LCS-I標隧道施工測量實施方案修改后

新建遼源至長春鐵路工程LCS-I標隧道測量施工方案目錄TOC\o"1-5"\h\z-、工程概況 3工程概況 312地質(zhì)情況 3陸家隧道 3122伊通隧道 4二、測量技術(shù)依據(jù) 5三、 主要儀器設(shè)備 5四、 技術(shù)人員 6五、 測量隊職責(zé) 7隧道洞內(nèi)平面控制測量實施方案 8洞內(nèi)平面控制網(wǎng)的等級和形式 8洞內(nèi)平面控制網(wǎng)的建立 8洞內(nèi)導(dǎo)線測量 9導(dǎo)線角度測量： 9導(dǎo)線邊長測量 1.0導(dǎo)線內(nèi)業(yè)計算 11隧道高程控制測量實施方案 12洞外水準測量 1.2洞內(nèi)水準測量 1.2隧道施工測量 14施工測量 1.492監(jiān)控量測 159.2.1量測斷面間距 189.22量測頻率 1.8量測斷面布置 199.24監(jiān)測方法 1.99.2.5監(jiān)測資料整理、數(shù)據(jù)分析及反饋 20監(jiān)控量測管理 2.1混凝土施工放樣 22監(jiān)控量測檢測方法 24洞內(nèi)外觀察 249.5.2監(jiān)測控制標準 25監(jiān)控量測管理 25貫通測量 27十.測量技術(shù)質(zhì)量保證措施及安全措施 28施工測量技術(shù)質(zhì)量保證措施 28、工程概況工程概況新建遼源至長春鐵路LCS-1標段起訖里程為：DKO+OO0-DK56+918站前工程及相關(guān)龍泉聯(lián)絡(luò)線工程，隧道2座/958延長米。伊通隧道（515米）、陸家隧道（443米）。地質(zhì)情況1.2.1.陸家隧道陸家隧道所經(jīng)地區(qū)為低山丘陵地貌，地勢較為平緩，地形相對高差不大，植被為灌木林及荒地。隧道拱頂最大埋深 36.9米。隧道范圍內(nèi)為第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Qel+dl）粉質(zhì)粘土，洞身為華里西期（r43）、花崗巖。（1） .四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)黏土：黃褐色，硬塑，上部0.3m為表土，含植物根系。（2） .華里西期（『43）花崗巖花崗巖：褐黃色-肉紅色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成分為鉀長石，石英，云母等，巖石節(jié)理裂隙很發(fā)育-發(fā)育，巖芯呈砂土狀、碎塊狀及柱狀，全風(fēng)化?強風(fēng)化。（3） .圍巖分級：隧道圍巖特征、圍巖分級分段分述如下：DK52+00?DK52+230段:花崗巖：粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，全風(fēng)化-強風(fēng)華，巖體破碎，節(jié)理很發(fā)育，呈散體狀、碎石角礫狀結(jié)構(gòu)，為V級圍巖。DK52+230-DK52+295段:花崗巖，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，弱風(fēng)化，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，呈塊石碎石狀結(jié)構(gòu)，為W級圍巖。DK52+295-DK52+443段:花崗巖：粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，全風(fēng)化-強風(fēng)華，巖體極破碎到破碎，節(jié)理很發(fā)育，呈散體狀、碎石角礫狀結(jié)構(gòu)，為V級圍巖。隧道土壤最大凍結(jié)深度1.65m。（4） .氣候特征：本地區(qū)屬于中溫帶、亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，春季干旱多風(fēng)，夏季短暫炎熱多雨，秋季涼爽溫差大，冬季嚴寒而漫長。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)屬嚴寒地區(qū)。歷年極端最高氣溫36.8C,歷年極端最低氣溫-40.6C,歷年平均氣溫5.1C;年平均降水量619.4mm最大凍結(jié)深度1.65m。122.伊通隧道伊通隧道所經(jīng)地區(qū)為低山丘陵地貌，地勢較為平緩，地形相對高差不大，植被為灌木林及荒地。隧道拱頂最大埋深 21.9米。隧道于DK32+963處下穿撫長高速，交叉點高速公路里程為271+553.278.隧道拱頂至高速公路路面距離為9.4米。高速公路為雙向四車道，位于路塹段，邊坡上種植紫穗槐。隧道范圍內(nèi)為第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl），洞身為華里西期（『43）、花崗巖、奧陶系上統(tǒng)（03）石灰?guī)r及礫巖。（1） .四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)黏土：黃褐色，硬塑，上部0.3m為表土，含植物根系。