殘損飛機搬移技術(shù)方案草稿

QC-MD-023頁碼：PAGE87QC-MD-023頁碼：PAGE87/67PAGE修改版次：02/01維修工程部工作程序修訂日期：2015.06.23春秋航空有限責(zé)任公司殘損飛機搬移技術(shù)方案批準(zhǔn)人：日期：2016-12-10版本號：02修訂號：02編制：春秋航空維修工程部目錄1 概述 22 情況調(diào)查與準(zhǔn)備工作 32.1在人員未被批準(zhǔn)接近事故現(xiàn)場之前 32.2在人員被批準(zhǔn)接近事故現(xiàn)場之后 33 根據(jù)現(xiàn)場情況制定切實可行的搬移方案 53.1制定飛機穩(wěn)定方案； 53.1.1概述 53.1.2繩索（穩(wěn)定飛機） 53.1.3繩索上的地錨 53.1.4穩(wěn)定飛機的繩索構(gòu)型 123.1.53.2制定頂升方案 163.2.1千斤頂 163.2.2氣動起重袋（氣囊） 283.2.3造地基 343.3制定搬移方案 373.3.1概述 373.3.2地面道路的鋪設(shè) 373.3.3平板車和吊車 423.3.4吊索、吊架、接頭等設(shè)備 443.3.5飛機的牽引 543.3.64 各種設(shè)備、材料廠家匯總 774.1各種設(shè)備和材料清單 774.2各類設(shè)備材料廠家信息匯總 864.3不同損壞情況下的殘損航空器搬移時間參考值 87

概述前言本方案旨在提供殘損飛機的搬移技術(shù)方案。本方案制定的目標(biāo)，就是要能保障在3個起落架全部折斷、飛機偏出跑道陷入泥地的最嚴重情況下，實施安全快速的搬運。本技術(shù)方案包括以下幾個主要方面：情況調(diào)查與準(zhǔn)備工作，包括定損，確認飛機的安全狀態(tài)；卸載、關(guān)斷系統(tǒng)、放油、重量重心數(shù)據(jù)等；根據(jù)現(xiàn)場情況制定具體搬移方案；穩(wěn)定飛機；頂升；搬移；各種設(shè)備、材料廠家匯總為提高效率和節(jié)省搬移時間，以上步驟可能會同步進行。參考資料《ARM》手冊2016年8月1日版本（ARMRevisionNo.8-Aug01/16）《ICAO機場勤務(wù)手冊PART5-殘損航空器搬移》版次修訂記錄序號SEQ版本RevNo.修訂號InsertionNo修訂日期RevDate備注Remarks101002007.07.31首次編寫202002013.11.10依據(jù)ARMRevisionNo.6修訂302012015.06.23修訂概述，增加參考資料和版次修訂欄402022016.12.10增加3.3.5飛機的牽引，增加4.3不同損壞情況下的殘損航空器搬移時間參考值，修訂目錄、參考資料。

情況調(diào)查與準(zhǔn)備工作2.1在人員未被批準(zhǔn)接近事故現(xiàn)場之前盡量了解事故的初始情況以及飛機的相關(guān)數(shù)據(jù)盡量準(zhǔn)備工具設(shè)備、人員以及必要的手冊以最快的時間通知保險公司進行備案，必須在得到保險公司同意或許可的條件下來搬移飛機，否則會導(dǎo)致理賠糾紛2.2在人員被批準(zhǔn)接近事故現(xiàn)場之后了解事故現(xiàn)場環(huán)境：分析飛機所處的地形環(huán)境了解天氣情況（雨，風(fēng)速，雷暴等）土質(zhì)分析（沙，粘土，砂石，沼澤地等）飛機定損：由相關(guān)人員評估飛機受損程度、火險情況、飛機穩(wěn)定等情況，并給出評估結(jié)論，以便確認能否開展后續(xù)工作，包括人員設(shè)備能否接近、能否進行相關(guān)維護工作（卸載、飛機接地、斷電、拆電瓶、拆氧氣瓶、放油等工作）。獲得當(dāng)局的搬移許可穩(wěn)定飛機最大可能減輕飛機重量檢查運貨單，按需卸下貨物和行李放掉飛機燃油，按需放掉其他液體（水，液壓油等）拆下廚房和廁所中多余的部分和廢棄物盡可能去掉飛機多余部分，以達到以下目的：使飛機重量更輕風(fēng)力對飛機的影響最小符合當(dāng)局或航空公司要求估算飛機重量并獲得飛機的重量重心數(shù)據(jù)，為飛機的頂升和搬移提供技術(shù)數(shù)據(jù)根據(jù)具體情況，包括環(huán)境因素、飛機受損情況、材料和設(shè)備的獲取情況，制定切實可行的搬移程序。設(shè)備和材料包括但不僅限于：重型設(shè)備和起重機、氣動起重袋筑路材料木材，沙石和鋼板等燈光和發(fā)電機在進行搬移前，評估搬移過程中可能出現(xiàn)的危險情況，對人員、設(shè)備做好保護確認人員，設(shè)備等各項工作準(zhǔn)備完畢準(zhǔn)備殘損飛機的搬移安裝繩索頂升飛機移動飛機，將飛機拖回機庫進行維修

