鋰離子電池在便攜式電子設(shè)備中的應(yīng)用

鋰離子電池在便攜式電子設(shè)備中的應(yīng)用

0鋰離子電池的發(fā)展阿德?tīng)枏?0世紀(jì)80年代提出了“搖勻電池”（rcb）的概念以來(lái)，日本的尼克和日本的富氏開(kāi)始研究電池。85年代和1988年。1991年6月,世界上第一部采用鋰離子電池的移動(dòng)電話上市后,激發(fā)了世界各國(guó)對(duì)鋰離子電池研制開(kāi)發(fā)的熱潮,一時(shí)間,鋰離子電池被人們稱(chēng)之為“最有前途的化學(xué)電源”,甚至稱(chēng)為“極限電池”或“最后一代電池”。的確,由于鋰離子電池的出現(xiàn)及其后來(lái)的不斷改進(jìn)和完善,帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,如移動(dòng)電話、攝錄相機(jī)、照相機(jī)、膝上電腦(筆記本式電腦)、掌上電腦、MD-小型磁盤(pán)以及其他小型便攜式電動(dòng)器械的迅速發(fā)展。由此人們?cè)O(shè)想把體積小、重量輕、能量大的鋰離子電池作為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)用輕型高能動(dòng)力電池的首選電源。于是對(duì)鋰離子電池進(jìn)行了更為深入的研究,探索廉價(jià)的LiMn2O4正極材料,更安全的固態(tài)電解質(zhì)以及具有更高比能量和更長(zhǎng)使用壽命的新型電池,以適應(yīng)更為廣泛的應(yīng)用要求。1國(guó)內(nèi)外關(guān)于鈉電池的特性和制造的文獻(xiàn)1.1鋰離子電池快速充電安全性鋰離子電池保持了一次鋰電池的許多優(yōu)越性,例如比能量高、工作溫度范圍寬、工作電壓平穩(wěn)、貯存壽命長(zhǎng)(相對(duì)于其他二次電池)、工作電壓高(一般在2.5V～3.6V之間,有的產(chǎn)品達(dá)到4.2V)等,比一次鋰電池的平均工作電壓(2.0V～3.0V)還要高出0.5V左右。從安全性來(lái)講,鋰離子電池要比以金屬鋰為負(fù)極的一次鋰電池安全得多。特別是采取了控制措施后,鋰離子電池的安全性得到了保證:電池經(jīng)過(guò)充、短路、穿刺、沖擊(壓)等濫用試驗(yàn),均無(wú)危險(xiǎn)發(fā)生。鋰離子電池與Cd-Ni、MH-Ni電池一樣,可以快速充電,且無(wú)記憶效應(yīng),遠(yuǎn)比Cd-Ni電池優(yōu)越;它的自放電率遠(yuǎn)低于MH-Ni電池。從環(huán)境保護(hù)角度來(lái)講,人所共知,世界環(huán)境保護(hù)組織早已把用作電池原材料的鎘(Cd)、汞(Hg)、鉛(Pb)等三種元素列為有害物質(zhì)。因此,Cd-Ni電池的生產(chǎn)和應(yīng)用受到限制。特別是歐洲各國(guó),國(guó)民環(huán)保要求呼聲高漲,例如瑞典政府立法將Cd-Ni電池的環(huán)境稅從原來(lái)的2.7美元/kg(電池),提高到5.9美元/kg(電池),而鋰離子電池同MH-Ni電池一樣,則被稱(chēng)之為“綠色”電池。表1匯列了早期公布的幾種常見(jiàn)小型(AA型)二次電池主要特性比較。從表1數(shù)據(jù)可以看出,鋰離子電池的工作電壓,是Cd-Ni和MH-Ni電池的3倍,與同等容量的Cd-Ni、MH-Ni電池比較,鋰離子電池的體積減少20%,重量減少40%,特別是它的較長(zhǎng)的循環(huán)壽命及較低的自放電率,明顯優(yōu)于Cd-Ni和MH-Ni電池,這些特點(diǎn),在便攜式電子器件中的應(yīng)用具有很大的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然,鋰離子電池并非盡善盡美,它還存在一些缺點(diǎn),例如成本(或銷(xiāo)售價(jià))比Cd-Ni或MH-Ni要高,而且低溫放電率還不如水溶液電解質(zhì)的Cd-Ni和MH-Ni電池高。但從工藝研究和改進(jìn)的發(fā)展趨勢(shì)看,鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)日益明顯。1.2國(guó)內(nèi)外離子電池的生產(chǎn)1.2.1固體電解質(zhì)鋰離子電池1996年全球生產(chǎn)的1.254億只鋰離子電池幾乎全是由日本生產(chǎn)的。