德欽至香格里拉二級公路施工組織設(shè)計

德欽至香格里拉二級公路路基工程第十一A合同段施工組織設(shè)計編制：審核：施工單位：貴州高原交通建筑有限公司日期：二0一0年三月八日TOC\o"1-1"\h\z\u第一章編制依據(jù) -1-第二章編制原則 -2-第三章工程概況 -4-第四章施工組織機構(gòu)及人員配備 -8-第五章施工進度計劃 -14-第六章主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 -16-第七章工期保證體系及保證措施 -35-第八章工程質(zhì)量管理體系及保證措施 -37-第九章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 -43-第十章環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 -45-第十一章文明施工、文物保護保證體系及保證措施 -48-第十二章項目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案 -50-第一章編制依據(jù)1.1、業(yè)主提供的招標(biāo)文件、圖紙、招標(biāo)工程中的補遺書、標(biāo)前會議內(nèi)容、現(xiàn)場考察資料及合同等。1.2、施工技術(shù)規(guī)范：a.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)b.《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20-2006)c.《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD40-2002)d.《公路排水設(shè)計規(guī)程》(JTJ018-97)e.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)實驗規(guī)程：1、《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）2、《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTGE30-2005）3、《公路工程石料試驗規(guī)程》（JTGE41-2005）4、《建筑砂漿基本性能試驗方法》（JGJ/T70-2009）5、《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005）等國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定。第二章編制原則總的編制原則是施工組織設(shè)計滿足招標(biāo)文件要求和符合現(xiàn)場實際施工需要，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速完成。服從甲方、遵守設(shè)計的原則嚴(yán)格執(zhí)行和遵守招標(biāo)人提供的招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范和補遺書，并且滿足施工現(xiàn)場的需要，嚴(yán)格按設(shè)計進行施工。確保工期的原則嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期，根據(jù)本合同的特點和要求，在確保工程質(zhì)量和安全可靠的前提下按輕重緩急、合理地安排施工程序與順序，優(yōu)化資源配置，分期分批組織施工，各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以確保施工連續(xù)均衡有序的進行，施工進度安排時充分考慮氣候?qū)κ┕さ挠绊?，確保施工工期并力爭提前完成。質(zhì)量第一的原則確立質(zhì)量目標(biāo)、制定創(chuàng)優(yōu)計劃，按照ISO9001：2000版質(zhì)量管理體系運作，以確保每道工序、每項工程的工程質(zhì)量。安全第一、預(yù)防為主的原則確立安全工作目標(biāo)，完善規(guī)章制度，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，強化安全教育和狠抓現(xiàn)場各項制度、措施的落實，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。2.5、科學(xué)管理的原則從實際出發(fā)，運用網(wǎng)絡(luò)計劃流水作業(yè)，合理安排施工的程序和順序，作到布局合理、重點突出、全面展開。正確選用施工方法、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)。在實事求是的基礎(chǔ)上，力求施工方法技術(shù)先進、經(jīng)濟適用，施工組織科學(xué)合理；在確保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料和新方法。做好人力、物力、機械綜合調(diào)配，組織均衡生產(chǎn)，降低工程成本。文明施工的原則堅持自始至終對施工現(xiàn)場的全過程進行嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實行動態(tài)管理，并按動、靜結(jié)合的方法精心布置和規(guī)劃施工現(xiàn)場，合理安排施工便道，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，節(jié)約施工臨時用地，少占農(nóng)田及耕地，保護河道及周圍環(huán)境，不破壞植被，嚴(yán)格施工管理，開展文明施工活動，做到文明施工。降低工程成本的原則結(jié)合現(xiàn)場實際情況，因時因地制宜，盡量利用原有或附近已有的設(shè)施，減少各種臨時工程；盡量利用當(dāng)?shù)馗鞣N資源，合理安排運輸裝卸與儲備作業(yè)，減少物質(zhì)運輸周轉(zhuǎn)工作量。遵照執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范原則嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)頒布的現(xiàn)行的有關(guān)工程施工的技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定及業(yè)主招標(biāo)文件。保護環(huán)境的原則嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境保護法》，嚴(yán)格按《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》（JTJ/006-98）進行施工，施工貫徹以預(yù)防為主、以治為輔、綜合治理的原則。第三章工程概況3.1、位置、地形、地貌德欽至香格里拉二級公路工程十一標(biāo)A合同段位于云南省迪慶州西北部德欽縣奔子欄鎮(zhèn)境內(nèi)，擬建國道214線德欽至香格里拉公路路線總體走向由西北向東南展布，地處云青藏高原東南部，金沙江水系分水嶺地帶，地勢大致為西高東低。沿線地形復(fù)雜，山勢陡峻，溝谷切割深、密度大，構(gòu)造較發(fā)育，山嶺間分布著許多大小不同的盆地。德欽縣境內(nèi)山區(qū)面積占99.5%。路線最低點海拔2010米，最高點海拔3260米，本合同段最高海拔2900米。本合同段路線所經(jīng)地段有水邊寺、奔子欄鄉(xiāng)、玫馬村等村莊。測區(qū)地處于“世界屋脊”著稱的青藏高原南東緣，地勢海拔較高，高山雪峰巍峨挺拔，大多數(shù)山脈海拔在4000m以上，較大的山脈有梅里雪山和白茫雪山等，最高點為梅里雪山主峰卡瓦格博峰6740m，最低點虎跳峽江面1800m；從東向西金沙江、瀾滄江和怒江三江并流于此處，長條形的滇西橫斷山脈近南北向平行排列在三江兩岸，江河侵蝕切割劇烈形成山高、坡陡、谷深的主要地形地貌形態(tài)，在局部構(gòu)造拗陷地帶零星分布少量長條形山間盆地如：大中甸和小中甸盆地。測區(qū)總體地勢北高南低，由于河流深切割地形極為復(fù)雜險峻，地勢相對高差大多數(shù)在2000m以上，并且垂直方向上向山上明顯分為三帶，海拔3000m以下為河谷陡坡地帶，植被稀疏，峽谷、懸崖絕壁發(fā)育；海拔3000~4000m之間地勢變得較平緩一些，坡面較飽滿，松散堆積物較厚；海拔4000m以上地帶，地形復(fù)雜，由于古今冰川作用的結(jié)果，主要顯示角峰林立，忍脊縱橫的地形特征。路線所經(jīng)地段多屬高山與深切割河谷地區(qū)，地形起伏極大，沖溝發(fā)育，洪積扇，倒石堆、坡積錐、零星階地等地貌特征明顯；路線末端大約20公里位于大中甸盆地邊緣，地勢較開闊。根據(jù)地貌特征及山岳分類，將測區(qū)劃分為剝蝕構(gòu)造地形、溶蝕侵蝕地形、侵蝕堆積地形三大地貌類型3.2、水文、氣候、地質(zhì)本合同段K186+260左金沙江岸，氣溫隨海拔增加而降低，氣溫年內(nèi)在金沙江河谷地區(qū)每年6個月達30℃，氣侯多變，最低氣溫一般6-10月為暖季，其中7-9月為降雨，年平均水量為663.7～1000mm，4、10、11三個月為平水，其余為旱季，多年平均氣溫分別為15℃、19℃、15.44℃.3.3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項目路基寬度有二種型式，其中K184+000～K194+600的路基寬度8.5m，車道寬度2×3.5m，土路肩0.75m；K194+700～K195+000段路基寬12m，車道寬度2×3.5m，硬路肩1.75m，土路肩0.75m；二級公路山嶺重丘，設(shè)計時速40km/h。平曲線極限最小半徑60米，緩和曲線最小長度35米，豎曲線最小半徑1000米，豎曲線最小長度35米，最大坡度7%。3.4、施工條件及工程特點A．施工和生活用水全段共有4處山間水池，可供應(yīng)施工用水及施工班組的生活用水B.通訊和供電保通與施工班組采用對講機作為主要通訊，對外采用移動通信；供電沿線電力分布不均衡，部分施工處接入較長，由于沿線施工場地較窄，施工時拌合場地均設(shè)置待路基開挖后選擇較寬處布置，全線混凝土施工采用一套拌和站。C.交通運輸及施工便道標(biāo)段內(nèi)物資運輸采用國道214線行進，在施工期間交通運輸不方便，可能會出現(xiàn)長時間交通中斷。部分邊坡與橋梁需修建施工便道方可到達施工現(xiàn)場。D．外購材料和地方材料鋼材、鋼絞線、水泥、橋上附件由甲方提供，石料廠計劃在本段K185+000,K188+940,K192+500點自采，同時砌筑場利用部分路基挖方砌筑。本工程有以下特點工期緊根據(jù)招標(biāo)文件本工程從2010年1月31日開工，2010年12月31日竣工，總工期12個月，有效工期11個月，但我公司本著工程早日竣工并投入使用的精神，將優(yōu)秀管理水平和一流的施工技術(shù)來縮短工期。