油品蒸發(fā)損耗分析

油品蒸發(fā)損耗分析,由于小呼吸形成的自然蒸發(fā)損失量達117噸。

小呼吸蒸發(fā)損耗量與油罐存油量、空容量、油罐允許承受氣壓力以及溫度的變化有著親熱關(guān)系。

溫差大,蒸發(fā)損失就大,溫差小,蒸發(fā)損失就少;空容量大,蒸發(fā)損失就大,空容量小,蒸發(fā)損失就小。

、大呼吸損耗:當向油罐注入油品,由于罐內(nèi)液體體積增加,10油罐內(nèi)油氣體積受到壓縮致使罐內(nèi)壓力增加,當壓力增至呼吸閥把握壓力極限時,油罐開頭呼氣;相反,由油罐輸出油品時,罐內(nèi)液體體積削減,使罐內(nèi)壓力降低,當壓力降至呼吸閥負壓極限時,則吸入空氣。

這種由于油罐輸轉(zhuǎn)油品致使油罐損耗出油蒸氣和吸入空氣的過程,叫做大呼吸損耗。

假設(shè)由甲罐向乙罐輸轉(zhuǎn)油品,會同時造成甲、乙兩個油罐的產(chǎn)生大呼吸損耗。

甲罐輸出油品,罐內(nèi)空容量增大,超過負壓極限,吸入空氣;乙罐增加存量,油液體積增大,超過正壓極限,呼出油蒸氣,造成蒸發(fā)損耗。

、空罐裝油蒸發(fā)損耗:投產(chǎn)或經(jīng)過大修后的油罐,進油后,油品就開頭了蒸發(fā)損耗,由于油罐空容量很大,蒸發(fā)損耗量就大。

、清罐損耗:依據(jù)清罐平安技術(shù)規(guī)定,清罐前必需排解罐內(nèi)全部石油蒸氣,因之造成損耗。

整裝、由于桶蓋未上緊或墊圈老化失效,使桶內(nèi)油蒸氣外逸,造成損耗。

、桶裝成品油罐裝作業(yè)時,油品與大氣接觸,油蒸氣揮發(fā)造成損耗。

運輸過程由于車、船在運行中振蕩、顛簸,加速了裝載容器內(nèi)成品油的蒸發(fā)。

特殊是當運輸容器密封程度不良,裝載量超過平安高度,不僅造成蒸發(fā)損耗,甚至造成油品外溢,增大運輸損耗量。

向車、船灌裝成品油,或從車、船上卸收成品油時,在車、船成品油的進口處造成油品蒸發(fā)損耗。

灌裝桶裝成品油過程不管是灌桶接卸散裝車、船,或向用戶桶內(nèi)出售成品油,都能產(chǎn)生成品油蒸氣揮發(fā),造成灌裝損耗。

零星灑漏損耗10灌裝車、船時,當裝滿或卸空后,自車、船內(nèi)取出鶴管〔或膠管〕,管內(nèi)殘留油灑漏于地面所造成的損耗;倒裝作業(yè)時,發(fā)生的零星拋灑損耗;連續(xù)進展灌桶作業(yè),桶口或灌油嘴的滴灑損失。

儲、輸油容器設(shè)備的粘附、浸潤損失粘度大的潤滑油和潤滑脂類成品油,對包裝容器的附著力較強,如再受到低溫影響,造成損耗是難以避開的。

10油品蒸發(fā)損耗的類型蒸發(fā)損耗是油品損耗中最大一種,揮發(fā)性與溫度和壓力有關(guān),溫度越高,蒸發(fā)越快,油品損耗越大;壓力越高,蒸發(fā)慢,損耗越小。

油品的蒸發(fā)損耗與油品的性質(zhì)、密度、儲存條件〔液面面積、油面壓力、油品溫度、罐體空間大小和大氣溫度〕、作業(yè)環(huán)境、地區(qū)位置及生產(chǎn)經(jīng)營治理等因素有關(guān)。

