車輛段基地課件

車輛段與綜合基地一二三四車輛段與綜合基地一二三四1

車輛段與綜合基地（簡(jiǎn)稱“車輛基地”）作為城市軌道交通配套系統(tǒng)，它主要包括車輛段、綜合維修中心、物資總庫和培訓(xùn)中心四大基本部分，并輔以必要的辦公、生活設(shè)施。國(guó)內(nèi)有些地鐵城市，還將行車調(diào)度指揮中心、地鐵公安分局或運(yùn)營(yíng)公司部分職能處室整合在車輛基地內(nèi)。

車輛段與綜合基地 車輛段與綜合基地（簡(jiǎn)稱“車輛基地”）作為城市軌道交2

車輛段與綜合基地作為地鐵系統(tǒng)的運(yùn)用、檢修、材料/后勤保障基地，其功能應(yīng)體現(xiàn)為整個(gè)地鐵系統(tǒng)服務(wù)，因此，車輛段與綜合基地具備以下基本功能。 (1)車輛停放及日常保養(yǎng)功能——地鐵車輛的停放和管理；車輛的外部洗刷、內(nèi)部清掃及定期消毒；駕乘人員每日出、退勤前的技術(shù)交接；對(duì)運(yùn)用車輛的日常保養(yǎng)（包括列檢和雙周檢、三月檢）及一般性臨時(shí)故障的處理等。 (2)車輛檢修功能——依據(jù)地鐵車輛的檢修周期，定期完成對(duì)地鐵車輛的計(jì)劃性修理（包括定修、架修和大修）。 (3)列車救援功能——列車發(fā)生事故（如脫軌、顛覆）或接觸網(wǎng)中斷供電時(shí)，能迅速出動(dòng)救援設(shè)備起復(fù)車輛，或?qū)⒘熊嚑恳拎徑囌净虻罔F車輛段，并排除線路故障，恢復(fù)行車秩序。車輛基地的基本功能 車輛段與綜合基地作為地鐵系統(tǒng)的運(yùn)用、檢修、材3 (4)系統(tǒng)設(shè)備／設(shè)施的維護(hù)、保養(yǎng)和檢修功能——對(duì)地鐵各系統(tǒng)，包括供電、環(huán)控、通信、信號(hào)、防災(zāi)報(bào)警、綜合監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、給排水、自動(dòng)扶梯等機(jī)電設(shè)備和房屋建筑、軌道、隧道、橋涵、車站等建筑設(shè)施進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和檢修等。 (5)材料物資供應(yīng)功能——負(fù)責(zé)地鐵系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)和檢修過程中，所需各種材料、設(shè)備器材、備品備件、勞保用品以及其他物資的采購、儲(chǔ)存、保管和供應(yīng)工作。 (6)技術(shù)培訓(xùn)功能——負(fù)責(zé)對(duì)地鐵各系統(tǒng)的工人、技術(shù)和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)。車輛基地的基本功能 (4)系統(tǒng)設(shè)備／設(shè)施的維護(hù)、保養(yǎng)和檢修功能——對(duì)地4圖11-1貫通式車輛段車輛基地的基本功能車輛基地的基本功能5圖11-2盡端式車輛段車輛基地的基本功能車輛基地的基本功能6

車輛段工作任務(wù)

車輛段工作任務(wù)主要有：承擔(dān)全線配屬車輛的停放、運(yùn)用、清掃、洗刷和列車技術(shù)檢查工作；承擔(dān)全線配屬車輛的雙周檢、三月檢工作；承擔(dān)全線配屬車輛不落輪鏇修工作；承擔(dān)全線配屬車輛的定修、臨修工作；承擔(dān)本線和其他線路配屬車輛的架修和大修工作；承擔(dān)新車或檢修后列車的靜調(diào)、動(dòng)調(diào)工作；負(fù)責(zé)全線的事故列車救援工作；負(fù)責(zé)車輛段內(nèi)設(shè)備和機(jī)具的維修及調(diào)車機(jī)車的日常維修工作；負(fù)責(zé)本段的行政、技術(shù)管理、材料供應(yīng)和后勤管理等工作。車輛段車輛段工作任務(wù)車輛段7列車吹掃、沖洗一列車由調(diào)機(jī)推送人庫一列車預(yù)檢交接一列車架車局部解體一全面檢查、測(cè)試一蓄電池檢修充電一組裝測(cè)試一落車調(diào)整一送不落輪鏇庫鏇輪一送調(diào)試庫單元/聯(lián)掛靜調(diào)一試車線動(dòng)調(diào)一交驗(yàn)一出庫。工位1有兩個(gè)功能：一是用（經(jīng)回收處理后的）回用水預(yù)濕車體表面，提高車體外表面的濕潤(rùn)性；承擔(dān)本線和其他線路配屬車輛的架修和大修工作；列車吹掃、沖洗一列車由調(diào)機(jī)推送人庫一列車預(yù)檢交接一列車架車局部解體一全面檢查、測(cè)試一蓄電池檢修充電一組裝測(cè)試一落車調(diào)整一送不落輪鏇庫鏇輪一送調(diào)試庫單元/聯(lián)掛靜調(diào)一試車線動(dòng)調(diào)一交驗(yàn)一出庫。列車自行牽引通過接觸網(wǎng)斷電區(qū)時(shí)，兩受電弓分別受流。(1)架修/大修工藝流程車輛檢修修程指標(biāo)（參考）如表11-1所示。上述滾刷裝置在非作業(yè)狀態(tài)時(shí)，全部退回到起始位置，置于隧道設(shè)備限界內(nèi)。③車輛修程關(guān)系如圖11-4所示。圖11-45噴淋、刷洗裝置對(duì)蓄電池根據(jù)需要進(jìn)行檢查，添加蒸餾水或離子交換水。列車清洗庫地下設(shè)置環(huán)形接地網(wǎng)，接地電阻≤1Ω。車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹1)車輛段主要運(yùn)用檢修設(shè)施(8)滑動(dòng)軌封閉、卸載輪對(duì)

以上任務(wù)范圍是針對(duì)具備架修或大修能力的車輛段而言。有些車輛段任務(wù)范圍界定在定（臨）修修程及以下，車輛架修或大修由具備能力的車輛段承擔(dān)。前者稱為大架修車輛段，后者稱為定修車輛段。同一條地鐵線，為了每天列車始發(fā)和收乘方便，往往在其一盡端設(shè)置一座車輛段，另一盡端只設(shè)置具備停放、運(yùn)用、清掃、洗刷和列車技術(shù)檢查工作功能的停車列檢庫和列車清洗庫，我們通常稱之為停車場(chǎng)，如圖11-3所示。圖11-3車輛段與停車場(chǎng)車輛段列車吹掃、沖洗一列車由調(diào)機(jī)推送人庫一列車預(yù)檢交接一列車架車局8

1)車輛檢修制度和檢修作業(yè)方式

車輛檢修制度的制定，一般應(yīng)根據(jù)車輛的技術(shù)條件、線路條件、地區(qū)環(huán)境和運(yùn)營(yíng)條件，以及運(yùn)用、檢修人員的素質(zhì)等多方面因素確定，并在實(shí)際運(yùn)用中不斷調(diào)整和完善。

車輛檢修制度一般分為預(yù)防性計(jì)劃?rùn)z修制度和矯治性檢修制度兩種。由于城市軌道交通對(duì)車輛的安全性和可靠性要求非常高，考慮到目前我國(guó)車輛的總體運(yùn)用檢修水平，車輛檢修宜采用按車輛運(yùn)行周期進(jìn)行計(jì)劃?rùn)z修的預(yù)防性計(jì)劃?rùn)z修制度。但在整體采用預(yù)防性計(jì)劃?rùn)z修制度的前提下，應(yīng)對(duì)部分有條件的系統(tǒng)和部件（如電氣和控制系統(tǒng)等）實(shí)行狀態(tài)修，對(duì)低級(jí)修程（如雙周檢和三月檢等）推廣采用在線修，以提高車輛的利用率，降低購車和修車成本。

