應(yīng)用技術(shù)處-起重機(jī)行業(yè)應(yīng)用

SEW宣傳資料應(yīng)用技術(shù)處2004.12SEW-EURODRIVE減速電機(jī)SEW減速電機(jī)在起重機(jī)行業(yè)的應(yīng)用在起重機(jī)行業(yè)的應(yīng)用起重機(jī)應(yīng)用十分廣泛水利、電力行業(yè)的應(yīng)用鋼鐵冶金起重機(jī)鋁廠各種天車應(yīng)用港口起重機(jī)其它行業(yè)起重機(jī)的應(yīng)用市場及應(yīng)用由銀川起重設(shè)備有限公司為天津鋼鐵集團(tuán)公司設(shè)計(jì)制造的180/50/10t-22m冶金起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，180t主起升機(jī)構(gòu)均采用SEW減速機(jī)鋼廠起重機(jī)應(yīng)用起重機(jī)大車180t

小車50/10副小車鋼廠起重機(jī)應(yīng)用攀鋼啟鋼蓋車應(yīng)用大車行走驅(qū)動用途：碳素廠陽極的堆剁、搬運(yùn)工作級別：一般中級以上總重：60噸左右運(yùn)行速度：60m/min輪徑：Φ500mm控制方式：變頻調(diào)速普通環(huán)境應(yīng)用實(shí)例：四川廣元明星工程包頭鋁廠一期、二期等大車行走驅(qū)動型號：KA97TDV132M4/BM/HR/V2臺/套主起升：M3PSF50堆剁天車應(yīng)用應(yīng)用范圍：用于碳塊的焙燒大車、小車行走焙燒天車應(yīng)用相關(guān)參數(shù)：運(yùn)行速度：60m/min變頻控制\粉塵環(huán)境總重在210T左右\大車輪徑Φ700mm\小車Φ550mm焙燒天車應(yīng)用主要型號:大車行走:KH157TDV200L4-BM-V30Kw

或KH127TDV180L4/BM/HR/V22Kw小車行走:KH107TDV132M4/BM/V7.5Kw

或FH107GDV132M4/BM/HR/V7.5Kw焙燒天車應(yīng)用應(yīng)用范圍：用于電解廠的電解、出鋁大車、工具小車行走、出鋁小車、下料提升、下料回轉(zhuǎn)、司機(jī)室多功能電解天車應(yīng)用大車行走驅(qū)動：總重110噸速度60m/min輪徑Φ550mm/Φ600mm/Φ700mm型號：FH127GDV180L4/BM/HF/V多功能電解天車應(yīng)用工具小車車行走驅(qū)動：總重25噸速度30m/min輪徑Φ300mm型號：FH77GDV100L4/BMG/HR/Vs//FH87出鋁小車行走驅(qū)動總重25噸速度25m/miN輪徑Φ250mm型號：FH77GDV100L4/BMG/HR/Vs//FH87多功能電解天車應(yīng)用下料管提升：K77DT90L4/BMG（A+B出軸）下料管回轉(zhuǎn)：KF47DT63L4/B03工具小車操縱室回轉(zhuǎn)：K77DT90L4/BMG（或R系列）司機(jī)室運(yùn)行：RF17DT80K4/BMG/HF多功能電解天車應(yīng)用天津港南疆焦炭碼頭

2x30T-33m門座起重機(jī)行走驅(qū)動裝置

KH107DV160M4/BM

速比：13616臺港口應(yīng)用行走驅(qū)動裝置

KH107DV160M4/BMx16

速比：136港口應(yīng)用懸臂俯仰主驅(qū)動4C560NEx2

速比：124.985

臂架伸縮減速機(jī)

M4RHF60x4

速比：129.58

帶式輸送機(jī)減速機(jī)

