2021年度二建公路實務練習題

全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試《公路工程管理與實務》練習題

一、單項選取題

1.按關于規(guī)定解決后可以用于路堤填筑填料是（）。

A.近年凍土B.粉性土C.有機土D.生活垃圾

【答案】B

【解析】近年凍土、有機土、生活垃圾不得用于填筑路基填料。

2.在路基工程中，用于排除地下水設施是（）o

A.攔水帶B.急流槽C.截水溝D.滲井

【答案】D

【解析】排除地下水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。

3.下面不是彎沉值測試辦法（A）

A.表面振動擊實儀法B.貝克曼梁法

C.落錘彎沉儀法D.自動彎沉儀法

【答案】A

【解析】貝克曼梁法：老式檢測辦法。速度慢，靜態(tài)測試，實驗辦法成熟，當前為規(guī)范規(guī)定

原則辦法。自動彎沉儀法：運用貝克曼法原理迅速持續(xù)測定，屬于靜態(tài)實驗范疇，但測定是

總彎沉，因而使用時應采用貝克曼梁法進行標定換算。落錘彎沉儀法：運用重錘自由落下瞬

問產(chǎn)生沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面回彈模量，迅速持續(xù)測定，使用時

應采用貝克曼梁法進行標定換算。

4.路基加寬，老路堤與新路堤交界坡面挖除清理法向厚度不適當不大于（），然后從老

路堤坡腳向上按設計規(guī)定挖設臺階。

A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m

【答案】B

【解析】老路堤與新路堤交界坡面挖除清理法向厚度不適當不大于0.3m,然后從老路堤坡

腳向上按設計規(guī)定挖設臺階；老路堤高度不大于2m時，老路堤坡面解決后，可直接填筑新

路堤。禁止將邊坡清挖物作為新路堤填料。

5.SMA是一種典型（）。

A密實-懸浮構造B骨架-空隙構造C密實-骨架構造D持續(xù)級配構造

【答案】C

【解析】（1）密實一懸浮構造，工程中慣用AC-I型瀝青混凝土就是這種構造典型代表。（2）

骨架一空隙構造,工程中使用瀝青碎石混合料（AM）和排水瀝青混合料（OGFC）是典型骨架空

隙型構造。（3）密實一骨架構造，瀝青碎石瑪蹄脂混合料（SMA）是一種典型骨架密實型構造。

6.關于熱拌瀝青混凝土混合料壓實說法錯誤是（）。

A.碾壓分為初壓、復壓

B.為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓

C.邊角某些壓路機碾壓不到位置，采用人工靜壓

D.碾壓進行中，壓路機不得半途停留、轉向

【答案】C

【解析】邊角某些壓路機碾壓不到位置，使用小型振動壓路機碾壓。

7.下列狀況中應澆灑透層瀝青是（）。

A.級配砂礫、級配碎石基層B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

C.需加鋪磨耗層改進抗滑性能舊瀝青路面D.有裂縫或已修補舊瀝青路面

【答案】A

【解析】瀝青路面各類基層都必要噴灑透層油，瀝青層必要在透層油完全滲入入基層后方可

鋪筑。BCD都是封層使用范疇。

8.下列不屬于水泥混凝土路面橫縫（）。

A.橫向拉縫B.橫向施工縫C.橫向縮縫D.橫向脹縫

【答案】A

【解析】橫縫涉及橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫三類，橫向施工縫構造上分為設傳力桿

平縫型和設拉桿企口縫型；橫向縮縫構造上分為設傳力桿假縫型和不設傳力桿假縫型。

9.碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆集料堆放，重要是為了（）?

A.防止集料表面結硬B.避免集料產(chǎn)生離析

C.以便施工D.避免集料溫度過高

【答案】B

【解析】堆料采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側，集料產(chǎn)生離析。

10、拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（）。

A、形心之間直線距離B、形心之間水平距離

C、最低點之間直線距離D、最低點之間水平距離

【答案】D

【解析】對于梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間凈距；對于拱式橋則是每孔

拱跨兩個拱腳截面最低點之間水平距離。

11.橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應（）。

A.澆筑成或鑿成臺階狀

B.設立止水帶

C.及時修整抹光

D.補插拉桿

【答案】A

【解析】施工縫為斜面時應澆筑成或鑿成臺階狀。

12.不屬于圓管涵質量檢查項目（）

A.混凝土強度B.涵底流水面高程C.軸線偏位D.砌體平整度

【答案】D

【解析】重要涉及混凝土強度、軸線偏位、涵底流水面高程、涵管長度、管座寬度與厚度、

相鄰管節(jié)底面錯口等。

13.關于鋼絞線進場檢測驗收說法，對的是（）.

A.每批進行拉力和冷彎實驗

B.每批進行抗拉強度和彎曲實驗

C.每批進行長度與直徑偏差及力學性能實驗

D.每批進行表面質量、直徑偏差和力學性能實驗

【答案】D

【解析】鋼絞線每批鋼絞線進行表面質量、直徑偏差、力學性能實驗。

14.按地層條件不同，隧道普通可分為（）。

A、巖石隧道、土質隧道B、水底隧道、都市道路隧道

C、山嶺隧道、海峽隧道D、公路隧道、鐵路隧道

【答案】A

【解析】隧道普通是指用作地下通道工程建筑物。按地層分為巖石隧道（軟巖、硬巖）、土質

隧道；按所處位置分為山嶺隧道、都市隧道、水底隧道；按施T辦法分為礦山法、明挖法，

盾構法等；按埋置深度分為淺埋和深埋隧道；按斷面形式分為圓形、馬蹄形、矩形隧道等；

按國際隧道協(xié)會（ITA）定義斷面數(shù)值劃分原則分為特大斷面（100nV以上）、大斷面（50?100

m）中檔斷面（10?50m）小斷面（3?10m）極小斷面（2?3m）按車道數(shù)分為單車道、

雙車道、多車道；按照長度分為特長隧道：L>3000m,長隧道：3000>L>1000m,中隧道：

1000>L>500m,短隧道：LW500m；按隧道間距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。

15.下列不屬于復合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目是（）。

A.周邊位移B.拱頂下沉C.地表下沉D.錨桿內力及抗拔力

【答案】D

【解析】復合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目涉及地質和支護狀況觀測、周邊位移、拱頂

下沉、地表下沉。錨桿內力及抗拔力屬于選測項目。

16.勞務用工管理工作第一負責人是（）。

A.包工頭B.班級長C.用工單位法定代表人D.項目經(jīng)理

【答案】C

【解析】用工單位法定代表人是勞務用工管理工作第一負責人，負責組織和領導本公司勞務

用工管理工作。

17.交通安全設施是公路建設中非常重要施工項目，其中重要是傳遞關于道路交通規(guī)則、警

告和引導交通作用是哪種安全設施（）

A.交通標志B.防撞設施C.防眩設施D.交通標線

【答案】D

【解析】交通標線重要作用是傳遞關于道路交通規(guī)則、警告和指引交通。它由施劃或安裝于

道路上各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構成。用于施劃路

面標線涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組份、水性四種。

18.如下關于技術交底論述錯誤是（）.