車輛段 1)車輛檢修制度和檢修作業(yè)方式車輛段9 2)檢修修程

車輛檢修修程指標(biāo)（參考）如表11-1所示。表11-1車輛修程周期和停修表

注：①表中停修時(shí)間及庫停時(shí)間，均不含節(jié)假日；

②以上各修程工作班制均按1班制考慮，工作日指標(biāo)按國(guó)家法定工作日251 日/年計(jì)算；

③車輛修程關(guān)系如圖11-4所示。車輛段修程檢修周期（10km）停修時(shí)間庫停時(shí)間列檢2天2h2h雙周檢0.5（15天）0.5天0.5天三月檢3（90天）2天2天定修12～15（1～1.5年）8～16天6～9天架修60（5～6年）24～28天18天大修（廠修）120（10～12年）36～40天30天 2)檢修修程車輛段修程檢修周期（10k10 3)車輛各檢修修程的主要作業(yè)內(nèi)容 (1)列檢：主要對(duì)與車輛行車安全相關(guān)的部分進(jìn)行日常性技術(shù)檢查。 (2)雙周檢：主要對(duì)易損件和磨耗件進(jìn)行檢查，部分部件清潔、潤(rùn)滑。 (3)三月檢：主要進(jìn)行車輛的重點(diǎn)部件及系統(tǒng)狀態(tài)檢查，部件清潔、潤(rùn)滑，更換磨耗件。對(duì)車輛易損部件進(jìn)行檢查更換；對(duì)牽引、制動(dòng)、控制系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查、調(diào)試；對(duì)蓄電池根據(jù)需要進(jìn)行檢查，添加蒸餾水或離子交換水。車輛段車輛段11 (4)定修：主要進(jìn)行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測(cè)；各部件全面檢查、清潔、潤(rùn)滑以及部分部件的修理及車輛的調(diào)試。主要檢修內(nèi)容是對(duì)受電弓、空調(diào)機(jī)、電氣控制、牽引、制動(dòng)、走行部等關(guān)鍵部件進(jìn)行局部分解、檢查、修理、測(cè)試，檢修后進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)調(diào)試。 (5)架修：對(duì)車輛的重要部件，特別是走行部進(jìn)行分解，全面檢查、修理，并更換部分部件。對(duì)車輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。架車后對(duì)轉(zhuǎn)向架、受電弓、空調(diào)機(jī)、空壓機(jī)、牽引電機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、車鉤緩沖裝置、車門、坐椅和各種電氣控制裝置等部件進(jìn)行分解、檢查、修理、更換、試驗(yàn)，對(duì)儀表儀器進(jìn)行校驗(yàn)，對(duì)車體及其余部件的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查修理，檢修后對(duì)車輛進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)調(diào)試。 (6)大修：對(duì)車輛包括車體在內(nèi)進(jìn)行全面的分解、檢查及整慘，結(jié)合技術(shù)改造對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換，對(duì)車輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。車輛各修程均以整列車為一檢修單元，采用定位檢修作業(yè)，部分零部件根據(jù)檢修工藝需要采用流水作業(yè)。車輛段 (4)定修：主要進(jìn)行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測(cè)；各12 4)車輛運(yùn)用整備工藝流程

車輛運(yùn)用整備工藝流程如圖11-5所示。圖11-5車輛運(yùn)用整備工藝流程車輛段列車入段列車外部清掃停車退勤前技術(shù)交接內(nèi)部清掃，消毒技術(shù)檢查出段前技術(shù)交接列車出段 4)車輛運(yùn)用整備工藝流程車輛段列車入段列13 5)列車檢查、檢修工藝流程

列車檢查、檢修工藝流程如圖11-6所示。圖11-6列車檢查、檢修工藝流程車輛段制定檢修計(jì)劃送車入庫雙周檢三月檢定修架修靜調(diào)試車?yán)性囓囆蘅⒔卉嚧笮?5)列車檢查、檢修工藝流程車輛段制定檢修14 (1)架修/大修工藝流程

車輛吹掃、沖洗一車輛由內(nèi)燃機(jī)車推送人庫解列一車輛預(yù)檢一車輛架車一局部分解一落轉(zhuǎn)向架一列車全部或局部解體一各零部件送檢修間分解、檢查、修理、更換、組裝、試驗(yàn)一車體全面檢查、除銹、刷漆、整修一各零件組裝一落車調(diào)整一噴漆一單元或聯(lián)掛靜調(diào)一試車線動(dòng)調(diào)一交驗(yàn)一出庫。 (2)定修工藝流程

列車吹掃、沖洗一列車由調(diào)機(jī)推送人庫一列車預(yù)檢交接一列車架車局部解體一全面檢查、測(cè)試一蓄電池檢修充電一組裝測(cè)試一落車調(diào)整一送不落輪鏇庫鏇輪一送調(diào)試庫單元/聯(lián)掛靜調(diào)一試車線動(dòng)調(diào)一交驗(yàn)一出庫。 (3)雙周檢或三月檢工藝流程

列車整列入庫一測(cè)試一全面技術(shù)檢查一更換易損件一補(bǔ)充電或更換蓄電池一交驗(yàn)一出庫。車輛段 (1)架修/大修工藝流程車輛段15圖11-1貫通式車輛段培訓(xùn)中心主要設(shè)備包含計(jì)算機(jī)設(shè)備、電教設(shè)備和各種教具模型掛圖，詳見表11-2對(duì)牽引、制動(dòng)、控制系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查、調(diào)試；以上兩種情況，均不中斷運(yùn)營(yíng)，不需要車輛段出動(dòng)救援車輛。圖11-2盡端式車輛段接觸網(wǎng)檢測(cè)車（可以和接觸網(wǎng)檢修車或軌道檢測(cè)車組合）構(gòu)架探傷設(shè)備、輪對(duì)探傷設(shè)備、軸承探傷設(shè)備120（10～12年）車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹圖11-2盡端式車輛段列車清洗機(jī)全套設(shè)備安裝在廠房?jī)?nèi)，部分設(shè)施如進(jìn)車信號(hào)、回用水沉淀池等可置于室外。物資總庫承擔(dān)本線范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)和檢修所需的各種材料、機(jī)電設(shè)備、機(jī)具、備品備件、配件、鋼軌、勞保用品，以及其他非生產(chǎn)性固定資產(chǎn)的采購、存放、保管和供應(yīng)工作。通號(hào)車間承擔(dān)全線通信、信號(hào)系統(tǒng)、列車上通信廣播設(shè)備和信號(hào)設(shè)備的運(yùn)營(yíng)管理、巡檢、維護(hù)保養(yǎng)、檢修工作。地鐵培訓(xùn)中心是對(duì)地鋏員工進(jìn)行技術(shù)教育的重要基地。(6)數(shù)控不落輪鏇床可用于對(duì)輪對(duì)上的制動(dòng)盤進(jìn)行鏇削加工； (4)列車鏇輪工藝流程

待鏇輪列車自行牽引或由調(diào)機(jī)送人鏇輪線一專用牽引裝置與列車聯(lián)掛一列車由牽引裝置牽引停車輪對(duì)定位一輪對(duì)檢測(cè)進(jìn)行定位測(cè)量和磨耗測(cè)量一輪對(duì)鏇修一輪對(duì)加工精度檢測(cè)一其他輪對(duì)鏇修一全部輪對(duì)鏇修完成驗(yàn)交一列車出庫。

(5)列車靜調(diào)作業(yè)和動(dòng)調(diào)作業(yè)