奧陶系上統(tǒng)（03）石灰?guī)r、礫巖。（2） .石灰?guī)r：灰白色，主要成分以方解石為主，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯呈碎塊狀?柱狀，錘擊聲脆，強風(fēng)化?弱風(fēng)化。礫巖：灰綠色，弱風(fēng)化，礫狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主要礦物成分石英、長石，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯呈碎塊狀、短柱狀，強風(fēng)化?弱風(fēng)化。（3） .華里西期（『43）花崗巖花崗巖：深灰色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成分為鉀長石，石英，云母等，巖石節(jié)理裂隙極發(fā)育?較發(fā)育，巖芯呈碎塊狀?柱狀，全風(fēng)化?強風(fēng)化。（4） .圍巖分級：隧道圍巖特征、圍巖分級分段分述如下：DK32+828-DK32+965.3段：花崗巖，結(jié)構(gòu)構(gòu)造已破壞，全風(fēng)化，巖體極破碎，呈散體狀結(jié)構(gòu)，為V級圍巖。DK32+965.3-DK33+023.5段：花崗巖，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，強風(fēng)化，巖體破碎，節(jié)理很發(fā)育，呈碎石角礫狀結(jié)構(gòu)，為V級圍巖。DK33+023.5-DK33+227.4段：石灰?guī)r，隱晶質(zhì)構(gòu)，層狀構(gòu)造，弱風(fēng)化，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，呈塊石、碎石狀結(jié)構(gòu)；礫巖，礫狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，強風(fēng)化?弱風(fēng)化，節(jié)理育，巖體較破碎，呈塊石、碎石狀結(jié)構(gòu) ，為V級圍巖。DK33+227.4?DK33+343段:花崗巖，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，強風(fēng)化，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎，呈碎石角礫狀結(jié)構(gòu)，為V級圍巖。隧道土壤最大凍結(jié)深度1.65m。（5）.勘測期間未發(fā)現(xiàn)井泉出露，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗及調(diào)查分析隧道洞身處DK32+833-DK33+008有少量基巖裂隙水，微弱富水區(qū)； DK33+00?DK33+228為強富水區(qū)，該段地下水豐富，滲透系數(shù)K=4.028m/d;DK33+22?DK33+343有少量基巖裂隙水，微弱富水區(qū)。(6).氣候特征：本地區(qū)屬于中溫帶、亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，春季干旱多風(fēng)，夏季短暫炎熱多雨，秋季涼爽溫差大，冬季嚴寒而漫長。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)屬嚴寒地區(qū)。歷年極端最高氣溫36.8C,歷年極端最低氣溫-40.6C,歷年平均氣溫5.1C;年平均降水量619.4mm最大凍結(jié)深度1.65m。二、測量技術(shù)依據(jù).新建遼源至長春鐵路工程施工圖紙，設(shè)計說明書；.現(xiàn)場踏勘調(diào)查獲取的當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等資料；.《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10417-2003;.《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10413-2003;.《鐵路工程測量規(guī)范》TB10101-2009;.《工程測量規(guī)范》GB50026-2007.《國家三、四等水準測量規(guī)范》GB/T2898-2009;.《鐵路隧道工程監(jiān)控測量技術(shù)規(guī)程》TB10121-2007三、主要儀器設(shè)備所使用的測量儀器必須經(jīng)過有關(guān)部門檢測，合格后方能進行使用，并且每次使用前要經(jīng)過校準。根據(jù)我標段現(xiàn)場情況，投入以下測量儀器進場,進場儀器情況見下表：