根據(jù)現(xiàn)場情況制定切實可行的搬移方案3.1制定飛機穩(wěn)定方案；3.1.1概述本條旨在讓殘損飛機穩(wěn)定，以便開展后續(xù)搬移工作。飛機的穩(wěn)定貫穿于整個搬移工程，包括飛機頂升和移動階段的穩(wěn)定，防止飛機在風(fēng)力的作用下，或在相關(guān)人員在進行卸載等相關(guān)工作的過程中導(dǎo)致飛機重量重心變化而引起飛機再次跌落或晃動，造成二次損傷。穩(wěn)定飛機主要依靠繩索、鋼索以及地錨等設(shè)施。3.1.2繩索（穩(wěn)定飛機）概述可以使用少量正確安裝的繩索保持飛機穩(wěn)定。有必要使用更多的繩索防止飛機由于承受突然的載荷而損壞。這樣的載荷可能是風(fēng)力或飛機移動中高度變化引起。確保繩索對稱安裝，每條繩索都有一個調(diào)整裝置（滑輪，套筒螺母，鉸接頭等）來改變繩索的長度，以及它和飛機的載荷；經(jīng)常調(diào)節(jié)繩索使其承受載荷并拉緊；在繩索上安裝載荷指示，確保載荷不超過建議的最大載荷值；參照圖3-20-3-19根據(jù)每根繩索的受力要求，端頭連接形式以及安全裕度選取繩索材料；參考圖3-20-3-20確定每根繩索所需的線卡數(shù)量，尺寸和間隔；參考圖3-20-3-21,圖3-20-3-22和圖3-20-3-23選擇繩索的端扣（2種類型）和嵌環(huán)；參照圖3-20-3-9確認繩索的安裝位置，參照圖3-20-3-24選擇繩索調(diào)節(jié)裝置（用來調(diào)節(jié)繩索長短以及張力）以及張力計；繩索的選取原則：選取和安裝繩索的時候必須小心，要綜合考慮每根繩索的受力要求，端頭連接形式以及安全裕度來選取繩索材料繩索接頭是影響繩索張力的重要因素，例如：末端是帶扣的套環(huán)的繩索張力是原來的90%末端打結(jié)的繩索張力是原來的60%必要時使用襯墊，防止繩索被飛機尖銳處割傷在安裝繩索時，必須檢查繩索，看是否有疲勞或生銹區(qū)域，是否有斷絲如果使用纖維繩，將繩束扭開，檢查內(nèi)部區(qū)域是否有損壞，不要使用紐結(jié)的繩索來承受大載荷對于紐結(jié)的鋼索，需要進行仔細的檢查在潮濕天氣，馬尼拉材料的繩索變得更短。在這種情況下，你必須確認繩索不是太緊，你能很容易將力傳到飛機結(jié)構(gòu)上去。除此之外，在潮濕天氣，馬尼拉材料的繩索易斷3.1.3繩索上的地錨使用的地錨類型必須根據(jù)固定點的土質(zhì)而定。地錨材質(zhì)是鋁或鋼（或可鍛鐵），它們各自的安裝方法如下：手動安裝類的：需要使用一個手動沖擊工具，一個驅(qū)動地錨的桿，一個保持地錨的手柄螺絲類的：使用動力裝置膨脹類的：鉆洞，將緊固件裝進洞里，旋轉(zhuǎn)它直到其膨脹為止，再用泥土或混凝土填充在安裝地錨前，先參閱廠家說明。將繩索連接到固定點（重型卡車，木/泥樁，拖拉機）上，確認每個位置有效受力；每個繩索必須有個調(diào)整裝置（滑塊，套筒螺母，鉸接頭）來調(diào)整繩索張力，必須有張力計監(jiān)控繩索的張力；圖3-20-3-24說明了帶地錨繩索安裝的多種不同情況。通常很難確定地錨（在土里）所能承受的最大負載，建議使用特殊工具（PenetrometerorSoilTestProbe）來確定其負載；建議選用馬尼拉TR605的繩子，繩子規(guī)格見上。長度按需。繩子截成若干段，繩子兩端制作接頭。每段繩子的長度以后逐步確認。銷釘式繩子-地錨連接鎖扣，規(guī)格、數(shù)量按需。螺桿式繩子-地錨連接鎖扣，規(guī)格、數(shù)量按需。繩端套環(huán)，規(guī)格數(shù)量按需。地錨-繩子連接方式