靜調(diào)作業(yè)在專門的靜調(diào)庫或靜調(diào)線內(nèi)進(jìn)行，主要對(duì)列車重要部件及聯(lián)線進(jìn)行低壓通電檢查，對(duì)車門、空調(diào)及列車控制等系統(tǒng)功能進(jìn)行調(diào)試，各電器部件動(dòng)作是否符合技術(shù)要求進(jìn)行測(cè)誡。動(dòng)調(diào)作業(yè)是在試車線上對(duì)整列車的運(yùn)行性能、狀態(tài)及車載通信信號(hào)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)、試驗(yàn)，試車線長(zhǎng)度需滿足列車試驗(yàn)速度從0km/h～Vmax～0km/h的需要。

調(diào)試作業(yè)工藝流程：?jiǎn)卧o調(diào)→聯(lián)掛靜調(diào)→聯(lián)掛動(dòng)調(diào)→驗(yàn)交。車輛段圖11-1貫通式車輛段 (4)列車鏇輪工藝流程16香港九龍灣車輛段香港九龍灣車輛段17車輛段基地ppt課件18車輛段基地ppt課件19駕駛員模擬駕駛器、受電弓演示器、動(dòng)車轉(zhuǎn)向架模型、拖車轉(zhuǎn)向架模型、牽引電機(jī)模型、牽引逆變器模型、輔助逆變器模型、高壓電路模型、牽引電路模型、自動(dòng)列車防護(hù)(ATP)系統(tǒng)演示模型、自動(dòng)列車駕駛(ATO)系統(tǒng)演示模型、自動(dòng)列車監(jiān)督(ATS)系統(tǒng)演示模型、微機(jī)聯(lián)鎖(CBI)系統(tǒng)演示模型、轉(zhuǎn)轍機(jī)演示器、氣制動(dòng)演示器、氣制動(dòng)系統(tǒng)原理模型、自動(dòng)車鉤模型、半自動(dòng)車鉤模型、永久性牽引桿模型、車鉤緩沖原理演示器、列車空調(diào)機(jī)模型、車門控制傳動(dòng)系統(tǒng)演示模型、屏蔽門(PSD)控制傳動(dòng)系統(tǒng)演示模型、自動(dòng)檢票機(jī)控制模型、傳動(dòng)系統(tǒng)演示模型、扶梯傳動(dòng)原理模型、其他教具/模型/掛圖(7)數(shù)控不落輪鏇床可用于同一轉(zhuǎn)向架上兩輪對(duì)間剛性傳動(dòng)鏈，對(duì)其中一個(gè)輪對(duì)車輪踏面及輪緣進(jìn)行鏇削加工，此時(shí)另一輪對(duì)車輪可隨動(dòng)旋轉(zhuǎn)，目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通購置的數(shù)控不落輪鏇床，均沒有此項(xiàng)功能。承擔(dān)全線配屬車輛不落輪鏇修工作；(1)架修/大修工藝流程洗車主庫接觸網(wǎng)設(shè)量有斷電絕緣區(qū)段，該區(qū)段的長(zhǎng)度比列車上兩受電弓之間的距離略短4--5m。(3)雙周檢或三月檢工藝流程鋸軌機(jī)、焊軌機(jī)、彎軌機(jī)、鉆孔機(jī)、液壓拉軌器、軌縫調(diào)整器、鋼軌涂油器接觸網(wǎng)檢測(cè)車（可以和接觸網(wǎng)檢修車或軌道檢測(cè)車組合）物資總庫承擔(dān)本線范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)和檢修所需的各種材料、機(jī)電設(shè)備、機(jī)具、備品備件、配件、鋼軌、勞保用品，以及其他非生產(chǎn)性固定資產(chǎn)的采購、存放、保管和供應(yīng)工作。列車清洗機(jī)全套設(shè)備安裝在廠房?jī)?nèi)，部分設(shè)施如進(jìn)車信號(hào)、回用水沉淀池等可置于室外。車輛段工位6～工位9是清水刷洗和清水噴淋清洗作業(yè)。圖11-1貫通式車輛段救援指揮車、工程救援車、救援設(shè)備集成箱貨車、工具汽車、載貨汽車、大客車、轎車列車清洗庫包括清洗主庫和邊跨兩部分。駕駛員模擬駕駛器、受電弓演示器、動(dòng)車轉(zhuǎn)向架模型、拖車轉(zhuǎn)向架模20城市軌道交通車輛段的工作范圍與內(nèi)容：日常維護(hù)：收車后對(duì)車輛按養(yǎng)護(hù)規(guī)定進(jìn)行日常檢查保養(yǎng)對(duì)車輛內(nèi)外部清洗打掃列檢：對(duì)各主要部件進(jìn)行外觀檢查對(duì)危及行車安全的故障及時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)修理車輛段基地ppt課件21月檢：對(duì)車輛外觀和主要部件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查對(duì)危及行車安全的故障進(jìn)行全面修理定修：預(yù)防性的對(duì)各大部件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)的檢查對(duì)車上儀器和儀表進(jìn)行校驗(yàn)對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行針對(duì)性修理車輛段基地ppt課件22定修月檢定修月檢23架修：檢查和修理大部件對(duì)車輛各部件進(jìn)行解體和全面檢查、修理、試驗(yàn)、校驗(yàn)大修：全面恢復(fù)性修理對(duì)車輛全面解體、檢查、修理、整形、試驗(yàn)、校驗(yàn)、調(diào)試、油漆車輛段基地ppt課件24車輛段主要運(yùn)用檢修設(shè)施及設(shè)備 1)車輛段主要運(yùn)用檢修設(shè)施

車輛段運(yùn)用檢修設(shè)施主要有：停車列檢庫、洗車庫、不落輪鏇修庫、靜調(diào)庫、雙周檢或三月檢庫、定臨修庫或臨修庫、大架修庫、吹掃線、空壓機(jī)站、內(nèi)燃機(jī)車軌道車庫、試車線以及設(shè)備維修車間、蓄電池檢修庫、救援辦公室、備品備件庫等。