A.技術交底應按不同層次、不同規(guī)定和不同方式進行

B.項目經(jīng)理部技術交底工作由項目經(jīng)理主持實行

C.工長（技術負責人）負責組織向本責任區(qū)內班組交底

D.項目經(jīng)理部應向分包單位詳細地進行全面交底。

【答案】B

【解析】技術交底方式：（1）技術交底應按不同層次、不同規(guī)定和不同方式進行，應使所有

參加施工人員掌握所從事工作內容、操作規(guī)程辦法和技術規(guī)定。（2）項目經(jīng)理部技術交底工

作由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實行。（3）工長（技術負責人）負責組織向本責任區(qū)內班

組交底。（4）對于分包工程，項目經(jīng)理部應向分包單位詳細地就承包合同中關于技術管理、

質量規(guī)定、工程監(jiān)理和竣工驗收辦法以及合同規(guī)定中雙方應承擔經(jīng)濟合同法律責任等內容進

行全面交底。

19.依照《公路工程原則施工招標文獻》（），構成合同各項文獻涉及：①中標告知書；②合

同合同書及各種合同附件；③項目專用合同條款；④已標價工程量清單等。除項目合同條款

商定外，合同文獻優(yōu)先解釋順序是（）。

B.③**①-?②—④

A.①??②一③一④

D.②—①?*③-*④

G②—③④~①

【答案】D

【解析】合同文獻優(yōu)先順序：（1）合同合同書；（2）中標告知書；（3）投標函及投標函附錄；（4）

項目專用合同條款；（5）公路工程專用合同條款；（6）通用合同條款；（7）技術規(guī)范；（8）圖紙;（9）

已標價工程量清單；（10）承包人關于人員、設備投入承諾及投標文獻中施工組織設計；（11）

其她合同文獻。

20.公路工程竣工驗收由（）。

A.交通主管部門主持B.政府行業(yè)主管部門主持

C.建設單位主持D.建設單位上級部門

【答案】A

【解析】竣工驗收由交通主管部門按項目管理權限負責。交通部負責國家、部重點公路工程

項目中100公里以上高速公路、獨立特大型橋梁和特長隧道工程竣工驗收工作；其她公路工

程建設項目，由省級人民政府交通主管部門擬定相應交通主管部門負責竣工驗收工作。

21.為保護開挖界限以外山體，使擬爆體與山體分開，可采用爆破辦法是（）o

A.預裂爆破B.光面爆破C.微差爆破D.洞室爆破

【答案】A

【解析】預裂爆破：在開挖限界處按恰當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線狀

況下，用控制藥量辦法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起到

保護和削弱開挖限界以外山體或建筑物地震破壞作用。光面爆破：在開挖限界周邊，恰當排

列一定間隔炮孔，在有側向臨空面狀況下，用控制抵抗線和藥量辦法進行爆破，使之形成一

種光滑平整邊坡。微差爆破：兩相鄰藥包或先后排藥包以毫秒時間間隔（普通為15?75ms）

依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。洞室爆破：為使爆破設計斷面內巖體大量拋擲（拋

坍）出路基，減少爆破后清方工作量，保證路基穩(wěn)定性，可依照地形和路基斷面形式，采用

拋擲爆破、定向爆破、松動爆破辦法。

22.下面不屬于產(chǎn)生橋頭跳車因素是（）。

A.臺后地基強度與橋臺地基強度不同

B.臺后壓實度達不到原則

C.臺后填土材料不當

D.臺后沉降不大于設計容許值

【答案】D

【解析】橋頭跳車因素:（1）臺后地基強度與橋臺地基強度不同，臺后地基在路堤荷載作用下

固結壓縮；（2）橋臺基坑空間狹小，回填土壓實度不夠；（3）橋頭路堤及堆坡范疇內地表填前

解決不徹底；（4）路堤自然固結沉降；（5）臺后填土材料不當，或填土含水量過大，壓實度達

不到原則；（6）路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失導致橋頭路基引道下沉；（7）

軟基路段臺前預壓長度局限性.軟基路段橋頭堆載預壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基解決

深度不到位，質量不符合設計規(guī)定。

23.橋梁兩端兩個橋臺側墻或八字墻后端點之間距離稱為（）?

A.橋梁全長B.橋梁孔徑C.計算跨徑D.總跨徑

【答案】A

【解析】橋梁全長：簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺側墻或八字墻后端點之間距離,對于無

橋臺橋梁為橋面系行車道全長。計算跨徑：對于具備支座橋梁，是指橋跨構造相鄰兩個支座

中心之間距離。對于拱式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸

線兩端點之間水平距離。總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑總和，也稱橋梁孔徑（丑。）,它

