2022年冷鏈物流行業(yè)研究報(bào)告

2022年冷鏈物流行業(yè)研究報(bào)告第一章行業(yè)概況冷鏈物流（ColdChainLogistics）一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。冷鏈物流的對(duì)象產(chǎn)品包括一般產(chǎn)品有：農(nóng)產(chǎn)品、禽禽肉類、水產(chǎn)品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等；特殊的產(chǎn)品有：藥品（疫苗、血液）、化工品等。冷鏈物流應(yīng)遵守“3T原則”：產(chǎn)品最終質(zhì)量依賴所載冷鏈的儲(chǔ)藏與流通的時(shí)間(Time)、溫度(Temperature)和產(chǎn)品耐藏性(Tolerance)?！?T原則”則表示了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時(shí)間和產(chǎn)品溫度之間存的關(guān)系。由于冷藏食品在流通中因時(shí)間—溫度的經(jīng)歷而引起的品質(zhì)增加的累積和不可逆性，因此對(duì)相同的產(chǎn)品品種和相同的品質(zhì)建議都存適度的產(chǎn)品掌控和儲(chǔ)藏時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。冷鏈物流的基本特點(diǎn)復(fù)雜性：冷藏物品在流通過程中質(zhì)量隨著溫度和時(shí)間的變化而變化，相同的產(chǎn)品都必須必須存對(duì)應(yīng)的溫度控制和儲(chǔ)藏時(shí)間。這就大大提高了冷鏈物流的復(fù)雜性，所以說冷鏈物流就是一個(gè)非常大的系統(tǒng)工程；協(xié)調(diào)性：由于易腐生鮮產(chǎn)品的難于儲(chǔ)藏性，建議冷鏈物流必須高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，物流過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都必須具有協(xié)調(diào)性，這樣就可以保證整個(gè)鏈條的均衡運(yùn)作；高成本性：為了確保易腐生鮮產(chǎn)品在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉庫。為了提高物流運(yùn)作效率又必須采用一流的信息系統(tǒng)等。這些都同意了冷鏈物流的成本必須比其他物流系統(tǒng)成本偏高。冷鏈設(shè)備冷鏈設(shè)備從供應(yīng)鏈的角度回去定義的。各類產(chǎn)品存其獨(dú)特性，產(chǎn)品的供應(yīng)鏈也具有獨(dú)特性。冷藏類產(chǎn)品，由于產(chǎn)品建議所處的環(huán)境通常為低溫或高溫多雨共同特性，所以稱為冷藏產(chǎn)品，冷藏產(chǎn)品的供應(yīng)鏈稱為冷鏈；用做生產(chǎn)低溫、高溫多雨環(huán)境的設(shè)備，稱為冷鏈設(shè)備。具體內(nèi)容的冷鏈設(shè)備存：低溫冷庫、常溫冷庫、低溫冰箱、普通冰箱、冷藏車、冷藏箱、疫苗運(yùn)輸車、水泵冰排等。圖冷鏈物流主要環(huán)節(jié)對(duì)應(yīng)的冷鏈設(shè)備資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng)千際投行iFinD圖冷鏈物流概念圖資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng)千際投行雪球第二章商業(yè)模式和技術(shù)發(fā)展2.1冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈圖冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈及適度主要冷鏈設(shè)備資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng)千際投行Wind冷鏈，通常指冷鏈物流，即以冷藏工藝為基礎(chǔ)、空調(diào)技術(shù)為手段的物流活動(dòng)，其目的就是并使物品從生產(chǎn)至銷售的全部環(huán)節(jié)都能夠處在規(guī)定的溫度控制下，以保證物品的質(zhì)量，并能夠減少損耗。以冷鏈物流環(huán)節(jié)分后，大致可以分為生產(chǎn)加工、貼藏、運(yùn)輸物流配送、銷售終端、消費(fèi)終端等五個(gè)環(huán)節(jié)。各環(huán)節(jié)對(duì)應(yīng)產(chǎn)業(yè)鍵相同經(jīng)營主體，牽涉到產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、物流企業(yè)、各類零售終端店、餐飲企業(yè)及消費(fèi)者，具體內(nèi)容環(huán)節(jié)中各經(jīng)營主體存相互蔓延。冷鏈設(shè)備作為冷鏈物流的基礎(chǔ)和前期布局輪動(dòng)市場(chǎng)，就是冷鏈物流的核心組分。各環(huán)節(jié)對(duì)應(yīng)冷鏈設(shè)備及性能建議各有不同，其中與傳統(tǒng)空調(diào)密切相關(guān)的冷凍柜、冷藏柜、冷藏展示柜、自動(dòng)售貨機(jī)等電器設(shè)備市場(chǎng)尤其必須高度高度關(guān)注。冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上游冷藏車和冷機(jī)等設(shè)備制造商，中游主要涵蓋運(yùn)輸型、倉儲(chǔ)型、綜合物流、和平臺(tái)型企業(yè)，下游主要消費(fèi)者為食品生鮮及醫(yī)療生物型企業(yè)。（1）產(chǎn)業(yè)鏈上游中國冷藏車保有量及冷庫總量不斷上升，華東地區(qū)的冷庫市場(chǎng)基本飽和狀態(tài)，但冷庫設(shè)施的充份度表明其華東地區(qū)生鮮電商平臺(tái)發(fā)展就是未來冷庫市場(chǎng)的關(guān)鍵焦點(diǎn)；西北、西南等地區(qū)冷庫市場(chǎng)缺口非常大，就是冷庫行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū)。生鮮電商的冷庫市場(chǎng)需求占到至比達(dá)至了16%，生鮮電商已經(jīng)變成了冷庫市場(chǎng)需求的關(guān)鍵增長(zhǎng)點(diǎn)，生鮮電商的發(fā)展也將穩(wěn)步推動(dòng)食品冷庫需求量的快速增長(zhǎng)。（2）產(chǎn)業(yè)鏈中游傳統(tǒng)型冷鏈物流企業(yè)多具有冷庫資源、倉儲(chǔ)土地的資源優(yōu)勢(shì)，但可于冷鏈物流的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作方面資金投入較多的資金及時(shí)間成本。未來冷鏈物流將向輕資產(chǎn)方向發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和物流網(wǎng)絡(luò)融合的平臺(tái)式發(fā)展將就是代萊方向。隨著生鮮電商和電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展以及城鄉(xiāng)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，消費(fèi)者在生鮮平臺(tái)下單變成主流消費(fèi)模式，從而使得上游冷鏈倉儲(chǔ)運(yùn)輸型企業(yè)未來朝著充分利用平臺(tái)式物流服務(wù)商的方向轉(zhuǎn)型。冷鏈物流企業(yè)除具備自營冷倉外，還和多方供應(yīng)商建立協(xié)同或共分體式倉庫，比如蘇寧物流2019年中國冷鏈自營和協(xié)同倉超過至46座。小碼大眾未來三年也將在中國建立多座共倉冷庫，其中應(yīng)用領(lǐng)域的管理系統(tǒng)、作業(yè)流程、培訓(xùn)工作和物流冷鏈有關(guān)服務(wù)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施則由冷鏈物流企業(yè)提供更多更多，通過縮短中間環(huán)節(jié)，同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地分銷。（3）產(chǎn)業(yè)鏈下游冷鏈物流下游需求中以食品為主，食品又分為農(nóng)產(chǎn)品、禽肉、乳制品等細(xì)分產(chǎn)品，食品冷鏈占冷鏈物流的比重接近90%，是冷鏈物流最主要的運(yùn)用。冷鏈物流企業(yè)通過搭建供應(yīng)鏈選貨場(chǎng)平臺(tái)，減少商品加價(jià)率，并讓利上下游客戶，同時(shí)為生鮮食品提供封閉運(yùn)輸環(huán)境，從而減少產(chǎn)品損耗率。冷鏈物流通過搭建有量供應(yīng)鏈選貨場(chǎng)平臺(tái)，建立從供應(yīng)商到渠道端的直接供應(yīng)體系，減少生鮮流通過程中的中間環(huán)節(jié)。以肉類為例，冷鏈運(yùn)輸較常溫運(yùn)輸，加價(jià)率減少45%，僅為40%。冷鏈物流下游市場(chǎng)需求還包括醫(yī)藥冷鏈，醫(yī)藥冷鏈門檻較低，疫苗類制品、口服針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等仍須低溫條件下儲(chǔ)運(yùn)的藥品的流通都屬于醫(yī)藥冷鏈物流的范疇。醫(yī)藥冷鏈行業(yè)監(jiān)管苛刻，門檻高，前期資金投入大，且仍須一定的客戶基礎(chǔ)提振嶄新業(yè)務(wù)的以以獲取，因此醫(yī)藥冷鏈與食品冷鏈存非常大區(qū)別。2.2商業(yè)模式在冷藏食品的生產(chǎn)銷售鏈條中，冷鏈物流就是非常關(guān)鍵的一環(huán)，它又可以水解為倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、物流配送等環(huán)節(jié)。在產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的推動(dòng)下，冷鏈物流行業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)都涌現(xiàn)出了很多極具特色的代表企業(yè)?？