2)車輛段主要運(yùn)用檢修設(shè)備

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)各城市地鐵車輛段與綜合基地初步設(shè)計(jì)中，列明的工藝設(shè)備約400～600項(xiàng)，累計(jì)1000～1380臺(tái)（套、輛、組），總投資約在1億～1.5億。車輛段與綜合基地主要設(shè)備如表11-2所示，其中車輛段工藝設(shè)備主要有：數(shù)控不落輪機(jī)床、列車自動(dòng)清洗機(jī)、架車及轉(zhuǎn)軌設(shè)備、內(nèi)燃機(jī)車、起重運(yùn)輸設(shè)備、電源設(shè)備、專用工藝裝備、機(jī)電檢修檢測(cè)設(shè)備、儀器儀表電器/電子檢測(cè)設(shè)備、通用機(jī)電設(shè)備、清洗設(shè)備、轉(zhuǎn)向架檢修/檢測(cè)設(shè)備以及救援設(shè)備等。車輛段車輛段主要運(yùn)用檢修設(shè)施及設(shè)備車輛25表11-2車輛段與綜合基地主要設(shè)備車輛段類別序號(hào)設(shè)備類型設(shè)備名稱車輛段工藝設(shè)備1數(shù)控不落輪機(jī)床數(shù)控不落輪機(jī)床、遙控公鐵兩用車2列車自動(dòng)清洗機(jī)列車自動(dòng)清洗機(jī)3架車及轉(zhuǎn)軌設(shè)備地下固定式架車機(jī)、移動(dòng)式架車機(jī)、淺坑移車臺(tái)、公鐵兩用車4內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車5起重運(yùn)輸設(shè)備起重機(jī)電動(dòng)雙梁橋式機(jī)、電動(dòng)單梁橋式機(jī)、電動(dòng)單梁懸掛式起重機(jī)伸縮臂懸掛式吊車汽車救援指揮車、工程救援車、救援設(shè)備集成箱貨車、工具汽車、載貨汽車、大客車、轎車叉車，搬運(yùn)車蓄電池叉車、蓄電池搬運(yùn)車、手動(dòng)液壓搬運(yùn)車表11-2車輛段與綜合基地主要設(shè)備車輛段26類別序號(hào)設(shè)備類型設(shè)備名稱6電源設(shè)備靜調(diào)/周月檢電源設(shè)備靜調(diào)/周檢/月檢電源設(shè)備充放電設(shè)備充電機(jī)、放電機(jī)、充放電機(jī)配套設(shè)備穩(wěn)壓電源直流穩(wěn)壓電源、交流穩(wěn)壓電源7專用工藝裝備車輛輪廓限界檢測(cè)裝置、線路設(shè)備限界檢測(cè)裝置、工藝轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)向架提升臺(tái)、移動(dòng)式液壓升降平臺(tái)、移動(dòng)式車鉤架托機(jī)、轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤、輪對(duì)轉(zhuǎn)盤、移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái)、移動(dòng)式車體支座、單柱式校正液壓機(jī)、吊具（轉(zhuǎn)向架/空調(diào)/受電弓）8機(jī)電檢修檢測(cè)設(shè)備車門檢修測(cè)試裝置車門密封條檢修臺(tái)、可移動(dòng)式車門測(cè)試裝置受電弓檢修測(cè)試裝置受電弓檢修試驗(yàn)臺(tái)、便攜式受電弓測(cè)試儀空調(diào)檢修測(cè)試裝置可移動(dòng)式車輛空調(diào)測(cè)試裝置、空調(diào)冷媒充放裝置、空調(diào)機(jī)清洗槽氣制動(dòng)設(shè)備檢修測(cè)試裝置空壓機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、單元制動(dòng)裝置綜合試驗(yàn)臺(tái)、固定式單閥試驗(yàn)臺(tái)、可移動(dòng)式制劫裝置測(cè)試設(shè)備電機(jī)檢修測(cè)試裝置電機(jī)檢修試驗(yàn)裝置、牽引電機(jī)空載試驗(yàn)裝置逆變器試驗(yàn)裝置可移動(dòng)式VVVF試驗(yàn)裝置、可移動(dòng)式SIV試驗(yàn)裝置車輛段類別序號(hào)設(shè)備類型設(shè)備名稱6電源設(shè)備靜調(diào)/周月檢電源設(shè)備靜調(diào)/27類別序號(hào)設(shè)備類型設(shè)備名稱9儀器儀表及電器/電子檢測(cè)設(shè)備儀器儀表

靜調(diào)儀器儀表、月檢庫檢測(cè)設(shè)備、接地兆歐表、示波器、單雙臂兩用電橋電器/電子檢測(cè)裝置

速度表及傳感器試驗(yàn)臺(tái)、壓力表及傳感器試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)速傳感器試驗(yàn)臺(tái)、電量傳感器試驗(yàn)臺(tái)、儀表檢測(cè)及試驗(yàn)設(shè)備、主斷路器試驗(yàn)裝置、電器開關(guān)元件綜合試驗(yàn)臺(tái)、駕駛員控制器試驗(yàn)臺(tái)、電子檢修綜合試驗(yàn)臺(tái)、移動(dòng)式耐壓試驗(yàn)臺(tái)、電熱鼓風(fēng)干燥箱、電熱干燥箱10通用機(jī)電設(shè)備空壓機(jī)固定式空壓機(jī)、移動(dòng)式空壓機(jī)金屬機(jī)床設(shè)備車床、銑床、刨床、搖臂鉆床、立式鉆床、磨床、帶鋸床、弓鋸床、剪板機(jī)電氣焊設(shè)備電焊機(jī)、氣焊／氣割設(shè)備、焊接配套設(shè)備鉗工設(shè)備臺(tái)式鉆床、除塵式砂輪機(jī)、劃線平臺(tái)、壓裝設(shè)備、電動(dòng)套絲機(jī)、彎管機(jī)通用機(jī)械管道機(jī)械、磅秤、臺(tái)秤、液壓千斤頂、吸塵器、排風(fēng)扇、升降梯車輛段類別序號(hào)設(shè)備類型設(shè)備名稱9儀器儀表及電器/電子檢測(cè)設(shè)備儀器儀28類型序號(hào)設(shè)備類型設(shè)備名稱11清洗設(shè)備車下吹掃設(shè)備、高壓噴射清洗機(jī)、構(gòu)架清洗機(jī)、輪對(duì)清洗機(jī)、軸箱清洗機(jī)、軸承清洗機(jī)、超聲波清洗機(jī)12轉(zhuǎn)向架檢修/檢測(cè)設(shè)備探傷設(shè)備構(gòu)架探傷設(shè)備、輪對(duì)探傷設(shè)備、軸承探傷設(shè)備拆裝、壓裝設(shè)備軸箱拆裝機(jī)、軸箱壓裝機(jī)、退輪高壓油裝置、輪對(duì)壓裝機(jī)檢測(cè)設(shè)備構(gòu)架檢測(cè)平臺(tái)及專用工裝、轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)機(jī)、軸承檢測(cè)儀器設(shè)備、軸承檢測(cè)平臺(tái)、軸箱檢測(cè)平臺(tái)、輪對(duì)跑合試驗(yàn)臺(tái)、輪對(duì)動(dòng)平衡機(jī)機(jī)加工設(shè)備數(shù)控輪對(duì)車床、數(shù)控立式車床、數(shù)控車軸車床組裝設(shè)備構(gòu)架翻轉(zhuǎn)機(jī)油漆設(shè)備構(gòu)架噴漆裝置、漆霧凈化裝置13救援設(shè)備

車輛復(fù)位救援設(shè)備、扶正裝置、牽引裝置、氣墊、剪擴(kuò)鉗、車軸推進(jìn)器、輪對(duì)故障行走小車、軌道運(yùn)輸小車、發(fā)電及照明設(shè)備、人員防護(hù)裝備、救援輔助設(shè)備車輛段類型序號(hào)設(shè)備類型設(shè)備名稱11清洗設(shè)備車下吹掃設(shè)備、高壓噴射清29類別序號(hào)設(shè)備類型設(shè)備名稱綜合維修基地主要工藝設(shè)備14接觸網(wǎng)設(shè)備接觸網(wǎng)作業(yè)車接觸網(wǎng)檢修車、架線車、放線車接觸網(wǎng)檢測(cè)車接觸網(wǎng)檢測(cè)車（可以和接觸網(wǎng)檢修車或軌道檢測(cè)車組合）15工務(wù)設(shè)備輕型軌道車輕型軌道車軌道平板（吊）車軌道平板車、平板吊車、輕型軌道平板車軌道打磨車軌道打磨車軌道檢測(cè)車網(wǎng)軌檢測(cè)車鋼軌機(jī)械鋸軌機(jī)、焊軌機(jī)、彎軌機(jī)、鉆孔機(jī)、液壓拉軌器、軌縫調(diào)整器、鋼軌涂油器道床機(jī)械搗固機(jī)、起道機(jī)、拔道機(jī)、鐵道螺釘電扳手、電鎬、液壓方枕器工務(wù)儀器及探傷鋼軌探傷儀、焊縫探傷儀、軌距水平測(cè)量?jī)x、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀車輛段類別序號(hào)設(shè)備類型設(shè)備名稱綜合維修基地主要工藝設(shè)備14接觸網(wǎng)設(shè)30類別序號(hào)設(shè)備類型設(shè)備名稱物資總庫主要設(shè)備16倉儲(chǔ)設(shè)備立體倉儲(chǔ)設(shè)備、普通可調(diào)式工業(yè)貨架培訓(xùn)設(shè)備17計(jì)算機(jī)及培訓(xùn)設(shè)備計(jì)算機(jī)臺(tái)式電腦、筆記本電腦、移動(dòng)硬盤、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)、傳真機(jī)、掃描儀電教設(shè)備