序號儀器名稱生產(chǎn)廠家標稱精度數(shù)量1GPS15徠卡士(3.0+0.1X10-6D)12GPS14徠卡士(3.0+0.1X10-6D)23全站儀TS06徠卡2mm+2ppm124萊卡水準儀徠卡1.5mm/km1四、技術(shù)人員根據(jù)我標段的工程特點及測量任務(wù)情況，我標段選配具有豐富施工經(jīng)驗的測量人員，在項目經(jīng)理和項目總工的直接領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)整個工程的施工測量工作。目前測量人員都已進場，隨時可以開展測量工作。人員情況具體見下表：

序號姓名職稱備注1蘇亞東測量工程師項目部測量主管2韓亞光測量員三工區(qū)測量隊長3王斌測量員二工區(qū)測量隊長4王墨測量員二工區(qū)負責(zé)地面5邱振南測量員二工區(qū)負責(zé)地下6王永強技術(shù)員二工區(qū)負責(zé)地下7李凱技術(shù)員二工區(qū)數(shù)據(jù)分析8姚守權(quán)技術(shù)員二工區(qū)資料整理9趙康技術(shù)員二工區(qū)儀器保管10李騰宇技術(shù)員三工區(qū)負責(zé)地面11宗海濤測量員三工區(qū)負責(zé)地下12曹卓卿測量員三工區(qū)數(shù)據(jù)分析五、測量隊職責(zé)在工程開工前，對測量控制網(wǎng)進行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)問題立即向監(jiān)理單位專業(yè)負責(zé)人呈報。建立相應(yīng)等級的施工控制加密網(wǎng)控制點至各施工工作面所需部位。測量監(jiān)控實施過程嚴格按照<<鐵路工程測量規(guī)范>>執(zhí)行操作。根據(jù)本施工處的生產(chǎn)計劃安排，積極配合各工程部門保質(zhì)、保量、保安全的完成各項相關(guān)測量任務(wù)。做好與外部及內(nèi)部相關(guān)部門之間的技術(shù)交流、溝通工作，對外部文件及圖紙進行分類保管，并對保密文件特殊管理。負責(zé)各施工工作面的施工放樣，定期檢查，并將結(jié)果通知所在施工部位的技術(shù)員，做好交底記錄。提供符合設(shè)計要求的設(shè)計軸線，以滿足規(guī)范要求，并負責(zé)檢查與復(fù)核工作。每6個月監(jiān)測復(fù)核控制點的位移情況，如超出規(guī)范，應(yīng)及時糾正，并向有關(guān)單位匯報。不定期的對各工作面進行數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計，根據(jù)分析結(jié)果，不斷改進控制質(zhì)量的方法。負責(zé)向相關(guān)部門、單位及時準確的提供現(xiàn)場驗收斷面資料、校模檢測資料、報方量斷面資料、平面圖及工程量計算表，配合收集整理竣工驗收歸檔資料。隧道洞內(nèi)平面控制測量實施方案洞內(nèi)平面控制網(wǎng)的等級和形式本隧道洞內(nèi)平面控制采用由導(dǎo)線環(huán)構(gòu)成的導(dǎo)線網(wǎng)。導(dǎo)線等級為一級。洞內(nèi)平面控制網(wǎng)的建立洞內(nèi)導(dǎo)線點分兩排成對布設(shè)。導(dǎo)線點的間距，曲線地段不小于 300m直線地段不小于400m導(dǎo)線點的設(shè)置是鉆孔、灌注水泥、埋入鐵心，鐵心上部呈半球型刻十字。砼面底于地面20cm上加蓋板。并在邊墻上用油漆標明點號，里程等。同時用箭頭指出位置，洞內(nèi)平面控制點兼做高程控制點。每個洞口均由洞外GPS點直接進行投點，其洞內(nèi)導(dǎo)線控制網(wǎng)的形式如下圖，進洞時構(gòu)成四邊形導(dǎo)線環(huán)，然后每6條邊構(gòu)成一個導(dǎo)線環(huán)進行向前延伸。由于本標段的兩條隧道均為小型直線隧道，所以洞內(nèi)布設(shè)兩對導(dǎo)線點即可；GPS2 3 4 5 6GPSGPS （1） （2） （3） （4） （5）洞口七?洞內(nèi)導(dǎo)線測量洞內(nèi)導(dǎo)線按一級導(dǎo)線施測，測角中誤差mi=±1.0〃。邊長相對中誤差1/40000以上。隧道洞內(nèi)平面控制測量的等級劃分見下表：洞內(nèi)平面控制網(wǎng)類別洞內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)測量等級導(dǎo)線測角中誤差（〃）兩開挖洞口間長度L（Km）導(dǎo)線網(wǎng)三等1.8L>5四等2.52 <LV5一級5LV2導(dǎo)線角度測量:采用J2級全站儀施測，每個測站觀測12個測回測站僅有兩個方向時，采用左、右角觀測法觀測。測站有兩個以上方向時，采用方向觀測法觀測。⑴、方向觀測法A、水平方向觀測結(jié)果限差滿足《鐵路工程測量規(guī)范》要求：兩次符合讀數(shù)之差：3〃；半測回歸零差：8〃；一個測回2c互差：13";同方向各測回差：10〃。B觀測程序按《規(guī)范》規(guī)定程序進行。C每個測站觀測結(jié)束后，進行測站平差。平差結(jié)果應(yīng)滿足導(dǎo)線等級對測角的要求。D觀測過程中，儀器和目標應(yīng)多次對中，以減少儀器和目標對中引起的誤差。⑵、左、右角觀測法A、在一個測站僅有兩個方向時，采用左、右角觀測法。其中前 6個測回測左角，后6個測回測右角。B每個測站左右角觀測的圓周閉合差應(yīng)小于2〃。