3.1.4穩(wěn)定飛機的繩索構(gòu)型3.1.4.1對于A320飛機：（如圖3.1.4.1-1和圖3.1.4.1在使用起重機，千斤頂或者頂升氣囊吊升殘損的空客飛機時，飛機也必須用繩索固定，繩索可以通過機身或發(fā)動機吊架固定；也可以通過不同的安裝座（吊架安裝頭，機身安裝座和垂直安定面安裝座）來固定飛機；使用拉索通過機身或發(fā)動機吊架固定飛機在拉索接觸飛機機身的地方需要放上帶厚夾層的薄板，以防止拉索損傷飛機；飛機的能承受載荷的部位是結(jié)構(gòu)FR8，F(xiàn)R15，F(xiàn)R21,FR33，F(xiàn)R62和FR63，如圖3.1.4.1-1所示：圖3.1.4.1-1通過拉索接頭固定飛機圖3.1.4.1-2,圖3.1.4.1-3給出了飛機上能夠安裝底座的部位，再安裝之前需要拆下螺釘.這些穩(wěn)定接頭也可以用來吊升飛機.圖3.1.4.1-2圖3.1.4.1-3圖3.1.4.1-2，圖3.1.4.1-3中安裝座的具體件號如下：3.1.5如果起落架沒有損傷，可以按須固定起落架來幫助穩(wěn)定飛機。需要根據(jù)AMM手冊，在起落架上安裝安全銷，并在輪子的前后都放置輪檔塊。3.1.5.1前起落架使用98D10203500工裝（圖3.1.5.1-1）或50.8mm(2.0in)（圖3.1.5.1-2）直徑的馬尼拉繩索圖3.1.5圖3.1.53.1.5使用或50.8mm(2.0in)（圖3.1.5.2-1）直徑的馬尼拉繩索圖3.1.5

