allen屏蔽門基礎(chǔ)課程

Page11.屏蔽門認(rèn)知2.屏蔽門系統(tǒng)概述3.屏蔽門系統(tǒng)介紹4.單道滑動(dòng)門操作處理5.整側(cè)滑動(dòng)門操作處理6.屏蔽門故障處理指引7.PSC柜面功能布置8.屏蔽門相關(guān)規(guī)章介紹Page2屏蔽門認(rèn)知屏蔽門系統(tǒng)簡(jiǎn)介－定義

屏蔽門是安裝于站臺(tái)邊緣用以將站臺(tái)區(qū)域與軌道區(qū)域隔離開來的一系列自動(dòng)控制的滑動(dòng)門組成的屏障. (英文簡(jiǎn)稱：PSD)屏蔽門站臺(tái)區(qū)域軌道區(qū)屏蔽門系統(tǒng)簡(jiǎn)介－系統(tǒng)配置PSLPSC控制UPS蓄電池柜驅(qū)動(dòng)UPS配電屏PDPPSA屏蔽門設(shè)備房每側(cè)站臺(tái)24道對(duì)稱滑動(dòng)門(ASD)25扇固定門(FIX)2道應(yīng)急門（EED)2扇端門(MSD)ASDASDASDASDASDASDFIXFIXFIXFIXEEDEEDMSD控制設(shè)備就地控制盤(PSL)每側(cè)1個(gè)中央接口盤(PSC)每?jī)蓚?cè)站臺(tái)1個(gè)驅(qū)動(dòng)UPS、控制UPS、蓄電池屏每?jī)蓚?cè)站臺(tái)1個(gè)遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)(PSA)每?jī)蓚?cè)站臺(tái)1個(gè)屏蔽門操作控制開關(guān)（PCS）每側(cè)站臺(tái)1個(gè)(車控室內(nèi)）車控室PCS站臺(tái)主要結(jié)構(gòu)部件框架結(jié)構(gòu)地坎門機(jī)安裝位置固定門滑動(dòng)門應(yīng)急門頂箱蓋板下安裝支架地坎地坎采用不銹鋼面板通過下支架于站臺(tái)固定沿著整個(gè)站臺(tái)長(zhǎng)度布置滑動(dòng)門地坎設(shè)有防滑花紋滑動(dòng)門前地坎固定門前地坎應(yīng)急門前地坎應(yīng)急門后地坎滑動(dòng)門后地坎固定門后地坎下安裝支架框架結(jié)構(gòu)主立柱主立柱門立柱橫梁門機(jī)梁門機(jī)門機(jī)電機(jī)/減速箱DCU門鎖門拖板接地電纜導(dǎo)軌傳動(dòng)皮帶門機(jī)部件電機(jī)/減速箱門鎖機(jī)構(gòu)－電磁鎖就地供電單元傳動(dòng)皮帶門體滑動(dòng)門固定門應(yīng)急門門體固定門（FIX）:位于相鄰滑動(dòng)門之間隔離密封作用應(yīng)急門(EED):位于相鄰滑動(dòng)門之間緊急時(shí)可由專用鑰匙在站臺(tái)測(cè)人工開啟緊急時(shí)可由乘客在軌道側(cè)操作推桿鎖開啟滑動(dòng)門（ASD）：有門機(jī)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)開關(guān)的1對(duì)門扇位置與列車門相對(duì)應(yīng)乘客乘車進(jìn)出的可控通道緊急時(shí)可由專用鑰匙在站臺(tái)測(cè)人工開啟緊急時(shí)可由乘客在軌道側(cè)人工開啟標(biāo)準(zhǔn)門單元模塊包括：1對(duì)滑動(dòng)門2扇固定門框架結(jié)構(gòu)門機(jī)系統(tǒng)頂箱地坎1900mm結(jié)構(gòu)高3000mm門高2150mm不對(duì)稱門單元模塊1520mm722mm結(jié)構(gòu)高3000mm門高2150mm包括：1對(duì)不對(duì)稱滑動(dòng)門1扇固定門1扇應(yīng)急門框架結(jié)構(gòu)門機(jī)系統(tǒng)頂箱地坎屏蔽門系統(tǒng)的控制系統(tǒng)級(jí)控制站臺(tái)級(jí)控制緊急操作控制屏蔽門系統(tǒng)自動(dòng)操作－系統(tǒng)級(jí)控制信號(hào)系統(tǒng)ATCPSCPEDCPSL列車到站開門允許及開門信號(hào)竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站門開啟乘客上下車關(guān)門門已關(guān)閉列車離站開門關(guān)門屏蔽門系統(tǒng)手動(dòng)操作－站臺(tái)級(jí)控制信號(hào)系統(tǒng)ATCPSCPEDC列車到站自動(dòng)控制因故不能工作開門允許及開門信號(hào)竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站門開啟乘客上下車關(guān)門門已關(guān)閉列車離站司機(jī)操作PSL開門司機(jī)操作PSL關(guān)門禁止Off門關(guān)閉DOORSCLOSEDOORSOPEN門打開ASD/EED互鎖解除ASD/EEDCLOSEDASD/EEDOVERRIDEASD/EED門關(guān)閉鎖緊禁止Off互鎖解除OVERRIDEPSLOPERATIONENABLEPSL操作允許ASD/EEDINTERLOCKOVERRIDEASD/EED互鎖解除INDICATORTEST測(cè)試指示燈PSL就地操作盤屏蔽門系統(tǒng)手動(dòng)互鎖解除－站臺(tái)級(jí)控制信號(hào)系統(tǒng)ATCPSCPEDC門已經(jīng)關(guān)閉但是