任務(wù)重經(jīng)我項目部組織對施工圖進行復(fù)測，路基土石方工程數(shù)量變化較大，路基挖方初測為125萬方，棄方為117萬方，橋梁工程為中橋2座5跨T梁橋單跨20m，小橋2座，單跨10米，共20m，中橋采用樁基礎(chǔ)，小橋采用擴大基礎(chǔ)片石砼，全線與均與214相互干擾，保通極為困難。難度大沿線地勢較陡，邊坡開挖較高，全線基本沿214布設(shè)，多處原老路需挖除，路基施工保通極為困難。根據(jù)上述特點，我公司組織施工過程中，將克服各種不利條件，以飽滿的精神，拼搏、求實的工作作風(fēng)，創(chuàng)一流的管理水平，一流的工程質(zhì)量，一流的工程速度，以合格工程為目標(biāo)，順利完成工段的建設(shè)任務(wù)。主要工程量第四章施工組織機構(gòu)及人員配備4.1、施工組織機構(gòu)根據(jù)業(yè)主和招標(biāo)文件對德香二級公路第十一A標(biāo)合同段的施工要求，我方承諾，以工程規(guī)模、日期、質(zhì)量等方面的要求，我單位將為第十一A合同段的施工組成一套高效、精干、強有力的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和裝備先進、施工水平過硬的隊伍。第十一A合同段項目部設(shè)項目經(jīng)理1名，總工程師1名，下設(shè)工程部、經(jīng)營部、設(shè)備物資保障部、財務(wù)部、安全質(zhì)量部、辦公室，項目經(jīng)理部下轄：路基工程一隊，路基工程二隊，路基工程三隊，橋梁工程一隊，橋梁工程二隊。擬成立的合同段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)如下圖。項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部施工部后勤部測量組施工組質(zhì)量組計劃統(tǒng)計組材料供應(yīng)組機械設(shè)備管理組財務(wù)組安全保衛(wèi)組路基工程二隊橋梁工程一隊路基工程三隊橋梁工程二隊4.1.1主要施工管理人員一覽表姓名性別年齡職務(wù)從業(yè)年數(shù)李玉平男39項目經(jīng)理12徐章德男44項目總工20劉家洪男44質(zhì)檢工程師20李桃梅女26計量工程師6吳國祥男38業(yè)務(wù)主管兼安全專職員16孫天珍女36財務(wù)部部長10裴輝男28測量工程師8張勇男28測量工程師6李建才男28測量員6王有高男27測量助理5裴險峰男32測量員10任端男24實驗員2馬春艷女25實驗員3劉澤洪男38施工隊長12雷云富男44施工員20金永勝男38施工員14黃天津男36施工員12邱利剛男35技術(shù)員134.1.2主要機械一覽表機械名稱型號臺數(shù)單位性能主要用途挖掘機PC-3601臺良好路基挖方挖掘機PC-2501臺良好路基挖方挖掘機PC-2403臺良好路基挖方挖掘機PC-2203臺良好路基挖方挖掘機PC-2002臺良好路基挖方裝載機柳工3臺良好路基填挖方自卸車紅巖14臺良好棄方壓路機22t2臺良好填方灑水車1臺良好空壓機5臺良好鑿巖機2臺良好石方潛孔鉆1臺良好石方拌和設(shè)備2套良好混凝土工程架橋設(shè)備1套良好橋梁工程通風(fēng)機4臺良好橋梁工程立式打夯機2臺良好三背回填聯(lián)合破碎機40×602套良好料場農(nóng)用車4臺良好設(shè)備轉(zhuǎn)運項目經(jīng)理由具有二級項目經(jīng)理資質(zhì)，十五年以上公路施工經(jīng)驗，曾擔(dān)任類似工程項目經(jīng)理八年以上的工程師擔(dān)任。項目經(jīng)理的職責(zé)是：根據(jù)建筑法規(guī)，代表公司對工程項目的施工、質(zhì)量、進度、成本、項目工作協(xié)調(diào)等負總責(zé)，是生產(chǎn)、安全、環(huán)保、保通等工作的第一責(zé)任人。項目總工程師由具有十五年以上公路、橋梁施工經(jīng)驗，十年以上工程管理經(jīng)驗，一直從事專業(yè)技術(shù)工作，擔(dān)任類似項目總工程師八年以上的工程師擔(dān)任。項目總工程師的職責(zé)是：根據(jù)建筑法規(guī)，代表公司對工程項目的施工技術(shù)、質(zhì)量、進度、成本等工作負責(zé)，是施工技術(shù)、質(zhì)量等工作的第一責(zé)任人。根據(jù)本工程復(fù)雜程度、工期緊的特點，施工時擬加強一名項目副經(jīng)理，項目副經(jīng)理的職責(zé)是：根據(jù)建筑法規(guī)，輔助項目經(jīng)理和項目總工代表公司對工程項目的實施起工地保障作用，在本工程的實施中重點抓機械工作。1、設(shè)備、人員動員周期我公司接到中標(biāo)通知書、施工合同簽訂及業(yè)主通知的進場時間后，立即進行人員、設(shè)備的動員和調(diào)遣工作，根據(jù)工程特點，設(shè)備及人員分批次進入現(xiàn)場。主要施工機械設(shè)備5天之內(nèi)調(diào)入現(xiàn)場；3天內(nèi)工程項目部管理人員進入現(xiàn)場展開工作，5天內(nèi)第一批施工隊伍進入現(xiàn)場，進行臨時建設(shè)，10天內(nèi)第二批施工隊伍進入現(xiàn)場，進行正式施工；主要測試儀器設(shè)備在施工合同簽訂后的7天內(nèi)調(diào)入現(xiàn)場，并先期建立工地試驗室，以便做前期材料試驗準(zhǔn)備工作，同時進行本工程全線貫通與線路界線測量。設(shè)備人員動員周期均需3天，其中主要工程機械和人員動員周期控制在5天之內(nèi)；完成各種臨建設(shè)施需15天。2、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法主要施工機械由我公司在貴州省內(nèi)的工地直接從公路開入，挖掘機、推土機等大型機械設(shè)備由平板拖車運入。測量試驗儀器設(shè)備則由汽車直接運入現(xiàn)場。人員通過鐵路客運、公路長途客運和本單位汽車進入現(xiàn)場。先期臨時設(shè)施所用材料通過租賃當(dāng)?shù)剀囕v解決；工程用建筑材料由自配車輛運輸和供貨方解決。1、熟悉、審查圖紙：①仔細查閱總體平面，構(gòu)造物的兩端結(jié)構(gòu)位置及線路縱斷面圖，對照施工地段內(nèi)具體地形地貌、地質(zhì)、工程設(shè)置情況，為后期施工總體安排作參考。②仔細閱讀結(jié)構(gòu)設(shè)計圖，熟悉結(jié)構(gòu)類型，確定更加合理的施工方法和工藝。③查看圖紙，對施工中需預(yù)留、預(yù)埋件，引起重視。2、組織技術(shù)交底、交樁和精測：及時組織技術(shù)人員同設(shè)計單位進行現(xiàn)場交接樁并辦理交接手續(xù)；當(dāng)接過樁橛和測量成果資料后，及時組織測量人員根據(jù)設(shè)計單位提供的“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”、“公路用地表”、“控制點成果表”、“逐樁坐標(biāo)表”用全站儀進行全線貫通、平面定位等精心復(fù)測，測量中采用換儀器、換人復(fù)核。復(fù)測無誤后，做好線路、各構(gòu)筑物及主要工程的控制樁橛的測設(shè)定位，確保線路中線、建筑紅線、水平的測量貫通精度，做到準(zhǔn)確無誤。3、建立導(dǎo)線控制網(wǎng)及大橋等重要結(jié)構(gòu)控制網(wǎng)、配齊各專業(yè)人員、施工資料、有關(guān)儀器；根據(jù)設(shè)計要求備齊所需定型圖、參考圖及各種相關(guān)資料。導(dǎo)線控制網(wǎng)建立：對設(shè)計單位交的導(dǎo)線控制網(wǎng)，嚴(yán)格按照I級導(dǎo)線測量方法進行復(fù)測，計算時全線統(tǒng)一平差，并放出護樁。當(dāng)進行下一站放線時，必須對前一站所放中樁點進行至少兩個點位復(fù)測，在移動測站之前，必須進行儀器歸零校核，歸零誤差應(yīng)在限差之內(nèi)，直至符合規(guī)范要求。同時根據(jù)工程的需要增設(shè)控制樁，并滿足測量規(guī)范的要求。4、水準(zhǔn)基點復(fù)測：對設(shè)計單位交的水準(zhǔn)控制樁按照規(guī)范要求進行復(fù)測，確保準(zhǔn)確無誤。根據(jù)工程的需要增設(shè)施工水準(zhǔn)點，其水準(zhǔn)點按測量規(guī)范要求進行埋設(shè)牢固，并加以保護，使之滿足測量精度要求。5、建立導(dǎo)線控制網(wǎng)及大橋等重要結(jié)構(gòu)控制網(wǎng)、配齊各專業(yè)人員、施工資料、有關(guān)儀器；根據(jù)設(shè)計要求備齊所需定型圖、參考圖及各種相關(guān)資料。6、工地試驗室的建立：為了能很好地控制工程質(zhì)量，項目部在現(xiàn)場建立一個完整的工地綜合中心試驗室。由項目部總工程師領(lǐng)導(dǎo)，試驗室按公路工程常規(guī)試驗標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，配齊一套所需完整的試驗設(shè)備，并報請監(jiān)理工程師檢查驗收通過，其試驗、測量儀器設(shè)備均通過國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)可的質(zhì)量技術(shù)檢測單位進行鑒定，所用測量、試驗儀器設(shè)備均符合質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和精度要求。中心試驗室負責(zé)所有工程的材料檢驗與工程質(zhì)量的控制試驗，各工程隊試驗室負責(zé)取樣和送檢工作。7、編制實施性施工組織設(shè)計：依據(jù)投標(biāo)文件的施工組織設(shè)計的總體安排，在收到施工圖紙后，認(rèn)真審核圖紙，充分理解設(shè)計意圖與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，編制與之相適應(yīng)的總體實施性施工組織設(shè)計及大橋、棋盤關(guān)隧道等重、難點工程和個別單位工程實施性施工組織設(shè)計。實施性施工組織設(shè)計編制好后，報請監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。8、根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對工程內(nèi)的構(gòu)筑物進行認(rèn)真量測，提出優(yōu)化設(shè)計方案，并報監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)，再報設(shè)計單位進行最終審核實施。