即厶=［左角］平+［右角］-360°<2〃.C觀測時起始方向度盤位置的安置按方向觀測法執(zhí)行。D在左、右角觀測中，儀器和目標應(yīng)重新對中1?2次。72導(dǎo)線邊長測量、導(dǎo)線邊長觀測方法導(dǎo)線邊長進行往、返觀測各4個測回。一個測回是指瞄準目標一次，讀數(shù)3次。在邊長往測或返測的4個測回中，測角前先測邊長2個測回，測角結(jié)束后再測2個測回。、邊長觀測限差A(yù)、同測回中各次讀數(shù)互差小于5mmB、測回間距離互差小于7mmC、同一邊對向觀測較差小于2a2b2*D2m(D以Km為單位)(3)、測距精度評定A、邊長必須是經(jīng)過儀器常數(shù)和氣象改正后的水平距離。B、次觀測值中誤差按下式計算m 。二士、([dd]/2n)(1)式中d—往、返觀測值較差n—觀測邊的個數(shù)C.對向觀測邊長平均值的中誤差按下式計算m c=m/2(2)D.邊長相對誤差按下式計算K= mD/D二m/(2?D)(3)(將分子化為1)73導(dǎo)線內(nèi)業(yè)計算、觀測成果檢核對測角和測距記錄再次進行檢核，各項限差應(yīng)符合要求。、導(dǎo)線環(huán)角度閉合差計算與檢核當(dāng)洞內(nèi)導(dǎo)線形成閉合環(huán)時，按下式計算導(dǎo)線角度閉合差的限差值W(限)二士2m”jn (4)式中：m-――導(dǎo)線測量設(shè)計的測角中誤差(在此m=1.0")n――閉和環(huán)內(nèi)的測角個數(shù)導(dǎo)線環(huán)實測角度閉合差由下式得出f3二藝B-(n-2)X1800 (5)式中：藝3——閉和環(huán)各內(nèi)角之和應(yīng)滿足：f3＜舛艮、由導(dǎo)線環(huán)實測角度閉合差，計算實際測角中誤差m 卩二士一c1[F]) (6)Nn式中：N——導(dǎo)線環(huán)個數(shù)fB導(dǎo)線角度閉合差n——導(dǎo)線環(huán)中內(nèi)角個數(shù)注：當(dāng)導(dǎo)線環(huán)個數(shù)較少時，計算的中誤差僅為參考。、導(dǎo)線坐標計算A、 洞內(nèi)導(dǎo)線尚未形成導(dǎo)線環(huán)之前，導(dǎo)線角度觀測6個測回(要求見左右角觀測)，邊長同前。坐標按單導(dǎo)線進行列表計算。B、 當(dāng)洞內(nèi)導(dǎo)線第一個環(huán)形成后，進行整環(huán)洞內(nèi)導(dǎo)線測量。坐標計算按閉合導(dǎo)線簡易平差進行計算。C當(dāng)洞內(nèi)導(dǎo)線第二個環(huán)形成后，連同前面的導(dǎo)線環(huán)一起進行整體嚴密平差，求出導(dǎo)線各點坐標。八.隧道高程控制測量實施方案洞外水準測量隧道進出口水準點聯(lián)系測量應(yīng)采用四等水準測量，具體操作見洞內(nèi)水準測量。82洞內(nèi)水準測量821洞內(nèi)水準測量等級考慮到洞內(nèi)進行變形觀測，因此洞內(nèi)水準測量等級亦采用四等水準測量。隧道洞內(nèi)高程控制測量的等級劃分見下表:高程控制網(wǎng)類別等級每千米高差全中誤差(mm洞外水準路線長度或兩開挖洞口間長度(Km水準二等2S>16

網(wǎng)三等66vS<16四等10S<6822水準點及水準網(wǎng)的構(gòu)成（1） 、洞內(nèi)導(dǎo)線點兼做水準點。（2） 、按洞內(nèi)導(dǎo)線環(huán)構(gòu)成水準線路環(huán)。8.2.3四等水準測量的程序及要求。（1） 、儀器、工具采用S3級水準儀，三絲讀數(shù)法進行往返觀測。水準儀應(yīng)經(jīng)常檢驗校正，水準尺為3m板尺。（2） 、觀測方法觀測方法同五等水準測量，各項限差應(yīng)符合四等水準測量要求。視距在80m以內(nèi)，一站前后視距差小于3m前后視累計視距差小于10m（3） 、水準點高程計算A、 在未構(gòu)成閉合水準線路前，按單一水準路線計算各點高程。B、 在構(gòu)成閉合水準線路后，采用簡易平差法對水準路線環(huán)進行平差，計算各點高程。（4） 、水準測量限差(7)(8)A往返高差不符值：20丄L――測段長度（kn）B閉合環(huán)閉合差：20.RR――環(huán)線長度（kn(7)(8)（5） 、水準測量精度計算每公里水準測量高差中數(shù)偶然誤差M△按下式計算式中△——測段往返高差不符值（mm測段數(shù)l――各段水準路線長度（Km由上式求出的M△應(yīng)滿足四等水準測量的要求。即：ME\<5mm水準測量的主要技術(shù)要求見下表：水準測量的主要技術(shù)要求等級每千米高差全中誤差（mm路線長度（km）水準儀型號水準尺觀測次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線平地(mm)山地(mm)二等2一DS因瓦往返各一次往返各一次<L一三等6<50DS因瓦往返各一次往一次4nDS3雙面往返各一次四等10<16DSs雙面往返各一次往一次20/L五等15一DS3單面往返各一次往一次30/L一注：1結(jié)點之間或結(jié)點與高級點之間，其路線的長度，不應(yīng)大于表中規(guī)定的0.7倍；L為往返測段，附合或環(huán)線的水準路線長度（km）；n為測站數(shù);3數(shù)字水準儀測量的技術(shù)要求和同等級的光學(xué)水準儀相同。