貿(mào)易術(shù)語(yǔ)雙語(yǔ)版

Chapter

4

TradeTerms［引導(dǎo)案例］國(guó)外某公司（簡(jiǎn)稱(chēng)買(mǎi)方）與我國(guó)一公司（簡(jiǎn)稱(chēng)賣(mài)方）簽訂一筆食品出口合同，交易條件為FOB大連，付款方式為不可撤銷(xiāo)即期信用證。隨后，賣(mài)方收到了買(mǎi)方銀行開(kāi)來(lái)的信用證，即備妥貨物，辦好出口手續(xù)，按期將貨物裝上買(mǎi)方指派的船只，并向買(mǎi)方發(fā)出了裝船通知。裝船于凌晨2時(shí)結(jié)束，半小時(shí)后載貨船艙出現(xiàn)火情，船長(zhǎng)立即組織救火，先啟用二氧化碳系統(tǒng)滅火，但發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)失靈，只好使用消防水系統(tǒng)滅火，才將火撲滅。經(jīng)商檢部門(mén)鑒定，該批貨物因火災(zāi)和嚴(yán)重泡濕而完全喪失商業(yè)價(jià)值。賣(mài)方立即通知買(mǎi)方，征求處理意見(jiàn)。買(mǎi)方來(lái)電稱(chēng)，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)卸下毀壞的貨物，重新備貨裝船，并聲稱(chēng)將指示銀行撤銷(xiāo)已開(kāi)出的信用證。賣(mài)方則認(rèn)為，貨物已裝船，合同義務(wù)已履行，沒(méi)有義務(wù)卸下?lián)p壞的貨物和重新備貨裝船，并認(rèn)為買(mǎi)方應(yīng)該支付已裝船貨物的貨款。船方則因貨物已毀損而拒絕簽發(fā)提單，并以火災(zāi)免責(zé)為由拒絕承擔(dān)賠償?！け景傅膹?fù)雜之處在于，貨物剛上船后不久即發(fā)生了火災(zāi)，當(dāng)事人三方均陷入了麻煩之中。賣(mài)方欲去銀行支取貨款但卻沒(méi)有船方簽發(fā)的提單；買(mǎi)方已開(kāi)出信用證，一旦賣(mài)方議付貨款則錢(qián)貨兩空；船方則因貨物已毀，無(wú)法開(kāi)出提單。因此，三方均想推卸責(zé)任，為己辯護(hù)。Section

One

A

Brief

Introduction

to

Trade

Term1.

What

Is

Trade

Terms?貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(Trade

Terms)，又稱(chēng)“價(jià)格術(shù)語(yǔ)”或“價(jià)格條件”,它是以簡(jiǎn)明的外貿(mào)語(yǔ)言、或縮寫(xiě)的字母、或國(guó)際代號(hào)，來(lái)概括說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)雙方在交易中交貨的地點(diǎn)，貨物交接的責(zé)任、費(fèi)用，以及風(fēng)險(xiǎn)的劃分和表明價(jià)格構(gòu)成等諸方面的特殊用語(yǔ)?！?.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表明一定的交易條件?！に^交易條件是指交易得以確立和順利進(jìn)行的基本條件，即交易中的每一個(gè)環(huán)節(jié)將由誰(shuí)來(lái)完成，每一項(xiàng)責(zé)任將由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?！?.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表示一定的價(jià)格構(gòu)成。由于采用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)就可確定雙方在交易中所應(yīng)履行

的責(zé)任與義務(wù)，因此，與之相應(yīng)的交易價(jià)

格也可以在此基礎(chǔ)上得以確定。確定交貨條件，即說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)雙方在交接貨物時(shí)各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用；另一方面又用來(lái)表示該商品的價(jià)格構(gòu)成因素。這兩者是緊密相關(guān)的。綜上所述，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來(lái)表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明貨物交接過(guò)程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)用語(yǔ)。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展過(guò)程中的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)又促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。這是因?yàn)橘Q(mào)易術(shù)語(yǔ)在實(shí)際業(yè)務(wù)中的廣泛運(yùn)用，對(duì)于簡(jiǎn)化交易手續(xù)、縮短洽商時(shí)間和節(jié)約費(fèi)用開(kāi)支，都具有重要的作用。2.

Components

of

the

Price

Terms·In

international

trade,

the

price

terms

of

asale

contract

include

uint

price

and

totalprice.

Total

price

is

the

total

amount

of

adeal.

The

price

of

a

commodity

usuallyrefers

to

the

unit

price.·The

unit

price

consists

of

type

of

currency,price

per

unit,

measurement

unit

and

tradeterms.100

per

dozenFOB

New

York·In

general,

hard

currency

(e.g.

