現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷第一章

第一章現(xiàn)代汽車(chē)的故障和診斷方法

1.1汽車(chē)故障的類(lèi)型

汽車(chē)故障是指汽車(chē)中的零部件或總成部分地或完全地喪失了汽車(chē)原設(shè)計(jì)規(guī)定功能的現(xiàn)象。按影響汽車(chē)性能的情況分為：功能故障：指汽車(chē)不能繼續(xù)完成本身的功能，如行駛跑偏、轉(zhuǎn)向失靈、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)等，參數(shù)故障：指汽車(chē)的性能參數(shù)達(dá)不到規(guī)定的指標(biāo)，如發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、百公里油耗異常、排放超標(biāo)等。按造成后果的嚴(yán)重程度分1、輕微故障：一般不會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)停車(chē)或性能下降，不需要更換零件，用隨車(chē)工具作適當(dāng)調(diào)整即可排除。如氣門(mén)腳響、點(diǎn)火不正時(shí)、怠速?lài)?guó)高等。2、一般故障：導(dǎo)致汽車(chē)停車(chē)或性能下降，但一般不會(huì)導(dǎo)致主要部件和總成的嚴(yán)重?fù)p壞?？筛鼡Q易損零件或用隨車(chē)工具在短時(shí)間內(nèi)排除。如來(lái)由不暢、濾清器堵塞個(gè)別傳感器損壞。3、嚴(yán)重故障：可導(dǎo)致主要零件的嚴(yán)重?fù)p壞，必須停駛，并且不能用更換零件或用隨車(chē)工具在短時(shí)間內(nèi)排除如發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、報(bào)軸、燒瓦、氣缸裂紋等。4、致命故障：可引起車(chē)毀人亡的惡性重大事故。如柴油機(jī)飛車(chē)、連桿螺栓斷裂、活塞碎裂、制動(dòng)系統(tǒng)失效等。5、按發(fā)生的頻率可分為間歇性故障、持續(xù)性故障、突發(fā)性故障、漸發(fā)性故障。

1.2汽車(chē)的常見(jiàn)故障常見(jiàn)的故障可歸納為幾個(gè)方面。1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障氣缸墊燒穿或沖毀；連桿軸承響；活塞銷(xiāo)響；活塞敲缸響；活塞環(huán)響；積碳敲缸響；曲軸主軸軸承響；拉缸響；氣缸竄氣響。2、配氣機(jī)構(gòu)故障氣門(mén)腳響；凸輪軸響；正時(shí)齒輪響；活塞頂碰氣門(mén)響；氣門(mén)座圈響；氣門(mén)彈簧響；氣門(mén)挺住響；正時(shí)鏈輪響；液壓挺住的“泵起”和噪聲；氣門(mén)密封不良；配氣正時(shí)不當(dāng)?shù)取?、潤(rùn)滑系故障機(jī)油泵故障；過(guò)濾式機(jī)油濾清器堵塞；離心式機(jī)油濾清器堵塞；機(jī)油容易變質(zhì)；機(jī)油消耗過(guò)高；曲軸主軸軸承、連桿軸承燒毀；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中油壓突然下降或升高；機(jī)油壓力過(guò)低；機(jī)油壓力過(guò)高；離心式機(jī)油濾清器不工作。4、冷卻系故障水泵漏水；散熱器結(jié)垢；散熱器漏水；風(fēng)扇擺頭；風(fēng)扇硅油離合器不工作；冷卻水量不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱冷卻水量足而發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然過(guò)熱；冷卻系“過(guò)冷”，水溫過(guò)低；冷卻液消耗過(guò)快；水泵泵水能力下降；冷卻系統(tǒng)腐蝕嚴(yán)重。5、汽油機(jī)燃油供給系故障晶體管電動(dòng)汽油泵的故障；膜片式汽油泵的故障；化油器回火；管道油壓過(guò)低或過(guò)高；混合氣過(guò)??；混合氣過(guò)濃；無(wú)怠速；怠速過(guò)高；怠速不穩(wěn)；加速不良；切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍不熄火；不來(lái)油或來(lái)油不暢；氣阻；中高速不良；發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；爆燃、早燃；汽油機(jī)排氣冒藍(lán)煙；汽油機(jī)排氣冒黑煙；汽油機(jī)排氣冒灰色或白色煙霧；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足；發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難；發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中熄火。