v觀國內(nèi)冷鏈服務(wù)商，總計(jì)倉儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市物流配送型、綜合型、農(nóng)產(chǎn)品交易型、供應(yīng)鏈型、電商型、互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流類和第四方類。（1）倉儲(chǔ)型冷庫原產(chǎn)過剩行業(yè)集中度低。提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，即為為人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國家仍存一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源原產(chǎn)不均衡、空調(diào)技術(shù)落后、倉儲(chǔ)設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。在倉儲(chǔ)型模式中，太古冷鏈和弗菲斯發(fā)展快速，可說是行業(yè)代表。除了太古集團(tuán)和弗菲斯這些外資企業(yè)之外，中國本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的冷鏈倉儲(chǔ)運(yùn)營企業(yè)，諸如河南鮮易供應(yīng)鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。（2）運(yùn)輸型從企業(yè)物流至物流企業(yè)。所謂運(yùn)輸型，主要就是指專門從事貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)居多，涵蓋干線運(yùn)輸、區(qū)域物流配送以及城市物流配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運(yùn)營的代表企業(yè)存雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外，雙匯物流和眾榮物流都從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)介紹，雙匯物流隸屬于雙匯集團(tuán)，而眾榮物流發(fā)端于眾品集團(tuán)。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中，離不開冷鏈物流的提振。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，之前的物流部門逐漸演化成了物流企業(yè)。（3）物流配送型倡導(dǎo)集約共分體式構(gòu)筑全國網(wǎng)絡(luò)。在冷鏈物流行業(yè)中，最為常用的就是物流配送型企業(yè)。他們以專門從事城市低溫倉儲(chǔ)和物流配送一體業(yè)務(wù)居多，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。據(jù)介紹，北京慢行線不僅面世了冷鏈城市物流配送、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對(duì)三個(gè)業(yè)務(wù)板塊分別面世了恰時(shí)少于、約時(shí)達(dá)和按時(shí)少于三個(gè)冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。（4）綜合型多元化運(yùn)轉(zhuǎn)加碼物流配送比重。所謂綜合型就是指用專門從事低溫倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸以及城市物流配送等綜合業(yè)務(wù)居多，代表企業(yè)存招商美冷、上海廣德、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業(yè)相同，其業(yè)務(wù)比較廣為，牽涉到至倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和物流配送等各個(gè)方面。（5）農(nóng)產(chǎn)品交易型以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為主體專門從事低溫倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)。（6）供應(yīng)鏈型后來居上位列風(fēng)口核心。所謂供應(yīng)鏈型就是指緊緊圍繞核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的掌控，從訂貨至終端整個(gè)過程提供更多更多低溫運(yùn)輸、加工、倉儲(chǔ)、物流配送服務(wù)，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送來至消費(fèi)者手中。（7）電商型勢(shì)頭疲弱優(yōu)化資源整合。在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流就是一種新興模式，主要所指的就是那些生鮮電商企業(yè)獨(dú)立自主建設(shè)的冷鏈平臺(tái)，他們除了經(jīng)營性之外，還可以為電商平臺(tái)上的客戶提供更多更多冷鏈物流服務(wù)。這其中，尤以順豐冷運(yùn)和菜鳥冷鏈為代表。相較于順豐冷運(yùn)的高舉高打，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則高調(diào)了很多。據(jù)介紹，菜鳥網(wǎng)絡(luò)專門為生鮮行業(yè)施行了一套解決方案，已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢建了冷鏈科熊，并且保證36個(gè)城市24小時(shí)烜。據(jù)介紹，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將通過構(gòu)筑全國冷鏈科熊體系，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短物流配送路徑，提升物流配送時(shí)效;末端通過落地分體式網(wǎng)絡(luò)同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)冷鏈物流物流配送及生鮮物流配送兩種物流配送方式，保證服務(wù)質(zhì)量。主要服務(wù)水果、海產(chǎn)、肉類等生鮮類目。同時(shí)，也可以根據(jù)商家實(shí)際業(yè)務(wù)市場(chǎng)需求提供更多更多上門攬收的生鮮物流配送服務(wù)。（8）互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流依靠大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，融合物流金融等服務(wù)，打造出互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的交易平臺(tái)。（9）第四方類為第一方、第二方和第三方提供更多更多冷鏈物流規(guī)劃、咨詢、冷鏈物流信息系統(tǒng)、冷鏈供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)的公司。目前冷鏈物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者可以分為四類：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建好自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。表冷鏈物流指數(shù)主營結(jié)構(gòu)（單位：萬元）資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng)千際投行iFinD2.3技術(shù)發(fā)展冷鏈物流發(fā)展對(duì)技術(shù)與設(shè)備的依賴性強(qiáng)，代表著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新方向，就是物流技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵突顯。中國冷鏈物流技術(shù)較之國外還存非常大的提升空間，只有導(dǎo)入先進(jìn)科技，加強(qiáng)獨(dú)立自主研發(fā)，就可以為大力發(fā)展冷鏈物流平添源動(dòng)力。圖冷鏈過程的技術(shù)與設(shè)備分析資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng)千際投行中國冷鏈物流網(wǎng)艾媒數(shù)據(jù)中心冷鏈物流作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，牽涉到的技術(shù)領(lǐng)域非常廣為，在技術(shù)方面，現(xiàn)代物流技術(shù)仍然就是冷鏈物流技術(shù)發(fā)展的基石，信息化、自動(dòng)化的倉運(yùn)分體式物流技術(shù)就是提振整個(gè)冷鏈物流體系運(yùn)作的基礎(chǔ)。冷鏈標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)和證書技術(shù)就是整個(gè)冷鏈物流技術(shù)體系的核心，在現(xiàn)代物流技術(shù)、冷鏈標(biāo)準(zhǔn)和證書的技術(shù)保證的前提下，冷鏈物流保鮮技術(shù)和節(jié)能環(huán)保技術(shù)的發(fā)展才以期同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)和技術(shù)創(chuàng)新，比如預(yù)冷技術(shù)、速凍技術(shù)、規(guī)?；獍b技術(shù)、溫度監(jiān)測(cè)技術(shù)、食品追溯技術(shù)等等。