固定投影機(jī)、便攜投影機(jī)、數(shù)字展示臺(tái)、電動(dòng)屏幕、移動(dòng)屏幕、DVD影碟機(jī)、彩色電視機(jī)、功率放大器、音箱、多媒體控制臺(tái)、中央控制系統(tǒng)、無線手持話筒、會(huì)議專用話筒、DVD光盤刻錄機(jī)、紅外線筆、錄音筆、攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)教具模型掛圖駕駛員模擬駕駛器、受電弓演示器、動(dòng)車轉(zhuǎn)向架模型、拖車轉(zhuǎn)向架模型、牽引電機(jī)模型、牽引逆變器模型、輔助逆變器模型、高壓電路模型、牽引電路模型、自動(dòng)列車防護(hù)(ATP)系統(tǒng)演示模型、自動(dòng)列車駕駛(ATO)系統(tǒng)演示模型、自動(dòng)列車監(jiān)督(ATS)系統(tǒng)演示模型、微機(jī)聯(lián)鎖(CBI)系統(tǒng)演示模型、轉(zhuǎn)轍機(jī)演示器、氣制動(dòng)演示器、氣制動(dòng)系統(tǒng)原理模型、自動(dòng)車鉤模型、半自動(dòng)車鉤模型、永久性牽引桿模型、車鉤緩沖原理演示器、列車空調(diào)機(jī)模型、車門控制傳動(dòng)系統(tǒng)演示模型、屏蔽門(PSD)控制傳動(dòng)系統(tǒng)演示模型、自動(dòng)檢票機(jī)控制模型、傳動(dòng)系統(tǒng)演示模型、扶梯傳動(dòng)原理模型、其他教具/模型/掛圖車輛段類別序號(hào)設(shè)備類型設(shè)備名稱物資總庫主要設(shè)備16倉儲(chǔ)設(shè)備立體倉儲(chǔ)31城市軌道交通車輛段檢修設(shè)備舉例：運(yùn)輸設(shè)備：軌道平地兩用電動(dòng)牽引車移車臺(tái)，軌道車，轉(zhuǎn)軌設(shè)備升降設(shè)備：架車機(jī)落輪升降臺(tái)車輛段基地ppt課件32清洗設(shè)備：洗車機(jī)，轉(zhuǎn)向架沖洗機(jī)，各種高壓清洗機(jī)超聲波洗滌機(jī)修理加工設(shè)備：不落輪鏇床，輪對(duì)壓裝機(jī)整流子下刻焊接機(jī)軌道打磨機(jī)車輛段基地ppt課件33移車臺(tái)和轉(zhuǎn)軌設(shè)備移車臺(tái)和轉(zhuǎn)軌設(shè)備34架修大修架修大修35各種架車機(jī)各種架車機(jī)36轉(zhuǎn)向架提升機(jī)彈簧檢測(cè)機(jī)轉(zhuǎn)向架提升機(jī)彈簧檢測(cè)機(jī)37圖11-31對(duì)單元車組實(shí)施同步架升作業(yè)

圖11-32實(shí)施單節(jié)車體同步升降作業(yè)車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹38

綜合維修中心

綜合維修中心主要由工建車間、機(jī)電車間、供電車間、通號(hào)車間和自動(dòng)化車間等組成。

工建車間承擔(dān)全線軌道、橋梁、路基、隧道、車站建筑、所有地鐵地面建筑等建筑物、構(gòu)筑物的檢查、維修、保養(yǎng)工作。

供電車間承擔(dān)全線變電所設(shè)備、接觸網(wǎng)和高中壓電纜線路及相關(guān)設(shè)備、電力監(jiān)控設(shè)備、全線雜散電流防護(hù)設(shè)備的運(yùn)營(yíng)管理、巡檢、維護(hù)保養(yǎng)、檢修工作。

通號(hào)車間承擔(dān)全線通信、信號(hào)系統(tǒng)、列車上通信廣播設(shè)備和信號(hào)設(shè)備的運(yùn)營(yíng)管理、巡檢、維護(hù)保養(yǎng)、檢修工作。

機(jī)電車間承擔(dān)全線各種機(jī)電系統(tǒng)及設(shè)備，包括環(huán)控系統(tǒng)空調(diào)設(shè)備，給排水系統(tǒng)（水泵、電機(jī)）、屏蔽門、防淹門、自動(dòng)門、電梯及自動(dòng)扶梯、各種小型運(yùn)輸車輛、低壓電氣設(shè)備及線路等的運(yùn)營(yíng)管理、巡檢、維護(hù)保養(yǎng)、檢修工作。

自動(dòng)化車間承擔(dān)全線各自動(dòng)化系統(tǒng)及通用辦公計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的測(cè)試、維修保養(yǎng)工作，其中自動(dòng)化系統(tǒng)包括自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)，車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)，防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)，門禁、綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

各系統(tǒng)設(shè)備以及線路、隧道等建筑物的大修，宜結(jié)合城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式統(tǒng)籌考慮檢修方式，現(xiàn)各城市軌道系統(tǒng)較多考慮社會(huì)化服務(wù)。

綜合維修中心主要工藝設(shè)備有：接觸網(wǎng)作業(yè)車（檢修車、架線車、放線車）、接觸網(wǎng)檢測(cè)車、鋼軌打磨車、鋼軌檢測(cè)車、軌道平板（吊）車、鋼軌機(jī)械、道床機(jī)械、工務(wù)儀器及探傷設(shè)備等。詳見表11-2。

綜合維修中心、物資總庫、培訓(xùn)中心綜合維修中心綜合維修中心、物資總庫、培訓(xùn)中心39

物資總庫

物資總庫承擔(dān)本線范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)和檢修所需的各種材料、機(jī)電設(shè)備、機(jī)具、備品備件、配件、鋼軌、勞保用品，以及其他非生產(chǎn)性固定資產(chǎn)的采購、存放、保管和供應(yīng)工作。

物資總庫主要設(shè)施是各種庫房、料棚和材料裝卸線站，主要設(shè)備有起重運(yùn)輸設(shè)備、自動(dòng)化立體倉儲(chǔ)設(shè)備和普通可調(diào)式工業(yè)貨架等，其中起重運(yùn)輸設(shè)備已歸人車輛段主要工藝設(shè)備中，詳見表11-2。

培訓(xùn)中心

地鐵培訓(xùn)中心是對(duì)地鋏員工進(jìn)行技術(shù)教育的重要基地。地鐵系統(tǒng)是一個(gè)多專業(yè)的綜合性交通系統(tǒng)，它不僅技術(shù)復(fù)雜，而且發(fā)展很快，必須對(duì)所有職工進(jìn)行定期的技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高全員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，以保證地鐵系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)。培訓(xùn)中心一般按城市軌道交通線網(wǎng)性的地鐵員工教育培訓(xùn)基地考慮。

培訓(xùn)中心設(shè)有大、小教室以及各種實(shí)驗(yàn)室、微機(jī)室、模型室、圖書室、教職工辦公用房等。培訓(xùn)中心主要設(shè)備包含計(jì)算機(jī)設(shè)備、電教設(shè)備和各種教具模型掛圖，詳見表11-2

綜合維修中心、物資總庫、培訓(xùn)中心物資總庫綜合維修中心、物資總庫、培訓(xùn)中心40

車輛段與綜合基地設(shè)備種類多、涉及專業(yè)廣，這里主要介紹數(shù)控不落輪鏇床、地下固定式架車機(jī)、列車清洗機(jī)、磨軌車、淺坑移車臺(tái)、內(nèi)燃機(jī)車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、車輛復(fù)位救援設(shè)備、轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)和車輛稱重儀等。數(shù)控不落輪鏇床

數(shù)控不落輪鏇床用于地鐵車輛在整列編組不解列、車下轉(zhuǎn)向架輪對(duì)不落輪的條件下，對(duì)車輛單個(gè)輪對(duì)的車輪踏面和輪緣的磨損、缺陷表面進(jìn)行鏇削加工的專用設(shè)備，安裝在鏇輪庫軌面以下的基坑中，如圖11-7、圖11-8所示。