6、柴油機(jī)燃油供給系故障霧化不良；針閥卡?。粐娪蛪毫^(guò)低；噴油壓力過(guò)高；噴油器噴油很少或不噴油；噴油器不能迅速斷油；噴油泵不供油；噴油泵供油量過(guò)少；噴油泵供油量過(guò)多；各噴油泵供油不均勻；噴油泵供油時(shí)間過(guò)早；噴油泵供油時(shí)間過(guò)遲；各缸噴油泵供油時(shí)間不一致；無(wú)怠速或怠速不良；調(diào)速不穩(wěn)定；調(diào)速器飛車(chē)；發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)，排氣管不排煙—低壓油路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)，排氣管不冒煙—高壓油路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)，排氣管不排煙—低壓油路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)，排氣管不排煙—低壓油路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)排氣管排出大量白煙；發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)排氣管排出灰白煙；發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)排氣管排出大量黑煙；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排氣管排白煙；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排氣管排黑煙；游車(chē)；柴油機(jī)工作粗暴；超速。7、電子燃油噴射系統(tǒng)（EFI）故障蓄電池+B(BATT)與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵（EI）間無(wú)電壓；EFI主繼電器（+B或BI）與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵（EI）間無(wú)電壓；節(jié)氣門(mén)位置傳感器（IDL）與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵（EI）間無(wú)電壓；節(jié)氣門(mén)位置傳感器（PSW）與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵（EI）間無(wú)電壓；點(diǎn)火器（IGT）與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵（EI）間無(wú)電壓；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（STA）與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵（EI）間無(wú)電壓；噴射器與與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵（EI）或噴射器搭鐵(EO2)間無(wú)電壓；“CHECKENGINE”警告燈與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵（EI）間無(wú)電壓；壓力傳感器（PIM）與傳感器搭鐵（E2、E21）間無(wú)電壓；壓力傳感器（VCC）與傳感器搭鐵（E2、E21）間無(wú)電壓；空氣溫度傳感器（THA）與傳感器搭鐵（E2、E21）間無(wú)電壓冷卻水溫度傳感器（THW）與傳感器搭鐵（E2、E21）間無(wú)電壓；燃油泵不能工作；冷卻起動(dòng)噴油器故障；噴油器的故障；進(jìn)排氣系統(tǒng)漏氣或堵塞；EFI主繼電器檢查；開(kāi)路繼電器檢查；起動(dòng)噴油器熱限時(shí)開(kāi)關(guān)的檢查；冷卻水溫度傳感器的檢查；壓力傳感器的檢查；進(jìn)氣溫度傳感器的檢查；氧感器的檢查；電子控制器（ECI）的檢查；發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難（發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢）；發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難（起動(dòng)后轉(zhuǎn)動(dòng)正常）；發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常熄火；發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)熄火；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良或失效；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高；發(fā)動(dòng)機(jī)后然（混合氣過(guò)?。?