近年來，以人為本向以心為本的市場(chǎng)需求核心轉(zhuǎn)型都在驅(qū)動(dòng)著冷鏈物流技術(shù)像智慧化、智能化升級(jí)，比如大數(shù)據(jù)云計(jì)算技術(shù)、柔性供應(yīng)鏈技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI技術(shù)和區(qū)塊鏈技術(shù)等也將可以變成冷鏈物流技術(shù)的關(guān)鍵組成部分。冷鏈運(yùn)輸中存兩個(gè)重要環(huán)節(jié)：（1）全程保持一個(gè)溫度主要就是由保溫材料、密封材料與密封技術(shù)等共同共同組成，與通常的保溫技術(shù)相同的就是，冷鏈運(yùn)輸?shù)谋丶夹g(shù)建議保溫材料既必須輕薄，又必須具有較好的隔熱效應(yīng)，建議密封材料密封效果更好，建議在車廂關(guān)上載運(yùn)裝運(yùn)作業(yè)條件下也必須盡量重實(shí)效保溫效果。（2）全程監(jiān)控溫度情況通過無線溫度監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)冷鏈車進(jìn)行全透明式的監(jiān)控管理。比如說這般溫濕度監(jiān)控設(shè)備，集GPS定位和溫濕度監(jiān)控為一體，無須布線，便捷部署，可以有效率拆裝；采用數(shù)字化溫度傳感器，高精度高可靠性；GPS和A-GPS雙定位，并使定位更加精準(zhǔn)；并且存離線補(bǔ)傳機(jī)制，保證數(shù)據(jù)的完善。就是冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的不二之挑選出，尤其就是車輛不套管的企業(yè)，便攜式溫度監(jiān)控設(shè)備就是他們的最優(yōu)之挑選出。2.4政策監(jiān)管近年來，我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展呈圓形身心健康向上態(tài)勢(shì)，冷鏈物流行業(yè)的身心健康發(fā)展，離不開國家政策的大力支持，國家冷鏈物流方面的主要政策存：1、2019年4月，國家發(fā)改委攜手商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)形成彪悍國內(nèi)市場(chǎng)的意見》，鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營模式、發(fā)展第三方冷鏈物流全程監(jiān)控平臺(tái)。2、2020年1月，《關(guān)于抓好“三農(nóng)”領(lǐng)域重點(diǎn)工作確保如期同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)全面小康的意見》，啟動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流統(tǒng)籌規(guī)劃、分級(jí)布局和標(biāo)準(zhǔn)制定。精心安排中央預(yù)算內(nèi)投資，大力支持建設(shè)一批骨干冷鏈物流基地。3、2020年3月，《關(guān)于積極開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通告》，充分利用存量冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施群建設(shè)一批國家骨干冷鏈物流基地，資源整合科創(chuàng)冷鏈物流市場(chǎng)供需、存量設(shè)施以及農(nóng)產(chǎn)品流通、生產(chǎn)加工等上下游產(chǎn)業(yè)資源，提高冷鏈物流規(guī)?；⒓s化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化水平，大力支持生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，促進(jìn)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)升級(jí)。4、2020年4月，《關(guān)于大力大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)的推行意見》，以生動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)區(qū)和貧困地區(qū)為重點(diǎn)，至2020年底在村鎮(zhèn)大力支持一批新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體加強(qiáng)倉儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)，同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)生動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲(chǔ)保鮮冷鏈能力明顯提升，產(chǎn)后損失率顯著下降。5、2020年5月，《關(guān)于進(jìn)一步增加物流成本推行意見》，布局建設(shè)一批國家骨干冷鏈物流基地，存針對(duì)性遷調(diào)上城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施短板，資源整合冷鏈物流以及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通資源，提高冷鏈物流規(guī)模化、集約化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化水平，增加冷鏈物流成本。(國家發(fā)展改革委負(fù)責(zé)管理)。6、2020年6月，《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)工作的通告》，進(jìn)一步大力大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)工作，規(guī)范過程管理，強(qiáng)化政策大力支持，側(cè)重于監(jiān)督管理，優(yōu)化指導(dǎo)服務(wù)，最大限度充分發(fā)揮政策效益。7、2020年8月，《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)冷鏈物流渠道新冠肺炎疫情防控工作的通告》，強(qiáng)化部門協(xié)同協(xié)同，防范冷鏈?zhǔn)称沸鹿诓《疚廴撅L(fēng)險(xiǎn);二要強(qiáng)化國際冷鏈集裝箱運(yùn)輸管理，全力做好冷鏈貨物運(yùn)輸船舶、車輛等運(yùn)輸裝備消毒工作;全面落實(shí)信息備案制度，為冷鏈物流疫情防控追溯提供更多更多有力提振。8、2020年9月，《關(guān)于以嶄新業(yè)態(tài)新模式助推新型消費(fèi)大力大力推進(jìn)發(fā)展的意見》，大力大力推進(jìn)推廣農(nóng)產(chǎn)品“生鮮電子商務(wù)+冷鏈宅配”、“中央廚房+食材冷鏈物流物流配送”等服務(wù)新模式。遷調(diào)上農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施短板，大力大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流配送、外包裝、預(yù)冷等物流配送裝備和物流配送倉、前置倉等倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)。9、2020年11月，《關(guān)于進(jìn)一步做好冷鏈?zhǔn)称纷匪莨芾砉ぷ鞯耐ǜ妗罚孕笄萑?、水產(chǎn)品為重點(diǎn)，同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)冷鏈?zhǔn)称窂暮ｊP(guān)進(jìn)口核查至儲(chǔ)藏分銷、生產(chǎn)加工、批發(fā)商零售、餐飲服務(wù)全系列鏈條信息化追溯，完善人物同查、人物共防范措施，建立問題產(chǎn)品的快速精準(zhǔn)反應(yīng)機(jī)制。10、2021年1月，《關(guān)于全面大力大力推進(jìn)鄉(xiāng)村振興大力大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見》，大力大力推進(jìn)推行農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程，大力大力推進(jìn)田頭小型倉儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施、產(chǎn)地低溫分銷配送中心、國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)。11、2021年8月，《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃(2021-2025年)》，加強(qiáng)冷鏈物流規(guī)劃，布局建設(shè)一批國家骨干冷鏈物流基地，大力支持大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、進(jìn)出口口岸等建設(shè)擴(kuò)建冷藏冷藏倉儲(chǔ)設(shè)施，推廣應(yīng)用移動(dòng)冷庫、恒溫冷藏車、冷藏箱等新型冷鏈設(shè)施設(shè)備。提高末端冷鏈設(shè)施裝備，提高城鄉(xiāng)冷鏈設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平。鼓勵(lì)有條件的企業(yè)發(fā)展冷鏈物流智能監(jiān)控與追溯平臺(tái)，建立全程冷鏈物流物流配送系統(tǒng)。12、2021年11月，國務(wù)院發(fā)布《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，政策內(nèi)容：至2025年，初步形成全線貫通產(chǎn)地銷地、全面全面覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，基本投入使用無機(jī)我國國情和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適應(yīng)環(huán)境經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展仍須的冷鏈物流體系。