未能給出關(guān)閉鎖緊信號(hào)列車離站禁止Off門關(guān)閉DOORSCLOSEDOORSOPEN門打開ASD/EED互鎖解除ASD/EEDCLOSEDASD/EEDOVERRIDEASD/EED門關(guān)閉鎖緊禁止Off互鎖解除OVERRIDEPSLOPERATIONENABLEPSL操作允許ASD/EEDINTERLOCKOVERRIDEASD/EED互鎖解除INDICATORTEST測(cè)試指示燈PSL就地操作盤站務(wù)人員操作PSL互鎖解除

開關(guān)（維持?。?qiáng)制給出

互鎖解除信號(hào)站務(wù)人員操作PSL互鎖解除

開關(guān)至禁止位置

系統(tǒng)恢復(fù)自動(dòng)模式竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站互鎖解除門單元的隔離操作使用鑰匙操作模式開關(guān)（三位鑰匙開關(guān)）打到隔離位置該門單元就可被隔離,旁路該門道的關(guān)閉和鎖緊信號(hào)打到測(cè)試位置該門單元被隔離而且可以操作頂箱內(nèi)的測(cè)試開關(guān)開關(guān)門模式開關(guān)

模式開關(guān)位置站臺(tái)側(cè)滑動(dòng)門門鎖

軌道側(cè)滑動(dòng)門解鎖裝置

站臺(tái)側(cè)應(yīng)急門門鎖

軌道側(cè)應(yīng)急門緊急推桿

屏蔽門與信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖關(guān)系

1.屏蔽門與信號(hào)系統(tǒng)關(guān)系信號(hào)系統(tǒng)是屏蔽門系統(tǒng)獲取“開門”與“關(guān)門”指令的通道，當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)與屏蔽門系統(tǒng)聯(lián)鎖運(yùn)行時(shí)，列車發(fā)出開、關(guān)門指令，開、關(guān)門信號(hào)通過信號(hào)系統(tǒng)傳達(dá)給屏蔽門系統(tǒng)；屏蔽門系統(tǒng)通過向信號(hào)系統(tǒng)向列車提供屏蔽門狀態(tài)信息（屏蔽門關(guān)閉且鎖緊信號(hào)），只有當(dāng)列車收到屏蔽門關(guān)閉且鎖緊信號(hào)，列車才能以ATO模式駕駛。屏蔽門與信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖關(guān)系2.物理接口

接口位置

屏蔽門系統(tǒng)

信號(hào)系統(tǒng)

接口類型

接口作用

屏蔽門控制室

主控機(jī)端子排

控制電纜從信號(hào)設(shè)備室引至屏蔽門設(shè)備室內(nèi)PSC端子排上

硬線連接

在信號(hào)系統(tǒng)與屏蔽門之間傳遞信號(hào)

屏蔽門與信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖關(guān)系3.接口物理連接方式接口的物理連接方式采用繼電器方式，并采用接點(diǎn)方式與信號(hào)系統(tǒng)接口。屏蔽門與信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖關(guān)系4.屏蔽門與信號(hào)系統(tǒng)接口信號(hào)功能表信號(hào)名稱方式信號(hào)方向信號(hào)系統(tǒng)說明屏蔽門系統(tǒng)說明開門命令