3.2制定頂升方案本條旨在各種情況下穩(wěn)定頂升和支承飛機到適當(dāng)?shù)母叨?，以便安放平板車、恢?fù)飛機水平狀態(tài)，開展后續(xù)搬移工作。頂升時必須使用繩索或鋼索穩(wěn)定飛機，防止飛機在頂升過程中晃動、跌落而造成二次損傷。頂升時需要穩(wěn)定的地面支承，頂升時需要用到各種千斤頂和氣動起重袋（氣囊）。要注意相應(yīng)工具的使用范圍和量程，并參考ARM（飛機恢復(fù)手冊）。3.2.1千斤頂輪軸千斤頂和標(biāo)準(zhǔn)三腳架式千斤頂：輪軸千斤頂用于換輪子和飛機下表面離地面很近時頂升飛機，標(biāo)準(zhǔn)三腳架式千斤頂用于飛機維護。見圖3-30-4-3、圖3-30-4-4。三腳架式千斤頂：與維護用的千斤頂相似，不同之處在于頂頭是固定的，三腳架的三個腳各自有多級的伸縮液壓作動筒，這樣可以在水平范圍內(nèi)調(diào)整頂頭的受力方向，從而可以把傾斜的飛機調(diào)到水平姿態(tài)。需要注意的是頂頭主要承受的是垂直方向的載荷，水平方向的載荷是有限的，不能超出范圍。見圖3-30-4-5：三腳架式千斤頂。支柱式千斤頂：液壓式千斤頂，底盤有彈簧可以自動調(diào)節(jié)使頂升保持垂直，調(diào)節(jié)范圍為8度以內(nèi)的傾斜度。頂升蝸桿上有保險螺帽。當(dāng)取下保險螺帽時，頂頭可以隨著飛機移動而微調(diào)。見圖3-30-4-6、圖3-30-4-7、圖3-30-4-8。3.2.1） 輪軸千斤頂和標(biāo)準(zhǔn)三腳架式千斤頂?shù)纳a(chǎn)廠家、型號、參數(shù)見圖3-30-4-4。2）支柱式千斤頂?shù)纳a(chǎn)廠家是MALABARINTERNATIONAL,型號和參數(shù)見圖3-30-4-6、圖3-30-4-7。3）對于A320，只要起重噸數(shù)滿足要求，可以使用其它機型的千斤頂。不同的是千斤頂轉(zhuǎn)接頭：3.2.按需，至少4個。起重11-25噸或以上。3.2.見相應(yīng)機型的AircraftRecoveryManual和千斤頂使用說明書。注意：1）風(fēng)速超過35節(jié)（64公里/小時）時不能使用千斤頂。2）如果飛機姿態(tài)不水平，使用千斤頂時必須配合使用繩索。圖3-30-4-3：輪軸千斤頂和標(biāo)準(zhǔn)三腳架式千斤頂圖3-30-4-4：輪軸千斤頂和標(biāo)準(zhǔn)三腳架式千斤頂?shù)纳a(chǎn)廠家、型號、參數(shù)續(xù)上圖：圖3-30-4-4：輪軸千斤頂和標(biāo)準(zhǔn)三腳架式千斤頂?shù)纳a(chǎn)廠家、型號、參數(shù)（續(xù)）圖3-30-4-5：三腳架式千斤頂（腳架帶作動筒）圖3-30-4-6：支柱式千斤頂續(xù)上圖：圖3-30-4-7：支柱式千斤頂（續(xù)）續(xù)上圖：圖3-30-4-8：支柱式千斤頂（續(xù)）圖：A320頂點位置及相關(guān)數(shù)據(jù)圖3-30-4-35：用輪軸千斤頂和氣動起重袋頂起前機身的示例圖3-30-4-36：用輪軸千斤頂頂起主起落架的示例圖3-30-4-38：用千斤頂頂起飛機時的機身支撐示例3.2.2氣動起重袋（氣囊）任何情況下，都有可能用到氣動起重袋，比如飛機沖出跑道輪子陷入泥里，或者飛機一個或多個起落架折斷，氣動起重袋都是頂升飛機的很好工具。3.2.1）12噸（11公噸）氣動起重袋：頂升壓力12噸。最大充氣壓力3.5PSI。充氣后成長方形，尺寸198x229x183cm，放氣后尺寸198x229x15cm2）25噸（23公噸）氣動起重袋：頂升壓力25噸。共11層，最大充氣壓力7.0PSI。充氣后成長方形，尺寸305x213x213cm，放氣后尺寸305x213x18cm。3）40噸（36公噸）氣動起重袋：頂升壓力40噸。共15層，見圖17。3.2.生產(chǎn)廠家見附錄，參數(shù)見圖16-17。3.2.對于A320，25噸氣動起重袋需要20個。移動式空氣壓縮機：1臺，供氣壓力1-7PSi。3.2.2見相應(yīng)機型的AircraftRecoveryManual和氣動起重袋使用說明書。注意：1）使用氣動起重袋必須配合使用繩索固定飛機。當(dāng)風(fēng)速超過20節(jié)，不要使用氣動起重袋。2）氣動起重袋與飛機的結(jié)合面使用軟的泡沫墊子，防止損壞飛機。圖15：12噸（11公噸）氣動起重袋圖16：25噸（23公噸）氣動起重袋及起重參數(shù)圖17：40噸（36公噸）氣動起重袋及起重參數(shù)圖3-60使用氣動起重袋墊泡沫示意圖圖18：A320使用氣動起重袋擺放位置和充氣壓力圖（每個都是25噸起重袋）注意：1、大翼下表面Rib1andRib17區(qū)域最大受力7PSI。2、對于機身位置，需要使用氣動起重袋頂升飛機，聯(lián)系空客。

