用的需要。4，施工工藝過程水泥、土和水拌和得均勻，且在最佳含水量下充分壓實，使之干密度最大，其強度和穩(wěn)定性就高。水泥穩(wěn)定土從開始加水扦和到完全壓實的延遲時間要盡可能最短，一般不應(yīng)超過3-4h若時間過長，則水泥凝結(jié)，在碾壓時，不但達不到規(guī)定的壓實度，而日-也會破壞已硬化水泥的膠凝作用，反而使水泥穩(wěn)定土強度下降。命題點28城市道路水泥穩(wěn)定土基層施工技術(shù)要求必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。一般情況下，每一作業(yè)段以200m為宜。宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施上期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍（-3℃～-5℃）到來之前0.5～1.0個月完成。雨期施工，應(yīng)特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時停止施工，已攤鋪的水泥土結(jié)構(gòu)層應(yīng)盡快碾壓密實。配料應(yīng)準確，灑水、拌和、攤鋪應(yīng)均勻。應(yīng)在混合料處于最佳含水量（1～2）％時進行碾壓，直到滿足按重型擊實試驗法確定的壓實度要求。碾壓時先輕型后重型。壓路機的噸位與每層的壓實厚度要一致。一般12～15t三輪壓路機碾壓時，層鋪厚度不應(yīng)超過0.15m；18～20t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時；層厚不應(yīng)超過0.20mm時；分層鋪筑時，每層的最小壓實厚度為0.1m.嚴禁用薄層貼補法進行找平。必須保濕養(yǎng)護，防上忽干忽濕。養(yǎng)護期內(nèi)除允許施工車輛慢速（30km/h）通行外，禁止其他車輛通行。命題點29石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土的分類、特性及適用情形石灰工業(yè)廢渣分為兩大類：一類是石灰粉煤灰類（石灰和粉煤灰簡稱二灰），包括：二灰土、二灰砂礫、二灰碎石、二灰礦渣等；其中砂礫、碎石、礦渣等通稱為集料。另一類是石灰煤渣等廢渣類。道路工程中常用的是石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（碎石）類基層。石灰工業(yè)廢渣，特別是石灰粉煤灰類材料，具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多。抗裂性能比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好。適用于各種交通類別的基層與底基層，但二灰土不應(yīng)作高級瀝青路面的基層，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不應(yīng)作基層。命題點30城市道路石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層施工技術(shù)要求宜在春末和夏季組織施工。施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3℃～-5℃）到來之前1～1．5個月完成?？荚嚢膳淞蠎?yīng)準確。以石灰：粉煤灰：集料的質(zhì)量比表示。城市道路的二灰砂礫應(yīng)采用廠拌法生產(chǎn)，運到現(xiàn)場攤鋪。加水拌和及攤鋪必須均勻。攤鋪虛厚由鋪筑試驗段確定，無條件鋪試驗段時可按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）執(zhí)行。應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量時碾壓，直至達到按重型擊實試驗法確定的壓實度要求。碾壓時應(yīng)采用先輕型后重型壓路機組合?；鶎雍穸取?50mm時，用12～15t三輪壓路機；150mm＜厚度≤200mm時，可用18～20t三輪壓路機和振動壓路機。二灰砂礫基層施工時，嚴禁用薄層貼補方法進行找平，應(yīng)適當(dāng)挖補。必須保濕養(yǎng)護，不使二灰砂礫層表面干燥。#考試吧%在鋪封層或面層前，應(yīng)封閉交通。臨時開放交通時，應(yīng)采取保護措施。總之，無機結(jié)合料穩(wěn)定材料十剛性基層應(yīng)做到：堅實平整；結(jié)構(gòu)強度穩(wěn)定，無顯著變形；材料均勻一致；表面干凈無松散顆粒；干燥。可總結(jié)為：實、穩(wěn)、勻、凈、干。命題點31城市道路級配碎石和級配礫石施工技術(shù)要求顆粒級配應(yīng)符合規(guī)定，級配碎石中的碎石顆粒組成曲線應(yīng)是一根順滑的曲線。配料必須準確?；旌狭蠎?yīng)拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。在最佳含水量時進行碾壓，達到按重型擊實試驗法確定的最低壓實度要求。應(yīng)用12t以上三輪壓路機碾壓，壓實厚度增加，碾重#建設(shè)工程%教育網(wǎng)%隨之增加，壓實厚度最大不應(yīng)超過200mm.未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。命題點32土工合成材料的定義、功能、種類及用途土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，是道路巖土工程中應(yīng)用的合成材料的總稱。它可置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。應(yīng)用時按照其在結(jié)構(gòu)中發(fā)揮的主要功能進行選型和設(shè)計。土工合成材料種類有：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復(fù)合排水材料、玻纖網(wǎng)、土工墊等。其用途為：路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高$建設(shè)工$程教育網(wǎng)%路堤的穩(wěn)定性。臺背路基填土加筋：采用土合成材料加筋，以減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。過濾與排水：土工合成材料單獨或與其他材料配合，作為過濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結(jié)構(gòu)中。路基防護：采用土工合成材料可以作坡面防護和沖刷防護。命題點33城市道路基層施工——工布加固地基的方法及施工要求1．墊隔土工布加固地基法以土工織物作為補強材料加固地基，其作用類似柔性柴排。（用圓木或捆扎梢料做成柴排，鋪在路堤底面，從而起到擴大基礎(chǔ)分散荷載作用，保持路堤基底的穩(wěn)定性。）在地下水位較高、松軟土基路堤中，采用墊隔土工布加固路基剛度，有利排水。在高填路堤，可適當(dāng)分層墊隔在軟基上墊隔土工布可使荷載分布均勻$考試吧%。墊隔土工布加固地基應(yīng)滿足以下要求：（1）材料：土工合成材料應(yīng)具有質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施千方便等優(yōu)點，非織型的土上纖維應(yīng)具備孔隙直徑小、滲透性好、質(zhì)地柔軟、能與土很好結(jié)合的性能。所選土工合成材料的幅寬、質(zhì)量、厚度、抗拉強度、頂破強度和滲透系數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計要求。（2）施工：在整平好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)，攤平時拉直平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。