US

dollars,

sterlingor

Swiss

France)

should

be

chosen

for

exports

andsoft

currency

for

imports.2)

Price

Per

UnitGenerally

speaking,

they

consist

of

the

purchasingcost

of

the

goods,

inland

freight,

packing

expenses,warehousing,

commodity

inspection

fees,

exporttariffs

and

entry

fees,

agent’s

commissions,

etc.In

some

cases,

ocean

freight

and

insurancepremiums

should

be

covered

in

the

quotation.·3)

Measurement

Unit·4)

Trade

Terms·Trade

terms

are

short

terms

andabbreviation

which

are

used

to

explain

theprice

composition,

to

define

the

deliverythe

goods,

to

indicate

which

party

bear

thefreight,

insurance

and

other

relevantcharges,

and

assume

the

liability

in

casedamage

or

loss

of

the

goods

occurs.3.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用·在國(guó)際貿(mào)易中，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有著非常重要的作用，這主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面?！?.簡(jiǎn)化交易手續(xù)，加速合同的訂立?！?.規(guī)范合同的執(zhí)行，有利于解決交易糾紛。4(一)《1932年華沙–––牛津規(guī)則》(Warsaw

Oxford

Rules

1932)

。僅對(duì)CIF進(jìn)行了解釋。This

rule

was

drafted

by

the

Association

ofInternational

Law

in

1932.

It

contains

21clauses,

which

only

stipulate

the

nature

ofCIF

contract,

and

the

charges,

risks

andobligations

which

should

be

borne

by

theseller

or

the

buyer.(二)《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義1941年修訂本》(RevisedAmerican

Foreign

Trade

Definitions

1941)。It

contains

6

trade

terms:EX

(point

of

origin)FOB—Free

On

Board.

It

contains

6

terms.Thefifth

FOB

is

FOB

vessel

(named

port

of

shipment)(3)FAS—Free

Along

Side

(named

port

ofshipment)CiF—Cost,

Insurance

and

Freight

(named

portof

shipment)CFr—Cost

and

FreightEX

DOCK—named

port

of

importantation(三)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》英文為InternationalRules

for

the

Interpretation

of

Trade

Terms,縮寫(xiě)形式為INCOTERMS，它是國(guó)際商會(huì)為了統(tǒng)一對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋而制定的。最早的《通則》產(chǎn)生于1936年，后來(lái)為適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，國(guó)際商會(huì)先后進(jìn)行過(guò)1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年共六次部分修改和補(bǔ)充。現(xiàn)行的《2000通則》是國(guó)際商會(huì)根據(jù)八十年代以來(lái)科學(xué)技術(shù)和運(yùn)輸方式等方面的發(fā)展變化，在《1990年通則》的基礎(chǔ)上修訂產(chǎn)生的，并于2000年1月1日起生效?！?000通則》包括的內(nèi)容最多、使用范圍最廣。如果當(dāng)事人愿意采納《2000通則》，應(yīng)在合同中特別注明“本合同受《2000通則》的管轄”。International

rule

for

the

interpretation

of

tradeterms(

INCOTERMS)·(1)Organization

of

IncotermsIncoterms

are

grouped

into

four

categories:The

“E”

terms—The

only

term

where

theseller/exporter

makes

the

goods

available

athis

or

her

own

premises

to

the

buyer/importerThe”F”

terms(FCA,FAS

and

FOB)–

Termswhere

the

seller/exporter

is

responsible

todeliver

the

goods

to

a

carrier

named

by

thebuyer.International

rule

for

the

interpretation

of

tradeterms(

INCOTERMS)·The

“C”

terms(CFR,

CIF,CPT

and

CIP)–

Terms

where

the

seller/exporter

is

responsiblefor

contracting

and

paying

for

carriage

of

thegoods,

but

not

responsible

for

additional

costs

orrisk

of

loss

or

damages

to

the

goods

once

they

have

been

shipped.

C

terms

evidence

“shipment”(

as

opposed

to

“arrival”)contracts.International

rule

for

the

interpretation

of

tradeterms(

INCOTERMS)·The

“D”

terms(DAF,DES,DDU

and

DDP)—Terms

where

the

seller/exporter

is

responsiblefor

all

costs

and

risks

associated

with

bringingthe

goods

to

the

place

of

destination.D

termsevidence

“arrival”

contracts.·The

terms

of

delivery

that

you

offer

may

makeall

the

difference

between

profit

and

loss.

Sobeing

able

to

select

the

right

terms

is

vital

to

theexporter.

When

buyer

and

seller

agree

on

termsof

delivery,

they

are

legally

binding

themselvesto

these

vital

aspects

of

transaction:Which

costs

are

paid

by

the

buyer,

which

bythe

sellerWhich

documents

to

the

goods

and

theresponsibility

for

them

passes

from

the

sellerto

the

buyerWhen

the

title

to

the

goods

and

theresponsibility

for

them

passes

from

the

sellerto

the

buyerWhen

and

where

the

goods

are

deliveredWhen

and

where

the

risks

pass

from

seller

tobuyer·EUR500.00

per

M/T

FOB

Shanghai計(jì)價(jià)貨幣單價(jià)計(jì)量單位貿(mào)易術(shù)語(yǔ)Section

2各種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋·在《2000年通則》中，國(guó)際商會(huì)根據(jù)賣(mài)方承擔(dān)義務(wù)的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為E、F、C、D四組?！組為EXW；·F組包括FOB、FCA、FAS；·C組包括CFR、CIF、CPT、CIP；·D組包括DAF、DES、DEQ、DDU、DDP。E組：EXW