3.2.3造地基3.2.千斤頂必須架設(shè)在足夠堅硬的地面上，可以采取必要的手段如首先將柔軟的地面表層挖掉并鋪上巖石和沙礫等堅硬物質(zhì)，盡量保持地面干燥。必須確保架設(shè)千斤頂?shù)牡鼗秸⑺?，地基搭建和?yīng)用見圖3-30-4-34至3-30-4-36。3.2.層板的尺寸要求：2.5公分厚，1.5米寬，2.4米長；數(shù)量：20；木方料尺寸要求：5公分厚，25公分寬，2.0米長；數(shù)量：30；木方料尺寸要求：10公分厚，10公分寬，2.0米長；數(shù)量：40；

3.3制定搬移方案3.3.1概述本方案旨在說明在任何情況下如何移動飛機。為使飛機順利移動，地面道路的鋪設(shè)也是本節(jié)所考慮的范疇。飛機起吊過程中，還會涉及到一些吊索、吊架、接頭等設(shè)備。3.3.2地面道路的鋪設(shè)3.3.2飛機偏離跑道進入泥地，必須鋪設(shè)道路供飛機機輪、平板車、吊車通過以使飛機移動到跑道上。3.3.2.2打夯機：2臺；鐵鍬：10把潤滑脂：普通，10升；鋼板：2米長，1.5米寬，1公分厚，數(shù)量：4；鐵錘：4把枕木：5公分厚，25公分寬，2.0米長；數(shù)量：500；碎石：10立方米；層板：2.5公分厚，2.0米寬，2.0米長；數(shù)量：300；鐵釘：5公分長，100公斤；3.3.2.3確定在當(dāng)時情況下所需鋪路的種類，需考慮如下情況：地面狀況；周圍可以立即使用的鋪路材料。注意：可以使用的鋪路材料不止一種，需靈活使用。挖掉松軟地面的表層，要求為每個起落架挖出一條路，從起落架底部開始挖，一直通向跑道。（見圖4-10-5-1和圖4-10-5-2）路的坡度要始終小于5度，以保證拖飛機時使用較小的力。例如：30厘米長的路的上升幅度不能超過2.5厘米。深度要根據(jù)路面狀況而定，路面越軟挖的越深，在必要情況下還需要使用打夯機等設(shè)備將地面夯實。使用粗圓木或枕木鋪在每條路上，再放置兩層至少19mm（3/4英寸）厚的層板或一層6mm（1/4英寸）厚的鋼板在長圓木/枕木上，層板需相互之間釘起來用（見圖4-10-5-3）。通常，首先需要將飛機轉(zhuǎn)動到與跑道之間形成一個合適的角度。然后可以將飛機以最短距離、最短行程拖上跑道。以下是推薦的步驟：在每個起落架附近頂升飛機以方便將起落架下部的地面處理堅硬。每次在一個起落架上進行。注意：不論其它兩個起落架在硬地面或在軟地面上，這個步驟將保持飛機穩(wěn)定，可以不需要栓住飛機。這個步驟通常也是使用氣囊頂升時的第一步。注意：如果起落架處于地面積水中，有必要將起落架周圍的積水用水泵抽走（當(dāng)心燃油泄露，因此需要用防爆泵或很長的吸水管來吸水）。確保被頂起的最后一個主起落架離跑道的距離最近，將飛機移動到與跑道成合適的角度時，這個起落架將移動最短的距離。在兩塊重疊的大鐵板之間涂滿潤滑脂作為此起落架的轉(zhuǎn)動平臺。將這個轉(zhuǎn)動平臺放在這個起落架下面并將這個頂升起來的起落架放下。這個轉(zhuǎn)動平臺可以很輕松的轉(zhuǎn)動，并保護輪胎少受摩擦。為其它兩個起落架鋪兩條環(huán)型的路以方便將飛機轉(zhuǎn)動到一個與跑道形成合適的角度。注意：可以將飛機向前拖或者向后拖。在轉(zhuǎn)動飛機與跑道成合適的角度后，就可以為每個起落架鋪通向跑道的直路了。從兩個主起落架處拖飛機。F、牽引車要位于跑道邊。3.3.3平板車和吊車3.3.3.1任何一個起落架或多個起落架折斷后，均可用平板車或吊車彌補損失掉的起落架，起到移動飛機的功用。主起折斷后，由于大翼下面表較大的坡度，單獨用平板車墊起大翼下表面，穩(wěn)定性不好，存在飛機發(fā)生滑落的危險，且在移動飛機過程中，不易控制平板車跟隨飛機同步移動，故如果主起折斷暫時不考慮在大翼下墊入平板車，僅考慮用吊車吊起主起折斷一側(cè)的大翼。前起折斷后，本節(jié)同時準(zhǔn)備了墊入平板車和用吊車吊起兩種方案。3.3.3.23.3.3所需的器材設(shè)備：平板車搬運手冊中無平板車的件號或尺寸要求，本文建議平板車高度在50公分左右，長寬各兩米，表面為鋼板或鋼架結(jié)構(gòu)，橡膠充氣輪胎，有效載荷為15噸左右（含前機身重量和平板車上的托架、軟墊重量），前方有供牽引用的接耳，后邊兩側(cè)有供牽引兩主起的鋼纜接耳，兩側(cè)或平板表面有固定托架的接耳或鎖扣，同時還有與飛機相連的鋼纜的接耳或鎖扣等設(shè)施。平板車轉(zhuǎn)向靈活。平板車之上的飛機托架（圖3.3.3.2.1）搬運手冊中無平板車托架的件號或尺寸信息，本方案建議托架基座為鋼架結(jié)構(gòu)，表面為厚木板（厚為5公分）型面，呈倒“八”字形?；摷苄枧c平板車有良好固定接口，且高度可通過下面墊入木板或木方料進行調(diào)節(jié)，與平板車在水平面內(nèi)的安裝夾角可以調(diào)節(jié)。軟墊：一層大的橡膠輪胎10個，或兩層小的橡膠輪胎20個，橡膠輪胎可通過繩索固定到基座表面或鋼架上，保證在搬移過程中輪胎無移動。牽引鋼索若干，可連接到拖車、主起，形式待定。吊車：10噸一臺，50噸兩臺圖3.3.3.2.1平板車的使用