在斜坡上攤鋪時，應(yīng)保持一定松緊度（可用U形釘控制）鋪設(shè)土工聚合物，應(yīng)在路堤海邊留足夠的錨固長度，回折覆蓋在壓實的填料面上。為保證土工合成材料的整體性，當(dāng)采用搭接法連接，#建設(shè)工程$教育網(wǎng)%搭接長度宜為0.3～0.9m，采用縫接法時，黏結(jié)寬度不小于50mm，黏結(jié)強度不低于土工合成材料的抗拉強度?，F(xiàn)場施工中，一方面注意土工合成材料破損時必須立即修補好，另一方面上下層接縫應(yīng)交替錯開，錯開長度不小于0.5m.在土上合成材料堆放及鋪設(shè)過程中，盡量避免長時間暴露和暴曬，以免性能劣化。鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。2．墊隔、覆蓋土工布處理基底法在軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟，地下水位較高的情況下，#建設(shè)工#程教育網(wǎng)$用墊隔、覆蓋土工布處理會收到較好的效果。施工用料與要求同上中的（1）施工中，在基底鋪墊土工布并沿邊坡折起，以致覆蓋堤身攤鋪，既能提高基底剛度，又有利于排水，并有利地基應(yīng)力再分配而增加路基的穩(wěn)定性。命題點34瀝青混凝土路面對基層要求具有足夠的強度和適宜的剛度。具有良好的穩(wěn)定性。干燥收縮和溫度收縮變形較小。表面應(yīng)平整密實；拱度與面層的拱度應(yīng)一致；高程符合要求。命題點35瀝青混凝土路面施工工藝要求1．一般規(guī)定熱拌瀝青混凝土混合料按集最大粒徑分，主要有粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式4種，另有適于抗滑表層鋪筑的AK系列。瀝青混凝土面層集料的最大粒徑直從上至下逐漸增大。上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過層厚的1/2，中、下面層及連接層的集料最大粒徑不宜超過層厚的2/3.采用雙層或三層式結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土面層中應(yīng)有一層及一層以上是I型密級配瀝青混凝土混合料。考試吧2．施工準備施上材料經(jīng)試驗合格后選用。施工機械需配套并有備用的，并保持完好狀態(tài)。瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制、施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號、黏度、氣候條件及鋪筑層的厚度，按照《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》的要求選用。當(dāng)瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度小時，施工溫度宜用高限。熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計分三階段：目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證。設(shè)計中采用的馬歇爾試驗技術(shù)指標(biāo)有：穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍試驗來檢驗抗車轍能力，#建設(shè)$工程教育網(wǎng)%指標(biāo)是動穩(wěn)定度。重要的瀝青混凝土路面宜先修100～200m試驗段，主要分試拌、試鋪兩個階段，取得相應(yīng)的參數(shù)。3．熱拌瀝青混合料的拌制、運輸瀝青混合料的拌制必須在瀝青拌和廠（場、站）進行。瀝青拌和廠（場、站）可分為分批投料拌和廠（場、站）和滾筒式（連續(xù)）拌和廠（場、站）瀝青應(yīng)分品種、分標(biāo)號密閉儲存。拌和廠（場、站）應(yīng)有良好的防雨及排水設(shè)施，并應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定。應(yīng)配備試驗儀器齊全的試驗室，保證生產(chǎn)質(zhì)量。城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間@建設(shè)工程#教育網(wǎng)$歇式（分拌式）拌和機拌和。它具有自動配料系統(tǒng)，可自動打印每拌料的拌和量、拌和溫度、拌和時間等參數(shù)。拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。為配合大批量牛產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車運輸，運輸車輛的型號最好一致。運輸時應(yīng)防止瀝青和汽車底板、側(cè)板黏結(jié)，可噴涂一薄層油水（柴油：水=1:3）混合液，余液不得聚積在車廂底部。出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅秤重，并測量運料車中瀝青混合料的溫度，簽發(fā)一式三份的運料單。一份存拌和廠（場、站），一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機。從拌和鍋往汽車中卸料時，要前后均勻卸料，防止粗細料分離。運輸過程中要對瀝青混合料用篷布加以覆蓋，做到保溫、防雨及保護環(huán)境。在夏季，運輸時間少于半小時的，也可不加覆蓋。4．熱拌瀝青混合料的施工攤鋪：攤鋪機是瀝青混凝土路面施工的主導(dǎo)機@考試吧$械。所以，在施工組織沒計時，運料車的運輸能力應(yīng)較主導(dǎo)機械的工作能力稍大，使得在施工過程中，攤鋪機前方有運料車子等候卸料。城市主干路、快速路在開始攤鋪時，施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于5輛。宜采用兩臺（含）以上攤鋪機成梯隊作業(yè)，進行聯(lián)合攤鋪。相鄰兩幅之間宜重疊50～100mm，前后攤鋪機宜相距10～30m，且保持混合料合格溫度。攤鋪機應(yīng)具有自動調(diào)平、調(diào)厚裝置；具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動運料車；具有初步振實、熨平裝置；攤鋪寬度可以調(diào)整。城市主干路、快速路施工氣溫低于10℃時或其他等級道路施工氣溫低于5℃時均不宜施工。瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類別、施工機械、施工工藝等由試鋪試壓方法確定。無實際資料時，瀝青混凝土混合料松鋪系數(shù)可供參考值為：機械攤鋪1.15～1.35，人工攤鋪1.25～1.50.攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。用機械攤鋪的混合料，不得用人工修整。對一些不適合攤鋪機作業(yè)的地方，應(yīng)采用人工攤鋪。人工攤鋪時需十分仔細。材料要分布均勻，粗細集料不得發(fā)牛離析。用鐵鍬攤鋪瀝青混凝土?xí)r，必須用扣鍬法，不得揚#建設(shè)#工程教育網(wǎng)$撒瀝青混合料，且一邊攤鋪，一邊用刮板整平，一般往返刮2—3次達到整平即可。不得反復(fù)撒料反復(fù)刮平，引起粗集料離析。碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）3個階段。正常施工時碾壓溫度為110℃～140℃，且不低于110℃；低溫施工碾斥溫度120℃～150℃。碾壓終了溫度不低于65℃～80℃。碾壓速度血慢而均勻。初壓時料溫較高，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬。碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，利用重力將料往下壓，防止推移。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少于4-6遍，達到要求的壓實度。終壓可用輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不宜少于2遍，直至無輪跡。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機不得隨意停頓。為防碾輪粘瀝青，可將摻洗衣液的水噴灑碾輪，嚴禁涂刷柴油。壓路機不得在未碾壓成型及未冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強成品保護意識。碾壓的最終目的是保證壓實度和平整度達到規(guī)范要求。各種壓實機械雙輪鋼筒式壓路機：6～8t三輪鋼筒式壓路機：8～12t，12～15t；振動壓路機：2～6t，20～25t；手扶式小型振動壓路機：1～2t；振動夯板：質(zhì)量不小于180kg，振動頻率不小于3000次/min.接縫：攤鋪梯隊作業(yè)時的縱縫應(yīng)采用熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)錯開150mm以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯位1m以上。中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫。接縫應(yīng)黏結(jié)緊密、壓實充分，連接平順。開放交通：熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開放交通。命題點36改性瀝青混合料路面施工工藝要求拌制、施工溫度：根據(jù)改性劑類型、改性瀝青的黏稠情況，按改性瀝青的黏一溫關(guān)系確定改性瀝青混合料拌制、壓實溫度。通常比《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》中要求的普通瀝青混合料施工溫度高10℃～20℃，特殊情況經(jīng)試驗確定。改性瀝青混合料宜隨拌隨用，需要短時間貯存時，時間不宜超過24h，貯存期間溫降不應(yīng)超過10t，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏及粗細集料離析現(xiàn)象。改性瀝青混合料運輸中一定要覆蓋，施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。因為黏稠，所以改性瀝青混合料攤鋪后應(yīng)緊跟著碾壓，充分利用料溫壓實。在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊操作，即全攤鋪寬度上碾壓，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機碾壓時，壓路機輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過200mm，但在靜載鋼輪壓路機工作時，輪跡重疊寬度不應(yīng)少于200mm.振動壓路機碾壓時的振動頻率、振幅大小應(yīng)與路面鋪筑厚度相協(xié)調(diào)，厚度較小時宜采用高頻低振幅，終壓時要關(guān)閉振動。縱向縫：攤鋪機梯隊攤鋪時應(yīng)采用熱接縫；特殊情況時，采用冷接縫，冷接縫有平接縫、自然縫。切除先鋪的舊料，刷粘層油再鋪新料，搭接100mm，一起碾壓。橫向縫：中、下面層可采用平接縫或斜接縫，上面層應(yīng)采用平接縫，宜在當(dāng)天施工結(jié)束后切割、清掃、成縫。接縫攤鋪前，先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分，涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱，鋪上新料后一起壓實，騎縫先橫向后縱向碾壓，注意要考慮新料的松鋪系數(shù)。命題點37瀝青混合料組成及分類瀝青混合料是一種復(fù)合材料，它由瀝青、粗集料、細集料、礦粉及外摻劑組成。由這些不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合可形成不同的結(jié)構(gòu)，并具有不同的力學(xué)性質(zhì)。瀝青混合料按結(jié)構(gòu)可分為3類：懸浮一密實結(jié)構(gòu)：這種由次級集料填充前級集料（較次級集料粒徑稍大）空隙瀝青混合料，具有很大的密度，但由于各級集料被次級集料和瀝青膠漿所分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因此該結(jié)構(gòu)具有較高的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角Φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。骨架一空隙結(jié)構(gòu)：此結(jié)構(gòu)粗集料所占比例大，細集料很少甚至沒有。粗集料可互相嵌鎖形成骨架；但細集料過少容易在粗集料之間形成空隙。這種結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角由較高，但黏聚力c較低。骨架一密實結(jié)構(gòu)：較多數(shù)量的粗集料形成空間骨架，相當(dāng)數(shù)量的細集料填充骨架間的空隙形成連續(xù)級配，這種結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角Φ較高，黏聚力c也較高。三種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料由于密度ρ、空隙率W、礦料間隙率VMA不同，使它們在穩(wěn)定性上亦有顯著差別。命題點38瀝青混凝土對材料的一般要求1．瀝青材料的作用是把散粒礦料膠結(jié)成一個整體#考試吧$。瀝青的性能：具有適當(dāng)?shù)某矶?；具有較大的塑性；具有足夠的溫度穩(wěn)定性；具有較好的大氣穩(wěn)定性；具有較好的水穩(wěn)性。2．石料（碎石、砂）石料應(yīng)有足夠的強度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的瀝青面層粗集料的壓碎值應(yīng)不大于28％。石料與瀝青有良好的黏附性，具有憎水性。清潔、干燥、無風(fēng)化、尤雜質(zhì)；用于路面抗滑表層的石#建設(shè)工程#教育網(wǎng)$料，應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。石料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，接近立方體，多棱角，針片狀含量≤15％。砂應(yīng)是中砂以上顆粒級配，含泥量＜3％～5％。3．填充料填充料應(yīng)用石灰?guī)r或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，礦粉應(yīng)干燥、潔凈，細度達到要求。當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料時，其用量不宜超過礦料總量的2％。高速路、主干路的瀝青混凝土面層不宜用粉煤灰作填充料。命題點39水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成——路基路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。地下水位高時，宜提高路堤設(shè)計標(biāo)高。巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層，其厚度一般為100～150mm.