2023年鈑金工實習(xí)總結(jié)

2023年鈑金工實習(xí)總結(jié)鈑金工實習(xí)總結(jié)1

為了提高我們新老師的實踐操作實力，以便讓我們以后的教化教學(xué)工作能夠更好的開展，學(xué)校特意支配我們新老師進(jìn)行了為期一個月的培訓(xùn)。

在黃部長的細(xì)心支配下，我有幸來到了珠光汽車公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車間師傅的認(rèn)同，部長要求我們必需嚴(yán)格遵從珠光汽車公司的規(guī)章制度，虛心求教。俗話說：“我把普僧當(dāng)圣僧，圣僧把我當(dāng)智僧”。只有懂得敬重他人的人才能贏得他人的敬重。

在奧迪鈑噴車間，我了解和駕馭了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對于事故車的凹陷部位，多采納敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來，也可以用頂推的方式解決。而對于那些不便利敲的地方，例如，汽車的左右防撞欄、車門局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方漸漸地拉起來。完成這道工序須要嫻熟地技巧和足夠的耐性，操作的時候必需一點一點地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補(bǔ)一個人的缺點一樣，只有這樣，這個人才能趨于完備。

假如說鈑金是考驗一個人的耐性，那噴漆這道工序就能檢驗一個人是否細(xì)心了。作為汽車維護(hù)保養(yǎng)的最終一道工序，噴漆共包括頭道底漆、中途底漆、面漆和漆面處理四道工序。而面漆處理時這幾道中最為繁瑣的一道，這一點在實習(xí)的時候深刻體會到了。任何一輛汽車，不管你面漆的質(zhì)量做得如何好，待漆干后仍舊會存在瑕疵。通常狀況下，錯誤時可以避開的，而誤差必不行免。因此我們要盡可能的去減小。一般來說，面漆以后，漆面都有一些不非常完備的地方。對于這類狀況則由拋光打蠟的師傅來完成。

在奧迪鈑噴組有兩位閱歷豐富的.打蠟師傅。在實習(xí)期間通過他們握了解了再面漆以后，漆面通常會產(chǎn)生一些叫“流淚”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面處理時可先用800目的美容砂紙進(jìn)行整平研磨，然后再用1500目的美容砂紙研磨，最終再用打蠟機(jī)打蠟，以便除去砂紙留下的痕跡。

短暫的實習(xí)轉(zhuǎn)瞬就結(jié)束了，此次實踐實習(xí)不僅讓我了解了企業(yè)的文化及其嚴(yán)格的管理制度，也對于校企合作機(jī)制的創(chuàng)新人才培育模式有了更深刻的相識。我堅信這種對于職業(yè)學(xué)校學(xué)生職業(yè)實力和職業(yè)素養(yǎng)培育的培育模式對我以后的教化教學(xué)工作有很大的指導(dǎo)作用。

鈑金工實習(xí)總結(jié)2

在過去的一年，鈑模車間在公司領(lǐng)導(dǎo)下在公司各部門以及我們車間全體員工共同努力下，完成生產(chǎn)下達(dá)的任務(wù)，一如既往親密協(xié)作各車間各部門的工作，有安排完成每月，每周作業(yè)生產(chǎn)，主要做到了下面幾個方面工作：

20xx年共生產(chǎn)焊接箱體557臺

CS系列：368臺CS500～560箱體120臺，CS580箱體7臺，CS650~750箱體115臺，CS875箱體60臺，CS1000~1200箱體56臺，CS1250箱體10臺。

CP系列：141臺CP400箱體6臺，CP450B箱體35臺，CP650箱體1臺，CP750箱體60臺，CP875箱體14臺，CP910箱體4臺，CP1000箱體20臺，CP1450箱體1臺。

CH系列：21臺CH500箱體11臺，CHJ875A箱體2臺，CH500A箱體4臺，CH750箱體4臺。SVTL系列7臺SVTL875：4臺，SVTL750：2臺SVTL650：1臺新產(chǎn)品：20臺GCD1050：8臺，C1000B：3臺，CD580：4臺，CP875JG：1臺，SJ650D：1臺，C650R：2臺，GCD800：1臺。模具制造共38套