3.3.4飛機的起吊和吊索、吊架、接頭等設(shè)備用起重機吊起A320飛機，如圖3.3.4.1-1所示：圖3.3.4.1-1飛機起吊A320機身起吊用寬度>200mm,長度>10300mm(405.51in),承重8750daN(19670lbf)的吊帶工具，固定在指定的前機身受力區(qū)域，緩慢起吊。FR15處的最大受力為6700daN(150.62lbf).（參考圖3.3.4.2-1，圖3.3.4.2-2，圖3.3.4.2-3，）圖3.3.4.2-1吊帶固定區(qū)域圖3.3.4.2-2用吊帶工具起吊圖3.3.4.2-3多用途起吊吊具的設(shè)計吊起A320飛機所需要的工具（見圖3.3.4.3-1，圖3.3.4.3-2，圖3.3.4.3-3，圖3.3.4.3-4，圖3.3.4.3-5）：前機身吊升工具具體尺寸如下圖：（可參照圖示尺寸訂做）圖3.3.4.3-1前機身起吊圖3.3.4.3-2吊起前機身所用接頭FR15圖3.3.4.3-3通過FR15來吊起前機身吊升支架PN：CHREF2022（2個）安裝方法如下圖：圖3.3.4.3-4大翼吊升位置圖3.3.4.3-5（幅1）大翼吊升位置安裝圖3.3.4.3-5（幅2）大翼吊升位置安裝3.3.5飛機的牽引3.3.5.1前起落架拖車牽引1)確保起落架已安裝安全鎖.2)確保飛機采取穩(wěn)定措施.3)確保發(fā)動機包皮關(guān)閉.4）確保起落架鏡面高度大于300mm5)參考ARMTASK07-40-01-584-801-A01或ARMTASK07-40-01-584-801-A01進行前起落架拖車牽引。

3.3.5.2主起落架從前側(cè)牽引1)確保起落架已安裝安全鎖.2)確保飛機采取穩(wěn)定措施.3)確保發(fā)動機包皮關(guān)閉.4）確保起落架鏡面高度大于300mm5)參考ARMTASK07-40-02-584-801-A01進行主起落架從前側(cè)牽引。方式一：牽引帶（towingstrap）牽引帶要求：-長2160mm(85in)-寬100mm(4in)-承力值13000daN(29225lbf).牽引繩件號：98F09103500000方式二：起落架牽引接頭牽引接頭件號：98D09104000001牽引繩件號：98F09103500000

3.3.5.3主起落架從后側(cè)牽引1)確保起落架已安裝安全鎖.2)確保飛機采取穩(wěn)定措施.3)確保發(fā)動機包皮關(guān)閉.4）確保起落架鏡面高度大于300mm5)參考ARMTASK07-40-02-584-802-A01進行主起落架從后側(cè)牽引。安裝牽引帶或牽引接頭前需拆除LowerSlaveLink，以免牽引時損傷該部件。參考ARMSubtask07-40-02-020-001-A01

