后注漿灌注樁樁基疑難大全

《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-2008

常用樁型及有關(guān)疑難解析

2010.04目錄

一、人工挖孔嵌巖樁

1、概述

2、豎向受壓承載力性狀

3、工程樁檢測

4、某工程案例解析

二、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁

三、后注漿灌注樁

四、地下水與抗浮設(shè)計

五、兩類共同作用與變剛度調(diào)平設(shè)計

六、樁基礎(chǔ)的抗震設(shè)計（液化土中的樁基設(shè)計）

七、常見問題釋疑

三、后注漿灌注樁1、承載力的增強機理圖1后注漿對樁端阻、側(cè)阻的增強機理

●固化效應(yīng)：沉渣和泥皮被固化；伴隨擴底和擴徑效應(yīng)●充填膠結(jié)效應(yīng)：粗粒土（卵礫、粗中砂）因滲入注漿被膠結(jié)●加筋效應(yīng)：細(xì)粒土（粘性土、粉土、粉細(xì)砂）因劈裂注漿成加筋復(fù)合土●樁端注漿不僅增強端阻，而且使樁底以上10~20m側(cè)阻增強；●樁側(cè)注漿不僅增強側(cè)阻，而且起封堵作用，提高樁底注漿效果；2、側(cè)阻、端阻的增強特征3、細(xì)粒土中的增強效應(yīng)圖2細(xì)粒土中側(cè)阻、端阻的增強特征

圖3粗粒土中側(cè)阻、端阻的增強特征

4、粗粒土中的增強效應(yīng)5、后注漿灌注樁的荷載—沉降曲線變化圖4首都國際機場航站樓粉細(xì)砂粘性土層后注漿與灌注樁Q-S曲線圖5北京（人保大廈）粗粒土持力層后注漿與非注漿樁Q～S曲線

5.3.10后注漿灌注樁的單樁極限承載力，應(yīng)通過靜載試驗確定。在符合本規(guī)范第6.7節(jié)后注漿技術(shù)實施規(guī)定的條件下，其后注漿單樁極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值可按下式估算：Lj—后注漿非豎向增強段第j層土厚度；Lgi—后注漿豎向增強段內(nèi)第i層土厚度：對于泥漿護壁成孔灌注樁，當(dāng)為單一樁端后注漿時，豎向增強段為樁端以上12m；當(dāng)為樁端、樁側(cè)復(fù)式注漿時，豎向增強段為樁端以上12m與各樁側(cè)注漿斷面以上12m之和，重疊部分應(yīng)扣除；對于干作業(yè)灌注樁，豎向增強段為樁端以上、樁側(cè)注漿斷面上下各6m；qsik、qsjk、qpk—分別為后注漿豎向增強段第i土層極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值、非豎向增強段第j土層極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值、極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值；根據(jù)場地巖土工程勘察報告或本規(guī)范第5.3.5條確定；βsi、βp—分別為后注漿側(cè)阻力、端阻力增強系數(shù)，無當(dāng)?shù)亟?jīng)驗時，可按表5.3.10取值。

(5.3.10)

5.3.11后注漿鋼導(dǎo)管注漿后可替代等截面、等強度的縱向主筋。6后注漿灌注樁承載力計算與實測比較取表5.3.10中βsi、βp上限值，qsik、qpk取勘察報告的經(jīng)驗值，估算單樁極限承載力Quk與靜載試驗Quk’比較；圖6為北京、上海、天津、河南、山東、西安、武漢、福州等共計106份后注漿灌注樁單樁極限承載力實測與計算值比較。圖6后注漿灌注樁單樁極限承載力實測值與計算值關(guān)系說明1.工人焊接注漿管說明2.綁扎完成的注漿管說明3.安裝樁端與樁側(cè)注漿閥說明4.將注漿管封口說明5.現(xiàn)場堆放等待吊裝說明6.鋼筋籠吊裝后注漿樁的設(shè)計圖

1、后注漿關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)