布局建設(shè)100個(gè)左右國家骨干冷鏈物流基地，基本投入使用以國家骨干冷鏈物流基地為核心、產(chǎn)銷量冷鏈物流配送中心和兩端冷鏈物流設(shè)施為提振的三級(jí)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流規(guī)?；钦蚀蠓岣撸夹g(shù)裝備水平和標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化、綠色化水平明顯提高，成本水平顯著增加，服務(wù)能力顯著進(jìn)一步進(jìn)一步增強(qiáng)，形成一批具有較強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力的綜合性龍頭企業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和食品流通浪費(fèi)明顯增加?；窘ⅰ罢O(jiān)管、企業(yè)自管、行業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督”的監(jiān)管機(jī)制。展望未來2035年，全面投入使用現(xiàn)代冷鏈物流體系，設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)裝備、服務(wù)質(zhì)量達(dá)致世界一流水平，行業(yè)監(jiān)管和環(huán)境治理能力基本同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。第三章行業(yè)估值、定價(jià)機(jī)制和全球龍頭企業(yè)3.1行業(yè)綜合財(cái)務(wù)分析和估值方法圖綜合財(cái)務(wù)分析資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng)千際投行Wind圖市場(chǎng)整體整體表現(xiàn)資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng)千際投行Wind圖盈利預(yù)測(cè)資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng)千際投行Wind行業(yè)估值方法可以挑選出市盈率估值法、PEG估值法、市凈率估值法、市現(xiàn)率、P/S市銷率估值法、EV企業(yè)價(jià)值法、EV/Sales市售率僅估值法、RNAV重估凈資產(chǎn)估值法、EV/EBITDA估值法、DDM估值法、DCF現(xiàn)金流現(xiàn)值估值法、紅利現(xiàn)值模型、股權(quán)民主自由現(xiàn)金流現(xiàn)值模型、并并無杠桿民主自由現(xiàn)金流現(xiàn)值模型、凈資產(chǎn)價(jià)值法、經(jīng)濟(jì)增加值現(xiàn)值模型、調(diào)整現(xiàn)值法、NAV凈資產(chǎn)價(jià)值估值法、賬面價(jià)值法、支付價(jià)值法、成本重置法、實(shí)物期權(quán)、LTV/CAC（客戶終身價(jià)值/客戶獲得成本）、P/GMV、P/C(customer)、梅特卡夫估值模型、PEV等。表主要上市公司市值對(duì)照資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng)千際投行Wind圖漢鐘精機(jī)主營構(gòu)成資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng)千際投行Wind圖雪人股份主營構(gòu)成資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng)千際投行iFinD圖海容冷鏈主營構(gòu)成資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng)千際投行iFinD3.2行業(yè)發(fā)展發(fā)展歷程第一階段：由于制冷機(jī)、冷凍劑和電冰箱的發(fā)明者，空調(diào)技術(shù)已經(jīng)已經(jīng)開始廣為應(yīng)用于食品工業(yè)，食品工業(yè)贏得了迅猛發(fā)展。隨后空調(diào)技術(shù)向著規(guī)模化、工業(yè)化發(fā)展，1908年，工程師AlbertBarrier在說明掌控低溫條件能確保易腐食品品質(zhì)時(shí)，第一次使用了法語冷鏈(ChaineduFroid)這一術(shù)語，冷藏鏈初步形成。第二階段：冷鏈物流已逐漸邁入明朗，運(yùn)輸品類更加多樣化，空調(diào)技術(shù)和運(yùn)輸設(shè)備更加一流。但是，由于這一時(shí)期仍然處于傳統(tǒng)工業(yè)化時(shí)代，冷藏食品零售業(yè)剛剛蓬勃發(fā)展，零售商對(duì)冷鏈物流效率建議不高，交通設(shè)施相對(duì)落后，因此冷鏈物流在運(yùn)轉(zhuǎn)效率和物流配送全線貫通上還比較完善。第三階段：冷鏈物流已演化變成多品種、小批量、標(biāo)準(zhǔn)化和法規(guī)化模式，“冷鏈”的概念已由之前的“原產(chǎn)地初預(yù)冷冷庫冷藏運(yùn)輸批發(fā)商站點(diǎn)冷庫”發(fā)展變成“原產(chǎn)地一初預(yù)冷一冷庫冷藏運(yùn)輸一批發(fā)商站點(diǎn)冷庫零售商場(chǎng)冷柜一消費(fèi)者冰箱”。這一階段的冷鏈物流已基本發(fā)展明朗。總而言之，國外的冷鏈物流發(fā)展歷程就是漸進(jìn)式的。發(fā)展現(xiàn)狀在世界冷鏈物流的發(fā)展過程中，美國、日本、德國、加拿大等國處于世界領(lǐng)先地位，這些國家根據(jù)本國農(nóng)業(yè)的特點(diǎn)和市場(chǎng)需求相同積極開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，在醫(yī)藥冷鏈物流上也掌控著一流的技術(shù)。從全球范圍冷鏈物流發(fā)展來看，目前美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家冷鏈物流發(fā)展處于世界領(lǐng)先地位，冷鏈物流體系建設(shè)較為完善并且在冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域方面也較為一流。全球冷鏈物流巨頭比如費(fèi)普斯、冷王、NewCold等，面向全球市場(chǎng)提供更多更多涵蓋技術(shù)研發(fā)、冷鏈倉儲(chǔ)、冷鏈運(yùn)輸?shù)染C合冷鏈物流服務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。與之較之，國內(nèi)目前尚沒有一家可以面向全球甚至全國的冷鏈倉儲(chǔ)企業(yè)，以區(qū)域居多，并且主要提供更多更多運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基本物流服務(wù)，這兩個(gè)特質(zhì)制約了中國冷鏈的發(fā)展水平。近年來，一些大型物流及電商企業(yè)，比如說京東、阿里、順豐等紛紛涉足冷鏈物流業(yè)務(wù)。全球主要國家冷鏈行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)（1）美國：美國側(cè)重于食品的監(jiān)督與管理，由專門部門干預(yù)、檢查預(yù)防措施，通過有效率的反應(yīng)機(jī)制對(duì)檢查中出現(xiàn)的問題作出快速積極響應(yīng)。同時(shí)還根據(jù)各地氣候、土壤條件，建立蔬菜基地，專門生產(chǎn)少數(shù)幾種最適宜的蔬菜供應(yīng)全國，形成較為完善的全國性蔬菜生產(chǎn)分工體系。整個(gè)冷鏈物流中推行一流的技術(shù)設(shè)備且設(shè)施充足。通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的操作方式方式守則和存非政府地運(yùn)轉(zhuǎn)管理、推行區(qū)域化生產(chǎn)，全線貫通生產(chǎn)基地與終端用戶之間專業(yè)化的全程溫控，增加、避免質(zhì)量損耗，同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)收益的最大化。（2）日本：日本就是一個(gè)極其著重產(chǎn)品安全和保鮮程度的國家，在鮮果低溫流通保鮮技術(shù)方面處于領(lǐng)先邊線。在明確腐爛主要與粗放式收割、濫裝濫滑、外包裝沖刷及運(yùn)輸?shù)缆犯咚傩旭傒p微等有關(guān)后，日本除實(shí)行并并無傷勢(shì)收割、抗壓瓦楞紙箱輕量外包裝等改進(jìn)技術(shù)，還融合全國道路建設(shè)加強(qiáng)農(nóng)村道路整頓建設(shè)，并通過研發(fā)一流的設(shè)施、設(shè)備回去造就這一目標(biāo)的達(dá)成一致一致。這些高效率空調(diào)設(shè)施的建設(shè)和"產(chǎn)地預(yù)冷低溫運(yùn)輸?shù)蜏劁N售"冷鏈流通的推行，保證了日本在并并無農(nóng)藥或低農(nóng)藥處理?xiàng)l件下能較好的同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)食品的品質(zhì)優(yōu)、鮮度不好、腐爛太太少。（3）德國：一向以精細(xì)聞名于世的德國，在冷鏈物流方面完善了監(jiān)督體系，上至立法機(jī)構(gòu)，監(jiān)督部門，下至評(píng)估部門，生產(chǎn)企業(yè)，德國制定了適度法律法規(guī)，成立有關(guān)協(xié)會(huì)進(jìn)行監(jiān)督與管理，同時(shí)，政府撥款提供更多更多補(bǔ)貼，加強(qiáng)公路、碼頭、倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的研發(fā)力度，保證了農(nóng)產(chǎn)品的暢通流通。