硬線PEDCSIG司機(jī)在駕駛室內(nèi)進(jìn)行開門操作,信號(hào)系統(tǒng)收到此信號(hào),將發(fā)出開門命令給屏蔽門系統(tǒng)。從信號(hào)系統(tǒng)收到開門命令信號(hào)后,由PEDC控制所有屏蔽門立即打開。關(guān)門命令硬線PEDCSIG司機(jī)在駕駛室內(nèi)進(jìn)行關(guān)門操作,信號(hào)系統(tǒng)收到此信號(hào),將發(fā)出關(guān)門命令給屏蔽門系統(tǒng)。從信號(hào)系統(tǒng)收到關(guān)門命令信號(hào)后,由PEDC控制所有屏蔽門立即關(guān)閉。屏蔽門與信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖關(guān)系門開/閉狀態(tài)

硬線PEDCSIGPEDC收到DCU發(fā)出的門開/閉狀態(tài)信號(hào)后，向SIG發(fā)出此信號(hào)，表示門已打開/關(guān)閉DCU收到PEDC門開/閉命令,控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)打開/關(guān)閉屏蔽門后,向PEDC發(fā)出門開/閉狀態(tài)信號(hào)“ASD/EED”門關(guān)閉硬線PEDCSIGSIG收到PEDC發(fā)出的“ASD/EED”全部門關(guān)閉信號(hào)后，信號(hào)系統(tǒng)將允許發(fā)車

屏蔽門關(guān)閉后，所有DCU的門開/閉狀態(tài)信號(hào)可串聯(lián)構(gòu)成“ASD/EED”門關(guān)閉信號(hào)，并向PEDC發(fā)出此信號(hào)，PEDC各SIG發(fā)出此信號(hào)

屏蔽門與信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖關(guān)系“PSD/EED”互鎖解除硬線PEDCSIGSIG收到PEDC發(fā)出的“ASD/EED”互鎖解除信號(hào)后，信號(hào)系統(tǒng)將允許發(fā)車