最初,日本只有索尼、三洋、松下等幾家公司生產(chǎn),而且月產(chǎn)量最大的也不過(guò)幾百萬(wàn)只;1997年以后,日本生產(chǎn)鋰離子電池的廠家已發(fā)展到19家(不完全統(tǒng)計(jì)),而且有可靠消息報(bào)道,月產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)只的廠家就有松下、索尼、三洋、東芝、朝東等5家公司,其余月產(chǎn)量在200萬(wàn)只以上的不少于5家。這些廠家除生產(chǎn)液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池外,還開(kāi)展了固態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池的中試生產(chǎn),其中麥克賽爾,從1997年開(kāi)始生產(chǎn)固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池,月產(chǎn)量達(dá)到了20萬(wàn)只以上。型號(hào)有信用卡大小的PL18654P5電池,具體尺寸為86mm×54mm,厚度為0.5mm,容量40mA·h,電壓3.6伏,循環(huán)次數(shù)可達(dá)500～800次。同時(shí)也可制作尺寸相當(dāng)于A5紙大小的卡片式電池。此外,日本日立萬(wàn)勝公司也開(kāi)展了固態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池的研制,并在其安全性上取得了很大進(jìn)步,也可制作幾毫米厚的電池。仔細(xì)研究日本各生產(chǎn)廠家可以發(fā)現(xiàn):索尼、松下、萬(wàn)勝、富士、TDK等公司都是聲像磁帶的生產(chǎn)廠家,他們都生產(chǎn)鋰離子電池,可以推測(cè),他們?cè)谥谱髀曄駧Х矫娴耐磕すに?對(duì)鋰離子電池薄膜電極的制造是很有益的。1.2.2鋰離子電池生產(chǎn)國(guó)歐美一些國(guó)家雖在鋰離子電池的研制、生產(chǎn)方面落后于日本,但是,憑著他們的生產(chǎn)實(shí)力及積累的經(jīng)驗(yàn),采用了跨越式的發(fā)展途徑。例如,首先掀起了固態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池的研制高潮,或是直接采用日本的電極組件(如TDK),利用自己的生產(chǎn)設(shè)備(如Duracell)進(jìn)行裝配鋰離子電池。僅在幾年的時(shí)間里,已有近20家(公司)建立了中型或試制生產(chǎn)線(如Polystor已建立了年產(chǎn)1200萬(wàn)只的生產(chǎn)線)。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),歐美到目前已經(jīng)能試制生產(chǎn)鋰離子電池的廠家有20多個(gè)。其中生產(chǎn)液態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池的公司有:Duracell、Polystor、Yardney、Saft、Shinkobe、Eveready(1997年開(kāi)始生產(chǎn))、美國(guó)Moli能源公司、德國(guó)Varta、波蘭ZEW公司、以色列Tadiran公司等。生產(chǎn)固態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池的公司有:Ultralife-UBI、“電池工程”、Combridge、鋰技術(shù)公司、Moltech、3M公司等。歐美雖然對(duì)固態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池的研制起步較早,但至今未見(jiàn)大批量規(guī)?；a(chǎn)的報(bào)道。即使液態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池,其規(guī)模同日本相比,也相差甚遠(yuǎn)。1.2.3鋰離子電池生產(chǎn)線受日本影響,韓國(guó)急起直追。