2018新一級建造師鐵路工程練習(xí)題一

./2017年新一級建造師鐵路工程練習(xí)題一單選題1下列邊坡地質(zhì)條件中,適合采用土釘墻支擋結(jié)構(gòu)的是<>。A.一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段B.地下水較發(fā)育地段C.破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段D.邊坡土質(zhì)松散地段2根據(jù)設(shè)計要求和水文條件,對于深水高樁承臺的施工可采用<>圍堰施工方法。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.單壁鋼圍堰D.鋼套箱圍堰3鐵路高墩采用滑模施工時,當(dāng)?shù)讓踊炷翉姸戎辽龠_到<>MPa時,可繼續(xù)提升。C.1D.24影響拌和混凝土流動性的主要因素是<>?！.水泥品種·B.水泥用量·C.混凝土單方用水量·D.混凝土含砂率5對于地下水埋藏淺的路基地段,宜采用<>排水?！.滲水暗溝·B.滲水隧洞·C.滲井·D.滲管6在流速較大、水位較深的河流中,高樁承臺的施工方法宜采用<>圍堰?！.鋼板樁·B.鋼套箱·C.草袋·D.鋼吊箱7簽發(fā)鐵路梁場預(yù)制箱梁技術(shù)證明書前,應(yīng)按<>對箱梁進行檢查驗收?！.批次·B.班組·C.月·D.件8TBM施工法的優(yōu)點是<>。A.振動、噪聲小B.適用于短隧道C.開挖硬巖成本低D.適用于變直徑隧道9鐵路路基處于破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段,應(yīng)優(yōu)先選擇的擋護形式是<>。A.重力式擋土墻B.預(yù)制短卸荷板式擋土墻C.錨桿擋土墻D.土釘墻10對于開挖深度8～10m、地下水不發(fā)育的軟弱巖質(zhì)路塹地段,宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是<>。A.扶壁式擋土墻B.土釘墻C.懸臂式擋土墻D.加筋土擋土墻11鐵路單線隧道圍巖開挖后穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護時可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破振動過大易坍塌,圍巖彈性縱波速度υρ為2.5～4.0km/s,這類圍巖級別可以判定為<>圍巖。A.I級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級12在隧道施工中,鋼架受力的監(jiān)控量測采用的儀器為<>。A.位移計B.壓力盒C.應(yīng)變計D.鋼筋計13對于長度為3kin的山嶺石質(zhì)鐵路隧道,開挖方法為<>。A.鉆爆施工法B.掘進機施工法C.盾構(gòu)施工法D.沉管施工法14對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時,下列說法正確的是<>。A.上臺階每循環(huán)開挖支護進尺不應(yīng)大于2榀鋼架間距B.邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀鋼架間距C.仰拱開挖每循環(huán)開挖進尺不得大于5mD.隧道初期支護封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m15保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為<>軌溫。A.零應(yīng)力B.中間C.設(shè)計鎖定D.施工鎖定16對營業(yè)線橋涵施工引起的線路加固工程,施工單位在與<>簽訂施工安全協(xié)議后方可施工?！.建設(shè)單位·B.監(jiān)理單位·C.設(shè)備管理單位·D.地方政府17隧道超前地質(zhì)預(yù)報最直觀的方法是<>?！.地質(zhì)雷達·B.紅外線探測·C.地震波探測·D.超前鉆探18下列隧道監(jiān)控量測項目中,屬于必測的項目是<>?！.鋼架受力·B.圍巖壓力·C.隧底隆起·D.拱頂下沉19對于瓦斯隧道鉆爆作業(yè),宜采用<>?！.濕式鉆孔·B.秒級電雷管·C.反向裝藥·D.半秒級電雷管20隧道施工選擇輔助導(dǎo)坑施工方法時,考慮的主要因素是<>?！.地質(zhì)條件·B.施工條件·C.機械情況·D.開挖斷面多選題1鉆孔樁混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度測量、鋼筋籠吊放、導(dǎo)管安裝、<>。A.二次清孔B.水下混凝土的澆筑C.混凝土運輸D.導(dǎo)管拔出E.樁頂標(biāo)高控制2黃土隧道開挖施工應(yīng)遵循的主要原則是：管超前、短進尺、<>。A.早錨桿B.強支護C.早封閉D.快排水E.勤量測3對于采用砂黏土填筑的鐵路路基,其碾壓質(zhì)量檢測方法一般采用<>。A.K30荷載板法B.灌砂法C.貫入度法D.擊實密度法E.核子密度儀法4臨近營業(yè)線施工分為A、B、C三類,下列作業(yè)屬于C類施工的是<>。A.吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍B.鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)C.開挖路基影響路基穩(wěn)定的施工D.人工開挖基坑和人工挖空樁施工E.需要對臨近的營業(yè)線進行限速的施工5墩臺鋼模板施工時應(yīng)接縫嚴(yán)密、不漏漿,且滿足<>要求。A.穩(wěn)定性B.柔度C.剛度D.強度E.密度6下列選項中,關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工做法正確的有<>。A.灌注前導(dǎo)管下端應(yīng)下放至距孔底沉渣0.3～0.5m為宜B.