Ex

WorksF組：FCA

Free

CarrierFAS

Free

Alongside

ShipFOB

Free

On

BoardC組：CFR

Cost

and

FreightCIF

Cost

Insurance

and

FreightCPT

Carriage

Paid

ToCIP

Carriage

and

Insurance

Paid

ToD組：DAF

Delivered

At

FrontierDES

Delivered

Ex

ShipDEQ

Delivered

Ex

QuayDDU

Delivered

Duty

UnpaidDDP

Delivered

Duty

Paid·國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖WDDUDEQDESFOBEXWCFCABuyerSellerDAFCIPCPTCIFCFRDDP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中買(mǎi)賣(mài)雙方各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用對(duì)照表（Ⅰ）承運(yùn)人處置貨物后貨物越過(guò)船舷買(mǎi)方貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交

貨地

點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限出口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)進(jìn)口報(bào)關(guān)的適用責(zé)任、費(fèi)用運(yùn)輸由誰(shuí)負(fù)擔(dān)方式買(mǎi)方處置貨物后貨物越過(guò)船舷貨交船邊后貨物越過(guò)船舷承運(yùn)人處置貨物后EXW買(mǎi)方賣(mài)方FCA買(mǎi)方FASFOBCFRCIFCPT賣(mài)方賣(mài)方賣(mài)方賣(mài)方賣(mài)方商品產(chǎn)地、所在地出口國(guó)內(nèi)地、港口裝運(yùn)港口裝運(yùn)港口裝運(yùn)港口裝運(yùn)港口出口國(guó)內(nèi)地、港口買(mǎi)方買(mǎi)方買(mǎi)方買(mǎi)方買(mǎi)方任何方式任何方式水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸任何方式貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中買(mǎi)賣(mài)雙方各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用對(duì)照表（Ⅱ）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交

貨地

點(diǎn)風(fēng)

險(xiǎn)

轉(zhuǎn)移

界

限出口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)進(jìn)口報(bào)關(guān)的適用責(zé)任、費(fèi)用運(yùn)輸由誰(shuí)負(fù)擔(dān)方式CIP出口國(guó)內(nèi)地、港口承運(yùn)人處置貨物后賣(mài)方買(mǎi)方DAF兩國(guó)邊境指定地點(diǎn)買(mǎi)方處置貨物后賣(mài)方買(mǎi)方DES目的港口買(mǎi)方在船上收貨后賣(mài)方買(mǎi)方DEQ目的港口買(mǎi)方在碼頭收貨后賣(mài)方買(mǎi)方DDU進(jìn)口國(guó)內(nèi)買(mǎi)方在指定地點(diǎn)收貨后賣(mài)方買(mǎi)方DDP進(jìn)口國(guó)內(nèi)買(mǎi)方在指定地點(diǎn)收貨后賣(mài)方賣(mài)方任何方式任何方式水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸任何方式任何方式一、對(duì)FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋船舷為界船貨銜接保險(xiǎn)通知FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋·FOB即“Free

on

Board”的英文縮寫(xiě)，其中含義為“裝運(yùn)港船上交貨”。此術(shù)語(yǔ)是指賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買(mǎi)方指定的船上，并及時(shí)通知買(mǎi)方。（一）買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任1.賣(mài)方義務(wù)(1)在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買(mǎi)方指派的船上，并及時(shí)通知買(mǎi)方。(2)承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

(3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(4)提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣(mài)方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。買(mǎi)方義務(wù)訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣(mài)方。根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。案例分析:FOB術(shù)語(yǔ)有何不利之處?·我國(guó)某內(nèi)陸出口公司于2006年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無(wú)法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天?！ぃㄒ唬┯梅ㄉ蠎?yīng)注意事項(xiàng)安排船運(yùn)問(wèn)題貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間、地點(diǎn)的問(wèn)題多港口FOB條款(Multi-Port

FOB

Clause)問(wèn)題裝載費(fèi)用(Loading

Charges)的承擔(dān)問(wèn)題與《1990年美國(guó)定義修訂本》下的FOB術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別Incoterms的FOB與FAS的主要區(qū)別使用FOB術(shù)語(yǔ)的限制FOB與保險(xiǎn)問(wèn)題目的港的約定·（二）用法舉例在集裝箱運(yùn)輸方式下，將來(lái)究竟在上海港或青島港裝船，賣(mài)方未必能控制。因此，可采用多港口FOB方式報(bào)價(jià)或訂約，將裝船港名稱(chēng)改為中國(guó)港口（Chinese

Port），即FOBChinese

Port將更加靈活。（三）FOB術(shù)語(yǔ)的變形·FOB

Liner

Terms（FOB班輪條件）。該術(shù)語(yǔ)的變形賣(mài)方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用；·FOB

Under

Tackle（FOB吊鉤下交貨）。該術(shù)語(yǔ)的變形賣(mài)方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用；·FOB

Stowed（FOB包括理艙）。該術(shù)語(yǔ)的變形賣(mài)方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和理艙費(fèi)用；·FOB

Trimmed（FOB包括平艙）。該術(shù)語(yǔ)的變形賣(mài)方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和平艙費(fèi)用；·FOB