（4）加拿大：加拿大設(shè)立專門的衛(wèi)生安全、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，研發(fā)一流的栽種技術(shù)，比如"基地養(yǎng)殖、溫室栽種"等，同時(shí)，設(shè)立食品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，推行果蔬的分級(jí)外包裝處理，在最先一公里進(jìn)行預(yù)處理及快速冷藏，減少產(chǎn)品質(zhì)量損耗。同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)全程專業(yè)化、規(guī)范化、社會(huì)化操作方式方式，降低成本，提高效率。3.3驅(qū)動(dòng)因子目前，我國冷鏈物流正持續(xù)向不好發(fā)展，其主要驅(qū)動(dòng)因素存以下幾點(diǎn):（1）城鎮(zhèn)化趨勢(shì)穩(wěn)步大力大力推進(jìn)我國城鎮(zhèn)化道路起步較晚，尚處初級(jí)階段，存非常大的發(fā)展空間。在聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署發(fā)布的報(bào)告中則表示，預(yù)計(jì)至2030年，中國將新增3.1億城市居民，屆時(shí)中國城市人口總數(shù)將多于10億，城鎮(zhèn)化率將少于70%。城市居民無法同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品等食品的自產(chǎn)自銷，進(jìn)一步助推了肉禽蛋、水產(chǎn)品、乳制品等易腐食品和反季節(jié)蔬菜水果的消費(fèi)總量;城鎮(zhèn)化進(jìn)一步推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模化、集中化、區(qū)域化生產(chǎn)，因此強(qiáng)化了食品消費(fèi)仍須通過冷鏈物流方式同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)由產(chǎn)地向城市載運(yùn)的市場(chǎng)需求。隨著我國城鎮(zhèn)化道路的不斷大力大力推進(jìn)，我國城鎮(zhèn)人口持續(xù)增加，而在城市地區(qū)居民的食品結(jié)構(gòu)中，易腐食品占到至比較大，儲(chǔ)運(yùn)離不開冷鏈。依照發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，人均崗位數(shù)總收入提升至4000美金，冷藏、冷藏食品市場(chǎng)需求將逐步贏得轉(zhuǎn)化成，并推動(dòng)冷藏冷藏食品消費(fèi)和冷鏈產(chǎn)業(yè)的建設(shè)發(fā)展。隨著城鎮(zhèn)化水平的提升、總收入的提高、生活節(jié)奏的不斷大力大力推進(jìn)，人們對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈供應(yīng)產(chǎn)品市場(chǎng)需求將不斷增加，并推動(dòng)冷鏈行業(yè)持續(xù)均衡發(fā)展。（2）生鮮電商快速蓬勃發(fā)展近年來，生鮮電商備受資本和市場(chǎng)青睞，不斷燃燒，生鮮網(wǎng)絡(luò)零售額快速增長(zhǎng)。由于生鮮電商產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸比例遠(yuǎn)高于初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品整體平均水平，這將就是助推總體冷鏈率僅上升的關(guān)鍵因素，生鮮電商市場(chǎng)需求也將提振冷鏈物流市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)下限。第三方冷鏈物流適合缺乏大規(guī)模投資自建好物流能力的中小規(guī)模電商。早期生鮮電商多采用自建好冷鏈物流保證服務(wù)質(zhì)量，但生鮮電商目前正處于開拓業(yè)務(wù)版圖的早期階段，自建好物流投資未必能始終跟上，因此成本低、社會(huì)化程度高的第三方物流若能保證服務(wù)質(zhì)量，成功弘揚(yáng)品牌，將贏得更多生鮮電商的青睞。以電商為主體的生鮮食品物流配送、自提業(yè)務(wù)，雖然遭遇著單客消費(fèi)低、生鮮商品標(biāo)準(zhǔn)化低(品質(zhì)、重量)等問題，但對(duì)于城市工作生活節(jié)奏快的白領(lǐng)階層存非常大吸引力，將助推著冷鏈物流設(shè)備的發(fā)展，尤其以運(yùn)輸及物流配送環(huán)節(jié)的冷鏈設(shè)備廠商。食品物流配送對(duì)時(shí)效性和品質(zhì)的建議越來越低，而由分銷網(wǎng)點(diǎn)向消費(fèi)者物流配送的最后一公里還處于藍(lán)海市場(chǎng)階段，以輕型冷藏設(shè)備、生鮮自提設(shè)備為代表的冷鏈終端，就是解決市場(chǎng)需求多樣化、物流配送個(gè)性化、食品品質(zhì)保證的最后一道環(huán)節(jié)。（3）無人零售如東趨勢(shì)隨著人工智能在各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用領(lǐng)域推廣，無人超市、無人便利店、無人值守停車場(chǎng)、無樁共享單車這類的在無人值守范疇以內(nèi)的新型零售模式已經(jīng)已經(jīng)開始在各個(gè)地方蓬勃發(fā)展;當(dāng)人們?cè)絹碓絽挓┰陂L(zhǎng)久的排隊(duì)等候中消磨時(shí)間時(shí)，代萊無人零售方式領(lǐng)略到了消費(fèi)者更個(gè)性、更方便快捷的消費(fèi)體驗(yàn)。未來，無人零售店將逐步替代傳統(tǒng)便利店，同時(shí)，隨著成本增加，無人零售店的鋪設(shè)規(guī)?？赡軐⒕鄰?qiáng)于傳統(tǒng)便利店的數(shù)量。保守預(yù)計(jì)未來十年，無人零售店新增20萬家，無人零售店的投資額將少于200億元。假設(shè)每個(gè)無人零售店布局5-10臺(tái)商用冷鏈產(chǎn)品設(shè)施，無人零售店對(duì)于商用冷鏈終端設(shè)施的新增市場(chǎng)需求就可以達(dá)致100-200萬臺(tái);如果每臺(tái)冷鏈產(chǎn)品設(shè)施單價(jià)5，000元，則無人零售店對(duì)應(yīng)的冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模將超過至50-100億元。（4）國家政策大力支持近年來，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、扶持政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頻繁施行，政策面的大力支持就是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵邏輯之一。政府層面對(duì)于冷鏈物流的發(fā)展高度重視，已經(jīng)已經(jīng)開始從政策、法規(guī)角度推動(dòng)物流行業(yè)及冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力支持力度不斷加強(qiáng)，明確提出了健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，大力支持冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等建議，督導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)的快速完善。政策大力支持為冷鏈物流行業(yè)發(fā)展提供更多更多了有利的環(huán)境，增加農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本，提振冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，大力支持建設(shè)全程冷鏈物流和全面全面覆蓋農(nóng)產(chǎn)品收集、加工、運(yùn)輸、銷售各環(huán)節(jié)的冷鏈物流體系。近年來，我國食品安全問題頻現(xiàn)，嶄新《食品安全法》使得完善冷鏈體系。食品腐爛變質(zhì)就是引致食品安全隱患的主要原因之一，因此食品在由生產(chǎn)環(huán)節(jié)*終到達(dá)消費(fèi)者手中的整個(gè)產(chǎn)業(yè)過程都中，離不開現(xiàn)代冷鏈物流。冷鏈物流就是對(duì)食品安全的強(qiáng)有力的保證，食品冷鏈就是食品從生產(chǎn)至流通整個(gè)過程的特定供應(yīng)鏈系統(tǒng)，在食品運(yùn)輸中應(yīng)用領(lǐng)域。修正后的食品安全法將對(duì)食品安全從生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、銷售、餐飲服務(wù)等各環(huán)節(jié)推行苛刻的全過程管理，強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營者主體責(zé)任，完善追溯制度，強(qiáng)化監(jiān)管行政處罰力度。3.4風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)我國的冷鏈物流市場(chǎng)處于發(fā)展階段，提供更多更多了相當(dāng)大的發(fā)展機(jī)會(huì)，但同時(shí)參與其中的企業(yè)也遭遇風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。這種風(fēng)險(xiǎn)主要源于于非常大的投資和對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)特性的把握住。中國現(xiàn)階段還屬于輕資產(chǎn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，專門從事冷鏈物流仍須冷庫或冷藏車輛的資金投入，相對(duì)于其它行業(yè)，專門從事冷鏈物流的投資必須大得多。