反映了橋下宣泄洪水能力。

24.合用于地面有水，孔數(shù)較多中小跨徑預制梁板安裝，采用（）吊裝辦法。

A.自行式吊機架設法B.簡易型鋼導梁架設法

C.聯(lián)合架橋機架設法D.雙導梁架橋機架設法

【答案】B

【解析】自行式吊機架設法合用條件：平坦無水橋孔中小跨徑預制梁板安裝。簡易型鋼導梁

架設法合用條件：地面有水.孔數(shù)較多中小跨徑預制梁板安裝。聯(lián)合架橋機架設法合用條件：

孔數(shù)較多中型梁板吊裝。雙導梁架橋機架設法合用條件：孔數(shù)較多重型梁吊裝。

25.張拉使用張拉機及油泵、錨、夾具必要符合設計規(guī)定，并配套使用，配套定期校驗，

以精確標定（）o

A.張拉力與壓力表讀數(shù)間關系曲線B.張拉力與油泵讀數(shù)間關系曲線

C.張拉力與錨具讀數(shù)間關系曲線D.張拉力與夾片讀數(shù)間關系曲線

【答案】A

【解析】張拉使用張拉機及油泵、錨、夾具必要符合設計規(guī)定，并配套使用，配套定期校驗,

以精確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間關系曲線。

26.隧道普通是由（）構成。

A.洞身襯砌和洞門B.主體建筑物和附屬建筑物

C.墻身和拱圈D.墻身、拱圈和抑拱

【答案】B

【解析】隧道構造構造.由主體構造物和附屬構造物兩大類構成。主體構造物是為了保持巖

體穩(wěn)定和行車安全而修建人工永久建筑物，普通指洞身襯砌和洞門構造物。附屬構造物是主

體構造物以外其她建筑物，是為了運營管理、維修養(yǎng)護、給水排水、供蓄發(fā)電、通風、照明、

通信、安全等而修建構造物。

27.新奧法施工中，當（）后，修筑防水層。

A.圍巖充分穩(wěn)定B.初期支護變形基本穩(wěn)定

C.地下水流干D.第一層襯砌變形

【答案】B

【解析】復合式襯砌中防水層施工：防水層應在初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作邁

進行。防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設，并視材質采用相應接合辦法。

28.明洞工程中，當邊坡能暫時穩(wěn)定期，可采用（）施工。

A、先拱后墻法B、墻拱交替法C、先墻后拱法D、跳槽挖井法

【答案】C

【解析】明洞施工:（1）當邊坡能暫時穩(wěn)定期，可采用先墻后拱法；（2）當邊坡穩(wěn)定性差，但拱

腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定期，可采用先拱后墻法；（3）半路塹式明洞施工時，可采用

墻拱交替法，且宜先做外側邊墻，繼作拱圈，再作內側邊墻；（4）當路塹式明洞拱腳地層松

軟，不能采用先拱后墻法施工時，可待起拱線以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑兩側某些

邊墻，再作拱圈，最后作別的邊墻；（5）具備相應機具條件時，可采用拱墻整體灌筑。

29.施工單位安全生產(chǎn)管理三類人員是指（）o

A.施工單位重要負責人、項目負責人、專職安全生產(chǎn)管理人員

B.項目經(jīng)理、包工頭、農(nóng)民工

C.總工、技術總管、工人

D.項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工

【答案】A

【解析】施工單位應當獲得安全生產(chǎn)允許證，施工單位重要負責人、項目負責人、專項安全

生產(chǎn)管理人員（如下簡稱安全生產(chǎn)三類管理人員）必要獲得考核合格證書，方可參加公路水運

工程投標及施工。施工單位重要負責人，是指對本公司尋常生產(chǎn)經(jīng)營活動和安全生產(chǎn)工作全

面負責、有生產(chǎn)經(jīng)營決策權人員，涉及公司法定代表人、公司安全生產(chǎn)工作負責人等。項目

負責人，是指由公司法定代表人授權.負責公路水運工程項目施工管理負責人。涉及項目經(jīng)

理、項目副經(jīng)理和項目總工。專職安全生產(chǎn)管理人員，是指在公司專職從事安全生產(chǎn)管理工

作人員，涉及公司安全生產(chǎn)管理機構負責人及其T作人員和施工現(xiàn)場專職安全員.

30.關于公路施工公司信用評價級別說法不對的有（）。

A.公路施工公司信用評價級別分為AA、A、B、C、D五個級別

B.D級為最低信用級別

C.A級為信用好

D.C級為信用較差

【答案】C

【解析】本題考查是公路施工公司信用評價規(guī)則。公路施工公司信用評價級別分為AA、A、

B、C、D五個級別，各信用級別相應公司評分X分別為：AA級：95分WXW100分，信用

好；A級：85分WX<95分，信用較好；B級：75分WX<85分，信用普通；C級：60分W

X<75分，信用較差；D級：X<60分，信用差。

31.以曲線起點（或終點）至曲線任一點弦線與切線之間弦切角和弦長來擬定待放點位置辦法

稱為（）?

A.切線支距法B.直角坐標法C.坐標法D.偏角法

【答案】D

【解析】（1）坐標法。建立一種貫穿全線統(tǒng)一坐標系，普通采用國家坐標系。計算公路中線

上各中樁點統(tǒng)一坐標，編制逐樁坐標表，依照控制導線坐標和逐樁坐標，用全站儀可以便放

出各中樁樁位。合用于高速和一級公路。（2）切線支距法：是以曲線起點ZY或終點YZ為

坐標原點，以兩端切線為x軸，過原點曲線半徑為y軸，依照曲線上各點坐標（xi、yi）進

行測設。合用于低級別公路。（3）偏角法：是以曲線起點（或終點）至曲線任一點P弦線

與切線了之間弦切角△（偏角）和弦長c來擬定待放點位置。合用于低級別公路。

32.不適當在冬期施工項目是（）。

A.高速公路、一級公路土質路堤

B.含水量高流動土質開挖

C.巖石地段路塹開挖

D.泥沼地帶換填

【答案】A

【解析】不適當在冬期施工項目：（1）高速公路、一級公路土質路堤和地質不良地區(qū)二級及

二級如下公路路堤（2）河灘低洼地帶，可被水沉沒填土路堤（3）土質路堤路床如下1m范

疇內（4）半填半挖地段、挖填方交界處

33.加筋土擋土墻施工規(guī)定說法錯誤有（）?

A.墻背拉筋錨固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料

B.填料攤鋪、碾壓應從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐漸進行，然后再向

墻面方向進行

C.施工過程中隨時觀測加筋土擋土墻異常狀況

D.碾壓可以平行于拉筋方向碾壓。

【答案】D

【解析】填料攤鋪、碾壓應從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐漸進行，然后

再向墻面方向進行，禁止平行于拉筋方向碾壓。

34.下列關于封層作用說話錯誤是（）

A.保水防水作用

B.基層與瀝青表面層之間過渡和有效聯(lián)結作用

C.加固補強

D.為使瀝青面層與基層結合良好

【答案】D

【解析】封層作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間過渡

和有效聯(lián)結作用；三是路某一層表面破壞離析松散處加固補強：四是基層在瀝青面層鋪筑前,

要暫時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用浮現(xiàn)水毀。

35.下列瀝青混合料中，屬于間斷級配是（

A.SMAB.OGFC

C.AMD.AC

【答案】A

【解析】（1）密級配瀝青混凝土混合料?：代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。（2）半開

級配瀝青混合料：代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表達。（3）開級配瀝青混合料：

代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以OGFC表達；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以