據(jù)報(bào)道,到1997年底,LG公司和STC公司鋰離子電池的月產(chǎn)量已達(dá)100萬(wàn)只,Taeil公司也達(dá)60萬(wàn)只/月,火箭電氣有限公司也于1996年投入了批量生產(chǎn)。此外,三星公司、袖珍電器公司以及HailVolence等公司,也都在積極建立鋰離子電池生產(chǎn)線。其中,HailVolence公司從1998年6月起建成了鋰離子電池生產(chǎn)線,其規(guī)模尚不清楚。1.2.4國(guó)內(nèi)已建立中小型裝配生產(chǎn)線或方案早在80年代初期,我國(guó)就開(kāi)始了鋰二次電池的開(kāi)發(fā)研制工作,但至今也未取得滿意的結(jié)果。到90年代初,日本索尼鋰離子電池問(wèn)世后,引起了國(guó)內(nèi)各相關(guān)高等學(xué)校、研究所及鋰電池生產(chǎn)廠的密切關(guān)注,并迅速掀起了鋰離子電池的研究熱潮。到目前為止,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),參與研究和試制鋰離子電池的重點(diǎn)單位有:天津18所、中科院固體物理研究所、中科院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所、北京有色金屬研究院、北京科技大學(xué)、清華大學(xué)、天津大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、武漢大學(xué)、廈門(mén)大學(xué)、華南理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、新疆大學(xué)、武漢力興公司、武漢長(zhǎng)江電源廠、廣州電池廠、建中鋰電池廠及哈爾濱圣日電池實(shí)業(yè)公司等。其中已經(jīng)建立中小型裝配(生產(chǎn))線的有:天津18所、哈爾濱圣日電池實(shí)業(yè)公司、武漢力興公司等。除天津18所預(yù)報(bào)年產(chǎn)130萬(wàn)只電池外,其他廠家產(chǎn)量尚不清楚。另外,正在聯(lián)合建線或準(zhǔn)備引進(jìn)的單位有:天津力神電源公司采用天津18所的技術(shù)聯(lián)合建立年產(chǎn)500萬(wàn)只的鋰離子電池生產(chǎn)線;清華大學(xué)、北京有色金屬研究總院與山東濰坊市聯(lián)合建立生產(chǎn)線(規(guī)模尚不清楚),成都建中鋰電池廠、成都盛世集團(tuán)、青島奧柯瑪集團(tuán)、江蘇常州市等均準(zhǔn)備從國(guó)內(nèi)或國(guó)外引進(jìn)技術(shù)建立鋰離子電池生產(chǎn)線?？梢钥闯?我國(guó)對(duì)鋰離子電池的研制與生產(chǎn),同世界先進(jìn)國(guó)家(特別是日本)差距甚遠(yuǎn)。從目前國(guó)內(nèi)公布的研究成果看,使用壽命尚不超過(guò)500次循環(huán),其根本原因在于材料的性能達(dá)不到要求。對(duì)此,國(guó)家相關(guān)部門(mén)正組織力量進(jìn)行攻關(guān)。據(jù)報(bào)道,北京有色金屬研究總院研制的用于正極的LiCoO2和負(fù)極的復(fù)合石墨材料已通過(guò)中試生產(chǎn)技術(shù)鑒定。一旦突破材料性能這一關(guān),鋰離子電池的生產(chǎn)必將飛躍發(fā)展。為扶持鋰離子電池的開(kāi)發(fā)與研制,在國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的“九五國(guó)家重點(diǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)指南”中,高能鋰離子電池被列為重大關(guān)鍵技術(shù),并作為國(guó)家鼓勵(lì)和扶持的重點(diǎn)。在這種優(yōu)惠政策的激發(fā)下,我國(guó)鋰離子電池工業(yè)趕超國(guó)際先進(jìn)水平指日可待!2鋰離子電池的價(jià)格和供給狀況目前已公認(rèn),鋰離子電池的優(yōu)越性對(duì)便攜電器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了十分重要的作用,以致激起世界各國(guó)積極開(kāi)展電動(dòng)車(chē)用大型鋰離子電池的研制熱潮。