方式一：牽引帶（towingstrap）牽引帶要求：-長2160mm(85in)-寬100mm(4in)-承力值13000daN(29225lbf).牽引繩件號：98F09103500000

方式二：起落架牽引接頭牽引接頭件號：98D09104001000牽引繩件號：98F09103500000

從后側(cè)牽引主起落架時可在前起落架安裝手動轉(zhuǎn)向桿（98A09003000001）

3.3.5.4輪胎無氣情況下的牽引1)一個或多個起落架上一個輪胎無氣（即最多三個輪胎無氣）參考ARMTASK07-40-01-584-801-A01進行前起落架牽引，牽引桿最大牽引角度為正負10度（10degrees.）2)一個主起落架上一個輪胎無氣參考ARMTASK07-40-01-584-801-A01進行前起落架牽引，牽引桿最大牽引角度為正負40度（40degrees.）3)一個起落架上兩個輪胎無氣參考ARMTASK07-40-02-584-801-A01進行主起落架牽引，牽引桿必須保持正向

3.3.6各種殘損的搬遷案例3.3.6.13.3.6.1.1獲取飛機姿態(tài)數(shù)據(jù)（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.1.2獲取飛機頂升空間數(shù)據(jù)（參考圖3.3.圖3.3.6.1.3.3.6.1.3飛機頂升（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.2一個主起3.3.6.2.1獲取飛機姿態(tài)數(shù)據(jù)（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.2.2獲取飛機頂升空間數(shù)據(jù)（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.2.3飛機頂升（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.3一個主起折斷，一個丟失3.3.6.3.1獲取飛機姿態(tài)數(shù)據(jù)（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.3.2獲取飛機頂升空間數(shù)據(jù)（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.3.3飛機頂升（參考圖3.3.圖3.3.6.3.3飛機3.3.6.4一個主起折斷，一個丟失這種情況下，一般先頂升平衡大翼再頂升前機身。3.3.6.4.1獲取飛機姿態(tài)數(shù)據(jù)（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.4.2獲取飛機頂升空間數(shù)據(jù)（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.4.3飛機頂升（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.5兩個主起3.3.6.5.1獲取飛機姿態(tài)數(shù)據(jù)（參考圖3.3.6.5圖3.3.63.3.6.5.2獲取飛機頂升空間數(shù)據(jù)（參考圖3.3.圖3.3.6.5.2頂升3.3.6.5.3飛機頂升（參考圖3.3.圖3.3.6各種設(shè)備、材料以及廠家匯總4.1各種設(shè)備和材料清單序號名稱件號數(shù)量單位備注1繩索馬尼拉TR605的繩子(尺寸包括3/16,1/4,5/16,3/8,7/16,1/2,5/8,3/4,7/8,1,11/4英寸)按需米穩(wěn)定飛機用2銷釘式地錨連接繩索鎖扣尺寸包括3/16,1/4,5/16,3/8,7/16,1/2,5/8,3/4,7/8,1,11/4英寸)按需個穩(wěn)定飛機用3銷釘式地錨連接鎖扣尺寸包括3/16,1/4,5/16,3/8,7/16,1/2,5/8,3/4,7/8,1,11/8-11/4,11/4-13/8,13/8-11/2,15/8,13/4,17/8-2,21/4英寸)按需個穩(wěn)定飛機用4螺桿式地錨連接繩索鎖扣尺寸包括3/16,1/4,5/16,3/8,7/16,1/2,5/8,3/4,7/8,1,11/4英寸)按需個穩(wěn)定飛機用5繩端套環(huán)尺寸包括3/16,1/4,5/16,3/8,7/16,1/2,5/8,3/4,7/8,1,11/4,英寸)按需個穩(wěn)定飛機用6地錨按需個穩(wěn)定飛機或停留飛機用7張力計和調(diào)節(jié)裝置按需個