ATPB表達。（4）間斷級配瀝青混合料：代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）。

36.水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進行解決重要目是防止

產(chǎn)生（）。

A.斷板B.反射裂縫C.錯臺D.淤泥

【答案】B

【解析】水泥混凝土路面直接加鋪法施工。對接縫解決：對縱橫縫清縫，清除縫內原有填充

物和雜物，再用手持式注射槍進行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再

加鋪一層特殊瀝青材料過渡層，吸取或抵抗縱橫縫向上擴展能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。

37.橋面與低水位之間高差稱之為（）。

A.橋梁建筑高度B.橋梁高度C.橋下凈空高度D.橋梁通航高度

【答案】B

【解析】橋梁建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨構造最下緣之間距離。橋下

凈空高度：是設計洪水位或計算通航水位至橋跨構造最下緣之間距離?橋梁高度：是指橋面

與低水位之間高差，或為橋面與橋下線路路面之間距離.

38.關于鋼板樁圍堰說法錯誤是（）。

A.施打前，鋼板樁鎖口應用止水材料捻縫，以防漏水

B.施打順序按施工組織設計進行，普通由下游分兩頭向上游合龍

C.鋼板樁可用錘擊、振動、射水等辦法下沉

D.接長鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁接頭位置應上下錯開

【答案】B

【解析】施打順序按施工組織設計進行，普通由上游分兩頭向下游合龍。

39.關于先張法預應力鋼筋張拉施工說法，錯誤是（）。

A.多根鋼筋張拉時，其初應力要保持一致

B.張拉程序普通為：0—初應力-1.05。（：011（持荷201出）-*。＜；011（錨固）

C.張拉時，張拉力方向與預應力鋼材在一條直線上

D.同一構件內預應力鋼筋斷筋數(shù)量不得超過1%

【答案】D

【解析】張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線斷絲數(shù)量不得超過1%,同步對于預應力

鋼筋不容許斷筋。

40.隧道監(jiān)控量測時，當位移一時間曲線浮現(xiàn)反彎點時.則表白圍巖（）。

A.剛剛穩(wěn)定B.已經(jīng)穩(wěn)定C.不穩(wěn)定D.已經(jīng)垮塌

【答案】C

【解析】當位移時間曲線浮現(xiàn)反彎點時，則表白圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)

視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。

41.下列交通安全設施中重要作用為傳遞關于道路交通規(guī)則、警告和指引交通是（）。

A.交通標志B.交通標線

C.隔離柵D.防眩設施

【答案】B

【解析】交通標志重要起到提示、誘導、批示等作用。隔離柵重要作用是將公路用地隔離出

來，防止非法侵占公路用地設施，同步將也許影響交通安全人和畜等與公路分離，保證公路

正常運營。防眩設施重要作用是避免對向車輛前照燈導致眩目影響，保證夜間行車安全。

42.施工縫有抗?jié)B規(guī)定期，施工縫應做成（）、凸形或設立止水帶。

A.凹形B.折線形C.臺階狀D.斜面

【答案】A

【解析】重要部位及有防震規(guī)定混凝土構造或鋼筋稀疏鋼筋混凝土構造，應在施工縫處補插

錨固鋼筋或石梯；有抗?jié)B規(guī)定施工縫宜做成凹形、凸形或設立止水帶。

43.隧道工程水害防治辦法不涉及（）。

A.種植樹木、草皮，減少流沙

B.堵塞襯砌背后滲流水，集中引導排出

C.截斷水源

D.因勢利導，給地下水以排走出路

【答案】A

【解析】水害防治辦法：（1）因勢利導，給地下水以排走出路，將水迅速地排到洞外。（2）

將流向隧道水源截斷，或盡量使其水量減少。（3）堵塞襯砌背后滲流水，集中引導排出。（4）

水害整治核心：分析病害成因，對癥整治；合理選取防水材料；嚴格施工工藝。

44.隧道施工中采用鉆爆法開挖和鋼木構件支撐施工辦法稱為（）。

A.蓋挖法B.新奧法C.老式礦山法D.明挖法

【答案】C

【解析】蓋挖法：是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，別的下部工程在封閉頂蓋

下進行施工，主體構造可以順作，也可逆作。新奧法：是采用噴錨技術、監(jiān)控量測等并與巖

石力學理論構成一種體系而形成一種新工程施工辦法。新奧法基本原則為：“少擾動、早噴

錨、勤量測、緊封閉”。明挖法：是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高后，自基

底由下向上順作施工，完畢隧道主體構造，最后回填基坑或恢復地面施工辦法。

45.項目經(jīng)理部技術交底工作是（）。

A.由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實行

B.由項目總工程師組織，項目經(jīng)理主持實行

C.由項目經(jīng)理組織，技術主管主持實行

D.由項目總工程師組織，技術主管主持實行

【答案】A

【解析】由項目項目經(jīng)理師組織，總工程主持實行。

46.合用于各級公路路基邊樁放樣辦法（）

A.圖解法B.計算法C.漸近法D.坐標法

【答案】C

【解析】（1）圖解法.此法普通用于較低級別公路路基邊樁放樣。（2）計算法.重要用于公路

平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段路基邊樁放樣。（3）漸近法.該法精度高，合用于各級

公路。（4）坐標法.合用于高級別公路。

47、多雨潮濕地區(qū)高速公路、一級公路瀝青面層空隙率較大，有嚴重滲水也許，鋪筑基層不

能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪筑（）。

A.上封層B.下封層C.透層D.粘層

【答案】B

【解析】下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝青或改性

乳化瀝青作結合料。下封層厚度不適當不大于6mm,且做到完全密水。多雨潮濕地區(qū)高速

公路、一級公路瀝青面層空隙率較大，有嚴重滲水也許，或鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層