與鏇床配套使用的公鐵兩用車是主要用于鏇輪線上牽引地鐵車輛，對(duì)指定輪對(duì)進(jìn)行不落輪鏇削時(shí)遙控定位停車的專用設(shè)備。公鐵兩用車亦可用于其他軌道的牽引作業(yè)或在地面道路上行駛。如圖11-9所示。

目前，國(guó)內(nèi)各城市地鐵使用數(shù)控不落輪鏇床主要來自三個(gè)國(guó)外公司，分別是德國(guó)Hegens—cheidt公司、法國(guó)Sculfort公司、意大利Safop公司。國(guó)內(nèi)一些機(jī)床生產(chǎn)廠家也在逐步引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)，分別與上述廠家合資生產(chǎn)。車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹 車輛段與綜合基地設(shè)備種類多、涉及專業(yè)廣，這里主要介41圖11-7數(shù)控不落輪鏇床(1)圖11-8數(shù)控不落輪鏇床(2)車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹42圖11-9公鐵兩用車車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹43 1)數(shù)控不落輪鏇床主要功用

數(shù)控不落輪鏇床用于對(duì)不落輪的輪對(duì)車輪踏面及輪緣進(jìn)行數(shù)控(CNC)鏇削加工，可用于下列工況：

(1)地鐵車輛在整列編組不解列、車下轉(zhuǎn)向架輪對(duì)不落輪的條件下，對(duì)車輛單個(gè)輪對(duì)的車輪踏面和輪緣進(jìn)行鏇削加工； (2)或?qū)σ崖浼艿霓D(zhuǎn)向架上的單個(gè)輪對(duì)進(jìn)行不落輪加工； (3)或?qū)σ崖漭啞лS箱的單個(gè)輪對(duì)的加工； (4)或在不落輪條件下對(duì)工程軌道車輛（如內(nèi)燃機(jī)車、接觸網(wǎng)作業(yè)車等）單個(gè)輪對(duì)踏面和輪緣進(jìn)行鏇削加工； (5)適用于被加工輪對(duì)帶有外置式軸箱或內(nèi)置式軸箱，目前國(guó)內(nèi)購置的數(shù)控不落輪鏇床大多要求被加工輪對(duì)帶有外置式軸箱； (6)數(shù)控不落輪鏇床可用于對(duì)輪對(duì)上的制動(dòng)盤進(jìn)行鏇削加工；

(7)數(shù)控不落輪鏇床可用于同一轉(zhuǎn)向架上兩輪對(duì)間剛性傳動(dòng)鏈，對(duì)其中一個(gè)輪對(duì)車輪踏面及輪緣進(jìn)行鏇削加工，此時(shí)另一輪對(duì)車輪可隨動(dòng)旋轉(zhuǎn)，目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通購置的數(shù)控不落輪鏇床，均沒有此項(xiàng)功能。車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹 1)數(shù)控不落輪鏇床主要功用車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹44不落輪鏇床不落輪鏇床45 2)被加工輪對(duì)在機(jī)床上的定位夾緊原理

被加工輪對(duì)在機(jī)床上的定位夾緊原理如圖11-10所示，具體包括：圖11-10輪對(duì)在機(jī)床上的定位夾緊原理a)數(shù)控不落輪鏇床輪對(duì)裝夾正視圖（一側(cè)）；b）數(shù)控不落輪鏇床輪對(duì)裝夾側(cè)視圖

車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹 2)被加工輪對(duì)在機(jī)床上的定位夾緊原理車輛段與綜合基地主要46

車輪廓形測(cè)量、直徑測(cè)量、徑向跳動(dòng)和端面跳動(dòng)測(cè)量原理如圖11-14、圖11-15所示。如果需要，復(fù)重第(5)、(6)項(xiàng)加工、測(cè)量過程。圖11-14車輪踏面及輪緣外形測(cè)量點(diǎn)圖11-15直徑、徑向跳動(dòng)和端面跳動(dòng)測(cè)量 (7)打印報(bào)告 (8)滑動(dòng)軌封閉、卸載輪對(duì) (9)重復(fù)上述過程，進(jìn)行下個(gè)待修輪對(duì)的加工車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹 車輪廓形測(cè)量、直徑測(cè)量、徑向跳動(dòng)和端面跳動(dòng)測(cè)量原理47圖11一16機(jī)座和床身車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹48車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹圖11-18雙滾輪支撐裝置d)a)車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹圖11-18雙滾輪支撐裝置d49

列車清洗機(jī)

列車清洗機(jī)是用于對(duì)地鐵列車外表面實(shí)施自動(dòng)洗車作業(yè)的專業(yè)設(shè)備（有些還具備進(jìn)行淋雨試驗(yàn)的功能）。列車長(zhǎng)期在隧道、地面和高架線路上高速運(yùn)行，其車體端面和表面會(huì)吸附很多灰塵或其他臟物，長(zhǎng)期累積影響車輛外表面美觀性，應(yīng)予及時(shí)清洗，完成車身兩側(cè)（包括車門、窗玻璃、側(cè)頂弧圓面）及車端面（包括端面肩部）的洗刷工作。

同時(shí)，借助于列車清洗機(jī)的供水／排水系統(tǒng)，列車清洗機(jī)可用于新造車輛和架修或大修過的車輛進(jìn)行密封性驗(yàn)證的淋雨試驗(yàn)。

列車清洗庫包括清洗主庫和邊跨兩部分。清洗主庫布置有列車清洗線，該線為一條單向行駛直接實(shí)施洗車作業(yè)的專用線。邊跨設(shè)有控制室、機(jī)泵間、水處理間等。

洗車時(shí)列車自行牽引，不降受電弓，由架空接觸網(wǎng)供電、列車以“洗車模式”3～5km/h速度通過洗車主庫。駕駛員按信號(hào)指示操縱列車運(yùn)行或停車。

自動(dòng)進(jìn)行列車端部及兩側(cè)的刷洗和沖洗工作。列車采用走一停清洗模式。列車行進(jìn)中刷洗兩側(cè)面，停車時(shí)刷洗列車前、后車頭端面。

洗車主庫噴淋或刷洗設(shè)備為貫通式設(shè)計(jì)，沿線按工藝流程布置。

車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹列車清洗機(jī)車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹50洗車設(shè)備洗車設(shè)備51

占地范圍允許時(shí)，盡量采用單向列車清洗操作，即列車只從一個(gè)方向通過，在列車單次通過后完成清洗操作。只有在清洗庫長(zhǎng)度過短時(shí)，才采用往返清洗作業(yè)方式。

常見的列車清洗工藝流程如圖11-44所示，全過程自動(dòng)控制。

圖11-44列車清洗工藝流程

工位1有兩個(gè)功能：一是用（經(jīng)回收處理后的）回用水預(yù)濕車體表面，提高車體外表面的濕潤(rùn)性；二是調(diào)節(jié)車體表面溫度。在炎熱夏季對(duì)經(jīng)暴曬后的車體噴淋降溫，防止后工序噴（涂）到車體上的洗滌劑迅速揮發(fā)。在北方地區(qū)嚴(yán)冬季節(jié)需用熱水噴淋，適當(dāng)提高車體表面溫度，以提高后工序噴（涂）到車體上的洗滌劑的作用效果。

車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹 占地范圍允許時(shí)，盡量采用單向列車清洗操作，即列車只52

工位2是采用噴淋（或涂刷）方法將洗滌劑（實(shí)際是用水稀釋后的洗滌劑，以下同）噴（涂）到車體表面，包括車體側(cè)面、車窗、車門、側(cè)頂弧面以及車頭端面。

工位3是端洗作業(yè)，有兩個(gè)行程：第一行程是車頭端面除垢刷洗，水平端刷由下向上刷洗車頭端面，刷洗過程中同時(shí)噴撒洗滌劑或回用水；第二行程是車頭端面清水刷洗，水平端刷由上向下刷洗車頭端面，刷洗過程中同時(shí)噴灑清水，將車頭端面清洗干凈。