但是,由于價(jià)格昂貴,限制和影響了它的廣泛應(yīng)用。目前,這種價(jià)格昂貴主要是以LiCoO2為正極的鋰離子電池同Cd-Ni和MH-Ni電池比較而形成的觀念。根據(jù)AER能量公司的測(cè)算,Cd-Ni電池的能量比價(jià)為1美元/W·h;MH-Ni電池為1.5美元/W·h;而鋰離子電池為2.0美元/W·h(LiCoO2正極)。如此評(píng)價(jià),鋰離子電池的能量?jī)r(jià)格是Cd-Ni電池的2倍,是MH-Ni電池的1.33倍。鋰離子電池這種昂貴價(jià)格是由兩方面因素造成的。其一是材料原因,有的材料批量小、工藝新、價(jià)格較高,例如LiPF6;有的材料用量較大,如又長(zhǎng)又薄的電極,則需較多的集流體和隔膜。其二是人為的供求關(guān)系造成的。這點(diǎn),從日本統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)的幾種小型可充電池價(jià)格的比較中(見(jiàn)表2)可以看出。我們分析表2可以看到:從1994年到1998年,以LiCoO2為正極的鋰離子電池價(jià)格下降了33.4%,預(yù)計(jì)到2000年可以下降44.0%。而同一時(shí)期內(nèi),Cd-Ni電池一直未變,MH-Ni電池也只相應(yīng)下降16.36%和25.75%。根據(jù)松下公司總裁的預(yù)測(cè),到2000年時(shí),鋰離子電池的價(jià)格將下降50%(以LiCoO2為正極)。分析表2數(shù)據(jù)還可以看到:2000年時(shí)3種鋰離子電池即以LiCoO2、LiNiO2和LiMn2O4為正極的電池價(jià)格,分別比MHNi電池價(jià)格高54.27%、42.86%和8.85%。在四川成都電子銷(xiāo)售商店看到的手機(jī)電池價(jià)格,MH-Ni電池是250～350元/只,而鋰離子電池是300～400元/只。這種價(jià)格上的差別若轉(zhuǎn)換成能量比價(jià)時(shí),則以LiCoO2和LiNiO2為正極的鋰離子電池已同MH-Ni電池相似;而以LiMn2O4為正極的鋰離子電池,從能量比價(jià)看則比其具有優(yōu)勢(shì)。而且,隨著鋰離子電池應(yīng)用性能正在進(jìn)行深入的研究,進(jìn)一步的改進(jìn)和完善工藝技術(shù),鋰離子電池的價(jià)格會(huì)降低的。據(jù)報(bào)道,日本莫里能量公司和富士電化公司都研制了以LiMn2O4代替LiCoO2正極,取得了可喜的進(jìn)展,目前在性能上與LiCoO2正極一樣好,而且循環(huán)次數(shù)已超過(guò)1000次。日本能量公司聲稱(chēng),其在美國(guó)的分公司生產(chǎn)出了一種超薄型聚合物鋰離子電池,厚度僅2mm,用于移動(dòng)電話,容量是Cd-Ni、MH-Ni電池的7倍。厚度為7～13mm的電池用于個(gè)人電腦,容量是其他電池的1.5～4倍。這個(gè)結(jié)果表明,在不久的將來(lái),鋰離子電池在幾種可充小型電池中,不僅在能量密度上,而且在能量比價(jià)上,均將占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。3前景應(yīng)用：離子電池3.1移動(dòng)電話的使用量將增大到1.5億美元的中國(guó)隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和人們生活水平的提高,便攜式電子器件不僅走進(jìn)了辦公室,而且走進(jìn)了千家萬(wàn)戶。根據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì),全球移動(dòng)電話發(fā)展趨勢(shì)如表3所示。從表3可以看出,世界移動(dòng)電話在7年間增長(zhǎng)了6.3倍。根據(jù)Yankee公司對(duì)蜂窩電話、計(jì)算機(jī)、攝錄機(jī)產(chǎn)業(yè)的考察表明,全球移動(dòng)電話的年增長(zhǎng)率為80%。個(gè)人電腦,西歐和美國(guó)年增長(zhǎng)率至少為25%,其中美國(guó)電腦的增長(zhǎng)率為13%,而且這種勢(shì)頭將維持到2000年。Yankee公司預(yù)測(cè)移動(dòng)電話在中國(guó)的增長(zhǎng)最為明顯。