而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。

48.大體積混凝土最大水泥用量為（）

A.300kg/m3B.350kg/m3C.400kg/m3D.450kg/m3

【答案】B

【解析】不同強度級別混凝土最大膠凝材料總量（水泥和摻合料）規(guī)定如下：大體積混凝土

不適當超過350kg/m3。C40如下不適當不不大于400kg/m3；C40?C50不適當不不大于

450kg/m3；C60不適當不不大于500kg/m3（非泵送混凝土）和530kg/m3（泵送混凝土）。

49.當混凝土發(fā)生離析、泌水嚴重時，需進行二次攪拌。關于“二次攪拌”對的是（）。

A.二次攪拌時不得加水

B.可同步加水和水泥，以保持其原水灰比不變

C.泌水較多時，添加減水劑攪拌

D.二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌

【答案】B

【解析】混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合規(guī)定期，應進行第二次

攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同步加水和水泥以保持其原水灰比不變。

如二次攪拌仍不符合規(guī)定，則不得使用。

50.關于隧道淺埋段開挖說法，錯誤是（）。

A.圍巖完整性較差時宜全斷面開挖

B.開挖后應盡快施作錨桿、噴射混凝土，敷設鋼筋網(wǎng)或鋼支撐

C,錨噴支護或構件支撐，應盡量接近開挖面，其距離應不大于1倍洞跨

D.淺埋段地質條件很差時，宜選用地表錨桿，管棚等輔助辦法施工

【答案】、A

【解析】依照圍巖及周邊環(huán)境條件，隧道淺埋段開挖可優(yōu)先采用單側壁導坑法、雙側壁導坑

法或留核心土開挖法；圍巖完整性較好時，可采用多臺階法開挖。禁止采用全斷面法開挖。

51.明洞重要分為棚式明洞和（）。

A.墻式明洞B.鋼架式明洞C,拱式明洞D.柱式明洞

【答案】C

【解析】明洞重要分為拱式明洞和棚式明洞。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對稱型、

路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱

式等。

52.不屬于路基質量檢查中土方路基實測項目是（）。

A.壓實度B.彎沉值C.寬度D.土強度

【答案】D

【解析】土方路基實測項目有：壓實度（△人彎沉值（△人縱斷高程、中線偏位、寬度、

平整度、橫坡、邊坡。

53.在施工階段，應按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》規(guī)定，須進

行施工安全風險評估項目是（）。

A.跨徑不不大于40m石拱橋

B.跨徑不不大于或等于100m鋼筋混凝土拱橋

C.跨徑不不大于或等于100m梁式橋

D.跨徑不不大于800m懸索橋

【答案】A

【解析】橋梁工程需安全風險評估：（1）多跨或跨徑不不大于40m石拱橋，跨徑不不大于

或等于150m鋼筋混凝土拱橋，跨徑不不大于或等于350m鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土

拱橋；（2）跨徑不不大于或等于140m梁式橋，跨徑不不大于400m斜拉橋，跨徑不不大于

1000m懸索橋；（3）墩高或凈空不不大于100m橋梁工程;

54.下列關于路基工程土方施工安全說法錯誤（）。

A.在開挖溝槽坑邊沿1m以內不許堆土或堆放物料

B.在溝槽坑邊沿停置車輛、起重機械、振動機械時距離不少于4m

C.人工挖掘土方時，作業(yè)人員之間橫向間距不不大于2m,縱向間距不不大于3m

D.滑坡地段開挖.應從滑坡體中部向兩側自上而下進行

【答案】D

【解析】（1）在開挖溝槽坑邊沿1m以內不許堆土或堆放物料；距溝槽坑邊沿1?3m間堆

土高度不得超過1.5m；距溝槽坑邊沿3?5m間堆土高度不得超過2.5m；在溝槽坑邊沿停置

車輛、起重機械、振動機械時距離不少于4m。（2）人工挖掘土方時，作業(yè)人員之間必要保

持足夠安全距離，橫向間距不不大于2m,縱向間距不不大于3m；土方開挖必要按自上而

下順序放坡進行，禁止挖空底腳。（3）滑坡地段開挖.應從滑坡體兩側向中部自上而下進行,

禁止全面拉槽開挖。

55.依照國家有關規(guī)定，結合公路工程特點，下列關于公路工程施工總承包公司資質劃分，

對的是（）。

A.特級公司、一級公司、二級公司

B.特級公司、一級公司、二級公司、三級公司

C.一級公司、二級公司

D.一級公司、二級公司、三級公司

【答案】B

【解析】公路工程施工總承包公司分為特級公司，一級公司、二級公司、三級公司。公路路

面工程專業(yè)承包公司分為一級公司、二級公司、三級公司。公路路基工程專業(yè)承包公司分為

一級公司、二級公司、三級公司。橋梁工程專業(yè)承包公司分為一級公司、二級公司。隧道工

程專業(yè)承包公司分為一級公司、二級公司。

二、多項選取題

1.監(jiān)控系統(tǒng)重要構成中，有（),)

A.緊急電話系統(tǒng)B.視頻監(jiān)視系統(tǒng)

C.火災控制系統(tǒng)D.隧道通風控制系統(tǒng)E.隧道照明控制系統(tǒng)

【答案】ABDE

【解析】監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個子系統(tǒng)：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電

話系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、隧道通風控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調度指

令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。

2.雨季路基施工地段普通應選取下列（）地段。

A.平原區(qū)重粘土地段B.丘陵和山嶺地區(qū)砂類土、碎礫石地段

C.巖石地段D.路塹棄方地段E.平原區(qū)鹽漬土地段

【答案】BCD

【解析】（1）雨期路基施工地段普通應選取丘陵和山嶺地區(qū)砂類土、碎礫石和巖石地段和路

塹棄方地段。（2）重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不適當在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不

適當安排雨期施工。

3.墊層作用是（ABDE）

A排水B隔水C防滑D防凍E防污

【答案】ABDE

【解析】墊層是設立在底基層與土基之間構造層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

4.SMA碾壓遵循（）原則。

A.緊跟B,慢壓C.低頻D.高頻E低幅

【答案】ABDE

【解析】SMA碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應

及時壓實，不得等待。

5.導致水泥輻凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫因素涉及（）。

A.選用了干縮性較小普通硅酸鹽水泥

B.混凝土路面面板板厚局限性

C.切縫深度過深

D.養(yǎng)護不及時

E.切縫不及時

【答案】BDE

【解析】橫向裂縫因素：混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂；切縫深度過淺;