屏蔽門關(guān)閉后，信號(hào)系統(tǒng)因收不到“ASD/EED門關(guān)閉”信號(hào)不能發(fā)車時(shí)，司機(jī)可在站臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)PSL上的“ASD/EED”互鎖解除開關(guān)，PSL向PEDC發(fā)送互鎖解除信號(hào)，PEDC則向SIG發(fā)出此信號(hào)。屏蔽門與信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖關(guān)系5.屏蔽門與信號(hào)系統(tǒng)接口要求（1）屏蔽門系統(tǒng)收到信號(hào)系統(tǒng)的指令在0.3秒內(nèi)滑動(dòng)門開始動(dòng)作（2）信號(hào)系統(tǒng)為每一側(cè)站臺(tái)提供一組與屏蔽門系統(tǒng)連接的輸入/輸出接口。Page31屏蔽門系統(tǒng)概述屏蔽門系統(tǒng)介紹培訓(xùn)大綱屏蔽門系統(tǒng)概述Page331、屏蔽門系統(tǒng)概念屏蔽門系統(tǒng)是安裝于城市軌道交通沿線車站站臺(tái)邊緣，使軌道與站臺(tái)候車區(qū)隔離，用以提高運(yùn)營(yíng)安全，改善乘客候車環(huán)境，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本的一套機(jī)電一體化的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)。Page342、屏蔽門系統(tǒng)的類型屏蔽門系統(tǒng)分為封閉式、開式和半高式開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是地下站最常用的一種。Page352、屏蔽門系統(tǒng)的類型-屏蔽門屏蔽門（即：全高封閉式屏蔽門，英文：Platformscreendoors，）簡(jiǎn)稱：PSD一道自上而下的玻璃隔墻和滑動(dòng)門(全高3m)，沿著車站的站臺(tái)邊緣和兩端頭設(shè)置，把站臺(tái)乘客候車區(qū)與列車進(jìn)站?？繀^(qū)域分割開來。Page362、屏蔽門系統(tǒng)的類型-安全門安全門（即：開式、半高式屏蔽門，又稱月臺(tái)閘門或半封閉式屏蔽門，英文：AutomaticPlatformGate）簡(jiǎn)稱：APG玻璃隔墻和滑動(dòng)門(半高式)組成，高度約1555mm。空氣可通過安全門上部流通。Page373、屏蔽門的特點(diǎn)①安全性避免乘客被活塞風(fēng)吹吸的潛在危險(xiǎn)隱患避免了乘客探頭張望和隨車奔跑的現(xiàn)象防止乘客因客流擁擠或其他原因跌落軌道避免無關(guān)的工作人員進(jìn)入軌道②節(jié)能功效避免了地下車站大量空調(diào)冷氣通過隧道的散失，降低了地下車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗，也減少了列車所散發(fā)出的熱量進(jìn)入車站。Page383、屏蔽門的特點(diǎn)③環(huán)保功效在列車行駛過程中會(huì)產(chǎn)生噪聲和塵埃，可以較大地降低地鐵站廳中的噪音。④降低人工成本可以節(jié)省人工成本，減少地鐵的日常運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用。Page393、屏蔽門的特點(diǎn)⑤提高城市形象屏蔽門是一種新型自動(dòng)化裝置，能夠增加乘客安全感，對(duì)塑造國(guó)際化大都市形象很有幫助。⑥設(shè)備造價(jià)投入設(shè)備的安裝于維修費(fèi)用增加的同時(shí)，要對(duì)加裝屏蔽門的站臺(tái)進(jìn)行特殊裝修，增加了成本。Page404、安全門的特點(diǎn)安全性與屏蔽門一樣是為了防止候車中的乘客無意墮下路軌受傷的安全設(shè)施。Page41為了給乘客提供更加安全及舒適的環(huán)境，杭州地鐵一號(hào)線所有車站的站臺(tái)均設(shè)置屏蔽門系統(tǒng)。結(jié)合車站的具體情況：地下站設(shè)置屏蔽門高架站設(shè)置安全門5、杭州地鐵一號(hào)線屏蔽門系統(tǒng)情況簡(jiǎn)介Page42全高屏蔽門：Page43半高屏蔽門：屏蔽門系統(tǒng)介紹Page45屏蔽門系統(tǒng)介紹屏蔽門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)介紹屏蔽門系統(tǒng)控制介紹門單元組成：滑動(dòng)門應(yīng)急門端門固定門車門狀態(tài)指示燈Page46屏蔽門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)介紹Page47滑動(dòng)門-概況對(duì)應(yīng)每節(jié)車廂設(shè)4道滑動(dòng)門，位置與列車門相對(duì)，為乘客提供上、下列車的通道。