另?yè)?jù)愛(ài)立信公司統(tǒng)計(jì):全球GSM用戶(移動(dòng)電話信網(wǎng))已于1998年超過(guò)了1億戶,預(yù)計(jì)到2003年,全球?qū)⒊^(guò)4.5億用戶。并指出,亞太地區(qū)是近年來(lái)GSM用戶增長(zhǎng)最快的地區(qū)之一,僅中國(guó)GSM系統(tǒng)容量就占全球的14%。國(guó)內(nèi)專(zhuān)家測(cè)算,目前全國(guó)移動(dòng)電話的持有量已超過(guò)2350萬(wàn)只,筆記本電腦也超過(guò)200萬(wàn)臺(tái),高檔攝錄相機(jī)、照相機(jī)及微型電子產(chǎn)品都有相當(dāng)數(shù)量增加。當(dāng)今,國(guó)家電訊部門(mén)對(duì)移動(dòng)電話入網(wǎng)又采取了優(yōu)惠政策,同時(shí),國(guó)內(nèi)自主生產(chǎn)的移動(dòng)電話的質(zhì)量和檔次不斷提高,可以預(yù)測(cè)擁有12.5億人口的中國(guó),在不久的將來(lái),GSM用戶必將超過(guò)1億。那時(shí),全球移動(dòng)電話的持有量將有更大的增長(zhǎng)。便攜式用電器具的迅速增長(zhǎng),為鋰離子電池的應(yīng)用開(kāi)拓了廣闊的前景。3.2國(guó)內(nèi)外ev車(chē)的開(kāi)發(fā)隨著社會(huì)文明的進(jìn)步,人們對(duì)保護(hù)環(huán)境的意識(shí)和要求日益高漲。于是,對(duì)汽車(chē)尾氣給生態(tài)環(huán)境和城鎮(zhèn)空氣造成的嚴(yán)重污染愈來(lái)愈感不安,因此呼喚采用“綠色”電池為動(dòng)力的EV車(chē)。此外,據(jù)報(bào)道,“截止1994年1月1日,全球探明石油儲(chǔ)量為9999.1億桶(7桶約相當(dāng)1噸),若按1993年平均日耗6680桶計(jì)算,那么在46年內(nèi)(即到2043年),將把全球石油用完”?；谏鲜鲈?汽車(chē)動(dòng)力的“更新?lián)Q代”已勢(shì)在必行。為此,世界各先進(jìn)國(guó)家如美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等積極開(kāi)展了EV車(chē)的研究試制工作,以期盡早解決環(huán)境與噪聲污染及能源危機(jī)問(wèn)題。美國(guó)加州以立法的形式規(guī)定:從1998年起,加州銷(xiāo)售的汽車(chē)中必須含有2%的電動(dòng)車(chē),到2003年,銷(xiāo)售汽車(chē)中,電動(dòng)車(chē)必須占汽車(chē)總量的10%。為了推動(dòng)和支持EV車(chē)電池的研究試制工作,美國(guó)早在90年代初就成立了“先進(jìn)電池聯(lián)合會(huì)(USABC)”負(fù)責(zé)為EV車(chē)提供電池。該機(jī)構(gòu)為扶持EV車(chē)用電池(主要是鋰離子電池)的研制,先后投資2.6億美元,其中向美國(guó)SAFT公司投資1180萬(wàn)美元,用以開(kāi)發(fā)鋰離子電池,向加拿大魁北克公司投入8500萬(wàn)美元,用以開(kāi)發(fā)鋰離子電池和鋰聚合物電池;另外,還向美國(guó)Duracell及其合作伙伴德國(guó)Varta公司投入了1450萬(wàn)美元,開(kāi)發(fā)以LiMn2O4為正極的鋰離子動(dòng)力電池,其性能目標(biāo)值見(jiàn)表4。日本政府投資了1億美元,并制定了一項(xiàng)叫做LIBES的計(jì)劃,開(kāi)發(fā)用于EV車(chē)和負(fù)載調(diào)平用的鋰離子電池,這個(gè)計(jì)劃的目標(biāo)如表5。在各國(guó)政府的支持下,不同性能的EV車(chē)先后亮相。首先是日本索尼公司于1995年推出了以鋰離子電池為動(dòng)力的EV車(chē)。該車(chē)重1.7t,載4個(gè)人,每次充電可行駛200km(為鉛酸電池的3倍),最大時(shí)速可達(dá)120km,從零起動(dòng)加速到80km/h,只需12s;該車(chē)的動(dòng)力電源是由96只尺寸為φ67×410mm以LiCoO2為正極的鋰離子電池組成的,每只電池的容量為100A·h,整個(gè)電源的比能量達(dá)到了110W·h/kg,能量密度為250W·h/L。