Stowed

and

Trimmed（FOB包括平艙和理

艙）。該術(shù)語(yǔ)的變形賣(mài)方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用、平艙和理艙費(fèi)用交貨地點(diǎn)賣(mài)方的運(yùn)輸責(zé)任保險(xiǎn)通知CFR

=

FOB

+

F卸貨費(fèi)用的劃分CFR

liner

termsCFR

ex

ship’s

holdCFR

ex

tackleCFR

landed·二、對(duì)CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋?zhuān)ㄒ唬┏杀炯舆\(yùn)費(fèi)術(shù)語(yǔ)的概念·CFR即“Cost

and

Freight”的英文縮寫(xiě)，其中文含義為“成本加運(yùn)費(fèi)”。此術(shù)語(yǔ)是指賣(mài)方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方。（二）用法上應(yīng)注意事項(xiàng)CFR是裝運(yùn)地合同CFR費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的關(guān)鍵點(diǎn)CFR運(yùn)輸中的任何延遲風(fēng)險(xiǎn)均由買(mǎi)方承擔(dān)卸貨費(fèi)用的規(guī)定在CFR下，其交貨方式是指運(yùn)輸單據(jù)的交付代替貨物的實(shí)際交付在CFR下，賣(mài)方的裝船通知義務(wù)裝運(yùn)港與目的港載運(yùn)船舶保險(xiǎn)問(wèn)題CFR術(shù)語(yǔ)使用限制買(mǎi)方的投保問(wèn)題CFR的其他用語(yǔ)以CFR術(shù)語(yǔ)交易時(shí)，如范例所示，應(yīng)在CFR后面加上指定目的港。范例:We

offer

to

sell

tongue

depressors

2,000

cartonsUS$15

per

carton

CFR

Kobe，shipment

during

April．謹(jǐn)報(bào)價(jià)出售壓舌板2千箱，每箱15美元，包括至神戶(hù)運(yùn)費(fèi)在內(nèi)，4月交運(yùn)。（三）用法舉例CFRLinerTerms（CFR班輪條件）。該術(shù)語(yǔ)的變形賣(mài)方或船方需要承擔(dān)卸貨費(fèi)用；CFRLanded（CFR卸至岸上）。該術(shù)語(yǔ)的變形賣(mài)方需要承擔(dān)卸貨費(fèi)用；包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)CFRUnderExTackle（CFR吊鉤下交貨）。該術(shù)語(yǔ)的變形賣(mài)方需要負(fù)責(zé)將貨物從船艙卸到釣鉤所及之處的費(fèi)用，在輪船不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)及卸到岸上的費(fèi)用均由買(mǎi)方承擔(dān)；CFRExShip’sHold（CFR艙底交貨）。該術(shù)語(yǔ)的變形賣(mài)方不需要承擔(dān)卸貨費(fèi)用。（四）CFR術(shù)語(yǔ)的變形運(yùn)輸責(zé)任保險(xiǎn)義務(wù)—如無(wú)相反的明示協(xié)議，賣(mài)方只須投保最低險(xiǎn)別CIF

=

CFR

+

I卸貨費(fèi)用的劃分CIF

liner

termsCIF

ex

ship’s

holdCIF

ex

tackleCIF

landed·三、對(duì)CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋?zhuān)ㄒ唬〤IF術(shù)語(yǔ)的特性CIF合同是裝運(yùn)地合同在CIF術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)于貨物風(fēng)險(xiǎn)的負(fù)擔(dān)以裝運(yùn)港船舷為分界點(diǎn)，與FOB、CFR同屬裝運(yùn)地合同。在CIF術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方負(fù)有三大義務(wù)：安排船舶。將合同項(xiàng)下貨物裝上船，取得運(yùn)費(fèi)付訖的提單，并將其提供給買(mǎi)方。投保海上運(yùn)輸險(xiǎn)，取得保險(xiǎn)單并向買(mǎi)方提供。CIF合同是憑單據(jù)交貨的買(mǎi)賣(mài)合同在CIF術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方是以提供約定的貨運(yùn)單據(jù)作為履行交貨的義務(wù)，買(mǎi)方在收到貨運(yùn)單據(jù)時(shí)，即必須按合同規(guī)定支付貨款。在CIF術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)方的付款義務(wù)不以交運(yùn)的貨物是否尚存在為前提。CIF術(shù)語(yǔ)在本質(zhì)上是專(zhuān)用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)。CIF術(shù)語(yǔ)必須運(yùn)用議付，才能發(fā)揮其功能。（二）用法上應(yīng)注意事項(xiàng)CIF與CAFCIF術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方的投保問(wèn)題避免使用CIF的變型CIF術(shù)語(yǔ)下卸貨費(fèi)用的承擔(dān)附有卸貨重量條件的CIF，仍屬CIF術(shù)語(yǔ)附有“貨物到達(dá)時(shí)付款”條件的CIF合同，仍屬于CIF術(shù)語(yǔ)附有與CIF本質(zhì)相違的條件時(shí)，則不是CIF合同