M3RHF60+風(fēng)扇x2

速比：17.8

大車行走驅(qū)動裝置

KH127DV160M4/BMx24

速比：110.18港口應(yīng)用大車行走驅(qū)動裝置

KH127DV160M4/BMx24

速比：110.18SEW產(chǎn)品應(yīng)用——港口應(yīng)用港口應(yīng)用LuoYang20000111天津港南疆焦炭碼頭1x40T門座起重機(jī)港口應(yīng)用LuoYang20000111電動雙梁起重機(jī)應(yīng)用攀鋼冷軋廠40Tx34m電動雙梁起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)采用SEW”三合一“減速電機(jī)驅(qū)動電動雙梁起重機(jī)應(yīng)用減速機(jī)型號：FA77DT100L4/BMG起重機(jī)參數(shù)：Q=20/10tS=16.5mV=2~40m/min電動雙梁起重機(jī)應(yīng)用減速機(jī)型號：FA77DT100L4/BMG起重機(jī)參數(shù)：Q=20/10tS=16.5mV=2~40m/min電動雙梁起重機(jī)應(yīng)用SEW公司“三合一”減速電機(jī)在葫蘆單、雙梁起重機(jī)大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)上的應(yīng)用梁式起重機(jī)應(yīng)用柯尼公司電動單梁起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用SEW公司“三合一”減速電機(jī)的應(yīng)用梁式起重機(jī)應(yīng)用SEW公司“三合一”減速電機(jī)在柯尼公司5t,19m電動單梁起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)上的應(yīng)用SEW公司“三合一”減速電機(jī)型號：

FV57GDT90S4/BMG/HFi=28.45Pm=1.1kw梁式起重機(jī)應(yīng)用DEMAG公司電動單梁起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用SEW”公司三合一”變頻減速電機(jī)的應(yīng)用SEW公司“三合一”變頻減速電機(jī)型號：

FH67GDT90S4/MM15/BMG/HFI=32.08Pm=1.5kw梁式起重機(jī)應(yīng)用SEW公司“三合一”變頻減速電機(jī)型號：

FH67GDT90S4/MM15/BMG/HFI=32.08Pm=1.5kw梁式起重機(jī)應(yīng)用SEW公司“三合一”變頻減速電機(jī)型號：

FH67GDT90S4/MM15/BMG/HFI=32.08Pm=1.5kw梁式起重機(jī)應(yīng)用三峽2X125T啟閉機(jī)項(xiàng)目——鄭水工設(shè)計(jì)KH127B/AI=110.18(5.5kw電機(jī))水利、電力行業(yè)應(yīng)用應(yīng)用行走機(jī)構(gòu)選型參數(shù)表行走機(jī)構(gòu)選型參數(shù)表1、減速機(jī)一般選擇R、F、K系列，盡量不選S系列；2、使用空心軸安裝時(shí)，建議客戶同時(shí)選擇扭矩臂安裝；3、K系列M4安裝時(shí)，建議增加防雨罩C；4、多臺減速電機(jī)驅(qū)動時(shí)，建議使用微動開關(guān)MIC；

一般8臺驅(qū)動或多于8臺驅(qū)動時(shí)，應(yīng)加MIC；5、安裝空間足夠時(shí)，盡量使用4級電機(jī)；6、F、K系列機(jī)座號在127以上（包括127）盡量不使用空心軸單鍵FA../KA..，應(yīng)盡量使用空心軸鎖緊盤FH../KH..安裝；7、制動力矩設(shè)為電機(jī)的額定扭矩的1-2倍。行走機(jī)構(gòu)選型基本常識8、鋼包車及煉鋼輔車，應(yīng)與客戶確認(rèn)使用時(shí)軌道上是否有鋼渣堆積，在運(yùn)行過程中，是否存在沖擊載荷。鋼包車及煉鋼輔車的使用系數(shù)應(yīng)選的大些，如果存在以上情況，使用系數(shù)應(yīng)大于2。9、用于鋁廠運(yùn)行速度大于40m/min時(shí)，沒有變頻器控制，運(yùn)行距離較短（運(yùn)行時(shí)間短）時(shí)，此工況較惡劣，一般應(yīng)與客戶交流，使用變頻器控制。10、必須使用變頻器控制的情況見運(yùn)行機(jī)構(gòu)注意事項(xiàng)。行走機(jī)構(gòu)選型基本常識運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速電機(jī)選型使用注意事項(xiàng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)注意事項(xiàng)一、SEW減速電機(jī)在起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)上的使用應(yīng)注意以下問題：1、運(yùn)行機(jī)構(gòu)通常架在鋼制軌道上水平運(yùn)行。工作級別為M3-M7，帶載起動、制動，起動次數(shù)一般為120-240c/h,負(fù)載持續(xù)率為15%-60%，運(yùn)行速度為10-120m/min。2、減速機(jī)型號為R、F、K系列。3、電機(jī)為鼠籠交流電機(jī)（可變頻調(diào)速），運(yùn)行速度為單、雙速和變頻調(diào)速三種。工作制S3、S4。4、制動器為失電制動，盤式電磁制動器，制動力矩在電機(jī)額定扭矩的1-2倍，范圍可調(diào)。運(yùn)行機(jī)構(gòu)注意事項(xiàng)二、根據(jù)運(yùn)行機(jī)構(gòu)起、制動平穩(wěn)沖擊小、不達(dá)滑的性能要求選型應(yīng)注意以下問題：1、當(dāng)運(yùn)行速度為單速35m/min以下時(shí)：a、電機(jī)需采用高慣量鑄鐵風(fēng)扇。b、制動器的制動力矩調(diào)整為配套電機(jī)的額定輸出扭矩。（港口起重機(jī)須根據(jù)實(shí)際情況確定制動力矩）2、當(dāng)運(yùn)行速度為單速35m/min以上時(shí)：a、采用變頻控制。b、制動器制動力矩應(yīng)調(diào)整為配套電機(jī)額定扭矩的2倍，電機(jī)風(fēng)扇可用普通風(fēng)扇。c、調(diào)速范圍一般為1：10。若長時(shí)間在低頻范圍內(nèi)工作還應(yīng)加強(qiáng)冷風(fēng)扇，否則可不加。d、制動器單獨(dú)供電，電控設(shè)定為變頻器控制。輸出轉(zhuǎn)速為零時(shí)制動器斷電。3、當(dāng)運(yùn)行速度為雙速40/10m/min以下時(shí)：

