共享單車商業(yè)模式課件

共享單車商業(yè)模式共享單車商業(yè)模式101共享單車企業(yè)不同時(shí)期盈利模式的選擇共享單車企業(yè)的營(yíng)業(yè)模式應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的生命周期，在不同階段選擇不同的盈利模式，具體可以分為：創(chuàng)業(yè)期盈利模式、擴(kuò)張期盈利模式、成熟期盈利模式。01共享單車企業(yè)不同時(shí)期共享單車企業(yè)的營(yíng)業(yè)模式應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的2創(chuàng)業(yè)期盈利模式01分時(shí)租賃+押金”模式02廣告盈利模式03大數(shù)據(jù)盈利模式創(chuàng)業(yè)期盈利模式01分時(shí)租賃+押金”模式02廣告盈利模式03大3

“分時(shí)租賃+押金”盈利模式通過(guò)分時(shí)租賃部分變現(xiàn)，通過(guò)收取押金回收資金，實(shí)現(xiàn)巨大資金流的同時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張。鑒于共享單車運(yùn)營(yíng)、調(diào)度、維修的高成本和低廉的收費(fèi)，分時(shí)租賃所獲盈利微乎其微，所以押金部分才是現(xiàn)階段共享單車企業(yè)盈利的重心所在。

“分時(shí)租賃+押金”盈利模式通過(guò)分時(shí)租賃部分變現(xiàn)，通過(guò)收取押4廣告盈利模式共享單車APP的用戶使用率非常高，可以考慮在此高頻使用的背景下，深度開(kāi)發(fā)共享單車APP，實(shí)現(xiàn)價(jià)值延伸，深度開(kāi)發(fā)APP不僅用于用車收費(fèi)，還可以將APP作為一個(gè)平臺(tái)，在共享單車APP上進(jìn)行廣告代理以及活動(dòng)推廣，從而實(shí)現(xiàn)廣告盈利，同時(shí)與其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，使APP作為一個(gè)入口進(jìn)行合作盈利。廣告盈利模式共享單車APP的用戶使用率非常高，可以考慮在此高5大數(shù)據(jù)盈利模式共享單車在使用時(shí)需要實(shí)名注冊(cè)，共享單車企業(yè)和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)商獲得大量準(zhǔn)確的用戶信息。這些大數(shù)據(jù)一方面指導(dǎo)企業(yè)作出合理的決策，另一方面大數(shù)據(jù)可以應(yīng)用到各行各業(yè)，當(dāng)大數(shù)據(jù)與其他行業(yè)碰撞，就有可能會(huì)產(chǎn)生新的商業(yè)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)更多的收益。大數(shù)據(jù)盈利模式共享單車在使用時(shí)需要實(shí)名注冊(cè)，共享單車企業(yè)和運(yùn)6擴(kuò)張期盈利模式通過(guò)吸收各界資本融資，加大共享單車的投放量，迅速擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。一方面通過(guò)規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模成本下降，規(guī)模擴(kuò)大后單車成本、調(diào)度費(fèi)用、維修費(fèi)用逐步下降，從而實(shí)現(xiàn)精確成本控制下的規(guī)模擴(kuò)大效應(yīng)帶來(lái)的盈利；另一方面，通過(guò)融資擴(kuò)張，搶奪市場(chǎng)份額，在眾多的共享單車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中增強(qiáng)自身實(shí)力，打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，獲取更多利潤(rùn)。1融資擴(kuò)張盈利模式2服務(wù)與品牌盈利模式共享單車企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就需要給用戶提供更貼心的服務(wù)，以獨(dú)特用戶體驗(yàn)黏住和獲取新用戶，同時(shí)不斷積累品牌價(jià)值。