廣深港高鐵深圳福田站

./廣深港高鐵XX福田站文字來(lái)源：新華網(wǎng)2015年12月30日,有"亞洲最大地下火車(chē)站"之稱(chēng)的廣深港高鐵XX福田站〔以下簡(jiǎn)稱(chēng)：福田站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。[看點(diǎn)一：亞洲最大有多大]從地面進(jìn)入車(chē)站的負(fù)一層,記者的感覺(jué)是——空曠。XX北站副站長(zhǎng)薛偉合告訴記者,福田站建筑總面積為14.7萬(wàn)平方米,相當(dāng)于21個(gè)足球場(chǎng),僅比美國(guó)紐約中央火車(chē)站小約4萬(wàn)平方米。福田站及相關(guān)工程全長(zhǎng)11.4公里,中心軌面埋深28.95米；工程為三層式結(jié)構(gòu),最寬處約78米,平均深度約32米。從構(gòu)造上看,車(chē)站地下三層分別為——地下負(fù)一層：轉(zhuǎn)換層。乘客可在此換乘地鐵或乘坐公交、出租車(chē)。地下負(fù)二層：候車(chē)大廳。此層面積為4.6萬(wàn)平方米,候車(chē)大廳設(shè)有1200個(gè)座椅,可供3000名旅客乘車(chē)。地下負(fù)三層：站臺(tái)層。共有8線(xiàn)4站臺(tái),旅客可在此乘坐高鐵前往目的地。[看點(diǎn)二：30多條公交線(xiàn)直達(dá),5條地鐵換乘]福田站地處XX市繁華鬧市中心,并且是XX市重要的綜合交通樞紐,完善的交通接駁就顯得非常重要。薛偉合告訴記者,按照設(shè)計(jì),福田站共有32個(gè)出入口,目前已開(kāi)通16個(gè),其中3個(gè)可以直接從地面進(jìn)入負(fù)二層。通過(guò)地下負(fù)一層的換乘大廳,福田站可以實(shí)現(xiàn)高鐵和地鐵、公交車(chē)、出租車(chē)之間互聯(lián)互換的無(wú)縫對(duì)接。目前,已有30多條公交線(xiàn)路到達(dá)福田車(chē)站,其中有7條是新增的始發(fā)路線(xiàn)。按照XX市政府規(guī)劃,車(chē)站北端西側(cè)設(shè)置通道換乘地鐵2、3、11號(hào)線(xiàn)〔暫未開(kāi)通,東側(cè)可通往地鐵4號(hào)龍華線(xiàn)市民中心站,南端可直接通往地鐵1號(hào)羅寶線(xiàn)購(gòu)物公園站。但一些市民仍希望進(jìn)一步提高交通配套。"我覺(jué)得配套還是不夠,今天都沒(méi)有公交線(xiàn)路可乘坐,是搭朋友的車(chē)到車(chē)站的。如果能有更多的配套線(xiàn)路更好。"乘坐福田車(chē)站首趟車(chē)的胡軍說(shuō)。[看點(diǎn)三：中國(guó)鐵路建設(shè)示范性工程]廣深港高鐵XX福田站因其特殊性,一直備受關(guān)注。中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)承擔(dān)了益田路隧道工程的建設(shè)。該隧道長(zhǎng)6236米,是福田站及相關(guān)工程"兩隧一站"的主體工程之一。中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)副總經(jīng)理兼廣深港項(xiàng)目經(jīng)理張海亮說(shuō),益田路隧道縱貫XX市繁華城區(qū),與正在運(yùn)營(yíng)的XX地鐵1號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)垂直交叉,毗鄰10余棟近200米的高樓大廈,地面交通繁忙,地下管網(wǎng)密布,地表沉降控制要求極為嚴(yán)格。在如此復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行大跨度、大體量深基坑施工,其安全風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)含量、環(huán)保要求之高,施工難度與社會(huì)影響之大,在世界同類(lèi)工程中實(shí)屬罕見(jiàn)。據(jù)張海亮介紹,十五局集團(tuán)開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)"復(fù)雜水文地質(zhì)環(huán)境下,在城市中心區(qū)大型地下結(jié)構(gòu)施工、穿越繁華中心城區(qū),并進(jìn)行大跨度、大體量、深基坑施工"的技術(shù)先例。其先后獲得實(shí)用新型專(zhuān)利7項(xiàng),申報(bào)發(fā)明專(zhuān)利4項(xiàng)〔2項(xiàng)已通過(guò)評(píng)審,國(guó)家級(jí)工法1項(xiàng),省部級(jí)工法2項(xiàng)。"而福田站的成功建成通車(chē),也使其成為中國(guó)鐵路建設(shè)、特別是地下大型火車(chē)站建設(shè)的示范性工程。"張海亮說(shuō)。[看點(diǎn)四：奠定珠三角城市群"半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈"的基礎(chǔ)]福田站是廣深港高鐵的控制性節(jié)點(diǎn)工程,關(guān)系整個(gè)工程的成敗,其建成通車(chē)后,廣深港高鐵XX境內(nèi)已全部修通。薛偉合說(shuō),廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)福田站建成通車(chē)后,更進(jìn)一步推動(dòng)香港的線(xiàn)路融入中國(guó)大陸地區(qū)的高速鐵路網(wǎng),標(biāo)志著珠三角城市群之間的一條交通大動(dòng)脈即將形成。其對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)內(nèi)地與港澳地區(qū)的人員、經(jīng)貿(mào)、文化往來(lái),具有重要現(xiàn)實(shí)意義。"將來(lái)廣深港高鐵香港段開(kāi)通后,從XX和XX坐高鐵到香港