a、電機(jī)采用高慣量鑄鐵風(fēng)扇。

b、制動器制動力矩為高速電機(jī)的額定扭矩。4、當(dāng)運(yùn)行速度為雙速40/10m/min以上時(shí)，也可參照單速電機(jī)采用變頻調(diào)速控制。運(yùn)行機(jī)構(gòu)注意事項(xiàng)5、制動器的調(diào)整：

a、制動力矩的調(diào)整是靠改變制動彈簧的數(shù)量和規(guī)格來實(shí)現(xiàn)，絕不能通過調(diào)整工作間隙來調(diào)整。否則不僅制動器不能正常工作，反而會造成制動器線圈和整流塊被燒毀。

b、當(dāng)制動器工作一定時(shí)間后，制動器工作間隙超過下表中的f值時(shí)，必須重新調(diào)整，使其達(dá)到表中f0的要求。

c、調(diào)整方法應(yīng)按照《交流鼠籠電動機(jī)，單相交流電動機(jī)和力矩電動機(jī)制動器及附件》（安裝、使用和維護(hù)1995.10版）手冊中4.4.2.1“制動器BMG-8和BM15-62的維護(hù)設(shè)定工作氣隙”要求進(jìn)行。6、電機(jī)、制動器接線圖：

a、采用繼電器直接控制電機(jī)、制動器的接線方式。b、采用變頻器控制電機(jī)、制動器的接線方式。運(yùn)行機(jī)構(gòu)注意事項(xiàng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)注意事項(xiàng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)注意事項(xiàng)利用等級 總使用時(shí)間 平均每天運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)數(shù)(h)說明

T0 200 T1 400 T2 800 不經(jīng)常使用

T3 1600 T4 3200 0.64 經(jīng)常輕載使用

T5 6300 1.28 經(jīng)常間斷使用

T6 12500 2.56 不經(jīng)常繁忙使

T7 25000 5.12 T8 50000 10.24 繁忙使用

T9 100000 20.48結(jié)束SEW宣傳資料應(yīng)用技術(shù)處2004.12減速電機(jī)在起重機(jī)行業(yè)的應(yīng)用第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動、換向；

2.輔機(jī)的啟動；

3.為氣動裝置提供氣源；

4.為氣動工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患壩鼩鉅顟B(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級活塞式壓縮機(jī)單級活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動件少（軸承與滑片），潤滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過?；?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問世的高科技壓縮機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動渦卷作平動運(yùn)動時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí)，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過程中機(jī)件吸熱，所以在吸氣過程中，機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強(qiáng)對氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時(shí)，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計(jì)進(jìn)氣管長度，不得隨意增減進(jìn)氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理上述五條原因使實(shí)際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時(shí)間內(nèi)活塞所掃過的氣缸容積。實(shí)際排氣量Q：Q=Vt

λ輸氣系數(shù)λ

：λ＝λtλv

λ

pλl漏泄的影響余隙容積Vc的影響進(jìn)排氣閥及流道阻力的影