灌注混凝土標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計標(biāo)高一致C.灌注時導(dǎo)管埋人混凝土中的深度一般控制在2～4mD.灌注中途任何原因中斷灌注時間不得超過1小時E.混凝土的初存量應(yīng)保證導(dǎo)管埋入混凝土深度不小于1.0m7下列選項中,屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的有<>。A.襯砌前凈空變化B.拱頂下沉C.隧底隆起D.圍巖壓力E.洞內(nèi)、外觀察8對于塑料排水板施工,下列說法正確的有<>。A.施工前應(yīng)清除地面上的淤泥B.打設(shè)塑料排水板宜采用振動法施工C.塑料排水板板頭露出地面不小于0.3m。D.打設(shè)塑料排水板宜順線路方向分段逐排進行E.當(dāng)跟袋長度大于0.5m時應(yīng)重新補打9在下列地基處理方法中,施工前應(yīng)選擇有代表性地段進行工藝性試驗的有<>。·A.擠密砂樁·B.碎石樁·C.塑料排水板·D.漿體噴射攪拌樁·E.粉體噴射攪拌樁10對有滑坡體的特殊路基地段,宜采用的支擋結(jié)構(gòu)有<>?！.抗滑樁·B.樁板式擋土墻·C.加筋擋土墻·D.錨碇板擋土墻·E.錨桿擋土墻案例分析1背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m,無不良地質(zhì);隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m,IV級圍巖800m,V級圍巖200m;采用鉆爆法施工;在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件;隧道施工工期為28個月。當(dāng)隧道施工至距離進口800m處時,因初期支護質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌,導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告,并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進入正常施工,共經(jīng)歷了20d時間。經(jīng)核算,此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟損失由施工單位負責(zé)。問題1.根據(jù)背景資料,指出隧道施工需多少工作面,并說明理由。2.根據(jù)背景資料,指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3.根據(jù)背景資料,給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應(yīng)采取的措施。4.根據(jù)事故分類,指出此次事故的等級。2背景資料某集團公司承建既有線鐵路改造工程,項目內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后,發(fā)生以下事件：事件一,項目經(jīng)理部在經(jīng)公司同意后將某橋涵頂進工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工,并簽訂了專業(yè)分包合同。事件二,專業(yè)分包公司為了加快施工進度,在列車通過線路時頂進,造成運營線路發(fā)生行車安全事故,并造成2人重傷。事故發(fā)生后,項目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員,排除險情,防止事故擴大,做好標(biāo)識,保護了現(xiàn)場,并在事故發(fā)生后規(guī)定時間內(nèi)報告企業(yè)安全主管部門,事故報告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時間、地點、單位,傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。問題1.針對事件一,項目部將橋涵項進工程分包是否合法?為什么?2.針對事件二,指出造成安全事故的原因,并給出保證營業(yè)線橋涵頂進施工安全的措施。3.針對事件二,指出事故報告內(nèi)容是否完整,如不完整請補充。.參考答案單選題1-5CDBCA6-10DDADB11-15CDABC16-20CDDAA多選題1ABDE2BCE3BE4BD5ACD6ACE7ABE8ADE9ABDE10AB案例分析1參考解析：1.應(yīng)采用兩個工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進度指標(biāo)<掘進指標(biāo)：Ⅲ級圍巖100～130m/月,IV級圍巖70～95m/月,V級圍巖45～60m/月>,經(jīng)計算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求,三個及以上則需增加投資。[考點解析]根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計指南中關(guān)于隧道進度指標(biāo)以及經(jīng)驗數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進的進度指標(biāo)平均為：Ⅲ級圍巖100～130m/月,IV級圍巖70～95m/月,V級圍巖45～60m/月,安排一個工作面則需要31～43個月,安排兩個工作面則需要16～22個月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等,則安排兩個工作面能滿足工期要求。2.不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告,并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu),不妥。