當(dāng)用戶規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)以及有著足夠的用戶粘度，共享單車企業(yè)自然能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)盈利。擴(kuò)張期盈利模式通過(guò)吸收各界資本融資，加大共享單車的投放量，迅7成熟期盈利模式當(dāng)共享單車企業(yè)進(jìn)入成熟期，經(jīng)營(yíng)狀況穩(wěn)定，經(jīng)營(yíng)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)具備一定條件后，就可以籌備上市，優(yōu)化業(yè)務(wù)組合，提升經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，最終通過(guò)股價(jià)回饋投資者，從而使共享單車企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)性盈利。成熟期盈利模式當(dāng)共享單車企業(yè)進(jìn)入成熟期，經(jīng)營(yíng)狀況穩(wěn)定，經(jīng)營(yíng)規(guī)802戰(zhàn)略資源一、核心競(jìng)爭(zhēng)力二、戰(zhàn)略資產(chǎn)02戰(zhàn)略資源一、核心競(jìng)爭(zhēng)力9核心競(jìng)爭(zhēng)力●價(jià)格低廉，方便快捷比如你走大街上，突然走累了，不想走了，那么有哪些選擇？、1.路邊打車（費(fèi)用8元起步，得看有沒(méi)有車）；2.打滴滴（費(fèi)用9元起步，得看有沒(méi)有車）；3.坐公交地鐵（費(fèi)用1元起步，得走到站臺(tái)）；4.使用共享單車（費(fèi)用0元起步，看周圍有沒(méi)有車）。我們看到，在使用成本上，公交車、共享單車占有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。如果投放量夠大，共享單車還能比乘坐公交車更快滿足需求（不用走到站臺(tái)、不用等車）。這就是摩拜、ofo吸引幾千萬(wàn)用戶使用的原因，也是其相對(duì)于其他交通工具的優(yōu)勢(shì)核心競(jìng)爭(zhēng)力●價(jià)格低廉，方便快捷10

戰(zhàn)略資產(chǎn)2018共享單車市場(chǎng)占有率用戶消費(fèi)滿意度戰(zhàn)略資產(chǎn)2018共享單車市場(chǎng)占有率用戶消費(fèi)滿意度11顧客資源共享單車擁有大量的分散性顧客，每家共享單車公司都會(huì)有上千萬(wàn)的分散用戶，而共享單車的資金沉淀就是由用戶的押金以及預(yù)存費(fèi)組成的，是具有一定的募集資金或無(wú)息融資的性質(zhì)的。使用共享單車首先要繳納押金、再向平臺(tái)內(nèi)預(yù)存車費(fèi)。日后騎車的費(fèi)用再?gòu)某渲档能囐M(fèi)里扣。比如摩拜押金為299元、OFO押金為99元。但是不同于傳統(tǒng)租賃服務(wù)，用戶只要不申請(qǐng)押金退還，押金就一直處于平臺(tái)的控制下，一般用戶不會(huì)每次用完單車后都申請(qǐng)退還押金，因此大量押金就留在共享單車企業(yè)手里，這也是共享單車比較重要的收入來(lái)源。顧客資源12投入要素軟件：共享單車運(yùn)營(yíng)商利用手機(jī)APP連接城市居民進(jìn)而提供共享單車服務(wù)；單車：采用自主/半自主研發(fā)，驅(qū)動(dòng)自行車行業(yè)上游生產(chǎn)商大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)單車，并以重資產(chǎn)的方式選擇重點(diǎn)城市投放出去；維護(hù)成本：傳統(tǒng)交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)企業(yè)的購(gòu)置制造成本、制造成本、日常經(jīng)營(yíng)運(yùn)維成本、維修成本以及教育成本。例如教育成本是單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)在某一城市為培養(yǎng)共享單車用戶騎行習(xí)慣所需要支付的全部費(fèi)用或代價(jià)，這里特指部分用戶對(duì)單車損壞、侵占、據(jù)為己有而造成一定數(shù)量的單車滅失或損毀而由企業(yè)所承擔(dān)的成本。