九?隧道施工測量施工測量.隧道的施工中線，宜根據(jù)洞內(nèi)控制點采用極坐標法測設(shè)。當(dāng)掘進距離延伸到1至2個導(dǎo)線邊(直線不宜短于200m曲線部分不宜短于7om時，導(dǎo)線點應(yīng)同時延伸并測設(shè)新的中線點；隧道襯砌前，應(yīng)對中線點進行復(fù)測檢查并根據(jù)需要適當(dāng)加密。加密時，中線點間距不宜大于10m點位的橫向偏差不應(yīng)大于5mm施工過程中，應(yīng)對隧道控制網(wǎng)定期復(fù)測。隧道貫通后，應(yīng)對貫通誤差進行測定，并在調(diào)整段內(nèi)進行中線調(diào)整。當(dāng)隧道內(nèi)可能出現(xiàn)瓦斯氣體時，必須采取安全可靠的防暴措施，并應(yīng)使用防暴型測量儀器。.開挖斷面放樣及開挖斷面檢測隧道的開挖斷面放樣，均采用萊卡TS06全站儀，配合CASI05800P科學(xué)型計算器進行放樣。施測過程：全站儀采集撐子面三維坐標數(shù)據(jù) ----利用計算器的可編程功能快速計算出測點的對應(yīng)里程樁號及該測點與洞身設(shè)計輪廓的關(guān)系----用紅色油漆標示出洞身輪廓線及洞軸線。此方法速度快，精度高，完全可滿足隧道洞身開挖的精度要求。只需兩名測量人員在四十分鐘左右就可完成一個斷面的放樣，不占用施工時間。開挖后的斷面采用BJSD-2E型激光隧道斷面儀進行檢測，對超欠的斷面進行及時處理。V級、V加強預(yù)留量為：5-8CM,W級、W級加強預(yù)留量為：3-5CM.監(jiān)控量測根據(jù)以往類似隧道施工經(jīng)驗，結(jié)合設(shè)計文件，在施工過程中，將按照《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》的要求進行監(jiān)控量測，以量測資料為基礎(chǔ)及時修正支護參數(shù)，使支護參數(shù)與地層相適應(yīng)并充分發(fā)揮圍巖的自承能力，圍巖與支護體系達到最佳受力狀態(tài)，并在施工中進行信息化動態(tài)管理，達到確保工程質(zhì)量、施工安全和進度，合理控制投資的目的。在隧道正洞

洞身支護完成后，尤其是仰拱施工完畢后，噴錨支護已閉合成環(huán)，及時進行全斷面監(jiān)控量測，隨時掌握初期支護的工作狀態(tài)，指導(dǎo)和確定二次襯砌施作時間。監(jiān)測數(shù)據(jù)分析為達到預(yù)定的監(jiān)測目的，要進行科學(xué)合理的組織安排，監(jiān)測需嚴格按監(jiān)測流程進行，流程圖如下圖：（1）.隧道拱頂收斂監(jiān)測，是監(jiān)測隧道內(nèi)壁兩點連線方向的相對位移

或監(jiān)測點的絕對位移量。在隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)控量測斷面，本隧道平均 10米布設(shè)一個監(jiān)測斷面，每臺階一條水平測線，測點分別布置在拱頂及兩側(cè)，利用收斂計，采用一根在重錘作用下被拉緊的普通鋼尺作為傳遞位移的媒介，通過百分表測讀隧道周邊某兩點相對位置的變化。測點應(yīng)在距開挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，在爆破后24h內(nèi)或下一次爆破前測讀初次讀數(shù)。監(jiān)測的最小精度1.0mm（2）.拱頂下沉監(jiān)測，是指對隧道拱頂?shù)膶嶋H下沉位移值進行監(jiān)測，

是相對于不動點的絕對位移。在隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)測斷面，本隧道平均 5米布設(shè)一個監(jiān)測斷面，點位橫向間距為2?5米，和隧道周邊收斂布設(shè)于同一斷面上。每監(jiān)測斷面設(shè)置在拱頂處設(shè)置監(jiān)測測點。在隧道拱頂設(shè)置測點，安設(shè)隧道拱部監(jiān)測測點，將鋼尺或收斂計掛在作為隧道拱部測點上作為標尺，后視點可設(shè)在穩(wěn)定的部位，用水平儀觀測。測點應(yīng)在距開挖前安設(shè)，并應(yīng)保證爆破后最晚不超過24h內(nèi)或下一次爆破前測讀初次讀數(shù)。監(jiān)測的最小精度1.0mm根據(jù)本標段工程的地形地質(zhì)條件、支護類型和施工方法等特點，初步選擇確定本隧道監(jiān)控量測必測項目和選測項目見下表。監(jiān)控量測必測項目序號監(jiān)測項目測試方法和儀表測試精度備注1洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場觀察、地質(zhì)羅盤2襯砌前凈空變化隧道凈空變化測定儀（收斂計、隧道激光斷面儀、全站儀）0.1mm全站儀采用非接觸觀測法3拱頂下沉水準測量的方法，水準儀、鋼尺1mm一般進行水平收斂量測4地表下沉水準測量的方法，水準儀、塔尺1mm淺埋隧道必測（Hb<2b）5二次襯砌后凈空變化隧道凈空變化測定儀（收斂計）0.01mm6沉降縫兩側(cè)底板不均勻沉降三等水準測量1mm沉降縫兩側(cè)底板（或仰拱填充層面）沉降7洞口段與路基過渡段不均勻沉降觀測三等水準測量1mm洞口底板（或仰拱填充層面）與洞口過渡段的沉降注：H0—隧道埋深；b—隧道最大開挖寬度。監(jiān)控量測選測項目序號監(jiān)測項目測試方法和儀表測試精度備注1地表下沉水準測量的方法，水準儀、塔尺1mmHb>2b時2隧底隆起水準測量的方法，水準儀、塔尺1mm3圍巖內(nèi)部位移多點位移計0.1mm4圍巖壓力壓力盒0.001MPa5二次襯砌接觸壓力壓力盒0.001MPa