CIF術(shù)語(yǔ)的使用限制裝運(yùn)港與目的港以CIF術(shù)語(yǔ)交易時(shí)，如范例所示，應(yīng)在CIF后面加上指定目的港。范例：We

offer

to

sell

bulp

beet

pellets

10,000

MtUS$150.00

per

Mt

CIF

Pussan，prompt

shipment．謹(jǐn)報(bào)價(jià)出售甜菜粕一萬(wàn)噸，每噸美金150元，包括至釜山運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)在內(nèi)，盡快交運(yùn)。（三）用法舉例（四）CIF術(shù)語(yǔ)的變形CIFLinerTerms（CIF班輪條件）。該術(shù)語(yǔ)的變形賣(mài)方或船方需要承擔(dān)卸貨費(fèi)用；CIFLanded（CIF卸至岸上）。該術(shù)語(yǔ)的變形賣(mài)方需要承擔(dān)卸貨費(fèi)用；包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)CIFUnderExTackle（CIF吊鉤下交貨）。該術(shù)語(yǔ)的變形賣(mài)方需要負(fù)責(zé)將貨物從船艙卸到釣鉤所及之處的費(fèi)用，在輪船不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)及卸到岸上的費(fèi)用均由買(mǎi)方承擔(dān)；CIFEx

Ship’s

Hold（CIF艙底交貨）。該術(shù)語(yǔ)的變形賣(mài)方不需要承擔(dān)卸貨費(fèi)用。FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形只是為了解決裝卸費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)的問(wèn)題而產(chǎn)生的，并不改變買(mǎi)賣(mài)雙方交貨的地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分

的界限。注意·四、對(duì)FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋FCA

(Free

Carrier)CPT

(Carriage

Paid

to)CIP

(Carriage

Insurance

Paid

To

)FCA 貨交承運(yùn)人Free

Carrier

(named

place)交貨地點(diǎn)_賣(mài)方所在地–賣(mài)方負(fù)責(zé)裝貨_賣(mài)方所在地以外的地方–賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨“承運(yùn)人”的界定FCA術(shù)語(yǔ)的解釋·“貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）”術(shù)語(yǔ)(以下稱(chēng)作

“貨交承運(yùn)人”)的英文為Free

Carrie(...Named

Place)，國(guó)際代號(hào)為FCA。是指賣(mài)方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給由買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口通關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說(shuō)明

的是，交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨

的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若賣(mài)方在其所在地交貨，則

賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣(mài)方在任何其他地點(diǎn)交貨，

賣(mài)方不負(fù)責(zé)裝貨。CPT 運(yùn)費(fèi)付至Carriage

Paid

To

(named

place

of

destination)交貨地點(diǎn)—貨交第一承運(yùn)人保險(xiǎn)通知CPT

=

FCA

+

CarriageCPT貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋·CPT即“Carriage

Paid

To”的英文縮寫(xiě)，其中文含義為“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”。此術(shù)語(yǔ)是指賣(mài)方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人照管，以履行其交貨義務(wù)。CIP 運(yùn)保費(fèi)付至Carriage

and

Insurance

Paid

to(named

place

of

destination)交貨地點(diǎn)賣(mài)方的保險(xiǎn)責(zé)任CIP

=

CPT

+

ICIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋·CIP即“Carriage

Insurance

Paid

To”的英文縮寫(xiě)，其中文含義為“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地”。此術(shù)語(yǔ)是指賣(mài)方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。在辦理貨物出口通關(guān)手續(xù)后，在指定的目的地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人照管，以履行其交貨義務(wù)。·五、對(duì)DAF、DES、DEQ、DDU、DDP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋DAF

(Delivered

at

Frontier)DES

(Delivered

Ex

Ship)DEQ

(Delivered

Ex

Quay)DDU

(Delivered

Duty

Unpaid

)DDP

(Delivered

Duty

Paid

)DAF 邊境交貨Delivered

At

Frontier

(named

place)邊境貿(mào)易賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨DAF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋·DAF術(shù)語(yǔ)指當(dāng)賣(mài)方在邊境的指定地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國(guó)家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上，尚未卸下的貨物交由買(mǎi)方處置，辦妥貨物

出口通關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口潼關(guān)手續(xù)時(shí)，即完

成交貨。買(mǎi)方則須負(fù)擔(dān)自貨物交由其處置時(shí)起的

一切風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用，并依買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定支付貨款。

“邊境”一詞可用于任何邊境，包括出口國(guó)邊境。但是，如當(dāng)事各方希望賣(mài)方負(fù)責(zé)從交通運(yùn)輸工具

上卸貨并承擔(dān)卸貨的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)在合同中

明確寫(xiě)明。DES 目的港船上交貨Delivered

Ex

Ship

(named

port

of

destination)交貨地點(diǎn)—到岸價(jià)格保險(xiǎn)DES貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋·DES。指賣(mài)方負(fù)責(zé)在進(jìn)口港(目的港)船上將貨物交付買(mǎi)方。按DES術(shù)語(yǔ)交易時(shí)，賣(mài)方在約定