命題點40水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成——墊層1．作用在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。2．條件及要求季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度與最小防凍厚度的差值即是墊層的厚度。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大#考試吧$時，宜設(shè)置排水墊層；路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料；半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。命題點41水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成——基層1．性能基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強，堅實、平整、整體性好。2．作用防止或減輕唧泥、板底脫空和錯臺等病害。在墊層共同作用下，控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層的不利影響。為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作@考試吧$面，并改善接縫的傳荷能力。3．選用原則根據(jù)交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層；重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層。濕潤和多而地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。4．要求基層的寬度由設(shè)計根據(jù)混凝土面層施上方式的不同決定：比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機具施工時）或500mm（軌?；驍備仚C施工時）或650mm（滑?；驍備仚C施工時）為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂而宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相#建設(shè)工程#教育網(wǎng)#對應(yīng)的接縫?；鶎酉挛丛O(shè)墊層，路床為細粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂（承受特重或重交通時），或者為細粒土（承受中等交通時），應(yīng)在基層下設(shè)置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或行灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。命題點42水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成——面層1．性能水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。2．厚度根據(jù)交通等級、公路等級、變開水平等級按現(xiàn)行規(guī)范選擇并經(jīng)計算確定。計算厚度產(chǎn)生的混凝土彎拉強度應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。3．彎拉強度以28d齡期的水泥混凝土彎拉強度控制而層混凝上的強度。各交通等級要求的混凝土彎拉強度標(biāo)準值不得低于下列規(guī)定值（MPa）：特重交通5.0，重交通4.5，中等交通4.5，輕交通4.0.水泥混凝土的彎拉彈性模量宜采用實測值。無實測值時可選用下列值：設(shè)計強度為5．0MPa、4.5MPa、4.0MPa時，彎拉彈性模量分別是31000MPa、28000MPa、27000MPa.4．接縫垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板，防止脹縮作用導(dǎo)致板體裂縫或翹曲。縱向接縫：根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿#建設(shè)工#程教育網(wǎng)%的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。脹縫設(shè)置按施工季節(jié)分：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施上的板均設(shè)脹縫，脹縫間距一般為100-200m；混凝土板邊與鄰近橋梁其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線等，一般也均設(shè)脹縫。橫向縮縫為假縫，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。5．抗滑性混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即具備較高的抗滑性，以提高行車安全性。可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成面層的構(gòu)造深度。命題點43水泥混凝土的攪拌、運輸1．混凝土配合比應(yīng)保證混凝土的設(shè)計強度、耐磨、耐久及拌和物的和易性，在冰凍地區(qū)還要符合抗凍性要求。按彎拉強度（直角棱柱體小梁：150mm150mm550mm）作配合比@考試吧$設(shè)計，以抗壓強度（標(biāo)準試件尺寸：150mm150mm150mm）作強度檢驗。拌和物坍落度宜為10～25mm.應(yīng)嚴格控制水灰比，最大水灰比不應(yīng)大于0.50.單位水泥用量不應(yīng)小于300kg/m3.當(dāng)粗細集料均于燥時，混凝土的單位用水量，采用碎石為150～170kg/m3；礫石為140～160kg/m3.粗集料最大粒徑為40mm.混凝上的砂率，應(yīng)按碎（礫）石和砂的用量、種類、規(guī)格及混凝土的水灰比確定，如碎石最大粒徑40mm，水灰比0.5時，砂率為30％～35％。選定砂率并經(jīng)試配，確定拌和物的理論配合比，在施工時，根據(jù)#建設(shè)工程教#育網(wǎng)#現(xiàn)場集料的含水率，換算成施工配合比。根據(jù)不同要求，可選用適當(dāng)?shù)耐饧觿?．?dāng)嚢璩Ｓ玫臄嚢铏C械有自落式攪拌機和強制式攪拌機。自落式攪拌機是通過攪拌鼓的轉(zhuǎn)動，使材料依靠自重下落而達到攪拌的日的，適用于攪拌塑性和半塑性混凝土，而不能用來拌制干硬性混凝土；強制式攪拌機是在固定不動的攪拌筒內(nèi)，用轉(zhuǎn)動的攪扦葉對材料進行反復(fù)的強制攪拌，適用于攪拌干硬性混凝土及細粒料混凝上。所用的砂、石、水泥等均應(yīng)按允許誤差過秤（袋裝水泥要抽查），實測砂、石含水率，嚴格控制用水量。攪拌第一盤混凝土前，應(yīng)事先用適量的混凝土扦和物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌，攪拌機裝料斗上料順序為：碎（礫）行、水泥、砂，邊攪拌邊加水。拌制時間取決于拌和機的性能和拌和物的和易性。攪拌最長時間不得超過最短時間的3倍。如400L自落式攪拌機拌制低流動性混凝土最短需105s；1500L強#建設(shè)工程%教育網(wǎng)@制式攪拌機拌制干硬性混凝土最短需240s.3．運輸拌和物從出料到澆筑完畢的允許最長時間，根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定。如施工氣溫20t～30℃，允許最長時間1h.