以確保工程在結(jié)構(gòu)上、經(jīng)濟上、使用功能上更趨于合理性1、臨時設(shè)施的修建：根據(jù)現(xiàn)場實際，本著合理布置、經(jīng)濟適用、少占地，工程結(jié)束后便于恢復(fù)等原則進行現(xiàn)場布置。2、“四通一平”工程：按照施工總平面布置進行四通一平（水、電、路及通訊暢通、場地平整）現(xiàn)場布置工作。修建符合招標(biāo)文件及施工要求的臨時施工便道，直達各施工地點，以滿足施工生產(chǎn)需要。臨時施工便道在使用期間派專人進行維修養(yǎng)護，確保道路暢通。我公司將進行實地踏勘，進行專門的便道勘測設(shè)計。施工運輸便道盡量利用既有公路、鄉(xiāng)村道路及機耕道。當(dāng)利用既有道路時，我公司將與道路屬主協(xié)商使用，對使用的道路進行經(jīng)常性養(yǎng)護和維護。3、臨時供水：沿線江河、溪溝較多，工程用水就近取用。工程用水主要包括拌和站施工用水，生產(chǎn)區(qū)施工用水、以及砼養(yǎng)護用水。4、臨時供電：臨時用電利用當(dāng)?shù)氐母邏弘娏€可以解決工程內(nèi)的用電問題，并自備50KW的發(fā)電機預(yù)備臨時發(fā)電。5、臨時通訊：對外聯(lián)系用電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)方式、內(nèi)部聯(lián)系采用局域網(wǎng)，并根據(jù)生產(chǎn)調(diào)度需要配備足夠無線對講機進行相互快速聯(lián)系。利用當(dāng)?shù)仉娦旁O(shè)施實行有線電話與移動電話相結(jié)合的通訊方式。6、醫(yī)療衛(wèi)生與消防項目部設(shè)立在奔子欄鎮(zhèn)，為全體員工提供醫(yī)療衛(wèi)生保障，并按照醫(yī)療衛(wèi)生管理部門的規(guī)定對生活供水、食堂、環(huán)境衛(wèi)生、垃圾及污水處理等進行嚴(yán)格控制。在工程施工期間，按照相關(guān)規(guī)定，配備足夠的消防器材并由專職安全負責(zé)人管理。7、各種施工設(shè)備的安裝與調(diào)試：在施工隊伍進場的同時即進行各種生產(chǎn)、生活房屋的修建與臨時道路的建設(shè)，各種施工設(shè)備、測量儀器、試驗設(shè)備進場后，立即進行安裝與調(diào)試，并將調(diào)試安裝情況報監(jiān)理工程師檢驗其符合性。項目部和施工隊駐地采用新建磚和板房相結(jié)合，進行規(guī)范化建設(shè)。第五章施工進度計劃第十一A合同段按照業(yè)主和招標(biāo)文件的要求，于2010年1月31日開工，2010年12月31日竣工，總工期334天，實際有效工期不足306天，由于2月為春節(jié)，一時難以組織大規(guī)模施工，所處地區(qū)冬季寒冷漫長，海拔地勢較高，3月尚有大雪紛飛，因此第十一A合同段相對來講戰(zhàn)線長、工期短、任務(wù)重，難度大。針對上述情況，在工程施工計劃安排中確保關(guān)鍵工程提早開工，按時結(jié)束，在整體計劃均勻的情況下，盡量將工期向前排，留有余地，以免前松后緊。各分項工程進度安排見表《工程進度示意圖》。主要工程施工安排第十一A合同段路基施工特點是挖方、填方相差不大，由于合同段所在沿線大部是在山間，彎道較多，不利于大面積的開挖，因此挖方作為路基施工的控制工程，在允許中斷交通的情況下優(yōu)先進行路基深挖施工。路基挖土方和挖石方，及棄方同時進行施工。計劃在2010年10月30日前完成施工。第十一A合同段主線共40道鋼筋混凝土板涵，部分涵洞嚴(yán)重影響保通，因此這些涵洞作為路基土石方工程的制約工程，優(yōu)先安排施工。計劃在2010年10月30日前完成施工。第十一A合同段的橋梁為整個工程的關(guān)鍵工程，為確保橋梁12月31日完工，挖孔灌注樁必須盡早完成，因此安排4座橋梁平行施工，9月15日前全部完成。橋梁挖基工程與挖孔灌注樁施工同步進行，以不影響后續(xù)上部工程為準(zhǔn)。橋梁系梁和承臺施工安排在雙柱墩施工的同時進行。橋梁下部工程施工按流水作業(yè)推進，樁基施工完成后，馬上進行墩臺身施工，由于墩臺體積大，且高度在25米以上相當(dāng)一部分，施工任務(wù)重、難度大、是下部工程施工的一個關(guān)鍵項目，安排在2010年4月20至10月15日前完成。蓋梁和墩臺帽安排在2010年5月1日至2010年11月10日，為大梁吊梁裝創(chuàng)造條件。橋梁施工場地困難，橋梁高度較大，因此必須在K191+080左考慮預(yù)制廠，為保證按期完成大梁預(yù)制，大梁預(yù)制施工晝夜倒班作業(yè)。，大梁施工作為本工程的關(guān)鍵控制。預(yù)制大梁安排在2010年5月1日至2010年11月10日。2010年5月25日完成架橋機安裝和調(diào)試工作，2010年6月1日開始吊裝工作，11月20日前結(jié)束大梁安裝任務(wù)。由于施工任務(wù)重，為確保按期完工，護欄和橋面鋪裝與大梁吊裝同步平行也，在12月底前完工。排水和防護工程安排在2010年4月15日至2010年12月30日。具體施工進度安排見附件。第十一A合同段的施工任務(wù)艱巨、工期安排非常緊，為確保按期完工，我單位將以優(yōu)秀的管理水平和一流的施工技術(shù)縮短工期，在組織施工過程中，將克服各種不利條件，以飽滿的精神、拼搏、求實的工作作風(fēng)，創(chuàng)一流的管理水平，一流的工程質(zhì)量，一流的工程速度，以優(yōu)良工程為目標(biāo)，順利完成德香二級公路第十一A合同段的建設(shè)任務(wù)。第六章主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施路基施工采用逐段鋪開，逐步貫通的方法。挖方地段的路基應(yīng)采用機械先行施工，填方路基則利用挖方地段的土石方及部分借方進行填筑，路基土石方運輸視運距長短分別采用自卸工程車運輸。路基填挖施工時，應(yīng)特別注意按要求進行高填深挖地段的施工。在路堤填筑施工前，向監(jiān)理工程師提交單位工程開工報告，包括施工方案、施工計劃、測量放樣資料、試驗資料和機具、設(shè)備、人員投入情況等，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意開工后組織施工。路基開挖前應(yīng)做好截水溝，并視土質(zhì)情況做好防滲工作。土方開挖期間應(yīng)修建臨時設(shè)施。邊坡的開挖，應(yīng)采取自上而下、分級、分段跳槽、及時支護的逆作法或部分逆作法施工，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏挖取土、無序大開挖、大爆破作業(yè)。石方路塹開挖采用爆破施工時應(yīng)經(jīng)設(shè)計審批，邊坡的坡面應(yīng)采用光面爆破，且預(yù)留一定厚度的巖層用人工鑿打，以保持坡面的完整和平順，對松動巖塊應(yīng)予以清除。采用全路塹開挖和半路塹開挖兩種方式。半路塹開挖：用于高邊坡單側(cè)邊坡開挖，采用縱向分層臺階法布孔，即與邊坡平行的傾斜孔布置形式全路塹開挖：適用于高邊坡雙側(cè)邊坡即深拉槽開挖。首先沿路線中心掘一條溝，創(chuàng)造兩邊自由面，采用橫向分層臺階布孔，即與路線方向垂直傾斜布置形式，剩下兩側(cè)開挖仍采用半路塹開挖形式。石方路塹開挖主要采用兩種方法：一是松土機械作業(yè)法；二是爆破作業(yè)法。目前，爆破仍然是石方路基施工最有效的方法。根據(jù)石方的集中程度、地質(zhì)、地形條件及路基斷面形狀等具體情況而定，一般公路宜采用中小型爆破。主要包括裸露藥包法、炮眼法、藥壺法和貓洞炮等。石方路基爆破開挖施工方法：(1)恢復(fù)路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。(2)根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設(shè)計，報有關(guān)部門審批。(3)用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。(4)地面上準(zhǔn)確放出炮眼（井）位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔井號，深度，裝藥量。(5)用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。(6)炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據(jù)設(shè)計確定藥包的位置和藥量。(7)在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應(yīng)認(rèn)真設(shè)計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。(8)爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術(shù)，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當(dāng)最深梯段為HT時，單孔裝藥量Q按下式計算：Q=e·q·HT·Wd其中：e——炸藥換算系數(shù)q——梯段爆破單位耗藥量Wd——最小抵抗線(9)控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量Q按下式計算：R=（K/V）1/2·Q·M其中：K——與地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)M——藥量指數(shù)V——爆破安全振動速度R——建筑物距爆破中心距離(10)為確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和排眼毫秒爆破技術(shù)，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。(11)裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認(rèn)真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。(12)裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土，洞室裝藥時，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。(13)認(rèn)真設(shè)計，嚴(yán)密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。(14)順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清出道路，用推土機、鏟運機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機裝土，自卸汽車運輸。