建好不好冷庫，買冷藏車的資金投入相對(duì)于通常吃飯貨物流要增加2至3倍，所以資金投入與投資投資回報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)也非常大。冷鏈物流又就是囊括較多空調(diào)與保溫技術(shù)和管理科學(xué)科學(xué)知識(shí)的領(lǐng)域，對(duì)冷鏈技術(shù)的掌控和現(xiàn)代的物流管理手段和方法的運(yùn)用就是專門從事冷鏈物流必不可少的基本條件。不具備冷鏈運(yùn)作的基本條件和沒有掌控冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的基本特性而貿(mào)然步入冷鏈物流領(lǐng)域也可以遭遇非常大的風(fēng)險(xiǎn)。一些企業(yè)因?yàn)闆]有適當(dāng)?shù)恼瓶厥侄?，用可信賴的依?jù)挑選出合理掌控標(biāo)準(zhǔn)，就可以以超標(biāo)準(zhǔn)高成本來滿足用戶客戶的建議，所以經(jīng)營成本居高不下。冷鏈物流的運(yùn)營成本和所橫跨的貨物成本相對(duì)其它行業(yè)也較低，所以錯(cuò)誤和失利所引致的損失也適度增加。目前，我國尚未形成完善單一制的冷鏈物流體系，冷鏈物流的發(fā)展還僅僅停留在運(yùn)輸與冷藏環(huán)節(jié)，運(yùn)用一流信息技術(shù)的冷鏈物流管理體系還明顯嚴(yán)重不足，技術(shù)裝備相對(duì)落后；冷鏈物流的成本相對(duì)比較高昂，主要就是由運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、庫存成本和管理費(fèi)用共同共同組成，其中運(yùn)輸成本與倉儲(chǔ)成本所占比例非常大，存監(jiān)控不恰當(dāng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等諸多問題。比如說：運(yùn)輸過程中關(guān)上制冷機(jī)以節(jié)省成本；載運(yùn)裝車過程中操作方式方式不恰當(dāng)導(dǎo)致溫度過高。（1）冷鏈運(yùn)輸率僅低長(zhǎng)期以來，我國初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率僅一直低于歐美發(fā)達(dá)國家。國外果蔬、肉類、水產(chǎn)品的80%~90%為冷鏈運(yùn)輸，而國內(nèi)冷鏈運(yùn)輸率僅為15%、30%和40%；國內(nèi)冷鏈過程斷鏈比例高達(dá)67%、50%和42%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家冷鏈斷鏈比例。這就是由于國內(nèi)廣為缺乏冷鏈意識(shí)，消費(fèi)者卵圓形鮮品是否仍須冷鏈保鮮尚沒有嚴(yán)格要求，同時(shí)我國冷庫原產(chǎn)區(qū)域性不均衡也導(dǎo)致大量產(chǎn)品的冷鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。在不具備充份冷鏈流通的情況下，果蔬類食品損耗量高達(dá)15%（發(fā)達(dá)國家的損耗量約為5%），損耗價(jià)值多于500億元，造成了非常小的浪費(fèi)。（2）人均熱庫容量相對(duì)較低、原產(chǎn)過剩根據(jù)全球冷鏈聯(lián)盟（GCCA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年全球人均熱庫容量為0.2立方米，印度熱庫容量為1.41億立方米，名列全球第一，第二、三名分別為美國與我國，熱庫容量分別為1.10億立方米和1.07億立方米，但人均冷庫容積沒有發(fā)達(dá)國家的1/2。由于我國經(jīng)濟(jì)的地域性特點(diǎn)，我國冷庫原產(chǎn)不光滑，華東地區(qū)熱庫容量已占到全國冷庫總?cè)萘拷?6%，其中山東、上海、江蘇發(fā)展速度較快，熱庫容量位列前茅；而我國果蔬產(chǎn)地的內(nèi)陸各省市市場(chǎng)熱庫容量仍舊相對(duì)較低，引致冷鏈物流在生產(chǎn)源頭缺乏預(yù)冷，產(chǎn)生源頭“斷鏈”。局部供需的無法相匹配和冷鏈運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足導(dǎo)致企業(yè)倉儲(chǔ)能力未充分發(fā)揮，與人口、經(jīng)濟(jì)并不相匹配，這也同意了冷鏈物流未來脫胎換骨的空間依然非常大。（3）行業(yè)集中度低，利潤(rùn)率低從競(jìng)爭(zhēng)格局看一看，中國冷鏈物流行業(yè)處于較早期階段，集中度低，企業(yè)規(guī)模小。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年中國百強(qiáng)企業(yè)總收入總額嚴(yán)重不足冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的10%，美國前5強(qiáng)冷庫企業(yè)占到至市場(chǎng)份額約63%，而從2015年中國冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)名列來看，前10家企業(yè)總收入占到至百強(qiáng)企業(yè)總收入的48.5%，前20家企業(yè)總收入占到至百強(qiáng)企業(yè)總收入的61.4%。目前指出，預(yù)冷環(huán)節(jié)缺位、經(jīng)營分散、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)落后、缺乏有效率的信息管理就是我國冷鏈成本較低的主要原因。我國常溫利潤(rùn)率就是為10%，冷鏈利潤(rùn)率為8%，而發(fā)達(dá)國家冷鏈的利潤(rùn)率可以達(dá)致20%~30%。未來如何重實(shí)效掌控成本，增加商品損耗率就是各企業(yè)仍須思索的問題，深信這將伴著冷鏈物流的長(zhǎng)期發(fā)展逐步贏得解決。3.5競(jìng)爭(zhēng)分析我國冷鏈物流現(xiàn)狀隨著人們生活水平的穩(wěn)步提高，消費(fèi)逐步升級(jí)，對(duì)于生鮮產(chǎn)品的市場(chǎng)需求增加，冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)已經(jīng)開始受到廣為高度高度關(guān)注。冷鏈物流的核心就是“恒溫”，而且冷鏈物流的構(gòu)筑對(duì)于有關(guān)的信息技術(shù)水平和設(shè)施硬件水平存很高的建議，仍須不斷研發(fā)改進(jìn)衛(wèi)星定位和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等一流信息技術(shù)，并將之應(yīng)用領(lǐng)域至生鮮物流配送冷鏈物流的物流配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行全程定位和溫度監(jiān)控。我國冷鏈主要原產(chǎn)在華東、華北、華中等興盛地區(qū)，尤其就是上海、廣東等沿海地區(qū)的冷鏈設(shè)施比較完善，發(fā)展水平較低。而對(duì)于中西部地區(qū)冷庫則比較短缺，關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷藏冷藏設(shè)施?？偨Y(jié)為以下特點(diǎn)：民營企業(yè)較為活躍百強(qiáng)門檻快速增長(zhǎng)市場(chǎng)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)東部地區(qū)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈從技術(shù)方面來看，目前我國冷鏈物流行業(yè)專業(yè)人才供需缺口非常小，技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)低迷，冷鏈有關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新活力呈現(xiàn)回落趨勢(shì)。據(jù)資料說明，2020年我國冷鏈專利/物流專利比重為18.92%較去年下降1.63個(gè)百分點(diǎn)；冷鏈發(fā)明專利/冷鏈專利為54.12%，較去年下降7.76個(gè)百分點(diǎn)。圖2016-2020年中國冷鏈物流專利占比情況資料來源：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院國外冷鏈物流的發(fā)展國外的冷藏運(yùn)輸距今已有160多年的歷史，很多發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流發(fā)展都已趨明朗。（1）日本：持續(xù)科技資金投入保證冷鏈物流物流配送的高質(zhì)高效率。日本冷鏈物流企業(yè)的兩大特點(diǎn)就是數(shù)碼物流配送系統(tǒng)的普及。相較于人工物流配送，機(jī)器物流配送能夠提高物流配送準(zhǔn)確性和工作效率，增加物流作業(yè)成本和人力成本。此外，日本兩次冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求發(fā)動(dòng)大幅大力大力推進(jìn)了冷鏈的建設(shè)，因此日本的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施在21世紀(jì)之前就已經(jīng)相當(dāng)完善。隨后技術(shù)的進(jìn)步，以及藥品、電子冷鏈對(duì)溫控市場(chǎng)需求的提升，也進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)了日本冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的完善和技術(shù)水平的提升。如今，日本的冷鏈物流已步入成熟期，在國際冷鏈物流運(yùn)輸上存非常小的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（2）美國：全球領(lǐng)先的綜合性冷鏈企業(yè)集中地，通過重組不提高行業(yè)集中度。