工位4、工位5是車側(cè)頂弧刷洗和側(cè)面刷洗，刷洗過程中同時(shí)噴灑洗滌劑或回用水。

工位6～工位9是清水刷洗和清水噴淋清洗作業(yè)。正常工況下，工位9后列車就駛離清洗庫，洗車作業(yè)結(jié)束。

工位10、工位11僅適用于北方地區(qū)嚴(yán)冬季節(jié)的列車清洗，此時(shí)為了防止清洗后的列車外表面余水結(jié)冰，在列車清洗后立即采用壓縮空氣形成的風(fēng)刀吹掃，然后熱風(fēng)烘干。

洗車主庫接觸網(wǎng)設(shè)量有斷電絕緣區(qū)段，該區(qū)段的長(zhǎng)度比列車上兩受電弓之間的距離略短4--5m。列車自行牽引通過接觸網(wǎng)斷電區(qū)時(shí)，兩受電弓分別受流。車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹 工位2是采用噴淋（或涂刷）方法將洗滌劑（實(shí)際是用水53

車頭端面刷洗裝置置于接觸網(wǎng)斷電區(qū)的下方。在洗車主庫清洗線接觸網(wǎng)斷電區(qū)的下方適當(dāng)位置還設(shè)有列車淋雨試驗(yàn)裝置。

工位2洗滌劑噴淋（涂刷）到工位4車體側(cè)頂弧面刷洗之間要有足夠的區(qū)間長(zhǎng)度，以保證洗滌劑有充分的作用時(shí)間。據(jù)試驗(yàn)資料記載，洗滌劑在噴（涂）20～50s后作用才比較充分，按列車運(yùn)行清洗模式的速度3～5km/h計(jì)算，工位2與工位4之間的距離至少要有20m。

列車清洗機(jī)全套設(shè)備安裝在廠房?jī)?nèi)，部分設(shè)施如進(jìn)車信號(hào)、回用水沉淀池等可置于室外。

列車清洗庫地下設(shè)置環(huán)形接地網(wǎng)，接地電阻≤1Ω。

列車清洗線上安裝的清洗設(shè)備主要類型（如圖11-45所示）有：噴淋架、車頭水平端刷洗裝置、側(cè)頂弧刷洗裝置以及側(cè)面垂直刷洗裝置。上述四種裝置對(duì)塞拉門地鐵車輛已滿足其清洗要求。對(duì)于內(nèi)藏門、外掛門地鐵車輛，為了做到車體側(cè)面的無死角刷洗，還需設(shè)置側(cè)面水平軸刷洗裝置。車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹 車頭端面刷洗裝置置于接觸網(wǎng)斷電區(qū)的下方。在洗車主庫54車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹圖11-45噴淋、刷洗裝置車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹圖11-45噴淋、刷洗裝置55檢修周期（10km）對(duì)車輛外觀和主要部件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查(6)數(shù)控不落輪鏇床可用于對(duì)輪對(duì)上的制動(dòng)盤進(jìn)行鏇削加工；接觸網(wǎng)檢測(cè)車（可以和接觸網(wǎng)檢修車或軌道檢測(cè)車組合）鋸軌機(jī)、焊軌機(jī)、彎軌機(jī)、鉆孔機(jī)、液壓拉軌器、軌縫調(diào)整器、鋼軌涂油器綜合維修基地主要工藝設(shè)備對(duì)運(yùn)用車輛的日常保養(yǎng)（包括列檢和雙周檢、三月檢）及一般性臨時(shí)故障的處理等。同一條地鐵線，為了每天列車始發(fā)和收乘方便，往往在其一盡端設(shè)置一座車輛段，另一盡端只設(shè)置具備停放、運(yùn)用、清掃、洗刷和列車技術(shù)檢查工作功能的停車列檢庫和列車清洗庫，我們通常稱之為停車場(chǎng)，如圖11-3所示。列車清洗庫包括清洗主庫和邊跨兩部分。速度表及傳感器試驗(yàn)臺(tái)、壓力表及傳感器試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)速傳感器試驗(yàn)臺(tái)、電量傳感器試驗(yàn)臺(tái)、儀表檢測(cè)及試驗(yàn)設(shè)備、主斷路器試驗(yàn)裝置、電器開關(guān)元件綜合試驗(yàn)臺(tái)、駕駛員控制器試驗(yàn)臺(tái)、電子檢修綜合試驗(yàn)臺(tái)、移動(dòng)式耐壓試驗(yàn)臺(tái)、電熱鼓風(fēng)干燥箱、電熱干燥箱速度表及傳感器試驗(yàn)臺(tái)、壓力表及傳感器試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)速傳感器試驗(yàn)臺(tái)、電量傳感器試驗(yàn)臺(tái)、儀表檢測(cè)及試驗(yàn)設(shè)備、主斷路器試驗(yàn)裝置、電器開關(guān)元件綜合試驗(yàn)臺(tái)、駕駛員控制器試驗(yàn)臺(tái)、電子檢修綜合試驗(yàn)臺(tái)、移動(dòng)式耐壓試驗(yàn)臺(tái)、電熱鼓風(fēng)干燥箱、電熱干燥箱車下吹掃設(shè)備、高壓噴射清洗機(jī)、構(gòu)架清洗機(jī)、輪對(duì)清洗機(jī)、軸箱清洗機(jī)、軸承清洗機(jī)、超聲波清洗機(jī)轉(zhuǎn)向架檢修/檢測(cè)設(shè)備檢修周期（10km）駕駛員模擬駕駛器、受電弓演示器、動(dòng)車轉(zhuǎn)向架模型、拖車轉(zhuǎn)向架模型、牽引電機(jī)模型、牽引逆變器模型、輔助逆變器模型、高壓電路模型、牽引電路模型、自動(dòng)列車防護(hù)(ATP)系統(tǒng)演示模型、自動(dòng)列車駕駛(ATO)系統(tǒng)演示模型、自動(dòng)列車監(jiān)督(ATS)系統(tǒng)演示模型、微機(jī)聯(lián)鎖(CBI)系統(tǒng)演示模型、轉(zhuǎn)轍機(jī)演示器、氣制動(dòng)演示器、氣制動(dòng)系統(tǒng)原理模型、自動(dòng)車鉤模型、半自動(dòng)車鉤模型、永久性牽引桿模型、車鉤緩沖原理演示器、列車空調(diào)機(jī)模型、車門控制傳動(dòng)系統(tǒng)演示模型、屏蔽門(PSD)控制傳動(dòng)系統(tǒng)演示模型、自動(dòng)檢票機(jī)控制模型、傳動(dòng)系統(tǒng)演示模型、扶梯傳動(dòng)原理模型、其他教具/模型/掛圖

上述滾刷裝置在非作業(yè)狀態(tài)時(shí)，全部退回到起始位置，置于隧道設(shè)備限界內(nèi)。上述清洗設(shè)備中最關(guān)鍵的是車頭端面刷洗裝置，如圖11-46所示。端面刷洗裝置主要由端洗小車（含刷輥組件堋Ⅱ輥擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、刷棍機(jī)架及垂直提升機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向滾輪組件、鋼結(jié)構(gòu)框架及水平運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)）、天軌、地軌等組成。系統(tǒng)內(nèi)還安裝有檢測(cè)裝置、電氣、水（液）路及氣路系統(tǒng)等。端洗小車由一變頻減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，借助于鋼結(jié)構(gòu)框架帶動(dòng)整個(gè)端洗裝置沿軌向水平運(yùn)行。刷輥組件及其擺動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在刷棍機(jī)架上，刷輥組件后端連接減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)刷輥軸旋轉(zhuǎn)，刷輥后端還裝有驅(qū)動(dòng)刷輥組件擺動(dòng)的機(jī)構(gòu)，用于收放刷輥。在鋼結(jié)構(gòu)框架上部有一減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪，可使刷輥機(jī)架沿導(dǎo)軌上下移動(dòng)。在刷輥組件上裝兩組噴水管。每組有兩根水管，一根接回用水或混合有洗滌劑的回用水，另一根接清水。在端刷的第一行程中，噴射回用水或混合有洗滌劑的回用水進(jìn)行除垢刷洗，第二行程中噴清水進(jìn)行清水刷洗。§11.4車輛段與綜合基地