投入要素1303伙伴網(wǎng)絡(luò)一、供應(yīng)商二、其他合作者03伙伴網(wǎng)絡(luò)一、供應(yīng)商14供應(yīng)商●富士康除了蘋(píng)果手機(jī)，摩拜單車也將由富士康制造！雙方將在單車設(shè)計(jì)生產(chǎn)、全球供應(yīng)鏈整合等領(lǐng)域展開(kāi)全方位合作。據(jù)介紹，摩拜單車將與富士康攜手深度整合產(chǎn)業(yè)上下游資源，選擇全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商合作伙伴，并通過(guò)富士康遍布海內(nèi)外的數(shù)十家工廠，專門(mén)開(kāi)辟摩拜單車生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)560萬(wàn)輛。車輛成本將進(jìn)一步降低。供應(yīng)商●富士康15●富士達(dá)2017年4月19日，ofo宣布與全球最大的自行車制造商富士達(dá)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得富士達(dá)超過(guò)1000萬(wàn)的單車產(chǎn)能。并且，雙方將建立首個(gè)共享單車全球研發(fā)中心，在供應(yīng)鏈及全球產(chǎn)能整合、海外布局等領(lǐng)域展開(kāi)深入合作。此次ofo攜手富士達(dá)，再次升級(jí)了共享單車的供應(yīng)鏈之爭(zhēng)，奔著更上游的原料和產(chǎn)業(yè)鏈整合去了。●富士達(dá)16●信隆健康信隆健康是自行車零配件龍頭企業(yè)，憑借在鋁合金鍛造的領(lǐng)導(dǎo)地位，進(jìn)入摩拜單車供應(yīng)體系。自行車零配件主要出口給世界知名的中高端自行車品牌，以鋁和鋁合金材質(zhì)為主。摩拜單車工廠在無(wú)錫，公司深圳、太倉(cāng)、天津工廠均有供應(yīng)摩拜單車配件的生產(chǎn)線。在2017年上半年不到6個(gè)月的時(shí)間里，摩拜單車在城市拓展、用戶數(shù)、訂單量等多個(gè)維度都取得了十到幾十倍的增長(zhǎng)，并提前半年實(shí)現(xiàn)年初定下的覆蓋100城目標(biāo)?！裥怕〗】?7其他合作者●中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司5月4日，摩拜與中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司簽約結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方在共享單車回收拆解和再利用領(lǐng)域等方面展開(kāi)密切合作，率先實(shí)現(xiàn)共享單車全生命周期管理，為共享單車生命周期完成“最后一公里”的綠色使命。此次合作將構(gòu)建摩拜單車從生產(chǎn)、使用到回收的全生命周期綠色閉環(huán)。其他合作者●中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司18●巴陵石化巴陵石化將其YH-602YH-604用于生產(chǎn)實(shí)芯胎。用SEBS改性TPE制造的輪胎不僅耐磨，而且騎行舒適美觀大方。一個(gè)實(shí)芯單車輪胎中，SEBS的含量約一半，“我們用授權(quán)專利工藝技術(shù)生產(chǎn)的SEBS專用牌號(hào)，它不僅擁有常規(guī)SEBS的優(yōu)良性能，而且其交聯(lián)點(diǎn)增加，力學(xué)性能更好?！盨EBS具有耐老化、安全無(wú)毒、綠色環(huán)保等顯著特點(diǎn)，主要用于藥物包裝、醫(yī)療輸液器具、食品包裝、電線電纜、高等級(jí)瀝青改性及與人體接觸的彈性材料等領(lǐng)域。●巴陵石化19●漢能5月2日，摩拜單車與漢能達(dá)成合作。漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君介紹道，“漢能領(lǐng)先的薄膜太陽(yáng)能產(chǎn)品，出口無(wú)反傾銷限制，有能力協(xié)助摩拜單車開(kāi)拓海外市場(chǎng)?！