(15)隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。(16)路基開挖至設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)復(fù)測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，按設(shè)計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準(zhǔn)確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標(biāo)準(zhǔn)成型驗收合格。(17)主要機械設(shè)備：空壓機，手風(fēng)鉆，潛孔鉆，推土機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車，爆破儀表和設(shè)備。土方路塹開挖根據(jù)路塹整個橫斷面的寬度和深度，有單層橫向全寬掘進法、雙層二次橫向全寬掘進法、縱向通道掘進法和混合掘進法等四種方法。土方路基開挖施工方法：恢復(fù)定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設(shè)計標(biāo)高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。路基土方開挖采用機械化施工方法：施工中采用挖掘機配合紅巖金剛自卸車進行施工。路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。路槽達到設(shè)計標(biāo)高后，用平地機整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。主要機械設(shè)備：推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車等等。土方路基填筑方法主要有分層填筑法、豎向填筑法和混合填筑法三種。1、分層填筑法路堤填筑必須考慮不同的土質(zhì)，從原地面逐層填起并分層夯實，每層填土的厚度可按壓實機具的有效壓實度和壓實度確定。分層填筑法又可分為水平分層填筑和縱坡分層填筑兩種。1）、水平分層填筑水平分層填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實后再填下一層。2）、縱坡分層填筑縱坡分層填筑宜于用推土機從路塹取土填筑距離較短的路堤，依縱坡方向分層，逐層向上填筑。2、豎向填筑法在深谷陡坡地段填筑路堤，無法自下而上分層填筑，可采用豎向填筑法。豎向填筑是指從路堤的一端或兩端按橫斷面全部高度逐步推進填筑。豎向填筑因填土過厚不易壓實，施工時需采取下列措施：選用振動式或夯擊式壓實機械；選用沉陷量較小及顆粒粒徑均勻的砂石材料；暫不修建較高級的路面，容許短期內(nèi)自然沉落。3、混合填筑法在深谷陡坡地段填筑路堤，盡量采用混合填法，即在路堤下層豎向填筑，上層水平分層填筑，使上部土經(jīng)分層壓實獲得需要的壓實度。1、填前碾壓場地清理與拆除完成后，進行填前碾壓，使基底達到規(guī)定的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。2、填料運輸與卸土不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，透水性較小的土填筑于路基下層時，應(yīng)做成4％的雙向橫坡；用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性好的土所填筑的路堤邊坡上。采用自卸車運土至作業(yè)面上，由專人指揮卸車，根據(jù)自卸車裝土量及土的松鋪厚度確定卸車間距。土堆應(yīng)形成梅花形，這樣可使推土機推平后松鋪厚度大致相同。松鋪厚度由試驗段確定，最大厚度不應(yīng)超過350㎜。路床頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于80㎜。每層松鋪厚度必須按照規(guī)范進行。石塊的最大粒徑需符合規(guī)范要求。3、推平與翻拌晾曬用推土機將土大致推平，松鋪厚度經(jīng)檢驗合格后，進行含水量檢測。若料含水量過大，采用五鏵犁、圓盤耙進行翻拌晾曬。填料含水量不足時，采用灑水車灑水再用拌合設(shè)備拌和均勻。當(dāng)土的含水量達到最佳含水量的±2％范圍內(nèi)時由推土機進行初平，然后用平地機刮平。填方作業(yè)需分層進行攤鋪,并用平地機整平。4、碾壓使用振動壓路機進行壓實碾壓前應(yīng)再次檢測松鋪厚度、平整度和含水量。首先用壓路機靜壓一遍，再用平地機刮一遍，然后根據(jù)試驗段得到的壓實工序和碾壓遍數(shù)用壓路機進行碾壓，直達到密實度要求。壓路機的振動頻率應(yīng)控制在30Hz～45Hz的范圍，過大的振動頻率也會降低壓實效果，壓路機的振幅應(yīng)控制在0.7㎜～1.8㎜，在達到試驗段的碾壓遍數(shù)后，應(yīng)檢查壓實度效果。碾壓時第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。壓路機最大行駛速度不宜超過4㎏/h。碾壓時直線段先壓兩邊壓中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。碾壓時輪跡重疊0.3m，橫向接頭時振動壓路機重疊0.4m～0.5m。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。振動壓路機碾壓后的表面比較疏松，為了消除這種缺陷，振動碾壓完成后應(yīng)慢速靜壓一遍。填方寬度應(yīng)大于路基設(shè)計寬度兩側(cè)各500㎜以上，壓實寬度應(yīng)大于設(shè)計寬度。若填方分幾個作業(yè)段施工，先填的作業(yè)段應(yīng)按1:1的坡度分層留臺階。若同時施工，應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度應(yīng)大于2m。碾壓完成后進行密實度檢測，若不合格，重復(fù)碾壓工作。路基壓實采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，路基填料最大粒徑及壓實度指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范的要求，否則應(yīng)采取必要措施，滿足相關(guān)要求后方可使用。1、恢復(fù)路基中線，并加密中樁，測標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。2、清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并平整壓實經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實測填前標(biāo)高后，方可進行填石路基施工。3、填石路堤的石料強度不應(yīng)小于15Mpa（用于護坡的不應(yīng)小于20Mpa）。填石路堤石料粒徑最大不宜超過層厚的2/3。4、二級及二級以上的公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實。5、逐層填筑時，應(yīng)安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應(yīng)配合人工用細石塊，石屑找平。6、當(dāng)塊石級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。7、人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應(yīng)先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層壓實。8、填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹或隧道基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合料填筑路堤，但石料強度、粒徑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。9、填石路堤施工質(zhì)量應(yīng)符合國家的相關(guān)規(guī)范10、填石路堤選用工作質(zhì)量18t以上的重型振動壓路機，工作質(zhì)量2.5t以上的夯錘或25t以上的輪胎壓路機壓（夯）實，當(dāng)缺乏上述的壓實機具時，可采用重型靜載光輪壓路機壓實并減少每層填筑厚度和減小石料粒徑，其適宜的壓實厚度應(yīng)根據(jù)試驗確定，但不得大于50cm。采用重型振動壓路機或夯錘壓實填石路堤時，可加厚至1.0m。填石路堤壓實時的操作要求，應(yīng)先壓兩側(cè)（即靠路肩部分）后壓中間，壓實路線對輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓。對于夯錘應(yīng)成孤形，當(dāng)夯實密實度達到要求后，再向后移動一夯錘位置。行與行之間應(yīng)重疊40—50cm；前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊100—150cm。11、填石路堤的緊密程度應(yīng)在規(guī)定深度范圍內(nèi)，以通過18t以上振動壓路機進行壓實試驗，當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)。采用重錘夯實時，可按重錘下落時不下沉而發(fā)生彈跳現(xiàn)象進行壓實度檢驗。填石路堤頂面至路床頂面以下50cm范圍內(nèi)按填土壓實要求施工。12、機械設(shè)備：推土機，裝載機，壓路機，自卸汽車，2.5t夯錘等。按照《公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2004）進行檢測涵洞施工與路基土石方平行進行，在路基完工之前完成，工程進度視路基施工情況靈活安排。蓋板涵的蓋板施工采用預(yù)制場集中預(yù)制，汽車運輸、汽車吊吊裝安裝的施工方法。2、施工方法1）、施工放樣利用全站儀或經(jīng)緯儀測放涵洞的中心樁位以及基坑尺寸，用石灰撒線，在地面上放樣。2）、基坑開挖在石灰線位置上，利用挖掘機開挖基坑至設(shè)計標(biāo)高上0.2m處，然后利用人工進行整修到設(shè)計標(biāo)高。開挖時注意兩側(cè)邊坡按規(guī)范要求進行放坡處理；基坑的巖石部分開挖按基礎(chǔ)外輪廓線，采取弱爆破垂直進行開挖。3）、基礎(chǔ)施工首先進行基礎(chǔ)放樣，設(shè)置沉降縫，砌筑漿砌片石墊層，然后立模板，澆筑基礎(chǔ)砼；嵌入巖石部分的基礎(chǔ)采取滿灌方式。