主要設(shè)備介紹檢修周期（10km） 上述滾刷裝置在非作業(yè)56

圖11-46車頭端而刷洗裝置§11.4車輛段與綜合基地

主要設(shè)備介紹§11.4車輛段與綜合基地

主要設(shè)備介紹57列車救援策略及救援設(shè)備

(1)列車的一般性故障，如車門故障、部分失去動(dòng)力等，列車應(yīng)在前方車站清客，退出運(yùn)營(yíng)，在車站存車線上待避，等候返回車輛段，或立即返回車輛段處理。

列車在損失部分動(dòng)力故障狀態(tài)下有自行救援的運(yùn)行能力：列車在超員狀態(tài)下，當(dāng)損失1/4動(dòng)力時(shí)，列車仍然可以在30‰的坡道上啟動(dòng)，并能以正常運(yùn)行方式完成當(dāng)天運(yùn)營(yíng)；列車在超員狀態(tài)下，當(dāng)損失1/2動(dòng)力時(shí)，列車仍然可以在30‰的坡道上啟動(dòng)，并完成一個(gè)單程運(yùn)行。 (2)列車在完全失去動(dòng)力條件下的救援如下。

列車在完全失去動(dòng)力的條件下，后面追蹤運(yùn)行的列車應(yīng)在ATP作用下停車，在車站清客后慢速與故障列車聯(lián)掛，推送故障列車至前方車站，待故障車清客后，繼續(xù)推送故障列車到存車線或返回車輛段。地鐵列車牽引無動(dòng)力故障列車實(shí)施救援的能力一般有如下要求：一列空車應(yīng)能將另一列停在30‰坡道上的超員故障列車牽引至最近的車站（上坡），乘客下車后返回車輛段；一列空車應(yīng)能將另一列停在38‰坡道（含曲線附加）上的故障空車牽引回車輛段。車輛段列車救援策略及救援設(shè)備車輛段58

以上兩種情況，均不中斷運(yùn)營(yíng)，不需要車輛段出動(dòng)救援車輛。 (3)在發(fā)生列車脫軌、顛覆、火災(zāi)、停電等重大事故時(shí)，正常運(yùn)營(yíng)中斷，全線視故降情況可組織故障運(yùn)營(yíng)。乘務(wù)員和所在站（或鄰近車站）站務(wù)員立即組織乘客疏散，車輛段出動(dòng)救援。救援車輛和設(shè)備應(yīng)在第一時(shí)間趕到所在站（或鄰近車站），由救援人員攜帶設(shè)備器材進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施救援。若列車脫軌或顛覆，首先起復(fù)列車進(jìn)行復(fù)位救援，并由次列車推送回車輛段。必要時(shí)在線路清空前提下，亦可由內(nèi)燃調(diào)車開赴事故現(xiàn)場(chǎng)，牽引故障列車回車輛段。處理事故后，應(yīng)盡快恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。 (4)救援設(shè)備如表11-2所示，主要包含：車輛復(fù)位救援設(shè)備、扶正裝置、牽引裝置、氣墊、剪擴(kuò)鉗、車軸推進(jìn)器、輪對(duì)故障行走小車、軌道運(yùn)輸小車、發(fā)電及照明設(shè)備、人員防護(hù)裝備、救援輔助設(shè)備等。車輛段 以上兩種情況，均不中斷運(yùn)營(yíng)，不需要車輛段出動(dòng)救援車輛。59

車輛復(fù)位救援設(shè)備

救援設(shè)備是用于列車事故救援的必備配套設(shè)備。車輛復(fù)位作業(yè)主要包括：對(duì)脫軌車輛實(shí)施復(fù)軌作業(yè)；對(duì)車輛實(shí)施頂升作業(yè)；對(duì)傾覆車輛實(shí)施扶正作業(yè)；對(duì)車輛實(shí)施短距離的牽引作業(yè)以及對(duì)車輛結(jié)構(gòu)實(shí)施局部破壞性擴(kuò)張/剪切等救援作業(yè)。此外，與其配套的還有用于應(yīng)急發(fā)電及照明、輪對(duì)故障行走、救援運(yùn)輸、設(shè)備集成定置、警示、救援人員人身防護(hù)等設(shè)備和工具。車輛復(fù)位救援設(shè)備主要由汽油機(jī)液壓泵及控制單元、手動(dòng)液壓泵、橋板式橫移機(jī)構(gòu)、分置式橫移機(jī)構(gòu)、液壓頂升裝置、擴(kuò)張鉗、剪切鉗、救援液壓撐桿、輕型液壓泵、液壓牽引裝置、氣墊頂升裝置及空壓機(jī)、救援運(yùn)輸小車、車輪抱死救援小車、發(fā)電機(jī)照明設(shè)備、扶正裝置、車軸推進(jìn)器、轉(zhuǎn)向架捆綁工具等組成。下面針對(duì)幾個(gè)主要設(shè)備作簡(jiǎn)要介紹。

1)汽油機(jī)液壓泵及控制單元

汽油機(jī)液壓泵為事故列車的救援作業(yè)提供動(dòng)力，該設(shè)備包含：汽油機(jī)、雙速徑向柱塞泵、油箱、安全閥、控制閥、操縱臺(tái)、延伸油管、快換接頭等，如圖11—64所示。車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹車輛復(fù)位救援設(shè)備車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹60

2)橋板式橫移機(jī)構(gòu)

橋板式橫移機(jī)構(gòu)適用于在車端部位鋼軌上架設(shè)橋板，頂升車體邊梁，以實(shí)施復(fù)軌作業(yè)。橋板式橫移機(jī)構(gòu)包含：橋板2塊、橋板接塊1套、滾輪滑車2套、可調(diào)連接桿2根、橫移油缸、橫移油缸固定支架等，如圖11-65所示。圖11-64汽油機(jī)液壓泵

圖11-65板橋式橫移機(jī)構(gòu)

車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹 2)橋板式橫移機(jī)構(gòu)車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹61 3)分置式橫移機(jī)構(gòu)

分置式橫移機(jī)構(gòu)適用于在車端部位鋼軌上不能架設(shè)橋板，但可頂升車體邊梁而實(shí)施復(fù)軌作業(yè)的地方。分置式橫移機(jī)構(gòu)一般成對(duì)使用，但也可單個(gè)使用，如圖11-66所示。 4)液壓牽引裝置

液壓牽引裝置用于對(duì)車輛實(shí)施短距離的牽引作業(yè)，如圖11-67所示。

圖11-66分置式橫移機(jī)構(gòu)

圖11-67液壓牽引裝置

車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹 3)分置式橫移機(jī)構(gòu)車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹62

5)扶正裝置

扶正裝置用于對(duì)傾覆車輛實(shí)施扶正作業(yè)，如圖11-68所示。 6)車軸推進(jìn)器

當(dāng)機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架中心偏離軌道中心時(shí)，車軸推進(jìn)器可實(shí)現(xiàn)推動(dòng)機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架落在軌道上，如圖11-69所示。 7)車輪抱死救援小車

當(dāng)車輛車軸發(fā)生抱死時(shí)使用該小車替代該車軸迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，如圖11-70所示。圖11-68扶正裝置

圖11-69車軸推進(jìn)器車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹 5)扶正裝置車輛段與綜合基地主要設(shè)備介紹63圖11-2盡端式車輛段車輛基地的基本功