穩(wěn)定飛機用8輪檔10個穩(wěn)定飛機用9地面鎖套460007280按需個穩(wěn)定飛機用10地面鎖套460005835按需個穩(wěn)定飛機用11地面鎖套460005833按需個穩(wěn)定飛機用12前起落架固定套裝98D102035001個穩(wěn)定飛機用,可用直徑為50.8mm(2.0in)馬尼拉繩索替代13主起落架固定繩索50.8mm(2.0in)馬尼拉繩索4根穩(wěn)定飛機用14大翼起吊連接工裝7K804427D5202個起吊大翼15放油工具(適用大翼和中央油箱)97A28002117002按需個放油16放油工具(適用中央油箱)98A28104000002按需個放油17放水裝置98A28104000000按需個放油18抽油泵測試工具98A28203000000按需個放油19頂升接頭(后機身)98D071030000001個飛機頂升20頂升接頭(前機身)98D071035000001個飛機頂升21頂升墊塊(大翼)98D071040000002個飛機頂升22頂升墊塊(大翼)98D071040000012個飛機頂升;與98D07104000001互換23前機身頂升設(shè)備1臺飛機頂升;起重11-25噸或以上24前機身頂升穩(wěn)定設(shè)備1臺飛機頂升;起重11-25噸或以上25大翼頂升設(shè)備2臺飛機頂升;起重25噸或以上26輪軸頂升設(shè)備TMHCP07-00-001臺飛機頂升;起重25噸或以上;數(shù)量1個以上,可使用其他件號設(shè)備27支柱式千斤頂按需飛機頂升;起重80噸或以上;數(shù)量1個以上28飛機起吊連接裝置98D07203000詳見**1套飛機起吊29飛機起吊吊桿98D072030032套飛機起吊30連接裝置-遷移98D091040000011套飛機遷移31連接裝置-遷移98D091040010002套飛機遷移32連接裝置-遷移98D091040020001套飛機遷移33前起落架門安全銷98D322035020002個穩(wěn)定飛機用;與DRT68923替代34大翼起吊鋼索98D570040312套飛機起吊35主起落架遷移繩索98F091035000002套飛機遷移36前起落架安全銷D230800001個穩(wěn)定飛機用37安全銷D231560001個穩(wěn)定飛機用38地面鎖套DAH6027342個穩(wěn)定飛機用39地面鎖套DRT680312個穩(wěn)定飛機用;與DRT68923替代40地面鎖套DRT689232個穩(wěn)定飛機用41換輪千斤頂GSE視需臺飛機遷移42前起落架下位鎖安全銷MZ230800001個穩(wěn)定飛機用43頂升氣囊(單元件)20個飛機頂升44空氣分壓包5個飛機頂升45壓縮空氣管85米飛機頂升46板手6個飛機頂升,通用型47捆繩6米一般用途48塑料泡沫保護墊(50mm(2in)厚)5米X5米16張一般用途49塑料膜(5mm厚,7.3m(287in)寬)1卷一般用途50壓縮空氣泵1~7PSI1臺飛機頂升51硬質(zhì)實木層板2.5公分厚，1.5米寬，2.4米長20張造地基52硬質(zhì)實木方料5公分厚，25公分寬，2.0米長30塊造地基53硬質(zhì)實木方料10公分厚，10公分寬，2.0米長40快造地基54打夯機2臺造地基55鐵鍬10把造地基56潤滑脂10升造地基,普通材料57鋼板2米長，1.5米寬，1公分厚4張造地基58鐵錘4把造地基59枕木5公分厚，25公分寬，2.0米500塊造地基60碎石10立方米造地基61層板2.5公分厚，2.0米寬，2.0張造地基62鐵釘5公分長100公斤造地基63平板車1臺50公分左右，長寬各兩米，表面為鋼板或鋼架結(jié)構(gòu)，橡膠充氣輪胎，有效載荷為15噸左右64吊車10頓,最少起重高度11m(433.07in)1臺飛機頂升65吊車50頓2臺飛機頂升66橡膠輪胎(大)10個一般用途67橡膠輪胎(小)20個一般用途68拖車2臺飛機遷移69拖把1套飛機遷移70吊帶寬度>200mm,長度>10300mm(405.51in),承重8750daN(19670lbf).5套飛機頂升/遷移71吊具套裝1套飛機頂升/遷移**相應(yīng)的安裝座：Fitting-FR8LPN98D07203000040Fitting-FR8RPN98D07203000041Fitting-FR15LPN98D07203000042Fitting-FR15RPN98D07203000043Fitting-FR21LPN98D07203000044Fitting-FR21RPN98D07203000045Fitting-FR33Fitting-FR33RPN98D07203000047Fitting-FR62-