4）、墻身施工在基礎(chǔ)施工完畢后，進涵身放樣，設(shè)置沉降縫，澆筑砼。5）、臺帽施工由于墻身砼與臺帽砼一般不是同一種型號，所以兩種砼要分次澆筑。臺帽施工方法同墻身施工。6）、安裝蓋板從預(yù)制場將蓋板運至工地，利用吊機進行吊裝，蓋板上的吊裝點用砂漿或經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料進行處理。7）、沉降縫防水層處理依據(jù)設(shè)計圖紙，在對沉降縫進行內(nèi)部填塞后，還要進行蓋板外部防水層處理，利用瀝青油氈等材料包裹。在整個施工過程中要特別注意的是基礎(chǔ)、墻身、臺帽、蓋板的沉降縫必須始終保持在同一豎直平面內(nèi)，不得錯位。8）、洞口施工依據(jù)圖紙和規(guī)范，進行洞口鋪砌和八字墻施工。9）、回填土在墻身及蓋板砼達到要求的強度后，即可進行回填土施工。涵頂及涵側(cè)選用內(nèi)摩擦角較大的礫石土、砂類土兩邊同時分層對稱填筑，填土壓實采用輕型機具，并嚴(yán)格控制松鋪厚度，保證滿足壓實度要求，在達到規(guī)范要求高度后再回填與路基填土土質(zhì)相同的回填料，挖臺階，分層填筑、夯實。1、測量放樣采用全站儀，用坐標(biāo)法，對管涵進行總體定位，開挖前放出需開挖邊線，基礎(chǔ)處理時精確放出涵洞橫縱軸線及基礎(chǔ)與端墻位置。2、基礎(chǔ)開挖及基礎(chǔ)處理采用機械開挖至設(shè)計標(biāo)高30cm左右時，采用人工開挖整平?；靥钌暗[至設(shè)計標(biāo)高，用查圖法檢驗地基承載力。如有不能達到設(shè)計承載力，繼續(xù)下挖再回填砂礫，以保證地基達到設(shè)計承載力。3、基礎(chǔ)支模及砼澆注根據(jù)涵洞基礎(chǔ)尺寸，將基坑底及兩側(cè)整理成型，支管基模板，基礎(chǔ)砼采用兩次澆注，第一步澆到管底以下2-3cm處，第二處澆注完基礎(chǔ)其余部分。砼采用集中拌合運輸至現(xiàn)場，按30cm/層進取度水平澆注，第一步澆注時注意頂面盡量平整，并將頂面砼全部拉毛，第二步在管兩側(cè)對稱澆注，以防擠偏砼管。砼坍落度在3-5cm?；A(chǔ)砼澆注完成后注意養(yǎng)生。4、安裝圓管在第一步砼完成強度達到50%以上后，開始安放砼管，安放時從中間沉降縫處向兩側(cè)安放，保證管節(jié)頭與沉降縫在同一豎直斷面上。同時在管底鋪設(shè)2-3cm坐漿砼，保證管節(jié)安放平順穩(wěn)定。待第二步砼完成后，進行管節(jié)砂漿抹帶及沉降縫處理，并在管上涂刷兩層瀝青。5、端墻支模及砼端墻采用背帶的大塊竹膠模板，在第二步基礎(chǔ)砼拆模后，即可進行支模，支模時嚴(yán)格控制其位置，砼一次澆注成型。6、回填及進出口錐坡鋪砌管兩側(cè)分層對稱回填，每層厚度不大于15厘米。并采用重型壓路機壓實，回填范圍內(nèi)的密實度要求比同層次的路基密實度提高1個百分點?；靥钸^程中順路基方向形成3%的坡度，以防止雨水沿構(gòu)造物的外壁滲透，影響回填質(zhì)量。在寬度不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，壓實度達到95%以上，當(dāng)涵頂覆土厚小于0.5m時，任何重型機械及車輛不通過。1、挖孔時的技術(shù)要求（1）挖孔施工應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，因地制宜選擇孔壁支護方案報批，并應(yīng)該經(jīng)過計算，確保施工安全并滿足設(shè)計要求。（2）孔內(nèi)遇到巖層需爆破時，應(yīng)專門設(shè)計，嚴(yán)格控制炸藥用量并在炮眼附近加強支護?？咨畲笥?m時，必須采用電雷管引爆。（3）孔內(nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙15min并經(jīng)檢查無有害氣體后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。2、模板、支架和拱架的設(shè)計原則在計算荷載作用下，對模板、支架及拱架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗算其強度、剛度及穩(wěn)定性。模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。3、鋼筋具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單。對橋涵所用的鋼筋應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗。4、混凝土抗壓強度應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)尺寸試件在溫度為20℃±3℃及相對溫度不低于90%的環(huán)境中養(yǎng)護28d做抗壓試驗時所測得的抗壓強度值（單位Mpa），在進行混凝土強度試配和質(zhì)量評定時，取其保證率為95%。5、施作工藝放線定樁位及高程→開挖第一節(jié)樁孔土方→支護壁模板放附加鋼筋→澆筑第一節(jié)護壁混凝土→檢查樁位（中心）軸線→架設(shè)垂直運輸架→安裝電動葫蘆（卷楊機）→安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵、通風(fēng)機等→先拆第一節(jié)支第二節(jié)護壁模板（放附加鋼筋）→澆筑第二節(jié)護壁混凝土→檢查樁位（中心）軸線→逐層往下循環(huán)作業(yè)→開挖擴底部分→檢查驗收→吊放鋼筋籠→放混凝土溜筒（導(dǎo)管）→澆筑樁身混凝土（隨澆隨振）→插樁頂鋼筋。放線定樁位及高程：在場地三通一平的基礎(chǔ)上，依據(jù)建筑物測量控制網(wǎng)的資料和基礎(chǔ)平面布置圖，測定樁位軸線方格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點。確定好樁位中心，以中心為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫出上部（即第一步）的圓周。撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好之后，必須經(jīng)有關(guān)部門進行復(fù)查，辦好預(yù)檢手續(xù)后開挖。開挖第一節(jié)樁孔土方：開挖樁孔應(yīng)從上到下逐層進行，先挖中間部分的土方，然后擴及周邊，有效地控制開挖樁孔的截面尺寸。每節(jié)的高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)好壞、操作條件而定，一般以0.9～1.2m為宜。支護壁模板附加鋼筋：為防止樁孔壁塌方，確保安全施工，成孔應(yīng)設(shè)置井圈，其種類有素混凝土和鋼筋混凝土兩種。以現(xiàn)澆鋼筋混凝土井圈為好，與土壁能緊密結(jié)合，穩(wěn)定性和整體性能均佳，且受力均勻，可以優(yōu)先選用。當(dāng)樁孔直徑不打，深度較淺而土質(zhì)又好，地下水位較低的情況下，也可以采用噴射混凝土護壁。護壁的厚度應(yīng)根據(jù)井圈材料、性能、剛度、穩(wěn)定性、操作方便、構(gòu)造簡單等要求，并按受力狀況，以最下面一節(jié)所隨受的土側(cè)壓力和地下水側(cè)壓力，通過計算來確定。護壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用。模板之間用卡具、扣件連接固定，也可以在每節(jié)模板的上下端各設(shè)一道圓弧形的、用槽鋼或角鋼做成的內(nèi)鋼圈作為內(nèi)側(cè)支撐，防止內(nèi)模因受漲力而變形。不設(shè)水平支撐，以方便操作。第一節(jié)護壁以高出地坪150～200mm為宜，便于擋土、擋水。樁為軸線和高程均應(yīng)標(biāo)定在第一節(jié)護壁上口護壁厚度一般取100～150mm。澆筑第一節(jié)護壁混凝土：樁孔護壁混凝土每挖完一節(jié)以后應(yīng)立即澆筑混凝土。人工澆筑，人工搗實，混凝土強度一般與樁身一到致，塌落度控制在100mm，確?？妆诘姆€(wěn)定性。檢查樁位（中心）軸線及標(biāo)高：每節(jié)樁孔護壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標(biāo)高測設(shè)在護壁的上口然后用十字線對中，吊線墜向井底投設(shè)，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直平整度。隨之進行修整，井深必須以基準(zhǔn)點為依據(jù)，逐步進行引測。保證樁孔軸線位置、標(biāo)高、截面尺寸滿足設(shè)計要求。架設(shè)垂直運輸架：第一節(jié)樁孔成孔后，即著手在樁孔上口架設(shè)垂直運輸支架。支架有：木塔、鋼管吊架、木吊架或工字鋼導(dǎo)軌支架幾種形式；要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢固。安裝電動葫蘆或卷揚機：在垂直運輸架上安裝滑輪組和電動葫蘆或穿卷揚機的鋼絲繩，選擇適當(dāng)位置安裝卷揚機。如果是試樁和小型樁孔，也可以用木吊架或人工直接借助粗麻繩作提升工具。地面運土用手推車或翻斗車。安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵或通風(fēng)機。在安裝滑輪組及吊桶時，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土?xí)r直觀上控制樁位中心和護壁支模的中心線。井底照明必須用低壓電源（36V、100W）、防水帶罩的安全燈具。樁口上設(shè)圍護欄。當(dāng)樁孔深度大于20m時，應(yīng)向井下通風(fēng)，加強空氣對流。必要時輸送氧氣，防止有毒氣體的危害。操作時上下人員輪換作業(yè)，樁孔上人員密切注視觀察樁孔下人員的情況，互相呼應(yīng)，切實預(yù)防安全事故的發(fā)生。當(dāng)?shù)叵滤坎淮髸r，隨挖隨將泥水用吊桶運出。地下滲水量較大時，吊桶已滿足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，邊降水邊挖土，水泵的規(guī)格按抽水量確定。應(yīng)日夜三班抽水，使水位保持穩(wěn)定。地下水位較高時，應(yīng)先采用統(tǒng)一降水的措施，在進行開挖。樁孔口安裝水平推移的活動安全蓋板，當(dāng)樁孔內(nèi)有人挖土?xí)r，應(yīng)掩好安全蓋板，防止雜物掉下砸人。無關(guān)人員不得靠近樁近口邊。吊云土?xí)r，在打開安全蓋板開挖吊運第二節(jié)樁孔土方（修邊），從第二節(jié)開始，利用提升設(shè)備運土，樁孔內(nèi)人員應(yīng)戴好安全帽，地面人員應(yīng)拴好安全帶。吊桶離開孔口上方1.5m時，推動活動安全蓋板，掩蔽孔口防止卸土的土塊、石塊等雜物墜落孔內(nèi)傷人。