物流會計實習(xí)報告

千里之行，始于足下。你若盛開，蝴蝶自來。第第2頁/共2頁精品文檔推薦物流會計實習(xí)報告物流會計實習(xí)報告

在生活中，我們都不行避開地要接觸到報告，我們在寫報告的時候要留意規(guī)律的合理性。一起來參考報告是怎么寫的吧，以下是我細(xì)心整理的物流會計實習(xí)報告，僅供參考，期望能夠幫忙到大家。

物流會計實習(xí)報告1

一：實習(xí)目的

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到xx物流配送中心實習(xí)，實習(xí)時間共計十天。在這十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀進(jìn)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的進(jìn)展?fàn)顩r有一個比較全新的熟悉。

二：實習(xí)要求

了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析、并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見、了解物流配送中心的主要流程。

三：實習(xí)單位概要

1、物流配送中心簡介

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是全部物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必需是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)整和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的沖突。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的`成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸）。

2、xx物流配送中心介紹

xx物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。xx物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互協(xié)作，密不行分！xx流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽國際機(jī)場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市便利，便于給各個超市和便利島供貨。提高了xx物流的作業(yè)水品！

四：實習(xí)感想

剛到xx物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本學(xué)問。對于物流的本身感到很神奇，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡潔。通過十天的簡潔了解，使我對于物流配送有了更加深刻的熟悉。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)峻的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的進(jìn)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避開，高層貨架利用率嚴(yán)峻低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)進(jìn)展的瓶頸之一。

五：實習(xí)結(jié)論及建議

物流配送中心存在的問題：

a、各部門之間的協(xié)調(diào)力量差，物流區(qū)域布局不合理。

b、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一。

c、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。

d、供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)峻導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源鋪張。

物流會計實習(xí)報告2

一、留意細(xì)節(jié)

從事物流工作已有四年多了，我的閱歷就是留意工作細(xì)節(jié)最重要，要細(xì)心，要有仔細(xì)負(fù)責(zé)的態(tài)度。xx分廠物流工作現(xiàn)已是的水到渠成階段，工作流程已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化要求。因此本人認(rèn)為現(xiàn)階段物流重點是留意“工作細(xì)節(jié)”問題，也就是降低發(fā)生低級錯誤的可能性，提高工作效率。對此淺談一下我個人的看法。

1、對于總廠到貨首先登記單號到庫管員交接記錄本上，避開漏單，便于日后需要時查證。驗收貨物時留意器具上的供貨單據(jù)、貨物與供貨清單用戶聯(lián)三者要全都，這是入庫中最重要的問題。當(dāng)驗收后在供貨清單上簽名及日期，并要根據(jù)總廠物資部的指示寫上運輸車輛到分廠時間與出分廠時間。同時把回執(zhí)交給運輸此貨物的司機(jī)，并讓其在《回執(zhí)薄》上確認(rèn)鑒字，這些由當(dāng)班庫管員完成。在此環(huán)節(jié)由物流工完成的重要工作是平安叉下貨物，放入指定卸貨地點，協(xié)作庫管員驗收貨物。以降低運輸成本及運輸效率為目標(biāo)，物流工在裝箱時盡可能的把二號箱、小蘭箱、網(wǎng)箱及紙箱/木拖放入a4及2v器具內(nèi)，不占用箱位。最終由管庫員填寫《xx分廠返連車輛登記清單》，此記錄本須保證填寫完整，無缺項目。

2、無錫到貨時首先讓對方把貨物卸到相應(yīng)的空架子上，分類擺放，作好標(biāo)識。驗證來貨數(shù)量與單據(jù)數(shù)量是否全都，簽字確認(rèn)，同時復(fù)印留存。

3、xx貨物驗收時主要是確認(rèn)貨物與供貨清單是否相符，再簽字確認(rèn)。第一聯(lián)給供貨廠家，其次三聯(lián)質(zhì)保部與物資部單據(jù)留下，作為對賬與結(jié)算依據(jù)。

二、出庫方面

從大的角度也是分為三部分。一是準(zhǔn)時化出庫，二是售后及備品出庫，三是中轉(zhuǎn)件出庫。

1、準(zhǔn)時化出庫是庫管員工作的核心，必要留意的是制作打印《挨次清單》時底盤號是否連續(xù)，沒有漏底盤號現(xiàn)象、無重復(fù)打印底盤號現(xiàn)象、并且保證數(shù)量合計無誤，打完此單據(jù)后“復(fù)檢”是確定無誤的.關(guān)鍵。另外發(fā)車時間可以依據(jù)天氣狀況、車輛狀況、發(fā)貨數(shù)量等敏捷調(diào)動。當(dāng)班工作完成后要填寫及檢查《供貨統(tǒng)計表》，這是與總廠物資部等部門溝通的關(guān)鍵，同時也是保證分廠正常供貨的關(guān)鍵。根據(jù)程序辦事、根據(jù)公司管理制度辦事、根據(jù)客觀規(guī)律辦事這是物流工作的重要依據(jù)。

在準(zhǔn)時化出庫過程中由物流工完成的項目主要有擺件，裝車。不行以想當(dāng)然的工作，仔細(xì)做好每一步。全部的工作步驟完成之后都要自檢，再由庫管員檢驗確定無誤后裝車發(fā)貨。

2、售后及備品出庫主要有杭城售后、欣大洋售后、大眾備品、紅旗備品等幾部分組成。售后品發(fā)貨時要明確品種、數(shù)量，盡量一次性完成同一單據(jù)，并要做好后續(xù)工作，如把相關(guān)單據(jù)返回大連總廠相關(guān)部門、驗證此批次是否已輸入備品系統(tǒng)等。而大眾備品與紅旗備品由方案員依據(jù)庫存狀況共同確定是否可以送貨等相關(guān)狀況。盡可能在對方限定時間內(nèi)提前把貨物按需求發(fā)出。當(dāng)班庫管員在出庫時要作好相應(yīng)記錄，便于日后需要時查證，相關(guān)人員作好幫助工作。

3、中轉(zhuǎn)件出庫是指總廠技術(shù)部或其它部門給轎股或一汽大眾試制部門等供應(yīng)的須由xx相關(guān)人員轉(zhuǎn)交的產(chǎn)品。接到后放于指定位置，作好相應(yīng)記錄并匯報給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

三、不要主觀

若消失和以往不全都等特別的狀況，要冷靜觀看，不行盲目去處理，仔細(xì)落實。不要強(qiáng)調(diào)“以自我為中心”，而應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)“整體利益優(yōu)先”，在工作中要發(fā)揚“有人負(fù)責(zé)我聽從，無人負(fù)責(zé)我負(fù)責(zé)”的精神。如驗收貨物時、接收貨物時、接到領(lǐng)導(dǎo)指示的工作等不行憑主觀想像做事，按部就班，簡潔的事情更要仔細(xì)對待。記得有句話這樣說的“簡潔的事情重復(fù)做，當(dāng)勝利來臨時擋也擋不住”。對于物流來說勝利就是準(zhǔn)時、無誤、高效率。

四、勇于擔(dān)當(dāng)

有兩位領(lǐng)導(dǎo)這樣說過，我認(rèn)為很有道理那就是“工作是先做人后做事?！薄皯B(tài)度打算一切，溝通解決一切?！?/p>

五、不行心情化

當(dāng)在工作中消失什么“攔路虎”了，生活中消失什么不快樂的事，不行心情化，不能影響工作或別