序號監(jiān)測項目測試方法和儀表測試精度備注6鋼架受力鋼筋計0.1MPa7噴混凝土受力混凝土應(yīng)變計10￡8錨桿桿體應(yīng)力鋼筋計0.1MPa9二次襯砌內(nèi)應(yīng)力混凝土應(yīng)變計0.1MPa10爆破振動觀測爆破振動記錄儀臨近建筑物11圍巖彈性波速度彈性波測試儀注：Hb—隧道埋深；b—隧道取大開挖寬度。量測斷面間距施工中將按照設(shè)計文件設(shè)置量測斷面并布點。 本項目部結(jié)合本標段隧道具體情況，初步擬定必測項目量測斷面間距與每斷面測點數(shù)量見下頁表。為掌握各級圍巖位移變化規(guī)律，在各級圍巖起始地段增設(shè)量測斷面必測項目量測斷面間距和每斷面測點數(shù)量圍巖級別斷面間距（m）每斷面測點數(shù)量凈空變化拱頂下沉V51?2條基線1?3點注：1、洞口及淺埋地段斷面間距取小值。2、各選測項目量測斷面的數(shù)量，宜在每級圍巖內(nèi)選有代表性的 1?2個。3、 軟巖隧道的觀測斷面適當(dāng)加密。9.2.2.量測頻率洞內(nèi)觀察分為開挖工作面觀察和支護表面狀況觀察兩部分。 開挖工作面觀察應(yīng)在每次開挖后進行，地質(zhì)情況基本無變化時，可每天進行一次。對支護的觀察也應(yīng)每天至少進行一次，觀察內(nèi)容包括噴射混凝土、鋼架的表面外觀狀況等。洞外觀察包括邊仰坡穩(wěn)定、地表水滲透等觀察。量測頻率見下表。量測頻率表量測頻率變形速度（mm/d）量測斷面距開挖工作面距離2次/d>5<1B1次/d1?5（1?2）B1次/2?3d0.5?1（2?5）B1次/3d0.2?0.51次/周<0.2>5B注：B為隧道開挖寬度。量測斷面布置隧道每個量測斷面各布置一個拱頂下沉測點和一條水平凈空收斂量測基線。測點布置見下圖。拱頂下沉量測收斂量測起拱線—r —'x4\y玉-Imm仰拱填充頂面圍巖測點布置圖924.監(jiān)測方法監(jiān)測方法與要求見下表，本項目部擬在隧道拱頂下沉和水平收斂量測中采用目前比較先進的無接觸圍巖量測技術(shù)。它具有快速、準確、靈活方便等優(yōu)點。監(jiān)控量測方法及要求表序號監(jiān)測項目測點布置監(jiān)測方法及要求儀器1洞內(nèi)外觀察開挖及支護后進行目測：地質(zhì)觀察在爆破后初噴前進行，繪制地質(zhì)素描圖，填寫開挖工作面地質(zhì)調(diào)查記錄表；檢查噴射混凝土有無開裂及發(fā)展，錨桿有無松動，鋼架支護狀態(tài)等，并做好相應(yīng)記錄；查看邊仰坡有無開裂、起殼，地表有無裂紋；地表水位有無異常變化。地質(zhì)羅盤

監(jiān)控量測方法及要求表序號監(jiān)測項目測點布置監(jiān)測方法及要求儀器2地表沉降監(jiān)測隧道洞口進行地表沉降量測，橫斷面方向沿隧道中心及兩側(cè)間距2?5m處設(shè)地表下沉測點，監(jiān)測范圍在隧道開挖影響范圍以外。地表下沉量測在開挖工作面前方，隧道埋深與隧道開挖高度之和處開始，直到襯砌結(jié)構(gòu)封閉、下沉基本停止時為止。精密水準儀、銦瓦尺3水平收斂量測內(nèi)軌頂面以上2.5m，左右兩側(cè)對稱布置量測點，量測斷面間距根據(jù)圍巖級別確定米用激光斷面儀或收斂計進行量測，開挖后按要求迅速安裝測點并編號，初讀數(shù)應(yīng)在開挖后12h內(nèi)讀取，測點應(yīng)牢固可靠，易于識別并妥為保護激光斷面儀、收斂計4拱頂下沉量測與水平收斂斷面對應(yīng)拱頂設(shè)量測點噴射混凝土后迅速在拱頂設(shè)點，采用激光斷面和儀精密水準儀和收斂計銦瓦尺進行量測精密水準儀和收斂計、銦瓦尺量測方法：無接觸法圍巖量測觀測方案見下頁圖。測量人員按量測頻率要求對隧道斷面上布設(shè)的觀測點進行全自動多測回全圓觀測，得到這些點的收斂信息。無接觸法圍巖量測觀測方案示意圖監(jiān)測資料整理、數(shù)據(jù)分析及反饋在取得監(jiān)測數(shù)據(jù)后，及時由專業(yè)監(jiān)測人員整理分析監(jiān)測數(shù)據(jù)。結(jié)合圍巖、支護受力及變形情況，進行分析判斷，將實測值與允許值進行比較，及時繪制各種變形或應(yīng)力?時間關(guān)系曲線，預(yù)測變形發(fā)展趨向及圍巖和隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況，及時向項目總工程師及監(jiān)理工程師匯報。926.