首末設(shè)不對(duì)稱滑動(dòng)門外，其他門均為對(duì)稱滑動(dòng)門。滑動(dòng)門以關(guān)閉為定位，具有障礙物探測(cè)功能?；瑒?dòng)門關(guān)門障礙探測(cè)功能滑動(dòng)門關(guān)閉受阻時(shí)，將啟動(dòng)障礙物探測(cè)裝置：確定有障礙物存在時(shí)釋放關(guān)門力，滑動(dòng)門停止運(yùn)動(dòng)；障礙物位置被記錄后，滑動(dòng)門打開（后退）約50mm的距離延遲2秒后，滑動(dòng)門將減速，進(jìn)行第二次關(guān)閉，若通過記錄位置時(shí)探測(cè)到障礙物已清除，則恢復(fù)正常速度關(guān)門若探測(cè)到障礙物仍存在，則滑動(dòng)門將停止運(yùn)動(dòng)，并重復(fù)打開-關(guān)閉-重新探測(cè)操作；若第四次關(guān)門時(shí)扔探測(cè)到障礙物存在，滑動(dòng)門將停止運(yùn)行并全部打開，此時(shí)將不再做第五次關(guān)門嘗試，由DCU發(fā)出停止電機(jī)驅(qū)動(dòng)命令并發(fā)出警報(bào)等待人工處理；接到警報(bào)后，巡檢人員應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)檢查并清除障礙物，重新發(fā)出關(guān)門信號(hào)，確認(rèn)門到達(dá)全部關(guān)上并鎖上的位置后，障礙警報(bào)解除?；瑒?dòng)門關(guān)門障礙探測(cè)功能緊急情況下，乘客由軌道側(cè)向站臺(tái)側(cè)疏散的緊急出口。一側(cè)站臺(tái)設(shè)置兩道應(yīng)急門，應(yīng)急門設(shè)置在第二個(gè)與第三個(gè)單元之間、第二十二個(gè)與二十三個(gè)單元之間。Page50應(yīng)急門-概況Page51端門-概況位于每側(cè)站臺(tái)的兩端為工作人員提供進(jìn)出軌道的通道緊急情況下，是乘客由軌道向站臺(tái)疏散的通道Page52固定門-概況隔離站臺(tái)公共區(qū)與隧道區(qū)域固定門設(shè)置在滑動(dòng)門與滑動(dòng)門之間、滑動(dòng)門與端門之間。每側(cè)站臺(tái)屏蔽門由:24道（每道2扇）滑動(dòng)門2道（每道2扇）應(yīng)急門兩套端門25扇固定門組成縱向組合總長(zhǎng)度約：115m杭州地鐵一號(hào)線屏蔽門安裝情況：杭州地鐵站臺(tái)屏蔽門每側(cè)門單元的編號(hào)形式：上下行屏蔽門門單元從列車運(yùn)行方向的首道滑動(dòng)門起，依次往下進(jìn)行編號(hào)，分別為第1單元~第24單元。杭州地鐵一號(hào)線屏蔽門安裝情況：Page55滑動(dòng)門/應(yīng)急門非正常打開對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的影響當(dāng)屏蔽門鎖閉信號(hào)丟失（屏蔽門故障或未關(guān)好）CBTC車：列車在站臺(tái)區(qū)域（正在進(jìn)站或準(zhǔn)備開出時(shí)），會(huì)緊急制動(dòng)并停車；列車正在接近站臺(tái)，列車將移動(dòng)至站臺(tái)邊緣非CBTC車：防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)顯示為紅燈門狀態(tài)指示燈DOI功能：用于指示開關(guān)門過程和門體狀態(tài)位置：DOI分別安裝于滑動(dòng)門、應(yīng)急門和端門上。Page56滑動(dòng)門狀態(tài)指示燈滑動(dòng)門DOI采用雙色指示燈：黃色LED慢頻率閃爍用于指示滑動(dòng)門正常開關(guān)門過程紅色LED慢頻率閃爍用于指示滑動(dòng)門故障狀態(tài)紅色LED常亮用于指示滑動(dòng)門處于隔離狀態(tài)LED燈熄滅指示滑動(dòng)門處于關(guān)閉狀態(tài)Page57應(yīng)急門/端門狀態(tài)指示燈應(yīng)急門/端門DOI采用單色指示燈：黃色LED常亮用于指示應(yīng)急門打開狀態(tài)Page58屏蔽門DOI狀態(tài)一覽表：Page59屏蔽門應(yīng)急門狀態(tài)應(yīng)急門指示燈應(yīng)急門關(guān)閉且鎖緊熄滅應(yīng)急門打開狀態(tài)黃色常亮

