汽車檢測站設計文獻綜述

..學院文獻綜述題目汽車檢測站設計XX徐金權專業(yè)機械設計制造及自動化學號7指導教師郭磊魁日期2016年12月16日汽車綜合性能檢測站設計一、前言汽車檢測站是綜合運用現代檢測技術，對汽車實施不解體檢測、診斷的機構。它具有現代的檢測設備和檢測方法，能在室檢測出車輛的各種參數，并診斷出可能出現的故障，為全面、準確評價汽車的使用性能和技術狀況提供依據。其重要意義在于，能提高維修效率，并對維修質量進展監(jiān)管，從而保證行車平安。汽車綜合性能檢測站的設計建造在汽車運輸行業(yè)來說是一項投資比擬大技術性較強的工作，如何建好、管好汽車綜合性能汽車檢測站，這是擺在廣闊汽車運輸行業(yè)科技人員面前的一個重要問題。這就要求我們在檢測站的設計規(guī)劃階段，應著眼于國成熟的設計方案，充分考慮到檢測站將要面的新形勢和出現的新變化，拿出合理且具有前瞻性的設計方案。..汽車檢測站的開展歷史國外開展歷程早在50年代在一些工業(yè)興旺國家就形成以故障診斷和性能調試為主的單項檢測技術和生產單項檢測設備。60年代初期進入我國的汽車檢測試驗設備有美國的發(fā)動機分析儀、英國的發(fā)動機點火系故障診斷儀和汽車道路試驗速度分析儀等，這些都是國外早期開展的汽車檢測設備。60年代后期，國外汽車檢測診斷技術開展很快，并且大量應用電子、光學、理化與機械相結合的光機電、理化機電一體化檢測技術。例如：非接觸式車速儀、前照燈檢測儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機電、理化機電一體化的檢測設備。進入70年代以來，隨著計算機技術的開展，出現了汽車檢測診斷、數據采集處理自動化、檢測結果直接打印等功能的汽車性能檢測儀器和設備。在此根底上，為了加強汽車管理、各工業(yè)興旺國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化。國開展歷程我國從20世紀50年代開場研究汽車檢測技術，為滿足汽車維修需要，當時交通部主持進展了發(fā)動機氣缸漏氣量檢測儀，點火正時燈等檢測儀器的研究與開發(fā)。隨著國民經濟的開展，科學技術在各個領域都有了快速的開展，汽車檢測與診斷技術也隨之得到快速開展。在單臺檢測設備研制成功的根底上，交通部自1980年開場，有方案地在全國公路運輸系統(tǒng)籌建汽車綜合性能檢測站，取得了很大成績。公安部門在全國中等以上的城市中，也建成了許多平安性能檢測站。到2004年底，全國公路運輸部門建成并投入使用的汽車綜合性能檢測站約1400余個。同時公安部門建成了數百個汽車平安性能檢測站，部隊，石油，冶金，外貿等系統(tǒng)和局部大專院校也建成了一定數量的汽車檢測站。因此，目前我國以根本形成全國性的汽車檢測網絡。不僅如此，全國各地的維修企業(yè)使用的檢測診斷設備也日益增多。汽車檢測站的蓬勃開展，對保證在用汽車技術狀況良好，監(jiān)視維修質量，保障行車平安起到了非常重要的作用。同時，也促進了汽車診斷檢測技術的開展。..我國檢測站的開展現狀雖然經過十幾年的開展，我國的檢測站在規(guī)模和檢測技術層面上取得了令人矚目的成績，但在汽車檢測行業(yè)，我國仍存在諸多問題，應看到與國外的差距。王秉圣認為我國檢測站存在的問題有：(1)行政執(zhí)法部門經營綜檢站。交通主管部門、運政管理部門經營綜檢站，從中獲取經濟利益，個別地方甚至利用其行政執(zhí)法權力搞行業(yè)壟斷，可以說這是產生其他一系列問題的主要原因。(2)局部綜檢站資質不達標。(3)局部綜檢站經營行為不規(guī)。極個別地區(qū)綜檢站仍有按行政事業(yè)性收費的。一些綜檢站巧立名目重復檢測，弄虛作假只收費不檢測，不按標準檢測，缺項漏項，出具虛假報告。(4)人員素質低。局部綜檢站管理人員、檢測人員素質低，全站甚至沒有一個專業(yè)對口的工程師。(5)運政管理人員對檢測結果評定把關不嚴。美生認為我國檢測站存在的問題有：〔1〕政出多門。管理較亂由于我國管理體制的特點和各方面的因素所致，形成了有公安、交通、質監(jiān)等多個部門競相參與機動車計量檢測業(yè)務的不規(guī)局面，個別省市還有環(huán)保部門參加其中，尤其是對機動車檢測設備的計量檢定與校準，其競爭更是劇烈?！?〕機動車檢測技術滯后于汽車工業(yè)的開展。在檢測工程的覆蓋面和檢測手段的技術水平，都遠遠跟不上汽車工業(yè)的高速開展。