在運輸混凝土過程中，為防止混凝土產(chǎn)生離析，裝料高度不應(yīng)超過1.5m，并要防上漏漿，城市道路施上中，一般采用連續(xù)攪拌車運送。夏季要遮蓋，冬期要保溫。命題點44水泥混凝土的澆筑1．模板宜用鋼模板。如采用木模板，應(yīng)具有一定的剛度，質(zhì)地堅實，撓度小，無腐朽、扭曲、裂紋，裝、拆方便，使用前須浸泡。板厚宜為50mm，高度與混凝土板厚一致，彎道上的模板宜薄些，可采用15～20mm厚，以便彎制成型。模板底與基層間局部出現(xiàn)的間隙可采用水泥砂漿填塞。模板應(yīng)穩(wěn)固，搭接準確，緊密平順，接頭處不得漏漿。模板內(nèi)側(cè)面應(yīng)涂隔離劑。2，攤鋪混凝土攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層狀況，以及鋼筋的位置、傳力桿裝置等進行全面檢查。板厚不大于220mm時，可—次攤鋪，大于220mm時，分2次攤鋪，下部厚度宜為總厚的3/5.應(yīng)考慮振實預(yù)留高度，一般為設(shè)計厚的0.1～0.15倍。為防止拌和物離析，模板邊部應(yīng)采用“扣鍬”方法攤鋪，嚴禁拋擲和耬耙。3．振搗對厚度不大于220mm的混凝土板，邊角先用插入式振動器振搗，然后再用功率不小于2.2kW平板振動器縱橫交錯全面振搗，應(yīng)重疊100～200mm，然后用振動梁拖平。在同一位置振動時間，應(yīng)以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。不宜過振，一般為10～15s.插入式振動器移動間距不宜大工其作用半徑的1.5倍，至模板的距離不心大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。應(yīng)隨時檢查模板，發(fā)現(xiàn)下沉、松動、變形等問題時應(yīng)及時糾正?；炷琳綍r嚴禁用純砂漿填補找平。最后采用振動梁和鐵滾筒整平，鐵抹子壓光，沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽，城市道路拉毛、壓槽深度應(yīng)為1～2mm.4．鋼筋設(shè)置不得踩踏鋼筋網(wǎng)片。安放單層鋼筋網(wǎng)片時，應(yīng)在底邪先攤鋪一層混凝土拌和物，攤鋪高度應(yīng)按鋼筋網(wǎng)片設(shè)計位置預(yù)加一定的鋼筋沉落度。安放雙層鋼筋網(wǎng)片時，對厚度不大于250mm的板，上下2層鋼筋網(wǎng)片用架立筋先扎成骨架后一次性安放就位。厚度大于250mm的板，上下2層網(wǎng)片應(yīng)分2次安放。安放角隅、邊緣鋼筋時，均需先攤鋪一層混凝土，穩(wěn)住鋼筋后再用混凝土壓住。5．接縫伸縫（脹縫、真縫）應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致；縫中心不得連漿?？p上部應(yīng)沒分隔條，下部設(shè)置脹縫板并安裝傳力桿。傳力桿固定后必須平行板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm.傳力桿的安裝方法有頂頭木模固定和支架固定兩種。縮縫（假縫）采用切縫法施工，當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度的25％～30％時用切縫機切割，深度為板厚的1/3.切縫時間不僅與施工溫度有關(guān)，還與混凝土的組成和性質(zhì)（集料類型、水泥種類和水灰比等）等因素有關(guān)。團縫應(yīng)做到寧早不晚，寧深不淺。各地可根據(jù)實踐經(jīng)驗確定?？v縫有平縫、企口縫等形式。一般采用平縫加拉桿的形式。拉桿采用螺紋鋼筋，其位置設(shè)在板厚的中央。施工縫是由于下雨、混凝土供應(yīng)有延遲，不能正常澆筑而設(shè)置的一條縫，位置并非在脹縫、縮縫和縱縫處，處理方法是在接縫中埋置若干長400～500mm、直徑16～20mm的光圓鋼筋，以防在該處出現(xiàn)裂縫?；炷涟屦B(yǎng)護期滿后，脹縫、縮縫和縱縫的縫槽應(yīng)及時填縫。灌填縫料時，縫壁必須干燥、粗糙。填縫料灌注深度宜為30～40mm，夏季施工時填縫料宜與板畫平，冬季宜稍低于板畫。命題點45水泥混凝土的養(yǎng)護有濕法養(yǎng)護和薄膜養(yǎng)護。養(yǎng)護時間宜為14～21d.在混凝土達到設(shè)計強度40％以后，可允許行人通過。特殊情況，混凝上達到設(shè)計強度80％以上即可開放交通。拆模時間應(yīng)根據(jù)水泥品種、氣溫和混凝土強度增長情況確定。如晝夜平均氣溫20t時，允許拆模時間為30h（普通水泥）\o"轉(zhuǎn)帖于：二級建造師考試_考試吧"2K312000城市橋涵工程命題規(guī)律解讀本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：1．無支護和有支護基坑的適用條件、網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工技術(shù)要求、各種圍堰的適用范圍與施工要求、地基處理的6類方法是本章的第一個命題點。2．各種錘型適用范圍、沉人樁與靜力壓樁的施工技術(shù)要求、鉆孔灌注樁常用的成孔方法的適用范圍及泥漿的作用的內(nèi)容在今年的考題中一定會出現(xiàn)相關(guān)的考題。3．現(xiàn)澆混凝土蓋梁施工技術(shù)要求與預(yù)制混凝土梁（板）安裝的技術(shù)要求的內(nèi)容，命題時會出現(xiàn)在案例分析題里。4．預(yù)應(yīng)力材料與錨具的正確使用的內(nèi)容可能會在今年的考題中出現(xiàn)一些題目。5．在支架上澆筑現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的技術(shù)要求與鋼梁安裝的技術(shù)要求一定會作為今年考題的命題點。6．管涵施工注意事項、箱涵頂進的基本要求也可作為本章的命題點。命題點解讀命題點15m以內(nèi)不同土類基坑坑壁坡度命題點2基坑變形現(xiàn)象1．墻體水平變形當(dāng)基坑開挖較淺，還未設(shè)支撐時，不論對剛性墻體（如水泥土攪拌樁墻、旋噴樁樁墻等）還是柔性墻體（如鋼板樁、地下連續(xù)墻等），均表現(xiàn)為墻頂位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。隨著基坑開挖深度的增加，剛性墻體繼續(xù)表現(xiàn)為向基坑內(nèi)的三角形水平位移或平#考試吧&行剛體位移，而一般柔性墻如果設(shè)支撐，則表現(xiàn)為墻頂位移不變或逐漸向基坑外移動，墻體腹部向基坑內(nèi)突出。2．墻體豎向變位在實際工程中，墻體豎向變位量測往往被忽視。事實上，由于基坑開挖，土體自重應(yīng)力的釋放，致使墻體有所上升，有工程報道，某圍護墻卜升達100mm之多。墻體的上升移動給基坑的穩(wěn)定、地表沉降以及墻體自身的穩(wěn)定性均帶來極大的危害。特別是對于飽和的極為軟弱的地層中的基坑工程，更是如此。當(dāng)圍護墻底下因清孔不凈有沉渣時，圍護墻在開挖中會下沉，地面也下沉。3．基坑底部隆起在開挖深度不大時，坑底為彈性隆起，其特征為坑底中部隆起最高。當(dāng)開挖達到一定深度且基坑較寬時，出現(xiàn)塑性隆起，隆起量也逐漸由中部最大轉(zhuǎn)變?yōu)閮蛇叴笾虚g小的形式，但對于較窄的基坑或長條形基坑，仍是中間大，兩邊小分布。4．地表沉降根據(jù)工程實踐經(jīng)驗，在地層軟弱而且墻體的人土深度又不大時，墻底處顯示較大的水平位移，墻體旁出現(xiàn)較大的地表沉降。在有較大的入土深度或墻底入土在剛性較大的地層內(nèi)，墻體的變位類同于梁的變位，此時地表沉降的最大值不是在墻旁，而是位于離墻一定距離的位置上。命題點3網(wǎng)噴混凝土加固薹坑壁施工技術(shù)的一般要求基坑開挖深度小于10m的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土。