；消聲器爆燃（后然）--混合氣過(guò)濃；發(fā)動(dòng)機(jī)喘氣，加速不良。8、離合器、變速器故障離合器打滑；離合器分離不徹底；離合器異響；離合器抖動(dòng)；變速器無(wú)輸出動(dòng)力；變速器換擋困難；變速器亂檔；變速器異響；變速器跳檔；變速器漏油；自動(dòng)變速器無(wú)輸出動(dòng)力；自動(dòng)變速器不能自動(dòng)換擋；離合器油壓過(guò)低；離合器摩擦片燒蝕；強(qiáng)制降擋失靈工作油液溫度過(guò)高。9、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障汽車(chē)起步時(shí)有撞擊聲，行駛中始終有異響；起步時(shí)有異響，行駛中有異響；行駛中有異聲，并伴隨車(chē)身發(fā)抖。10、驅(qū)動(dòng)橋故障驅(qū)動(dòng)橋異響；驅(qū)動(dòng)橋發(fā)燙；漏油。11、行駛系故障汽車(chē)行駛跑偏；汽車(chē)行駛側(cè)滑；低速擺振；高速擺振；減震器故障；懸架彈簧故障。12、轉(zhuǎn)向系故障轉(zhuǎn)向沉重；單邊轉(zhuǎn)向不足；轉(zhuǎn)向盤(pán)不穩(wěn)；轉(zhuǎn)向不能回正；無(wú)液壓助力。13、氣壓制動(dòng)系故障制動(dòng)氣壓不足；氣壓制動(dòng)失效；氣壓制動(dòng)反應(yīng)遲緩；制動(dòng)拖滯氣壓制動(dòng)跑偏，14、液壓制動(dòng)系故障液壓制動(dòng)失效；液壓制動(dòng)跑偏；制動(dòng)反應(yīng)遲緩；制動(dòng)拖滯。15、自動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）故障ABS制動(dòng)失效；ABS自診斷警示燈顯示異常；輪速傳感器故障；ABS執(zhí)行器故障。16、蓄電池故障極板硫化；自放電；極板活性物質(zhì)大量脫落；內(nèi)部短路；電解液損耗過(guò)快；容量降低；充不進(jìn)電。17、發(fā)動(dòng)機(jī)故障不發(fā)電；輸出電流過(guò)??；輸出電流過(guò)大；輸出電流不穩(wěn)。18、充電系故障不充電；充電電流過(guò)??；充電電流過(guò)大；充電電流不穩(wěn)。19、蓄電池點(diǎn)火系故障點(diǎn)火線圈無(wú)高電壓輸出；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)回位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能發(fā)動(dòng)；點(diǎn)火線圈附加熱敏電阻發(fā)紅；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的點(diǎn)火線圈燒壞；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至預(yù)熱“Y”檔時(shí)，預(yù)熱指示器立即發(fā)熱。甚至燒斷；電容器短路、斷路漏電和擊穿；火花塞故障；斷電器觸點(diǎn)的故障；發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)---低壓電路短路；發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)---大電流放電；發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)---高壓電路短路；發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)---高低壓電路綜合故障；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。20、電子點(diǎn)火系故障汽車(chē)行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)缺火或熄火；高壓點(diǎn)火電路故障；低壓點(diǎn)火電路故障；曲軸位置傳感器故障；21、起動(dòng)系故障起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)；起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力；起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)引線燒壞；起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)有吸合聲，但起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)；起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)；起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不止。