（1）漿液水灰比泥漿護壁灌注樁：0.45～0.65，根據(jù)土的密實度、強度確定；密實度和強度較高者取較大值；干作業(yè)灌注樁：0.7～0.9，松散砂礫0.5～0.6；（2）注漿量Gc=αPd+αsnd（6.7.4）式中αP=1.5～1.8；αs=0.5～0.7；n—樁側(cè)注漿斷面數(shù)。

獨立單樁和樁距大于6d的疏樁，注漿量應(yīng)按上式估算量乘以1.2系數(shù)。（3）流量

不宜超過75L/min；（4）樁端注漿終止壓力

根據(jù)土性、注漿點深度而定；

風(fēng)化巖，非飽和黏土、粉土，宜為3MPa～10MPa;

飽和土1.2MPa～4MPa，軟土取低值；

樁側(cè)注漿終止壓力約為樁端注漿的1/2。灌注樁后注漿施工2、后注漿施工質(zhì)量控制

（1）注漿起始時間：成樁后2～10天；

（2）注漿與成樁作業(yè)點距離不小于8m；

（3）注漿順序：泥漿護壁樁，先樁側(cè)后樁端，先外圍后內(nèi)部；干作業(yè)樁，先樁端后樁側(cè)；

（4）異?，F(xiàn)象應(yīng)急處理措施：

異常：注漿壓力長時間低于正常值；

地面冒漿、樁孔串漿、漿液遠(yuǎn)距離流失；

措施：間歇注漿，間歇時間不小于30min；

調(diào)低漿液水灰比。第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機的結(jié)構(gòu)和自動控制第三節(jié)活塞式空壓機的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機的啟動、換向；

2.輔機的啟動；

3.為氣動裝置提供氣源；

4.為氣動工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患壩鼩鉅顟B(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor空壓機分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理容積式壓縮機按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級活塞式壓縮機單級活塞壓縮機活塞式壓縮機膜片式壓縮機旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動件少（軸承與滑片），潤滑油在機件間形成保護膜，防止磨損及泄漏，使空壓機能夠安靜有效運作；平時有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機，至今使用十萬小時以上，依然完好如初，按十萬小時相當(dāng)于每日以十小時運作計算，可長達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機比喻為一部終身機器實不為過?；?葉)片式空壓機可以365天連續(xù)運轉(zhuǎn)并保證60000小時以上安全運轉(zhuǎn)的空氣壓縮機1.進(jìn)氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅實、運行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機。螺桿式壓縮機氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機主機

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機渦旋式壓縮機

渦旋式壓縮機是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問世的高科技壓縮機，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機，已經(jīng)得到壓縮機行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽為“環(huán)保型壓縮機”。由于渦旋式壓縮機的獨特設(shè)計，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機。渦旋式壓縮機主要運動件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽為免維修壓縮機。

由于渦旋式壓縮機運行平穩(wěn)、振動小、工作環(huán)境安靜，又被譽為“超靜壓縮機”。

渦旋式壓縮機零部件少，只有四個運動部件,壓縮機工作腔由相運動渦卷付形成多個相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動渦卷作平動運動時，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機的外形第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—殘存的氣體在活塞回行時，發(fā)生膨脹，使實際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過程中機件吸熱，所以在吸氣過程中，機件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強對氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計進(jìn)氣管長度，不得隨意增減進(jìn)氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理上述五條原因使實際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時間內(nèi)活塞所掃過的氣缸容積。實際排氣量Q：Q=Vt

λ輸氣系數(shù)λ

：λ＝λtλv

λ

pλl漏泄的影響余隙容積Vc的影響進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣預(yù)熱的影響二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理指示功率pi

：按示功圖計算的功率理論功率Ps、PT：按理論循環(huán)計算的功率

Ps(PT)<pi軸功率P：壓縮機軸的輸入功率絕熱指示效率等溫指示效率機械效率總效率（絕熱、等溫）二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理4.功率和效率三、多極壓縮和中間冷卻第一級工作循環(huán)o-a-b-n-o