混凝土路面基本發(fā)生不均勻沉陷；混凝土路面坂厚度與強度局限性，在行車荷載和溫度作用

下產(chǎn)生強度裂縫水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不精確；養(yǎng)護不

及時；混凝土施工時，振搗不均勻。

6.先張法預應力筋張拉操作時施工要點對的說法有（）。

A.張拉時，同一構件內預應力鋼筋、預應力鋼絲、鋼絞線斷絲數(shù)量不得超過1%。

B.用橫梁整批張拉時，千斤頂應對稱布置，防止活動橫梁傾斜。

C.張拉時，張拉方向與預應力鋼材在一條直線上。

D.橫梁須有足夠剛度，受力后撓度應不不不大于2mm

E.應先張拉接近臺座截面重心預應力鋼材，防止臺座承受過大偏心壓力。

【答案】BCDE

【解析】先張法預應力筋張拉操作時施工要點：（1）同步張拉多根預應力筋時，應預先調節(jié)

其初應力，使互相之間應力一致；張拉過程中，應使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行，并

應抽查預應力值，其偏差絕對值不得超過按一種構件所有力筋預應力總值5%。（2）預應力筋

張拉完畢后，與設計位置偏差不得不不大于5mm,同步不得不不大于構件最短邊長4%。（3）

張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線斷絲數(shù)量不得超過1%,同步對于預應力鋼筋不容

許斷筋。（4）橫梁須有足夠剛度，受力后撓度應不不不大于2mm。（5）應先張拉接近臺座截面

重心預應力鋼材，防止臺座承受過大偏心壓力。（6）在臺座上鋪放預應力筋時，應采用辦法

防止沾污預應力筋。（7）用橫梁整批張拉時，千斤頂應對稱布置，防止活動橫梁傾斜。（8）張

拉時，張拉方向與預應力鋼材在一條直線上。（9）緊錨塞時，用力不可過猛，以防預應力鋼

材折斷；擰緊螺母時，應注意壓力表讀數(shù)始終保持在控制張拉力處。（10）臺座兩端應設立防

護辦法。張拉時，沿臺座長度方向每隔4?5m應放一防護架。（11）當預應力鋼筋張拉到控制

張拉力后，宜停2?3min再打緊夾具或擰緊螺母，此時，操作人員應站在側面。

7.新奧法施工基本原則涉及（）。

A.少擾動B.早噴錨C.快襯砌D.勤量測E.緊封閉

【答案】ABDE

【解析】新奧法：是新奧地利隧道施工辦法簡稱，它是從巖石力學觀點出發(fā)而提出一種合理

施工辦法，是采用噴錨技術、監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構成一種體系而形成一種新工程

施工辦法。新奧法基本原則為：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。

8.交通安全設施除里程標，百米標和公路界碑以外，還涉及下列哪些方面（）

A.交通標志、交通標線B.防撞設施、隔離柵

C.可變情報板D.橋梁護網(wǎng)E.防眩設施

【答案】ABDE

【解析】交通安全設施重要涉及交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、輪廓標、防眩設

施、橋梁護網(wǎng)、里程標、百米標、公路界碑等。

9.工程價款價差調節(jié)重要辦法有（）。

A.調值公式法B.調價文獻計算法

C.預算價格調節(jié)法D.實際價格調節(jié)法E.工程造價指數(shù)調節(jié)法

【答案】ABDE

【解析】工程價款價差調節(jié)重要辦法：（1）工程造價指數(shù)調節(jié)法。甲乙雙方采用當時預算（或概

算）定額單價計算承包合同價，待竣工時，依照合理工期及本地工程造價管理部門所發(fā)布該

月度（或季度）工程造價指數(shù)，對原承包合同價予以調節(jié)。（2）實際價格調節(jié)法。有些合同規(guī)定

對鋼材、水泥、木材等三大材價格采用按實際價格結算辦法，對這種辦法，地方主管部門要

定期發(fā)布最高限價，同步合同文獻中應規(guī)定建設單位或工程師有權規(guī)定承包商選取更便宜供

應來源。（3）調價文獻計算法。甲乙雙方按當時預算價格承包，在合同期內，按造價管理部

門調價文獻規(guī)定，進行抽料補差（按所完畢材料用量乘以價差）。（4）調值公式法。此種調

值公式普通涉及固定某些、材料某些和人工某些，

10.公路工程質量事故分為（）。

A.質量問題B.質量缺陷C.普通質量事故

D.特大質量事故E.重大質量事故

【答案】ACE

【解析】公路工程質量事故分質量問題、普通質量事故及重大質量事故三類。第一類：質量

問題：質量較差、導致直接經(jīng)濟損失（涉及修復費用）在20萬元如下。第二類：普通質量事

故：質量低劣或達不到合格原則，需加固補強，直接經(jīng)濟損失（涉及修復費用）在20萬元至

300萬元之間事故。第三類：重大質量事故：由于責任過錯導致工程崩塌、報廢和導致人身

傷亡或者重大經(jīng)濟損失事故。

11.路基工程不適當冬期施工項目（）。

A.高速公路、一級公路土質路堤

B.河灘低洼地帶，可被水沉沒填土路堤

C.土質路堤路床如下1m范疇內

D.半填半挖地段、挖填方交界處

E.石質路塹開挖

【答案】ABCD

【解析】路基工程不適當冬期施工項目:（1）高速公路、一級公路土質路堤和地質不良地區(qū)二

級及二級如下公路路堤不適當進行冬期施工。（2）河灘低洼地帶，可被水沉沒填土路堤不適

當冬期施工。（3）土質路堤路床如下hn范疇內，不得進行冬期施工。（4）半填半挖地段、挖填

方交界處不得在冬期施工。

12.水泥路面改造加鋪瀝青面層辦法有（）。

A.直接加鋪法B.重鋪再生法C.碎石化法

D.現(xiàn)場冷再生法E.現(xiàn)場熱再生法

【答案】AC

【解析】重鋪再生法、現(xiàn)場冷再生法、現(xiàn)場熱再生法屬于舊瀝青路面再生施工辦法。

13.熱拌瀝青混凝土路面施工時，在監(jiān)理工程師批準現(xiàn)場備齊所有機械設備進行實驗段鋪筑,

以擬定（）。

A.松鋪系數(shù)B.壓實遍數(shù)

C.施工工藝D.機械配備E.地基回彈模量

【答案】ABCD

【解析】實驗段開工前28d安裝好實驗儀器和設備，配備好實驗人員報請監(jiān)理工程師審核。

各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準現(xiàn)場備齊所有機械設備進行實驗段鋪筑，以擬定松鋪系