監(jiān)控量測管理監(jiān)測控制標準根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、設(shè)計資料及類似工程經(jīng)驗，制定本工程監(jiān)控量測變形管理等級見下表，據(jù)此指導(dǎo)施工。變形管理等級管理等級管理位移施工狀態(tài)出U<Uo/3可正常施工nUo/3wU<2Uo/3應(yīng)加強支護IU>2Uo/3停工，米取特殊措施后方可施工注：U為實測位移值；Uo為最大允許位移值。觀察及量測發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)及時修改支護參數(shù)。一般正常狀態(tài)須同時滿足以下條件：凈空變化速度小于0.2mm/d時，噴射混凝土表面無裂縫或僅有少量微裂縫，圍巖基本穩(wěn)定；位移速度除在最初1?2天允許有加速外，應(yīng)逐漸減少。當(dāng)凈空變化速度持續(xù)大于1.0mm/d時，應(yīng)加強初期支護；二次襯砌混凝土施作時間應(yīng)滿足《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》要求。若根據(jù)位移速度和距工作面距離兩項指標分別選取的頻率不同，則從中取高值；)后期監(jiān)測時，間隔時間可加大到幾個月或半年監(jiān)測一次。根據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》 (TB10121-2007)錨噴襯砌和復(fù)合式襯砌初期支護的允許洞周水平相對收斂值如下表所示：隧道周邊允許相對位移值(%圍巖級別隧道埋深h(mw5050vhw300300vhw500拱腳水平相對凈空變化(%川0.1?0.50.4?0.70.6?1.5IV0.2?0.70.5?2.62.4?3.5V0.3?1.00.8?3.53.0?5.0拱頂相對下沉（%川0.01?0.0.040.03?0.110.1?0.25V0.03?0.070.06?0.150.1?0.6V0.06?0.120.10?0.600.5?1.2注：1）水平相對收斂值系指收斂位移累計值與兩測點間距離之比；2） 硬質(zhì)圍巖隧道取表中較小值， 軟質(zhì)圍巖的隧道取表中較大值；3） 本表所列數(shù)值，可在施工過程中通過實測和資料積累作適當(dāng)修正；4） 拱頂下沉允許值，一般按本表數(shù)值的0.5?1.0倍采用。93混凝土施工放樣混凝土施工放樣的置鏡點和后視點均采用洞內(nèi)導(dǎo)線控制點。 放樣采用全站儀極坐標法，利用全站儀精確放樣出洞軸線與襯砌邊墻的位置。再用水準儀測出其實際高程，計算出與設(shè)計高程之間的差值以精確定出襯砌臺車平面高程位置，臺車就位時先將底部與兩側(cè)標高對齊，然后從臺車中線吊垂球，調(diào)整臺車使垂線與設(shè)計中線重合。9.4.監(jiān)控量測必測項目（1）.圍巖及支護狀態(tài)觀察：開挖面地質(zhì)描述，包括圍巖巖性、巖質(zhì)、節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向、有無松散坍塌、剝落掉塊現(xiàn)象、有無漏水等 ；初期支護狀態(tài)包括噴層是否產(chǎn)生裂縫、剝離和剪切破壞、鋼支撐是否壓屈等觀察分析，一一進行描述、記錄,以此作為支護參數(shù)選擇的參考及量測等級選擇的依據(jù).拱頂下沉、周邊位移及收斂：將拱頂下沉及周邊收斂位移量測布置在同一個斷面，W級為10mV級為5m。拱頂下沉量測測點布置在拱頂。周邊位移量測以量測初期支護上各點的絕對位移為目的，通過水平及斜向收斂量測，驗證周邊位移結(jié)果。周邊位移量測在W、V級圍巖中進行,W級圍巖每個斷面布置約2個測點，V級圍巖每個斷面布置約4個測點,拱頂下沉及收斂量測在整個隧道中進行。.地表下沉量測僅淺埋地段(埋深在約1.5倍洞徑)和地面上有構(gòu)造物地段進行，量測斷面應(yīng)與凈空變化和拱頂下沉布置在同一斷面。間距為5m,每個量測斷面上測點橫向間距為2?5m在隧道中線附近是適當(dāng)加密，隧道中線兩側(cè)量測范圍應(yīng)不小于隧道覆土+隧道開挖寬度。量測標準：隧道拱頂下沉及周邊收斂量測頻率、地表下沉量測斷面間距、變形管理等級見下表：位移速度(mm/d距開挖面距離(m)量測頻率>5（0?1）B2次/天1?5（1?2）B1次/天0.5?1（1?2）B1次/2?3天0.2?0.5（2?5）B1次/3天V0.2>5B1次/周注：B—隧道開挖寬度