20xx年鈑金車間不懈努力狠抓平安生產(chǎn)，對吊車、氧氣、煤氣、二氧化碳焊機(jī)、電線、電纜正確運用，特殊是二氧化碳焊機(jī)（熔深和焊縫易于限制，焊接質(zhì)量好，焊縫抗裂性好，電能消耗小，運用成本低大大提高生產(chǎn)效率）。車間生產(chǎn)平安及衛(wèi)生，提高車間的生產(chǎn)平安和清潔狀況文明生產(chǎn)落班前做好設(shè)備保養(yǎng)，環(huán)境衛(wèi)生。過去的一年還存在著不足問題，半成品工件擺放不整齊，現(xiàn)場衛(wèi)生不井條，今后要加強(qiáng)對員工思想教化。

今年6月鈑金車間起先ERP系統(tǒng)，能有效提高數(shù)據(jù)精確性，令零部件能快速進(jìn)入下工序，達(dá)到信息共享和提高雙效的預(yù)期目的'。

一、狠抓質(zhì)量

ISO~20xx版質(zhì)量管理體系，能夠主動協(xié)作質(zhì)檢部做好全面質(zhì)量管理工作，同是在運作過程中亦存在對設(shè)備現(xiàn)場，文明生產(chǎn)管理不足，今后要接著在生產(chǎn)作業(yè)中主動協(xié)作質(zhì)量部和各部門相關(guān)工作，確保全年質(zhì)量目標(biāo)監(jiān)測及每月選題匯總達(dá)標(biāo)，合格。

二、設(shè)想20xx年策劃，目標(biāo)

1、車間對20xx年每月生產(chǎn)調(diào)速型箱體40～45臺，20xx年要提升到65臺，車間設(shè)想在人員整合狀況下要增加人員4人實行2班制，充溢車間生產(chǎn)實力，特別急件可加班加點完成任務(wù)。

2、增加設(shè)備投入，尤其是二氧化碳焊機(jī)6臺，確保完成每月生產(chǎn)下達(dá)任務(wù)。

3、車間請購各種規(guī)格鐵板材料要剛好到位。

4、作業(yè)場地在原有場地不夠，車間提出要求鑄造車間旁邊放紅沙還鈑金。

在新的一年里，車間領(lǐng)導(dǎo)接著帶領(lǐng)員工努力工作，發(fā)展思路、團(tuán)結(jié)協(xié)同各部門努力完成指標(biāo)，使車間的各項工作做的更好，為公司多作貢獻(xiàn)。

鈑金工實習(xí)總結(jié)3

今年暑假學(xué)校將我支配在是珠海景田汽車有限公司實習(xí)，實習(xí)時間將近一個月，我的實習(xí)的崗位是汽車鈑金。時間過得真快，轉(zhuǎn)瞬間，將近一個月的實習(xí)就接近了尾聲，心里真有點戀戀不舍。因為我感覺還有許多東西沒有學(xué)到，這還須要我以后不斷地進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和實踐。雖然一個月的實習(xí)時間雖然比較短暫，但我感覺獲益匪淺。這次實習(xí)不僅增長了我的動手和實踐實力，而且學(xué)到了不少書本上學(xué)不到的東西。

實習(xí)前，我做了一些打算工作，主要是了解一些鈑金方面的常識：

1、汽車鈑金技術(shù)包括車身修復(fù)(鈑金、噴漆)、維護(hù)、涂裝及修補(bǔ)、裝飾、美容，以及事故車、改裝車的困難的特性化改裝、整形等作業(yè)。

2、汽車鈑金工的基本工作包括汽車車身拆裝、表面修復(fù)、汽車改裝、汽車大梁校正、電焊(電焊機(jī)、二氧愛護(hù)焊)氣焊、氬弧焊;

3、汽車鈑金工常用儀器鈑金修復(fù)機(jī)、二氧愛護(hù)焊機(jī)、大梁校正儀;

