摩擦片自鎖式差速器

摩擦片自鎖式差速器1、概述2、差速器工作原理3、各種差速器比較概述

摩擦片自鎖差速器是在普通行星齒輪差速器的基礎(chǔ)上發(fā)展而成的，通過摩擦片之間相對滑轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的摩擦力矩來使差速器鎖止。差速器作用：用來在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩，并保證兩輸出軸有可能以不同角速度轉(zhuǎn)動。工作原理?半軸無轉(zhuǎn)速差（直線行駛）

1.轉(zhuǎn)矩平均分配M1+M2=M0n1=n2=n02.轉(zhuǎn)矩經(jīng)兩條路線傳給半軸?半軸存在轉(zhuǎn)速差1.主從動摩擦片間產(chǎn)生摩擦力矩

2.力矩方向相反3.轉(zhuǎn)的慢的半軸分配的力矩>轉(zhuǎn)得快的半軸力矩多片離合器式差速器多片摩擦式限滑差速器依靠濕式多片離合器產(chǎn)生差動轉(zhuǎn)矩。這種系統(tǒng)多用作適時四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器使用。其內(nèi)部有兩組摩擦盤，一組為主動盤，一組為從動盤。主動盤與前軸連接，從動盤與后軸連接。兩組盤片被浸泡在專用油中，二者的結(jié)合和分離依靠電子系統(tǒng)控制。

在直線行駛時，前后軸的轉(zhuǎn)速相同，主動盤與從動盤之間沒有轉(zhuǎn)速差，此時盤片分離，車輛基本處于前驅(qū)或后驅(qū)狀態(tài)，可達(dá)到節(jié)省燃油的目的。在轉(zhuǎn)彎過程中，前后軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，主、從動盤片之間也產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差。但由于轉(zhuǎn)速差沒有達(dá)到電子系統(tǒng)預(yù)設(shè)的要求，因而兩組盤片依然處于分離狀態(tài)，此時車輛轉(zhuǎn)向不受影響。開放式差速器

開放式差速器就是沒有任何限制，可以在汽車轉(zhuǎn)彎時正常工作的差速器，行星齒輪組沒有任何鎖止裝置。

優(yōu)點：沒有特別的優(yōu)點，因為差速是汽車正常行駛的必備條件；

缺點：在越野車領(lǐng)域，開放式差速器會影響非鋪裝路面的脫困性。摩擦式自鎖差速器當(dāng)前后軸的轉(zhuǎn)速差超過一定限度，例如前輪開始打滑，電控系統(tǒng)會控制液壓機(jī)構(gòu)將多片離合器壓緊，此時主動盤與從動盤開始發(fā)生接觸，類似離合器的結(jié)合，扭矩從主動盤傳遞到從動盤上從而實現(xiàn)四驅(qū)。

多片摩擦式限滑差速器的接通條件和扭矩分配比例由電子系統(tǒng)控制，反應(yīng)速度快，部分車型還具備手動控制的“LOCK”功能，即主、從動盤片可保持全時結(jié)合狀態(tài)，功能接近專業(yè)越野車的四驅(qū)鎖止?fàn)顟B(tài)。但摩擦片最多只能傳遞50%的扭矩給后輪，并且高強(qiáng)度的使用會時摩擦片過熱