吊桶在小推車內(nèi)卸土后，再打開活動蓋板，下放吊桶裝土。樁孔挖至規(guī)定的深度后，用支桿檢查樁孔的直徑及井壁圓弧度，山下應(yīng)該垂直平順，修整孔壁.11)先拆除第一節(jié)支第二節(jié)護壁模板，放附加鋼筋，護壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)依次周轉(zhuǎn)使用。如往下孔徑縮小，應(yīng)配備小塊模板進行調(diào)整。模板上口留出高度為100mm的混凝土澆筑口，接口處應(yīng)搗固密實。拆模后用混凝土或砌磚堵嚴(yán)，水泥砂漿抹平。拆模強度達到1Mpa。12)澆筑第二節(jié)護壁混凝土：混凝土用串桶送來，人工澆筑，人工插搗密實?；炷量捎稍囼炇掖_定摻入早強劑，以加速混凝土的硬化。13）檢查樁位中心軸線及標(biāo)高：以樁孔口的定位線為依據(jù)，逐節(jié)校測。14）逐層往下循環(huán)作業(yè)，將樁孔挖至設(shè)計深度，清除虛土，檢查土質(zhì)情況，樁底應(yīng)支承在設(shè)計所規(guī)定的持力層上。15）開挖擴底部分：樁底可分為擴底和不擴底兩種情況。挖擴底樁應(yīng)先將擴底部分樁身的圓柱體挖好，再按擴底部位的尺寸、形狀自上而下消土擴充成設(shè)計圖紙的要求；如設(shè)計無明確要求，擴底直徑一般為1.5～3.0d。擴底部分的變徑尺寸為1：4.14）檢查驗收：成孔以后必須對樁身直徑、擴頭尺寸、孔底標(biāo)高、樁位中線、井壁垂直、虛土厚度進行全面測定。做好施工記錄，辦理隱蔽驗收手續(xù)15）吊放鋼筋籠：鋼筋籠放入前應(yīng)先綁好砂漿墊塊，按設(shè)計要求一般為70mm（鋼筋籠四周，在主筋上每隔3～4m左右設(shè)以隔φ20耳環(huán)，作為定位墊塊）：吊放鋼筋籠時，要對準(zhǔn)孔位，直吊扶穩(wěn)、緩慢下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠放到設(shè)計位置時，應(yīng)立即固定。遇有兩段鋼筋籠連接時，應(yīng)采取焊接（搭接焊或幫條焊），雙面焊接，接頭數(shù)按50%錯開，以確保鋼筋位置正確，保護層厚度符合要求。16）澆筑樁身混凝土：樁身混凝土可使用粒徑不大于50mm的石子，塌落度80～100mm，機械攪拌。用溜槽加串桶向樁孔內(nèi)澆筑混凝土?；炷恋穆洳畲笥?m，樁孔深度超過12m時，宜采用混凝土導(dǎo)管澆筑。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)連續(xù)進行，分層振搗密實。一般第一步宜澆筑到擴底部位的頂面，然后澆筑上部混凝土。分層高度以搗固的工具而定，但不宜大于1.5m。17）混凝土澆筑到樁頂時，應(yīng)適當(dāng)超過樁頂設(shè)計標(biāo)高，以保證在剔除浮江后，樁頂標(biāo)高符合設(shè)計要求。樁頂上的鋼筋插鐵一定要保持設(shè)計尺寸，垂直插入，并有足夠的保護層。18）冬、雨期施工。冬期當(dāng)溫度低于0℃以下澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)采取加熱保溫措施。澆筑的入模溫度應(yīng)由冬季施方案確定。在樁頂未達到設(shè)計強度50%以前不得受凍。當(dāng)夏季氣溫高于30℃時，應(yīng)根據(jù)具體民政部對混凝土采取緩凝措施。雨天不能進行人工挖樁孔的工作?，F(xiàn)場必須有排水的措施，嚴(yán)防地面雨水流入樁孔內(nèi)，致使樁孔塌方。6.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1）保證項目：（1）灌注樁的原材料和混凝土強度必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。（2）實際澆筑混凝土量，嚴(yán)禁小于計算體積。（3）澆筑混凝土后的樁頂標(biāo)高及浮漿的處理，必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。2）基本項目：(1)樁身直徑應(yīng)嚴(yán)格控制。一般不應(yīng)超過樁長的3‰，且最大不超過50mm。（2）孔底虛土厚度不應(yīng)超過規(guī)定。擴底形狀、尺寸符合設(shè)計要求，樁底應(yīng)落在持力土層上，持力層土體不應(yīng)被破壞。3）允許偏差項目，見表質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)2004.7.成品保護1）已挖好的樁孔必須用木板或腳手板、鋼筋網(wǎng)片蓋好，防止土塊、雜物、人員墜落。嚴(yán)禁用草袋、塑料布虛掩。2）已挖好的樁孔及時放好鋼筋籠，及時澆筑混凝土，間隔時間不得超過4h，以防塌方。有地下水的樁孔應(yīng)隨挖、隨檢、隨放鋼筋籠、隨時將混凝土灌好，避免地下水浸泡。3）樁孔上口外圈應(yīng)做好擋土臺，防止灌水及掉土。4）保護已成型的鋼筋籠，不得扭曲、松動變形。吊入樁孔時，不要碰壞孔壁。串桶應(yīng)垂直放置，防止因混凝土斜向沖擊孔壁，破壞護壁土層，造成夾土。5）鋼筋籠不要被泥漿污染；澆筑混凝土?xí)r，在鋼筋籠頂部固定牢固，限制鋼筋籠上浮。6）樁孔混凝土澆筑完畢，應(yīng)復(fù)核樁位和樁頂標(biāo)高。將樁孔的主筋或插鐵扶正，用塑料布或草簾圍好，防止混凝土發(fā)生收縮、干裂。7）施工過程妥善保護好場地的軸線樁、水準(zhǔn)點。不得碾壓樁頭，彎折鋼筋。8.應(yīng)注意的質(zhì)量問題1）垂直偏差過大：由于開挖過程未按要求每節(jié)核驗垂直度，致使挖完以后垂直超偏。每挖完一節(jié)，必須根據(jù)樁孔口上的軸線吊直、修邊、使孔壁圓弧保持上下順直。2)孔壁坍塌：因樁位土質(zhì)不好，或地下水滲出而使孔壁坍塌。開挖前應(yīng)掌握現(xiàn)場土質(zhì)民政部錯開樁位開挖，縮短每節(jié)高度隨時觀察土體松動情況，必要時可在坍孔處用砌磚，鋼板樁、木板樁封堵；操作進程要緊湊，不留間隔空隙，避免坍孔。3）孔底殘留虛土太多；成孔、修邊以后有較多虛土、碎磚，未認(rèn)真清除。在放鋼筋籠前后均應(yīng)認(rèn)真檢查孔底，清除虛土雜物。必要時用水泥砂漿或混凝土封底。4）孔底出現(xiàn)積水：當(dāng)?shù)叵滤疂B出較快或雨水流入，抽排水不及時，就會出現(xiàn)積水。開挖過程中孔底要挖集水坑，及時下泵抽水。如有少量積水，澆筑混凝土?xí)r可在首盤采用半干硬性的，大量積水一時又排除困難的情況下，則應(yīng)用導(dǎo)管水下澆筑混凝土的方法，確保施工質(zhì)量。5）樁身混凝土質(zhì)量差：有縮頸、空洞、夾土等現(xiàn)象。在澆筑混凝土前一定做好操作技術(shù)交底，堅持分層澆筑、分層振搗、連續(xù)作業(yè)。必要時用鐵管、竹桿、鋼筋釬人工輔助插搗，以補充機械振搗的不足。6）鋼筋籠扭曲變形：鋼筋籠加工制作時點焊不牢，未采取支撐加強鋼筋，運輸、吊放時產(chǎn)生變形、扭曲。鋼筋籠應(yīng)在專用平臺上加工，主筋與箍筋點焊牢固，支撐加固措施要可靠，吊運要豎直，使其平穩(wěn)地放入樁孔中，保持骨架完好。9.質(zhì)量記錄本工藝標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具備以下質(zhì)量記錄：水泥的出廠證明及復(fù)驗證明。鋼筋的出廠證明或合格證，以及鋼筋試驗單抄件。試樁的試壓記錄。灌注樁的施工記錄。混凝土試配申請單和試驗室簽發(fā)的配合比通知單?；炷猎噳K28d標(biāo)養(yǎng)抗壓強度試驗報告。樁位平面示意圖。8）鋼筋及樁孔隱蔽驗收記錄單。先初步放樣，劃出系梁和承臺邊界，用機械配合人工開挖，人工清理四周及基底。對基底進行夯實，然后按圖鋪設(shè)混凝土墊層。下部承臺，系梁至墩臺帽各部分開工前，進行準(zhǔn)確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁扎孔和模板調(diào)整，嚴(yán)格控制好各部頂面標(biāo)高。鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現(xiàn)場，進行綁扎。鋼筋均應(yīng)有出廠證明書或試驗資料方可使用。鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙進行現(xiàn)場放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。承臺和系梁模板均采用萬能組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用φ20對拉螺桿，外側(cè)用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。模板拼裝時嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙尺寸作業(yè)，垂直度、軸線偏差、標(biāo)高均應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范規(guī)定。蓋梁、臺帽施工中，及碗扣式支架做支架基礎(chǔ)，支架支撐于系梁或承臺上。支架頂用工字鋼做橫梁，上面鋪設(shè)底模，然后進行側(cè)模的拼裝工作。鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆筑砼。砼采取集中拌合，罐車運輸。拌合中嚴(yán)格控制材料計量，并對拌合出的砼進行塌落度測定。承臺、系梁、墩臺柱和墩臺帽均采用吊車吊斗澆筑。澆筑中控制好每層澆筑厚度，防止漏振，保證砼密實度。砼澆筑要連續(xù)進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆筑到頂面，應(yīng)按要求修整、抹平。砼澆筑后要及時覆蓋養(yǎng)生，經(jīng)常保持砼表面濕潤。模板拆除按照結(jié)構(gòu)的不同和砼規(guī)定強度來決定，承臺和系梁達到強度的70%即可拆模板，墩身和蓋梁底模需達到設(shè)計強度90%以上方能拆除模板。模板拆除時要小心按順序拆卸，防止橇壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。6.3.2上部結(jié)構(gòu)6.3.2.1根據(jù)地形情況，擬于橋附近設(shè)置T梁預(yù)制場。進行場地平整后，進行分層壓實，再挖臺座基坑，臺座高度50cm，采用C20砼進行澆筑,并設(shè)置反拱度。臺座地基形成后，在整個預(yù)制T梁區(qū)域澆筑10cm6.3.2.2側(cè)模采用工廠定型加工的鋼模板，底座采用砼。砼由龍門吊提升料斗入模，先澆筑腹板底部的擴大面并振實，再澆筑其上部腹板及梁翼緣板。后張法預(yù)應(yīng)力T梁施工工藝詳見《預(yù)應(yīng)力T梁施工工藝框圖》。