蹦Π輪诬噭?chuàng)始人兼總裁胡瑋煒表示，“摩拜與漢能的合作將結(jié)合雙方的優(yōu)勢(shì)，共同研發(fā)和升級(jí)移動(dòng)能源技術(shù)，打造領(lǐng)先的發(fā)電、儲(chǔ)電、用電綠色閉環(huán)模式，并探索未來(lái)更有想象力的智能、綠色城市短途出行解決方案。”作為雙方合作的第一個(gè)落地項(xiàng)目，漢能為摩拜單車量身打造獨(dú)特的移動(dòng)能源解決方案?！駶h能2004業(yè)務(wù)平臺(tái)04業(yè)務(wù)平臺(tái)21各種各樣的共享單車遍布城市的每個(gè)角落！各種各樣的共享單車遍布城市的每個(gè)角落！22共享單車的種類ofo小黃車——ofo共享單車mobike——摩拜單車Helleo哈羅單車——支付寶、哈嘍出行青桔單車——滴滴出行共享單車的種類ofo小黃車——ofo共享單車mobike——23共享單車用戶的使用頻率據(jù)林克艾普輿情監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在用戶的使用頻率方面，大部分用戶還沒(méi)有對(duì)共享單車形成固定的使用習(xí)慣?？梢钥闯?，29%的用戶表示使用共享單車的品牌在5-7天每次，3-5天使用一次的用戶占比23%，而1-3天和每天都使用的高頻用戶分別僅占18%和11%，大部分用戶只是在平臺(tái)注冊(cè)，并根據(jù)需求擇期選擇單車出行，而每天都使用的用戶，則是在上學(xué)、工作中形成了使用習(xí)慣，成為共享單車的粘性用戶。當(dāng)前共享單車企業(yè)也在靠著補(bǔ)貼的形式獲取用戶、培養(yǎng)用戶。共享單車用戶的使用頻率據(jù)林克艾普輿情監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在用戶的使24年輕化人群成為單車用戶主力據(jù)林克艾普輿情監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，年齡分布上，20-39歲的年輕化群體成為單車用戶的主力軍，而單車騎行運(yùn)動(dòng)本身也是年輕化群體更容易接受的出行方式和鍛煉方式。19歲以下的用戶更多集中于大學(xué)、高中，而20歲以上的用戶則遍布大學(xué)、上班族、以及城市務(wù)工人員，對(duì)這部分用戶來(lái)說(shuō)，只需支付低廉的押金和低廉的使用費(fèi)，就可以進(jìn)行單車出行，一是方便，二是節(jié)約了自己購(gòu)買單車的使用成本。年輕化人群成為單車用戶主力據(jù)林克艾普輿情監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，年齡分25用戶態(tài)度積極參與，留存率高據(jù)林克艾普輿情監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，用戶對(duì)共享單車的線上和線下的主動(dòng)傳播意愿非常積極。無(wú)論是ofo還是摩拜單車，均有超過(guò)六成的用戶會(huì)主動(dòng)推薦他人使用共享單車。和摩拜單車相比，ofo的活動(dòng)更加豐富，app中有專門(mén)的活動(dòng)菜單，活動(dòng)包括星期一免費(fèi)騎、在特定時(shí)間騎行可抽獎(jiǎng)等。ofo用戶分享騎行體驗(yàn)或者紅包的比例也比摩拜用戶高近兩成，參加相關(guān)活動(dòng)的踴躍程度也遠(yuǎn)高于摩拜單車。作為具有全民共享性質(zhì)的產(chǎn)品，共享單車不僅實(shí)現(xiàn)了單車的共享，在運(yùn)營(yíng)上也調(diào)動(dòng)消費(fèi)者協(xié)助維護(hù)車輛質(zhì)量和信息共享，以及通過(guò)優(yōu)惠共享和活動(dòng)參與鼓勵(lì)用戶在社交鏈中自發(fā)傳播，形成良好的口碑效應(yīng)。用戶態(tài)度積極參與，留存率高據(jù)林克艾普輿情監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，用戶對(duì)26七成用戶表示會(huì)經(jīng)常使用共享單車在良性循環(huán)的運(yùn)營(yíng)下，共享單車的用戶忠誠(chéng)度非常高。據(jù)林克艾普輿情監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)用戶對(duì)于共享單車并不是一時(shí)嘗鮮，從用戶整體使用反饋來(lái)看，共享單車極有潛力成為高頻使用的裝機(jī)必備應(yīng)用。有近七成共享單車用戶表示，還會(huì)經(jīng)常使用。僅1%的用戶表示不會(huì)再使用。高留存率意味著在目前市場(chǎng)未飽和的情況下獲取新用戶更加關(guān)鍵七成用戶表示會(huì)經(jīng)常使用共享單車在良性循環(huán)的運(yùn)營(yíng)下，共享單車的27目標(biāo)客戶屬性分析