地表下沉量測斷面間距表埋置深度H量測斷面間距（m）2.5B>H>2B20?50BvH<2B10?20H<B5?10注：地表無建筑物時取表中上限值；B表示隧道開挖寬度變形管理等級表管理等級管理位移施工狀態(tài)皿U<U0/3可正常施工IIU0/3<U<2U0/3(2Vn/3)加強支護IU>(2U0/3)停工，采取特殊措施注：U—實測位移值；U0-最大位移值監(jiān)控量測檢測方法洞內(nèi)外觀察負責(zé)人：各施工作業(yè)面領(lǐng)工員及工班長。觀察內(nèi)容：圍巖變化，地下水變化，支護結(jié)構(gòu)外觀、地表是否變化方法：目測并記錄于交接班記錄本，重大變化記錄于工程日志。頻率：每次爆破后及支護后。9.5.2監(jiān)測控制標準根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、設(shè)計資料及類似工程經(jīng)驗，制定本工程監(jiān)控量測變形管理等級見下表，據(jù)此指導(dǎo)施工。變形管理等級管理等級管理位移施工狀態(tài)出U<Uo/3可正常施工nUo/3wU<2Uo/3應(yīng)加強支護IU>2Uo/3停工，采取特殊措施后方可施工注：U為實測位移值；Uo為最大允許位移值。觀察及量測發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)及時修改支護參數(shù)。一般正常狀態(tài)須同時滿足以下條件：凈空變化速度小于0.2mm/d時，噴射混凝土表面無裂縫或僅有少量微裂縫，圍巖基本穩(wěn)定；位移速度除在最初 1?2天允許有加速外，應(yīng)逐漸減少。當(dāng)凈空變化速度持續(xù)大于1.0mm/d時，應(yīng)加強初期支護；二次襯砌混凝土施作時間應(yīng)滿足《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》要求及以下要求：當(dāng)拱頂下沉、水平收斂率達5mm/d或位移累計達100mn時，應(yīng)暫停掘進，并及時分析原因，采取處理措施。當(dāng)采用接觸量測時，測點掛鉤應(yīng)做成封閉三角形，保證牢固不變形。監(jiān)控量測管理.監(jiān)控量測小組為了真實反映監(jiān)測結(jié)果，本標段施工監(jiān)測由工程管理部組成專門監(jiān)測小組，具體負責(zé)各項監(jiān)測工作。.監(jiān)測管理積極配合監(jiān)理工程師做好對監(jiān)測工作的檢查、監(jiān)督和指導(dǎo)，工程完成后，根據(jù)監(jiān)測資料整理出本標段的監(jiān)測分析總報告納入竣工資料中。.現(xiàn)場量測要求凈空變化、拱頂下沉量測應(yīng)在每次開挖后12h內(nèi)取得初讀數(shù)，最遲不得大于24h，且在下循環(huán)開挖前必須完成。測試前檢查儀表設(shè)備是否完好，發(fā)現(xiàn)故障及時修理或更換；確認測點是否松動或人為損壞，當(dāng)測點狀態(tài)良好時方可進行測試工作。測試中按各項量測操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次，取算術(shù)平均值作為觀測值；每次測試都要認真做好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄開挖里程、支護施工情況以及環(huán)境溫度等，保持原始記錄的準確性。測試完畢后檢查儀器、儀表，做好養(yǎng)護、保管工作。及時整理資料及信息反饋。（4）.保證措施將監(jiān)測管理及監(jiān)測實施計劃納入施工生產(chǎn)計劃中，作為一個重要的施工工序來抓，并保證監(jiān)測有確定的時間和空間。制定切實可行的監(jiān)測實施方案和相應(yīng)的測點埋設(shè)保護措施，并將其納入工程的施工進度控制計劃。施工監(jiān)測緊密結(jié)合施工步驟，監(jiān)控每一施工步驟對周圍環(huán)境、圍巖、支護結(jié)構(gòu)、變形的影響，據(jù)此優(yōu)化施工方案。監(jiān)測組與監(jiān)理工程師密切配合工作，及時向監(jiān)理工程師報告情況和問題，并提供有關(guān)切實可靠的數(shù)據(jù)記錄。量測項目人員要相對固定，保證數(shù)據(jù)資料的連續(xù)性。量測儀器專人使用、專業(yè)機構(gòu)保養(yǎng)、專業(yè)機構(gòu)檢校。量測設(shè)備、元器件等在使用前均經(jīng)過檢校，合格后方可使用。各監(jiān)測項目在監(jiān)測過程中必須嚴格遵守相應(yīng)的實施細則，量測數(shù)據(jù)均要經(jīng)現(xiàn)場檢查、室內(nèi)兩級復(fù)核后方可上報。96貫通測量(1).平面貫通誤差測量及調(diào)整隧道貫通后在貫通面中線處設(shè)置一臨時導(dǎo)線點 ，用全站儀由兩端導(dǎo)線分別測量該點坐標，該點坐標閉合差投影至貫通面及其相垂直方向上即為橫向和縱向貫通誤差。將坐標閉合差按邊長比例分配至兩端調(diào)線地段導(dǎo)線上。采用調(diào)整后的導(dǎo)線坐標作為未襯砌地段中線放樣的依據(jù)。（2）.高程貫通誤差測量及調(diào)整從兩端高程點分別測量貫通面處臨時點高程，其高程差即為貫通誤差高程貫通誤差分別在兩端未襯砌地段的高程點上按路線長度的比例調(diào)整。根據(jù)《新建鐵路工程測量規(guī)范》TB10101-2009隧道貫通誤差見下表：隧道貫通誤差規(guī)定（mr）項 目橫向貫通誤差高程貫通誤差相向開挖隧道長度（km）<4477?1010?1313?1616?1919?20洞外貫通中誤差（mm3040455565758018洞內(nèi)貫通中誤差（mm4050658010513516017洞外洞內(nèi)綜合貫通中誤差（mm5065801