日期或規(guī)定期間內(nèi)，在指定目的港船上，將尚未辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的貨物交由買(mǎi)方處置時(shí)，賣(mài)方即完成交貨。賣(mài)方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的港在卸貨前的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)；買(mǎi)方則承擔(dān)自此以后的一切風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用，并按買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定支付貨款。如當(dāng)事人希望賣(mài)方承擔(dān)卸貨的費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)，則應(yīng)使用DEQ術(shù)語(yǔ)。由此可知，

DES術(shù)語(yǔ)是目的地合同的一種。其交貨方法屬

于實(shí)際交付貨物性質(zhì)。DEQ 目的港碼頭交貨Delivered

Ex

Quay

(named

port

of

destination)交貨地點(diǎn)保險(xiǎn)DEQ貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋·按DEQ術(shù)語(yǔ)交易時(shí)，賣(mài)方在約定時(shí)間或期間內(nèi)在指定目的港碼頭上，將尚未辦理進(jìn)口

通關(guān)手續(xù)的貨物交由買(mǎi)方處置時(shí)，即屬賣(mài)

方交貨。賣(mài)方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目

的港及在碼頭上卸貨所發(fā)生的費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方則須辦理貨物進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，承擔(dān)貨

物交由其處置以后的一切風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用，并

按買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定支付貨款。DDU 未完稅交貨Delivered

Duty

Unpaid

(named

place)交貨地點(diǎn)賣(mài)方不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨DDU貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋·

按DDU術(shù)語(yǔ)交易時(shí)，賣(mài)方須在指定目的地將貨物交付買(mǎi)方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地進(jìn)口應(yīng)交納的任何稅費(fèi)（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。買(mǎi)方必須承擔(dān)此項(xiàng)稅費(fèi)和因其未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口通關(guān)手續(xù)而引起的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。但是，如果雙方希望賣(mài)方辦理海關(guān)手續(xù)并承擔(dān)由此而發(fā)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，以及在貨物進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的一些費(fèi)用，則應(yīng)在合同中明確寫(xiě)明。DDP 完稅后交貨Delivered

Duty

Paid

(named

place)“送貨上門(mén)”賣(mài)方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨DDP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋·按DDP術(shù)語(yǔ)交易時(shí)，賣(mài)方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的

貨物交與買(mǎi)方，完成交貨。賣(mài)方必須承擔(dān)將貨物

運(yùn)至目的地的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)，包括在需要辦理

海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)交納的任何進(jìn)口“稅費(fèi)”。

“稅費(fèi)”一詞包括辦理通關(guān)手續(xù)的義務(wù)及風(fēng)險(xiǎn)，

及支付通關(guān)手續(xù)費(fèi)用、關(guān)稅、稅款及其他費(fèi)用。

買(mǎi)方則必須承擔(dān)貨物交由其處置時(shí)起的一切風(fēng)險(xiǎn)

與費(fèi)用，并按買(mǎi)賣(mài)合同支付貨款。因此，按本術(shù)

語(yǔ)成交的貿(mào)易如同在進(jìn)口國(guó)境內(nèi)的國(guó)內(nèi)貿(mào)易。13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽表:第四節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的理論基礎(chǔ)·一、交貨的意義·

所謂交貨就是將買(mǎi)賣(mài)標(biāo)的物交付之意。從法律上看，交貨就是標(biāo)的物占有權(quán)的轉(zhuǎn)移。占有權(quán)可以由本人自行取得或委托他人代為取得，在出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，如FAS，F(xiàn)OB等，賣(mài)方將貨物交給承運(yùn)人之后，即可認(rèn)為承運(yùn)人已代買(mǎi)方接受了賣(mài)方的交貨，但買(mǎi)方保留查驗(yàn)貨物的權(quán)利?！ざ⒔回浥c所有權(quán)的轉(zhuǎn)移根據(jù)英美法，所有權(quán)轉(zhuǎn)移的時(shí)間因其為特定化商品

(Unascertained

Goods)貿(mào)易或非特定化商品

(Unascertained

Goods)貿(mào)易而有所不同。

在特定化商品或經(jīng)特定化的貨物交易中，所有權(quán)在雙方協(xié)議轉(zhuǎn)移時(shí)間(雙方有意轉(zhuǎn)移的時(shí)間)而發(fā)生轉(zhuǎn)移；

在非特定化商品貿(mào)易中，貨物未特定化以前，所有權(quán)不能轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。一般而言，不特定貨物在交貨時(shí)才特定化?！と①M(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)原則·

國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)必然會(huì)發(fā)生包裝、檢驗(yàn)、搬運(yùn)等費(fèi)用。在運(yùn)輸途中，也有貨物滅失或損壞的風(fēng)

險(xiǎn)。凡此費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)，原則上應(yīng)由所有權(quán)人承

擔(dān)。費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)在交貨之前原則上由賣(mài)方承擔(dān)，交貨之后原則上由買(mǎi)方承擔(dān)?！に摹⒂?jì)算價(jià)格的基礎(chǔ)與價(jià)格條件賣(mài)方計(jì)算售價(jià)時(shí)，除貨物成本及利潤(rùn)外，也將所應(yīng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用計(jì)算在內(nèi)。價(jià)格條件的用語(yǔ)與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的用語(yǔ)相同，例如

