驅動橋主減速器的認識課件_第1頁
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文檔簡介

汽車底盤構造與維修——驅動橋泌陽縣中等職業(yè)技術學校主講人：張留柱教學目的：1·掌握驅動橋的功用、類型、組成2·熟悉主減速器的結構、類型3·掌握單級主減速器的結構和工作原理4·掌握雙級主減速器的結構和工作原理教學重點：教學難點：1·驅動橋的功用、組成2·主減速器的結構和類型1·單、雙級主減速器的工作原理以及雙級主減速器動力傳遞路線案例導入：想一想一輛昌河微型轎車在行駛中遇到一個溝坎，受到劇烈沖擊之后，汽車無法行駛，發(fā)動機運轉正常，離合器運轉正常，變速器能夠正常掛檔，觀察汽車底盤傳動運轉正常。原因在哪里？第六節(jié)驅動橋一、驅動橋的構造

傳動系統(tǒng)的最末端，完成傳動軸與車輪之間的連接。

汽車驅動橋主要由主減速器、差速器、半軸、橋殼等部分組成。1、驅動橋組成組成：橋殼—是主減速器、差速器等傳動裝置的安裝基礎。主減速器—降低轉速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。差速器—使兩側車輪不等速旋轉，適應轉向和不同路面。半軸—將扭矩從差速器傳給車輪。減速增扭1、主減速器接受并傳遞轉矩3、半軸支承汽車質量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車架（身）4、驅動橋殼在兩輸出軸間分配轉矩并保證兩輸出軸可能以不同的速度旋轉2、差速器2、驅動橋的功用1橋殼2主減速器3差速器4半軸5輪轂非斷開式驅動橋結構示意圖結構特征：

橋殼是一根支承在左、右驅動車輪上的剛性空心梁，而主減速器、差速器、和半軸等傳動部件都裝在其內；整個驅動橋通過懸架與車架或車身連接。多用于后驅動橋接主軸主減速器及外殼整體橋殼半軸套管半軸及其零件懸架安裝點非斷開驅動橋斷開式驅動橋結構示意圖1主減速器2半軸3減振彈簧4減振器5車輪6擺臂7擺臂軸結構特點：車輪和車架相對獨立鉸鏈連接主減速器固定在車架上結構復雜、成本高、多用于轎車和越野車全部或部分驅動橋、轉向驅動橋

橋殼分段，彼此之間用鉸鏈連接、可作相對運動；主減速器、差速器等固定在車架或車身上，兩側驅動輪通過獨立懸架與車架或車身連接，兩輪可彼此獨立地相對于車架或車身上下跳動。3、主減速器

功用：1、將輸入的轉矩增大并相應降低轉速，同時改變旋轉方向，2、使傳動軸左右旋轉變?yōu)榘胼S的前后旋轉。（對變速器輸出進一步減速增矩和改變運動傳遞方向）

1、按減速齒輪副

中央主減器輪邊主減器2、按主減速器所在位置單級主減器雙級主減器

主減速器對汽車使用性能影響較大的兩個參數(shù)：主減速比——影響汽車的動力性最小離地間隙——影響汽車的通過性

3、按主減速器比檔數(shù)

單速（1個固定的傳動比）雙速（有兩個傳動比可供選擇）

右圖為轎車單級主減速器。目前

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