繼索尼之后,日本三菱汽車(chē)公司于1996年推出了EV車(chē),該車(chē)是用LiMn2O4為正極的鋰離子電池作電源,電池總重為15kg,一次行程可達(dá)250km。之后又有三菱重工、本田、尼桑等均有EV車(chē)亮相,并于1997年初正式銷(xiāo)售以鋰離子電池為動(dòng)力的EV車(chē)。此外,日本有4家公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出用于EV車(chē)的高能量鋰電池,如日立公司和新寇博電氣公司合作開(kāi)發(fā)出200W·h電池,三洋開(kāi)發(fā)出250W·h電池,日本蓄電池開(kāi)發(fā)出360W·h電池等;這4家公司是日本政府支持的12家公司的一部分。繼日本之后,美國(guó)和歐洲一些公司也相繼推出了自己研制的以鋰離子電池為動(dòng)力源的EV車(chē)。例如美國(guó)的3M公司與魁北克公司聯(lián)合研制推出了以鋰離子聚合物電池作動(dòng)力源的符合USABC制定的商業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)要求的EV車(chē);一次行駛可達(dá)200km,并且以超負(fù)荷壓力進(jìn)行了安全性試驗(yàn)。又如法國(guó)的SAFT公司,其鋰離子電池動(dòng)力源可使EV車(chē)行駛200km,到1999年時(shí)速將超過(guò)110km。可以看出隨著全球EV車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,高能量鋰離子電池需求是非?？捎^的。我國(guó)對(duì)鋰離子電池的應(yīng)用開(kāi)發(fā)是十分重視的。特別是對(duì)EV車(chē)的開(kāi)發(fā),國(guó)家經(jīng)貿(mào)委和機(jī)械部,已將此列為“九五國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目”。由于電池的落后,造成我國(guó)EV車(chē)同世界水平的差距太大。文中介紹的國(guó)外EV車(chē)或電動(dòng)助力車(chē),都是以鋰離子電池為動(dòng)力源的。其行駛距離和速度,對(duì)城市內(nèi)部及中長(zhǎng)距離用車(chē)來(lái)講,已能滿足要求。但我國(guó)目前出臺(tái)的電動(dòng)車(chē),最好的也只是采用一般水平的MH-Ni電池為動(dòng)力源,而落后的則仍使用比能量很低的鉛酸電池;因此,行速慢、行距短,這不能適應(yīng)中長(zhǎng)距離要求。事實(shí)說(shuō)明,EV車(chē)性能的好壞,在很大程度上取決于動(dòng)力電源——電池的好壞。Varta公司認(rèn)為:最好的鉛酸電池的行程為60km,MH-Ni電池最好可達(dá)140km,而鋰離子電池現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了240km。從中不難看出,鋰離子電池對(duì)EV車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及對(duì)EV車(chē)性能的影響是非常重要的。作為“明日之星”的EV車(chē)大戰(zhàn),必將衍生出“電池大戰(zhàn)”。我國(guó)人口眾多,汽車(chē)和自行車(chē)的擁有量是相當(dāng)可觀的。這些車(chē)的電氣化,所需求的電池量是可想而知的。因此,電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,特別是高比能量新型電池——鋰離子電池的應(yīng)用開(kāi)發(fā)是非常具有前途的。3.3鋰離子電池在特種資源中的應(yīng)用軍事裝備中的電源,主要是動(dòng)力車(chē)起動(dòng)電池、無(wú)線通訊電臺(tái)電源(過(guò)去主要是干電池、可充鋅銀和Cd-Ni電池)、特種兵器使用的電池,所謂特種兵器電源,如水中兵器電源(包括魚(yú)雷、水雷和聲納干擾器等),微型無(wú)人駕駛偵察飛機(jī)動(dòng)力電源(包括攝錄相裝置電源)、帶引信裝