噴射前應(yīng)定距離埋設(shè)鋼筋，以露出巖面的長度作為噴射厚度的標(biāo)志。錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土支擴、開挖基坑時，各層錨桿要求^建設(shè)^工程*教育網(wǎng)&進入穩(wěn)定層的長度和間距、鋼筋直徑或鋼絞線束數(shù)，應(yīng)符合設(shè)計要求。應(yīng)按設(shè)計要求逐層開挖，逐層加固?？颖谏嫌忻黠@出水點處，應(yīng)設(shè)置導(dǎo)管排水。噴射完成后，檢查混凝土的平均厚度和強度，其值均不得小于設(shè)計要求。錨桿的平均抗拔力不小于設(shè)計值，最小抗拔力不小于設(shè)計值的90％?；炷羾娚浔砻鎽?yīng)平順，鋼筋和錨桿不外露。命題點4網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工時噴射混凝土的技術(shù)要求1．原材料（1）優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普通硅%建設(shè)工程%教育網(wǎng)$酸鹽水泥。也可用礦渣或火山灰硅酸鹽水泥。水泥強度等級不應(yīng)低于32.5級。（2）應(yīng)采用堅硬耐久的中砂或粗砂。（3）應(yīng)采用堅硬耐久的卵石或碎石，粒徑不宜大于15mm.（4）噴射混凝土用的集料級配應(yīng)按《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定控制。（5）應(yīng)采用符合質(zhì)量要求的外加劑。（6）噴射混凝土性能必須滿足設(shè)計要求；摻%考試吧$加速凝劑前，應(yīng)做與水泥的相容性試驗及水泥凈漿凝結(jié)效果試驗，初凝不應(yīng)大于5min，終凝不應(yīng)大于10min.（7）需采用外摻料時，摻量應(yīng)由試驗確定；加外摻料的混凝土性能必須滿足設(shè)汁要求。（8）噴射混凝土用水應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。2．機具（1）干法噴射混凝土機和濕法噴射混凝土機的性能都應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，以保證噴射質(zhì)量和施工順利。（2）濕法的效果明顯優(yōu)于干法，如何選用工藝和設(shè)備，由施工條件確定。（3）牢壓機應(yīng)滿足噴射機工作風(fēng)壓和耗風(fēng)量的要求，單#建設(shè)工^程教育網(wǎng)$臺空壓機工作的排風(fēng)量不應(yīng)小于9m3/min.（4）壓風(fēng)進入噴射機前，必須進行油水分離。（5）混合料宜采用強制式攪拌機。（6）輸料管應(yīng)能承受0.8MPa以上壓力，并有良好的耐磨性。3．混合料配合比考試吧（1）于法：水泥：砂石的重量比宜為1:（4～1）:4.5，水灰比宜為0.4～0.45.濕法：水泥：砂石的重量比宜為1:（3.5～1）:4，水灰比宜為0.42～0.5，砂率宜為50％～60％。（2）速凝劑和外摻料的摻量應(yīng)由試驗確定，并符合相關(guān)標(biāo)準。（3）攪拌要求應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定。（4）混合料運輸與存放中應(yīng)防雨、防水、防混入大集料；裝入噴射機前應(yīng)過篩。（5）干混合料，無速凝劑摻入時，存放時$建設(shè)工程$教育網(wǎng)^間不應(yīng)超過2h，摻加速凝劑后，存放時間不應(yīng)超過20min.（6）濕法混合料拌制后，坍落度宜在80～120mm范圍內(nèi)。4．噴射作業(yè)（1）氣溫低于5℃時，不應(yīng)進行噴射作業(yè)。（2）噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片，自上而下依次進行。（3）分層噴射時，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進行。（4）噴射與開挖循環(huán)作業(yè)時，混凝土終凝到下一循環(huán)放炮的時間間隔不應(yīng)小于3h.（5）噴射機司機和噴射手的操作應(yīng)遵守《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定。5．鋼筋網(wǎng)噴射混凝土（1）鋼筋事先清除污銹。（2）鋼筋網(wǎng)宜在壁畫噴射一層混凝土后鋪設(shè)，以利鋼筋與壁面間保持30mm間隙。（3）采用雙層鋼筋網(wǎng)時，第二層鋼筋網(wǎng)應(yīng)在第一層鋼筋網(wǎng)被混凝土覆蓋后鋪設(shè)。（4）鋼筋網(wǎng)應(yīng)牢固連接在錨軒或錨定裝置上，噴射混凝土?xí)r不得晃動。（5）開始噴射時，應(yīng)減小噴頭與受噴面的距離，并調(diào)整噴射角，以保證鋼筋與壁面之間混凝土的密實性。（6）噴射過程中，應(yīng)及時清除脫落在鋼筋網(wǎng)上的混凝土。6．噴射混凝土養(yǎng)護（1）混凝土終凝2h后，應(yīng)噴水養(yǎng)護；一般工#建設(shè)工程教@育網(wǎng)$程，養(yǎng)護不少于7d，重要工程，養(yǎng)護不少于14d.（2）氣溫低于5℃，不得噴水養(yǎng)護。（3）普通硅酸鹽水泥配制的噴射混凝土強度低于設(shè)計強度的30％時，以及礦渣硅酸鹽水泥配制的噴射混凝土強度低于設(shè)計強度的40％時，不得受凍。命題點5

各類圍堰的適用范圍命題點6

對各類圍堰的基本要求圍堰高度應(yīng)高出施工期內(nèi)（到可以撤除圍堰時為止）可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高0.5～0.7m）這里指的施工期是：自排除堰內(nèi)積水，邊排水邊挖除堰內(nèi)基坑土（石）方，砌筑墩臺基礎(chǔ)及墩身（高出施工水位或堰頂高程）基礎(chǔ)應(yīng)盡量安排在枯水期內(nèi)施工，這樣，圍堰高度可降低，斷面可減小，挖基時排水工作量也可減少。圍堰外形設(shè)計時應(yīng)考慮水深及河底斷面被壓縮后，流速增大而引起水流對圍堰、河床的集中沖刷及航道影響等因素。圍堰內(nèi)平面尺寸應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求：當(dāng)基坑為滲水的土質(zhì)時，坑底尺寸應(yīng)根據(jù)排水要求（包括排水溝、集水井、排水管網(wǎng)等）和基礎(chǔ)模板設(shè)計所需基坑大小而定，一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬0.5～1.0m.圍堰結(jié)構(gòu)和斷面應(yīng)滿足堰身強度、穩(wěn)定和防水要求。命題點7各類圍堰的施工要求考試吧1．土圍堰的施工要求堰頂寬度可為1～2m.當(dāng)采用機械挖掘時，應(yīng)視機械的種類確定，但不宜小于3m.堰外邊坡迎水流沖刷的一側(cè)，邊坡坡度宜為1:2～1:3，背水沖刷的一側(cè)的邊坡坡度可在1:2內(nèi)，堰內(nèi)邊坡宜為1:1～1:1.5，內(nèi)坡腳與基坑頂邊緣的距離根據(jù)河床土質(zhì)及基坑開挖深度而定，但不得小于1m.筑堰材料宜用黏性土或砂夾黏土；填出水面之后應(yīng)進行夯實。填土應(yīng)自上游開始至下游合龍。在筑堰之前，必須將堰底下河床底的樹根、淤泥、石塊及雜物清除干凈。因筑堰引起流速增大使堰外坡面有受沖刷的危險時，可在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋或土工織物等加以防護。2．土袋圍堰的施工要求堰頂寬度可為1～2m.當(dāng)采用機械挖掘時，應(yīng)視機械的種類確定，但不宜小于3m.