〔3〕機動車檢測設備的計量檢定滯后于檢測設備的應用與開展。〔4〕法律法規(guī)及技術標準不完善。[4]恒軍認為我國檢測站存在的問題有：〔1〕檢測站的經營過程存在行政干預，這是目前關于檢測問題的焦點，導致了個別地區(qū)綜合性能檢測站并不重視技術管理與技術效勞這一核心工作，這些站檢測流于形式，檢測工程不全，檢測結果不準確，甚至偽造數據不檢測，完全依靠行政干預收費混日子?！?〕檢測站的開展過程存在體制斷層，大局部檢測站的建立根本上是交通運管部門直接投資主持的?！?〕汽車綜合性能檢測站事實上是檢測車輛的實驗室，受交通部門委托提供車輛技術狀況數據，就檢測站本身是企業(yè)行為，但對道路運輸業(yè)來說，那么是一項行業(yè)管理手段。〔4〕可以看到，檢測企業(yè)是依照行政區(qū)域分布的，在交通部門統(tǒng)一部署下各地按方案建立，這種方式防止了重復建立而造成的資源浪費，但也產生了構造上的壟斷。[5]綜合以上三位學者的意見，我認為我國檢測站目前存在的問題主要集中在兩個方面：第一，檢測技術層面。通過半個世紀的努力，目前我國汽車檢測技術已經逐漸接近興旺國家水平。第二，在管理層面。就目前我國機動車檢測行業(yè)出現各種亂象，更深層次的原因就是檢測站的管理體制不健全。只有相關部門狠下決心破除管理體制的限制，我國檢測站才能安康的開展。我國檢測站的開展方向得益于汽車新構造、新理論的不斷涌現，電子技術、傳感器技術和計算機技術的迅猛開展，促進了汽車檢測技術和方法的進步。而新技術和方法的大量運用，也促使汽車檢測技術出現了新的開展趨勢，而這些開展趨勢也必將反映出我國汽車檢測站的開展方向。懷禮，曉峰和建陽認為我國汽車綜合性能檢測的開展趨勢為：〔1〕汽車檢測技術條件規(guī)化?！?〕汽車檢測設備管理網絡化?！?〕汽車檢測設備智能化?！?〕汽車檢測人員專業(yè)化。[6][7]王聰敏認為我國汽車檢測技術的開展趨勢為：〔l〕保修制度的合理性和檢測站的權威性受到挑戰(zhàn)。〔2〕應用高新技術加速汽車檢測技術開展?！?〕汽車檢測設備向綜合化與檢測線向濃縮化發(fā)?！?〕適應新標準或法規(guī)提出新的檢測參數和檢測方法。〔5〕汽車檢測的制度化和標準化。(6)汽車檢測管理網絡化。[8]綜上所述，我國檢測站的開展同樣分為多個方面。在汽車檢測技術上，其開展方向為：新的檢測方法和檢測設備不斷涌現；汽車檢測設備向"自動化、智能化、精細化和綜合化〞方向開展；汽車檢測根底向規(guī)化方面開展；汽車檢測管理向網絡化方向開展。再管理層面上，檢測站將向著政企分開、法律法規(guī)建全化、人員高素質化的方向開展。在國家提倡建立節(jié)約型社會及低碳經濟的大背景下，我國檢測站終將邁向人性化和環(huán)境友好化的道路。小結通過回憶我國檢測站的開展歷程，對我我國檢測站開展現狀及開展方向進展分析，并綜合分析各位學者的不同觀點，我們會發(fā)現我國檢測站在檢測技術水平和開展趨勢上與歐美等興旺國家根本上是同步的。在管理水平上，雖然仍與興旺國家存在著不小的差距。但隨著國家對汽車檢測行業(yè)越來越重視，制約我國汽車檢測行業(yè)開展的體制問題的解決，我國檢測站管理水平低下的狀況必將得到改觀。我相信在有關部門和汽車運輸行業(yè)廣闊科技人員的共同努力下，我國的汽車檢測站將會走出一條適應新形勢下我國汽車檢測事業(yè)需要的道路。參考文獻[1]廖忠誠.汽車檢測技術[M].：化學工業(yè)，2009.8-11.[2]煥江.汽車檢測與和診斷〔上〕[M].第二版.:機械工業(yè)，2007.4-8.[3]王秉圣.汽車綜合性能檢測站的開展淺析[J].科技情報開發(fā)與經濟，2003,13〔8〕:239-240.[4]美生.我國機動車性能檢測的現狀與開展[J].中國測試技術，2005,31〔6〕：1-5.[5]武恒軍.對汽車綜合性能檢測行業(yè)開展的思考[J].公路與運輸，2005,2:54-55.[6]懷禮.汽車綜合性能檢測技術的開展方向[J].公路與汽運,2007,6:18-20.[7]曉峰，建陽.淺析機動車綜合平安性能檢測開展趨勢[J].交通科技,2004,3.[8]王聰敏.汽車檢測技術現狀及開展[J].技情報開發(fā)與經濟,2007,17(35):154-155.[10]夏均忠.汽車綜合性能檢測[M].：機械工業(yè)，2011.[11]關強，杜丹豐.汽車試驗學[M].：人民交通，2009.[12]，袁愛