實習(xí)期間，我在李師傅的的親自教育之下，學(xué)會了汽車基本零部件的拆裝(包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板)、保險杠的修復(fù)、鈑金修復(fù)機(jī)等各種汽車鈑金工常用儀器的運用方法等。我覺得做鈑金這一行必需從整車拆裝起先學(xué)起。拆裝是最基本的，假如連拆裝都不會的話那無從談修。拆裝雖說不難，但是也有許多細(xì)微環(huán)節(jié)值得我們留意。俗話說，看花簡單繡花難。的確，剛起先的時候，我心里覺得拆裝實在是太簡潔了，可是等到我自己拆的時候，問題接踵而至。要么拆漏螺絲，要么不知道某些螺絲安裝在什么位置，以致不能完全將某個零件拆下來。拆的時候肯定要當(dāng)心，不要強(qiáng)行蠻干，否則弄壞了客戶的車子不僅給自己帶來不必要的麻煩，而且影響到公司的形象和利益。遇到解決不了的問題，多向師傅請教。拆的時候還要駕馭肯定的技巧，要把各種塑料扣、彈簧鎖夾的結(jié)構(gòu)弄清晰，只有這樣拆的時候你才會得心應(yīng)手，否弄就算你把車子得體無完膚也是無計于事的。裝保險杠的時候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線路插頭朝向變更，很簡單進(jìn)水，干脆導(dǎo)致電路燒毀。

拆裝只是鈑金最基本的，接下來就是車體校正。車體校正是在大梁校正儀上進(jìn)行的，一般是針對車體變形嚴(yán)峻的事故車。

接下來來就是鈑金件修復(fù)。實習(xí)期間做的最多的就是保險杠、翼子板、車門、箱蓋的修復(fù)工作。對于保險杠的修理：假如只是發(fā)生凹陷或者突起變形，一般是先將該部位加熱，新噴然后校正，從新噴漆;假如發(fā)生裂開，則要先修理然后再噴漆。對于車門、翼子板的修復(fù)一般就是用鈑金修復(fù)機(jī)一點一點的拉，拉的同時要細(xì)致用眼睛去視察，用手摸，感覺平整了就差不多了，然后用切割機(jī)打磨、從新噴漆。對于鈑金修復(fù)，原委到復(fù)原到什么程度，師傅們也沒有用什么儀器去測量，完全憑自己的實際閱歷和直覺去推斷。我感覺要成為一名優(yōu)秀的鈑金工人，除了須要肯定的書本學(xué)問還須要肯定的動手實力。

實習(xí)后，我還查閱了相關(guān)資料，了解了國內(nèi)汽車鈑金市場前景：目前，國內(nèi)汽車鈑金市場主要有兩大方面：事故車修理和汽車改裝。事故車修理傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對事故車輛進(jìn)行簡潔的外形復(fù)原。但隨著汽車消費市場的日趨成熟，消費者對修理的要求也越來越高。而大部分修理企業(yè)都存在著兩點問題：

一，修理企業(yè)硬件設(shè)備不過硬，沒有高標(biāo)準(zhǔn)的車身整形設(shè)備。

二，缺乏專業(yè)的汽車整形技術(shù)人員。

據(jù)統(tǒng)計，我國修復(fù)后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十?，F(xiàn)在的狀況就是許多—修理廠都能修理事故車，但是真正的技術(shù)人才并沒有多少，存在平安隱患的同時往往修理質(zhì)量也得不到消費者的認(rèn)可。國內(nèi)的汽車改裝市場同樣也存在許多問題。一面是政策管理細(xì)微環(huán)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)的缺失，相比國外成熟的汽車市場對汽車改裝的'細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)始終沒有一個具體的政策法規(guī)出臺，這干脆導(dǎo)致了汽車改裝市場的魚龍混雜。

另一面是專業(yè)技術(shù)人才的缺乏，據(jù)了解，當(dāng)前國內(nèi)的大部分改裝廠都只是一些小修理廠和發(fā)燒友處于半"地下式"的狀態(tài)。一位改裝車的高手曾這樣描述他所認(rèn)知的改裝："外觀是消費者最感愛好的地方。但我要提示眾多改裝玩家，車輛一旦經(jīng)過改裝，某一方面必定會有所損失。