[考點解析]本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后,事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負責(zé)人報告;單位負責(zé)人接到報告后,根據(jù)《生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定,應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。3.應(yīng)采取的措施是：立即啟動項目應(yīng)急預(yù)案,及時向縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報告,當(dāng)?shù)卣畣討?yīng)急預(yù)案,項目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆?。同時加強坍塌地段及附近的支護,防止再次坍塌;通過完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣;通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T;側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進入掌子面救人。在進行救援通道施工時要加強安全措施,防止發(fā)生坍塌。[考點解析]此題主要考察考生對應(yīng)急救援方案方面的知識掌握,要求考生具備一定現(xiàn)場施工經(jīng)驗。當(dāng)出現(xiàn)事故后,作為未來的項目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4.此次事故屬于安全一般事故。[考點解析]根據(jù)生產(chǎn)安全事故<以下簡稱事故>造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失,事故一般分為以下等級：<1>特別重大事故,是指造成30人以上死亡,或者100人以上重傷<包括急性工業(yè)中毒,下同>,或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故;<2>重大事故,是指造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故;<3>較大事故,是指造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重傷,或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故;<4>一般事故,是指造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。安全事故等級的劃分要從三個方面分析：人員死亡,重傷和直接經(jīng)濟損失。本案例沒有造成人員傷亡,但直接經(jīng)濟損失為675萬,在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。2參考解析：1.不合法,理由：違反了《建筑法》、《合同法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》關(guān)于分包的規(guī)定。鐵路工程的主體工程不允許分包。[考點解析]此題主要考察考生對分包方面的法律規(guī)定知識的掌握。法律規(guī)定合法分包須具備四個條件：<1>按照合同約定或者經(jīng)招標(biāo)人同意,可以將中標(biāo)項目的部分非主體、非關(guān)鍵性工作分包給他人完成。投標(biāo)人根據(jù)招標(biāo)文件載明的項目實際情況,擬在中標(biāo)后將中標(biāo)項目的部分非主體、非關(guān)鍵性工作進行分包的,應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)文件中載明。<2>分包單位應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的資質(zhì)條件。<3>專業(yè)工程分包除在施工總承包合同中有約定外,必須經(jīng)建設(shè)單位認可。專業(yè)分包工程承包人必須自行完成所承包的工程。勞務(wù)作業(yè)分包由勞務(wù)作業(yè)發(fā)包人與勞務(wù)作業(yè)承包人通過勞務(wù)合同約定。勞務(wù)作業(yè)承包人必須自行完成所承包的任務(wù)。<4>禁止分包單位將其承包的工程再分包。根據(jù)背景資料,項目經(jīng)理部只是在經(jīng)公司同意后進行了專業(yè)分包,顯然不符合上述條件,違反了相關(guān)法律的規(guī)定。2.<1>造成事故的原因為：專業(yè)分包公司為了加快施工進度,在列車通過線路時頂進。<2>保證營業(yè)線上的橋涵頇進的施工安全的措施：①采取有效措施對線路進行加固,防止路基塌方和線路橫向移動。②項進箱身應(yīng)在列車運行間隙進行,嚴(yán)禁在列車通過線路時頂進。③頂進現(xiàn)場應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼材等料具,一旦線路變形時,應(yīng)立即搶修,確保行車安全暢通。[考點解析]此題主要考察對營業(yè)線上橋涵頂進施工安全保證方面知識的掌握。關(guān)于營業(yè)線頂進橋涵施工安全規(guī)定有：頂進涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進行加固,防止路基塌方和線路橫向移動。頂進箱身應(yīng)在列車運行間隙進行,嚴(yán)禁在列車通過線路時頂進。頂進現(xiàn)場應(yīng)備有適當(dāng)數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具,一旦線路變形時,應(yīng)立即搶修,確保行車安全暢通。小間距架梁要采取有效措施,增大間距,保