圍堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墻。堰外邊坡為1:0.5～1:1，堰內(nèi)邊坡為1:0.2～1:0.5，坡腳與基坑頂邊緣的距離根據(jù)河床土質(zhì)及基坑開挖深度而定，但不得小于1m.在筑堰之前，必須將堰底下河床底的樹根、淤泥、石塊及雜物清除干凈。土袋堆碼應(yīng)自上游開始至下游合龍。堆碼的土袋上下層和內(nèi)外層應(yīng)相互錯縫，盡量堆碼密實平整。3．鋼板樁圍堰的施工要求鋼板樁圍堰適用于各類土（包括強風(fēng)化巖）的深水基坑。鋼板樁的機械性能和尺寸應(yīng)符合規(guī)定要求。經(jīng)過整修或焊接后的鋼板樁應(yīng)用同類型的鋼板樁進行鎖口試驗、檢查。鋼板樁堆存、搬運、起吊時，應(yīng)防止因自重而引起的變形及鎖口損壞。當(dāng)起吊能力許可時，宜在打樁之前，將2-3塊鋼板樁，拼為一組并夾牢。施打鋼板樁時，應(yīng)注意如下事項：（1）在施打鋼板樁前，應(yīng)在圍堰上下游一定距離及兩岸陸地設(shè)置經(jīng)緯儀觀測點，用以控制圍堰長、短邊方向的鋼板樁的施打定位。（2）施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水。（3）施打鋼板樁，必須備有導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁的正確位置。（4）施打順序按施工組織設(shè)計進行，一般由上游分兩頭向下游合龍。施打時宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打至設(shè)計深度。在垂直度有保證的條件下，也可一次打到設(shè)計深度。（5）鋼板樁可用錘擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。（6）接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯開。（7）同一圍堰內(nèi)使用不同類型的鋼板樁時，宜將兩種不同類型的鋼板樁的各半塊拼焊成一塊異形鋼板樁以便連接。（8）施打時，應(yīng)隨時檢查其位置是否正確，樁身是否垂直，不符合要求時應(yīng)立即糾正或拔起重新施打。拔樁前，宜向堰內(nèi)灌水使內(nèi)外水位持平并從下游側(cè)開始拔樁。拔樁時宜用射水、錘擊等松動措施，并應(yīng)盡可能采用振動拔樁法。拔出來的鋼板樁應(yīng)進行檢修涂油，堆碼保存。命題點8

地基處理方法分類命題點9

錘擊沉樁法的特點錘擊沉樁是在樁將土向外側(cè)推擠的同時而貫入的施工方法，樁周圍的土被擠壓，因此增大了樁與土接觸面之間的摩擦力。由于沉樁時會產(chǎn)生較大的噪聲和振動，在入口稠密的地方一般不宜采用。各種樁錘的施工效果在某種程度上受地層、地質(zhì)、樁重和樁長等條件的限制，因此需注意選用。命題點10各種錘型適用范圍及優(yōu)缺點命題點11沉入樁的施工技術(shù)要求（1）水泥混凝土樁要達到100％設(shè)計強度并具有28d齡期。（2）重錘低擊；樁帽與彈性墊層要與樁和錘相適應(yīng)，并及時更換失去彈性的墊層材料?；炷凉軜稑睹鄙弦碎_逸氣孔。（3）打樁順序：在一個基坑內(nèi)沉入較多個樁時，樁會把土擠緊或使土上拱。因此打樁順序是個很重要的問題，一般是由一端向另一端打；密集群樁由中心向四邊打；先打深樁，后打淺樁；先打坡頂，后打坡腳；先打靠近建筑的樁，然后往外打；遇到多方向樁應(yīng)設(shè)法減少變更樁機斜度或方向的作業(yè)次數(shù)，并避免樁頂干擾。沉人土中的樁，將使樁周附近3～5倍樁徑范圍內(nèi)的土受到很大的重塑作用，因此在黏土層中沉樁，當(dāng)樁距較小時更應(yīng)注意順序問題。（4）在樁的打入過程中，應(yīng)始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上。（5）沉樁時，以控制樁尖設(shè)計標(biāo)高為主。樁尖標(biāo)高等于設(shè)計標(biāo)高而貫人度較大時，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使貫人度接近控制貫入度；當(dāng)貫人度已達到控制貫入度，而樁尖標(biāo)高未達到設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)繼續(xù)錘擊100mm左右（或錘擊30～50擊）如無異常變化時，即可停錘。在飽和的細、中、粗砂中連續(xù)沉樁時，易使流動的砂緊密擠實于樁的周圍，妨礙砂中水分沿樁上升，在樁尖下形成壓力很大的“水墊”，使樁產(chǎn)生暫時的極大貫人阻力，休息一定時間之后，貫入阻力就降低，這種現(xiàn)象稱為樁的“假極限”。在黏性土中連續(xù)沉樁時，由于土的滲透系數(shù)小，樁周圍水不能滲透擴散而沿著樁身向上擠出，形成樁周圍水的滑潤套，使樁周摩阻力大為減小，但休息一定時間后，樁周圍水消失，樁周摩阻力恢復(fù)、增大，這種現(xiàn)象稱為“吸人”。錘擊沉樁發(fā)現(xiàn)上述兩種情況時，均應(yīng)進行復(fù)打，以確定樁的實際承載力。復(fù)打前樁應(yīng)休息一定時間。樁的上浮有兩種情況，被錘擊的樁上浮和附近的樁上浮。對于前者，如使用墜錘時，可將墜錘停留在樁頭的時間長一些；當(dāng)用柴油錘時，如系空心管樁，樁尖不要封閉，將樁內(nèi)土排除，可減少樁上浮。無論何種情況，樁都應(yīng)進行復(fù)打。若樁尖標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高高得多時，應(yīng)與設(shè)計單位和監(jiān)理研究確定。（6）無論樁多長，打樁和接樁均須連續(xù)作業(yè)，中間不應(yīng)有較長時間的停歇。（7）在一個墩、臺樁基中，同一水平面內(nèi)的樁接頭數(shù)不得超過樁基總數(shù)的1/4，但采用法蘭盤按等強度設(shè)計的接頭，可不受此限制。（8）沉樁過程中，若遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴重裂縫、破碎等情況時，應(yīng)暫停沉樁，分析原因，采取有效措施。（9）在硬塑黏土或松散的砂土地層下沉群樁時，如在樁的影響區(qū)內(nèi)有建筑物，應(yīng)防止地面隆起或下沉對建筑物的破壞。命題點12靜力壓樁法的特點（1）施工時無沖擊力，產(chǎn)生的噪聲和振動較小，施工應(yīng)力小，可減少打樁振動對地基的影響。（2）樁頂不易損壞，不易產(chǎn)生偏心沉樁，精度較高。（3）能在施工中測定沉樁阻力為設(shè)計施工提供參數(shù)，并預(yù)估和驗證樁的承載能力。（4）由于專用樁架設(shè)備的高度和壓樁能力受到一定限制，較難壓入30m以上的長樁，但可通過接樁，分節(jié)壓入。（5）機械設(shè)備的拼裝和移動耗時較多。靜力壓樁法通常應(yīng)用于高壓縮性黏土層或砂性較輕的軟黏土地基。當(dāng)樁需要穿過有一定厚度的砂性土中間夾層時，必須根據(jù)砂性土層的厚度、密實度、上下土層的力學(xué)指標(biāo)，樁的結(jié)構(gòu)、強度、形式或設(shè)備能力等綜合考慮其適用性。靜力壓樁法按加力方式可分為壓樁機（壓樁架、壓樁車、壓樁船）施工法、吊載壓力施工法、結(jié)構(gòu)自重壓力施工法等。命題點13靜力壓樁法施工要求（1）靜力壓樁前應(yīng)將壓樁地區(qū)的土層地質(zhì)情況調(diào)查清楚，并據(jù)以估算樁的阻力，如有夾砂層時，應(yīng)采取相應(yīng)的施工措施。（2）選用壓樁設(shè)備的設(shè)計承載力宜大于壓樁阻力的40％。（3）壓樁前應(yīng)詳細檢查各種設(shè)備，并做好一切準備工作，如壓樁機的輔助設(shè)備、測量儀器等的檢查校定，使壓樁工作不致間斷。（4）使用2臺卷揚機同時啟動放下壓梁時，必須使其同步運行，確保壓梁不偏斜。