男性占56.4%，女性占43.6%一線城市占59.3%;二線城市占22.6%;三線城市占11.1%本科占比最多，達(dá)52.1%;碩士/MBA占23.5%;高中及以下占9.5%月收入8001元至10000萬(wàn)比最多，達(dá)24.7%;5001至8000元占21.6%;無(wú)收入人群多為學(xué)生群體，占18.9%目標(biāo)客戶屬性分析一線城市占59.3%;二線城市占22.62805商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

自我命名“共享經(jīng)濟(jì)”和“創(chuàng)新模式”的共享單車把各種光環(huán)層層疊疊加載到自己頭上，共享單車是決意要把自己塑造成城市交通的救護(hù)神。真的是這樣嗎？剝?nèi)ッ婕啠纯汕逦尸F(xiàn)其中蘊(yùn)含的必然風(fēng)險(xiǎn)。05商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)自我命名“共享經(jīng)濟(jì)”和“創(chuàng)新模式”29一、共享單車沖擊市民利益1、資本”和“出行”如能雙贏，皆大歡喜。但結(jié)果是：它并不在乎出行，只在乎盈利。2、共享單車給少數(shù)使用者帶來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)出行便利的代價(jià)是所有市民的福利的減損，它直接沖擊著全體市民的利益。隨著共享單車的大規(guī)模投放與使用，自行車與機(jī)動(dòng)車、行人爭(zhēng)奪路權(quán)的矛盾會(huì)愈發(fā)突出，逆行、機(jī)動(dòng)車混行、路人爭(zhēng)道、無(wú)路可走等混亂狀況更加嚴(yán)重。3、目前，共享單車的停車點(diǎn)基本就是人行道上的非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn)。但是共享單車是商業(yè)機(jī)構(gòu)的盈利模式，需要占用的是城市公共空間，即占據(jù)道路資源實(shí)施盈利行為，這就屬于占道經(jīng)營(yíng)。一、共享單車沖擊市民利益1、資本”和“出行”如能雙贏，皆大歡30二.經(jīng)營(yíng)方式引發(fā)法律沖突與糾紛用戶在使用單車前可能無(wú)法得知其潛在的質(zhì)量問(wèn)題，如果因?yàn)樽孕熊嚨馁|(zhì)量問(wèn)題在騎車時(shí)發(fā)生意外，無(wú)論是用戶自身的人身財(cái)產(chǎn)損失還是給其他行人造成的人身傷害，這部分責(zé)任由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)仍不明確。同時(shí)，未滿12周歲的未成年人私自騎行單車造成的事故，責(zé)任如何認(rèn)定，平臺(tái)是否需要擔(dān)責(zé)這些都沒(méi)有詳細(xì)的規(guī)定。三.供給與市場(chǎng)不一致市場(chǎng)是以需求為導(dǎo)向的，市民也有自身的出行偏好，短期內(nèi)根本不可能有那么大的人口量改變固有的出行方式而使用單車出行。不同企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)，各自投放自己的共享單車，這樣供給將會(huì)嚴(yán)重過(guò)剩。二.經(jīng)營(yíng)方式引發(fā)法律沖突與糾紛用戶在使用單車前可能無(wú)法得知其31四.押金存在占有與流失風(fēng)險(xiǎn)1、是用于生產(chǎn)。在前期，在資金鏈緊張、融資困難等，要想在堅(jiān)持重模式、高成本的同時(shí)快速擴(kuò)張，勢(shì)必會(huì)迫使單車企業(yè)挪用不受監(jiān)管的高額押金實(shí)現(xiàn)再生產(chǎn)。2、是撤資引起的押金流失。如2017年2月10日，卡拉單車的投資人在得知單車丟失率、失蹤率和損壞率遠(yuǎn)超當(dāng)初預(yù)估后，投資人于當(dāng)晚告知?jiǎng)?chuàng)始人不再投入后續(xù)資金，并全額收回之前的投資款。