US$50.00

per

set

FOB上海。常常將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)稱(chēng)為價(jià)格條件（或價(jià)格術(shù)語(yǔ)）?！ぴ谥付ǖ攸c(diǎn)交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有下列要點(diǎn)：1.以在特定地點(diǎn)交貨為條件，交貨地點(diǎn)因貿(mào)易術(shù)語(yǔ)而異。2.貨物的所有權(quán)，原則上因交貨而由賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方，有關(guān)貨物的費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)，在交貨之前由賣(mài)方承擔(dān)，交貨之后則由買(mǎi)方承擔(dān)，故買(mǎi)方所負(fù)擔(dān)的費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)，因貿(mào)易術(shù)語(yǔ)而異。3.不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，必然產(chǎn)生不同的價(jià)格。案例討論·

1．我國(guó)北方A化工進(jìn)出口公司與美國(guó)加利福尼亞B化學(xué)制品公司按照FOB大連條件簽訂了一筆化工原料的買(mǎi)賣(mài)合同。A公司在規(guī)定的裝運(yùn)期屆滿前三天將貨物裝上B公司指派的某新加坡輪船公司的海輪上，且裝船前檢驗(yàn)時(shí)，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港舊金山，B公司提貨后經(jīng)目的港商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，B公司向A公司提起索賠。但A公司認(rèn)為，貨物裝船前經(jīng)檢驗(yàn)是合格的，品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是越過(guò)船舷之后才發(fā)生的，按照國(guó)際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)，因此，A公司拒絕賠償。試問(wèn)，A公司的申辯是否有理？此爭(zhēng)議應(yīng)如何處理?并請(qǐng)說(shuō)明理由?！け景钢匈u(mài)方A公司應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，其引用國(guó)際為由而拒絕賠償是沒(méi)有道理的。理由是，雖然貨物品質(zhì)發(fā)生變化，導(dǎo)致買(mǎi)方損失的情況是發(fā)生在運(yùn)輸途中，即越過(guò)船舷之后，但損失是由于包裝不良造成的，這就說(shuō)明致?lián)p的原因是在裝船前已經(jīng)存在了，因此，貨物發(fā)生損失已帶有必然性。這屬于賣(mài)方履約中的過(guò)失，應(yīng)構(gòu)成違約。而根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)FOB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的解釋?zhuān)绻局杏捎谕蝗话l(fā)生的意外事件導(dǎo)致貨物的損失由買(mǎi)方承擔(dān)。本案所說(shuō)的情況顯然不屬于慣例規(guī)定的范圍，所以賣(mài)方A公司拒賠是沒(méi)有道理的。·2．我國(guó)山東某出口公司按CIF條件與韓國(guó)同。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣(mài)方備妥了

貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸

事項(xiàng)。在裝船時(shí)，賣(mài)方考慮到從裝運(yùn)港到

目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會(huì)發(fā)生

什么意外，因此，沒(méi)有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。實(shí)際上，貨物也安全及時(shí)抵達(dá)目的港，但

賣(mài)方所提交的單據(jù)中缺少了保險(xiǎn)單，買(mǎi)方

因市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)自己不利的變化，就

以賣(mài)方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨

物拒付貨款。請(qǐng)問(wèn)，買(mǎi)方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？·從交貨方式上來(lái)看，CIF是一種典型的象征性交交貨而言。在象征性交貨方式下，賣(mài)方是憑單交

貨，買(mǎi)方是憑單付款。只要賣(mài)方如期向買(mǎi)方提交

了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途

中損壞或滅失，買(mǎi)方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣(mài)方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好

無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的港，買(mǎi)方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付

貨款。還需指出，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方履行其交單義務(wù)只是得到買(mǎi)方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。因此，本案中，買(mǎi)方提

出的要求是合理的，賣(mài)方必須提交符合規(guī)定的全

套單據(jù)，買(mǎi)方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣(mài)方

提出索賠?！?/p>

3．我國(guó)江蘇某食品進(jìn)口公司公司在某年3月與越南金蘭市某出口公司簽訂了購(gòu)買(mǎi)2350公噸咖啡豆的合同，交貨條件合同中規(guī)定，由買(mǎi)方在簽約后的20天內(nèi)預(yù)付貨款金額的25%作為定金，而剩余款項(xiàng)則由買(mǎi)方在收到貨物之后匯付給賣(mài)

方。合同簽訂后兩星期內(nèi)，買(mǎi)方如約支付了25%的定金。

當(dāng)年5月7日，買(mǎi)方指派越南的一家貨代公司到賣(mài)方所在地提貨，此時(shí)，賣(mài)方已裝箱完畢并放置在其臨時(shí)敞蓬倉(cāng)庫(kù)中，買(mǎi)方要求賣(mài)方幫助裝貨，賣(mài)方認(rèn)為貨物已交買(mǎi)方照管，拒

絕幫助裝貨。兩日后買(mǎi)方再次到賣(mài)方所在地提貨，但因遇

濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，致使堆放貨物的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)水，300噸咖啡豆