在壓樁過程中，應(yīng)始終保持壓梁中軸線與樁帽、樁身中軸線在同一直線。（5）壓樁時，應(yīng)盡量避免中途停歇，如必須要停歇時（如接樁、接送樁等）應(yīng)盡量減少停歇時間，并考慮將樁尖停歇在軟弱土層中，使再啟動時減小阻力。（6）當(dāng)樁尖標(biāo)高接近設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)嚴格控制進程，不得過早或過遲停壓。（7）遇到下列情況，應(yīng)暫停施壓，分析原因并予以處理：①插樁初壓時樁尖即有較大走位和傾斜；②壓樁過程中樁身傾斜或下沉速度加快；③壓樁阻力突然劇增或壓樁機傾斜。命題點14鉆孔灌注樁特點（1）與沉入樁中的錘擊法相比，施工噪聲和振動要小得多。（2）能修建比預(yù)制樁的直徑大得多的樁。（3）在各種地基上均可使用。（4）施工上應(yīng)特別注意對鉆孔時的孔壁坍塌及樁尖處地基的流砂、孔底沉淀等的處理，施工質(zhì)量的好壞對樁的承載力影響很大。命題點15鉆孔灌注樁常用的成孔方法、適用范圍及泥漿的作用命題點16鉆孔灌注樁施工技術(shù)要求1．對護筒的要求護筒埋設(shè)工作是鉆孔灌注樁施工的開始，護筒平面位置與垂直度準確與否，護筒周圍和護筒底腳是否緊密、不透水，對成孔、成樁的質(zhì)量都有重大影響。埋設(shè)時，護筒中心軸線應(yīng)對正測量標(biāo)定的樁位中心，其偏差＜50mm，垂直偏差＜1％。鉆孔灌注樁的護筒內(nèi)徑的大小，與鉆機在鉆孔時在孔內(nèi)擺動程度有關(guān)，護筒內(nèi)徑大小要求比樁徑大200～400mm.在鉆孔灌注樁鉆孔過程中，應(yīng)保持護筒中泥漿施工液位一定高度，形成1～2m液位差，以保護孔壁免于坍塌。2．骨架存放與運輸制好后的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上，存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免粘上泥土。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，便于使用時按順序裝車運出。在骨架每個節(jié)段上都要掛上標(biāo)志牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號等。沒有掛標(biāo)志牌的鋼筋骨架，不得混雜存放，避免搞錯，造成質(zhì)量事故。存放骨架還要注意防雨、防潮，不宜過多。骨架運輸總的要求是：無論采用什么方法運輸，都不得使骨架變形。在運輸中標(biāo)志牌不得刮掉，便于校對檢驗。3．骨架的起吊和就位為了保證骨架起吊時不變形，宜用兩點吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。焊接骨架時，應(yīng)使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上，焊接時應(yīng)先焊順橋方向的接頭。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標(biāo)高來計算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。骨架就位焊接完畢后，還要核對每節(jié)骨架入孔解下的標(biāo)志牌，防止漏掉或接錯骨架事故的發(fā)生。最后應(yīng)詳細檢測鋼筋骨架的底面標(biāo)高是否與設(shè)計相符，偏差不得大于±50mm.命題點17水下混凝土的灌注考試吧灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管埋置深度，一般宜控制在2～6m.（1）灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，應(yīng)特別注意。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗合格清孔后，方可開始灌注工作。（2）灌注前，對孔底沉淀層厚度應(yīng)再進行一次測定。如厚度超過設(shè)計或規(guī)范規(guī)定，可用噴射法向孔底噴射3～5min，使沉渣懸浮，然后立即灌注首批水下混凝土。首批混凝土用量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋設(shè)深度（≥1.0m）和填充導(dǎo)管底部的需要。（3）將首批混凝土灌入孔底后，立即測#建設(shè)工程%教育網(wǎng)%探孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)大量進水，表明出現(xiàn)灌注事故，應(yīng)進行處理。（4）灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉人孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測深不準確。灌注過程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。拆除導(dǎo)管動作要快，時間一般不宜超過15min.要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。（5）在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌人，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。（6）當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時，要采取措施防鋼筋骨架被混凝土頂托上升。（7）為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以卜應(yīng)加灌一定高度，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。增加的高度，可按孔深、成孔方法和清孔方法確定。一般不宜小于0.5m，長柱不宜小于1.0m.混凝土灌注到接近設(shè)計標(biāo)高時，工地值班人員要計$建設(shè)工$%程教育網(wǎng)%算還需要的混凝土數(shù)量（計算時應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)及混凝土輸送泵管內(nèi)的混凝土數(shù)量估計在內(nèi)），通知拌和站按需要數(shù)拌制，以免造成浪費。為減少以后鑿除樁頭的工作量，可在灌注結(jié)束后，混凝土凝結(jié)前，挖除多余的一段樁頭，但應(yīng)保留100-200mm，以待隨后修鑿，接澆墩柱或承臺。旱地施工用的鋼護筒，如需回收，可在灌注結(jié)束、混凝土初凝前拔出。當(dāng)使用兩半式鋼護筒或木護筒時，要待混凝土強度達到5MPa后方可拆除。（8）在灌注將近結(jié)束時，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，相對密度增大。如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時，町在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥Jb.（9）在灌注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)至少留取兩組試件，樁長20m以上者不少于3組；樁徑大、澆筑時間很長時，不少于4組。如換工作班時，每工作班都應(yīng)制取試件。試件應(yīng)施加標(biāo)準養(yǎng)護，強度測試后應(yīng)填試驗報告表。強度不合要求時，應(yīng)及時提出報告，采取補救措施。（10）有關(guān)混凝土灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深