數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝

青混合料馬歇爾各項技術指標等。

14、按構造體系劃分，有（）等四種基本體系

A.梁式橋B.懸索橋C.組合式橋D.拱橋E.剛架橋

【答案】ABDE

【解析】按構造體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等4種基本體系。其她尚有幾

種由基本體系組合而成組合體系等。

15.鉆孔灌注樁清孔辦法有（）。

A、抽漿法B、換漿法C、淘渣法D、噴射清孔法E、真空法

【答案】ABCD

【解析】清孔辦法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，

應依照設計規(guī)定、鉆孔辦法、機具設備和土質條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，合用于

各種鉆孔辦法灌注樁。對孔壁易坍塌鉆孔，清孔時操作要細心，防止坍孔。

16.按荷載分布，拱式明洞可分為（）。

A、路塹對稱型B、路塹偏壓型C、半路塹對稱型

D、半路塹偏壓型E.半路塹單壓型

【答案】ABDE

【解析】明洞重要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類?按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對

稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構造，棚式明洞又可分為墻式、剛架

式、柱式等。

17.在施工階段，應按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》規(guī)定，須進

行施工安全風險評估項目是（）o

A.連拱隧道工程B.小凈距隧道工程

C.隧道改擴建工程D.海底隧道工程E.長隧道工程

【答案】ABCD

【解析】施工安全風險評估隧道工程:（1）穿越高地應力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質構造、煤

系地層、采空區(qū)等工程地質或水文地質條件復雜隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；（2）

淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等構造受力復雜隧道工程；（3）長度3000m及以上隧道工程,

VI、V級圍巖持續(xù)長度超過50m或共計長度占隧道全長30%及以上隧道工程；（4）連拱隧

道和小凈距隧道工程；（5）采用新技術、新材料、新設備、新工藝隧道工程；（6）隧道改擴建

工程；（7）施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜其她隧道工程。

18.項目經(jīng)理部在現(xiàn)場人口醒目位置設立承包人標示標志，標示重要內容有（）等。

A.工程概況牌B.防火須知牌C.交通提示牌

D.安全紀律牌E.施工總平面圖

【答案】ABDE

【解析】項目經(jīng)理部在現(xiàn)場入口醒目位置設立承包人標示標志，標示如下內容：（1）工程概

況牌，涉及：工程規(guī)模、性質、用途、發(fā)包人、設計人、承包人和監(jiān)理單位名稱及施工起止

年月等；（2）安全紀律牌；（3）防火須知牌；（4）安全無重大事故計時牌；（5）安全生產(chǎn)，文明施

工牌：（6）施工總平面圖；（7）項目經(jīng)理部組織架構重要管理人員名單圖。

19.公路工程施工招標評標辦法有（）。

A.綜合評估法B.最低投標價法C.合理低標價法

D.經(jīng)評審最低投標價法E.最高投標價法

【答案】ACD

【解析】評標辦法有三種，分別是綜合評估法、合理低標價法、經(jīng)評審最低投標價法。

20.填石路基填筑規(guī)定中說法對的有（）。

A.二級及二級以上公路填石路堤應傾填方式填筑壓實

B.巖性相差較大填料應分層或分段填筑

C.邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行

D.在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計規(guī)定設過渡層

E.填石路堤壓實質量采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測，孔隙率檢測應采用水袋法進行。

【答案】BCDE

【解析】二級及二級以上公路填石路堤分層填筑壓實。二級如下公路砂石路面公路在陡峻山

坡地段施工特別困難時，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面如下不不大

于1.0m范疇內仍應分層填筑壓實。

21、下列關于懸臂拼裝施工錯誤說法（）。

A.橋墩兩側塊件宜對稱起吊，以保證橋墩兩側平衡受力

B.采用濕接縫拼接塊件，濕接縫材料應采用環(huán)氧樹脂

C.采用膠接縫拼裝塊件，膠接縫材料采用微膨脹混凝土

D.塊件拼裝和預應力束張拉時，當氣溫在0℃如下、風力在5級以上時，不適當進行張拉

E.每對塊件拼裝完畢并張拉后，應及時封錨壓漿

【答案】BC

【解析】采用濕接縫拼接塊件，濕接縫混凝土應采用微膨脹混凝土。采用膠接縫拼裝塊件，

涂膠前應就位試拼。粘膠劑普通采用環(huán)氧樹脂。

22.關于暑期澆筑大體積混凝土說法，刻的有（）。

A.選用水化低熱水泥

B.混凝土澆筑應在一天中氣溫較高時段進行

C.混凝土應遮蓋，避免日光暴曬。

D.在混凝土內埋設冷卻水管

E.保證強度前提下，減少水泥用量

【答案】ACDE

【解析】大體積混凝土對所用原材料規(guī)定：①應選用低水化熱和凝結時間長水泥品種。如大

壩水泥、低熱礦渣硅酸鹽水泥、中熱硅酸鹽水泥等，當采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥時

應采用恰當辦法，延緩水化熱釋放。②用改進骨料級配，粗骨料宜采用持續(xù)級配，細骨集料

宜采用中砂。③應摻用能減少初期水化熱緩凝劑、減水劑及摻合料。④在保證混凝土強度和

施工坍落度前提下應提高摻合料及骨料用量，減少水泥用量。

大體積混凝土澆筑應在一天中氣溫較低時進行?；炷劣昧蠎谏w，避免日光曝曬，并用冷

卻水攪拌混凝土，以減少人倉溫度。必要時，在混凝土內埋設冷卻管通水冷卻。

23.乳化石油瀝青可用于（）。

A.瀝青表面處治路面B.熱拌瀝青混合料路面C.透層D.粘層E.封層

【答案】ACDE

【解析】乳化瀝青合用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫,

噴灑透層、粘層與封層等。

24.淺埋及軟土隧道施工常采用辦法有（

A、礦山法B、明挖法

C、盾構法D、掘進機法E.地下持續(xù)墻

【答案】BCE

【解析】山嶺隧道施工采用：掘進機法和礦山法。淺埋及軟土隧道采用：明挖法、地下持續(xù)

墻、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構法。水底隧道施工采用：沉管法、盾構法。

25.圓管涵質量檢查項目重要涉及（）。

A.混凝土強度B.軸線偏位

C.管座寬度與厚度D.涵洞頂路基壓實度E.相鄰管節(jié)底面錯口

【答案】ABCE

【解析】圓管涵質量檢查項目重要涉及混凝土強度、軸線偏位、涵底流水面高程、涵管長度、

管座寬度與厚度、相鄰管節(jié)底面錯口等。

26.隧道洞門類型重要有（）等。

A.端墻式B.翼墻式C.環(huán)框式D.遮光式E.淺埋式

【答案】ABCD

【解析】洞門類型有：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式、削竹式等。

27.依照《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》，作為基數(shù)計算費用中不包括材料費有