屏蔽門滑動(dòng)門狀態(tài)滑動(dòng)門開門指示燈滑動(dòng)門關(guān)閉且鎖緊熄滅滑動(dòng)門開關(guān)門過程黃色閃亮滑動(dòng)門全開狀態(tài)黃色常亮滑動(dòng)門發(fā)生故障紅色閃亮滑動(dòng)門隔離紅色常亮滑動(dòng)門手動(dòng)開門黃色常亮屏蔽門端門狀態(tài)端頭門指示燈端頭門關(guān)閉且鎖緊熄滅端頭門打開狀態(tài)黃色常亮

安全門滑動(dòng)門狀態(tài)滑動(dòng)門開門指示燈滑動(dòng)門關(guān)閉且鎖緊熄滅滑動(dòng)門開關(guān)門過程黃色閃亮滑動(dòng)門全開狀態(tài)黃色常亮滑動(dòng)門發(fā)生故障紅色閃亮滑動(dòng)門隔離紅色常亮滑動(dòng)門手動(dòng)開門黃色常亮安全門應(yīng)急門狀態(tài)應(yīng)急門指示燈應(yīng)急門關(guān)閉且鎖緊熄滅應(yīng)急門打開狀態(tài)黃色常亮安全門端門狀態(tài)端頭門指示燈端頭門關(guān)閉且鎖緊熄滅端頭門打開狀態(tài)黃色常亮安全門DOI狀態(tài)一覽表：Page61附：常用名詞縮寫PSDPlatformScreenDoor站臺(tái)屏蔽門APGAutomaticPlatformGate半高門ASDAutomaticSlidingDoor滑動(dòng)門FPFixedPanel固定門EEDEmergencyExitDoor應(yīng)急門FDPFixedDrivingPanel固定驅(qū)動(dòng)門（固定側(cè)盒）DOIDoorOpenIndicator開門狀態(tài)指示燈屏蔽門系統(tǒng)控制介紹屏蔽門/安全門系統(tǒng)包括以下六種控制方式：系統(tǒng)級(jí)控制站臺(tái)級(jí)控制緊急級(jí)控制測(cè)試級(jí)控制單扇門就地操作手動(dòng)解鎖操作Page62Page63系統(tǒng)級(jí)控制屏蔽門系統(tǒng)與列車車門聯(lián)動(dòng)Page64當(dāng)列車信號(hào)與屏蔽門的信號(hào)聯(lián)動(dòng)功能失去時(shí)，將由站臺(tái)端頭控制器PSL取代信號(hào)系統(tǒng)對(duì)整側(cè)站臺(tái)全部屏蔽門的控制功能。站臺(tái)級(jí)控制功能：司機(jī)或車站站務(wù)人員通過操作PSL可實(shí)現(xiàn)：站臺(tái)級(jí)控制屏蔽門的開關(guān)旁路安全防護(hù)裝置互鎖解除屏蔽門安全回路信號(hào)，用于發(fā)車PSL－站臺(tái)端頭控制器位置：位于每側(cè)站臺(tái)的車頭端。安裝與端門固定門立柱上。每側(cè)站臺(tái)設(shè)置一個(gè)PSLPage66在隧道起火或乘客疏散等緊急情況時(shí)，可利用車站控制室內(nèi)IBP盤對(duì)兩側(cè)站臺(tái)全部的屏蔽門進(jìn)行開關(guān)門的控制緊急級(jí)控制Page67當(dāng)站臺(tái)上的單個(gè)滑動(dòng)門發(fā)生故障時(shí)，采取就地操作的方式對(duì)單個(gè)的滑動(dòng)門的控制。就地級(jí)控制當(dāng)列車停在站臺(tái)，發(fā)生：當(dāng)列車對(duì)位不準(zhǔn)在緊急情況下，滑動(dòng)門不能正常開啟可采用手動(dòng)解鎖的方法，使乘客從軌道側(cè)進(jìn)入站臺(tái)。乘客在軌道側(cè)用開門把手/開啟車站職員從站臺(tái)側(cè)用鑰匙開啟滑動(dòng)門手動(dòng)解鎖后30秒，自動(dòng)關(guān)門手動(dòng)解鎖Page68Page69手動(dòng)解鎖滑動(dòng)門正常情況下，滑動(dòng)門保持與列車車門同步的開/關(guān)。在緊急情況下，為乘客提供疏散通道。開啟方式：在軌道側(cè)，啟動(dòng)開門把手開啟。在站臺(tái)側(cè)，用專用鑰匙開啟；Page70手動(dòng)解鎖應(yīng)急門/端門應(yīng)急門/端門只能向站臺(tái)方向開啟，開啟角度為90度應(yīng)急門采用對(duì)開式，無中間立柱，向站臺(tái)側(cè)打開后將保持開啟狀態(tài)，不自動(dòng)復(fù)位。端門打開后能自動(dòng)復(fù)位。屏蔽門系統(tǒng)控制級(jí)在執(zhí)行某一級(jí)操作時(shí)，可以執(zhí)行比其操作級(jí)別高的任何一級(jí)操作。在執(zhí)行某一級(jí)操作時(shí)，無法執(zhí)行比其操作級(jí)別低的任何一級(jí)操作。其中手動(dòng)解鎖操作優(yōu)先級(jí)最高，系統(tǒng)級(jí)最低。Page71控制系統(tǒng)原理圖

Page72屏蔽門系統(tǒng)控制介紹控制原理圖Page73乘客探測(cè)器的定義為確保行車安全，避免有乘客或大件物品被夾在屏蔽門/安全門與列車車體之間造成危險(xiǎn)，在屏蔽門/安全門與列車車體之間設(shè)置的一種探測(cè)裝置。Page74乘客探測(cè)器的作用乘客探測(cè)器一旦探測(cè)到乘客，將切斷安全回路，阻止列車啟動(dòng)；同時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。探測(cè)結(jié)果影響行車，但不影響車門、安全門/屏蔽門的開關(guān)。乘客探測(cè)器工作原理Page75

車站防區(qū)設(shè)置曲線站臺(tái)檢測(cè)防區(qū)設(shè)置——根據(jù)曲率大小每側(cè)站臺(tái)兩個(gè)防區(qū)直線站臺(tái)檢測(cè)防區(qū)設(shè)置——每側(cè)站臺(tái)一個(gè)防區(qū)檢測(cè)光束設(shè)計(jì)檢測(cè)光束高度：