22、儀表故障儀表均不工作；油量表指針總是指在“1”位置；水溫表指針總是指在100℃以上位置不動(dòng)；機(jī)油壓力報(bào)警指示燈不亮；機(jī)油壓力報(bào)警指示燈不熄滅；油量表指針總是指在“0”以上位置；油量表指針總是指在“0”位置上；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指示不正常；車(chē)速表指示不正常；水溫表指針指在“40℃”以下位置不動(dòng)；水溫表指針總是指在40~80℃之間。23、制動(dòng)信號(hào)燈電路故障制動(dòng)信號(hào)燈不熄滅；踩下制動(dòng)踏板時(shí)，熔絲即熔斷；制動(dòng)信號(hào)燈不亮；制動(dòng)信號(hào)燈熔絲易熔斷。24、制動(dòng)真空增壓器真空?qǐng)?bào)警電路故障蜂鳴器不響；蜂鳴器長(zhǎng)鳴；蜂鳴器經(jīng)常鳴叫。25、倒車(chē)信號(hào)燈電路故障倒車(chē)信號(hào)燈不亮；倒車(chē)信號(hào)燈不能熄滅；掛倒車(chē)檔時(shí)，車(chē)燈熔絲易熔斷；倒車(chē)檔掛不進(jìn)去。26、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路故障轉(zhuǎn)向燈不亮；后轉(zhuǎn)向燈一邊不亮；轉(zhuǎn)向燈一邊不亮；轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)至左邊或右邊時(shí)，熔絲即熔斷；轉(zhuǎn)向燈能但不能閃爍；左右轉(zhuǎn)向燈的閃爍頻率不等。27、電喇叭電路故障電喇叭不響；電喇叭長(zhǎng)鳴；電喇叭的熔絲易熔斷；按下電喇叭按鈕，熔絲即熔斷；按下電喇叭按鈕，燈光亮度變暗；電喇叭音質(zhì)不好。28、照明燈電路故障車(chē)燈開(kāi)關(guān)至小燈位置時(shí)，熔絲即熔斷；行車(chē)時(shí)開(kāi)小燈，車(chē)燈熔絲極易熔斷；防霧燈不亮；車(chē)燈開(kāi)關(guān)旋至霧燈時(shí)，車(chē)燈熔絲即熔斷；前照燈近光、遠(yuǎn)光都不亮；尾燈不亮；前照燈無(wú)近光；前照燈遠(yuǎn)光“穩(wěn)”不?。磺靶舨涣?；前照燈遠(yuǎn)光有一邊不能關(guān)閉；前照燈無(wú)遠(yuǎn)光；前照燈近光時(shí)，某一邊的近、遠(yuǎn)燈微亮，另一邊正常。29、空調(diào)系統(tǒng)故障不制冷；斷斷續(xù)續(xù)地有冷風(fēng)吹出；高速時(shí)冷氣量有限；冷氣風(fēng)量不足。30、風(fēng)窗玻璃刮水器故障刮水器電動(dòng)機(jī)不工作；刮水器電動(dòng)機(jī)無(wú)低速；刮水器電動(dòng)機(jī)無(wú)高速；刮水器雨刷不能自動(dòng)回位；刮水器電動(dòng)機(jī)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)；刮水器高速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)力；刮水器控制開(kāi)關(guān)電源接通后，熔絲即熔斷；刮水器電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲過(guò)大。31、汽車(chē)風(fēng)窗玻璃洗滌器故障洗滌器電動(dòng)機(jī)不動(dòng)；洗滌器電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但不噴水；洗滌器噴水無(wú)力；按下洗滌器按鈕，熔絲即熔斷。1.3故障的診斷方法目前汽車(chē)故障診斷可歸納為4種方法：1、人工經(jīng)驗(yàn)診斷法：不需設(shè)備，但速度慢，準(zhǔn)確性差2、檢測(cè)診斷法：利用各種檢測(cè)儀器和設(shè)備獲取汽車(chē)的各種數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)來(lái)判斷汽車(chē)的技術(shù)狀況，稱(chēng)為檢測(cè)診斷法。