（）。

A.沿海地區(qū)工程施工增長費B.夜間施工增長費

C.高原地區(qū)施工增長費D.行車干擾工程施工增長費E.風沙地區(qū)施工增長費

【答案】CDE

【解析】沿海地區(qū)工程施工增長費和夜間施工增長費計算基數(shù)為人工費和機械費。

28.某公路工程發(fā)生一質量問題，問題發(fā)生后，施工單位應在2天內書面上報（）。

A.建設單位B.監(jiān)理單位C.設計單位D.勘察單位E.質量監(jiān)督站

【答案】ABE

【解析】（1）質量問題：問題發(fā)生單位應在2天內書面上報建設單位、監(jiān)理單位、質量監(jiān)督

站。（2）普通質量事故：事故發(fā)生單位應在3天內書面上報質量監(jiān)督站，同步報公司上級主

管部門、建設單位、監(jiān)理單位和省級質量監(jiān)督站。（3）重大質量事故：事故發(fā)生單位必要在

2小時內速報省級交通主管部門和國務院交通主管部門，同步報告省級質量站和部質監(jiān)總

站，并在12小時內報出《公路工程重大質量事故快報》。

29.導致水泥輯凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫因素涉及（）。

A.選用了干縮性較小普通硅酸鹽水泥B.混凝土路面面板板厚局限性

C.切縫深度過深D.養(yǎng)護不及時E.切縫不及時

【答案】BDE

【解析】橫向裂縫因素：混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂；切縫深度過淺;

混凝土路面基本發(fā)生不均勻沉陷；混凝土路面坂厚度與強度局限性，在行車荷載和溫度作用

下產(chǎn)生強度裂縫；水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不精確；養(yǎng)護

不及時；混凝土施工時，振搗不均勻。

30.技術交底重要內容有（）。

A.分部、分項工程施工特點，質量規(guī)定

B.工程合同技術規(guī)范、使用工法或工藝操作規(guī)程

C.施工技術方案D.安全三級培訓E.安全、環(huán)保方案

【答案】ABCE

【解析】技術交底重要內容（1）承包合同中關于施工技術管理和監(jiān)督辦法，合同條款規(guī)定法

律、經(jīng)濟責任和工期。（2）設計文獻、施工圖及闡明要點等內容。（3）分部、分項工程施工

特點，質量規(guī)定。（4）施工技術方案。（5）工程合同技術規(guī)范、使用工法或工藝操作規(guī)程。

（6）材料特性、技術規(guī)定及節(jié)約辦法。（7）季節(jié)性施工辦法。（8）安全、環(huán)保方案。

三、案例分析題

（-）

某施工單位承辦了某二級公路E3標段（K15+000?K48+000）土方路基工程。該標段

K18+000?K19+200為軟土地基，施工單位在填筑前對軟土地基進行解決。重要是采用了土

工布、袋裝砂井法進行解決。袋裝砂井法施工工藝流程為：整平原地面一攤鋪下層砂墊層一

機具定位一打入套管一（A）一拔出套管一機具移位一（B）-攤鋪上層砂墊層施工工藝

流程進行。

為了保證施工質量，施工單位擬定土方路堤質量控制核心點：

1）施工放樣與斷面測量；

2）路基原地面解決，并認真整平壓實；

3）使用適當材料，保證原材料合格，對的擬定土最大干密度和最佳含水量；

依照土方路基施工特點，施工單位配備了推土機、鏟運機、裝載械、平地機、壓路機、移動

式空氣壓縮機。

本標段KI7+300?KI7+380公路右側為滑坡地段，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻穩(wěn)定辦

法，對流向滑坡體地表水設立了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設立暗溝排出。石砌抗滑擋土墻

施工中嚴格質量檢查，實測了平面位置、斷面尺寸、頂面高程、底面高程、石料強度、豎直

度或坡度。

問題：

1、請寫出袋裝砂井法工序中A、B名稱？闡明土工布在軟土地基加固作用？

2、補充路基質量控制核心點。

3.排除滑坡地下水與地面水尚有哪些辦法？

4.改正實測項目中錯誤。補充實測項目漏項。

參照答案：

1、（1）A是沉入砂袋，B是埋砂袋頭。

（2）土工布作用：排水、隔離、應力分散、加筋補強。

2、（1）路基縱橫向排水系統(tǒng)設立。（2）每層松鋪厚度、橫坡及填筑速率。（3）壓實設備及

壓實方案。（4）分層壓實，控制填土含水量，保證壓實度達到設計規(guī)定。

3.排除地面水辦法：設立樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面土層。

排除地下水辦法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。

4。.“石料強度”改應為“砂漿強度”。實測項目尚有表面平整度。

某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km/h,路基寬度10mo樁號K15+000?

K18+000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18+000?K19+000為填方路堤，平均填

方厚度15m,填方路堤材料重要采用開挖地段石材。施工邁進行實驗路段施工，擬定能達

到最大壓實干密度松鋪厚度、壓實機械型號及組合等參數(shù)。采用分層壓實法，自下而上水平

分層，逐級填筑，逐級壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業(yè)區(qū)段。在路床頂面如

下0.5m為第一級臺階，0.5?1.5m.為第二級臺階，1.5?3m為第三級臺階，3m如下為第

四級臺階。填石作業(yè)自最低處開始，逐級水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪撒嵌

縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。

施工單位在施工中對填石路基質量檢查實測項目有：壓實、縱斷面高程、中線偏位、寬度、

邊坡坡度和平順度等，檢測機構對路基進行了檢測評估，其中實測項目經(jīng)加權計算得分90

分，其中外觀缺陷扣1分，施工原始記錄某些不詳扣2分。

問題

1.施工邁進行實驗路段擬定參數(shù)還涉及哪些？

2.寫出四個作業(yè)區(qū)段內容？

3.寫出填石路基施工工藝流程。

4.補充填石路堤質量檢查還缺漏實測項目。

5.計算石方路基分項工程評分值，并評估其質量級別。

【參照答案】

1.施工邁進行實驗路段擬定參數(shù)還涉及壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

2.四個作業(yè)區(qū)段：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢查區(qū)段。

3.填石路基施工工藝流程：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測

簽認、路基成型、路基整修。

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