300mm,用于檢測(cè)成年人的小腿部位，600mm,用于檢測(cè)成年人的臀部和兒童的頭部設(shè)計(jì)依據(jù)：《杭州地鐵1號(hào)線屏蔽門限界要求》《中國(guó)人體尺寸標(biāo)準(zhǔn)》杭州地鐵1號(hào)線屏蔽門限界激光檢測(cè)光束采用1類不可見激光光束，對(duì)人體無傷害。激光檢測(cè)光束能量極低，符合電磁兼容性設(shè)計(jì)要求。安全回路說明Page78Page79屏蔽門系統(tǒng)操作單道滑動(dòng)門的操作處理整側(cè)滑動(dòng)門的操作處理屏蔽門故障處理指引Page80單道滑動(dòng)門的操作處理Page81單道滑動(dòng)門的操作處理

就地控制盒LCB的介紹：全高屏蔽門LCB介紹半高安全門LCB介紹單道滑動(dòng)門的操作：安全旁路操作Page82全高屏蔽門就地控制盒LCB介紹：位于滑動(dòng)門頂箱，組成：三位鑰匙開關(guān)兩個(gè)控制按鈕使用專用鑰匙對(duì)該道滑動(dòng)門進(jìn)行就地控制LCB三位鑰匙開關(guān)鑰匙開關(guān)設(shè)置在每一道滑動(dòng)門頂箱下部（右側(cè)門柱的頂端），方便工作人員在不打開頂箱前蓋板前提下進(jìn)行操作。左隔離中自動(dòng)右手動(dòng)Page83鑰匙在“自動(dòng)”、“隔離”位置才能抽取。自動(dòng)位：允許門控單元（DCU）接收信號(hào)系統(tǒng)、站臺(tái)端頭控制盤（PSL）或緊急控制盤（IBP）控制指令。Page84LCB三位鑰匙開關(guān)手動(dòng)位：不執(zhí)行來自信號(hào)系統(tǒng)、站臺(tái)端頭控制盤（PSL）或緊急控制盤（IBP）的命令?；瑒?dòng)門可通過就地控制盒（LCB）上的“關(guān)門”和“開門”進(jìn)行開關(guān)門操作用于維修情況下測(cè)試使用此檔門的安全回路被旁路Page85LCB三位鑰匙開關(guān)隔離位：此時(shí)單個(gè)滑動(dòng)門門控單元（DCU）與系統(tǒng)隔離，并切斷該單元的電源，不影響整個(gè)系統(tǒng)的正常工作，便于維修此檔門的安全回路不被旁路要求：正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間打到隔離檔須將門手動(dòng)閉合，使該門單元進(jìn)入安全回路，不影響列車運(yùn)行.Page86LCB三位鑰匙開關(guān)控制按鈕設(shè)置在頂箱內(nèi)，僅能在手動(dòng)狀態(tài)下使用。綠色“開門”按鈕紅色“關(guān)門”按鈕LCB兩個(gè)控制按鈕Page87開門關(guān)門Page88半高安全門就地控制盒LCB介紹：位于滑動(dòng)門右側(cè)維護(hù)門內(nèi)，組成：四位鑰匙開關(guān)使用專用鑰匙對(duì)該道滑動(dòng)門進(jìn)行就地控制方便工作人員打開維護(hù)門進(jìn)行操作。隔離自動(dòng)開門關(guān)門LCB四位鑰匙開關(guān)Page89鑰匙在“自動(dòng)”、“隔離”位置才能抽取。自動(dòng)位：允許門控單元（DCU）接收信號(hào)系統(tǒng)、站臺(tái)端頭控制盤（PSL）或緊急控制盤（IBP）控制指令。Page90LCB四位鑰匙開關(guān)開門位/關(guān)門位：不執(zhí)行來自信號(hào)系統(tǒng)、站臺(tái)端頭控制盤（PSL）或緊急控制盤（IBP）的命令?；瑒?dòng)門可通過就地控制盒（LCB）上的“關(guān)門”和“開門”進(jìn)行開關(guān)門操作用于維修情況下測(cè)試使用此檔門的安全回路被旁路Page91LCB四位鑰匙開關(guān)隔離位：此時(shí)單個(gè)滑動(dòng)門門控單元（DCU）與系統(tǒng)隔離，并切斷該單元的電源，不影響整個(gè)系統(tǒng)的正常工作，便于維修此檔門的安全回路不被旁路要求：正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間打到隔離檔須將門手動(dòng)閉合，使該門單元進(jìn)入安全回路，不影響列車運(yùn)行.Page92LCB四位鑰匙開關(guān)LCB快速指引模式功能門狀態(tài)指示燈LCB鑰匙隔離隔離電源，屏蔽門不響應(yīng)開關(guān)門信號(hào)紅色長(zhǎng)亮可以拔出自動(dòng)正常模式，與信號(hào)互聯(lián)開門–黃色長(zhǎng)亮開關(guān)門過程–黃色閃爍門關(guān)閉且鎖緊–熄滅可以拔出手動(dòng)開門/關(guān)門隔離信號(hào)，將屏蔽門從安全回路切斷開門–黃色長(zhǎng)亮門關(guān)閉且鎖緊–熄滅不能拔出Page93Page94情景：當(dāng)某道滑動(dòng)門出現(xiàn)故障不能正常關(guān)閉將產(chǎn)生怎樣的影響？對(duì)于單道屏蔽門的故障，如何確保列車正常運(yùn)行？單道滑動(dòng)門的操作操作：將LCB控制鑰匙開關(guān)置于手動(dòng)位（屏蔽門）開/關(guān)門位（安全門）旁路安全回路Page95整側(cè)滑動(dòng)門的操作處理Page96整側(cè)滑動(dòng)門的操作處理