全球范圍回去看一看，美國具備多家冷鏈物流巨頭，面向全球提供更多更多綜合冷鏈物流服務(wù)，存極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。美國冷鏈行業(yè)集中度很高，龍頭企業(yè)近年來全面全面收購活動(dòng)較頻繁。2020年美國冷鏈巨頭美冷正式宣布正式宣布將于2021年全面全面收購美國第四大冷鏈供應(yīng)商Agro集團(tuán)，回去提高嶄新市場(chǎng)和現(xiàn)有市場(chǎng)的追加新增產(chǎn)能。這些美國的冷鏈巨頭企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍綜合性很強(qiáng)，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遍布全美各地，區(qū)域原產(chǎn)均衡，并使冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)能夠無縫全線貫通，最大化了整條溫控供應(yīng)鏈的性能和效率。（3）歐洲：海陸空運(yùn)輸興盛，高冷鏈支出保證冷鏈效率。目前以荷蘭和英國為代表的歐洲地區(qū)國家冷鏈行業(yè)支出處于較低水平，2020年歐洲冷鏈支出達(dá)致62億美元。高冷鏈支出保證了歐洲國家的冷鏈效率。德國的生鮮產(chǎn)品從產(chǎn)地至銷售網(wǎng)點(diǎn)的全過程都苛刻處在標(biāo)準(zhǔn)化的溫度環(huán)境中，并且主要空調(diào)設(shè)備完全通過電腦精細(xì)操控，保證了生鮮產(chǎn)品的高品質(zhì)。（4）加拿大：生鮮物流配送的全過程都保證了低溫掌控，并使生鮮產(chǎn)品在儲(chǔ)存運(yùn)輸過程的損耗贏得了非常大的增加。國外冷鏈物流優(yōu)勢(shì)（1）冷鏈應(yīng)用領(lǐng)域水平比較高：目前發(fā)達(dá)國家生鮮產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率僅已經(jīng)達(dá)致了90%，而我國僅有30%，與發(fā)達(dá)國家的平均水平差距非常大。冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的無法完善導(dǎo)致我國大部分生鮮產(chǎn)品都在常溫下流通，損耗過大。在發(fā)達(dá)國家，平均值每千人配有1輛公路冷藏車。（2）冷鏈物流成本比較低：由于國外冷鏈管理系統(tǒng)比較完善，基本同時(shí)同時(shí)實(shí)現(xiàn)生鮮物流配送環(huán)節(jié)的全全面全面覆蓋，成本比較能夠掌控。而我國，每年約存20%-25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及置放中腐爛損壞，損耗過大。（3）冷鏈物流有關(guān)法律法規(guī)比較完善：由于發(fā)達(dá)國家的生鮮物流配送冷鏈物流起步晚，關(guān)于這方面的法律法規(guī)也比較完善，并且制定了冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)生鮮物流配送冷鏈物流過程的每一個(gè)流通環(huán)節(jié)都做出了苛刻規(guī)定及建議，法律體系構(gòu)筑地比較完善。與國外發(fā)達(dá)國家的差距對(duì)標(biāo)發(fā)達(dá)國家，我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)料進(jìn)一步進(jìn)一步進(jìn)一步增強(qiáng)。近年來，冷鏈在中國投資領(lǐng)域受到高度高度高度關(guān)注，步入冷鏈行業(yè)的資金既涵蓋政府扶持措施有關(guān)的服務(wù)設(shè)施資金，也涵蓋大量的產(chǎn)業(yè)資本和風(fēng)險(xiǎn)投資。其中，政府扶持措施有關(guān)的服務(wù)設(shè)施資金主要何人為冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施；而風(fēng)險(xiǎn)投資的方向則主要就是冷鏈領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)，尤其集中在生鮮電商板塊。歸因于這些資金的步入，冷鏈行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施贏得了快速的發(fā)展。其中，冷庫建設(shè)和冷藏車修筑就是冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最為核心的部分。一方面，我國人均熱庫容量仍存非常大快速增長(zhǎng)空間，且冷庫發(fā)展不平衡狀態(tài)較為著重。雖然2018年中國冷藏倉庫總?cè)萘靠焖倏焖僭鲩L(zhǎng)，變成全球冷庫總?cè)萘靠焖僭鲩L(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，然而城市居民人均熱庫容量仍低于全球平均水平。2019年我國冷庫謀租區(qū)擴(kuò)展，全國冷庫市場(chǎng)需求總量多于312.58萬立方米，主要冷庫資源市場(chǎng)需求集中于山東、廣東、上海等地。許多一線城市比如北京、天津、上海等熱庫時(shí)常處于特許加盟甚至爆倉狀態(tài)，冷庫資源較緊繃，而一些二線城市比如合肥、長(zhǎng)沙、太原等有時(shí)卻出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象，這表明我國冷庫發(fā)展仍不均衡。隨著我國進(jìn)口肉類和水產(chǎn)品存儲(chǔ)需求量不斷快速增長(zhǎng)、消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)冷藏和冷藏食品市場(chǎng)需求的背景下，我國料進(jìn)一步強(qiáng)化冷鏈冷庫的建設(shè)和升級(jí)，平添我國冷庫增量上行和存量?jī)?yōu)化，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另一方面，我國冷藏車保有量逐年攀升，智能化、環(huán)?；⒁?guī)范化成未來冷藏車發(fā)展趨勢(shì)。一直以來，我國冷藏車數(shù)量以及人均冷藏車保有量均顯著低于發(fā)達(dá)國家水平，對(duì)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展引致一定制約。隨著近幾年冷鏈行業(yè)的發(fā)展和政策推動(dòng)，我國冷藏車的產(chǎn)銷量逐年增大：2020年中國冷藏車銷量為6.7萬輛，同比增幅將近4成，無論是銷量還是同比增幅均處于歷史最高位。2020年中國冷藏車市場(chǎng)的保有量達(dá)致28.7萬輛，與發(fā)達(dá)國家的差距不斷減小。在保有量增長(zhǎng)的前提下，未來我國冷藏車的發(fā)展將突破量變，尋求質(zhì)變。從技術(shù)來看，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的普及與應(yīng)用，冷藏車市場(chǎng)越來越要求高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品，市場(chǎng)對(duì)冷藏車的品質(zhì)意識(shí)將逐步增強(qiáng)，因此智能化將會(huì)是中國冷藏車的發(fā)展趨勢(shì)。從能耗來看，目前由于我國新能源冷藏車技術(shù)發(fā)展不成熟、電池技術(shù)落后等相關(guān)因素，導(dǎo)致新能源冷藏車發(fā)展較為緩慢，但在節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)下，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看新能源必定是冷藏車未來發(fā)展的潮流。由于冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)尚未明朗，我國目前冷鏈流通率僅低、產(chǎn)品臭味損率高。2015至2018年，中國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率僅分別由22%、34%、41%提升至25%、39%、63%，臭味損率則分別掌控至了15%、8%、10%以下。盡管如此，與發(fā)達(dá)國家的平均值冷鏈流通率僅80%-100%、臭味損率在5%以下的水平較之，中國冷鏈流通率僅仍較低、臭味損率偏高，冷鏈效率仍存非常大提升空間。加強(qiáng)監(jiān)管和技術(shù)支持料提高冷鏈流通率僅和臭味損率。較低的臭味損率可以大幅提高運(yùn)輸成本，增加冷鏈企業(yè)的盈利能力。導(dǎo)致冷鏈產(chǎn)品腐損的原因主要存四點(diǎn)：（1）產(chǎn)Fanjeaux加工不當(dāng)，涵蓋加冰嚴(yán)重不足、外包裝不善等；（2）冷鏈設(shè)備不服務(wù)設(shè)施或損壞，所采用的保溫溫度比較低、優(yōu)良冷庫原產(chǎn)過剩等；（3）冷鏈系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布局不完善，優(yōu)良冷庫原產(chǎn)不光滑，導(dǎo)致交易場(chǎng)所或運(yùn)輸途中熱鏈斷裂；（4）行業(yè)監(jiān)管不強(qiáng)，運(yùn)輸人員操作方式方式不規(guī)范，頻繁伸縮庫門，導(dǎo)致熱源侵略量較低，F(xiàn)anjeaux溫升高。隨著我國技術(shù)水平的發(fā)展、政策監(jiān)管的加強(qiáng)，和產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的不斷完善，未來的冷鏈料穩(wěn)步提升流通率僅、增加運(yùn)輸臭味損率，減小我國與發(fā)達(dá)國家在冷鏈行業(yè)成熟度方面的差異。冷鏈物流行業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展仍須彪悍的技術(shù)實(shí)力為保證，中國仍仍須不斷完善冷鏈技術(shù)水平，降低成本，提高效率。