目前可供利用的儀器設(shè)備有：萬(wàn)用表、點(diǎn)火正時(shí)燈、缸壓表、真空表、油壓表、聲級(jí)計(jì)、流量計(jì)、油耗儀、示波儀、氣罐漏氣量檢測(cè)儀、曲軸箱竄氣量檢測(cè)儀、氣體分析儀、煙度計(jì)以及功能比較齊全的測(cè)功機(jī)、四輪定位儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)等等。3、自我診斷法利用電腦本身可以迅速監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)的工作狀況和儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)這一特點(diǎn)，通過(guò)一定的操作程式，吧汽車(chē)電腦的故障碼提取出來(lái)，然后對(duì)癥下藥，進(jìn)行故障排除，這種方法稱(chēng)為自我診斷法。4、電腦診斷法汽車(chē)電腦故障診斷儀（俗稱(chēng)解碼器），他的本身就是一個(gè)專(zhuān)門(mén)的小型電腦，他能把汽車(chē)電腦（ECU）儲(chǔ)存的各種信息提取出來(lái)，然后進(jìn)行整理、比較和翻譯，以清晰的文字、曲線或圖表方式表示出來(lái)，可以根據(jù)這些傳出來(lái)的信息，判斷故障的類(lèi)型和發(fā)生部位。它還可以向電腦發(fā)出指令，進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的診斷。這是一種最有發(fā)展前景的診斷方法。主要檢查儀器設(shè)備介紹（表1-1）第12頁(yè)。以上4種汽車(chē)故障診斷方法，仍然在不斷發(fā)展和變化。但在目前階段，還保持著各自的特式，還有各自不可替代特點(diǎn)。因此，最佳的選擇，是出取互相結(jié)合、互補(bǔ)長(zhǎng)短的方式，以達(dá)到事半功倍的診斷效果。1.4汽車(chē)維修企業(yè)的檢查設(shè)備根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16739.1—1997《汽車(chē)維修開(kāi)業(yè)條件第1部分：一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)》、GB/T16739.2—1997《汽車(chē)維修開(kāi)業(yè)條件第2部分：二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)》、GB/T16739.3—1997《汽車(chē)維修開(kāi)業(yè)條件第3部分：三類(lèi)汽車(chē)維業(yè)戶》規(guī)定，三種類(lèi)型維修企業(yè)開(kāi)業(yè)時(shí)，企業(yè)設(shè)備的設(shè)備型號(hào)、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)與其生產(chǎn)綱領(lǐng)、生產(chǎn)工藝相適應(yīng)：設(shè)備技術(shù)狀況應(yīng)完好，滿足加工、檢測(cè)精度要求和使用要求；允許外協(xié)的設(shè)備必須具有合法的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合同書(shū)。1.4.1一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)配備的檢測(cè)設(shè)備一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)，是指從事汽車(chē)大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。此類(lèi)企業(yè)可從事汽車(chē)維護(hù)、汽車(chē)小修和汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)修理生產(chǎn)。一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)具備下列試驗(yàn)、檢測(cè)診斷設(shè)備、量具和計(jì)量?jī)x表：1、發(fā)動(dòng)機(jī)總成2、底盤(pán)總成3、電氣部分1.4.2二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)配備的檢測(cè)設(shè)備二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)，是指從事一級(jí)、二級(jí)維護(hù)和汽車(chē)小修生產(chǎn)的企業(yè)。二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)具備下列試驗(yàn)、檢測(cè)診斷設(shè)備、量具和計(jì)量?jī)x表：1、試驗(yàn)、檢測(cè)與診斷設(shè)備2、量具與計(jì)量?jī)x表1.4.