T梁在孔道水泥漿強度達到設(shè)計規(guī)定后方可進行移動和吊裝，移梁采用龍門吊起吊，梁片應(yīng)進行統(tǒng)一編號，并與施工記錄一一對應(yīng)。存梁區(qū)在板支點處設(shè)支承臺，上墊兩層方木，且用扒釘牢固固定，方木平行于板端，支撐于支座位置。存梁期控制在60天左右，存梁順序按架設(shè)順序安排，避免重復(fù)起吊。波紋管及預(yù)埋件制備波紋管及預(yù)埋件制備錨頭的準(zhǔn)備、檢驗涂脫模劑底模準(zhǔn)備安裝鋼筋骨架安裝波紋管及預(yù)埋件預(yù)應(yīng)筋下料編束穿預(yù)應(yīng)力筋底模檢、修鋼筋骨架制備側(cè)模端模檢修涂脫模劑立端模和側(cè)模安裝、調(diào)試側(cè)振器砼制備施工設(shè)備檢修澆注梁休砼試件制作養(yǎng)護拆模施加預(yù)應(yīng)力移梁壓漿封端及養(yǎng)護存梁張拉設(shè)備準(zhǔn)備、檢驗壓試件制作、壓試件《預(yù)應(yīng)力T梁施工工藝框圖》1、鋼筋制作，預(yù)應(yīng)力束安裝按常規(guī)施工方法進行。2、模板工程 T梁模板采用新加工的定型鋼模，在T梁模板加工時一定要保證制作精細，尺寸準(zhǔn)確，縫隙嚴(yán)密，排列要整齊，具有足夠的剛度和表面平整度。為保證砼不受腐蝕，表面光潔，色澤一致，使用優(yōu)質(zhì)脫模劑。模板支立前，再次仔細校核孔道的坐標(biāo)，檢查預(yù)埋件是否齊全、位置是否正確，同時將鋸末、焊渣、鐵件等雜物清理干凈。在監(jiān)理工程師檢查后，才可進行模板的支立。模板上要均勻涂刷脫模劑，支立穩(wěn)定，拼裝時應(yīng)避免碰撞已綁扎成型鋼筋骨架，鋼模連接處嵌橡膠或海綿條防止漏漿，模板安裝完成后，用測量儀器檢查水平度、豎直度。3、砼澆筑養(yǎng)護砼灌注之前須先對箱梁砼進行專門的配合比設(shè)計，砼澆筑利用龍門架將砼吊運至澆筑T梁處，再利用龍門架的電動葫蘆橫移吊至澆筑處。砼入模分層澆筑，本T梁砼澆筑共分三層，第一層澆筑底板，第二層澆筑腹板，第三層為頂板，每層澆筑從梁板一端到另一端，且一、二、三層之間交疊施工，呈臺階狀前進，最后在梁的另一端收尾。砼振搗利用50mm插入式振動棒與模板外側(cè)上安裝的高頻振動器相結(jié)合完成。4、預(yù)應(yīng)力束張拉、灌漿、封錨砼澆筑完成拆模后及時清除錨下墊板、喇叭口內(nèi)、壓漿孔中的砼，并檢查T梁兩端各錨墊板下砼是否密實，然后進行穿束，穿束時注意各束的編號。1）、張拉機具與錨具張拉機具與錨具必須配套使用，本橋采用1000kN千斤頂，60MPa的油壓表，100型油泵配套使用。2）、預(yù)應(yīng)力束張拉梁體砼達到90%設(shè)計強度后即可進行張拉工作，張拉前須核實油表與千斤頂是否配套，進油管與回油管是否安裝正確。張拉按設(shè)計要求的順序?qū)ΨQ張拉，采用兩端張拉。張拉工序：初始應(yīng)力σ0（15%σk）→100%σk→持荷2min。張拉過程中采取應(yīng)力、應(yīng)變雙控，以應(yīng)力控制為主，應(yīng)變控制為輔，張拉過程中要如實地對張拉情況進行記錄。預(yù)制T梁中鋼束均采用兩端張拉，張拉順序按設(shè)計要求進行。3）、壓漿張拉完成后，即可用砂漿封堵錨頭，待砂漿達到一定強度之后即壓注水泥漿。同時在壓漿前用空壓機對束孔進行清孔，水泥凈漿用活塞壓漿機壓注，直到另一頭冒濃漿，持壓2min后再補壓一次，水泥漿壓注完成后，應(yīng)對錨具和砼表面用清水清洗干凈，待水泥漿達到一定強度后用手持砂輪切割機切除多余鋼絞線，即可進行封錨工作。預(yù)應(yīng)力管道：所有縱向預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管。波紋管接頭應(yīng)有足夠長度，并用膠帶捆緊，確保其密封性。在每一梁段砼澆注后立即檢查每根管道是否漏漿和堵管。在穿鋼絞線以前應(yīng)用高壓水沖洗并用檢孔器檢孔。6.3.2.3、T梁架設(shè)主梁吊運按兜托梁底起吊，不設(shè)吊環(huán)。用氣吊（與制梁場共用）在存梁場將T梁吊至喂梁小車上，架立支承，用導(dǎo)鏈固定，再由喂梁小車運至架橋機下。預(yù)制T梁架設(shè)施工工藝詳見《預(yù)制T梁架設(shè)施工工藝框圖》。預(yù)制T梁在運輸和起吊過程中要輕吊輕放，必須保持簡支狀態(tài)，并注意梁體橫向穩(wěn)定。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備鋪走行軌道氣吊預(yù)制場移運梁架橋機起吊梁架第一孔第一片梁導(dǎo)梁橫移墩臺彈梁端線施工測量校正架第一孔第二片梁梁橫向聯(lián)結(jié)直到第一孔最后一片梁直到第一孔最后一片梁鋪設(shè)走行軌道架橋機前移架設(shè)下一孔梁至最后一片梁《預(yù)制T梁架設(shè)施工工藝框圖》6.3.2.4焊接橫隔板連接鋼板，綁扎相鄰翼板間濕接縫鋼筋，上下層鋼筋要分清，下層鋼筋要一根一根相對應(yīng)，采用雙面焊接，焊縫長不小于5d。采用吊模施工，模板采用竹膠板。6.3.3橋面系施工工藝見《橋面系施工工藝流程圖》。材料試驗材料試驗報工程師審批橋面系測量放樣砼配合比設(shè)計、試配安裝模板現(xiàn)澆護欄砼防撞護欄焊、扎鋼筋焊、扎橋面鋼筋現(xiàn)澆砼安裝泄水管、伸縮縫砼鋪裝單項工程交驗養(yǎng)生養(yǎng)生自檢報工程師審批制作試塊、檢查砼強度報工程師審批檢查砼強度自檢報工程師審批自檢、報工程師審批《橋面系施工工藝流程圖》6.3.3.1橋面砼澆筑之前應(yīng)將預(yù)制板伸出的絞縫鋼筋彎倒搭接，要高于預(yù)制板頂5cm。橋面鋪裝應(yīng)在全寬全長上同時進行，同一連續(xù)段橋面盡可能不設(shè)縱和橫向施工縫；鋪裝鋼筋的高度嚴(yán)格按設(shè)計要求定位，特別是設(shè)置高程控制模板和振搗梁導(dǎo)軌時，不得將鋼筋下壓。為達到要求的平整度，砼橋面經(jīng)粗平后，再采用人工精修工序，即采取一拉、一滾、一量、一抹的辦法控制。一拉：用較高剛度，標(biāo)準(zhǔn)的平面槽鋼加工的拉板貼側(cè)模頂面來回拉動，使少量多余混合料被拉走補齊缺料部分。一滾：用Ф130mm標(biāo)準(zhǔn)直線的無縫鋼管加工滾筒，在模板頂面來回拉動，起到滾平及均勻提漿的作用。一量：用標(biāo)準(zhǔn)直線面、不易變形的鋁合金直尺緊貼模板頂面來回拉動，作最后一次檢測砼頂面平整度，一旦發(fā)現(xiàn)誤差，即刻進行處理。一抹：人工用抹子將表面抹平，沿橫坡方向采用機具壓槽，壓槽深度為1～2mm。嚴(yán)格實行封閉養(yǎng)生，及時養(yǎng)護，保證足夠的養(yǎng)生期，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行和其它作業(yè)，待砼強度達到設(shè)計強度的80%后才能開放交通。施工要點：1、控制好橋面砼標(biāo)高和平整度，誤差不大于±10mm，施工中在橋面鋼筋上安放型鋼軌道，每隔三米測量一控制點，確保橋面標(biāo)高，平整度和橫坡度。2、現(xiàn)澆砼橋面前，用高壓水將梁頂沖洗干凈，按圖紙所示的位置及尺寸預(yù)留好伸縮縫的工作槽，兩伸縮縫間的現(xiàn)澆砼橋面板連續(xù)施工，兩側(cè)模板與現(xiàn)澆砼橋面平齊，砼搗固密實后，用滾筒壓開，保證現(xiàn)澆砼橋面板的平整度。3、橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛，及時噴灑水養(yǎng)生。（1）排水工程主要指地面排水工程，包括邊溝、排水溝、截水溝及急流槽。其施工方法如下：A、測量放線：利用設(shè)計單位提供的測量控制網(wǎng)，定出排水邊溝中心和路面邊緣的控制點位置，在該位置打上標(biāo)有樁號的木樁并測出樁頂標(biāo)高，作為邊溝施工時的軸線。B、土方開挖：土方開挖采用反鏟開挖、人工配合清理，自卸汽車運輸。C、邊溝砌筑：自制一批尺寸與設(shè)計相符的邊溝鋼筋骨架大樣，土方開挖后，將大樣的中心與邊溝軸線控制點對齊，下底放置在設(shè)計標(biāo)高處，穩(wěn)固后帶上線，根據(jù)帶線后的邊溝大樣段面進行片石砌筑。砌筑用的砂漿必須嚴(yán)格按照試驗室提供的配合比進行配制。砌筑時片石間距一般控制在1-2cm左右，使片石能被砂漿充分包裹。砌筑表面必須緊靠著所拉的線，以確保其表面平整。D、施工要求：對于漿砌排水工程設(shè)施，施工時應(yīng)注意如下要求：①砌體砂漿配合比準(zhǔn)確，砌縫內(nèi)砂漿均勻飽滿，勾縫密實。②開挖后，要把基底夯實后再進行結(jié)構(gòu)施工。③排水設(shè)施施工時，注意銜接順暢，做到溝底平整并有一定的粗糙，以利于排水。④砌體內(nèi)側(cè)及溝底應(yīng)平順，溝底不得有雜物。⑤急流槽與消力池底應(yīng)作成粗糙面，以利排水并起消力作用。⑥無論何種型式的邊溝、截水溝、排水溝，均以1M長度為漸變段，均勻過渡到急流槽或跌水井的斷面型式，并力求順暢。⑦在開挖完一級邊坡后，立即安排勞動力進行急流槽及平臺排水溝的施工，與邊坡防護一致。⑧填方坡腳排水溝在填方施工達到一定高度后進行施工。⑨其他排水設(shè)施必須與路基同步，即成型一段，排水設(shè)施完成一段。⑩所有排水設(shè)施的位置、標(biāo)高、形式、尺寸和縱坡必須符合圖紙和規(guī)范管理及監(jiān)理工程師的要求，基底不得受凍害。挖好排水設(shè)施溝槽，先進行整修，使溝底與溝壁堅實平順，后進行鋪砌。所有排水工程都必須先溝底后溝壁的順序進行施工。（2）防護工程主要包括石砌（包括混凝土預(yù)制塊）護坡、護面墻、路肩墻、錨索框架、其它防護工程砌筑（如護肩、護腳）等，以及基礎(chǔ)的開挖與回填。①、擋土墻本段擋土墻多為重力式擋土墻，而且數(shù)量較大，全線擋土墻砌體總數(shù)量為88535.7m施工前先作好場地排水，砌筑時分段砌筑，根據(jù)圖紙所需求的地基承載力進行開挖，基底為土質(zhì)時，挖至標(biāo)高后用觸探儀測基底承載力，滿足要求后才進行砌筑?；诪槭|(zhì)時，也應(yīng)對基底進行檢測及判定，達到設(shè)計要求后進行下一工序施工。砌體應(yīng)分層錯縫砌筑，漿砌時座漿擠緊，嵌填飽滿密實，無空洞。砌筑上層時，不得振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。砌體必須砌成直線，每層大致找平，底層或基層用較大的精選石塊。所有層次的鋪砌都應(yīng)使承重面和石塊的天然層面平行，沉降縫、泄水孔必須按照圖紙規(guī)定或按工程師指定設(shè)置，砂漿強度達到70％以上時，方可回填墻背填料，回填時應(yīng)分層進行，大型機械不能壓實的地方，應(yīng)用小型壓實機具進行壓實。墻背回填必須滿足路基填方的要求。②、預(yù)制塊網(wǎng)格護坡及各式骨架護坡砌筑時注意砌體沉降縫和泄水孔位置，砌體石料及預(yù)制塊使用前澆水清洗干凈，充分浸潤，所用材料和配合比必須與設(shè)計和規(guī)范要求符合。