油品的蒸發(fā)損耗造成了驚人的能源鋪張和對大氣的污染,既破壞了生態(tài)環(huán)境,也損害了人體安康。

油品的蒸發(fā)損耗大體上可分為:自然通風(fēng)損耗、“小呼吸”損耗、“大呼吸”損耗三種。

油品灌裝中也會有大量油氣揮發(fā)出來造成損耗,因此,灌裝損耗也可做為蒸發(fā)損耗的一種。

自然通風(fēng)損耗自然通風(fēng)損耗是由于罐頂有孔眼或在兩個孔眼間存在著高差狀況下,因混合氣密度比空氣密度大,致使罐內(nèi)混合氣從低處孔眼排入大氣,外界空氣從高處孔眼流入罐內(nèi),這種由于孔眼位差和氣體密度的不同,引起氣體自然對流所造成的損耗叫自然通風(fēng)損耗。

自然通風(fēng)損耗多發(fā)生在罐頂、罐身腐蝕穿孔或焊縫有砂眼,消防系統(tǒng)泡沫室玻璃損壞,呼吸閥閥盤未蓋嚴,液壓閥未裝油或油封缺乏,量油孔、透光孔未蓋好等狀況下。

由于自然通風(fēng)損耗緣由既有設(shè)備問題,也有治理問題,因此只要加強治理,準時修理好設(shè)備,自然通風(fēng)損耗是可以避開的。

小呼吸損耗罐內(nèi)油品在沒有收發(fā)作業(yè)靜止儲存狀況下,隨著外界氣溫、壓力在一天內(nèi)的升降周期變化,罐內(nèi)氣體空間溫度、油品蒸發(fā)速度、油氣深度和蒸氣壓力也隨之變化,這種排出油蒸氣和吸入空氣的過程造成的油品損失叫“小呼吸”損耗,通常也叫油罐靜止儲存損耗。

造成油罐“小呼吸”損耗的主要緣由是大氣溫度變化。

當氣溫從拂曉起隨著太陽照射增加而上升,罐內(nèi)油品溫度也隨之變化,引起蒸發(fā)速度加快,10蒸發(fā)壓力提高,當壓力超過呼吸閥正壓額定值時,罐內(nèi)油氣混合氣通過呼吸閥排入大氣,這就是油罐的“呼氣”過程。

而當日照慢慢減弱時,罐內(nèi)油品溫度也隨之降低,蒸發(fā)速度慢慢減慢,罐內(nèi)壓力也隨之降低。

當罐內(nèi)壓力低于呼吸閥規(guī)定的負壓額定值時,外界空氣通過開啟的真空閥被吸入罐內(nèi),這就是油罐的“吸氣”過程。

因此,油罐的“呼氣”和“吸氣”過程,每天都在有規(guī)律地周期變化著。

一般來說,每天的“呼氣”持續(xù)時間比“吸氣”的持續(xù)時間要長。

影響“小呼吸”損耗的因素許多,主要有以下幾點:與晝夜溫差變化大小有關(guān)。

晝夜溫差變化愈大,“小呼吸”損耗愈大;反之,晝夜溫差變化小,損耗也小。

與油罐所在地的日照時間有關(guān)。

日照越長,“小呼吸”損耗越多;反之則損耗越少。

與儲罐敞口面積有關(guān)。

通常儲罐越大,敞口時總面積越大,蒸發(fā)面積也越大,“小呼吸”損耗也越大;反之,儲罐小,蒸發(fā)面積小,“小呼吸”損耗也小。

與大氣有關(guān)。

大氣壓越低,“小呼吸”損耗越大;反之則損耗削減。

與油罐裝滿程度有關(guān)。

油罐裝滿氣體空間容積小,“小呼吸”損耗就少;空間容積大,損耗也大。

大呼吸損耗油罐在進展收發(fā)作業(yè)〔包括卸油、輸轉(zhuǎn)、發(fā)油等〕時,由于油面的升降變化引起油罐內(nèi)氣體空間變化,進而帶來氣體壓力的升降變化,使混合油氣排出或外界空氣吸入,這個過程所造成的損耗叫油罐“大呼吸”損耗,有時也叫油罐動態(tài)損耗。

當油罐收油時,罐內(nèi)油面上升氣體空間體積縮小,油氣被壓縮,壓力慢慢上升,當罐內(nèi)混合氣壓力超過呼吸閥額定正壓值時,呼吸閥盤自動開啟,混合油氣排解罐外。

而當油罐發(fā)油時,罐內(nèi)油面慢慢降低,氣體