三類(lèi)汽車(chē)維修業(yè)戶應(yīng)配備的檢測(cè)設(shè)備三類(lèi)汽車(chē)維修業(yè)戶，是指專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)修理（或維護(hù)）生產(chǎn)的企業(yè)和個(gè)體戶。專(zhuān)項(xiàng)修理（或維護(hù)）的主要項(xiàng)目為：車(chē)身修理、涂漆、篷布、坐墊及內(nèi)裝飾修理，電器、儀表修理，蓄電池修理、散熱器、油箱修理、輪胎修補(bǔ)、安裝汽車(chē)門(mén)窗玻璃、空調(diào)器，暖風(fēng)機(jī)修理，噴油泵、噴油器、化油器修理、曲軸磨修、氣缸鏜磨、車(chē)身清潔維護(hù)等。三類(lèi)汽車(chē)維修業(yè)戶應(yīng)具備的試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備、量具和計(jì)量?jī)x表不多，主要有以下一些：1.5汽車(chē)的檢測(cè)汽車(chē)的故障診斷和汽車(chē)的檢測(cè)優(yōu)質(zhì)密切的關(guān)系.汽車(chē)的故障診斷和排除是汽車(chē)維修的目的，而汽車(chē)的檢測(cè)卻是汽車(chē)的故障診斷和排除的手段。汽車(chē)的檢測(cè)主要包括檢測(cè)系統(tǒng)基本組成、檢測(cè)的誤差和精度、汽車(chē)檢測(cè)站和汽車(chē)檢測(cè)制度等。1.1.5檢測(cè)系統(tǒng)的基本組成對(duì)于一個(gè)一般儀表、儀器構(gòu)成的檢測(cè)系統(tǒng)，通常是由傳感器、變換及測(cè)量裝置、記錄與顯示裝置、數(shù)據(jù)處理裝置等組成。有的還配有試驗(yàn)激發(fā)裝置，如圖1—2所示。記錄及顯示裝置被測(cè)量→傳感器→變換及測(cè)量裝置→數(shù)據(jù)處理裝電源

圖1-2檢測(cè)系統(tǒng)的基本組成（1）傳感器是一種能夠把被測(cè)量（物理量、化學(xué)量、生物量等）的某種信息拾取出來(lái)，并將其轉(zhuǎn)換成有對(duì)應(yīng)關(guān)系的、便于測(cè)量的電信號(hào)的裝置。它是一種獲取信息的手段吧，在整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)中占有首要地位。（2）變換及測(cè)量裝置是一種將傳感器送來(lái)的電信號(hào)變換成易于測(cè)量的電壓或電流信號(hào)的裝置。這類(lèi)裝置通常包括電橋電路、調(diào)制電路、阻抗匹配電路、運(yùn)算電路等，能對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行放大對(duì)電路進(jìn)行阻抗匹配、微分、積分、線性化補(bǔ)償?shù)忍幚砉ぷ?，是檢測(cè)系統(tǒng)里比較復(fù)雜的部分。（3）記錄與顯示裝置是一種將變換及測(cè)量裝置送來(lái)的電信號(hào)進(jìn)行記錄和顯示，使檢測(cè)人員了解測(cè)量值的大小和變化過(guò)程的裝置記錄和顯示裝置的顯示方式一般有模擬顯示、數(shù)字顯示和圖像顯示（4）數(shù)據(jù)處理裝置是一種用來(lái)對(duì)檢測(cè)結(jié)果（數(shù)據(jù)或曲線）進(jìn)行分析、運(yùn)算、處理的裝置。1.5.2檢測(cè)的誤差和精度使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷時(shí)，由于被測(cè)量、檢測(cè)系統(tǒng)、檢測(cè)方法、檢測(cè)條件受到變動(dòng)因素的影響以及檢測(cè)人員身心狀態(tài)的變化，使檢測(cè)人員不可能測(cè)量到被測(cè)量的真值。測(cè)量值和真值之間總會(huì)存在一定的測(cè)量誤差。1、測(cè)量誤差測(cè)量誤差主要來(lái)源于系統(tǒng)誤差、環(huán)境誤差、方法誤差和人員誤差等。不同的分類(lèi)方法，可以將測(cè)量誤差分出不同的內(nèi)型。如果按測(cè)量誤差的表示方法分類(lèi)，可以分為絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差兩類(lèi)；如果按測(cè)量誤差出現(xiàn)的規(guī)律分，可分為系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差和過(guò)失誤差三類(lèi)；如果測(cè)量誤差的狀態(tài)分，可分為靜態(tài)誤差和動(dòng)態(tài)誤差兩類(lèi)?，F(xiàn)僅將前兩種類(lèi)型的測(cè)量誤差介紹如下。1）絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差（1）絕對(duì)誤差：是測(cè)量值與被測(cè)量值之間的差值，如下式所列