受水浸泡損壞。由于貨物部分受損，買(mǎi)方以未收到全部約

定的貨物為由，僅同意支付40%的貨款，拒絕匯付剩余的

35%的貨款。于是，買(mǎi)賣(mài)雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議，經(jīng)過(guò)協(xié)商未果，因此，買(mǎi)方于當(dāng)年7月向中國(guó)國(guó)際貿(mào)易仲裁委員會(huì)南方某

分會(huì)提出申訴。試問(wèn)：（1）根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，賣(mài)方的交貨義務(wù)是否完成？（2）買(mǎi)賣(mài)雙方孰是孰非？（3）仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁定？·本案例主要涉及到FCA術(shù)語(yǔ)中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)的問(wèn)根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，交貨在以下時(shí)候才

算完成：(1)若指定的地點(diǎn)是賣(mài)方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，或代表買(mǎi)方的其他

人提供的運(yùn)輸工具時(shí)；(2)若指定的地點(diǎn)不是賣(mài)方所在地，而是其他任何地點(diǎn)，則當(dāng)貨物在賣(mài)方的

運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人

或其他人，或由賣(mài)方選定的承運(yùn)人或其他人的處

置時(shí)。(3)若在指定的地點(diǎn)沒(méi)有約定具體交貨點(diǎn)，且有幾個(gè)具體交貨點(diǎn)可供選擇時(shí)，賣(mài)方可以在指

定的地點(diǎn)選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。本案例中

賣(mài)方公司應(yīng)負(fù)責(zé)在其所在地將貨物裝車(chē)后交付給

買(mǎi)方公司指定的運(yùn)輸代理人，才算完成交貨義務(wù)?！?．我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷(xiāo)議付信同規(guī)定開(kāi)來(lái)的信用證經(jīng)我方審核無(wú)誤。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上開(kāi)往目的港的海輪，并在裝運(yùn)前向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但裝船完畢不久，海輪起火爆炸沉沒(méi)，該批貨物全部滅失。外商聞?dòng)嵑髞?lái)電表示拒絕付款。你認(rèn)為我出口公司應(yīng)如何處理？并說(shuō)明理由?！け景干婕暗紺IF合同的性質(zhì)，即CIF術(shù)語(yǔ)達(dá)成的合

同對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的劃分。按《2000年通則》的規(guī)定，采用CIF術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)賣(mài)雙方以裝運(yùn)港船舷為

界劃分貨物風(fēng)險(xiǎn)，凡貨物在裝船后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，

應(yīng)當(dāng)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。CIF合同是一種象征性交貨合同，特點(diǎn)是“憑單交貨，憑單付款”，只要賣(mài)方按合

同要求將貨物裝船并提交了合格的單據(jù)，即使貨

物已在運(yùn)輸途中損壞或丟失，買(mǎi)方也必須履行付

款義務(wù)。因此在本案中，我方不應(yīng)同意對(duì)方的要

求，應(yīng)由對(duì)方持我方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單據(jù)向保險(xiǎn)公司

索賠。隨堂習(xí)題·一、判斷題()1．在合同中作出的規(guī)定必須與慣例的解釋相符否則無(wú)效。()2．當(dāng)合同中對(duì)某一問(wèn)題未作出規(guī)定時(shí)，應(yīng)參照有關(guān)貿(mào)易慣例。()3．慣例是由國(guó)際組織制定的，對(duì)合同的當(dāng)事人具有強(qiáng)制的約束力。()4．當(dāng)事人如果明確規(guī)定采納有關(guān)慣例時(shí)，該慣例具有約束力。()5．在采用FOB術(shù)語(yǔ)成交，利用程租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳锏慕灰字校绻u(mài)方不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用，可選擇FOB

Stowed和FOB

Trimmed。·

(

)6．FOB

under

Tackle是指賣(mài)方承擔(dān)貨物裝入船艙、運(yùn)人。按慣例，當(dāng)賣(mài)方被要求協(xié)助訂立運(yùn)輸合同時(shí)，只要買(mǎi)方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，賣(mài)方也可以辦理。( )8．FAS與FOB的相同之處之一是賣(mài)方都要承擔(dān)貨物的裝船費(fèi)用。( )9．《華沙一牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)專(zhuān)門(mén)為解釋CIF合同而制定的。()10．在CIF條件下由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買(mǎi)方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣(mài)方負(fù)責(zé)，后者由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。( )11．CIF條件下，賣(mài)方交貨地點(diǎn)是在裝運(yùn)港而不是目的港( )12．按CIF術(shù)語(yǔ)成交，買(mǎi)方履行其交單義務(wù)。( )13．按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方履行其交單義務(wù)，除此之外，還必須履行交貨義務(wù)?！?/p>

( )14．按CIF

Ex

Ship"s

Hold

Louis

port條件成交后，( )15．按CIF

Landed

London成交的貨物，在倫敦的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。( )16．買(mǎi)賣(mài)雙方按

CIF

Liner

Terms成交，賣(mài)方發(fā)運(yùn)的貨物必須采用班輪裝運(yùn)。( )17．CFR術(shù)語(yǔ)是在FOB價(jià)的基礎(chǔ)上加上裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)