3、是用于其他投資及運(yùn)作，失敗導(dǎo)致的押金流失。風(fēng)險(xiǎn)最大的押金流向主要有三個(gè)方面：四.押金存在占有與流失風(fēng)險(xiǎn)1、是用于生產(chǎn)。在前期，在資金鏈緊3206關(guān)于共享單車的用戶體驗(yàn)和用戶反饋一：用戶體驗(yàn)二：用戶反饋06關(guān)于共享單車的用戶體驗(yàn)和用戶反饋一：用戶體驗(yàn)33一：用戶體驗(yàn)?1、針對(duì)用戶使用共享單車或政府公共自行車時(shí)最在乎的特征來(lái)看，有60.94%的人認(rèn)為ofo騎行體驗(yàn)最好，因?yàn)樗`巧輕便；28.13%的人認(rèn)為摩拜單車結(jié)實(shí)耐用，10.94%的人看重政府公共自行車在騎行1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)、且可以避免手機(jī)掃碼所帶來(lái)的安全隱患，因而騎行體驗(yàn)最好。2、我們對(duì)用戶使用共享單車時(shí)首要考慮的因素進(jìn)行了調(diào)查，有59.38%的用戶在使用共享單車時(shí)，是根據(jù)便捷度來(lái)定的，哪種方便就使用哪種。18.75%的用戶更傾向于選擇有優(yōu)惠活動(dòng)的共享單車，哪種免費(fèi)就使用哪種。而有7.81%的用戶仍然選擇使用政府公共自行車出行，可以享受一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)的優(yōu)惠。????3、用戶對(duì)共享單車租金滿意度分析????為了了解費(fèi)用對(duì)用戶體驗(yàn)滿意度的影響，我們調(diào)查了用戶對(duì)共享單車租金的滿意度。通過(guò)調(diào)查結(jié)果可以看到，用戶對(duì)ofo的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)滿意度較高，只有極少數(shù)人不滿意。而大多數(shù)人也能接受摩拜單車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一：用戶體驗(yàn)?1、針對(duì)用戶使用共享單車或政府公共自行車時(shí)最在34二：用戶反饋1、用戶使用共享單車的行為分布：推薦他人使用占比62%，主動(dòng)分享的奧社交媒體的占比44%，上報(bào)車輛故障的占比39%，參與相關(guān)活動(dòng)的占33%，舉報(bào)違停僅18%，相對(duì)比較不難發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)共享單車的線上和線下的主動(dòng)傳播意愿非常積極。2、用戶使用過(guò)共享單車后的態(tài)度：在良性循環(huán)的運(yùn)營(yíng)下，共享單車的用戶忠誠(chéng)度非常高。數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)用戶對(duì)于共享單車并不是一時(shí)嘗鮮，從用戶整體使用反饋來(lái)看，共享單車極有潛力成為高頻使用的裝機(jī)必備應(yīng)用。有近七成共享單車用戶表示，還會(huì)經(jīng)常使用。僅1%的用戶表示不會(huì)再使用。高留存率意味著在目前市場(chǎng)未飽和的情況下獲取新用戶更加關(guān)鍵。2017年是共享經(jīng)濟(jì)爆發(fā)的一年，當(dāng)自行車站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口，它沖擊著城市傳統(tǒng)公共出行模式，更考驗(yàn)著人們的誠(chéng)信和道德。共享單車能不能繼續(xù)走下去、還能走多遠(yuǎn)，靠得不是某一方面的堅(jiān)持，而是我們大家的共同努力。二：用戶反饋1、用戶使用共享單車的行為分布：推薦他人使用占比35謝謝大家謝謝大家369、春去春又回，新桃換舊符。在那桃花盛開(kāi)的地方，在這醉人芬芳的季節(jié)，愿你生活像春天一樣陽(yáng)光，心情像桃花一樣美麗，日子像桃子一樣甜蜜。2023/9/22023/9/2Saturday,September2,202310、人的志向通常和他們的能力成正比例。2023/9/22023/9/22023/9/29/2/202312:35:10PM11、夫?qū)W須志也，才須學(xué)也，非學(xué)無(wú)以