就地控制盤PSL介紹整側(cè)滑動(dòng)門操作：開門操作關(guān)門操作互鎖解除操作附：安全防護(hù)裝置旁路操作Page97站臺(tái)端頭控制器PSL介紹

正面?zhèn)让鍼SL（上部-狀態(tài)顯示）全門關(guān)閉鎖緊安全防護(hù)裝置啟用系統(tǒng)測(cè)試車站IBP盤緊急控制PSL（中部-控制和顯示）就地控制自動(dòng)就地控制切換開門按鈕關(guān)門按鈕PSL（下部-報(bào)警和測(cè)試）安全防護(hù)裝置報(bào)警蜂鳴器燈測(cè)試按鈕消音按鈕PSL（側(cè)面-上部）旁路表示燈互鎖解除鎖匙開關(guān)（自動(dòng)/激活）PSL（側(cè)面-下部）旁路表示燈安全防護(hù)裝置切換開關(guān)（自動(dòng)/旁路）操作：?jiǎn)?dòng)“自動(dòng)就地控制撤換”從自動(dòng)位開關(guān)打到“就地”的位置“就地控制”亮綠燈按“開門”按鈕狀態(tài)顯示：全部滑動(dòng)門開啟“全門關(guān)閉鎖緊”綠燈熄滅開門操作Page103自動(dòng)就地控制切換全門關(guān)閉鎖緊-滅開門按鈕關(guān)門操作Page104操作：?jiǎn)?dòng)“自動(dòng)就地控制撤換”從自動(dòng)位開關(guān)打到“就地”的位置“就地控制”亮綠燈按“關(guān)門”按鈕

狀態(tài)顯示：全部滑動(dòng)門關(guān)閉“全門關(guān)閉鎖緊”綠燈亮全門關(guān)閉鎖緊-亮關(guān)門按鈕自動(dòng)就地控制切換互鎖解除操作Page105操作1：1、啟動(dòng)“互鎖解除”從自動(dòng)到“激活”的位置狀態(tài)顯示：“互鎖解除”顯示燈亮黃燈附：安全防護(hù)裝置旁路Page106操作2：1、啟動(dòng)“安全防護(hù)裝置旁路”鑰匙開關(guān)到“旁路”的位置狀態(tài)顯示：“安全防護(hù)裝置旁路”顯示燈亮黃燈Page107屏蔽門故障處理指引文件號(hào)實(shí)施日期STN-WI-012.A02012年09月01日Page108屏蔽門/安全門故障應(yīng)急處理指引

屏蔽門/安全門發(fā)生故障的情況：當(dāng)發(fā)生：當(dāng)屏蔽門故障信號(hào)系統(tǒng)故障失效屏蔽門系統(tǒng)控制柜對(duì)門控單元控制發(fā)生故障等情況屏蔽門安全回路無法建立，將影響信號(hào)系統(tǒng)、列車運(yùn)行請(qǐng)思考：此時(shí)如何保證列車的運(yùn)營(yíng)服務(wù)不受影響？Page109屏蔽門/安全門故障處理原則故障處理原則：在確保安全前提下，先通車后恢復(fù)Page110屏蔽門/安全門故障應(yīng)急處理指引

屏蔽門/