冷鏈物流囊括了從生產(chǎn)至銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)的效率和收益都與企業(yè)的空調(diào)和保鮮技術(shù)能力息息相關(guān)。冷鏈運(yùn)輸?shù)那捌谫Y金投入雖然大，但對(duì)于行業(yè)發(fā)展來說十分必要。我國目前的冷鏈技術(shù)水平除了等候提升，當(dāng)前中國5G、無人機(jī)、區(qū)塊鏈的不斷發(fā)展和完善將為冷鏈行業(yè)智能化發(fā)展褫奪了代萊動(dòng)能，一方面這些嶄新科技已經(jīng)已經(jīng)開始逐漸被應(yīng)用于提升各環(huán)節(jié)的管理效率，另一方面一些老舊的設(shè)備也在不斷被出局升級(jí)，未來我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，料隨著各環(huán)節(jié)效率和盈利能力的提升進(jìn)一步大力大力推進(jìn)。3.6發(fā)展和行情評(píng)析當(dāng)前，我國冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈已大致明朗。產(chǎn)業(yè)鏈上游主要就是冷鏈設(shè)備生產(chǎn)及冷鏈技術(shù)居多的生產(chǎn)環(huán)節(jié);中游就是倉儲(chǔ)及運(yùn)輸環(huán)節(jié);冷鏈物流行業(yè)的下游應(yīng)用領(lǐng)域主要涵蓋農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、藥品冷鏈物流以及化工冷鏈物流等。近年來，在國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，人們對(duì)新鮮食品、冷藏食品的市場(chǎng)需求不斷提升，冷鏈物流行業(yè)因此贏得了快速的發(fā)展。數(shù)據(jù)說明，2017-2020年，我國冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模從2550億元快速增長(zhǎng)至3740億元，年無機(jī)增長(zhǎng)率為15%左右;隨著混凝土菜市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)繁榮及國家政策的持續(xù)大力支持，我國冷鏈物流行業(yè)將進(jìn)一步保持高快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)至2025年，市場(chǎng)規(guī)模將成功突破4500億元。冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：（1）冷鏈技術(shù)水平不斷提升冷鏈標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)和證書技術(shù)等作為冷鏈物流技術(shù)體系的核心也可以不斷提升。同時(shí)冷鏈物流企業(yè)通過建立物流數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行信息的收集、處理和發(fā)布，并通過分析和利用冷鏈物流大數(shù)據(jù)回去解決行業(yè)小批量多批次的個(gè)性化市場(chǎng)需求，也可以出現(xiàn)很多技術(shù)創(chuàng)新的“最先一公里”的移動(dòng)冷庫和“最后一公里”的宅配技術(shù)方案。（2）冷鏈企業(yè)的發(fā)展模式不斷創(chuàng)新在電子商務(wù)的不斷發(fā)展中，生鮮和跨境電商等不斷發(fā)展壯大，冷鏈物流的服務(wù)水平也在滿足用戶居民消費(fèi)市場(chǎng)需求的過程中以期不斷提升，冷鏈企業(yè)由從前的單一運(yùn)輸或者倉儲(chǔ)服務(wù)的發(fā)展模式逐步變?yōu)榫C合化的冷鏈服務(wù)運(yùn)營商，冷鏈物流發(fā)展模式以期不斷創(chuàng)新。（3）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)一步完善縱觀全國冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可以看出冷庫的總?cè)萘亢屠洳剀嚨谋Ｓ辛空诓粩嗵嵘?，同時(shí)冷庫扎堆建設(shè)的情況將贏得明顯改善，建設(shè)更加存目的性，特別就是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷、分級(jí)、外包裝等“最先一公里”短板在政策的驅(qū)動(dòng)下將大力大力推進(jìn)遷調(diào)上。3.7中國企業(yè)關(guān)鍵參與者表2022年冷鏈物流我國企業(yè)名列資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng)千際投行(1)順豐速運(yùn)有限公司順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司(簡(jiǎn)寫“順豐”)成立于1993年，總部設(shè)立于深圳，就是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及Brezolles、Brezolles等業(yè)務(wù)的服務(wù)企業(yè)。產(chǎn)品與服務(wù)涵蓋商務(wù)快遞和電商快遞兩大類，具體內(nèi)容提供更多更多快遞、快運(yùn)、熱運(yùn)、醫(yī)藥及國際貨運(yùn)五類服務(wù)。(2)京東物流京東集團(tuán)2007年已經(jīng)已經(jīng)開始自建好物流，2017年4月正式成立京東物流集團(tuán)，建立了囊括倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、最后一公里物流配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)和跨境物流網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的高度協(xié)同的六大網(wǎng)絡(luò)，具備數(shù)字化、廣為和有效率的特點(diǎn)，服務(wù)范圍全面全面覆蓋了中國幾乎所有地區(qū)、城鎮(zhèn)和人口，不僅建立了中國電商與消費(fèi)者之間的信賴關(guān)系，還通過211限時(shí)少于等時(shí)效產(chǎn)品和上門服務(wù)，再次定義了物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。(3)希杰榮慶物流供應(yīng)鏈有限公司希杰榮慶物流供應(yīng)鏈有限公司(以下簡(jiǎn)寫“CJ榮慶”)創(chuàng)立于1985年，就是一家集冷鏈、普運(yùn)、化工、醫(yī)藥、汽配、快遞等核心業(yè)務(wù)于一體多元化發(fā)展的中外合資企業(yè)和國家AAAAA級(jí)綜合物流企業(yè)，為客戶提供更多更多涵蓋全國公路運(yùn)輸、物流配送、倉儲(chǔ)及SCM咨詢、物流方案優(yōu)化等供應(yīng)鏈服務(wù)。(4)嶄新夏暉新夏暉公司是中國領(lǐng)先的冷鏈物流服務(wù)綜合提供商，由順豐控股與美國夏暉公司合資成立。公司擁有全球領(lǐng)先的多溫度食品分發(fā)技術(shù)，專注于打通冷鏈端到端服務(wù)，為客戶提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案。目前公司在全國各主要城市已建立30+家物流中心，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國絕大部分大中型城市。(5)上海鄭明現(xiàn)代物流有限公司上海鄭明現(xiàn)代物流有限公司于2011年5月31日在上海市工商局備案成立。法定代表人黃鄭明，公司經(jīng)營范圍涵蓋普通貨運(yùn)，貨物專用運(yùn)輸(集裝箱)，貨物專用運(yùn)輸(冷藏保鮮)等。(6)上海光明領(lǐng)鮮物流有限公司上海光明領(lǐng)鮮物流有限公司于2003年06月30日成立。法定代表人董國銀，公司經(jīng)營范圍涵蓋：道路貨物運(yùn)輸，貨物專用運(yùn)輸(冷藏保鮮)，貨運(yùn)代理，倉儲(chǔ)服務(wù)(除專項(xiàng))。(7)江蘇衛(wèi)崗供應(yīng)鏈管理集團(tuán)有限公司江蘇衛(wèi)崗供應(yīng)鏈管理集團(tuán)有限公司于2014年02月28日成立。法定代表人白元龍，公司經(jīng)營范圍涵蓋：投資及投資咨詢和管理服務(wù)等。所榮獲榮譽(yù)2020年8月7日，江蘇衛(wèi)崗供應(yīng)鏈管理集團(tuán)有限公司名列2019中國冷鏈物流企業(yè)百強(qiáng)名單第7十一位。(8)濟(jì)南維爾康實(shí)業(yè)集團(tuán)濟(jì)南維爾康實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司始建于1956年8月，就是原國內(nèi)十大肉聯(lián)廠之一的山東省濟(jì)南肉類攜手加工廠。目前已發(fā)展為集冷鏈物流及肉類水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)、國家級(jí)口岸及國際貿(mào)易、生豬養(yǎng)殖屠宰加工、熟肉制品加工、出口食品加工等產(chǎn)業(yè)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。維爾康集團(tuán)總部座落在濟(jì)南維爾康冷鏈物流園區(qū)(維爾康肉類水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng));在山東聊城市建有肉類食品加工冷鏈物流園區(qū)、日照市建有內(nèi)貿(mào)食品加工冷鏈物流園區(qū);在江蘇省徐州市、淮安市建有出口食品加工基地。(9)漯河雙匯物流投資有限公司雙匯物流投資有限公司(以下簡(jiǎn)寫雙匯物流)就是雙匯集團(tuán)直屬的專門從事物流管理和物流業(yè)務(wù)的專業(yè)化冷藏物流公司，總部設(shè)立