各式骨架植草護坡的施工，應(yīng)清理施工場地，修整邊坡使砌筑地帶的標(biāo)高和邊坡坡度與圖紙一致，然后按圖紙所示地點、地形施工放樣，淺挖砌筑網(wǎng)格的基礎(chǔ)，并進行人工夯實。③、護坡及護面墻施工護坡及護面墻是為保護邊坡不受雨水沖刷，維護邊坡穩(wěn)定的防護措施。路塹開挖后應(yīng)立即開挖基坑，基礎(chǔ)底部必須夯實，砌筑時注意砌體沉降縫和泄水孔的位置，砌體石料和砼預(yù)制塊使用前澆水清洗干凈，所用材料和配合比必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，砌體砂漿必須飽滿，斷面尺寸必須符合圖紙要求。坡面平整，工藝滿足要求，面石采用塊徑超過30cm以上，并修鑿清平。砌筑至一定高度后進行勾縫，保證外觀質(zhì)量。⑤、施工時應(yīng)注意的問題：A、護坡基礎(chǔ)埋置深度及地基應(yīng)符合設(shè)計要求。B、漿砌時砂漿配合比應(yīng)符合試驗規(guī)定，砌縫內(nèi)砂漿均勻飽滿，砌體要咬扣緊密，嵌縫飽滿密實。C、護坡表面平整，無垂直通縫，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。D、護面墻頂部應(yīng)及時回填夯實，以免地表水滲入墻后。E、護面墻后必須回填石渣，同時做好泄水孔，并使其通暢。第七章工期保證體系及保證措施7.1工期目標(biāo)7.2工期保證體系《工期保證體系框圖》7.3、冬季施工7.4、雨季施工第八章工程施工中的各項保證措施為確保以上質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，我們將采取以下措施：eq\o\ac(○,6)、制定詳細的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及相應(yīng)的保證措施，堅持樣板引路，以點帶面，建立優(yōu)質(zhì)工程管理檔案，每項均設(shè)專人負責(zé)，以合同形式明確責(zé)任，確保本合同段全部工程按優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)一次成優(yōu)。須有嚴(yán)格的技術(shù)準(zhǔn)備工作，確定施工技術(shù)方案，制作詳細的作業(yè)指導(dǎo)書，驗算各種臨時結(jié)構(gòu)和支撐的安全穩(wěn)定性，做好各種配合比試驗。eq\o\ac(○,26)、嚴(yán)格交接班制度，開好工程例會，加強施工日志和質(zhì)量記錄工作。工程工期的措施全體動員，從人員、設(shè)備、物資上保證本項目的施工，優(yōu)質(zhì)、高效按期完工是我們的目標(biāo)，我們將在施工中，保持我公司的良好信譽。抓好人員、設(shè)備、機械的進場，搞好前期施工準(zhǔn)備工作,一旦條件具備，爭取提前開工。加強內(nèi)外協(xié)調(diào)工作，與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位密切配合，為按期完工，創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境。抓好交叉施工，組織好力量，進行平行流水施工作業(yè)，以實現(xiàn)總工期為目標(biāo)，科學(xué)合理地組織施工。組織各專業(yè)施工隊，開展以“安全、低耗創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、文明、高產(chǎn)保工期”為主要內(nèi)容的勞動競賽活動，從而提高勞動效率，加快施工進度。組織科技攻關(guān)，確保鉆孔、挖孔灌注樁、墩臺身、預(yù)制梁等關(guān)鍵工序的施工進度，認(rèn)真研究現(xiàn)場各分項工程的搭接、制約關(guān)系，使上下工序連接緊湊，組織合理。施工中對工程實施動態(tài)管理，實現(xiàn)“質(zhì)量、工期效益”三大目標(biāo)的對立統(tǒng)一，根據(jù)既定的質(zhì)量方針和工期目標(biāo)，隨時對工程進行監(jiān)控，找出差距，分析原因，制定切實可行的措施，對進度計劃和施工各要素進行調(diào)整施工安全的措施總體見《安全保證體系框圖》，具體措施落實如下：建立健全安全生產(chǎn)管理體系，項目經(jīng)理部成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，各施工隊設(shè)立專職安全員，定期進行安全大檢查，召開安全工作會議，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針。經(jīng)常組織職工學(xué)習(xí)安全法規(guī)、條例和安全操作規(guī)程，提高職工的安全意識和安全操作技能落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全工作職責(zé)，制定安全規(guī)劃，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的原則，消除事故的隱患。制定安全管理制度和技術(shù)安全措施，高空作業(yè)必須設(shè)置防護網(wǎng)，作業(yè)人員要戴安全帽、安全帶、安全繩，機械操作必須持證上崗，定人定機，遵守使用及操作規(guī)程。其它相關(guān)保證措施（1）環(huán)境保護：針對本工程地處奔子欄鎮(zhèn)周圍的具體環(huán)境，特制定如下環(huán)境保護措施：對環(huán)境保護納入施工管理，安排專人負責(zé)。整個現(xiàn)場做到“三通一平”，保持工地整潔。對三江自然保護區(qū)山體及自然文物區(qū)特殊保護。對于臨時用地，合理規(guī)劃，珍惜每一寸土地，切實做到不亂取、不亂棄廢物。施工中認(rèn)真做好防護工程，防止水土流失。隨著工程進度的推進，及時清理施工現(xiàn)場，施工廢水不隨意排放，盡量維持現(xiàn)有渠道、道路暢通，保護生態(tài)平衡。采取有效措施控制現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣、污水、固體垃圾及噪聲振動對環(huán)境的污染和危害，不在現(xiàn)場燃燒各種有毒的物質(zhì)，盡量不在夜間組織帶有噪聲的作業(yè)。運輸?shù)缆方?jīng)常灑水，避免揚塵。工程完工后，清除各種垃圾、廢油、廢渣等。（2）填石路段施工及密實度的保證措施：A、填料選擇：填石路段石料來源為路塹爆破開挖后的石料。施工時選用石料強度不低于15MPa、最大粒徑不超過層厚2/3的石料。B、填筑施工：采用分層填筑，分層壓實，機械作業(yè)。松鋪厚度按試驗路段的壓實效果確定，且不超過45cm。C、石料運輸及卸料：運輸采用大型自卸汽車。施工時，根據(jù)預(yù)先安排好的石料運輸路線，以填筑材料的體積密實和松鋪厚度進行路基底基層計算，劃分格網(wǎng)卸料，按水平分層，先低后高填筑。D、攤鋪平整：攤鋪平整用大馬力推土機進行，個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。E、碾壓及密實度控制：找平后，使用重型振動壓路機分層填筑、壓實，壓實時對不平整處繼續(xù)用小石塊、石渣、石屑、中砂、粗砂等填縫，直至壓實層頂面穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密，表面平整無輪跡為止。施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為碾壓控制的依據(jù)，以保證填石的密實度。F、施工注意事項：填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。用強風(fēng)化石料或巖石填筑時，先檢測其CBR值，如符合要求則準(zhǔn)許使用，否則不予使用。能使用時將該類填料按土質(zhì)路堤技術(shù)要求施工。填石路堤槽底以下80cm用有意準(zhǔn)備的最大粒徑不超過10cm的石渣填筑，并分層壓實，以提高路床面的平整度，使其均勻力并有利于與路面底層的連接。（4）高填路堤、填方壓實度保證措施及穩(wěn)定措施：高填方路堤嚴(yán)格按設(shè)計要求的邊坡度填筑，路堤兩側(cè)超填寬度控制在0.3~0.5m，逐層填、壓密實，最后整修削坡。高填方路堤受水浸淹部分采用水穩(wěn)定性及滲水性好的填料。在填筑過程中注意局部積水，做好排水工作，挖好排水溝，引導(dǎo)泄水于路堤之外。路床頂面以下0~50cm范圍內(nèi)的填料粒徑不大于10cm，對于大于10cm的塊粒予以破碎處理。找平后，使用重型振動壓路機分層填筑、壓實，以保證其壓實度。高填方路堤在施工前，應(yīng)對原地面進行清理，如地基土的強度不符合設(shè)計要求，則應(yīng)進行處理或加固。若基底為斜坡時，應(yīng)按規(guī)定挖好橫向臺階。高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實、分層檢測的方法施工。在填筑時一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填，如填到上面才發(fā)現(xiàn)路堤填的寬度不夠時，邊坡補填，則松土不易與原邊坡土結(jié)合緊密，而且不好壓實。填筑高填方路堤時，每層填筑厚度，根據(jù)所采用的填料確定。如填料來源不同，其性質(zhì)差異較大時，應(yīng)分層填筑，不分段或縱向分幅填筑。（5）斜坡填土的穩(wěn)定措施及壓實度保證措施：橫坡為1：10~1：5時，應(yīng)清除草皮、樹根等雜物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再進行填筑。橫坡陡于1：5時，除清除草木等雜物、淤泥、腐殖土外還應(yīng)將原地面斜坡挖成階梯，階梯（臺階）寬度一般≥1.0m。填筑陡坡路堤時，必須先修便道，用于挖掘機開挖，汽車運輸，從低往高采取三分法施工，并處理好填方土體與原地面的搭接問題。（6）石方邊坡的爆破方法和邊坡光面施工措施：A、石方邊坡的爆破方法：石方邊坡采用預(yù)裂光面爆破的方法進行。B、邊坡光面施工措施：采用光面爆破施工時其炮孔嚴(yán)格保持在同一平面內(nèi)，炮孔間距和抵抗線之比小于0.8。裝藥量應(yīng)控制適當(dāng)，并選用合理的藥包結(jié)構(gòu)，通常炮孔直徑大于藥卷直徑1~2倍，或采用間隔藥包，間隔鉆孔裝藥，光面炮孔的起爆時間應(yīng)在主炮之后，其間隔時間可取25~50ms。同一排孔必須同時起爆。（7）雨季施工防止水土流失措施：雨季路基施工前，應(yīng)特別注意做好排水工作，開工時開挖排水溝道。在低洼處，應(yīng)做田埂擋水防止雨天匯水，已有水溝處，將原水溝與縱向排水溝相連，確保排水通暢，防止路基土方回填時污染環(huán)境。路堤填筑后，應(yīng)及時修整邊坡，將邊坡夯實，做邊坡排水溝，以防止填土流失。雨季